Прокоментирую) Крышка столика сцепления от двигателя ш50-58, у нее защелки с другой стороны. Промежуточные диски я бы брал по толще, чтоб не так срезало шлицы. Пружину переключения передач ставить мягче не надо... Потом переключение вообще не будет чувствоваться. Ход у фиксатора не большой так что смысла нет. И еще вопрос. Почему бы не вклеять подшипники на поксипол? Да не самый идеальный метод, но заваривание аргоном, а потом растачивать координаткой как по мне неоправдано дорого. Сам использую поксипол - очень доволен результатом. И моторчики потом ходят долгие колометры без люфтов.
Варить аргоном посадки- не надо, посадки растачивают под втулки, промежуточные диски (новодельные) в продаже одной толщины, Пружину что стояла не возможно выжать ножкой( не родная),ход фиксатора можно регулировать длиной болта и фиксатор должен заканчиваться сферой. По поводу: клеянья, лужения, щупов , банок с под пива и кернения-временный и плохой ремонт, я же показываю- капитальный ремонт. А там каждый решает как будут ремонтировать свою технику.
@@thechannel1661 Ну не скажите. Я вот попробовал ради интереса разобрать двигатель после сборки на поксиполе. Подшипники сьемником снимаются со щелчком, как на новом двигателе. Посадка плотная. А вот легкая очистка картеров от поксипола ведеться путем нагрева картеров. При , примерно, 150 градусах поксипол отходит замечательно.
Молодец
Приветствую, можно заставку с логотипом/трейлером сделать, нужно вам для канала_?.?.
IFH]!_
Кернить надо внутреннюю поверхность, ну и только потом уже снаружи, чтоб подшипник не хотел изменнить зазоры на валу.
Добрый день ещё занимаетесь ремонтом?
Картера трупи
Скільки коштує робота?
0979925997 Виталик.
Совдеп Моторс, у вас случайно нет задней звезды на 39 зубов на Карпаты?
В мене є
@@ВадімОчеретьяний Новая?
@@thechannel1661 не нова але хароша
@@ВадімОчеретьяний Можно с вами пообщаться по этому поводу, например в ВКонтакте или может другим способом?
@@ВадімОчеретьяний Так можно поговорить с вами насчет звезды?
О новенький видосик )
Прокоментирую)
Крышка столика сцепления от двигателя ш50-58, у нее защелки с другой стороны. Промежуточные диски я бы брал по толще, чтоб не так срезало шлицы. Пружину переключения передач ставить мягче не надо... Потом переключение вообще не будет чувствоваться. Ход у фиксатора не большой так что смысла нет. И еще вопрос. Почему бы не вклеять подшипники на поксипол? Да не самый идеальный метод, но заваривание аргоном, а потом растачивать координаткой как по мне неоправдано дорого. Сам использую поксипол - очень доволен результатом. И моторчики потом ходят долгие колометры без люфтов.
Варить аргоном посадки- не надо, посадки растачивают под втулки, промежуточные диски (новодельные) в продаже одной толщины, Пружину что стояла не возможно выжать ножкой( не родная),ход фиксатора можно регулировать длиной болта и фиксатор должен заканчиваться сферой. По поводу: клеянья, лужения, щупов , банок с под пива и кернения-временный и плохой ремонт, я же показываю- капитальный ремонт. А там каждый решает как будут ремонтировать свою технику.
Если посадить подшипники коленвала на поксипол, будет потом большая проблема разобрать двигатель, а еще больше - убрать поксипол с картера.
@@СовдепМоторс Ну тут да расточка картеров и установка вкладышей это капитальный ремонт, согласен. Дорогой правда.
@@thechannel1661 Ну не скажите. Я вот попробовал ради интереса разобрать двигатель после сборки на поксиполе. Подшипники сьемником снимаются со щелчком, как на новом двигателе. Посадка плотная. А вот легкая очистка картеров от поксипола ведеться путем нагрева картеров. При , примерно, 150 градусах поксипол отходит замечательно.
Карпач - сила!
Ты только понял это?