Unusual rear suspension for a buggy. Buggy from Subaru and Toyota (part 2.2)
Вставка
- Опубліковано 17 бер 2021
- You haven't seen such a rear suspension yet. In any case, I personally haven't made one yet, I haven't seen it anywhere. I called it a chess cantilever. There are a lot of different cantilevers and I added another option.
- Наука та технологія
Большой респект мастеру! Я и не знал о такой подвеске.....
В "герметично запечатанной трубе" неоткуда взяться влаге для получения конденсата. То что в ней было до "запечатывания" вступило в реакцию, дало окисную пленку и на этом данный процесс остановился. Реактивов нема... Труба то "запечатана"!
Каков скрытый смысл использования нивских сайлентблоков, растяжки трубы и прочих танцев с бубном, когда проще взять толстый привод от 08 ваза и его сайленты, идеально встающие во втулки из этого привода? Надежность? У меня за три года еще ни один не вышел из строя. Через года три сменю профилактически. Тем более, что менять резиновый снаружи с/блок намного проще, чем приржавевший стальной.
Кантилеверная подвеска требует серьезного вмешательства в параметры амортизатора (отбой и сжатие). Идея хорошая, но тут излишняя. Получился холодец а не подвеска. При такой разнице плечей рычага пружины, нужны стойки и амортизаторы от НАВАРЫ или Пуфика. В "кузов для добычи" тяжелее пустого стакана ничего не поставишь. Пробовал такую подвеску у себя. Вовремя отказался. Прокатывает только с пневмой. И аморты все равно ставить на рычаги, ближе к колесам. Иначе работать подвеска будет с большим лагом. Кстати новые задние аморты каяба от Нивы, имеют ооочень приличный ход в 220мм. Цена от 1850р/шт. новых. Параметры так же более подходящие, чем с сивика.
Одинаковые по длине рычаги, отобьют желание езды быстрее 20км/ч. В повороте машина валится в наружную сторону, колеса так же получают наклон, плюс подгиб резины и получаем эффект льда на совершенно сухом грунте. Разница должна быть от 1/4 до 1/3 длины. Рычаги параллельны. Это так же не правильно. Опускай крепления верхних рычагов на 100-150мм.
На всякий случай: не диванный эксперт (Картинг ДП им. Крупской, МАМИ, Собственная багги 3 года и около 5000км пробега в режиме тапка в пол).
Этот конкретный багги для медленного ползанья по лесу. Максималка 60 км. ч.
Вот на Хот Роде, там верхний рычаг и короче на треть и под углом к нижнему.
Здравствуйте.у вас есть канал на Ютубе?
Да, век живи век учись. Камент для поднятия рейтинга видео!
каменц???
@@user-si6of8pe5r нет. камент - сокращение от комментарий
Крутая идея и реализация, обязательно возьму на вооружение 👍👍👍👍и самое главное бюджетно
Не голова а дом советов😁. Про запечатывание труб не знал, да и про подвеску особо тоже😁. Спасибо за такую информацию 👍👍👍
Пожалуйста. Я тут даже уже подумал, может в каждое видео ещё и советик вставлять.
А про трубы, вообще почти ни кто не знает. Хотя если взять любую нормальную велосипедную раму, они там обязательно есть.
@@MasterCreator судя по вам, создаётся впечатление что опыта у вас много и знаний соответственно, поэтому идея с советом очень хорошая. Правда мне кажется это не особо легко, вам придётся напрягать голову и продумывать советы которые будут относиться к наибольшей аудитории 🙂.
Это. да. Сложно угадать чего кто нибудь не знает, ежели сам знаешь)))
@@MasterCreator в каждом видео в начале хитрости,а потом зная их человек мне кажется лучше усвоит информацию,а то ведь как бывает-человек думает ещё над тем,для чего мастер сделал так или иначе,а тут уже со знанием будет смотреть,на каждом этапе строительства хитрости есть свои,о которых знают совсем немного
Этот багги, у меня заказали два друга, для езды по лесу на охоте. К сожалению, один из них внезапно заболел и справиться с болезнью не получилось... Замечательный был человек! Его изобретения активно используются в металлургии. А какие у него ещё были проекты! Одну из установок должен был я строить и уже начали. Но...
Багги я скорее всего дострою. Когда? Не знаю. Передняя подвеска хоть и по такой же схеме будет иметь существенные отличия.
Самому сильно интересно что получится.
Субару-шмубару, подвески кантилеверные...
Багги на агрегатах нивы - передняя подвеска от нивы вперед и назад, передний редуктор соответственно тоже - два штука)) двиган от нее же, все стоит копейки и работает.
На технике такого уровня и предназначения ресурса этих агрегатов за глаза. Китай квадрики за 600к точно отдыхают.
Но твоя задумка крутая, посмотрим как поедет. Готов быть штурманом)))))
Отличная мысль!и добавим в плюсы вес убирается внутрь хребта!Лучше для устойчивости!
Внецентренное нагружение штоков упругих элементов - смерть за сезон! Конструктив рычагов, кулаков - тоска, сопромат повесился. Такими темпами набирать железо - вписаться в тонну будет проблемно! "Хребет" и каркас безопасности - антогонисты по жизни, только пространственная рама. На всякого мудреца - довольно простоты! (Я, для справки, багги проектировал и строил с 1977 года, в теме с 1973-го, проработал пол жизни в ВАЗовском автоспорте)
Эйнштейн: «Только те, кто предпринимают абсурдные попытки, смогут достичь невозможного»
У меня есть своё личное мнение по всем этим вопросам.Возможно оно не верное, я это допускаю. Но. Не проверить не могу.
Не совсем понятно чем кулаки не понравились, они стандартные от Субару... И вроде не плохо ездят, сам проверял.
@@MasterCreator Стандартные...от стойки МакФерсон. Ладно, раз вдохновение, ваяй! Через год эксплуатации напиши, какие косяки вылезли! Успехов!
Спасибо, подчерпнул много интересного 👍
Шикарная подвеска! Тоже мечтаю построить такое творение
Подобное конструктивное решение подвески применялось на шоссейных гоночных машинах раньше, для уменьшения не подрессоренной массы, так же выносились тормоза к главной передаче. Благодаря этому улучшался комфорт и сцепление с дорогой. Сейчас аналогичное решение в передней подвеске ,,Sylva mojo".
На багги такое решение не встречал , может из большой длины рычагов и больших ходов подвески.
Надо раму усилить, особенно верхнее крепление, просто на видео видно как она ходит и гнётся
10:46
Это обязательно! Сама рама ещё в процессе постройки, сделаны только основные трубы без усиления. Как раз сейчас идет усиление рамы, диагонали и окончание передней части.
Подвеска супер!
Здравствуйте! Вот бы никогда не подумал, что можно сделать ТАКОЕ с задними амортизаторами КУЛИБИН! Шикарная задумка, но ведь на сами рычаги, а именно на место сварки на верхних рычагах очень большая нагрузка, как они себя чувствуют после проверки по назначению багги очень интересно если возможно поделитесь. Вообще-то случайно заглянул на огонёк и как оказалось не зря такой системы не встречал и даже не предполагал, что такое рациональное решение возможно благодарю было познавательно!!!
Необычно,не знал. Новое видео когда будет ?
Сильно 😮
очень интересно но почему не заморочились управляемыми колесами при езде по колее ее очень и очень не хватеет как и возможности поджатия колес с одного или другого борта мне кажется это вам по плечу
Мысль правильная. И не случайно у меня в задней подвеске сверху установлены шаровые опоры. Это задел на дальнейшую доработку.
И рулевое управление делается так, что сделать управляемыми и задние колеса, будет не очень сложно. Изменений действительно нужно будет не много.
Просто сначала хочу испытать конструкцию в классическом варианте 4х4, а потом в 4х4х4 и сравнить. Что бы точно, наглядно и с примерами знать.
Даа, здорово получилось интересно бы на бездорожье её увидеть )) а какой у вас диаметр трубы у рамы ? И толщина ?
Спасибо. Самому уже очень хочется прокатиться!
Труба 40 и 45, стенка 2,5, холоднокатанная бесшовная.
Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻
Автовазу подскажите про вентиляцию труб ,кузова
Интересно ходовые посмотреть будет. Класс!
Обязательно покажу. Мне и самому интересно как оно на ходу.
Оригинально) молодец!
Super
Круто
Хода отбоя практически нет, значит будет потеря контакта колеса с грунтом. Блокировки есть??? Принудительные?? Угол наклона приводов близок к критичискому. Значит долго не проживут. Опускай ниже редуктор или делай сильно шире колею. Для леса желателен ход подвески 50\50 (Отбой сжатие).
Сейчас рама ещё не доделана и пустая, агрегаты не стоят, нагрузки нет подвеска почти полностью разжата. Аще будут стоять ограничители хода, в таком положении приводы работать не будут.
Блокировка сзади есть.
Труба гостовская ВГП 32-я как раз по диаметру шнивовских саленблоков шов в нутри напильником сточить и пресуються с натягом и не надо ничего пресовать и развальцовывать.
Я не использую сварную трубу в своих конструкциях. Вредный наверное)))
Заразился постройкой багги.... пристально слежу за автором.
К сожалению заказчик багги, внеапно покинул наш мир.
Достраивать я буду. Как память. Но сначала Хот Род. там уж совсем не много осталось.
Про сообщающиеся трубы первый раз слышу. Вроде когда качественно концы труб проваришь то там полная герметизация.
Самый яркий и доступный пример, велосипедная рама. В них обязательно есть соединительное отверстие в месте стыка и именно по той же причине.
Да труба герметична, но запечатанный в ней воздух обязательно имеет влагу, которая при перепадах температуры конденсируется.
Нужно ещё раму за мовилить , что бы лет на сто хватило
Обязательно. После окончания сварочных работ.
Шикарный подход
На шаровой болты переверни. Пыльники сожрёт.
Почему нельзя, если вся рама собрана герметично, то соответственно атмосферный воздух не попадёт внутрь рамы, и соответственно не откуда будет браться влаге/конденсату.
Абсолютно сухого воздуха не бывает в природе. И при определённых температурах влага из воздуха конденсируется в росу. Это называется "Точка росы".
@@MasterCreator Срочно заменить воздух при сварке рамы на инертный газ аргон из баллона для этого изготовив вакуумно нагнетательную установку... Ну или просто просверлив отверстия в нужных местах.
@@fifi-fx4yb 👍
Есть субару легаси 2,0 в разборе Саратов)
Швы👍 В уазе хуже. 😉
Круто 👍
А где выезды? Или ещё не собрали?
Выездов не было. Проект заморожен, но не брошен...
@@MasterCreator понял,спасибо.
когда на телеге ломается заднее колесо, вставляют палку - оно работает как подвеска, хода подвески хватает. так же само и здесь, для прогулочного багги норм, зачет
Так будет болтать туда сюда 100%
Аммортизаторы..... Ничего не поедет...Внуков по полю катать. Столько труда,капец....
Конденсат внутри герметичной трубы??😂😂😂 Это как беременная девственница😂😂😂 Кто-то видел хоть раз конденсат внутри герметичных стеклопакетов?? А весь децл влаги, что туда попадет изначально прореагирует с металом и закончится
Если ты чего то не знаешь, это не значит что этого нет. Придется с этим смириться.
А своим комментарием просто сообщил на весь мир что с техникой работать не приходилось.
Так от куда в герметичной полости возьмется конденсат??
@@Gru.o_O я думаю это из за чорной магии!!!
Вы вообще в курсе что в стеклопакетах присутствует селикогель, для удаления влаги? Вы видели когда нибудь волновод? В курсе проблем с его дегидрацией?
Да ладно. Ещё проще вы хоть одну велосипедную раму видели?
Судя по всему, нет. А свою некомпетентность демонстрируете очень активно. Ну что же поделать. Бывает.
Я так и не вижу ответа на вопрос откуда в закупореном пространстве берется влага для конденсата?
@@Gru.o_O я же говорю. Магия!!! Ну или сглаз, это у кого как.
Про атмосферную влажность ведь не слыхал ни кто...
Эту подвеску не ты придумал!!!
Ссылку давай!!!
Ёпта. Трубу бы подобрал по размеру , чудотворец
И что бы тогда было?
@@MasterCreator не стал бы людям показывать как ты из говна пытаешься котлетки делать ))) в следущий раз бери рессорные сайлентблоки от Волги и просто загони их в свою трубу. Размер соответствует и менять потом будет легче.
как-то это всё... Ну такое
Посмотри сколько ви поєздіте на ньому
Подписаться, что-ли?
Обязательно! Тут скоро такого можно будет насмотреться...)))
Этот багги не совсем обычный, а проект следующего багги совершенно безумный! Из алюминия и немного из титана.
@@MasterCreator Негода негодует:)