Vストローム650XT ABS (スズキ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.1 SUZUKI V-Strom650XT ABS (2018) 1WEEK REVIEW
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- Опубліковано 3 гру 2018
- 今回から、スズキ・Vストローム650XT ABSの一週間レビューをお送りします。
このVol.1では外観やディティールをご紹介するとともに、高速道路を走行しながらその第一印象をフリートークしています。
～以下スズキWEBサイトより抜粋～
いつものルート、週末のハイウェイ、峠のワインディング、タンデムツーリング、突然の雨。走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫き、磨き上げられたクオリティと高いパフォーマンスで変化に満ちた日本の道を切り開く。世界の道を知るスポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom650シリーズ。
デザインコンセプトは「Solid & Smart」。硬質でカタマリ感のある力強さを持ちながら、都市の景観にもなじむシンプルかつ、タフでスタイリッシュなデザインを表現。V-Stromシリーズとしてスタイリングイメージを共通化することで、V-Stromブランドを一元化。スズキ伝統のスタイリングイメージを継承した車両先端からタンク上部まで切れ目なくつながるシャープなラインは、DR-BIGのDNAをより具体的に表現。スズキのアドベンチャーモデルとしてのアイデンティティと伝統をライダーに感じさせるデザインとなった。
645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく、中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える。平成28年国内排出ガス規制に対応しながら、レジンコートピストンの採用など幅広い回転域での出力向上を実現している。スポーツアドベンチャーツアラーにふさわしいエンジン特性を確保しつつ高い燃費性能も実現。大容量20Lフューエルタンクと合わせ長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスを減らしライダーをサポートする。洗練されたVツインユニットは、V-Strom650シリーズの魅力をさらに高める。
（1週間レビューとは）
「撮影＆試乗」という特別な環境ではなく実生活の中にこのバイクを置いて、その使用感をレポートする企画です。
【関連ページ】
スズキ V-Strom650 ABS 製品概要
www1.suzuki.co.jp/motor/produc...
【映像制作・配信】
MotoBasic
motobasic.com/
#MotoBasic #バイク動画 #古いインプレは中古バイクの購入ガイドとしてもご覧ください - Розваги
ツーリング、キャンツー用にバイクを探しててこの動画にたどり着いた人へ。
このバイクは最高の旅バイクですよ。
Ｖストローム６５０乗りに取っては待ちに待ったインプレです。ありがとうございます。少し前の６５０乗りですが、長距離ツーリング最強だと思います。リターンライダーでも全く疲れを覚えないバイクです。
こちらのレビュー拝見してずっと気になってました。
先日、大型免許取得しレンタルや試乗車でVスト1000/650、トレーサー900 、MT-09
などを乗り自分のコスト感、エンジンの好みで650XTに決め現在納車待ちです。
モトベさんの動画本当に参考になりました、ありがとうございます。
これからもレビューやライブを楽しみにしております。
先週このバイクに試乗しましたが、試しにトラコンを切って走ってみたら想像以上にスポーティな走りができて驚きました。
BMWがやり始めた、ワイヤースポーク＋リブ付アルミリムにチューブレスタイヤの組み合わせは、クラシカルなオンロードモデルにも是非採用して貰いたいですよね。
スズキって四輪しかり、スペック以上のトルク感があって乗りやすいと思います。
同型エンジンを搭載したSV650ABSに乗っています。
エンジンの感触(トルクフルで味わい深い)については仰られている通りですが、それに付け加えて燃費が恐ろしく良いです。
閑散路が主体のツーリングでは何食わぬ顔して30km/l以上の数値を叩き出してきます。
このエンジンにしてVストロームのパッケージングであれば、およそ長距離ツーリングは怖い物なしでしょうね。
海外でも高評価…得ているそうですね⁉️
可もなく不可もなく、それでいて飽きの来ない走行特性…。
旅バイクには、必須の条件でしょうね⁉️
（元・ＤＲ８００Ｓ乗り）
Vストローム250の時もそうだったんだけど、最初は、すごく好印象なんだよね。だけど乗り込んでいくと何か物足りないものを感じるだよね。なんだろうね？
足付きが良いのでハイシートにして乗りたいと思っています。
メーカーの方ですか？
て思うくらい詳しいですねw←褒め言葉
SVとどっちを選んだら良いのか……
アワード戦線異常アリ！！
以前、新型SV650に乗ってました。
実を言うと、新設計のＶツインエンジンは回しても静か過ぎて物足りなかったのですが、
低速でもエンストしにくく、燃費は凄くよかったのは覚えてます。
このエンジンはどちらかというと長距離ツアラー向きだと思っています。
アドベンチャーツアラーのＶストにはぴったりではないかと思います。
グラディウス６５０も忘れないであげてください、、、 とるくフルだけど鬼馬力じゃないので扱いやすい 乗るたびええなぁ と思ういいバイクです
初手からベタ褒めっすね・・(笑)
滑り込みで今年のモトべイヤー取りそうな勢いですね。
来年はトレーサー700も出るみたいだしこのクラスの
覇権を何処が取るのか楽しみ。
待ちくたびれる位お待ちしておりました
Vスト650！待っていました！(>_
乗馬もされるんですか？
あれも楽しいですよね。
NC750Xとの比較感想を・・・是非。
Ｖストのインプレずっと待ってたけど、待ちきれずにトレーサー買っちゃいましたよ・・・
見ない方が良いかな（笑）
このバイクも購入候補に入っていた時期がありました。
購入を断念した理由は、駐輪スペースの出入り口が狭く曲がっていて出し入れが厳しかったから(T_T)
入り口さえ入れば中は広いだけに残念でした。
その結果今乗っているエストレヤの満足度は最高です。
とは言いながら、まだ１度も所有したことがない２気筒エンジン搭載車は常に気になっています。
今年ツーリング用に購入しました。 北海道も1日900キロペースで入りましたが快適の一言です。 SSも含め複数台バイクは所有していますが1台にしなけらばならないとなった場合Vストローム650を残すでしょう。 峠も鬼早のSSでなければついていけると言うか抜けます。 ツーリングだけではなくかなりマルチに使えるバイクです。
ただ、40代以下の人が乗っているのは見たことがありませんw
早くNEWバージョンだして～。
[モトベアワード2018]ここに来て難しくなってきましたなぁ～
鈴菌の連覇か?音叉が来るか?はたまた･･･
12月30日何かが起こる‼️なんてねww
タン・ロン
ぽろーんw
@@user-zk1kg4lk1i [ぐぬぬっ]
足が長くて羨ましいなあ👌
私はオプションローシートですわ😅
恐ろしいことに
ハイシートなんてものが
オプションにあります😵
161cmの体格を省みずw💦
元祖ペリカンの『DR800S』…乗り回してましたw💦
以降、計３台のビッグオフを乗り継ぎ、バイクの試乗会でも乗車遍歴を説明すると『あ❗なんでも（乗って）OKですね‼️』
…と、アッサリw💦
初代F800GSの際は、ドイツ仕様の『ノーマルシート（日本でのハイシート）』で、乗り回してました。
長距離ツーリングだと、膝の曲がりがキツいと、疲れも半端無いんで💦
来ましたね、アドベンチャー界のカブ！
アドベンチャー=リッター以上が多い中で、…
ｵｯとここからは本編で！
1050のデザインで出ないかな。
私もそう思う
そうなったら即買いする
せっかく上位機種があるのだから、もう二回り小さかったらなぁ。
ちょっとおバカな質問ですが、そういうグレードがあるのかもわからないですが、このV-ストローム650はローダウン仕様ですかね?。
スポークホイールにゴールドリムはかな～りカッコ良いですね。
tracer900GTと購入候補にあがっているので楽しみです♪ヤングマシンでの比較試乗では、Vストロームはバイクらしいパンチに欠けるが長時間乗っていると自分と一体になれる旅バイク、でした。刺激が少なくてつまらないのかなぁ？sv650xすごく良かったからたのしいのか？
乗り手によって感じ方は様々違いがあって当然だと思いますが、極低回転からゴリゴリ・グリグリの鬼トルクがあるので、盛り上がりを感じにくい、という一面はあるかもしれません。でも、断言しましょう！このエンジンはヤバイですｗ
@@MotoBasic 返信有難うございます😁早速レンタル予約入れました！sv650x借りたときもエンジンが豊かでアクセル捻ると、ジュルル、デュルルとトルクが溢れだすという感じで。続き楽しみにしていますね🎵
ん～、兄貴分の1000を待っていたので半分歓迎、半分残念。
予告しておきます！次は1000です！
すばらしいです！待ってます！
てか、もう1000の撮影終えてるし～～～ｗ
重い重いって、私のシバー750とほぼ同じじゃないですか。で自分のは低速トルクは無いし燃費も16-7㎞/Lと悪いしエンジンには急かされるし、オイルは堅い高級志向だし。えー燃費30㎞/L近く行くってー、国産車はいいなあ、うらやま。
あと身長が10cm高かったら絶対買ってたな 身長が低いのでグラディウスで我慢してるけど(´;ω;｀)
メーターまわりがどうしても安っぽく見えるのが残念。常に視界に入る場所だけに、もう少し所有欲を満たす造りだったらなと思います。
国産バイクなんだから日本人向けに作って欲しい。
解説冒頭にも有りますが、海外モデルとして販売→人気が出たので、日本国内に導入
こういうケースが大型２輪には、多い様です。
（かつての愛車『元祖ペリカン』のDR800Sも、同様でした。）