Lupo 1L Motorschaden oder bekommen wir ihn wieder Fit?
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- Опубліковано 20 чер 2023
- Warum läuft er im leerlauf wie ein V8, das war der Start dieser Filmserie, dieses Video findest du zur Einleitung hier: • Warum Blubbert der Lup...
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Trotz allem, ich finde das Video sehr interessant und nicht werbetechnisch verlogen. Daher 👍. Habe vor zwei Jahren gemäß, in einem von Dir, sehr detailliert gezeigten Video (Caddy, BSE Motor) den Zahnriemen, Keilrippenriemen, Wasserpumpe und Spannrollen ersetzt. War und ist, glaube ich, immer noch das beste Video zu diesem Thema für den BSE Motor. Hätte mich sonst wohl kaum an diese Aktion herangewagt, und habe dadurch eine Menge Geld gespart. Der Wagen (Octavia II) läuft immer noch perfekt. Danke dafür!👍👍👍👍👍
Menge Geld??? Das macht meine Freie Werkstatt für 350€ + Garantie....
Deine Videos sind einfach klasse. Ich wünsche dir wesentlich mehr Erfolg und Abonnenten, mehr dieser Videos! 🎉
Kann es sein, dass du den falschen Zylinder getestet hast? Bei der Kompressionsprüfung war der 1. Zylinder schlecht.
Ich bin generell überhaupt kein Fan von solchen Additiven. Ich halte das für Bauernfängerei. Und wenn überhaupt, dann nur ausgewählt bei ganz spezifischen Problemen.
Wie ein Ölspülungsadditiv bei schlechter Kompression helfen soll, ist mir auch gänzlich schleierhaft.
Die Spülis bringen meist wenig aber ich wollte es mal testen. Auf der Packung steht häufig "verbessert die Kompression" Hier im Sinne der Wissenschaft, "Der Spüli tut es nicht"
Wir hatten das mal beim Seat Arosa mit dem selben Motor, Nockenwelle und Hydrostößel waren verschlissen, nach dem Tausch lief er wie eine eins.
Schönes Video 👍🏻😃
👍👍👍geiles Video
Hallo Schrauba !
Bin jetzt kein Experte, erst recht nicht für Motoren, hab aber schon einige Videos von deinem Kollegen Cargraf und den Autodoktoren gesehen ! Weiß jetzt nicht, ob die Kurbelgehäuseentlüftung was mit der zu niedrigen Kompression des ersten Zylinders zu tun haben könnte, sicher nicht ! 😬🙈 Aber VW Konzern Kisten sind ja bekannt für defekte Kurbelgehäuseentlüftungen 😂🙊🙈
Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer im Prius III 😊
Seine Kurbelgehäuseentlüftung ist frei. Ich denke eher es sind die Kolbenringe.
Die Kompression ist völlig in Ordnung. Die Technische Dokumentation von VW sagt Verdichtungsdruck, bar 10,0 - 15,0 (Mind. 7,0) Max. Unterschied 3,0!
Erstmal Zündung Luft und Sprit kontrollieren
Lambdawerte sollte man auch kontrollieren Ist-Werte auslesen
AGR Anschauen
Jop!!!! Ab 9 BAR wäre schon Verschleiss .... ab 6 BAR oder drunter ist der Motor fertig ..... 12(!!) BAR ist völlig OK und i.O. !!!
Was tun wenn sich der Lupo nicht auslesen lässt?
Daniel kannst du mir(vielleicht;) aus der Ferne raten & helfen? Was ist besser in Teuschland - 1L Lupo oder Mustang ??? ;)
einfach ein "OP"-Handschuh auf die Drosselklappe und du siehst ob er sich mit Luft füllt
Aber Deine Endoskop Kamera ist echt der Hammer, für den Preis - also ich hab schon 3 gekauft die teuerer waren, und nicht annähernd an das Bild gekommen sind, oder gar den Schwenkhals hatten, also die kann echt meine ich mit Profikameras sogar ab der Hazet Klasse (1200 Euro) locker mithalten. Wenn ich nicht schon 4 sinnlose Endoskopkameras bis 300 Euro im Regal hätte, wäre ich da echt versucht mir die zu kaufen, da hast Du echt was gutes gefunden.
Könnten wir da tauschen, also ich hätte da 4 "Markenkameras" Preise zwischen 190 und 290 Euro die ich gegen Deine Kamera tauschen würde? Echt der Hammer das Teil, also eigentlich genau das, wonach ich seit Jahren gesucht aber dabei halt nur diesen Müll gefunden habe. Also mal in dem Preisbereich bis 400 Euro wo noch für Privatanwender interessant ist, nur wenn ich die 4 zusammen zähle, hätte ich mir auch längst eine Hazet mit Schwanenhals kaufen können.
Was ist mit der eingelaufenen Nockenwelle und den Stößeln?
hatte ich gerade nicht zur Hand, aber ggf wechsel ich die mal zum Ende der Sommerferien.
Die Nockenwelle sieht ja nicht mehr sehr gut aus denke das er deswegen so ruckelig läuft
ja kann sein, ggf mache ich die bei nächster Gelegenheit neu.
ja der Lupo . Das war mal eine sehr schöne Witzfigur von Ralf Kauka .
Daniel, wie schaut es mit dem Verbrauch aus, erhöht?
Gut möglich, das die ESV nicht ganz dicht sind und etwas zuviel Sprit einspritzen.
das hab ich ja im letzten video geprüft, Einspritzdüsen sind super.
Moin. Ich repariere selber Motoren und könnte dir den tip geben die Kolbenringe zu prüfen. Weniger auf verschleiss mehr auf festkokkung das habe ich auch schonmal in einem Motor gehabt. Als ich den Kolben gezogen hab haben die ringe sich nicht aufgespreizt sondern blieben auf dem Durchmesser wie als wenn sie noch im Zylinder blieben. Wenn der Motor warm wird dehnt sich die zylinderwandung aus. Sind die ringe festgekokkt können diese das spiel nicht ausgleichen. Das Problem grösserer druckverlust und zunehmend schlechter lauf mit steigender Temperatur und grösserwerdendem spiel zwischen Ring und Wandung. Es scheint ein seltenes Phänomen zu sein. Ich hatte es bisher nur bei einem Motor bisher, jedoch ähnelt das fehlerbild deiner Problematik mit dem fahrzeug.
Liebe grüsse: Mark
Hi Maik, hört sich interessant an. Was gibt es für eine Lösung?
@@Schrauba ersetzen ... und hoffen das es dann besserläuft. aber tatsächlich könnte das problem mit der wärme und der dehnung einer komponente zu tun haben, deshalb sieht man es bei der prüfung nicht. der motor ist nicht warm genug um es zu sehen.
Jag das Ding 200 km bei V-Max über die Autobahn, ich meine bei dem umgebauten Rasenmäher ist das ja nicht viel - also 160 schätze ich mal. Das ist besseres Standgas bei richtigen Autos :) Wenn er danach noch die Werte hat, denke ich ist er tot - die Bilder zeigen ja dass da beim Ölwechsel und der Wartung eher gespart wurde, also das ist dann halt der Preis dafür.
Ventilspiel ok?
Nockenwelle und Hydros war bei mir genau so den Kopf schön reinigen und du wirst sehen
Was für ein Genie hat die grüne Plakette dahin geklebt ??🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂
Nebelmaschine wäre nicht schlecht gewesen 😊
hatte ich im letzten Video an diesem Auto getestet.
geil
versuch mal das reinigungsmittel in die zylinder zu kippen.
alle zylinder auf eine höhe stellen und in jeden das mittel kippen.
dann übernacht wirken lassen und noch eine flasche in das öl kippen 30 min. laufen lassen .
ölwechsel neues öl rein und dann nochmal messen .
hat bei mir die ringe gereinigt und ich hatte bessere kompression.
Ok, ich werde da noch ein wenig versuchen. Danke
Die nockenwelle sieht sehr schlecht aus, ich denke die müsste neu inclusive hydros, danach läuft das ding wie neu.
Hilfeee,
Hab ne Touran 1T3 2.0TDI
BJ; 2011
Heute nach 3,5 fahrt plötzlich bei 120-130kmh
und nur einmal blaue Rauch rausgelassen!
Ölwechsel immer Max bei 12.000km
Und Ölstand immer genau Inder Mitte kein Ölverbrauch!
Km stand 279.000
Was kann es sein!
Bin aus Lüdenscheid
Turbolader
Sorry, bei der Kompressionsprüfung war Zylinder 1 mit 12 bar der Scwächste. Du hast aber den Druckverlust aber an Zylinder 2 und 4 gemessen. Der Test war also für die Tonne 😂
Hätte auch die Messung am ersten Zylinder gemacht 😂. 12 Bar ist ja noch nicht so schlecht. Vermute Auslassventile verkokt oder verbrannt. Das wäre jetzt ein Einsatz fürs . Ich habe schon geschrieben bevor ich das Video zu ende gesehen habe. Das Auslassventil vom 1. Zylinder sieht mir schon überhitzt aus. Hat der einen Krümmerkat? Hatte beim 1,6 16V zwei verbrannte Ventile weil die Keramik gebrochen war.
ne, sein Kat ist weit hinten, ist noch die alte Generation. Meinste das Ventil? Ich hätte dann Farbliche stellen erwartet.
@@Schrauba ich glaube schon. Die solltest vielleicht beim Druckverlusttest eine Flamme vom Feuerzeug dranhalten. Da sieht man auch kleinere Strömungen. Meiner fing damit an bei warmen Motor im Standgas etwas unrund zu laufen. Das wurde mit der Zeit immer schlimmer. Im VCDS konnte man verfolgen wie die Zündaussetzer immer höher gezählt wurden. Wenn ein bestimmter Wert überschritten war hat er den Zylinder ganz abgeschaltet. Das ist bei dir erst der Anfang.
@@nighthawkflyer ok, interessant. Dann wenn es so weit ist mache ich noch mal einen Druckverlusttest.
20:02 das gute ASTRA !
Jap gute Suppe vorallem Rakete
Es ist aber der 1. Zylinder der nur 12bar hatte.
ja richtig, ich weiss auch nicht wie ich auf Zyl. 2 komme. Ich war wohl zu Hektisch.
@@Schrauba Das kann gut sein. Mal ne Frage Daniel: hast du schon mal mit nem Octavia RS zu tun gehabt? Ich weiß nicht mehr weiter. Fahre ihn wirklich normal, aber brauche auf der Vorderachse 2 Satz Reifen. Fahre ihn aber auch nur im Sommer und auch keine billigen Reifen. Hab schon überlegt PU Buchsen zu verbauen und eventuell stärkere Stabis. Gruß Sebastian
@@knauersebastian9458 meinst du deine vorderen Reifen verschleißen zu schnell?
Also RS hat ja schon mal deutlich mehr Drehmoment als jedes normale Auto.
Ich würde erstmal selbst mit einem Bindfaden vermessen
Ja die Vorderreifen. Achsvermessung war ich bereits schon 2 mal, passt aber alles.
@@knauersebastian9458Was heißt schnell verschließen? Bei so ein Auto mit entsprechende Power wirst du keine Laufleistung von über 30 000 Kilometer auf die Vorderachse haben. Selbst rund 20 000 Kilometer wäre noch ok.
Das Hauptproblem, wird die verschlissene Nockenwelle sein. Die Nocken waren schon sehr rund, normal sind die spitzer. Auch die Stößel sind schon eingelaufen, war auch gut an dem Tragbild der Nockenwelle zu sehen. Das Video ist ja schon älter, gibt es das Fahrzeug überhaupt noch?
Eine neue Nockenwelle und neue Stößel, und der Motor läuft wider.
Bei mir war es NW und Hydros neu danach war Ruhe , falls du einen Block brauchst oder ESV etc hätte ich noch übrig lg
hattest du auch zu wenig kompression?
@@Schrauba Servus du habe ich gar nicht gemessen sondern er lief akustisch so wie deiner und lief nur auf 3,5 Zylinder und tatsächlich war der hydro vom 3 einlassventils durchgebohrt
@@sulisgiangu9147 ok wow alles klar, ich werde die NW und Stößel ggf wechseln
@@Schrauba deine nocke sah auch nicht so toll aus wenn du die runtermachst siehst du dann den Verschleiß an den hydros vor 1-2 Wochen haben die Autodoktoren bei Vox das gleiche Problem mit einem
Polo gehabt ;)falls du was brauchst einfach kurz melden lg und viel Erfolg
Musst nur aufpassen wenn der dreck sich löst das das ölsieb nicht verstopft und kein öldruck mehr hast.bei meinem a4 1.9tdi mit über 300tkm mach ich die 15 min.spülung und würde behaupten das der ölverbrauch zurückgegangen ist ich denke das das die ölabstreifringe leicht gereinigt hat.
Ist die Kurbelgehäuseentlüftung vermokt?
ne, ist frei.
@@SchraubaDer läuft unrund bei Wärme? Temperatursensor ok?
@@michaelzeger2987 Alle Sensoren erneuert. Saugrohrdrucksensor, Temp. Sensor, Lambdasonde, Drosselklappe... alles gemacht.
@@Schrauba OT-Geber?
@@michaelzeger2987 wenn der kaputt wäre würde er nicht anspringen denke ich.
Verkokter Kolbenring auf der 1 ? Empfehle Aral 102 und Ölwechsel alle 5k km.
ach was
7:55 ...das soll der Besitzer mal ablecken müssen.....
ja lecker 🤢
Meine Meinung dazu : Nockenwelle und Hydros mal ersetzen . ( sehen auf'n 4 ten " übelst aus ) Aber dann kommt eins zum anderen : Injektoren- Einspritzbild prüfen . .... Drosselklappen teil sah eigentlich sauber aus . Vielleicht mal neu anlernen . ? Versuch macht klug .... Mich hätte mal interessiert was bei heissem Motor die Kompression auf'n 1 Zyl sagt ..... nun den , eigentlich teil zerlegen , paar Sachen neu machen und dann sollte das Problem erledigt sein . Frage der Nachhaltigkeit und des Geldbeutels . lg
Werde ich wahrscheinlich bei Gelegenheit neu machen.
@@Schrauba Wäre inhaltlich für ein Video jedenfalls sehr interessant.
@@Schrauba wurde es gemacht? gibts was neues? habe auch einen lupo mit dem selben problem.
@@niesen1982 ne, fährt weiter mit zu wenig Kompression. Bis nix mehr geht...
@@Schrauba und wie ist die Prognose? Wie lange wird er noch fahren?
Ich denke könnte sein kolbenringe fest 😬
Lol, ich hätte etwas mehr von Dir gehalten - also dass du da auf so "Wundermittelchen" rein fällst??? Jeder der weiß wie ein Motor arbeitet, der weiß was er von der gefühlt eine Million Wundermittelchen von zb. allein Liqui Moly halten soll. Im Gegenteil, vor ein paar Jahren wollte ich echt als überzeugter Castrol Anwender mal Liqui Moly probieren, nur haben die gerade da mit ihren Wundermittelchen a' la Amway usw. angefangen (Amway wirst Du altersbedingt nicht mehr kennen - aber die hatten das gleiche Verkaufsprinzip) und ab da war Liqui Moly für mich rein schon von dieser ausgesprochen fraglichen Geschäftspolitik ein NoGo. Ich will bei Motoren Öl ein Ölhersteller, keine Firma wie Amway, die halt für jedes Problemchen ein Pflasterchen im Angebot hatte und dabei die eigentlich guten Producte wie den L.O.C und Seespray uvm. leider total vernachlässigt haben - weniger ist mehr, oder wie man früher sagte "Schuster bleib bei Deinen Leisten" - was schade ist, dass Leute wie Du oder eben die ganze neue Generation an so Märchen glauben.
Und so einer Firma reicht es vollkommen aus, wenn jeder nur einmal das Produkt kauft und enttäuscht weg wirft, dann haben sie schon ihre Umsatzziele mehr als erreicht, also ihr "füttert" damit gerade zu diese Verkaufspolitik, und das ist es was so richtig weh tut. Oder wie man früher sagte, täglich stehen 7 Dumme auf, Du musst nur einen davon finden - heute 2023 kannst Du sagen, täglcih stehen soviel Dumme auf, Du musst schauen wie Du dich davor in Deckung bringen kannst.
Sorry, den Kommentar kannst du gerne löschen - aber das ist meine Meinung (auch wenn ich damit ggf. bei Dir und anderen sicher anecken werde), zu der ich auch gerne stehe, wenn jemand Hate Kommentare o.ä. dazu hat. Aber ich werde nie Gendern, oder mich umbauen lassen, und ich werde NIE solche Wundermittelchen auch nur probieren, selbst wenn die irgenwann nach dem Zufallsprinzip ggf. mal funktionieren sollten :-) Ich spiele einmal pro Woche Lotto, und das auch nur, um zu beweisen dass ich da nicht gewinnen kann - was ich eben nicht beweisen könnte, wenn ich nicht spielen würde, lol
Außerdem solltest Du selbst merken, dass die Motorspülung eigentlich ein Widerspruch in sich ist. Du kippst was ins Öl (Lösemittel oder früher nahm man beim Ölwechsel Diesel dazu) und fährst 100 KM. Ich möchte nicht wissen, was die Viskosität macht, oder wie der Motor "nach dieser Reinigung" mechanisch aussieht, oder gibts da jemand, wo das mal untersucht hat?
Es kann nicht gut sein, oder funktionieren, dann noch lieber wie Früher dann beim Ölwechsel mit Diesel oder Benzin den Motor "spülen". Und wenn ich so ein Kompressions oder Verkokungsproblem habe, dann liegt das m.A.n. meist am Fahrer - dann tanke ich das Auto voll, mache neues Öl rein und fahre den mal 100 oder 200 km auf der Autobahn - die Betonung liegt auf FAHREN, also nicht dieses Schlaftablettengefahre, das man täglich sieht und denkt ob ganz Deutschland neuerdings die 10ner Packung Schlaftabletten als Frühstück hat - also 100 km FAHREN - danach ist der Motor entweder Schrott, oder er funktioniert wieder. Bei den Motoren wo ich das gemacht habe, die gingen danach alle wieder.
Das Problem ist, dass die meisten nur noch mit 70 - 80 fahren, und so Motoren gar nicht mehr an ihre Leistung bringen, also die verkoken dann wie ein alter Ofen, den man immer nur auf Stufe 1 benützt. Auf die AB, 100 bis 200 km (wie man früher sagte ) einen Ziegelstein aufs Gaspedal legen und dann schauen was an Fehlern übrig bleibt.
@@christiang.9485 Autobahn ist Wellness und Erholung fürs ganze Auto.
Auf so Zusätze vertraue ich auch nicht. Regelmäßig Ölwechsel mit Castrol bzw Marken-Öl und genauso regelmäßig Ölstand prüfen wirken schon Wunder. Es gibt halt so Nutzer, die verhunzen ihre Autos. Und dann ist das Auto schuld. Solche Leute verstehe ich nicht.
Wie kann ein 3zylinder 4 haben ?
Ist ein 4 Zylinder. Die 3 Zylinder waren bzw sind im Fabia 6y, 5j und Polo 9n zum Beispiel.
@@christeddy183 der Motor ist doch kein 4 Zylinder ? Hmmm der sieht mir zu mager aus
@@MeferroMeferro Früher waren selbst die kleinen 1Liter noch richtige Motoren, im Gegensatz zu heute, da werden neben Hubraum zusätzlich Zylinder eingespart 😂
Es gibt 6 Motoren mit 1 Liter die 4 Zylinder haben, alle mit 8 Ventilen, also 2 pro Zylinder. Einer davon unterscheidet sich nur vom Rest, dass er ne Kette hat.
Ich früher, damals hatte man ja keine Ahnung und Internet gabs nicht, also was hat man als Druck bei So einem Test oder beim Wechsel der Ventilschaftdichtungen ohne Kopfausbau genommen?? Genau, die vollen 10 Bar, die der Kompressor hergegeben hat - man hat sich "etwas" gewundert, dass das Autos so so "hengstmässige Anwandlungen habe" aber was soll ich sagen, es hat immer funktioniert - und mir ist kein Ventil in den Brennraum gefallen, allerdings war das gezische von den 10 Bar wo überall rausgeblasen haben, doch recht nervig :-)
Damals hätte man gesagt, was willst Du mit dem einen Bar Luftdruck, das reicht ja noch nicht mal um den Reifen aufzupumpen - also herrlich, wir damals immer alles mit 10 Bar. Schade dass einem das Internet und das YT so den Spaß verdorben hat, dabei ist es echt lustig, was das Auto für einen Satz macht, wenn Du halt nicht auf genau OT warst.
Halbe literDiesel
Das beste Motor Spülung 15 Minuten laufen lassen
Ja, am eigenen Auto würde ich das machen, sonst hätte ich etwas angst das die Lager kaputt gehen.
Nocke eingelaufen , da kannste fummeln wie du willst. Die Stößel sehen sicher auch nicht besser aus.
Bin kein Experte. Aber ich würde auch eher an Nockenwelle oder Ventile denken.
Den 1 Liter Motor kann man wirklich gut sparsam fahren.
Fahre selber einen VW Polo 6n2 1,0 AUC Motor
Habe den jetzt 8 Jahre und fahre sehr wenig. Aber nie kurz Strecken. In den letzten 2 Jahren 5000 km. Der Wagen hat jetzt 87000km auf der uhr und hat mich noch nie im Stich gelassen.
Auf der Landstraße fühlt er sich wohlsten vom Verbrauch. Letztens von Berlin nach Rügen und danach an die polinische Grenze kurz vor Stettin. 450km gefahren und 22 Liter verbraucht. Durchschnitt von 4,88 Liter.
Das Gegenteil passiert,wenn man ihn auf der Autobahn Vollgas fährt. Bedeutet zwischen 160 bis gelegentlich 170 laut Tacho. Dann säuft der gut über 10 Liter.
Viele Grüße an schrauba👍👋
danke für die Info.
aber die Nockenwelle sah auf den ersten nicht so wild aus, da waren die anderen Zylinder mehr verschlissen und hatten bessere Kompression... Ich werde einfach dran bleiben. Danke
Hallo Daniel-Düsentrieb, ich habe bisher nur Diesel-Motoren gesehen, die von innen so verdreckt waren wie der Rasenmäher hier. Wenn der Motor noch mal 100.000 bringen soll, würde ich mich mal erkundigen, was es im höchsten Fall kosten würde, in vom Fachmann überholen zu lassen. 🧐
naja, neuer Motor mit unter 100.000km kostet 300€, frage wäre ob zerlegen lohnt.
@@Schrauba ❓❓❓
Ich weiß nicht, die Kolbenringe schaue ich eher immer beim laufenden Motor. also den Öldeckel abnehmen, dann siehst Du da m.M.n. mehr, was er an Blow-by Gasen hat - das sagt mal mir zumindest mehr als der Druckverlusttest, den nimmst du eher für die Ventile - aber wenn ich den Verdacht auf Kompression habe, oder einfach um schon einen Motor grob einschätzen zu können, mach ich da bei laufendem Motor den Öldeckel ab, und halte den Handrücken hin.
Wieso redet er von zyl 2??? 1 hatte doch 12 bar
ja, ich hab mich voll verhauen. Zyl.1 ist put.
Mit dem Mittel von LM das man 15 Minuten im Leerlauf anwendet , habe ich bei einem Suzuki Swift den Nockenwellenversteller wieder zur Funktion überreden können. Nein, ich bekomme nichts dafür. Das war auch jemand der geglaubt hat 60 tausend Kilometer wird das Öl schon halten.
Dachte das ist ne Lifetimefüllung. Das Öl ab Werk ist immer noch das beste und sollte man nicht wechseln. Genau wie mit Reifen und Bremsflüssigkeit.
Erste hatte doch 12?
Richtig, einfach mal am falschen Zylinder arbeiten 😅
@@DK-fe9rn jo
Wie gut, dass der 2.zylinder kaputt ist mit 15 bar😂
Neben die absolute Höhe ist auch eine möglichst gleichmäßige Kompression auf alle Zylinder wichtig. Die Unterschiede zwischen alle Zylinder sollten maximal 1.5 Bar betragen. Bei diesen Motor sind die Werte eigentlich gut. Selbst die 11 oder 12 Bar sind an und für sich in Ordnung, jedoch weil es gut 3 Bar Unterschiede gibt, sieht die Sache nicht ganz so gut.
das ist flusch LOL🤣
*12 BAR ist nicht zu wenig !!!! Ab unter 9 Bar ist die Verschleissgrenze für VW Motoren ab 200.000 KM*
11-12bar sind nicht zu wennig bin ich der meinung.
ne sind nich wenig aber 30% weniger als alle anderen.
…er läuft wie ein V8, ist vielleicht einer? du solltest im Kofferraum nachschauen, da liegen die restlichen 4-Zillinder, vorher suchen.😁.
Überleg doch mal kurz - das Zeugs kann absolut nichts bringen, wenn Du auf den Einlassventil auf dem 2. Zylinder eine Undichtigkeit hast - das Öl kommt an die Schaftdichtungen, aber doch nicht an den Ventilsitz, also die Mühe ist umsonst. Ich würde das Ding 100 Kilometer über die Autobahn jagen - aber halt richtig, und wenn er dann noch undicht ist hilft nur noch Ventile einschleifen.
Aber ich gehe mal von meiner Familie und Bekannten aus - die nennen mich zwar den "Raser" was ich eigentlich nicht bin, ich esse nur keine Schlaftabletten zum Frühstück und fahre halt auch keine Motoren kaputt oder "müde" wie meine Familie das schon regelmässig tut.
Ich muss mehr Bremsbeläge und anders wechseln, weil sie an Langeweile gestorben und verglast sind, wie an wirklich benützten Bremsbelägen - ich empfehle ja dann immer dass sie sich doch ein Dreirad kaufen sollen, das fällt bei langsamer Fahrweise auch nicht um, aber man hat weniger Kosten wie jetzt bei dem Motor mit dem Einlassventlil oder eben bei Bremsbelägen und Scheiben, die vor lauter Nichtbenutzung dann Selbstmord begangen haben.
Sorry, ich hab zu früh geantwortet, erst danach sagtest Du das mit dem Einspritzanlagenreiniger - grrrrrrrrrrrrrrrrrrr, Du weißt schon, das Liqui Moly und zahlreiche andere Firmen von gutgläubigen Menschen wie Dir regelrecht leben??!! Also die Bosse genießen da mit ihrem Umsatz ein richtig gutes Leben. Wir schreiben das Jahr 2023 also man darf da nicht mehr alles glauben, was auf Verpackungen steht. Den Firmen ist es scheißegal, ob das Produkt auch nur ansatzweise eine Chance hat, zu funktionieren, solange es genug D.....en gibt, die es kaufen und die Umsatzzahlen stimmen. Sei mir nicht böse, aber dass eine Hausfrau auf so Werbeversprechen rein fällt, das kann man verstehen, aber doch nicht jemand der mal einen Motor zerlegt hat, und wissen sollte wie was funktioniert.
Bei dem Wagen wurden in jedem Fall in früheren tagen die Ölwechsel Intervalle extrem überschritten anhand der Verkokung im Ventiltrieb, die Nockenwelle und die defekten Stößel sollten in jedem Fall getauscht werden, sollte der Wagen noch etwas länger leben sollen !
ja, irgend was werde ich da noch dran machen aber zum Ende der Sommerferien.
Außerdem Schrauber, Du kannst mir nicht erzählen, dass bei dem was Du schon gemacht hast, noch an so Mittelchen glaubst. Du weißt genauso wie ich, dass das Zeugs zu "harmlos" für größere Verkrustungen ist" aber zu agressiv um damit wirklich 100 km fahren zu wollen - da kannst Du auch Spülmaschinentabs rein machen :-) Und Ruß und Verkokungen bringst Du halt auch nur mit Temperatur weg, also Ölwechsel, dann den Motor 100 km an sein Limit bringen, und nochmal Ölwechsel - wenn das nichts bringt, bringen dir auch teure Wundermittelchen nichts.
Leider bringt man den Autofahrern die letzten 30 Jahre zwar bei wo das Bremsbedal ist, und wo man überall bremsen soll - aber keiner erklärt den Fahrschülern mal für was das schmale rechte Pedal gut ist - und da liegt m.M.n. schon das erste Problem. Die Motoren haben immer mehr Leistung, und die Leute geben max. 10 - 20% Gaspedalstellung - da würde mein V6 TDI auch nur wie ein Ofen verrußen, weil das einzige wo da arbeiten muss, das AGR Ventil ist.
Habs für die Wissenschaft gemacht. Jetzt wissen die anderen wie es wirkt...
Das Auto wird täglich über die Autobahn gefahren und ein-zwei mal im Monat auch mehr als 50km auf der Bahn.
@@Schrauba Hättest bei der geilen Kamera mal rein schauen können, wenn das Ventil offen steht, ob man am Ventilsitz was sieht. Aber nur über die Autobahn fahren reicht ggf. nicht - meine Mutter fährt auch auf der Autobahn, nur den Motor brennt sie damit nicht mehr frei. Ich meine damit halt schon >100 km Vollgasfahrt auf der Autobahn. Das bewirkt gerade bei Motoren wo die Fahrer sehr "vorausschauendes" Fahren haben und den Motor nie an seine Grenzen bringen, dann oft Wunder.
Wenn ich das mit dem Auto der Eltern mache, dann hat der danach gleich 20 bis 30 PS wieder mehr und ist eben wesentlich agiler wie davor.
@@christiang.9485 das blöde bei der Kamera ist, wen man den Schwenkkopf zur seite ( 90° ) schwenkt kann man nicht auf den Sitz schauen weil die Kamera vorne zu lang ist. ich bin gerade auf der suche nach einer Kamera die seitlich eine Linse hat um eben auf die Ventilsitze schauen zu können...
@@Schrauba Das ist ein wenig schade, aber die hat für den Preis eine Top Bildqualität, also da erkennt man auch mal was. Was für einen Durchmesser hat die Linse vorne - da gibts doch so Aufsteckumlenkspiegel - die waren mal bei meinen Kameraversuchen dabei, vielleicht passt da einer. Mit denen kann man 90 Grad ums Eck sehen, nur halt spiegelverkehrt.
@@christiang.9485 meine hat irgend wie 8mm gibt aber auch mit 5mm linse. Spiegel waren nicht dabei.
So versottet wie der Motor ist der würde von mir eine Spülung mit reinem Diesel (4L) für 5 Minuten im Standgas bekommen, da löst sich wenigstens etwas von dem schwarzen Dreck ab.
Bei solchen Ablagerungen am Öl Deckel ist eines klar, extreme Kurzstrecke. Man oh man, soviel Ablagerungen habe ich noch nie gesehen. Da lieber ein Ölwechsel machen und dann mal 200 Kilometer auf eine Autobahn bei Tempo 130 bis 140
äh, erster Zylinder, schwächster Zylinder
ja, hab mich voll versprochen. Zu viel Hektik...
Gib mir das Auto mal 1 Wochen, erstmal kassler berge mit dem Teil. Der geht nachher wie schmitz Katze