GRAZIE per il confronto interessante... Vi propongo uno ancora più interessante, a mio parere, tra questa Yaris e la nuova Clio E Tech per capire quali dei due diversi motori ha un miglior confort di guida ma soprattutto i consumi nelle tra diverse tipologie di strade. Ancora grazie
Siete il primo sito specializzato che fa notare che la yaris ibrida consuma meno in tangenziale a 60/70km/h che non in città, ALLELUIA dopo 10 anni qualcuno ce l’ha fatta a dirla sta cosa, eppure è una cosa evidente a tutti noi possessori reali di ibride, e sfatiamo sto mito che consuma meno in città
@@motor1italia il problema è che molti vostri colleghi non lo fanno, e sinceramente reputo grave questa cosa perché significa che tutto quello che scrivono sulle ibride non è affidabile
@@danieletraetta7395 perché è un ibrida e non un elettrica e in quanto tale raggiunge la massima efficienza quando entrambi i motori vanno insieme, se vai a velocità troppo basse rimani solo in elettrico, la batteria si scarica velocemente e poi per ricaricarla consumi molto di più, se invece vai a 60/70 km magari facendo spegnere e accendere il termico a tratti raggiungi quell’equilibrio per cui scarica e carica si equivalgono ma comunque il motore termico rimane a bassi regimi e quindi consuma poco, ovviamente andando su in velocità invece viene meno il contributo del motore elettrico e il motore termico va su di giri e consuma di più, ora questo almeno vale per la mia “vecchia” yaris ibrida del 2014, non so se su quella nuova cambi qualcosa
ho apprezzato il fatto che abbiate confrontato il vecchio con il nuovo,detto questo con un bel risparmio del 10%8(se spendo circa 1500E anno risparmio 150E anno) conviene prendere una yaris poco kilometrata,pagarla poco e alla fine dei conti alla fine della vita dell'auto avrò risparmiato ancora!
Io ce lo, del 2016 ma io ho laversione ancora piu' vecchia di quella che si vede targata FP, comunque la mia fauna media nel misto di 22 km\l solo in citt'a 25 tranquillamente diciamo che i 33 promessi in citta' non li ho visti, ma è stabile silenziosa, km dal marzo 2016 62.000, va benissimo, problemi mai avuti....e ottimo il consumo delle gomme, che senza mai toccarle adesso ho 5mm dietro e 2 davanti...ma se vedeste le stradacce che abbiamo qui è notevole come consumo, lenta in 5° cioe' va benissimo...in salita devi mettere la 4°...cioe' praticamente sotto i 2.500 giri la coppia è nulla... pero' dai per 15.950 euro sono soddisfatissima!!!! Ciaooo bravi beli i vostri video..
Ormai da un bel pò di tempo che frequento due forum molto famosi che parlano di Toyota, ho letto di persone che hanno comprato il nuovo modello e fanno tra i 25 km litro e a volte fanno pure i 30 ! Guidando invece normale, si raggiungono comunque ottime medie. La nuova gen è migliorata su tutti i punti di vista. Progetto ancora più solido e convincente. Per me promossa ! Clio per quanto sia più spaziosa e per alcuni più bella, sarà dura scalfire 20 di esperienza nel settore ibrido di Toyota.
La nuova Yaris è pazzesca, l’ho provata in test drive, mooolto piacevole da guidare rispetto la C-HR che ho posseduto nel 2017. Se dovessi prendere una ibrida sceglierei lei senza alcun dubbio... Aspettiamo di vedere la GR!
@@marcopistone7870 Beh, scusatemi ma la chr è anche un suv con baricentro più alto e qualche chilo in più, mi pare inevitabile che la dinamica di guida sia peggiore.
@@marcocentofanti la chr (presa come auto aziendale) è significativamente più pesante e, avendo solo 122cv (avevo il 1.8, il 2.0 è uscito dopo) la “spinta” a mio parere non era adatta a quel peso, ci voleva qualcosina di più. Era perfetta per la città, le tangenziali e il traffico. La yaris ha qualche cavallo in meno (116cv) ma pesando circa 300kg meno è più fluida e più piacevole da guidare in ogni contesto. Il cambio eCvt era snervante sulla chr se usato al di là di un contesto urbano, l’ho trovato molto più fastidioso di quello della yaris e, facendo tanta autostrada, l’ho venduta principalmente per quello. Sono comunque auto che mi sento di consigliare, di impostazione meccanica simile e con tutti gli ultimi sistemi di sicurezza (di serie).
@@Mi82475 in realtà l’altezza da terra è simile (13.5cm per la yaris, 15cm per la chr) e pure l’altezza complessiva della vettura ha una differenza di soli 5cm. Il problema è peso-cambio-motore nel loro complesso
Possiedo la versione precedente, ho provato quella nuova. Il contributo elettrico si sente molto di più anche se il sound del 3 cilindri fa pena. La spinta alle basse velocità c'è ed è divertente.
A livello estetico la my17-18 è un restyling a mio avviso molto equilibrato, poi se nel video ci fosse stato un allestimeno un po' più alto gli avrebbe reso più giustizia. io ho una trend white edition e vi assicuro che esteticamente è un'altra cosa. Comunque il nuovo modello ha certamente delle migliorie, ma quello che ho sempre detto è che per un risparmio di 50 centesimi a viaggio non mi pare che il gioco valga la candela, considerato anche che questa nuova Yaris costa più della precedente. Se state per dire "eh ma l'infotainment" vi fermo subito: con 500€ o giù di li potete farvi l'aftermarket sborone che volete. Siamo meno consumisti, impariamo a sfruttare le cose che già abbiamo.
Comparativa interessante...si potrebbe fare anche per altre vetture vecchie nuove...ottimo lavoro motori 1. La Yaris ovviamente é una leader dell'ibrido come tutto il mondo Toyota! Peccato non mi piacciano molto come linea e interni...gusti personali ovviamente!
Meglio la vecchia, perché la nuova costa 5000 in più è se si intasa il filtro gpf perché fai solo città hai gli stessi consumi della vecchia (e per fare una rigenerazione completa per pulirlo devi correre in autostrada quindi spendere ulteriori soldi).
È la prima auto in famiglia col cambio automatico. Una domanda che magari potrebbe sembrare sciocca ma mi è venuto un dubbio, se si passa da P a D (o viceversa) e non si tiene premuto il freno ma solo il freno a mano alzato (per sbaglio l’ho fatto oggi) succede qualcosa al cambio? Altra domanda, il concessionario ci disse che B stava per passare a benzina ma informandomi ho scoperto che in realtà è una modalità consigliata per le discese ripide per non stressare troppo i freni, una sorta di freno motore come quando si scalano le marce nel classico cambio manuale. Grazie.
Io ho la Yaris Hybrid modello 3 serie x intenderci, x me il segreto e piede di fata tenere d'occhio ldicatore eco sulla sinistra cuscotto e saper veleggiare, detto ciò durante le giornate uso cittadino x me non è scontato fare 34 con un litro e non esagero credetemi, a volte mi stufo a stare dietro do una bella accelerata e via 80 90 km orari 20 con un litro; a quel punto troppo forte in città rilascio acceleratore e recupero tutto veleggio completo fino a non so dove; non so se ho reso l'idea ma e una mentalità. Chi vuole sgassare e partire a bomba al semaforo compri un'altra auto 🚙 e non dia colpa al full hybrid o a Toyota. E buona guida a tutti, luci accese e prudenza sempre 👍. P.S. Toyota ha fatto un gran bel lavoro con il nuovo modello 4 serie poi x lo stile e la bellezza e tutt'altra storia, questione di gusti ma non mi sembra che le altre case poi eccellinno su questa categoria di auto 🚙.🙂
Io mi trovo molto bene a parte la soddisfazione di guida khe sembra di guidare una lavatrice ma questo e comune un po' a tutte le Toyota Y Hybrid, almeno per il momento. Per il resto tutto ok👍🏻.
Qualche appunto. Sfruttando la tecnologia appieno (quindi adottando uno stile di guida molto accorto con pulse&glide, EV quando conviene ecc) la nuova generazione stacca la vecchia di oltre mezzo litro %km. Guidandola come una normale diesel o benzina mi stupisce anche solo la differenza da voi evidenziata. In ogni caso come sensazione di guida avendole provate entrambe sembrano due auto totalmente diverse al mio piede. Non avete specificato i km complessivi percorsi da entrambe le macchine al momento del test cosa estremamente importante per rapportarle. Il signor Gemelli nella prova della nuova Yaris ha utilizzato un’ auto che è pressoché nuova, ancora da rodare. Difficile confrontarla con la vecchia versione che aveva il motore slegato quindi il risultato non può essere comparato. Mancano anche i livelli di batteria a inizio e fine prova oltre a un paio di parole su usura degli pneumatici che tipo hanno che cerchi montano le auto... Magari averne di più di questi video in ogni caso :-) grazie
Caro Dani, cogliamo lo spunto e la prossima volta espliciteremo questi dati. Parliamo di 1000 km per la nuova e di 21000 per la vecchia mente alla partenza le auto erano entrambe al 90%. Nella guida abbiamo adottato i principali accorgimenti per sfruttare le specificità del sistema full hybrid, ma senza esagerare perché riteniamo che un cliente medio impari si a “guidare ibrido” ma nel day by day reale non sia possibile fare sempre un economy run. Confermiamo per il resto l’enorme salto in avanti in materia di piacere di guida ma c’è un paradosso: queste prestazioni superiori invogliano meno a guidare “economico” come accade sulla terza serie.
@@motor1italia pienamente d’accordo. Ho fatto due prove (sto aspettando di averla sotto mano in casa per provarla a fondo) con quella nuova e guidandola in modo spigliato come una normalissima auto benzina quando uno ha voglia di guidare, ho consumato anche più di voi. Certo l’ho guidata su strade collinari quindi se spingi è normale consumare di più ma è anche vero che ti invoglia a guidare molto più della III gen. Anche solo per la seduta e la posizione del volante rispetto alla vecchia generazione. La seconda volta ho badato più ai consumi e non ho mai consumato così poco, impressionante. Un’ auto per tutti. Il “cambio” è nettamente migliorato così come tutto il resto. Tutt’altra automobile! Grazie per la risposta ;-)
Correggetemi se sbaglio tra vecchia e nuova per i chilometri percorsi durante il test si spende circa 30 centesimi in più con il vecchio modello? s'è è così non conviene prendere il modello nuovo almeno sé non per un fattore estetico
Onestamente non mi sento stimolato a cambiare l'attuale...nè per design nè per miglioramento dei consumi. Preferisco passare direttamente all'elettrico. Però complimenti per la prova perché è un tentativo interessante
Chiaramente è ovvio che non ne vale la pena, tieniti la tua, non regalare soldi a Toyota, premetto che anch'io ho Toyota chr ,grande macchina affidabilissima, ma nella situazione che siamo non buttate via soldi. Poi ovviamente ognuno faccia quello che vuole
@@marcobubu vabbe che ne sai magari uno scarica l’iva, ammortizza il costo della macchina negli anni seguenti, recupera vendendo l’usato quasi nuovo e magari prende pure qualcosina dagli ecobonus/ecoincentivi, se la porta a casa nuova a gratis praticamente.
@@AlbYSaN- io ho pensato la stessa cosa avendo preso la Yaris Hybrid da meno di un anno e avendola pagata 20.000 €. Sono andato dal concessionario dove l'ho acquistata ed ho provato la nuova Yaris 2020. Fatto un preventivo e a malapena mi davano 11.500 della "vecchia" che ha 8000 km. Questi sono pazzi!!! Ovviamente ho detto no, xkè tra incentivi ed usato avrei dovuto sborsare altri 8500 €
Provata in A1 la 4 Serie (09/2020) ad una velocità costante tra gli 80 / 90km/h consuma molto meno che in città. La maggiore efficienza l'ho notata sulle Statali di sera e senza traffico tra i 60 / 70km/h. Io attualmente sto sui 29km/l al momento ma faccio prettamente città ed il climatizzatore comunque influisce abbastanza sui consumi, quindi si può fare decisamente meglio con un piede "sensibile"
Questo video dice mezze verità e mezze bugie. Tengo a precisare che in città le condizioni di consumo sono ideali per questa tipologia di auto. Il vero trucco per stare sopra i 25km/litro è quello di adottare la partenza da fermo per i primi metri partendo esclusivamente con il motore elettrico. In questo modo si sfrutta il motore con più alta efficienza per accellerare la massa. Dopodichè si può benissimo pestare più a fondo l'accelleratore per far entrare anche il motore termico che si troverebbe a girare con la maggior parte del peso del veicolo già in movimento e quindi in condizioni di efficienza elevate. La stessa cosa per la frenata rigenerativa. Premere leggermente il pedale per frenare utilizzando il terzo motore elettrico (inverter) che ricaricherà la batteria al fine di riutilizzare la riserva di energia alla prossima ripartenza. Comunque niente paura sembra complesso ma dopo qualche guida risulterà naturale come comportamento alla guida. In Toyota dopo qualche mese dall'acquisto offrono una breve sessione di corso con alcuni istruttori. E' giusto una infarinatura di base che fa conoscere la tecnologia del proprio veicolo ibrido e ci illustra la tecnica migliore per sfruttare al meglio questa tecnologia. Dopo un pò di dimestichezza arrivare e mantenere 26-28 o anche 30km/l oltre che essere piacevole diventa anche una sfida sulla nostra abilità di guida "ibrida". La nuova piattaforma di Toyota ha fatto un passo in avanti notevole. Lo si vede soprattutto con la nuova Corolla dove in un percorso misto tra urbano, tangenziale ed autostrada è veramente difficile fare peggio di 22-23 km/l. Addirittura la prominenza del comparto elettrico con la nuova piattaforma HSD4 si sente anche in autostrada dove a 120km/h si "veleggia" con l'aiuto del motore termico ed elettrico in simbiosi.
Interessante come formato, molto utile per chi è intenzionato a comprare una nuova Yaris, al di fuori dei molti fattori che altri nei commenti hanno fatto presente e che io stesso condivido.. ma comunque formato interessante che mi piacerebbe vedere più spesso
Ottimi consumi, e bisogna anche calcolare che si tratta sempre di un motore termico nuovo e presumibilmente è ancora "legato" con il tempo i consumi dovrebbero anche migliorare.
Il mio parere è che chi possiede quella "vecchia",potrebbe pensare di sostituirla con la Yaris cross che uscirà presto, la quale aggiunge molti altri vantaggi e caratteristiche rispetto a questa nuova della prova. Cambia la linea( x me bella) ma la sostanza è la solita .
È già arrivato quello che guardando il video - e non accorgendosi del refuso nella tabella conclusiva, che in realtà dovrebbe indicare 2,9lx100km nella uova - dice che col suo diesel fa già 5lx100km?
No, perché la resa di un diesel dipende per il 70 percento dal motore il resto dallo stile di guida. La resa di un ibrido dipende esclusivamente dallo stile di guida, mi riferisco ovviamente ad un full.
Credo stiate violando il codice utilizzando i Walky Talky, potevate utilizzare il bluetooth mostrando un'altra caratteristica delle vetture e mantenere le mani sul volante. Bel video comunque.
Concentrandosi solamente sull'ambito dei consumi dell'automobile, vale la pena comprare la generazione attuale rispetto alla fine serie? Non necessariamente credo, ovviamente poi dipende da come si utilizzano i veicoli visto che comunque nella prova la guida è stata neutrale, comunque rimane che la fine serie abbia dei consumi piuttosto ottimi e che possono migliorare come detto nella prova. Personalmente se dovessi scegliere tra la serie attuale e la precedente mi orienterei più su quest'ultima sia per una questione di risparmio nelle km0, azienda o usato (un buon usato sottolineo) nella fase di acquisto sia perché comunque trattandosi di una fine serie non dovrebbero avere i difetti per le quali in passato le yaris della precedente generazione sono state richiamate. La nuova generazione ha comunque fatto un passo avanti nel pianale, nelle batterie e nella riduzione di peso.
La nuova è decisamente un'altra auto. La vecchia era un mezzo di trasporto, la nuova è un'auto credibile. C'è da chiedersi se il cliente tipico di yaris interessi la qualità di guida visto che la yaris è sempre stata un mezzo efficiente, affidabile e con pochi fronzoli. Per me che non sono stato mai nel mondo toyota risulta interessante. Le plastiche interne però sono bruttarelle, peccato visto che meno di 20000 euro non la paghi.
Io ho la nuova. E' superfantastica, si guida davvero bene. Ma mi dicono dalla Toyota, che ai semafori, quando si è fermi, è meglio spostare la marcia nella posizione N, fà risparmiare benzina e non fa scaricare la batteria...io ho provato, hanno ragione
Molto interessante, l'ho provata, mi è piaciuta un sacco (mi ero prima documentato a lungo sul web) e ho finito per ordinarla. Mi chiedevo proprio che utilità avesse la N del cambio perchè a leggere articoli sul cambio automatico senmbra non la si debba usare mai... ma se i meccanici ti hanno dato questo consiglio e hai verificato che funziona, ottimo direi!
Un video che può essere di riferimento ma i consumi delle ibride full, sono del tutto personali, considerate che, nel video, viaggiate con clima acceso e la nuova monta cerchi da 17 mentre la vecchia da 15... non sembra ma anche questo fa la differenza, elemento fondamentale il pilota.....
Francamente mi aspettavo differenze più marcate. Più che i restyling conta l'anzianità di progetto e in questo caso il salto generazionale non ha portato a grandissimi miglioramenti. Parliamo di pochissimi centesimi ogni 100 km. Fermo restando che i consumi sono ottimi.
Ciao Andrea. Il miglioramento rilevato va letto alla luce dell’incremento prestazionale dell’auto che è notevole come abbiamo detto. Inoltre in questa prova ci siamo concentrati solo sull’efficienza ma ci sono numerosi upgrade tali per cui la maggiore efficienza non è scontata.
Ovviamente qui si parla di un confronto sui consumi (e un pelo sulle prestazioni) ma sinceramente la grossa differenza tra la terza serie la senti guidandola e' completamente un altro livello. Le Yaris ibride precedenti ,che ho guidato, rimangono delle ottime ibride e buone vetture ma in fatto di guida non sono mai state a livelli di vetture concorrenti come fiesta, polo etc , la quarta serie ha colmato il gap, e rispetto alla terza serie e' piu' silenziosa, piu' confortevole sullo sconnesso ma si corica di meno in curva dove tra l'altro lo sterzo e' un poco piu' preciso e reattivo, e' molto piu' piantata per terra, sopratutto nei trasferimenti di carico veloci dove ha un comportamento decisamente migliore rispetto alla precedente.
Io ho la yaris ibrida nuova e ho avuto quella del 2015 concordo cn te su tutto ma no sulle sospensioni la vecchia era un pochino più alta e le buche le sentivi meno questa nuova è più bassa larga cerchi da 16 17 addirittura 18 nella gr sport ed è molto più rigida sullo sconnesso oltre che la abitabilità delle porte posteriori è più stretta 3 persone dietro nella vecchia stavano molto più comode della nuova nonostante le stesse dimensioni
C'è qualcosa che non mi quadra, prendendo a riferimento la Nuova Yaris 2020, la condizione di consumo peggiore è chiaramente in autostrada, mentre in tangenziale va alla grande, almeno da quello che dice il computer di bordo, ma poi alla fine, calcoli alla mano con i consumi alla pompa la media è 4.6 litri che è vicino alla situazione peggiore che è quella autostradale, per carità sono sempre più di 21 al litro di media, quindi ottima, ma mi sembra che sia troppo divario tra quello che dice il computer di bordo e quello che è il calcolo alla pompa, sbaglio?
Quella nuova ha delle prestazioni migliori ma e' piu' bassa della vecchia, la vecchia ha un motore ormai provato e provato e molto affidabile ,quella nuova e' tutta da provare.
Bravi che fate le prove di consumo da pieno a pieno come le prove Roma-Forli. Però devo dire che non vi ho mai sentiti parlare di difetti delle auto nuove. Sento odore di marchetta.
Il design delle macchine attuali non lo capisco, non si vede una mazza ci sono degli angoli ciechi da far paura. bohh.. vista solo in concessionaria la nuova... bella e rifiinita. moderna, ma la visibilità ha fatto un bel salto in dietro. Non si ha la concezione degli ingombri e in più l'abitacolo resta opprimente soprattutto per i passeggeri posteriori Possiedo attualmente la yaris modello 2015 per intenderci quello subito prima di quella in comparativa, versione 1.3 benzina, ci ho fatto 50000km in 3 anni e 3 viaggi importanti da oltra 2500 km a tratta, e gli unici difetti che posso attribuirle sono: 1-gli specchietti che sono enormi, decisamente sproporzionati, non vanno bene per stradine strette di montagna o città 2- rapportatura del cambio che è troppo esagerata x minimizzare i consumi. Zero freno motore e nelle lunghe salite bisogna scalare dalla 6 alla 4 sennò l'auto semplicemente rallenta nonostante 100 cv 3- in autostrada a 130 con vento laterale e 2 persone a bordo l'auto è pericolosa, il vento la sposta, "letteralmente" vorrei aver modo di provare questa nuova, non ibrida, essendo molto più rigida, in una lunga tratta autostradale, per vedere in che direzione si sta spingendo toyota x la sua utilitaria di punta qui si parla della ibrida e la mia esperienza però è un po' fuori luogo... i consumi di certo contano e il video è sicuramente esplicativo, anche se magari slegandosi può migliorare o essendo ibrida, la batteria decadere nella carica e peggiorare. Delle doti dinamiche in questo video non se ne parla, e quando si parla di ibrido ahimè si tralasciano altri fattori importanti per dire all'acquirente finale che all'anno si risparmiano ulteriori 300 euro dal benzinaio, ma comprarla nuova adesso devi farti un finanziamento pauroso quando all'epoca (4 anni fa)con 13000e accessoriata me la sono portata a casa solo con incentivo rottamazione... x il resto nulla da dire, anche con la mia vecchia yaris non ibrida consumi contenuti con il solo motore termico, prestazioni in piano dignitose x un' utilitaria non turbo, abitabilità e confort generale x le dimensioni ridotte eccezionale ps. mai un problema, nemmeno una lampadina bruciata ne sono molto soddisfatto e quando ne parlo non posso che elogiarne le qualità
Mah... già di per sé paragonare il vecchio al nuovo non lo trovo granché sensato. Ma nella prova consumi incidono talmente tanti fattori che la trovo proprio insensata. Quanti km ha il vecchio modello del 2018? Che gomme monta e che usura hanno? Com'è stato guidato in questi 2 anni il vecchio modello e che manutenzione ha avuto?... I consumi del nuovo non mi sembrano poi così esilaranti rispetto al vecchio da gridare al miracolo.
Insomma lato consumi siamo lì. Differenza minima. E per me viaggiare a 4 cilindri è sempre meglio di 3. Meno vibrazioni motore più rotondo. La conferma che alla fine il tre cilindri è solo un ripiego.
La batteria primaria pare duri 5 anni così come.nelle.altre auto. L'alternatore sull'hsd? A cosa ti riferisci?????? O forse siamo ai livelli che qui ancora si crede che sia un CVT a cinghia? Boh vabè ...
Provata e piaciuta ma i rivestimenti degli sportelli hanno la stessa consistenza di quelli della mia Yaris del 2005. Ma il cvt è insopportabile. Per questo prendo la clio. N.B. la mia vecchia yaris non la rottamo, si rottamera' da sola.
@@QUINZIO954 sulla nuova Yaris i giri motore non si vedono...si vede quando carica e scarica ed interviene l'elettrico..ti garantisco che la nuova Yaris non ha il famoso 'effetto scooter''..
Bhe a consumare poco lo fanno entrambe due ottime auto essendo dopo tutto l'una l'evoluzione dell'altra. teoricamente trovando anche una pompa di benzina che ti fa 1,35 a litro (come nella mia citta') il risparmio e ancora un filo maggiore
rifate la prova e montate i cerchi da 16 sulla nuova e noferete la differnza anche rispetto alla vecchia anche sulla nuovs a parità di modello ma con cerchi differenti si avverte una bella differenza in termini di consumi
Usata la vecchia Yaris due giorni come prova. Non esistono proprio quei consumi. In autostrada poi si va a 130 inutile andare a 90/110 come prova. Urbano mai fatto meglio di 21 km/L extra 22/23 autostrada 130 km/h 15/16 per una media totale di 20km/L su 300 km. Ma andatura veramente per consumare poco. 🤷♂️ ps clima spento
Non conviene mai con nessuna marca cambiare con il modello successivo se si guardano solo ai consumi, dai.. non serviva la prova per capirlo. Io comunque le ho entrambe. Dai miei riscontri, ancora pochi, a parità di velocità e temperatura esterna la nuova percorre un 10% in più.
@@fredcole7683 io la sto valutando la yaris hybrid ma un modello del 2018 che si trova ad un prezzo ottimo, mi conforta sapere che non ti ha dato mai problemi, ma le pasticche dei freni l hai cambiate dice che durano tantissimo
@@fdr3 ogni volta che alzi il pedale dall'accelleratore ricarichi la batteria. In ogni caso, come dice la prova, i consumi sono sempre molto contenuti.
Ho un idea fantastica leggi questo commento, tutti i collaboratori di questo canale UA-cam vi sfiderete in un campionato fatto da voi, le regole sono quelle di un campionato vero e ogni settimana farete le gare nel autodromo a vostra scelta con macchine a vostra scelta però con l auto che si parte si deve rimanere con quell auto
In aurostrada potete, arrivati alla velocità di crociera, mollare l'acceleratore e ridare gas un minimo per mantenere la velocità in elettrico. Con la vecchia yaris non so se si possa, ma con la nuova sì
la nuova ha il problema del filtro che se fai solo città, quando si intasa non si riesce a fare una rigenerazione completa e NON Và IN ELETTRICO, devi quindi correre in autostrada quindi pagare casello e benzina per farlo pulire. la vecchia allestimento base costava 15mila di listino, quella nuova allestimento base costa 20mila. segmento B oltre i 20mila euro è improponibile, ha perso tutto il senso di auto popolare che aveva quando era stata concepita.
Non avete dichiarato le misure degli pneumatici. La Yaris nuova, con una spalla molto più bassa è decisamente penalizzata nella prova. Nonostante ció è migliore. Ottima davvero
Mentre, auto elettricche come la E-up o la Zoe consumano l'equivalente di 1,3-1,5 L/100km (1,1 in citta'-2 in autostrada). Ovvero, meno della meta'! Curiosita': il nuovo Hummer EV e' inefficiente tanto quanto una Prius!
Sinceramente mi aspettavo qualcosa di meglio, facendo una media la nuova ha fatto 24,8 Km/l la vecchia 23,09 Km/l certamente le prestazioni in potenza ed accelerazione nella nuova sono migliorate abbastanza ma quelle della precedente versione erano comunque buone. Dalla sua la precedente versione ha un 4 cilindri super collaudato ed affidabile, questo non significa che il nuovo tre cilindri non sia altrettanto robusto e duraturo, vedremo. Visibilità e comodità , la precedente versione nei sedili posteriori è nettamente migliore, confrontare per credere. mi sembra ovvio che le nuove versioni nelle prove devono essere sempre migliori ma non sempre lo sono in tutto.
Vanno provate con le ruote di serie, non mi interessa se sono da 16 oppure 17 quelle sono e quelle restano. Nel test non dice se sono settate entrambe in modalità eco. Se noti bene al 38" secondo ti accorgerai che lo spoilerino aerodinamico in gomma sotto il paraurti è distaccato
Perchè non parlate del assurdo costo dei ricambi ? Yaris Hibrid 2018 ( 3 anni di vita ) bruciata fascia led faro anterire ( luci posizione ) BISOGNA CAMBIARE TUTTO IL FARO !!! Costo oltre 550 euro !!
La Yaris Hybrid la considero un'ottima scelta per disabili che necessitano di un'auto comoda e con un ottimo rapporto qualità/prezzo. Considerando l'Iva agevolata al 4%, sconti della casa e eventuali incentivi statali per l'acquisto di auto ad emissioni ridotte la si può acquistare ad un ottimo prezzo. Per mio padre che necessita dell' inversione del pedale dell'acceleratore e del cambio automatico sarebbe perfetta.
È una auto da tenere molti anni. 23 mila euro di listino sono 10 mila euro in più di una normale utilitaria a benzina. O 8 mila euro in più di un kilometro zero con cambio automatico. Considerando che per risparmiare 800 euro di carburante all'anno devi fare almeno 15 mila km, se ne fai mediamente meno, non ti bastano 10 anni di risparmio per andare pari con un normale benzina.
Ma dove cje fiesta ibrida mild cn cambio automatico e stessi optional costa di più di listino della yaris ibrida la nuova 208 cn cambio automatico e stessi optional solo benzina cosa addirittura di più della yaris ibrida
Più che altro, con una benzina pura dopo 3 anni decidi TU quando fare i tagliandi invece del solito ogni anno/15mila km. Se stai sotto i 12mila km, il risparmio della benzina finisce all'officina toyota. Se stai sopra i 15mila pure.
Utile il confronto ma ho due perplessità: 1. La mia Yaris 2018 ha iniziato a consumare molto meno ("si è sciolta") dopo i 20mila Km. Quella nuova, per forza di cose, non ha questa percorrenza quindi è svantaggiata. 2. Se il viaggio città/tangenziale/autostrada è stato senza soluzione di continuità (cioè senza spegnere l'auto) le statistiche successive includono quelle precedenti: in tangenziale avremo l/Km della città + l/Km della tangenziale, per l'autostrada stesso discorso. Se questa premessa è vera i risultati sono leggermente "falsati" rispetto a 3 prove indipendenti su scenari diversi.
Praticamente consuma come una Fiesta diesel del 2014, erano meno tappate e consumavano meno di quella attuale,poi nella prova che in sto video fanno in tangenziale grazie a sta cippa che fa i 25kml,ai 70 all'ora la mia Fiesta fa lo stesso consumo,con una guida da 80enne come in questa prova qualunque piccola utilitaria fa dei buoni consumi,se ha sotto un buon motore diesel fa gli stessi consumi di questa,cmq ottima auto,silenziosa,economa ed affidabile e, finalmente ha anche un buon brio
Ma la guida in citta` non e` cosi` "easy". Bisogna schiacciare il pedale dell'acceleratore a fondo, frenando poi a 1 mt dal semaforo rosso o dall'incrocio. Inoltre si vede benissimo che l'hanno fatto di domenica, quando non c'e` praticamente nessuno in giro e quindi nessun accelera e frena continuo. Ma perche` fanno ste cose cosi` false? Penso che se fa 10Km/lt e` tanto... Mi baso sulla mia, di auto. In vita reale quotidiana
Boiate. In città non faccio meno di 20 km/l e qui abbiamo la densità di traffico di Parigi. Il tuo stile di guida "schiacciare a fondo e frenare a 1 metro dal semaforo" è da schizoidi che si credono in pista.
Le linee non mi interessano ..anzi ..a me piace di piu' il mio modello vecchio.. a me interessa solo l'efficenza , il risparmio, la comodita', l'affidabilita'...comunque di certo sara' la mia prossima auto quella nuova o quella che sara' ...sempre Toya
Frontalmente è l'auto che più ha fatto passi da giganti dalla serie precedente....che spettacolo
Credo stai scherzando?
Pensa che a me piace più la vecchia
É una fiesta 2013
@@vincenzo7676 hahaha bravo
@@Jaculaz らなもーらなややなはたななはななやわらかなとやなかさなたなかあたと
Qualquadra non cosa nella tabella a 7:05
Edit: con l'audio i conti tornano, ci dev'essere stato un errore di battitura allora, capita
Confermiamo il refuso grafico. Il dato corretto è 2,91.
non va bene però chi come noi se ne accorge sarà l'1%...
GRAZIE per il confronto interessante... Vi propongo uno ancora più interessante, a mio parere, tra questa Yaris e la nuova Clio E Tech per capire quali dei due diversi motori ha un miglior confort di guida ma soprattutto i consumi nelle tra diverse tipologie di strade. Ancora grazie
Quoto. Per completezza lo farei con tutte e tre le segmento b full-hybrid sul mercato: clio, yaris e jazz
👍 in progress
Siete il primo sito specializzato che fa notare che la yaris ibrida consuma meno in tangenziale a 60/70km/h che non in città, ALLELUIA dopo 10 anni qualcuno ce l’ha fatta a dirla sta cosa, eppure è una cosa evidente a tutti noi possessori reali di ibride, e sfatiamo sto mito che consuma meno in città
Basta provarla in condizioni reali 😉
Come tutte le auto termiche ci terrei a precisare: a 60/70 kmh in marcia lunga è la condizione migliore per il motore
@@motor1italia il problema è che molti vostri colleghi non lo fanno, e sinceramente reputo grave questa cosa perché significa che tutto quello che scrivono sulle ibride non è affidabile
Davvero ? Da ignorante pensavo che in città fosse meglio 🤔
Ma perché è meglio in tangenziale se comunque il motore termico e’ sempre acceso?
@@danieletraetta7395 perché è un ibrida e non un elettrica e in quanto tale raggiunge la massima efficienza quando entrambi i motori vanno insieme, se vai a velocità troppo basse rimani solo in elettrico, la batteria si scarica velocemente e poi per ricaricarla consumi molto di più, se invece vai a 60/70 km magari facendo spegnere e accendere il termico a tratti raggiungi quell’equilibrio per cui scarica e carica si equivalgono ma comunque il motore termico rimane a bassi regimi e quindi consuma poco, ovviamente andando su in velocità invece viene meno il contributo del motore elettrico e il motore termico va su di giri e consuma di più, ora questo almeno vale per la mia “vecchia” yaris ibrida del 2014, non so se su quella nuova cambi qualcosa
ho apprezzato il fatto che abbiate confrontato il vecchio con il nuovo,detto questo con un bel risparmio del 10%8(se spendo circa 1500E anno risparmio 150E anno) conviene prendere una yaris poco kilometrata,pagarla poco e alla fine dei conti alla fine della vita dell'auto avrò risparmiato ancora!
Io ce lo, del 2016 ma io ho laversione ancora piu' vecchia di quella che si vede targata FP, comunque la mia fauna media nel misto di 22 km\l solo in citt'a 25 tranquillamente diciamo che i 33 promessi in citta' non li ho visti, ma è stabile silenziosa, km dal marzo 2016 62.000, va benissimo, problemi mai avuti....e ottimo il consumo delle gomme, che senza mai toccarle adesso ho 5mm dietro e 2 davanti...ma se vedeste le stradacce che abbiamo qui è notevole come consumo, lenta in 5° cioe' va benissimo...in salita devi mettere la 4°...cioe' praticamente sotto i 2.500 giri la coppia è nulla... pero' dai per 15.950 euro sono soddisfatissima!!!! Ciaooo bravi beli i vostri video..
Ormai da un bel pò di tempo che frequento due forum molto famosi che parlano di Toyota, ho letto di persone che hanno comprato il nuovo modello e fanno tra i 25 km litro e a volte fanno pure i 30 !
Guidando invece normale, si raggiungono comunque ottime medie. La nuova gen è migliorata su tutti i punti di vista. Progetto ancora più solido e convincente. Per me promossa !
Clio per quanto sia più spaziosa e per alcuni più bella, sarà dura scalfire 20 di esperienza nel settore ibrido di Toyota.
La nuova Yaris è pazzesca, l’ho provata in test drive, mooolto piacevole da guidare rispetto la C-HR che ho posseduto nel 2017.
Se dovessi prendere una ibrida sceglierei lei senza alcun dubbio...
Aspettiamo di vedere la GR!
Che differenza hai notato rispetto alla chr riguardo il piacere di guida?
La chr non è meglio scusa?
@@marcopistone7870 Beh, scusatemi ma la chr è anche un suv con baricentro più alto e qualche chilo in più, mi pare inevitabile che la dinamica di guida sia peggiore.
@@marcocentofanti la chr (presa come auto aziendale) è significativamente più pesante e, avendo solo 122cv (avevo il 1.8, il 2.0 è uscito dopo) la “spinta” a mio parere non era adatta a quel peso, ci voleva qualcosina di più. Era perfetta per la città, le tangenziali e il traffico.
La yaris ha qualche cavallo in meno (116cv) ma pesando circa 300kg meno è più fluida e più piacevole da guidare in ogni contesto.
Il cambio eCvt era snervante sulla chr se usato al di là di un contesto urbano, l’ho trovato molto più fastidioso di quello della yaris e, facendo tanta autostrada, l’ho venduta principalmente per quello.
Sono comunque auto che mi sento di consigliare, di impostazione meccanica simile e con tutti gli ultimi sistemi di sicurezza (di serie).
@@Mi82475 in realtà l’altezza da terra è simile (13.5cm per la yaris, 15cm per la chr) e pure l’altezza complessiva della vettura ha una differenza di soli 5cm.
Il problema è peso-cambio-motore nel loro complesso
Dal mio punto di vista sarebbe stato molto utile anche un confronto nuova Yaris ibrida vs nuova Yaris benzina
Bella prova! Me la consigliereste se devo fare una cinquantina di km al giorno di cui 40 a 80-90 km/h?
Dipende anche da quanti km fai all anno
Come si comporta per viaggi lunghi tipo Roma Bologna ecc?
Possiedo la versione precedente, ho provato quella nuova. Il contributo elettrico si sente molto di più anche se il sound del 3 cilindri fa pena. La spinta alle basse velocità c'è ed è divertente.
Federico tu hai quella del 2018, ho trovare una a 5000 km ad un prezzo ottimo, come ti va a te
@@lucabocchetti2456 la mia è del 2013, 170000km e va come fosse nuova
Ma la terza serie ha il cambio e- cvt?
A livello estetico la my17-18 è un restyling a mio avviso molto equilibrato, poi se nel video ci fosse stato un allestimeno un po' più alto gli avrebbe reso più giustizia. io ho una trend white edition e vi assicuro che esteticamente è un'altra cosa. Comunque il nuovo modello ha certamente delle migliorie, ma quello che ho sempre detto è che per un risparmio di 50 centesimi a viaggio non mi pare che il gioco valga la candela, considerato anche che questa nuova Yaris costa più della precedente. Se state per dire "eh ma l'infotainment" vi fermo subito: con 500€ o giù di li potete farvi l'aftermarket sborone che volete. Siamo meno consumisti, impariamo a sfruttare le cose che già abbiamo.
Io ho preso uno degli ultimi km0 Y20 :) concordo appieno
Parole sante
Comparativa interessante...si potrebbe fare anche per altre vetture vecchie nuove...ottimo lavoro motori 1. La Yaris ovviamente é una leader dell'ibrido come tutto il mondo Toyota! Peccato non mi piacciano molto come linea e interni...gusti personali ovviamente!
Provata su strada ....leggerezza,confort ,telaio silenziosità ,robustezza interni ,tanta tecnologia ....
Compreresti attualmente una 2018 hybrid? Se si qualw sarebbe un prezzo giusto???🙏🏼 grazie
Alessandro una domanda per te che hai la vecchia Yaris
Potendo cambieresti la vecchia con la nuova? Ne varrebbe la pena?
Fai te.....come minimo ci devi aggiungere 10000 euro.. ..🤣🤣🤣conviene ?????
Meglio la vecchia, perché la nuova costa 5000 in più è se si intasa il filtro gpf perché fai solo città hai gli stessi consumi della vecchia (e per fare una rigenerazione completa per pulirlo devi correre in autostrada quindi spendere ulteriori soldi).
È la prima auto in famiglia col cambio automatico. Una domanda che magari potrebbe sembrare sciocca ma mi è venuto un dubbio, se si passa da P a D (o viceversa) e non si tiene premuto il freno ma solo il freno a mano alzato (per sbaglio l’ho fatto oggi) succede qualcosa al cambio? Altra domanda, il concessionario ci disse che B stava per passare a benzina ma informandomi ho scoperto che in realtà è una modalità consigliata per le discese ripide per non stressare troppo i freni, una sorta di freno motore come quando si scalano le marce nel classico cambio manuale. Grazie.
Io ho la Yaris Hybrid modello 3 serie x intenderci, x me il segreto e piede di fata tenere d'occhio ldicatore eco sulla sinistra cuscotto e saper veleggiare, detto ciò durante le giornate uso cittadino x me non è scontato fare 34 con un litro e non esagero credetemi, a volte mi stufo a stare dietro do una bella accelerata e via 80 90 km orari 20 con un litro; a quel punto troppo forte in città rilascio acceleratore e recupero tutto veleggio completo fino a non so dove; non so se ho reso l'idea ma e una mentalità. Chi vuole sgassare e partire a bomba al semaforo compri un'altra auto 🚙 e non dia colpa al full hybrid o a Toyota. E buona guida a tutti, luci accese e prudenza sempre 👍. P.S. Toyota ha fatto un gran bel lavoro con il nuovo modello 4 serie poi x lo stile e la bellezza e tutt'altra storia, questione di gusti ma non mi sembra che le altre case poi eccellinno su questa categoria di auto 🚙.🙂
Salve, come si trova con questa 3 serie? Vorrei prenderne una usata. Ma il cambio è un e- cvt come la 4 serie? Grazie
Io mi trovo molto bene a parte la soddisfazione di guida khe sembra di guidare una lavatrice ma questo e comune un po' a tutte le Toyota Y Hybrid, almeno per il momento. Per il resto tutto ok👍🏻.
Qualche appunto.
Sfruttando la tecnologia appieno (quindi adottando uno stile di guida molto accorto con pulse&glide, EV quando conviene ecc) la nuova generazione stacca la vecchia di oltre mezzo litro %km. Guidandola come una normale diesel o benzina mi stupisce anche solo la differenza da voi evidenziata. In ogni caso come sensazione di guida avendole provate entrambe sembrano due auto totalmente diverse al mio piede.
Non avete specificato i km complessivi percorsi da entrambe le macchine al momento del test cosa estremamente importante per rapportarle. Il signor Gemelli nella prova della nuova Yaris ha utilizzato un’ auto che è pressoché nuova, ancora da rodare. Difficile confrontarla con la vecchia versione che aveva il motore slegato quindi il risultato non può essere comparato.
Mancano anche i livelli di batteria a inizio e fine prova oltre a un paio di parole su usura degli pneumatici che tipo hanno che cerchi montano le auto...
Magari averne di più di questi video in ogni caso :-) grazie
60 km complessivi.
Caro Dani, cogliamo lo spunto e la prossima volta espliciteremo questi dati. Parliamo di 1000 km per la nuova e di 21000 per la vecchia mente alla partenza le auto erano entrambe al 90%. Nella guida abbiamo adottato i principali accorgimenti per sfruttare le specificità del sistema full hybrid, ma senza esagerare perché riteniamo che un cliente medio impari si a “guidare ibrido” ma nel day by day reale non sia possibile fare sempre un economy run. Confermiamo per il resto l’enorme salto in avanti in materia di piacere di guida ma c’è un paradosso: queste prestazioni superiori invogliano meno a guidare “economico” come accade sulla terza serie.
@@motor1italia pienamente d’accordo. Ho fatto due prove (sto aspettando di averla sotto mano in casa per provarla a fondo) con quella nuova e guidandola in modo spigliato come una normalissima auto benzina quando uno ha voglia di guidare, ho consumato anche più di voi. Certo l’ho guidata su strade collinari quindi se spingi è normale consumare di più ma è anche vero che ti invoglia a guidare molto più della III gen. Anche solo per la seduta e la posizione del volante rispetto alla vecchia generazione.
La seconda volta ho badato più ai consumi e non ho mai consumato così poco, impressionante. Un’ auto per tutti. Il “cambio” è nettamente migliorato così come tutto il resto. Tutt’altra automobile!
Grazie per la risposta ;-)
Correggetemi se sbaglio tra vecchia e nuova per i chilometri percorsi durante il test si spende circa 30 centesimi in più con il vecchio modello? s'è è così non conviene prendere il modello nuovo almeno sé non per un fattore estetico
Onestamente non mi sento stimolato a cambiare l'attuale...nè per design nè per miglioramento dei consumi. Preferisco passare direttamente all'elettrico. Però complimenti per la prova perché è un tentativo interessante
Chiaramente è ovvio che non ne vale la pena, tieniti la tua, non regalare soldi a Toyota, premetto che anch'io ho Toyota chr ,grande macchina affidabilissima, ma nella situazione che siamo non buttate via soldi. Poi ovviamente ognuno faccia quello che vuole
Stessa cosa. Se cambio la Yaris HSD è per l'elettrico puro
@@marcobubu vabbe che ne sai magari uno scarica l’iva, ammortizza il costo della macchina negli anni seguenti, recupera vendendo l’usato quasi nuovo e magari prende pure qualcosina dagli ecobonus/ecoincentivi, se la porta a casa nuova a gratis praticamente.
@@AlbYSaN- anche quello è vero.
@@AlbYSaN- io ho pensato la stessa cosa avendo preso la Yaris Hybrid da meno di un anno e avendola pagata 20.000 €. Sono andato dal concessionario dove l'ho acquistata ed ho provato la nuova Yaris 2020. Fatto un preventivo e a malapena mi davano 11.500 della "vecchia" che ha 8000 km. Questi sono pazzi!!! Ovviamente ho detto no, xkè tra incentivi ed usato avrei dovuto sborsare altri 8500 €
Provata in A1 la 4 Serie (09/2020) ad una velocità costante tra gli 80 / 90km/h consuma molto meno che in città.
La maggiore efficienza l'ho notata sulle Statali di sera e senza traffico tra i 60 / 70km/h.
Io attualmente sto sui 29km/l al momento ma faccio prettamente città ed il climatizzatore comunque influisce abbastanza sui consumi, quindi si può fare decisamente meglio con un piede "sensibile"
la felicità di francesco in questo video 😂
Questo video dice mezze verità e mezze bugie. Tengo a precisare che in città le condizioni di consumo sono ideali per questa tipologia di auto. Il vero trucco per stare sopra i 25km/litro è quello di adottare la partenza da fermo per i primi metri partendo esclusivamente con il motore elettrico. In questo modo si sfrutta il motore con più alta efficienza per accellerare la massa. Dopodichè si può benissimo pestare più a fondo l'accelleratore per far entrare anche il motore termico che si troverebbe a girare con la maggior parte del peso del veicolo già in movimento e quindi in condizioni di efficienza elevate. La stessa cosa per la frenata rigenerativa. Premere leggermente il pedale per frenare utilizzando il terzo motore elettrico (inverter) che ricaricherà la batteria al fine di riutilizzare la riserva di energia alla prossima ripartenza. Comunque niente paura sembra complesso ma dopo qualche guida risulterà naturale come comportamento alla guida. In Toyota dopo qualche mese dall'acquisto offrono una breve sessione di corso con alcuni istruttori. E' giusto una infarinatura di base che fa conoscere la tecnologia del proprio veicolo ibrido e ci illustra la tecnica migliore per sfruttare al meglio questa tecnologia. Dopo un pò di dimestichezza arrivare e mantenere 26-28 o anche 30km/l oltre che essere piacevole diventa anche una sfida sulla nostra abilità di guida "ibrida".
La nuova piattaforma di Toyota ha fatto un passo in avanti notevole. Lo si vede soprattutto con la nuova Corolla dove in un percorso misto tra urbano, tangenziale ed autostrada è veramente difficile fare peggio di 22-23 km/l. Addirittura la prominenza del comparto elettrico con la nuova piattaforma HSD4 si sente anche in autostrada dove a 120km/h si "veleggia" con l'aiuto del motore termico ed elettrico in simbiosi.
Interessante come formato, molto utile per chi è intenzionato a comprare una nuova Yaris, al di fuori dei molti fattori che altri nei commenti hanno fatto presente e che io stesso condivido.. ma comunque formato interessante che mi piacerebbe vedere più spesso
Grazie Andrea 😉
Secondo voi conviene di più questa yaris hybrid o una clio gpl? Non solo consumi ma anche manutenzione etc
Ottimi consumi, e bisogna anche calcolare che si tratta sempre di un motore termico nuovo e presumibilmente è ancora "legato" con il tempo i consumi dovrebbero anche migliorare.
Ottimo confronto, speriamo vedere di più 👏👏
Ecco dov'era finito Alessandro! Ma la prova della Classe S esce?
Il mio parere è che chi possiede quella "vecchia",potrebbe pensare di sostituirla con la Yaris cross che uscirà presto, la quale aggiunge molti altri vantaggi e caratteristiche rispetto a questa nuova della prova. Cambia la linea( x me bella) ma la sostanza è la solita .
Quanti Km fa la nuova in modalità EV ? avete provato ?
È già arrivato quello che guardando il video - e non accorgendosi del refuso nella tabella conclusiva, che in realtà dovrebbe indicare 2,9lx100km nella uova - dice che col suo diesel fa già 5lx100km?
Interessante questo format, comparazione tra diversi modelli.
sarebbe da fare un paragone con un diesel di pari potenza e prezzo
No, perché la resa di un diesel dipende per il 70 percento dal motore il resto dallo stile di guida. La resa di un ibrido dipende esclusivamente dallo stile di guida, mi riferisco ovviamente ad un full.
Le Yaris che preferisco sono gestite da makinen e non sono in vendita.
Che poi anche se fossero in vendita non è che potrei comprarne una 🤑👍
Credo stiate violando il codice utilizzando i Walky Talky, potevate utilizzare il bluetooth mostrando un'altra caratteristica delle vetture e mantenere le mani sul volante. Bel video comunque.
Concordo, il problema è che nella vecchia il bt si sente da schifo....ho dovuto lottarci per due anni.
Con la Smart turbo 90 cv (fermo restando che a 50/60 ci vado molto raramente) consumo 7 L/100 km. Per 2 L / 100 km di differenza ne vale la pena?
No
Fossero solo i consumi....oh ma.qui la.manutenzione non la.fa.nessuno? Sulla Smart a 90.000 devi rifare tutto.
Cmq @JeyEffe se ti interessa sono passato dalla smart alla Yaris vecchio modello.
Concentrandosi solamente sull'ambito dei consumi dell'automobile, vale la pena comprare la generazione attuale rispetto alla fine serie? Non necessariamente credo, ovviamente poi dipende da come si utilizzano i veicoli visto che comunque nella prova la guida è stata neutrale, comunque rimane che la fine serie abbia dei consumi piuttosto ottimi e che possono migliorare come detto nella prova. Personalmente se dovessi scegliere tra la serie attuale e la precedente mi orienterei più su quest'ultima sia per una questione di risparmio nelle km0, azienda o usato (un buon usato sottolineo) nella fase di acquisto sia perché comunque trattandosi di una fine serie non dovrebbero avere i difetti per le quali in passato le yaris della precedente generazione sono state richiamate.
La nuova generazione ha comunque fatto un passo avanti nel pianale, nelle batterie e nella riduzione di peso.
La vecchia non aveva tutti gli assistenti alla guida della nuova, già per la sicurezza per me vale la spesa in più
La nuova è decisamente un'altra auto. La vecchia era un mezzo di trasporto, la nuova è un'auto credibile. C'è da chiedersi se il cliente tipico di yaris interessi la qualità di guida visto che la yaris è sempre stata un mezzo efficiente, affidabile e con pochi fronzoli. Per me che non sono stato mai nel mondo toyota risulta interessante. Le plastiche interne però sono bruttarelle, peccato visto che meno di 20000 euro non la paghi.
Io sono La medesimo bivio e mi sto orientando alla vecchia: 4 cilindri, più bella e super accessoriata. Vedremo come va.
Io ho la nuova. E' superfantastica, si guida davvero bene. Ma mi dicono dalla Toyota, che ai semafori, quando si è fermi, è meglio spostare la marcia nella posizione N, fà risparmiare benzina e non fa scaricare la batteria...io ho provato, hanno ragione
Molto interessante, l'ho provata, mi è piaciuta un sacco (mi ero prima documentato a lungo sul web) e ho finito per ordinarla. Mi chiedevo proprio che utilità avesse la N del cambio perchè a leggere articoli sul cambio automatico senmbra non la si debba usare mai... ma se i meccanici ti hanno dato questo consiglio e hai verificato che funziona, ottimo direi!
Video per svuotare i cortili dei concessionari dal modello precedente
Nel mio canale trovate prova consumi honda jazz hybrid su 60km con salita di 700 metri di dislivello
Un video che può essere di riferimento ma i consumi delle ibride full, sono del tutto personali, considerate che, nel video, viaggiate con clima acceso e la nuova monta cerchi da 17 mentre la vecchia da 15... non sembra ma anche questo fa la differenza, elemento fondamentale il pilota.....
Francamente mi aspettavo differenze più marcate. Più che i restyling conta l'anzianità di progetto e in questo caso il salto generazionale non ha portato a grandissimi miglioramenti. Parliamo di pochissimi centesimi ogni 100 km. Fermo restando che i consumi sono ottimi.
Ciao Andrea. Il miglioramento rilevato va letto alla luce dell’incremento prestazionale dell’auto che è notevole come abbiamo detto. Inoltre in questa prova ci siamo concentrati solo sull’efficienza ma ci sono numerosi upgrade tali per cui la maggiore efficienza non è scontata.
Quanti km riesce a fare una Yaris del 2018? Questo mille benzina, intendo fine vita
L' altezza da terra è variata?
Ovviamente qui si parla di un confronto sui consumi (e un pelo sulle prestazioni) ma sinceramente la grossa differenza tra la terza serie la senti guidandola e' completamente un altro livello.
Le Yaris ibride precedenti ,che ho guidato, rimangono delle ottime ibride e buone vetture ma in fatto di guida non sono mai state a livelli di vetture concorrenti come fiesta, polo etc , la quarta serie ha colmato il gap, e rispetto alla terza serie e' piu' silenziosa, piu' confortevole sullo sconnesso ma si corica di meno in curva dove tra l'altro lo sterzo e' un poco piu' preciso e reattivo, e' molto piu' piantata per terra, sopratutto nei trasferimenti di carico veloci dove ha un comportamento decisamente migliore rispetto alla precedente.
Io ho la yaris ibrida nuova e ho avuto quella del 2015 concordo cn te su tutto ma no sulle sospensioni la vecchia era un pochino più alta e le buche le sentivi meno questa nuova è più bassa larga cerchi da 16 17 addirittura 18 nella gr sport ed è molto più rigida sullo sconnesso oltre che la abitabilità delle porte posteriori è più stretta 3 persone dietro nella vecchia stavano molto più comode della nuova nonostante le stesse dimensioni
C'è qualcosa che non mi quadra, prendendo a riferimento la Nuova Yaris 2020, la condizione di consumo peggiore è chiaramente in autostrada, mentre in tangenziale va alla grande, almeno da quello che dice il computer di bordo, ma poi alla fine, calcoli alla mano con i consumi alla pompa la media è 4.6 litri che è vicino alla situazione peggiore che è quella autostradale, per carità sono sempre più di 21 al litro di media, quindi ottima, ma mi sembra che sia troppo divario tra quello che dice il computer di bordo e quello che è il calcolo alla pompa, sbaglio?
Quella nuova ha delle prestazioni migliori ma e' piu' bassa della vecchia, la vecchia ha un motore ormai provato e provato e molto affidabile ,quella nuova e' tutta da provare.
Dov'è quel posto ricorrente nel video?
Bravi che fate le prove di consumo da pieno a pieno come le prove Roma-Forli. Però devo dire che non vi ho mai sentiti parlare di difetti delle auto nuove. Sento odore di marchetta.
Il design delle macchine attuali non lo capisco, non si vede una mazza ci sono degli angoli ciechi da far paura. bohh..
vista solo in concessionaria la nuova... bella e rifiinita. moderna, ma la visibilità ha fatto un bel salto in dietro. Non si ha la concezione degli ingombri e in più l'abitacolo resta opprimente soprattutto per i passeggeri posteriori
Possiedo attualmente la yaris modello 2015 per intenderci quello subito prima di quella in comparativa, versione 1.3 benzina, ci ho fatto 50000km in 3 anni e 3 viaggi importanti da oltra 2500 km a tratta, e gli unici difetti che posso attribuirle sono:
1-gli specchietti che sono enormi, decisamente sproporzionati, non vanno bene per stradine strette di montagna o città
2- rapportatura del cambio che è troppo esagerata x minimizzare i consumi. Zero freno motore e nelle lunghe salite bisogna scalare dalla 6 alla 4 sennò l'auto semplicemente rallenta nonostante 100 cv
3- in autostrada a 130 con vento laterale e 2 persone a bordo l'auto è pericolosa, il vento la sposta, "letteralmente"
vorrei aver modo di provare questa nuova, non ibrida, essendo molto più rigida, in una lunga tratta autostradale, per vedere in che direzione si sta spingendo toyota x la sua utilitaria di punta
qui si parla della ibrida e la mia esperienza però è un po' fuori luogo...
i consumi di certo contano e il video è sicuramente esplicativo, anche se magari slegandosi può migliorare o essendo ibrida, la batteria decadere nella carica e peggiorare.
Delle doti dinamiche in questo video non se ne parla, e quando si parla di ibrido ahimè si tralasciano altri fattori importanti per dire all'acquirente finale che all'anno si risparmiano ulteriori 300 euro dal benzinaio, ma comprarla nuova adesso devi farti un finanziamento pauroso quando all'epoca (4 anni fa)con 13000e accessoriata me la sono portata a casa solo con incentivo rottamazione...
x il resto nulla da dire, anche con la mia vecchia yaris non ibrida consumi contenuti con il solo motore termico, prestazioni in piano dignitose x un' utilitaria non turbo, abitabilità e confort generale x le dimensioni ridotte eccezionale
ps. mai un problema, nemmeno una lampadina bruciata
ne sono molto soddisfatto e quando ne parlo non posso che elogiarne le qualità
Mah... già di per sé paragonare il vecchio al nuovo non lo trovo granché sensato. Ma nella prova consumi incidono talmente tanti fattori che la trovo proprio insensata. Quanti km ha il vecchio modello del 2018? Che gomme monta e che usura hanno? Com'è stato guidato in questi 2 anni il vecchio modello e che manutenzione ha avuto?... I consumi del nuovo non mi sembrano poi così esilaranti rispetto al vecchio da gridare al miracolo.
E poi dovrebbe guidare la stessa persona con lo stesso stile di guida. Ci sono trucchetti che può far cambiare i consumi anche di molto
@@marcobubu esatto e poi dice che hanno lo stesso stile di guida. E cosa sono 2 automi?
Vero
Insomma lato consumi siamo lì. Differenza minima. E per me viaggiare a 4 cilindri è sempre meglio di 3. Meno vibrazioni motore più rotondo. La conferma che alla fine il tre cilindri è solo un ripiego.
ed il costo dell'auto? e batteria ed alternatore ipersforzati ad ogni spegni/riaccendi? non contano solo i consumi...chiedete a clienti ed autofficine
vai pure a chiedere dell'affidabilità della motorizzazione ibrida Toyota a clienti e officine o un qualsiasi taxista
È progettata in Giappone ho detto tutto.
Dovresti chiedere tu più che altro! Ti si aprirebbe un mondo
La batteria primaria pare duri 5 anni così come.nelle.altre auto. L'alternatore sull'hsd? A cosa ti riferisci?????? O forse siamo ai livelli che qui ancora si crede che sia un CVT a cinghia? Boh vabè ...
Io ho preso una Prius a maggio. Fa leggermente ancora meglio, se si considera che è più grossa di una Yaris
Yaris nuova perde in abitabilità posteriore
Resta comunque un'auto a benzina...certo, con consumi migliori.
Ne abbiamo una del 2015, già questa consuma pochissimo, chissà la nuova...
che tipo di motore monta la yaris 3 serie?
Provata e piaciuta ma i rivestimenti degli sportelli hanno la stessa consistenza di quelli della mia Yaris del 2005. Ma il cvt è insopportabile. Per questo prendo la clio. N.B. la mia vecchia yaris non la rottamo, si rottamera' da sola.
Son d'accordo sulla clio...ma questa ha un appeal frontale pauroso
@@dsale13 vero mi piace più della clio, ma questa ultima sembra di una categoria superiore ed è più confortevole.
Il CVT è diverso nella nuova Yaris.
@@samueleguandalini5152 ho provato ad affondare il gas ma il rumore dei giri del motore non corrispondevano alla velocità.
@@QUINZIO954 sulla nuova Yaris i giri motore non si vedono...si vede quando carica e scarica ed interviene l'elettrico..ti garantisco che la nuova Yaris non ha il famoso 'effetto scooter''..
Ma come si fa ad avere sti consumi su quella del 2018? Non ci credo dai, la mia in tangenziale fa i 19 km/l
Bhe a consumare poco lo fanno entrambe due ottime auto essendo dopo tutto l'una l'evoluzione dell'altra. teoricamente trovando anche una pompa di benzina che ti fa 1,35 a litro (come nella mia citta') il risparmio e ancora un filo maggiore
Macchina sublime. Direi che ha un comfort pazzesco
rifate la prova e montate i cerchi da 16 sulla nuova e noferete la differnza anche rispetto alla vecchia
anche sulla nuovs a parità di modello ma con cerchi differenti
si avverte una bella differenza in termini di consumi
ma differenza in meglio od in peggio ? Specifica...
Usata la vecchia Yaris due giorni come prova. Non esistono proprio quei consumi. In autostrada poi si va a 130 inutile andare a 90/110 come prova. Urbano mai fatto meglio di 21 km/L extra 22/23 autostrada 130 km/h 15/16 per una media totale di 20km/L su 300 km. Ma andatura veramente per consumare poco. 🤷♂️ ps clima spento
in pratica non val la pena cambiare per la nuova se uno ha già una yaris ibrida 😂
Si dai per o.3 litri x 100km mi tengo la mia
Idem, io sto ancora alla 2015 e va benissimo. Basta solo manutenzione ordinaria
Non conviene mai con nessuna marca cambiare con il modello successivo se si guardano solo ai consumi, dai.. non serviva la prova per capirlo. Io comunque le ho entrambe. Dai miei riscontri, ancora pochi, a parità di velocità e temperatura esterna la nuova percorre un 10% in più.
@@fredcole7683 io la sto valutando la yaris hybrid ma un modello del 2018 che si trova ad un prezzo ottimo, mi conforta sapere che non ti ha dato mai problemi, ma le pasticche dei freni l hai cambiate dice che durano tantissimo
@@lucabocchetti2456 No, l'unica cosa a cui devi stare attento sono i pedoni che non ti sentono arrivare ahahahahahah
Domanda da neofita ma la batteria in questi modelli non si ricarica anche con la corrente?
No, è il vantaggio delle ibride: nessuna dipendenza dalle collonnine. La vettura non richiede box, puoi lasciarla in strada come tutte le auto.
Ah grazie. Ma facendo molta tangenziale e frenando poco non rischierei di viaggiare sempre benzina e di non ricaricare batteria?
@@fdr3 ogni volta che alzi il pedale dall'accelleratore ricarichi la batteria. In ogni caso, come dice la prova, i consumi sono sempre molto contenuti.
Ok grazie mille è che fra un po' cambio la mia golf tdi e non vorrei scendere sono i 25km/l... ci studierò un po' grazie ancora per le risposte
Beh dai sono contento di essermi tenuto il vecchio modello allora. Ma ammetto che esteticamente è molto piu bella la nuova. Molto più giovanile
Si può installare il GPL su questa Yaris? Ne vale la pena.
Ho un idea fantastica leggi questo commento, tutti i collaboratori di questo canale UA-cam vi sfiderete in un campionato fatto da voi, le regole sono quelle di un campionato vero e ogni settimana farete le gare nel autodromo a vostra scelta con macchine a vostra scelta però con l auto che si parte si deve rimanere con quell auto
E nonostante tutti sti dati reali esistono ancora gli scettici che sgancerebbero 60 testoni per.una ev
Non so ma a Roma, penso anche in altre città, stanno rubando le batterie delle ibride come le autoradio negli anni 80.
che coraggio... non è un'operazione proprio veloce, eh...
Ahahahahahahaha
In aurostrada potete, arrivati alla velocità di crociera, mollare l'acceleratore e ridare gas un minimo per mantenere la velocità in elettrico. Con la vecchia yaris non so se si possa, ma con la nuova sì
Anche con la vecchia si può fare
La vecchia tiene in ogni caso il termico acceso oltre i 78kmh circa
@@marcobubucon la vecchia versione non si può veleggiare oltre i 70 km/h circa mentre con la nuova mi sembra si possa veleggiare fino ai 120/130 km/h
Ottimo video.....acquisterò la Yaris hybrid......
Che prezzo ti hanno fatto in concessionaria?
La 1.0 del 2017 se avesse la 6a sarebbe la macchina con i consumi più bassi del pianeta 🤣
Il fatto è che il vecchio modello è venduto a 5000€ in meno...a conti fatti il nuovo non conviene...
la nuova ha il problema del filtro che se fai solo città, quando si intasa non si riesce a fare una rigenerazione completa e NON Và IN ELETTRICO, devi quindi correre in autostrada quindi pagare casello e benzina per farlo pulire.
la vecchia allestimento base costava 15mila di listino, quella nuova allestimento base costa 20mila. segmento B oltre i 20mila euro è improponibile, ha perso tutto il senso di auto popolare che aveva quando era stata concepita.
Non avete dichiarato le misure degli pneumatici. La Yaris nuova, con una spalla molto più bassa è decisamente penalizzata nella prova. Nonostante ció è migliore. Ottima davvero
Mentre, auto elettricche come la E-up o la Zoe consumano l'equivalente di 1,3-1,5 L/100km (1,1 in citta'-2 in autostrada). Ovvero, meno della meta'!
Curiosita': il nuovo Hummer EV e' inefficiente tanto quanto una Prius!
Ma è consentito comunicare a quel modo mentre si guida?
Quando una prova chr 2016 con chr 2020
Sinceramente mi aspettavo qualcosa di meglio, facendo una media la nuova ha fatto 24,8 Km/l la vecchia 23,09 Km/l certamente le prestazioni in potenza ed accelerazione nella nuova sono migliorate abbastanza ma quelle della precedente versione erano comunque buone. Dalla sua la precedente versione ha un 4 cilindri super collaudato ed affidabile, questo non significa che il nuovo tre cilindri non sia altrettanto robusto e duraturo, vedremo. Visibilità e comodità , la precedente versione nei sedili posteriori è nettamente migliore, confrontare per credere. mi sembra ovvio che le nuove versioni nelle prove devono essere sempre migliori ma non sempre lo sono in tutto.
Si ma la nuova monta i 17 quella vecchia i 15 o 16
Vanno provate con le ruote di serie, non mi interessa se sono da 16 oppure 17 quelle sono e quelle restano. Nel test non dice se sono settate entrambe in modalità eco. Se noti bene al 38" secondo ti accorgerai che lo spoilerino aerodinamico in gomma sotto il paraurti è distaccato
Molto interessante.
In tutte le prove delle ibride in autostrada non superate mai i 110 Km/l ma ai 130 non ci arrivano le vostre auto? (sono possessore di una Corolla).
Ci siamo arrivati Davide. Ma sulla tratta percorsa c’era traffico e dunque la velocità non è sempre stata costante. 😉
La Yaris vecchia arriva agilmente a 160.
@@francescoricotti1461 lo so
Perchè non parlate del assurdo costo dei ricambi ? Yaris Hibrid 2018 ( 3 anni di vita ) bruciata fascia led faro anterire ( luci posizione ) BISOGNA CAMBIARE TUTTO IL FARO !!! Costo oltre 550 euro !!
Quello è il problema di qualsiasi auto con fari LED.
@@iuter87 passati altri 3 anni...
Altro fanale con strisce led bruciate..
O sono io sfigato, oppure è un difetto della Toyota.... Cosa dite ?
La Yaris Hybrid la considero un'ottima scelta per disabili che necessitano di un'auto comoda e con un ottimo rapporto qualità/prezzo. Considerando l'Iva agevolata al 4%, sconti della casa e eventuali incentivi statali per l'acquisto di auto ad emissioni ridotte la si può acquistare ad un ottimo prezzo.
Per mio padre che necessita dell' inversione del pedale dell'acceleratore e del cambio automatico sarebbe perfetta.
Honda jazz tutta la vita! Gli interni delle yaris sono pura claustrofobia...la jazz non sarà bellissima ma in qualità e spazio è imbattibile!
la penso come te, ma la bruttezza porca miseria...la jazz ha interni spaziosi con soluzioni davvero interessanti, ma la linea fa rabbrividire
Si ma fuori hanno riesumato i designer della Multipla....
I tagliandi sono sempre ogni 15mila km?
Si
Una delle mie preferite
Okkio ragazzi, alla guida bisogna inserire il vivavoce o l'auricolare, se dovete parlare.
93 cv endotermici e 80 elettrici, la volvo ne dichiarerebbe 173 totali 😂
Da un po’ di anni a questa parte la Toyota vuole provare di essere vincente anche con veicoli inguardabili, ma altamente efficienti
quando in toyota vogliono fare un utilitaria, e non sano che stile usare, e cosi la fanno generare casualmente da un computer ahahahh...
Non mi piace per niente il posteriore della nuova Yaris con quei fari strani e con quella forma ribassata dietro. il davanti invece è figo.
È una auto da tenere molti anni. 23 mila euro di listino sono 10 mila euro in più di una normale utilitaria a benzina. O 8 mila euro in più di un kilometro zero con cambio automatico. Considerando che per risparmiare 800 euro di carburante all'anno devi fare almeno 15 mila km, se ne fai mediamente meno, non ti bastano 10 anni di risparmio per andare pari con un normale benzina.
Ma dove cje fiesta ibrida mild cn cambio automatico e stessi optional costa di più di listino della yaris ibrida la nuova 208 cn cambio automatico e stessi optional solo benzina cosa addirittura di più della yaris ibrida
Più che altro, con una benzina pura dopo 3 anni decidi TU quando fare i tagliandi invece del solito ogni anno/15mila km.
Se stai sotto i 12mila km, il risparmio della benzina finisce all'officina toyota. Se stai sopra i 15mila pure.
Utile il confronto ma ho due perplessità:
1. La mia Yaris 2018 ha iniziato a consumare molto meno ("si è sciolta") dopo i 20mila Km. Quella nuova, per forza di cose, non ha questa percorrenza quindi è svantaggiata.
2. Se il viaggio città/tangenziale/autostrada è stato senza soluzione di continuità (cioè senza spegnere l'auto) le statistiche successive includono quelle precedenti: in tangenziale avremo l/Km della città + l/Km della tangenziale, per l'autostrada stesso discorso. Se questa premessa è vera i risultati sono leggermente "falsati" rispetto a 3 prove indipendenti su scenari diversi.
Praticamente consuma come una Fiesta diesel del 2014, erano meno tappate e consumavano meno di quella attuale,poi nella prova che in sto video fanno in tangenziale grazie a sta cippa che fa i 25kml,ai 70 all'ora la mia Fiesta fa lo stesso consumo,con una guida da 80enne come in questa prova qualunque piccola utilitaria fa dei buoni consumi,se ha sotto un buon motore diesel fa gli stessi consumi di questa,cmq ottima auto,silenziosa,economa ed affidabile e, finalmente ha anche un buon brio
😂😂😂
@@francescoricotti1461 ????
Peccato solo che la fiesta del 2014 è veramente un cesso...
@@alessio346 grazie,costava la metà di questa,poi questi sono i tuoi gusti personali
Ma la guida in citta` non e` cosi` "easy". Bisogna schiacciare il pedale dell'acceleratore a fondo, frenando poi a 1 mt dal semaforo rosso o dall'incrocio. Inoltre si vede benissimo che l'hanno fatto di domenica, quando non c'e` praticamente nessuno in giro e quindi nessun accelera e frena continuo. Ma perche` fanno ste cose cosi` false? Penso che se fa 10Km/lt e` tanto... Mi baso sulla mia, di auto. In vita reale quotidiana
Boiate. In città non faccio meno di 20 km/l e qui abbiamo la densità di traffico di Parigi. Il tuo stile di guida "schiacciare a fondo e frenare a 1 metro dal semaforo" è da schizoidi che si credono in pista.
Guarda mia sorella fa tutti i giorni la tratta correzzana segrate dove lavora e fa i 25 regolarmente...................toyota yaris hibrid
"link in descrizione"... la caccia al tesoro in descrizione!
Le linee non mi interessano ..anzi ..a me piace di piu' il mio modello vecchio.. a me interessa solo l'efficenza , il risparmio, la comodita', l'affidabilita'...comunque di certo sara' la mia prossima auto quella nuova o quella che sara' ...sempre Toya