Как сделать БАГГИ часть 5 - подвеска
Вставка
- Опубліковано 10 тра 2023
- В этом видео мы погрузимся в мир создания багги и изготовления подвески - одного из самых важных элементов в конструкции этой машины. Вы увидите, как используя инструменты и материалы, возможно создать уникальную и надежную подвеску для вашей багги. Мы рассмотрим основные элементы подвески, такие как стойки, рычаги, стабилизаторы и амортизаторы, а также дадим советы по выбору и использованию материалов. Вы узнаете, как правильно установить подвеску на шасси и как проверить ее на прочность и устойчивость. Будьте готовы к увлекательному и информативному путешествию в мир создания багги и подвески!
ЧЕРТЕЖИ БАГГИ: для покупки чертежей пишите в личные сообщения ВК или Телеграм.
Мои социальные сети:
🟦 Telegram: t.me/verstak_l
🟦 BOOSTY: boosty.to/verstak-l
🟦 Сообщество Вконтакте: verstak_l
🟦 Дзен: dzen.ru/id/5c1ce81c521c8f00ab...
🟦 Инстаграм (запрещенный в России): @verstak_l
🟦 UA-cam: / verstakl
🟦 Тик-Ток: / verstak_l
🟦 DRIVE2: www.drive2.ru/users/verstakl/
#DIY #Багги #СвоимиРуками #Койловеры #Тюнинг #ГаражныйМастер - Наука та технологія
Впечатляет подход к работе
Нормально, дружище! Молодец!
Спасибо!!!
Дим, выпуск - пушка! Отличные решения с подвеской. Прям круто! Сколько ж работы, емаё 😁👍🏻
На счёт ступицы (читал комментарии с Алексеем), она затянута гайкой на ШРУС с внешней стороны, а с внутренней сам ШРУС прижат к поворотному кулаку. Ступица никуда не денется поэтому. Ну а сам поворотный кулак держится на авто на трёх точках: амортизаторная стойка, рычаг (через шаровую) растяжка (через краб). И всё это крепится к кузову. Что касается всех сайлентблоков (ты в конце видео спросил), вращение происходит по болту внутри металлической втулки сайлентблока.
Спасибо! Всё это пока в новинку для меня)))
@@Verstak-LНе слушай таких спецов! Внутренняя металлическая втулка сайлент блока должна быть затянута болтом и неподвижна, а перемещение рычага происходит за счёт скручивания резины (или полиуретана)! Поэтому такие соединения окончательно затягивают, когда машина стоит на колесах в снаряженном состоянии, так обеспечивается правильная работа сайлент блока при ходах сжатия и отбоя подвески. А вращение втулки на болту приведёт к ужасному скрипу, нагреву из-за трения и привариванию втулки к болту с проблемой при дальнейшей разборке узла! Проверено не раз!
@@user-vm8gz8cm1vвсё верно
Супер, всë очеень круто
спасибо
Дружище, а как же ты думаешь ездить на багги, где при ходах передней подвески корпуса шаровых опор крепятся на поворотном кулаке? У тебя передние колёса при движении рычагов будут наклоняться в очень больших пределах. Я, когда делал багги, ради уменьшения неподрессоренных масс передние кулаки ставил от Оки с пересверленной под 4 отверстия ступицей. Я крепил на поворотный кулак конические втулки под пальцы шаровых опор, а корпуса шаровых - к рычагам. Вникни в кинематику движения : у тебя при ходе нижнего рычага вниз палец шаровой опоры будет отодвигать поворотный кулак наружу, а на верхнем рычаге наоборот. Тем самым при левом повороте у тебя правое колесо будет заваливаться верхней частью наружу, машину будет тупо сносить в повороте. Я сначала тоже этот момент проморгал, а потом пришлось переделывать. Благо, заметил ещё до завершения строительства.
если честно ничего не понял. шаровые у большинства машин так же стоят. Кинематика подвески просчитана заранее. я рукой поднимал и опускал подвеску без стойки и нет заваливаний
@@Verstak-L на машинах с параллельными рычагами опора крепится к рычагу, а палец к поворотному кулаку, а не наоборот. В твоём случае плоскости колёс наклоняются в поворотах в неоптимальную сторону. Проще говоря, при ходе рычагов вниз верхний палец шаровой опоры тянет поворотный кулак на себа, а нижний - наоборот, тем самым колесо наклоняется верней честью обода к продольной оси машины. А при правильной установке шаровых, ничего никуда подтягиваться не должно. Вырежи из картона имитаторы рычагов и кулаков, прибей к столу гвоздиками и покачай рычаги, всё увидишь наглядно.
Можно поставить раздатки от нивы и сделать полный привод, такого еще не делали, контент получиться. Надеюсь увидишь😊
это конечно можно. просто я мало разбираюсь в автомобилях, думаю это для меня пока сложно!!!
не получится, для этой конструкции. Придется двигатель переносить
Хочу поучаствовать в конкурсе, т.к. не против иметь такой набор, пригодится для новых самоделок, желаю тебе больших успехов и успеть доделать багги до грязевого сезона
успехов! примерно через неделю разыграем!
верхние уши передних амортизаторов слабые, нужно усилить косынками, создать более мощное крепление, по поводу сайлентблоков верхних креплений амортизаторов, втулка сайлентблока должна быть затянута плотно и быть неподвижной, кручение в этом узле минимально и в основном работает за счет деформации самой резины. Смутило расстояние между пластиной крепления верхней шаровой переднего верхнего рычага и амортизатором, не будет ли при складывании рычага на сжатие упираться в эту пластину амортизатор? рекомендовал бы снять пружину со стойки и попробовать сжать переднюю подвеску до крайнего положения, на всякий случай, может мне на видео так показалось. За проект респект и уважуха!👍
По поводу ушей будет видно на испытаниях, пока не понятно. В амортизатор упираться не будет- пластина при сжатии тоже поднимается
Одна точность, ходовые элементы затягиваются только в нейтральном положении ходовой, на колесах
Ступицу держит граната! Если машину прокатить метров 20 без шрус то подшипник сразу умирает
а разве она в коробку не просто вставлена??? мне сказали что она в коробке не крепиться
@@Verstak-L внешняя граната ступичной гайкой стягивается внутренняя граната со стопорными кольцами в автоспорте из за конструкции приводов и в угоду быстрой замены привода часто от стопорный колец отказываются но там конструкция хитрая и не дает приводу выпасть
@@user-xc4zo5vs3r понял. спасибо большое за разъяснение
Привет. Я тоже собираю Раптор но со своими доработками ушёл далеко от чертежей. Как бы с тобой связь наладить? обмен по опыту так сказать, я ремонтом авто занимаюсь,ходовыми,двигателями,глядишь друг другу что-то да подсказали бы.
Добрый день! Я не раз говорил- в любую соц сеть можно писать, везде на связи!!!
Думается мне на приваренную рулевую сошку просится усилитель, в виде косынки, а лучше две в разных плоскостях. Себе на квадрик делал похожие, добавил две косынки.
А также у меня смущения насчëт верхних креплений передних стоек, т.к. слишком длинный рычаг выходит от крепления, а там нагрузки ударные, загнуть может
мне он тоже не очень нравиться. но как сказал в видео - тест-драйв покажет
Смотри, а если просто приварить косынки по бокам, для усиления. Или у тебя дальше по задумке обшивка будет?
@@user-zd9uj3wv9j обшивка точно будет, только какая пока не ясно!
+
зачем на багги с такой длиноходной подвеской ставить такие короткоходные стойки?
С чего вы взяли что они короткоходные? При таких параметрах рычагов хода вполне достаточно
Смотри, насчëт покраски самой рамы, покрась еë грунтом, т. к. я столкнулся с проблемой, когда у меня рама полностью заржавела, это был ужас, это тебе мой совет, лучше уж ты потом подзачистишь раму где-надо для сварки, чем ты будешь еë всю потом чистить
Я тоже кстати багги делал😅
Но у меня из профтрубы😊
я в этом плане слежу - она уже несколько месяцев стоит и пока не ржавеет. А тут уже теплый сезон - я думаю успею сделать до осени
@@user-zd9uj3wv9j покажи результаты! пиши в ВК, очень интересно
@@Verstak-L а как тебя найти? В сообщество писать?
😂брат стетхема ?
Двоюродный)))
чашки под пружины на стойках приварены неправельно!!! пружина не сидит в своём посадочном месте и из за этого может щёлкать или выпрыгивать из гнезда!!!