В СССР это мог быть лучший грузовик для дальнобоя! Но его решили забраковать
Вставка
- Опубліковано 4 вер 2022
- В СССР это мог быть лучший грузовик для дальнобоя! Но его решили забраковать
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Урал #ВАЗ #СССР - Авто та транспорт
как вам такой новый Урали?
Нравится,его надо вернуть!!!Естественно с доработками!!!Нужно мощности добавить до 420 сил,и главное,чтобы двигатель был экономичный!!!И ещё улучшить спальник!!!
Урал это машина!!!! Урал это сила !!! Красиво , так держать!!!
Тягач не видел, а вот спец машину с такой кабиной довелось! Когда увидел, (не в обиду) первая мысль была "щекастый уродец" и покраска (синего цвета) отвратительная, как будто колхозный туалет!
Да ни как, 2007 год это не совсем новый, да и нет его)
Дерьмищче же есть
Весьма поверхностно о технике СССР для дальних перевозок. Были МАЗы в СовтрансАвто, с 1976 года пошли КамАЗы. Обе машины с полноценными спальниками и широко использовались.
Вы ездили на тех мазах далеко? Это позвоночник в жопе и даже ниже, плечи болят, поясницу не разогнешь, я на 5432 работал ,перед этим на 504, почти инвалидом стал, "поясница" , а кто на 504 все время работали те "под себя срать" стали очень рано.. . А камазов мы не видели до начала 80х это диковинка была. Я работая в сфере увидел КамАЗ где-то в 82м. Но это только увидел..... Вот чешские LIAZ 100.05 были у нас 3 штуки. Это был просто другой мир, я делал несколько рейсов на них. Работать на них было по сравнению с МАЗ просто удовольствие.
@@JimBeam-jo6vp может ты по жизни за с ранец,просто у нас в автобазе мазов полно было за с ранев небыло!
@@user-yi3uj2sk8h сказал тот, кто МАЗ видел на картинке. Тебе наверняка 20 лет от роду и ты на Мазах 30 лет как я не работал . А у меня Ташкент - Варшава рейсы были. Вот поработаешь как дяди работали потом будешь 5 копеек вставлять в мужские разговоры а пока мальчик иди поиграй в песочек.
@@JimBeam-jo6vp почёт и уважуха! Но теперишнее поколение этого уже не знает. Как и не знает, что КамАЗы и ЛИАЗы 100.55 ходили только на межгород. В Варшаву могли попасть только МАЗ-5432, до этого - МАЗ-504В, ВОЛЬВО, начиная с F-89, и МЕРСЕДЕСЫ самой первой модификации 6×4 (в цифрах не могу вспомнить), поступившие в "Совтрансавто". Сам не ездил, но по работе контактировал плотно. А теперишнему поколению - годов маловато, поэтому и коменты такие - с чужих слов!
@@JimBeam-jo6vp к стати, ЛИАЗ-100.55 - чем лучше МАЗа или КамАЗа? По грузоподьёмности - 12 тонн, на подъёмах "садилась"! Водителю "пневмосиденье" такие пинки под зад поддавало, аж приставать приходилось на 90 км/ч., как всадник на лошади, держась за руль! Лично проверил. Правда, если груз чуть больше половины положенного - то бежала резво
Во время перестройки, у нас на КАМАЗе то-же сделали 4 прорывных образца. На одном, бортовом, мне посчастливилось поездить несколько тысяч километров. До испытаний они так и не дошли. Зато на одном седельном тягаче нарисовали полосы, и отправили на выставку в Голландию. Тогда за границу посылали блатных. Даже не знаю, кто это был. Мы определили, что кабину нельзя поднимать до конца, т к цилиндр подъезд кабины ложился на перед поперечину рамы, и дальше шёл на излом. А этот фраер, решил выебнуться в Голландии, поднимал кабину, пока она не упала вперёд, па пол. Мы ездили в Рижский морской порт забирать этот позор.
Надо упор было делать ,а у вас как всегда на КАМАЗе человек виноват
@@user-kd7yj5vs2d интересная мысль, но запоздалая
Ну рассмешил, это как у Райкина , там его персонаж тоже послан за рубеж,представлять советские технические ( достижения).
Полосы)))
ДЛЯ СЕВЕРА С САМОЙ ПРОСТОЙ ДИЗЕЛЬНОЙ АППАРАТУРОЙ БЕЗ ЭЛЕКТРОНИКИ, ОСОБЕННО
В ЯКУТИИ...
Видел такой на стоянке "Меридиан" под Челябинском.Мне очень понравился.Сейчас работаю на Актросе.Даже не задумываясь пересел бы на этот Урал.Это любимая мной марка.Много лет отработал на них, и имел свой.Ходил по зимникам.Нет надёжней этой машины.
Я на своём краз 250 приварил часть второй кабины, получился отличный спальник. Потом выкинул раздатку и закатил проходные мосты с блокировкой от 10 скатного полноприводного лесовоза краз. Хорошая была машина, конечно не ман или вольво, но для 90 х вполне.
Даа,том времена так переделивали машин))
Приварил? Там каркас деревянный! Десятикратный? Так кроме лаптя они все такие были!
@@user-yp3vv2fd6j ты сначала погугли что такое краз 250.а на лапте, краз 255б я ещё 1984 году работал. Тот деревянный. Ты сам то в то время был?
@@user-yp3vv2fd6j вот ты бзнул
Краз это людаед какой бы он не был
Классно смотрится современно, алигархам России привет за вклад в Российский автопром, за новые машины которых нет.
А причём олигархи России? Ты расскажи ещё про олигархов Америки. Которые, не держа акций своего автопрома, вкладываются в него. А может тебе кто-то мешает не скулить, а изобрести грузовик?
@@user-gd3wo5dr2s Кончайте демагогию. Конструкторское бюро из дармоедов и бездарей "осваивает" немалые деньги из бюджета страны, говоря внятно - воруя их и не давая адекватной отдачи, а изобретать должен именно Килмер. Так и хочется спросить, как в старом детском фильме: "Дядя Олег, ты дурак?" Поищите другие, более эффективные, способы заткнуть рот здравомыслящим
@@user-gd3wo5dr2s , да он не скулит, это балыкаешь не по теме Олежек))
@@user-gd3wo5dr2s я отвечу, речь идет о пресловутых эффективных собственниках из пропаганды 90х, т.е олигархах, которые бабло только вывозили, а не инвестировали...у них бабло и они же скулят первые пытаясь из гос.ва новые преференции выторговать
@@user-co4ft8ds5m Я тебе расскажу об эффективных коммунистах..
Которые там любили советскую власть,что покупали технику из за бугра..
Ты наверное маленький совсем,не знаешь как люди гонялись за импортными шмотками.
Джинсы у фарцовщиков, 250 р..это зарплата за месяц..
Сапожки итальянские,кожанные 400 р...
Колготки капроновые и прочая живность..
А уж когда открыли граници и в страну хлынул поток импорта..
Отечественный товар ,нахер некому не нужен был..
Ибо советское,значит убогое,деревянное и не качественное..
И все твои мечты о новом грузовике ,прахом пошли .
Потому что денег не было.
Это в 90х шикарное авто. Сейчас на таком работать только от безысходности.
2005 Год, СССР уже нет, совсем нет.Так вот почему,их небыло в СССР.
Это точно🤣🤣🤣
ну и хорошо, что в серию не пошел, дальнобоям повезло
У нас конструктора на авто заводах не сильно отличаются от тех водителей собственников которые купив себе грузовик начинают его модернизацию, улучшение!
И конструктора ещё хлеще берут газ 51 и пытаются из него зделать тягач! Чтобы он походил хоть чуточку на американский. А будет ли он ездить, удобен ли для дальних поездок, экономичен ли, они не думают о будущем изделия. Тратят огромные деньги на свои бездарные изделия.
Сейчас конструкторы автопрома хуй забили ездят на иномарках им не нужны руские автомобили система Чубайса и его команды работает на полное уничтожение российской промышленности полностью зависим от Китая
Если у меня был бы выбор между европейским и этим чудо то выбор выпал на Европу. Урал хорош как вездиход И вообще мне сдыдно за наш автопром
Великолепный Концепт, Если бы этот Грузовик пошёл в серию то Было бы Великолепно 👏👏👏👏👏👏👏
Урал некст пошёл в серию.Что то не видать его на прасторах.Потому-что ему наталкали даже те импортные тяги что выпускались за бугром в 89г. УРАЛ это хорошо гав.о месить и больше не чего.
! Урал хорош, красавец !
СССР? Как он мог стать лучшим в СССР к 2005ґ ?
Классный Урал!!!
В СССР умели считать деньги!
Для справки. СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК. (По нарастающей по себестоимости.)
1. Судоходный транспорт.
2. Ж/Д транспорт.
3. Автомобильный транспорт.
4. Авиаперевозки.
Самыми дешёвыми были доставка грузов по воде и по ж/д. Соответственно не было необходимости в дальних перевозках автомобилями и не нужны были грузовики со "спальником". Сейчас всё пережопили и в погоне за прибылью уничтожили все дешёвые виды транспорта. Заодно понакупили огромные мощные грузовые авто и ... раздолбали все дороги. В итоге, что имеем: - дорогущие автомобильные перевозки и огромные затраты на содержание дорог. Создали кучу проблем ради ... получения прибыли.
5. Космические перевозки.
Для справки, не будет авто перевозок-НПЗ, топлива меньше ,дорожники,карьерыПГС,логисты,дор сервис, стоянки кафе, шофера просто выпадут из экономической цепи, армия неприкаянных озлобленных людей. Впрочем нефтянка найдёт куда топливо сбагрить, для поддержки чужой экономики
@@olegbar4426
Ежели вернуться к СССР-овской системе снабжения (ныне это "логистикой" обозвали, хотя применение слова неверно), водители остануться работать. Но вместо дальних рейсов на огромных грузовиках, будут заняты рейсами на местах своего проживания, с 8-ми час. рабочим днём и выходными по графику. Да, закроются какие-то небольшие кафе на трассах. Да, сократится расход бензина и солярки. Да, будут вновь созданы промежуточные базы снабжения, успешно разгромленные в 90-ые. (Кстати, меня сильно удивило, когда в 90-ые в моём городе уничтожили разгрузочную станцию на ж/д и несколько баз прод.товаров. Были уничтожены все структуры снабжения города и района. Чем заменили? - На дорогах появились огромные колонны дальнобойщиков. Результат - дороги превратились во что-то страшное.)
Наверное именно по этому разрабатывали в 60-х 70-х машины со спальниками, начиная с МАЗов.
В СССР - в любой товар включались транспортые расходы в размере 9℅ от себестоимости товара.
Супер!!
Маз капотный сделали в Беларуси, так и стоит на выставке. У нас все хорошее замораживается, да и люди многие мороженые.
На мой взгляд основной задачей капотного МАЗа была возможность омологации спортивного капотника команды МАЗ Спорт авто , что они успешно и сделали , так же и КАМАЗ для этих целей создал капотник практически в еденичном экземпляре
@@user-zg5jf8hs9o А МаЗ "Простор" для омологации лукашенко делали? Ибо после выпуска модели дрочили лет 6,пока он выполз на дороги. Короче, как было всё через жопу...👎👎👎
В СССР дальнобойщики были не нужны. В СССР на большие расстояния грузы переводились по железной дороге.
Да? А "Совтрансавто"?
Андрей Тюлепин если не знаешь, не трепи, у нас все ездили по командировкам, только не как сейчас на месяцы, а на недели ездили.
Ремонтировал телевизор мужику в годах. Разговорились , дальнобоен всю жизнь. Очень интересно рассказывал про загранкомандировки, так что всё было
@@user-tb4ou9ep4k Это исключение из правил, всё верно, перевозили по ж/д, по тому что дорог не было.
Не совсем точно выразился.. В США тоже есть железные дороги.... И были.))) просто в ссср рентабельность автомобильных перевозок заканчивалась на отметке 70км..свыше этого расстояния дешевле было возить жд...(даже учитывая погрузо разгрузочные работы) Но во первых жд пути были не везде, во вторых сроки поставок по жд были большими. И в третьих объёмы не всегда позволяли полностью заполнять вагоны... (а жд следили за порожними перевозками, их за то имели... Со временем машины стали грузоподьемнее, расходы снизились, а железка наоборот задрала ценник, и сейчас перевозка жд транспортом дешевле автомобильной лишь на расстояния свыше 900км....(а с учётом сроков поставок, то многим и за 2000кмпроще машиной перевезти...)))
Нормально на первый взгляд. Частенько такое бывает что в серию не идёт.
А что надо мощь есть места много красава!
Новый?! Лет 35-40 назад еще можно было бы так сказать, а сейчас... Разве что в смысле , что это хорошо забытое старое)
И вопрос: как авто 2005 года могло стать лучшим в СССР???
Как всегда опытные хорошие и перспективные модели , остаются на свалке истории , даже сегодня этот автомобиль является актуальным просто чуть до ума довести , такое чувство как будто в СССР и в России , сами ничего не могут или не хотят производить , рисуют или делают опытный образец , и всё на этом останавливается.
Уважаемые конструкторы когда пройдёте на нём всё ньюансы по эксплуатации сами тогда будет вам виднее какую технику выпускать для людей а не для.................
Достаточно красивый дизайн, хотелось бы увеличить клиренс в этом Урале, и можно кабину чуть-чуть побольше сделать.
На наших базах.На таком Урале не развернутся не повернутся.
Базу нужно расширить,побольше места чтобы было!!!
,,,я его слепила из того что было,,, а потом неделю руки мыла....
Товарищи, сейчас пенсионеры, на зилах и газонах ездили за 2 тыс.км от дома, в Тюмень, Сочи....
Один рассказывал как вез на зилу бензовозе топливо для впереди идущего автобуса с важными туристами в Сочи
Говно вопрос! Я полтора года назад отвозил инструмент бригаде электромонтажников, 600кг на М-2715 ("каблук", "пирожок"...). Вёз и Ростова-на-Дону в Екатеринбург с заходом в Оренбург. Машинка ни разу не чхнула, ни пукнула
Как всегда в двух экземплярах и всё.
Как нам такой " Урал" ? Не знаем,не видели...!
Машина супер!!!
Жаль , что не пустили в производство
В нашем отечестве умеют делать прекрасные вещи. Но только в одном экземпляре...
Ну почему же? У нас прекрасные дети! И у большинства, далеко "НЕ ПО ОДНОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ"! Ах да, простите, Вы же имеете ввиду то, что сделано РУКАМИ..... Ну да...
@@user-ft7dw1ty7b Бородато
@@user-ys4yw2ds4q знаю, бородато, и даже ОЧЕНЬ бородато, ну что поделаешь, если до сих пор ТАК! Или Вы не согласны?
0 , 55 - с прицелом на военных . В армии такие " красивые утюги " не нужны . А на гражданке , за приемлимую цену покупатели нашлись бы пожалуй .
Вот нравятся капотники
Если бы не волговские фары, было бы норм. С этими светильниками ночью ездить невозможно. А так вполне приятный грузовик.
При СССР все грузы на дольняк перевозили по ЖД дорогам. И ещё, кто помнит, с апреля по июль были закрыты дороги для автомобилей с грузоподъёмностью свыше 5 тонн. Свыше 5 тонн разрешалось эксплуатировать по специальном разрешению , спецмашины и технике ЖКО
Очень красивый! Мне понравился)
Есть похожий грузовик Маз 6440 который тоже в серию не пошёл, правда его сделали вроде в 2011 году
Недавно видел с такой кабиной пожарную машину, похоже не на ходу.
Такое уе ще только наши конструктора могли проектировать проехал на ДАФе по Европе более 1000000 км и до сих вспоминаю какая удобная машина
Во время СССР завод по производству Уралов назывался "УРАЛАЗ" и в транспортном цеху было несколько самодельшиков, которые такие вещи по имени Урал делали с помощью лентяйки ....Вот на сделанных своими руками они ездили по всему СССР у .
Интересно а выставка проходила где? Что это чудо российского автопрома занял 1 место
Под 40тонн!? Да у нас таких дорог то и нет.от такого веса они будут попросту разрушатся. К тому же логистика унас вообще ни разу не логичая .К примеру нахрена в моей рязанской области в пятёрочке продают хлеб из тульской области, при том что в самой пятёрочке есть пекарня.Яйца вообще из Тюмени привезли, при том,что в соседнем районе есть птицефабрика. А однажды вёз сигареты из Москвы во Владивосток и по документам в Москву их самолётом доставили из Японии. Отсюда вопрос;кто нибудь понимает что происходит?
Хорошая машина.
День добрый. Видел его на дороге. С видеорегистратора запись есть.
Как заботиться о шоферах не положено ! Все совковые авто заводы выпускали армейские тягочи !
жду от нашего автопрома что-то типа Argosy
Служил 74 76 в чсср и как не странно частенько попадались колхиды совтрансавто
Это Шкода, они похожи
А я на своей самоделке кабину сам сделал, и печка есть и обзор хороший
В СССР возили без перегруза, сколько по тех данным положено столько и возили и даже меньше, я на ММЗ 4502 в 90х по трассе гонял и норм.
Какой бред? без перегруза в СССР. Если бы я так работал то сдох бы с голоду.
А ты жил тогда, несдохший? Сколько машин гонялись порожняком из-за плохой логистики, сколько полупустыми. Топливо на землю сливали, чтоб не урезали квоту на следующий квартал.
"Налево" возили с двойными перегрузами, а на государство по норме или не догружали.
В 77 .... 79 дальнобоил на Зил 157 , мотор 375 , возил металл до 12м, было 2 печки , я средн роста, ноги не возможно было вытянуть , расст 300 .... 400км , не было тогда 12м полуприцепов .
Неужели до вас досих пор не дошло,при СССР все перевозилось пожд, все грузы только по д жел дороге везде на каждой станции были под,езды для разгрузки вагонов и естественно стоана не нуждалась дальнобоях а отвезти любой груз от станции до склада любой газон справится ,все разрушили,все сдали в металлолом ,накупили фур и гоняют по бывшим сов дорогом асфальт проминают,в пробках стоят мучаются на везут а на жд все станции опустели и горит постоянно - зеленый путь свободен а возить не чего одни только пассажирские и то полупустые или грузовые порожняки гоняют туды- сюды ,вот это экономика России
надо было олигарху ржд большие прибыли -подняли тарифы до умопомрачения,стало выгоднее 2 фуры сгонять ,чем в вагоне перезти,которые гоняли взад-вперед,миного лишних км(по прямой300 км ,а гоняли на сортировочные станции за 600 км,грубо),за это приходится тоже платить
Пиздеж полнейший!
Во первых..
Трансиб построенный царём за 20 лет, проходил вдрль южных границ страны.всё остальное ,это дороги ,которые Совок так и не смог построить за 70 лет..
Во вторых.
Перевозки грузов по РЖД ,раз в 10 больше чем во времена убогого Совка,который даже электрофицировать не смог царский Трансиб..
Экономика России больше экономики СССР, в несколько раз..
Совок это сотые доли процента от мировой экономики тех лет..
Россия это половина экономики мира...
И третье..
В Совке о людях не думали ..это расходный материал . сколько водителей сдохнит ,никого не волновало.
Поэтому и возили на МАЗах и КАМАЗаз.гробили своё здоровье и рисковали жизнью за копейки
@@DOBRII_BE4ER. на мазах и камазах это ещё за счастье было. 😂 А как вам на зил 130? Я когда на маза с зила пересел, это счастье было. 😂😂😂
@@DOBRII_BE4ER. да ладно) это кто тебе сказал про все это, что ты написал?
Надо производить и по ходу исправлять ошибки.а сделать три штуки и ждать пока за ними в очередь станут-ни хрена не получится
Хороший дизайн, Красивая машина,надежная. Подходящая для нащих дорог.Но как всегда у правительства на это денег нет. Деньги нужны для строительства своих дворцов.
РЖД задрало цены на перевозки до того, что проще возить грузы на самолётах.
Руский автопром за МЕТАЛАЛОМ.
У них давно вышли подобные уралы с новой кабиной next,с колёсной формулой 6×4. Со спальным местом за кабиной.
Только кабина там от Газели, хоть и со спальником. Он скорее для местных перевозок. Хотя хороший, да.
У нас традиционно удачные модели не получают жизнь. Видимо автопром совсем не наш конёк.
Эффективные менеджеры рулят, а не конструктора. Денег украл, стал собственником завода за взятку, детей нужных людей поставил на руководство с хорошей зарплатой и удивляются, что работяги за копейки трудиться не хотят ударно! Вот я инженер конструктор, автомобилист, сижу на сто. Ржу с новой иностранной техники. До какого маразма докатились ваген,форд, в меньшей степени Опель, Даймлер Бенц, БМВ и те начали гав ловить.
Vash konjok gerevjanij.
Удачные??? 🤣🤣🤣🤣
Традиционно удачными было в СССР то, что удавалось содрать или лицензировать.
Норма для наших дорог,ежели бы в серию,да цена приемлема!Читал о нём,загубленное счастие!
И мотор бы другой.Напоминает татра ямал чем-то.как не умели делать,так и не научаца уже не когда.
@@user-xl2mk1le4n Пока такие грамотеи, будут в России, всё так и останется.
Трубицын, ты в школе, как успевал по Русскому языку?
Почему сейчас такой автомобиль невыпускают
Хорошая машина солон только до ума довести и можно на конвейер
Машинка зачётная получилась . Просто огонь . Но наши привыкли клепать веками хлам , и перестраиваться не желают , да и цены на росавтохлам вразы дороже на не много подержаные иномарки .
В СССР видел у другана маза двигатель ямз 238 задний мост от икарусса на четвертой передаче 95 лекго и быстро набирает ну кабина стандарт с одной кулисой и шаровая в кабине как на Жигулях переключение.
У нас что не начнуд делать , получается или ракета или пушка ! Помню как больше сорока лет назад мерз в ГАЗ-51 в рейсах, согревались паяльной лампой!
...в СССР....в 2005 году....? Точно? 👉🧐
у нас что то не так с проектированием автомобилей, причём любых, легковых и грузовых. за автобусы вообще молчу. наверно это просто не наше....
Опять наши шикарные разработки режут на корню. Какой то топ менеджер из самых главных ,, отличился ". А ведь это и есть Тягяч с большой буквы.
За то что свои гордость была сами производили
Внешне доволи таки неплохо
Машина хороша решётку-бы поболее для охлаждения мотора.
Жаль что его так и не начали делать серийно!
Да славо богу.Что его не начали делать.Лучше уж пусть вообще не чего чем то что они лепят
весь автопром это один большой позор..пока сам не переделаешь всю машину ездить не будешь.
Многое могло БЫ БЫТЬ, но вся проблема в том, что живём в постоянной болтовне про БЫ. У Карцева есть монолог такой.
Чего-то я не понял, в заголовке фигурирует СССР, а в ролике говориться о 2005 и 2007-ом годах.
Страна большая, просто рай для дальнобоев, но увы с США нам не тягаться, а могли б, ещё как могли!! 🤦♂️😥
Всё перевозила железка, такие машины не нужны были.
Да нашим заводам вообще жопа, а просто работяга умелец спокойно делал что надо, позорище автопрому...
В СССР Дальнобоя почти не было! Дальняк возили по ЖД. И по рекам. Дороги были узкие и по ним физически невозможно было гонять. Я когда получил права ездил без пробок.... Вам, молодые, так уже не поездить.... Мало того, что трассы даже Все в пробках, так ещё и все дороги платные, и камеры, и штрафы... А раньше сел в машину придавил педальку, и мчишь 160, гаишник палкой махнул, дал ему рупь, и дальше погнал! Летом с Ростове-на-Дону в Сочи за 8 часов.... Попробуйте сейчас летом так доехать... Получится 15000 штрафов и в пробке стоять по горам будете часов 6....
Это Урал-6464 отличный грузовик, если руководство автозавода были бы умными а не идиотами, это можно развивать и дальше. Тем более сейчас, когда все вышли из рынка в России
Отличный грузовик, не американцы бы со своими дешёвыми б/у грузовиками быть Уралу в лидерах
Ничего ,покатаются наша молодёжь на наших сов,,российских грузовиках ,!!,после таких санкций !!!давно бы надо ввести !сами всё СМАГЁМ ,и нехрен кормить запад ,удачи ребятам ,я своё отьездил !и КАМАЗ вспоминаю с восторгом ,везде вывез !!!
@@user-zu4kr3mo2f Где ты видел расейские машины, все заводы разрушены, ЗиЛ был лучший грузовик
@@user-xn8ir1vn3z как где ,камаз ,урал ,газель ,кировец ,жигуль !тут всё российское !!!
В СССР думали об экономике страны, в целом, а не о своём кармане.Поэтому развивали судоходство и жд. транспорт.Беломор-канал, Волго-Донской,из Белого моря можно было дойти до Азовского и Каспия.А БАМ?С Дальнего Востока рыбу перевозили в рефрижераторных вагонах,один вагон--это три фуры, вот вам и цена на рыбу. Потому-то и мало было годных машин для дальнобоя.
1995 год три Урала сделали со спальником ходи пешком это автобаза Миасс завидовал Надым АТБ 3
Для капотника который выглядит как внл спальник полнейшее уе.ище. кабина огромная а место нет. Водители американцев поймут.
Дрова на колёсах! 21-век на улице, а машина годов 80-х...
Надёжность, безопасность, удобство, комфорт, экономичность,
эргономичность и т.д.
К сожалению у нас в бывшем СССР, много чего не идёт! Как говорится всё через жопу! Хотя проектов весьма много! А собственно самый весомый аргумент того что не идёт в серию, дак это не своивременность рождения проектов! Проще говоря мы опаздываем везде и всегда! И во многом всё благодаря ЦККПСС, потому как идеи коммунизма в понятии многих членов, видимо всё в диком цвете развратного запада и дикой пропоганды железного занавеса! А по факту в нашем мире, я по бывший и могучий, талантливых людей очень много! Еслиб немного по мягче что-ли были власти, или умнее, то блин куда мы мгла наша страна развится выше и мощнее! Как по мне, ну да проект внешне немного убогий, но надо учесть что это впринципе можно сказать концепт, и елиб он, нашел поидержку в лице как и народном так и власти, я думаю он бы в черном разрезе стал бы куда лучше! Как то так!
Правильно. Для примера возьмите тот же Китай.
Если бы не горбачь с его перестройкой. И развалом. Ээх...
@@user-ls6vn8zz1u да я с вами охотно соглашусь, а ведь в некотором смысле наша страна помогла им развится!
Дорогие мои соотечественники о чем,вы говорите наши Господа перестроились и научились только продавать не народу,а нести затраты на производство ни-ни
Моно подумать что без КПСС что то демократы изобрели.....
Все просто, лучше купить и не заморачиваться, не надо ,,напрягатся,, что сейчас и творится у ,,Европы и США,, китайцы хоть копируют, а эти не стесняются, в открытую скупают ,,головы,, и убирают конкурентов, немного перефразировать Петросян, бери что есть и вали, а будеш недовольство проявлять, наложим санкции, вот так, в России столько возможности, гнать этих ,,шулеров,, директоров-менеджеров, спецов надо, да и проектов,,море,, достаточно старые проекты достать,обновить, осовременнить и вперед, сколько загубленно, говорить страшно, а Европа и США без конкурентов уже тоже встает, тупик!
Недавно продали даже образец Константин про делал обзор
Зря. Проект очень классный
Хоррший уралчик)))
Народ в СССР ходили чешские, ,, прага,, шкода,,
Перевозки по ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ в СССР были ОЧЕНЬ ДЁШЕВЫ... а сейчас очень дороги... Что даже "ПЛАТОНЫ" ВСЕВОЗМОЖНЫЕ ВВОДЯТ чтобы загнать перевозки в РЖД.... ХИ-ХИ.
Наверное КАМАЗу было бы трудно конкурировать!?
Девиз коммунистов: "Лучшее- враг хорошего!" в действии...
Не получится. Качеством до ведущих "европейцев" не дотянул бы, зато ценник конский был бы.
КАМАЗ-5410 был со спальником в серию пошел в 1976 году
Тянуть прицеп весом в 40 тонн, нахера спрашивается, по каким дорогам его тянуть?
Честно говоря ,страшненький. Дальнобойные ЗИЛы куда красивей, и по сравнению с Уралом массовые, 40 тонников целых 5, а 25 тонников так целых 100.
Вот именно целых пять одних и Аш что 25 - тонных этих много СКАЗАНО. Нашим олигархам не нужен отечественный автопром,они только формально в России и долго ждать когда имущество за рубежом у них отберут обиженные капиталисты.А при нынешних законах в России дальнебой не даёт высокой прибыли.Ж/Д перевозки дороги из-за монополии,классных автодорог почти нет,качественного строительство автодорог очень мало ( своровать и деньгу и материал не дураки) Перестройку объявили давно,а только ума не хватило сберечь то что уже было
Мне это кажется или этот Урал от части похож на Volvo VNL?
Что-то с памятью у вас,"господа" из СССР 2007хгодов...
почему то все новое, очень трудно пробивает себе путь.
Все бы ничего..А при чем здесь этот "УРАЛ" к СССР??В 2005-2007 годах..
Чем этот урал тагда лучще маза
Концепция такая. Возить желдортранспортом.