Gracias Rodrigo por mencionarme!, algo importante es que siempre de cualquier dínamo deben salir 3 cables! para no perder nada de energía en el chais. O sea cable 1 DF, cable 2 D+, cable 3 masa (-) a carcaza del regulador y unido a (-) de batería. Muchas motos venian con la masa librada al chasis y eso puede traer grandes dolores de cabeza. Abrazo genio!
Estimado, mi 150 tiene la masa de dinamo al chasis, si la conecto a la carcasa del regulador en que mejora ? Mi (-) de mi batería se conecta la chasis, tambien le tengo que tirar un cable de (-) ala carcasa del regulador ???
@@rodrigomagan si cable de masa directo entre borne de carbon negativo, carcaza de regulador y al (-) de batería. Dejando la masa al cuadro y carter de motor, tenes perdidas de corriente, de carga/consumos y entre 0,2 a 0,4 voltios, sobre todo a bajas rpm. O sea "desperdicias dinamo". (hay mas reistencia en el camino, ni hablar si hay oxidos, aceites etc,). Al ser a cable mejoras mucho la conductividad y sobre todo en equipos de 6volt.
@@javijawaparica799 el (-) sería el cable que sale de uno de los carbones que esta conectado a la masa ? (No creo que quede otra porque los otras son df y d+). Este tipo de conexión en 'campo conectado a dinamo' ??? O nada que ver jjjejej
@@rodrigomagan si correcto, y es igual para ambos casos de exitacion, sea a dinamo o a masa. Siempre hay un carbon + y el otro - y eso no cambia. Siempre 3 cables. Solo cambia la conexion del campo para los 2 casos de exitacion.
Muy buena explicación. Por ahí los dinamos viejos no arrancan a entregar tensión porque los campos pierden el magnetismo remanente y hay que imantarlos poniendoles 6v..
Hola Rodrigo. Excelente el video. Lo que no entendí es si se prueba en "vacío" o si se conectan las salidas a batería. O se autoexita al girar y nada mas? Gracias por tu tiempo.
Hola Rodrigo, te sigo a pesar de tener una guzzi 175 ,pero me gusta tu manera de explicar simple y clara.Tengo problemas con el dinamo y no doy pie con bola.Puedo comunicarme con vos y pasar por el taller .Desde ya gracias
Hola excelente video, tengo un SS150, modelo 57 (instalación 100). Hice esta medición a la salida del dinamo excitación a masa, me da 6v a 7.25v cuando la acelero. Después se me ocurrió poner (+) del tester a la batería y el (-) a masa, con la moto regulando...., desconecte la batería y siguió marchando, medí el voltaje que del cable que va a la batería y daba -0.5 V (..negativo..?) aún acelerándola al mango. Tengo conectado un regulador Nosso de 3 patas. Que puede ser? funciona mal? están pegado los contactos de regulador, mal conectado....?
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 gracias, uno electrónico sería un Pietcard ? Vi dos modelos el 1072 y el 1073 según tenga campo conectado a dinamo o a masa... Como me doy cuenta ???
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 ok lo miro, pero mi confusión viene de la manera en que los pietcard les llaman a sus reguladores según el dinamo: 'campo a dinamo' o 'campo a masa' que no se si es equivalente a decir 'éxitado a masa' y 'éxitado a dinamo' , se entiende mi duda???
@@rodrigomagan si los campos de tu dinamo uno de los cables va a masa es exitado a masa , si tu dinamo ninguna de las puntas del bobinado de los campos toca masa es exitado a dinamo espero expresarme bien , acordate que casi todos los domingos tenes los videos en vivo y puedo contestar mostrando los repuestos el vivo va de 20:30 a 21:30 mas menos
Estimado, pregunta de burro...: porque al desconectar los dos bornes de dinamo DF y D+, enciende la moto? porque esta bobina de ingnicion esta alimentada directamente con la batería? (Se nota que no entiendo nada,... jaja)
Ayer hice la medición como explicas, df y d+ desconectados, df a masa. El tercer digital berreta que tengo marcaba 0,1 o 0,5 . Puse el analógico, regulando marcaba 11V, acelerando casi llega a 15V. Muy raro???
Jajajjaja me salvaste me estaba mareando y no habian aislado un cable del campo. Lo soldaron a masa 👎. Me lo solucionaste un grande 😁👌👍👍👍...
hla amigo muy bueno tu video esto esta genial lo haces muchas bendicones
gracias!!!
Muy bueno Rodrigo gracias por compartir !!!
Exelente Rodrigo gracias por subir el vídeo.. yo era uno de los qe te pidieron el vídeo de cómo probar los o la dinamo muchas gracias.. abrazo grande
Gracias Rodrigo por mencionarme!, algo importante es que siempre de cualquier dínamo deben salir 3 cables! para no perder nada de energía en el chais. O sea cable 1 DF, cable 2 D+, cable 3 masa (-) a carcaza del regulador y unido a (-) de batería. Muchas motos venian con la masa librada al chasis y eso puede traer grandes dolores de cabeza. Abrazo genio!
Estimado, mi 150 tiene la masa de dinamo al chasis, si la conecto a la carcasa del regulador en que mejora ? Mi (-) de mi batería se conecta la chasis, tambien le tengo que tirar un cable de (-) ala carcasa del regulador ???
@@rodrigomagan si cable de masa directo entre borne de carbon negativo, carcaza de regulador y al (-) de batería. Dejando la masa al cuadro y carter de motor, tenes perdidas de corriente, de carga/consumos y entre 0,2 a 0,4 voltios, sobre todo a bajas rpm. O sea "desperdicias dinamo". (hay mas reistencia en el camino, ni hablar si hay oxidos, aceites etc,). Al ser a cable mejoras mucho la conductividad y sobre todo en equipos de 6volt.
@@javijawaparica799 el (-) sería el cable que sale de uno de los carbones que esta conectado a la masa ? (No creo que quede otra porque los otras son df y d+). Este tipo de conexión en 'campo conectado a dinamo' ??? O nada que ver jjjejej
@@rodrigomagan si correcto, y es igual para ambos casos de exitacion, sea a dinamo o a masa. Siempre hay un carbon + y el otro - y eso no cambia. Siempre 3 cables. Solo cambia la conexion del campo para los 2 casos de exitacion.
Que buenos datos!!! Gracias Rodrigo🤘🤘
Me re sirve!! Se agradece compartir su conocimiento 👏👏
Hola Rodrigo, excelente video, muy buenas las explicaciones. Saludos.
Sos un genio👏👏👏
Muy bueno el video Rodrigo, para los que tenemos todavía nuestras gilera con el dinamo. Saludos
Muy buena explicación. Por ahí los dinamos viejos no arrancan a entregar tensión porque los campos pierden el magnetismo remanente y hay que imantarlos poniendoles 6v..
Excelente !! Gracias !👍
Hola Rodrigo. Excelente el video.
Lo que no entendí es si se prueba en "vacío" o si se conectan las salidas a batería. O se autoexita al girar y nada mas? Gracias por tu tiempo.
Rodrigo,habría q experimentar poniendo imanes permanentes de neodimio al rotor,no harían falta los carbones .
Hola Rodrigo, te sigo a pesar de tener una guzzi 175 ,pero me gusta tu manera de explicar simple y clara.Tengo problemas con el dinamo y no doy pie con bola.Puedo comunicarme con vos y pasar por el taller .Desde ya gracias
Hola , si 1155297535 de 9 a 19 y coordinamos
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Gracias por tu pronta respuesta,en breve te llamo.
Muy bueno! Compré un regulador electrónico pero no anduvo,quizas me lo vendieron fallado. Donde lo conseguís?
Hola excelente video, tengo un SS150, modelo 57 (instalación 100). Hice esta medición a la salida del dinamo excitación a masa, me da 6v a 7.25v cuando la acelero. Después se me ocurrió poner (+) del tester a la batería y el (-) a masa, con la moto regulando...., desconecte la batería y siguió marchando, medí el voltaje que del cable que va a la batería y daba -0.5 V (..negativo..?) aún acelerándola al mango. Tengo conectado un regulador Nosso de 3 patas. Que puede ser? funciona mal? están pegado los contactos de regulador, mal conectado....?
mas que seguro esta mal el regulador , no renegues pone uno electronico esta el video en el canal fijate
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 gracias, uno electrónico sería un Pietcard ? Vi dos modelos el 1072 y el 1073 según tenga campo conectado a dinamo o a masa... Como me doy cuenta ???
@@rodrigomagan mira el video como controlar si carga el dinamo de la gilera , en ese video muestro como identificar si la gilera tiene uno u otro
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 ok lo miro, pero mi confusión viene de la manera en que los pietcard les llaman a sus reguladores según el dinamo: 'campo a dinamo' o 'campo a masa' que no se si es equivalente a decir 'éxitado a masa' y 'éxitado a dinamo' , se entiende mi duda???
@@rodrigomagan si los campos de tu dinamo uno de los cables va a masa es exitado a masa , si tu dinamo ninguna de las puntas del bobinado de los campos toca masa es exitado a dinamo espero expresarme bien , acordate que casi todos los domingos tenes los videos en vivo y puedo contestar mostrando los repuestos el vivo va de 20:30 a 21:30 mas menos
Estimado, pregunta de burro...: porque al desconectar los dos bornes de dinamo DF y D+, enciende la moto? porque esta bobina de ingnicion esta alimentada directamente con la batería? (Se nota que no entiendo nada,... jaja)
Hola , ninguna pregunta es de burro , correcto si la batería esta bien cargada desconectas el dinamo y arranca
Ayer hice la medición como explicas, df y d+ desconectados, df a masa. El tercer digital berreta que tengo marcaba 0,1 o 0,5 . Puse el analógico, regulando marcaba 11V, acelerando casi llega a 15V. Muy raro???
@@rodrigomagan no hay que acelerar , con que este regulando listo, si da más de 7 anda lo demás se pierde en el regulador
Y del amperaje que tira el dinamo? No es necesario testear? Basta con el voltaje ?