1.0 VW Lupo / Seat Arosa / VW Polo - Drehzahlschwankung und Motorkontrolllampe beheben in nur 4 min
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Hi zusammen. In diesem Video zeige ich euch, wie ihr an eurem VW Lupo, VW Polo oder Seat Arosa Leerlaufschwankungen oder sogar die Motorkontrollleuchte behebt. Außerdem schauen wir uns eine weitere typische Fehlerquelle (Unterdruckschläuche) am Motor an.
Zukünftig wird noch mehr Content zum VW Lupo / Seat Arosa kommen. Also bleibt dran und abonniert den Kanal! Lasst auch gerne einen Like da und kommentiert eure Erfahrungen mit VW Lupos oder auch Seat Arosas gerne unter das Video! Ich wünsche euch viel Spaß mit dem Video!
Danke fürs Zuschauen!
Originale Teilenummer: 030103493DA
Verwendetes Ersatzteil: aktuell nicht mehr verfügbar
Model: VW Lupo / Seat Arosa / VW Polo
Baujahr: 1998 - 2005
Motor: 1.0 AUC 50 PS
Hi everyone. In this video I show you how to fix idle fluctuations or even the check engine light on your VW Lupo, VW Polo or Seat Arosa. We also look at another typical source of error (vacuum hoses) on the engine.
In the future there will be even more content about the VW Lupo / Seat Arosa. So stay tuned and subscribe to the channel! Please leave a like and comment on your experiences with VW Lupos or Seat Arosas under the video! I wish you a lot of fun with the video!
Thank you for watching!
Model: VW Lupo / Seat Arosa / VW Polo
Year of manufacture: 1998 - 2005
Engine: 1.0 AUC 50 HP
#vw #vwlupo #lupo #auc #seat #seatarosa #arosa #cambridge #vwpolo
Vielen Dank für das Video.
Habe mein AGR gesäubert und der beschriebene Schlauch sah von oben noch top aus.
Von unten jedoch der identische Riss, wie bei dir.
Hätte ich, ohne dein Video, wahrscheinlich nicht gesehen.
Jetzt ist alles wieder top und die Leuchte bleibt aus.
Vielen Dank.
Super! Ja, ist eine doofe Stellen und nicht sofort ersichtlich. Danke für deinen Kommentar :)
Hallo hat der schlauch einen bestimmten namen
Vielen dank für das video und die infos .
Ich habe einen vw polo 6n2 1.0 mpi und auch seit langem im leerlauf immer mal wieder ganz kurz einen unrunden leerlauf.
Besonders aufällig nach langer autobahnfahrt. Kontrolllsmoe ist aus. Rs idt immer nur ganz kurz.
Seit neuem habe ich wieder das problem ,das der unterdruck vom bremskraftverstärker langsam entweicht und das bremspedal hart wird .
Hatte ich schon einmal und da habe ich einen neuen unterdruckschlauch montiert und gut war. Aber der immer wieder kurzfristige unrunde motorlauf ist geblieben.
Jetzt werde ich wieder einen neuen unterdruckschlauch für den bremskradtverstärker verbauen. Dann msl einen neuen ölabscheider.
Und jetzt überlege ich noch PCV ventil zu wechseln. Der kann ja such diese probleme mit dem unterdruck und leerlauf hervorrufen,falls die schlâuche in ordnung sind.
Aber die schläuche werde ich mir nochmal genau anschauen.
Bin gespannt ,ob ich das alles was bringt.
Viel erfolg weiterhin .
Hi. Danke dir für deinen Kommentar. Halt uns gerne auf dem laufenden wie es bei deiner Fehlersuche läuft. Sind immer dankbar für hilfreiche Infos.
Viele Grüße
@@mastercars1 hallo und vielen Dank für die Rückmeldung.
Habe seit samstag ein neues Problem .
Vorab . Ich habe einen neuen ölabscheider verbaut die Schläuche alle gereinigt und an den Verbindungsstellen Schlauchschellen verwendet . Auch bei den Unterdruck Schläuchen . Einen neues Ventil in der Mitte vor der Drosselklappe und einen neuen Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker .
Dann habe ich ihm noch neue zündkabel von ngk spendiert . Und provisorisch einen neuen Temperatur Fühler . Alles Erstausrüster Qualität .
Am Freitag Abend kam der Moment zur Probefahrt .
Bin ca. 50km gefahren .auch Autobahn usw.
Ich war richtig begeistert ,wie ruhig und leise der motor lief. Im Standgas seiden ruhig .kein Zittern mehr .einfach nur Begeisterung pur.so gut lief er in den 8 Jahren nicht .
Und jetzt zu meinem neuen Problem .
Am Samstag bin ich zum Ölwechsel gefahren,da ich nochmal frisches Öl haben wollte.
Fahre immer zur gleichen Firma , die nur Ölwechsel im Schnellservice anbieten .
Zur Fahrt zur firma war auch alles bestens .der Motor lief bestens .
Dann kam der Ölwechsel . Ich habe vor Jahren Mal eine Sandwich Platte mit 2 Sensoren für Öldruck und Öltemperatur nachgerüstet . Kann ganz sinnvoll sein die Anzeige .
Der ölwechsel ging zügig von statten . Öl wurde auf Maximum aufgefüllt und einer neuer Filter kann dazu
Als ich dann losgefahren bin, ist mir nach der 2 Ampel aufgefallen, das er im Stand ganz leicht unruhig läuft . Aber nur ganz ganz minimal .jemand anderen wäre es wohl nicht aufgefallen. Aber da ich ja die letzen Tage genau darauf geachtet habe .
Nach ca. 10 bis 15 Minuten war ich in einer 30er Zone unterwegs im dritten Gang.
Auf einmal ging der öldruck nach oben,obwohl das Gaspedal nur leicht gedrückt war. Ca. 7 bar .
Ich habe angehalten und den Motor ausgemacht und danach wieder gestartet.
Danach war der öldruck so bei bei 4 bis 5 bar.
Habe mir dann weiter nicht viel Gedanken gemacht aber die Probleme gingen weiter. Im Teillastbereich fing er an auf einmal ruppig zu beschleunigen und der umrunde Leerlauf wurde mehr . Zum Schluss lief er Standgas auf 3 Zylinder.
Als ich Zuhause angekommen bin. Habe ich mal meinen kleinen Tester angeschlossen .
Da waren 3 Fehler einträge.
1. Lambdasonde Heizung defekt
2. Zündausetzer Zylinder 4.
Und irgendwas mit Steuergerät .
Als ich Zuhause den Motor nochmal startete ,lief der sehr unruhig,bis zum ersten Mal die Motor Check aufleuchtet.
Nur merkwürdig ,das alles angefangen hat nachdem ölwechsel und ich irgendwie versuchen einen eventuellen Zusammenhang zu finden.
Vielleicht ist der neue ölfiter defekt!,? Und deswegen der kurzzeitige hohe öldruck, bis das Regelventil aufgemacht hat. Dadurch eventuell zuviel öldämpfe ,was eventuell den agr geschadet hat.
Ich verstehe gerade die Welt nicht mehr und bin nur am grübeln. Habe jetzt neue zündspuele bestellt ,um einen eventuellen Fehler auszuschließen und neue zündkerzen .
Ist schon alles irgendwie merkwürdig . Nachdem ölwechsel und jetzt soviele Probleme.
Falls jemand einen Tip hat , wäre ich dankbar .
Viele Grüße
@@monaco205 Außer zu viel Öl oder wirklich ganz falsches Öl, kann bei dem Ölwechsel eigentlich nicht viel den Motorlauf beeinflussen. Den Filter kannst du ja einfach checken anhand der Nummer auf dem Metallgehäuse des Filters.
Zu der Öldämpfe-Theorie würde ich behaupten, dass du das bei einer Menge, die zu Zündausetzern führt, sich auch durch einen bläulich rauchenden Auspuff bemerkbar machen würde.
Die defekte Lamdaheizung führt maximal in kalten Zustand zu unrunden Leerlauf. Sobald der Kat und damit auch die Sonde warm ist, sollte das keinen Einfluss mehr haben.
War die Kerze auf Zylinder 4 denn verölt oder einfach nur vom Sprit nass?
@@mastercars1 hi und danke für deine Rückmeldung .
Neuer stand. Zündausetzer sind jetzt weg,nachdem ich eine neue zündspule verbaut habe.
Da hatte ich blöder Weise 2 Fehler am gleichen Tag nach dem Ölwechsel .
War heute nochmal bei der Firma ,die nur Ölwechsel machen.
Auf der Hinfahrt im Stadtverkehr bei Stop an Go Verkehr ging die öltemperatur auf 100 Grad hoch! Obwohl nicht Mal richtig belastet wurde der Motor . OK es war heute sehr heiß 31 Grad Außentemperatur
Aber seit ich den Wagen habe,war die öltemperstur im Sommer immer bei 90 Grad. Und im Winter bei 80 Grad im normalen Stadtverkehr . Nie anders. Und jetzt 100 ?
Da stimmt doch was nicht.
Der öldruck hat sich mittlerweile wieder etwas beruhigt. Das extreme war nur kurz nachdem ölwechsel.
Es wurde ein neuer ölfilter verbaut. Jedoch merke ich keinen Unterschied.
Als ich nachfragte ,ob wirklich das richtige öl drinnen ist, könnte mir keiner richtig beantworten .
Das war das letzte Mal,das ich da hingefahren bin.hst ja auch immer gut funktioniert.
Ich werde jetzt das Original Öl selbst organisieren.mit Filter und schraube und dann zu einer freien Werkstatt fahren und das wechseln. Und dann sehe ich ja,ob ich mir das alles nur eingebildet habe oder nicht .
Update folgt
Grüsse .
Habe heute endlich das beschriebene Problem an meinem Lupo gelöst, Danke für das Video. Musste den Schlauch flicken😢 Wo gibt es noch einen neuen Schlauch, Hilfe wäre toll
Super wertvoller Tipp. Danke
Hab einfach von nem 5m unterdruckschlauch den ich bei amazon mal irgendwann bestellt hatte von nen anderes auto einfach nen stück stück abgeschnitten und verbaut. Die beiden enden habe ich kurz erwärmt so das sie auf die anschlüsse passen und das ganze so verlegt das nix verknickt
Man muss sich nur zu helfen wissen 👍
Welches Ventil ist es, das du da beschreibst in der Mitte mit den beiden Schläuchen links und rechts ?
Das AGR Ventil sitzt nämlich weiter rechts mit dem grauen Stecker drauf, oder täusche ich mich da ?
Der Schlauch war bei mir auch kaputt, habe ihn gewechselt. Leerlauf drehzahl ist top, allerdings blinkt meine motorkontrollleuchte im stand und bei niedrigen laufzahlen, weißt du evtl. woran das liegen könnte?
Hi Taze. Lass uns versuchen das noch weiter einzugrenzen. Hast du weitere Symptome außer das die Motorkontrollleuchte an ist? Vielleicht Aussetzer im Fahrbetrieb oder erhöhten Verbrauch? Wurden in letzter Zeit weitere Teile am Motor getauscht? Wann genau ist die MKL an gegangen, also in welchem Betriebszustand (direkt nach dem Starten, während normaler Fahrt, bei schneller oder Vollgas Fahrt auf der Autobahn)?
Viele Grüße
@@mastercars1 Im Stand und bei Hoher drehzahl, ich schätze dass es die lambdasonde ist
Die beiden Schläuche vom luftfilterkasten. Was sind das für welche? Die sind bei mir gerissen. Ich weiß aber nicht welche es sind .
Hallo, habe ebenfalls die gelbe Leuchte an, und die Fehlermeldung im Speicher: "AGR Ventil Durchfluss zu gering". Kann das auch damit zu tun haben ?
Habe die Lampe zwischendurch mit Batterie abklemmen und warten und wieder anklemmen zwar gelöscht aber nach ca 60 bis 150 km kam die Lampe immer wieder.
Neulich ging die Lampe von selbst aus aber nach 150 km wieder an.
Leerlaufschwankungen habe ich auch, teilweise startet er mit stark erhöhter Drehzahl die sich nur ganz langsam wieder beruhigt.
Hi finde den link für den schlauch nicht habe das gleiche problem und bräuchte dringend diesen schlauch kannst fu mir bitte sagen wo ich es her bekommen kann
Die selben Propleme macht auch mein Lupo! Werde mal schauen ob s am Schlauch liegt! Danke!
Hallo! Bei mir war s der harte Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker! An dem Anschluß zum Bremskraftverstärker war der Schlauch gerissen!
Auch eine klassische Stelle bei den Motoren 👍🏼
Was wenn drehzahl hoch ist ?Vielleicht können sie mir auch helfen?
Moin moin✌️
Bei meinem lupo habe ich folgendes Problem.... Immer wenn die Außentemperatur niedrig ist (so ca. unter 10°C) und der Motor kalt ist, läuft der Motor kurz normal an aber geht von der Drehzahl runter bzw manchmal sogar aus(aus geht er zb bei minusgraden). Springt aber sofort wieder an. Sobald der motor auf Temperatur kommt läuft er ganz normal. Sprich, das problem tritt meist morgens auf wenn ich zur arbeit fahre. Jetzt wo es wärmer wird, wird das problem auch immer weniger. War aber im winter echt nervig ihn immer erst im stand 4-5min warm laufen zu lassen. Wäre cool wenn du da ne lösung wüsstest.
Beste Grüße
Ennit
Hi Ennit. Das Problem bei einem Lupo hatte ich noch nicht, aber schonmal bei einem Micra und Polo und da war es beides mal der Temperaturfühler der ein falsches Signal geliefert hat und das Motorsteuergerät deshalb die falsche Gemisch Aufbereitung gewählt hat. Vielleicht mal in der Richtung überprüfen. Ansonsten hat vielleicht hier noch ein Mitleser einen hilfreichen Tipp?
Viele Grüße
Könnte an einer kaputten Lambdasonde liegen
die Lambdasonde fängt erst ab 300 C an zu arbeiten ,nicht in der kaltlauffase@@heinzschmidt5518
Hi könntest du irgendwie ein Link für das produkt finde das auf ebay und co nicht
Hi :) ich schau immer mal wieder, aber aktuell ist der Schlauch auf gängigen Seiten nicht erhältlich.
@@mastercars1 ja das ist wirklich schlimm ich hatte meinen schlauch geklebt aber der ist so gerissen das es nicht hilft und mein Auto verhält sich so merkwürdig weil es nicht genug Luft zufuhr bekommt ich gucke mal morgen im Bauhaus nach einem schlauch und schneide einen selber wenn es sein muss
Was ist das genau für ein Ventil ? Fahre einen 1,4 l Arosa. Den Schlauch gibt es gar nicht mehr . Auto verschrotten ? Hat jemand eine Idee ?
Der Film war sehr aufschlussreich Danke !!
Ich habe aktuell auch noch keinen neuen Anbieter gefunden. Gerne melden wenn jemand was findet. Ansonsten kann man auch einfach die Länge, den Innen- und Außendurchmesser vom Schlauch einmal messen und mit den Daten zum nächsten größeren Autoteile Laden bei sich in der nähe fahren. Die haben oft Schläuche für solche Einsatzzwecke als Meterware liegen.
Danke für deine Kommentar und gerne :)
Link ist aktualisiert 👍🏼
Wo ? Ich brauche den Schlauch... ich hab denn Schrot zusammen geklebt aber motorkontrolle leuchtet immer und immer wieder obwohl ganze agr getäuscht habe ... oh man
@@PCz-s9y musste den Link wieder entfernen, weil auch dort der Schlauch leider aus dem Programm genommen wurde...
@@mastercars1 und was mache ich jetzt? 😞
Jo Leute, wo kann man die Schläuche noch finden?
Hi! Aktuell ist der leider online nicht verfügbar. Du kannst aber im Zweifel zu einem KFZ-Teilehandel fahren und einen passenden Schlauch mit gleichem Durchmesser als Meterware kaufen und benutzen :)
Moin, habe das Problem, dass mein Arosa im Stand auf 500 Umdrehungen läuft und sich aber normal fährt. Im Fehlerspeicher habe ich einen Fehler vom AGR Ventil. Die Schläuche habe ich eben nachgeschaut, die sind alle in Ordnung. Woran kann es eventuell noch liegen?
MfG
Servus. Am Ende des Tages kann das AGR Ventil natürlich wirklich kaputt sein. In meinen Werkstattzeiten hatte ich 3 mal bei Lupos bzw. Arosas den Fall. Doch in allen Fällen war das AGR Ventil zur Kühlmittel Seite undicht. Das sieht man auch ganz gut an den pink / roten Glykol Resten die oben aus der Dichtung kommen, die mit zwei 20er Torx (können auch 25er oder so sein, nagel mich nicht drauf fest) das AGR Ventil mittig verbindet. In den Fällen ging die Motorkontrollleuchte mit AGR im Fehlerspeicher aber nur sporadisch an.
Ansonsten kannst du auch mal das dünne Metallrohr am AGR Ventil überprüfen, welches hinten runter Richtung Krümmer verschwindet. Manchmal ist das etwas sehr stark verrußt und verringert den Durchfluss zu stark, sodass ein Fehler abgelegt wird. Hier hilft kurzfristig reinigen, langfristig muss man dann schauen wie schnell sich das wieder zu setzt und warum.
Ich hoffe ich konnte helfen.
Viele Grüße
erst AGR Ventil und auch mal das dünne Metallrohr am AGR Ventil reinigen. am meistens es reicht. Weil wegen Abgasedrek AGR Ventil verklemmt oder Metallrohr verstopft. Vorsicht mit Dichtung, nicht beschedigen. :..aber noch besser neue Dichtung.
Moin, fühl mich gerade bisschen bescheuert... aber das "Ventil" welches du bei 1:41 ansprichst, exestiert bei meinem Polo 1.0 MPI nicht... da ist einfach nur leerer Raum. 🙃
Hilfe? 😂
Hi Alex :)
Hast du zufällig deine Motorkennbuchstaben parat? Der 1.0 MPI im Video ist ein AUC aus einem Lupo. Wäre eventuell nicht auszuschließen, dass sich da was bei Polo unterscheidet.
Viele Grüße
@@mastercars1 Hey, danke für die Antwort. Leider steht weder in der Zulassung Teil 1 oder 2 irgendetwas. Ich muss nachher mal direkt am Motor schauen.
Hab einen Polo von 2000 gekauft und wunder mich wieso dieser ruckelt - da ich den Fehler im Video jetzt ausschließen kann, werde ich mich mal um die Zündspule kümmern. 😅
Können dadurch auch der Fehler zündaussetzer ausgespuckt werden?
Hi Lukas. Das deswegen Zündaussetzer im Fehlerspeicher abgelegt sind hatte ich bisher noch nicht. Die üblichen Verdächtigen wie Zündspule, Zündkabel und Zündkerzen hast du schon überprüft?
Hey kann man dir die Fehlermeldungen der motorkontrollleuchte vielleicht irgendwie schicken ?
Hey, ja. Schreib mir einfach eine DM bei Instagram (Account Name steht am Ende des Videos) 👍
Hallo ich bin auch Lupo Fahrer, ich habe genau das gleiche Problem und werde mir die Schläuche/Ventile anschauen.
Meiner hat nämlich auch leichte Schwankungen.
Ich habe schon Zündkerzen und Zündkabel getauscht da war es erstmal gut.
Aber dein Lupo ist ja ein Traum von der Farbe her. Da könnte man glatt neidisch werden 😄
Danke für dieses Video, gerne mehr davon.
Hi Nico! Danke erstmal für deinen Kommentar. Schau dir am besten auch mal den Unterdruckschlauch am Bremskraftverstärker an. Das ist auch so ein typischer Kandidat.
Haha, danke^^ was für eine Farbe hast du dir denn gezogen?
Sobald wieder was am Auto ansteht, werde ich es videotechnisch auch wieder begleiten :)
Ja da wollte ich heute schon bei gehen.
Morgen schaue ich mir das ganze mal an.
Nächste Woche bin ich bei einem Kollegen der mir das agr ventil und die drosselklappe säubert. Bevor ich mir neue kaufe.
Ich habe einen Silbernen.
Ja das ist sehr gut, man lernt ja nie aus 👍🏻
Wo ist der link finde ihn nicht ?
Leider war der Schlauch auch dort nicht mehr verfügbar. Daher habe ich den Link wieder entfernt.
Gut erklärt! Gibt es schon einen neuen Link für den Schlauch?
Danke für dein Feedback! :)
Aktuell habe ich leider noch keinen gefunden.
Habe den Link nun endlich auch mal aktualisiert 😅
Hallo beim 1.0 mpi 50 ps ANV bj. 10.1999 braucht ihr das nicht suchen denn der hat das garnicht motorcode/Kennbuchstaben auf zahnriemen abdeckung oder links unter der Gepäckraum Ablage (Kofferraum) seat arosa 6h hat das aufjeden Fall nicht also meiner 4.12.1999
Werde jetzt demnächst die Drosselklappe ausbauen reinigen und neu adaptieren anlernen hab schon jede Menge überprüft und erneuert die gesamte zündeinheit sprit Filter bei jedem 2 ölwechsel luftfilter überprüfen.
Habe meine kurbelgehäuseentlüftung auch gereinigt und neue dichtringe eingebaut hab das Problem das er im stand einfach ab und zu von alleine das standgas erhöht wenn der Motor warm ist mein letzter versuch ist die Drosselklappe hat auch keinerlei fehlzündungen also alles gut
Moin, der Link funktioniert nicht mehr 😅
Hi Linus :)
Habe einen neuen alternativen Link eingefügt. Sollte wieder klappen. Viele Grüße.
Danke @@mastercars1 ❤
Moin @@mastercars1 ... ich habe mir zufälligerweise den selben Schlauch geholt und der ist 10x größer als der Schlauch den du ausgebaut hast... der verlinkte Schlauch hat einen viel zu großen Innendurchmesser von 24mm oder so.... mhmmm...
Danke für den Hinweis. Laut Teilenummer sollten es die gleichen Schläuche sein. Ich recherchiere mal, was da los ist...
@@mastercars1 Ja, have ich auch gesehen.. Soweit ich mit meiner Recherche gekommen bin, gibt es das Teil gar nicht mehr. Man muss entweder auf einen Schrotti oder einen 7mm Innendurchmesser Unterdruckschlauch holen und den auf einer Seite erwärmen sodass er über das PCV-Ventil passt...(das braucht auf der Seite nämlich einen 9mm Durchmesser ^^...oder umgekehrt)
Ich will diesen Schlauch kaufen, aber dieser Link ist nicht mehr gültig. Ich
Ich habe aktuell auch noch keinen neuen Anbieter gefunden. Gerne melden wenn jemand was findet.
Link ist aktualisiert 👍🏼
Das ist nicht das AGR Ventil, das sitzt rechts daneben. Das ist ein Ventil für die Kurbelgehäuse Entlüftung.
Das kleine schwarze Einwegeventil an den Schläuchen ist für die Kurbelgehäuseentlüftung, das große Metallvential hinten am Block ist das AGR-Ventil. Das kleine Metallrohr, welches in bzw. aus dem Ventil geht, führt die Abgase.
Epc Lampe leuchtet gleicha Motor 1.0 polo
Super wertvoller Tipp. Danke
Sehr gerne!