Дядя Лёнь)спасибо за видосы)молодое поколение которое только вливается во внедорожное движение,тебя смотрит)делай видео по чаще!о всех премудростях,все нам молодым полезно
Видео стали выходить чаще. Ура!!! Видео про лебёдки и хайджэки всем друзьям показал. Так доходчиво и интересно, только Вы рассказываете. Хотелось бы про якоря ещё лекцию. Впрочем я свой выбор в пользу Зачётного давно сделал. Но интересно Ваше мнение. Спасибо за ваши видео!
Здравствуйте! У меня на буханке стоят старые родные хабы и менять на что либо не хочу, да нужны ключи и время но я не на соревнованиях время всегда есть ( причем крышки закручиваю от руки и вода не попадала ни разу) а так тема заслуживает уважения.
раз в год (весна или осень) открываю-откручиваю хаб и промываю. да верно конусные болтики с графитом по всей поверхности закручиваю, проблем не было. но вот с одной стороны пружина стала ржавая, работает но уже думаю найти ей замену. болезнь этих хабов попадание воды, но так как есть "крутилка" на нём это неизбежно. до морозов включаю хабы и выключаю весной апрель / но я езжу мало, зимой почти нет
Хабы ещё могут сослужить хорошую службу. Поставил, через какое то время один начал включатся, отнёс в магазин, поменяли, через какое то время с той же стороны опять начал включатся. Понял что проблема в машине, точнее с мостом, и таки да, вовремя заехал в сервис сам, а мог размотатся или раскорячится на дороге в ближайшее время...
Пользовался аналогом AWM - Superwinch. Конструктив тот-же только крышка включения алюминиевая. Производятся вероятнее всего на том-же заводе (на корпусе была надпись " MADE in BRASIL"). Насколько помню,в англоязычной инструкции было сказано что при установке пролить трансмиссионным маслом (SAE 90).
Поставил АВМ. Один раз включил и забыл! При отключеных хабах разбиваются втулки в стапицах приводами, разбиваются втулки и сальники полуосями в неразрезных мостах. Разбивается подшипник хвостовика переднего редуктора и шлицевая переднего кардана! Всё это уходит при включенлм переднем мосту. Кто говорит за расход его увеличение. Расход не меняется ни как! Расход больше изменится если вы немного приспустите колеса. Вместо 2.0 будите качать 1.8. Это повлияет больше. Так же как и установка широкой резины
Приветствую! Аккуратно выворачивайте винты. Там 15-я звёздочка, если она будет низкого качества, то может обломиться и остаться перекошенной в винте, сами винты имеют обыкновение подкисать, лучше сначала всё залить вдешкой.
смазку не требуют никакие хабы! но в инструкции к хабам и варн и айсин указано что в случае экстремальных условиях смазка осуществляется МОТОРНЫМ МАСЛОМ! 15лет смазываю перед установкой буквально колпачек масла моторного синтетики (0w40,5w40) и все, а больше нету смысла - вытечет :) как вариант можно ложку трансмиссионки, но тоже синтетики 75w какой-нить (она по вязкости эквивалентна sae40)
А у меня пластиковые усики в этой муфте чуток подтёрлись и всё, шестиренка боком вставала и щёлкала. Самые мощные и крутые хабы, которые у меня были, это Warn, механизм шедевр. Одна пружина чего стоит, мощная, многослойная. Варны брал давно, с ебея на распродаже, за 50$
Был у меня с хабами AVM такой прикол: Лето, с асфальта в лес свернул, еду по гравийке, окна открыл. Слышу - в районе переднего колеса на кочках что-то побрякивает - позвякивает. Приехал в сервис, покатался с мастером. Брякает и слева, и справа. Мастер рекомендовал поменять крепления суппортов. Поменял. Еду - прислушиваюсь. Как побрякивало - так и побрякивает. Потом, когда колёса на зиму менял - колёса на дисках, меняю сам - снял хаб, потряс возле уха - вот оно! Вот что на кочках побрякивало! Стал копать тему - выяснил, что для забов AVM это нормальное поведение, и смазкой их набивать ни в коем случае не надо. Не поленился бы поковыряться сам, прежде чем ехать на сервис - сэкономил бы на замене креплений суппотров! )) Про зиму - спасибо, буду знать. Правда я, как человек ленивый, как колёса на зиму меняю - хабы включаю, и не выключаю до весны, чтобы лишний раз из тёплой машины на мороз не выскакивать ))
У меня на эскудике стоят хабы аисин, так я их всегда включаю и выключаю пассатижами, т.к. в крышке стоит шарик с пружинкой, который постоянно закисает. С наступлением холодов хабы включаю и выключаю только весной. И да, я набил хабы смазкой🤦😂
Хаб смазывать при установке нужно трансмиссионным маслом. Это повышает его герметичность и соответственно повышает мягкость включения даже при отрицательных температурах. Пользуюсь пять лет проблемам нет.
@@LeonidNemodniy у меня была инструкция, про смазку там не помню что бы что то было. Но при трении на сухую пластика рукоятки переключения по крышке, в зоне трения велика вероятность попадания микрочастиц и последующее проникновение влаги, даже при мойке. При смазке трансмиссионное масло создаёт в зоне трения влагоотталкивпающее покрытие. Плюс смазываются втулки и весь механизм переключения защищается от коррозии. Винты крышки залепляю сверху автопластилином, можно и простым. Пользуюсь ими и сейчас.
@@user-ci8us2yr3x, пятнадцать лет протрудился в конторе, которая помимо прочего является официальным представителем AVM в России, так что на лопнувшие из-за смазки хабы насмотрелся с избытком, ни один случай не был признан гарантийным. Что до винтов - на новой конструкции этот вопрос решен кардинально, а на старой обычно прорезали звёздочку под шлицевую отвертку для удобства последующей съемки/установки.
У меня хабы, почему-то, откручиваются. Не только эти, а и на длинных болтах. Только эти подтягивать проблемотично. По качеству, вроде норм, хотя пластиковая крышка, и наклейки потерялись, ну и хром слез.
Мазать хабы в принципе можно, но очень аккуратно без фанатизма, не набивать смазкой под завязку, а просто слегка мазнуть «намочить» поверхность деталей смазкой перед сборкой- все будет прекрасно работать без заеданий и прочего. Пробовал.. правда все равно потом выкинул, свернул головку винта крышки когда регулировал ступичный, поставил оригинал автомат, срезал шлицы, тоже выкинул. Сейчас стоит риф.. уже второй год, полет нормальный. Но почему никто не делает ручных хабов под балонник? Дети во дворе периодически играются, щелкают хабами. Вечно смотреть приходится перед поездкой в каком они положении, опять же чистой рукой в грязь лазать или ключем, большая разница.
Да, там бывают хабы с красной и черной пластмассовой крышкой. Одни из них позиционируются как усиленные. Я в процессе эксплуатации разницы между ними не уловил. =)
Были авм! У меня ломало крышку на китайце.....сломало из за слетевшего стопора ШРУСа.. Ставил от сломанного самого дешёвого хаба от УАЗа)) благо дома в хозяйстве два Хантера))
В материале о том как пользоваться хайджеком я позволил себе сказать что хайлифтджек единственный надежный реечный домкрат и в комментах меня до сих пор иногда обличают как рекламщика и продавана. =))))
@@LeonidNemodniy хайлифтджек не нуждается в рекламе. Кто понимает что он делает, возьмёт оригинальный домкрат и не будет парить себе голову. Любители съэкономить и поиметь проблем, в местах не покрываемых сотовой связью полезут на алик искать аналог подешевле)))
@@Romario72755 дело в том, что для меня никакая реклама неприемлема. Точнее мне вполне достаточно того что ютьюб вставляет в ролик. Это приносит небольшие деньги, но при этом я никому ничего не должен и говорю то что думаю, а это для меня важнее всего. =))))
Леонид,работал на Буханке,там мне вообще нравились штатные хабы,так называемые трещётки,выкрутил шестигранником и всё,просто и надёжно.Машина была в организации,суточная,ездила много, всегда с вывернутыми хабами, включались только когда забуксовал.И передний кардан в шлицах переходил задний.А каком износе все говорят.Я же считаю истинную причину отказа завода от хабов это банальная экономия.Ведь крышка всяко дешевле самого дешёвого хаба.На заводе каждый раз совещание,на чём бы ещё сэкономить,на гайках с болтами экономят.
@@LeonidNemodniy Я понимаю,но тот который вращался(задний)уже заменили ,а передний,который просто висел и не крутился, ещё стоит.Не говоря обо всём остальном, сэкономленном(главная, дифференциал,привода).
@@svinatraktore да и в комментах тоже хватает таких отзывов. А вообще, это вопрос личных предпочтений. Ставить или нет. Я вот так воспитан что на парт-тайме без хабов чувствую себя неуютно. =)
Я б ещё добавил пару слов про герметичность и пользу хабов в целом. Т.к. я в силу разных причин покатался с несколькими разными хабами довольно продолжительное время - ни одни из них не были герметичными. Кроме того, если нет передней блокировки, то нужность хабов на конкретно Патриоте я б вообще поставил под большой вопрос - я пробовал ездить с хабами и без хабов промежуток Москва-Архангельск(туда-обратно), и разница в расходе меньше литра на сотню, по крайней мере на бензине. Т.е. на 5000 километров это будет менее 50 литров. При общем расходе загруженного уазика в 13-15 литров на сотню по трассе смысл в хабах почти совсем теряется, особенно если учесть, что без хабов и воды в мосту меньше, и ступичным жить дольше, и одним местом возможной поломки меньше.
Работают со смазкой и в мороз и в грязь!!!одна только проблема,именно дюралька слабая!!!проломались посадочные места под конусные болтики!!!Вы смотрю человек знающий!!!может можете что сказать по хабам РИФ(механические).заранее Спасибо!!!
Ещё на АВМах иногда слабнут болты их крепления, а на этих дурацких винтиках лучше сразу прорезать шлицы под плоскую отвёртку. У меня на АВМах через два года эксплуатации помимо всего прочего начался износ (сминание) контактирующих поверхностей муфты и корпуса хаба, повышенный люфт в зацеплении и, как следствие, удары при раскачке, например, в снегу. Хабы 100% были бразильские. Если есть на Вашу машину Айсины, лучше ставьте их и не будете знать никаких проблем и нюансов эксплуатации ни зимой ни летом и много лет! РИФы являются почти точной копией Айсинов, об их качестве не знаю.
У меня одного болтика нет, высверлить не реально, слишком плотный металл болта, а вокруг мягко. Тем не менее 4 года 150000км правда 80%зад, 20% 4х4, 31ат шины, слабый мотор. И на 5 болтиках хоть бы хны, никак не сдохнет.
Леонид, а из чего вырезать прокладку под эти хабы? На патруле стоят их же 745ые, которые без торксов уже. Но для регулировки ступичных их надо снимать, прокладка каждый раз при этом рвётся.
У них заводская прокладка бумажная. У меня тоже она всегда была одноразовая. Поскольку смазки там нет, собирал в последствии просто так. Без прокладок.
Леонид интересно услышать ваше мнение о современных реалиях оффроуда , где люди гоняться за огромными колесами 40+ но да же не пытаются чему то научиться , думают что большие колеса это залог успеха а 36 это сейчас почти сток обьясняя это тем что " маршруты сейчас стали сложнее" . Ведь у вас был уаз на 36 экстримах и как я понял вам вполне хватало , так вот вопрос сейчас этих 36 вам бы хватало или было бы уже мало?
Тут скорее не современные реалии, но эволюция индивидуума в субкультурном сообестве. Сначала стандартный внедорожник и трофи, потом доработки, потом покупка утилитарного внедорожника и "замонстрячивание" оного. Потом продажа трактора в который превратился автомобиль и покупка стандартного внедорожника, небольшая внедорожная доработка, серьёзная доработка экспедиционная и поездки по стране и окрестностям. :) П.с. Сейчас мне хватает 31-х колес.
Вопрос от новичка)), хабы же только для экономии топлива ставят, насколько эта экономия вообще большая выходит? Или то что колеса от элементов трансмиссии отсоединены, продлевает и ее жизнь (опять таки, насколько).
Для экономии топлива, увеличения наката, снижения вибрации и продления жизни переднему мосту. Ну и бывает когда благодаря им можно доехать при поломке - развалился редуктор переднего моста или порвался шрус. Выключили хабы и едете спокойно домой чиниться. =) А если их нет, то придется снимать крышки или выдергивать шрус. Но если стоят хабы раз в 1000 км пробега стоит их включать и проезжать с включенными километров 30-50. Чтобы смазалась ГП и кардан не застаивался в одном положении.
@@LeonidNemodniy тогда продолжу вопросы чайника) Получается, что если есть некая машина, с постоянным полным приводом и автоматом. То поставив 4 хаба можно спокойно ее буксировоать?
@@sarpapua Четыре хаба чисто технически можно поставить только в том случае если задние полуоси имеют съемные крышки. Но даже в таком варианте, на фул-тайм нет хабов ибо они выпускаются под конкретные типоразмеры, и установить их на фул-тайм скорее всего просто невозможно в большинстве случаев. Для того чтобы длительное время буксировать полноприводную машину на автомате достаточно просто поставить раздаточную коробку в нейтраль. А если нейтрали нет (у современных машин с электрическим управлением HR такое сплошь и рядом), то придется снимать карданные валы, что тоже не сверх трудно. Так что подытоживая вышесказанное, ставить на фул-тайм хабы для одной лишь буксировки не имеет смысла. Даже если машина ломается каждый день. =)
У меня на Тагере стоят такие хабы,остались от прежнего хозяина. Вроде всё нормально работали,но в этом году услышал звон в них на отключенном положении при езде по гравийке. Точно так же было на Уазе с дешманскими хабами. Там я их мазал и звон на какое то время уходил. Но раз эти мазать не надо,то что делать ? При включенных хабах звон уходит. Куда копать,будьте добреньки ?
Здравствуйте. Посмотрите варианты; из пластиковой канистры вырезают лепестки и вставляют между звездой и корпусом или на болты крышки с внутренней стороны одевают кембрики и звонил проходит.
Здравствуйте Леонид. Хотелось бы услышать об опыте эксплуатации хабов РИФ, планирую к покупке РИФ В037(усиленные). Как они себя зарекомендовали по Вашему опыту? Что бы Вы себе сейчас взяли на УАЗ Патриот?
Добрый день! У меня нет опыта эксплуатации хабов РИФ, а на Патриот взял бы, пожалуй, вот эти: www.off-road-shop.ru/catalog/kolesnye_khaby_uaz/kolesnye_mufty_khaby_avm_710xp_usilennye_i_uluchshennye_dlya_uaz_vse_modeli_vsekh_godov_vypuska_vklyu/ Но если рифовские не только внешне но и по конструкции аналогичны Айсину то должны вполне нормально работать.
Ещё вопрос. Как известно тюнинг УАЗа заключается в том, чтобы в нём осталось как можно меньше от УАЗа. Как владелец Буханки подтверждаю полностью! Будете Патриота так тюнинговать)? Я вот раздатку родную всё думаю на что импортное можно поменять с наименьшими переделками(
Если Вы про хабы, то на патриоте они уже стоят. ) Что до трансмиссии, у меня деймос. Единственное что на данный момент в планах. Поменять передаточное отношение на пониженном ряду на 3:1.
Леонид, здравствуйте! У меня вопрос. Пару дней назад установил таки хабы AVM. Но при включении 4*4 с правой стороны стал доносится прерывистый глухой звук трущихся деталей. Я снял хаб, все осмотрел, хаб разобрал, криминала не обнаружил. Ступица обслуживалась в прошлом году, менял подшипники, бронзовые втулки и сальники. Шрус HDK еще японский. Что это может быть? Я уже голову сломал. С простыми крышками такого звука не было. Посоветуйте.
@@LeonidNemodniy да, ходит свободно, я чуть смазал трансмиссионным масло, буквально пару капель. И для эксперимента перекинул верхние части хабов. Звук так же исходил справа. Есть небольшая разница в осевом зазоре перемещения шруса, слева он посвободнее, но справа я бы не сказал что шрус зажат (1-1,5мм гдето)
И еще вопрос, некоторые люди спиливают несколько зубцов на шестерне хаба , да бы ослабить его и при критической нагрузке сломало первым его , как по вашему такой вариант имеет право на жизнь?
Я бы не стал так делать. Предохранитель должен быть в голове, а порванный хаб на бездорожье ничем не лучше порванной полуоси. Машина становится моноприводной.
Леонид, подскажите, пожалуйста. При выключенном хабе (отключеном передке) после поворота колеса, хаб начинает трещать, как будто он пытается зацепиться за ось. Можно ли его как то починить?
Спасибо! Я дико извиняюсь но, всё стеснялся спросить про + и - "хабов" вообще... В выкл. экономят топливо-да, убивают передний кардан-да... В вкл. наоборот... Где найти правду? Или я в чём то ошибаюсь?
Никак они кардан не убивают. Если шлицы смазаны, уплотнение на них исправное, а хабы иногда включаются - что с карданом станет? А если шлицы смазку уже и не помнят, а кардан третий год в одном положении стоит - так то не хабы его убивают... Или как?
С хабами расход топлива лучше, динамика лучше. На шоссе просто нет 'минусов', обусловленных тем, что машина полноприводная. А ведь обычно 80 % пробега - это шоссе...
А смысл? Раньше в спорте на военных мостах ребята иногда ставили хабы на задний мост, чтобы в случае чего рвался легко заменяемый хаб а не грибок редуктора. Но в обычной гражданско жизни не вижу никакого смысла к такой установке. =)
@@uaz_na_silverah на то они и военные, чтобы топливо особо не экономить))) ну и понятно, там же редуктор (иначе они называются редукторными) это все + на расход топлива. Ну и полуоси там, наверно, покрепче)
вопрос такой! купил новые хабы AVM, стал устанавливать, и просто офигел! при том что чуть начал затягивать болты под шестигранник, лопнули 4 конусные шайбы, прямо у меня на глазах! затяжка нулевая! собрал половинки вставил внутрь, снова затянул болты, после поездки решил снять посмотреть, и снова офигел, все конусные шайбы ЛОПНУТЫЕ!!! на 3 и даже на 4 части! как так??? купил у официалов, и что это??? я в шоке, т.к. теперь не знаю где мне взять такие шайбы и почему вообще они рассыпались? - это что так нормально?
Добрый день, о каких именно шайбах идёт речь я не совсем понял. Хаб притягивается к ступице гайками через гровера. Но к вопросу где взять - вот контора, которая ввозит эти хабы в страну и является официальным представителем, если есть, то у них. off-road-shop.ru
подскажите , автомобиль kia sportage стоит без движений на улице почти год, решили проверить полный привод, но колеса не приходят в движение, работает только задний привод может быть причина в хабах (стоят AVM)?
Allians Urengoi А зачем??? Там же кардан и привод один не крутится. Считаю выбрасыванием денег. На уазе они нужны, там все механически работает, на мпс спорно.
s sh Добрый вечер! У меня МПС-1 вот как раз просматриваю видео по этой теме. Если Вас не затруднит объясните почему нет смысла устанавливать хабы на МПС? Заранее спасибо!
alexz alexz выше писал. Хабы нужны чтобы отключить привода и кардан, сделать автомобиль заднеприводным полностью. На мпс вакуумы включают привод передний. При работе заднего привода как писал выше, кардан и привод один стоит на месте. Нагрузки нет никакой, экономия топлива, спорно. Так что решать уже вам. По мне так это выбрасывание денег.
@@LeonidNemodniy Вы уж простите за мою не просвещенность и навязчивость... а что это даёт и когда применяется? У меня как раз паджеро 3 на парт тайме, то есть раздатка не супер селект
Я ими не пользовался. Так что с качеством не знаком. Когда-то в прошлой жизни мы делали сравнительные испытания УАЗовских хабов. но РИФа тогда еще не было. www.off-road-drive.ru/archive/3/Ne_habom_edinym
Я лишь высказываю свое мнение. Конечно, это не значит что их всем надо ставить. Просто с ними меньше расход, лучше управляемость и ниже вибрации, при движении по дорогам общего пользования. Собственно ульяновский завод их (хабы) ставил на свои машины всегда. Отказался недавно. официальная версия - для снижения износа шлицевого соединения переднего кардана. Версия озвученная мне заводчанами - по новому техрегламенту выступающие за габариты колеса хабы они не смогли сертифицировать.
@@LeonidNemodniy У меня Патриот это конечно первый внедорожник, но для снижения расхода я установил ГБО, качество управления меня вполне устраивает(особенно после перехода на шкворня ваксойл и сайлентблоки точка опоры), вибраций нет. За полтора года не почувствовал надобности в них.
@@user-qm1ih7ec3g сколько экономии принесут хабы? 1 литр на 100 км или 40 рублей, если хотите экономить, ту нужно ставить ГБО с ним в среднем экономится 250 рублей на 100 км.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Спасибо. Как всегда чётко и по делу. Ждем новые ролики!
Дядь Лёнь, спасибо, познавательно
Спасибо вам большое! Очень полезное видео.
Благодарю, как всегда полезно и не занудно!
Спасибо! Все так. Отличный ликбез.
Жду еще видосы!
Честно , актуально и интересно! Все как всегда, успехов в творчестве и респект!
Дядя Лёнь)спасибо за видосы)молодое поколение которое только вливается во внедорожное движение,тебя смотрит)делай видео по чаще!о всех премудростях,все нам молодым полезно
Ценная информация. Благодарю.
Спасибо,очень интересно!
*Очень интересно, очень актуально👍*
Спасибо за видео очень во время перед зимой посмотрел посмотрел .надо снимать и убирать смазку
Спасибо.Без пафоса и всё по делу.
очень нравятся ваши видео
принято к сведению спасибо!!!
Спасибо добрый человек 🤝
Золотые слова!
Видео стали выходить чаще. Ура!!! Видео про лебёдки и хайджэки всем друзьям показал. Так доходчиво и интересно, только Вы рассказываете. Хотелось бы про якоря ещё лекцию. Впрочем я свой выбор в пользу Зачётного давно сделал. Но интересно Ваше мнение. Спасибо за ваши видео!
То же эти 2 видео пересматриваю частенько, что бы обьяснять клиентам! :)
Спасибо удачи здоровья счастья успехов
Про якоря тоже было видео.
Спасибо за науку !
ездил на AVM - одно из лучших впечатлений из крепкой и мягкой работы. Были красные (усиленные). Рекомендую всем однозначно.
Благодарю!
Здравствуйте! У меня на буханке стоят старые родные хабы и менять на что либо не хочу, да нужны ключи и время но я не на соревнованиях время всегда есть ( причем крышки закручиваю от руки и вода не попадала ни разу) а так тема заслуживает уважения.
за самокритичность однозначно 10к лайков!!!
Спасибо!
Очень метко про "наших"! 👍 Максимум,что можно делать - полить маслом.
СПАСИБО
занимательно)
раз в год (весна или осень) открываю-откручиваю хаб и промываю. да верно конусные болтики с графитом по всей поверхности закручиваю, проблем не было. но вот с одной стороны пружина стала ржавая, работает но уже думаю найти ей замену. болезнь этих хабов попадание воды, но так как есть "крутилка" на нём это неизбежно. до морозов включаю хабы и выключаю весной апрель / но я езжу мало, зимой почти нет
Хабы ещё могут сослужить хорошую службу. Поставил, через какое то время один начал включатся, отнёс в магазин, поменяли, через какое то время с той же стороны опять начал включатся. Понял что проблема в машине, точнее с мостом, и таки да, вовремя заехал в сервис сам, а мог размотатся или раскорячится на дороге в ближайшее время...
Пользовался аналогом AWM - Superwinch. Конструктив тот-же только крышка включения алюминиевая. Производятся вероятнее всего на том-же заводе (на корпусе была надпись " MADE in BRASIL"). Насколько помню,в англоязычной инструкции было сказано что при установке пролить трансмиссионным маслом (SAE 90).
да есть такое это правда и не только в данных фирмах
Смазка бывает разная, Циатим221Ф, именно с буковкой Ф по крайней мере до-35 не мерзнет, проверено, а при околонулевой защищает от примерзания
Поставил АВМ. Один раз включил и забыл!
При отключеных хабах разбиваются втулки в стапицах приводами, разбиваются втулки и сальники полуосями в неразрезных мостах. Разбивается подшипник хвостовика переднего редуктора и шлицевая переднего кардана!
Всё это уходит при включенлм переднем мосту.
Кто говорит за расход его увеличение.
Расход не меняется ни как!
Расход больше изменится если вы немного приспустите колеса. Вместо 2.0 будите качать 1.8.
Это повлияет больше. Так же как и установка широкой резины
Здравствуйте! Приобрёл Opel Frontera, а там такие хабы и стоят-надо бы ревизию провести. Благодарю за полезное видео!
Приветствую!
Аккуратно выворачивайте винты. Там 15-я звёздочка, если она будет низкого качества, то может обломиться и остаться перекошенной в винте, сами винты имеют обыкновение подкисать, лучше сначала всё залить вдешкой.
К уазовским элмо хабам это тоже все относится. По крайней мере пункт со смазкой точно, проходили
Все четко и понятно, некоторые любят тянуть коту за.
Эксплуатирую уже лет 5 при температуре - 30, проблем никаких не было. Стоят усиленные.
Как только про русского мужика и смазку услышал, сразу себя вспомнил, когда такие же ставил.
На сафарике как раз такие юзаю
смазку не требуют никакие хабы! но в инструкции к хабам и варн и айсин указано что в случае экстремальных условиях смазка осуществляется МОТОРНЫМ МАСЛОМ!
15лет смазываю перед установкой буквально колпачек масла моторного синтетики (0w40,5w40) и все, а больше нету смысла - вытечет :)
как вариант можно ложку трансмиссионки, но тоже синтетики 75w какой-нить (она по вязкости эквивалентна sae40)
встречал такую версию даже на машинах с заводскими хабами ...
А у меня пластиковые усики в этой муфте чуток подтёрлись и всё, шестиренка боком вставала и щёлкала. Самые мощные и крутые хабы, которые у меня были, это Warn, механизм шедевр. Одна пружина чего стоит, мощная, многослойная. Варны брал давно, с ебея на распродаже, за 50$
обработка механизмов хаба ПМС200 (силиконовое масло)и проблем зимой нет))
Был у меня с хабами AVM такой прикол: Лето, с асфальта в лес свернул, еду по гравийке, окна открыл. Слышу - в районе переднего колеса на кочках что-то побрякивает - позвякивает. Приехал в сервис, покатался с мастером. Брякает и слева, и справа. Мастер рекомендовал поменять крепления суппортов. Поменял. Еду - прислушиваюсь. Как побрякивало - так и побрякивает. Потом, когда колёса на зиму менял - колёса на дисках, меняю сам - снял хаб, потряс возле уха - вот оно! Вот что на кочках побрякивало! Стал копать тему - выяснил, что для забов AVM это нормальное поведение, и смазкой их набивать ни в коем случае не надо. Не поленился бы поковыряться сам, прежде чем ехать на сервис - сэкономил бы на замене креплений суппотров! ))
Про зиму - спасибо, буду знать. Правда я, как человек ленивый, как колёса на зиму меняю - хабы включаю, и не выключаю до весны, чтобы лишний раз из тёплой машины на мороз не выскакивать ))
спасибо за обзор , лайк ! как насчёт герметичности этих хабов ?
У меня на эскудике стоят хабы аисин, так я их всегда включаю и выключаю пассатижами, т.к. в крышке стоит шарик с пружинкой, который постоянно закисает. С наступлением холодов хабы включаю и выключаю только весной.
И да, я набил хабы смазкой🤦😂
Винты закисают конкретно . Я думаю это главная проблема . Это из за того что крышка силуминовая и сильно окисляется из за соли
Смазывать только шлицы полуоси, это обязательно, иначе схавает шлицы.
Хаб смазывать при установке нужно трансмиссионным маслом. Это повышает его герметичность и соответственно повышает мягкость включения даже при отрицательных температурах. Пользуюсь пять лет проблемам нет.
Смазывание противоречит инструкции по установке и эксплуатации от производителя.
@@LeonidNemodniy у меня была инструкция, про смазку там не помню что бы что то было. Но при трении на сухую пластика рукоятки переключения по крышке, в зоне трения велика вероятность попадания микрочастиц и последующее проникновение влаги, даже при мойке. При смазке трансмиссионное масло создаёт в зоне трения влагоотталкивпающее покрытие. Плюс смазываются втулки и весь механизм переключения защищается от коррозии. Винты крышки залепляю сверху автопластилином, можно и простым. Пользуюсь ими и сейчас.
@@user-ci8us2yr3x, пятнадцать лет протрудился в конторе, которая помимо прочего является официальным представителем AVM в России, так что на лопнувшие из-за смазки хабы насмотрелся с избытком, ни один случай не был признан гарантийным. Что до винтов - на новой конструкции этот вопрос решен кардинально, а на старой обычно прорезали звёздочку под шлицевую отвертку для удобства последующей съемки/установки.
У меня хабы, почему-то, откручиваются. Не только эти, а и на длинных болтах. Только эти подтягивать проблемотично. По качеству, вроде норм, хотя пластиковая крышка, и наклейки потерялись, ну и хром слез.
Мазать хабы в принципе можно, но очень аккуратно без фанатизма, не набивать смазкой под завязку, а просто слегка мазнуть «намочить» поверхность деталей смазкой перед сборкой- все будет прекрасно работать без заеданий и прочего. Пробовал.. правда все равно потом выкинул, свернул головку винта крышки когда регулировал ступичный, поставил оригинал автомат, срезал шлицы, тоже выкинул. Сейчас стоит риф.. уже второй год, полет нормальный.
Но почему никто не делает ручных хабов под балонник? Дети во дворе периодически играются, щелкают хабами. Вечно смотреть приходится перед поездкой в каком они положении, опять же чистой рукой в грязь лазать или ключем, большая разница.
Помимо смазки, отверстия под эти болты лучше залепить пластелином.
Герметиком для прокладок, потом пробка образуется и легко острым предметом вытаскивается
У меня пластик порвало в который пружина упирается! А винты - жесть😅 Было, что хаб замерз😣
Спасибо. Есть ещё какие то "усиленные" AVM. Вроди какраз крышка силуминовая.
Да, там бывают хабы с красной и черной пластмассовой крышкой. Одни из них позиционируются как усиленные. Я в процессе эксплуатации разницы между ними не уловил. =)
@@LeonidNemodniy вот здесь,с 9-00 про разницу.. ua-cam.com/video/W6pP14ILTF8/v-deo.html
Были авм! У меня ломало крышку на китайце.....сломало из за слетевшего стопора ШРУСа.. Ставил от сломанного самого дешёвого хаба от УАЗа)) благо дома в хозяйстве два Хантера))
Обвинения в рекламе обычно можно услышать только от совсем уж глупеньких или троллей, так что называйте бренды, все мы будем рады)))
В материале о том как пользоваться хайджеком я позволил себе сказать что хайлифтджек единственный надежный реечный домкрат и в комментах меня до сих пор иногда обличают как рекламщика и продавана. =))))
@@LeonidNemodniy хайлифтджек не нуждается в рекламе. Кто понимает что он делает, возьмёт оригинальный домкрат и не будет парить себе голову. Любители съэкономить и поиметь проблем, в местах не покрываемых сотовой связью полезут на алик искать аналог подешевле)))
@@LeonidNemodniy плюнуть да растереть. И вообще никогда не обращать внимание на недоумков и любителей устроить разборку со скандалом на пустом месте.
@@LeonidNemodniy реклама это статья дохода, а вот что рекламировать, это вопрос совести и порядочности)))
@@Romario72755 дело в том, что для меня никакая реклама неприемлема. Точнее мне вполне достаточно того что ютьюб вставляет в ролик. Это приносит небольшие деньги, но при этом я никому ничего не должен и говорю то что думаю, а это для меня важнее всего. =))))
Если не чем подогреть, просто можно по писать на хаб.
Леонид,работал на Буханке,там мне вообще нравились штатные хабы,так называемые трещётки,выкрутил шестигранником и всё,просто и надёжно.Машина была в организации,суточная,ездила много, всегда с вывернутыми хабами, включались только когда забуксовал.И передний кардан в шлицах переходил задний.А каком износе все говорят.Я же считаю истинную причину отказа завода от хабов это банальная экономия.Ведь крышка всяко дешевле самого дешёвого хаба.На заводе каждый раз совещание,на чём бы ещё сэкономить,на гайках с болтами экономят.
Винтовые хабы это классика жанра. И единственные герметичные. )
А говорят о износе шлицевого соединения.
@@LeonidNemodniy Я понимаю,но тот который вращался(задний)уже заменили ,а передний,который просто висел и не крутился, ещё стоит.Не говоря обо всём остальном, сэкономленном(главная, дифференциал,привода).
Кроме экономии на хабах завод получает еще и восторженные отзывы журналистов типа ура, не надо ничего больше включать! :))
@@svinatraktore да и в комментах тоже хватает таких отзывов. А вообще, это вопрос личных предпочтений. Ставить или нет. Я вот так воспитан что на парт-тайме без хабов чувствую себя неуютно. =)
Я б ещё добавил пару слов про герметичность и пользу хабов в целом.
Т.к. я в силу разных причин покатался с несколькими разными хабами довольно продолжительное время - ни одни из них не были герметичными.
Кроме того, если нет передней блокировки, то нужность хабов на конкретно Патриоте я б вообще поставил под большой вопрос - я пробовал ездить с хабами и без хабов промежуток Москва-Архангельск(туда-обратно), и разница в расходе меньше литра на сотню, по крайней мере на бензине. Т.е. на 5000 километров это будет менее 50 литров. При общем расходе загруженного уазика в 13-15 литров на сотню по трассе смысл в хабах почти совсем теряется, особенно если учесть, что без хабов и воды в мосту меньше, и ступичным жить дольше, и одним местом возможной поломки меньше.
Классические винтовые хабы это наше все, герметично, надёжно. Ломаться нечему. Единственный минус не удобно.
Смысл хабов начинаешь понимать в гОвнах или в сугробе на занесённой трассе. А так, зачем они нужны на чистой трассе?!
Работают со смазкой и в мороз и в грязь!!!одна только проблема,именно дюралька слабая!!!проломались посадочные места под конусные болтики!!!Вы смотрю человек знающий!!!может можете что сказать по хабам РИФ(механические).заранее Спасибо!!!
Ещё на АВМах иногда слабнут болты их крепления, а на этих дурацких винтиках лучше сразу прорезать шлицы под плоскую отвёртку. У меня на АВМах через два года эксплуатации помимо всего прочего начался износ (сминание) контактирующих поверхностей муфты и корпуса хаба, повышенный люфт в зацеплении и, как следствие, удары при раскачке, например, в снегу. Хабы 100% были бразильские. Если есть на Вашу машину Айсины, лучше ставьте их и не будете знать никаких проблем и нюансов эксплуатации ни зимой ни летом и много лет! РИФы являются почти точной копией Айсинов, об их качестве не знаю.
А нужны ли хабы вообще? От них больше проблем чем пользы, на мой взгляд.
У меня одного болтика нет, высверлить не реально, слишком плотный металл болта, а вокруг мягко. Тем не менее 4 года 150000км правда 80%зад, 20% 4х4, 31ат шины, слабый мотор. И на 5 болтиках хоть бы хны, никак не сдохнет.
Макак же кнопочка включения полного привода, и понижайки. Че, как на 469 надо выходить крутить гайки? Так то норм, если бы одно другое дополняло.
У меня , что бы включились хабы - нужно проехать метров 20 не включая передок . Если уже застрял и пошёл включать не получится ...
Значит с ними что-то не так. Например, смазки набили при установке.
Леонид, а из чего вырезать прокладку под эти хабы? На патруле стоят их же 745ые, которые без торксов уже. Но для регулировки ступичных их надо снимать, прокладка каждый раз при этом рвётся.
У них заводская прокладка бумажная. У меня тоже она всегда была одноразовая. Поскольку смазки там нет, собирал в последствии просто так. Без прокладок.
есть ещё Варн...
Да, винтики там "чудесные". Каждый год минус 1 шт) И минус 1 бита)
Забил в 15-й ТОРКС 20-ю биту и забыл о проблемах с болтами и битами. Про графит не напоминаю.
Кто нибудь пробовал размораживать спиртом? Набрать в шприц с иголкой и впрыснуть в зазор?
Нужно ли для дальнего путешествия по бездорожью менять штатные полуавтоматические хабы на механические?
MMC Delica булка
Леонид интересно услышать ваше мнение о современных реалиях оффроуда , где люди гоняться за огромными колесами 40+ но да же не пытаются чему то научиться , думают что большие колеса это залог успеха а 36 это сейчас почти сток обьясняя это тем что " маршруты сейчас стали сложнее" . Ведь у вас был уаз на 36 экстримах и как я понял вам вполне хватало , так вот вопрос сейчас этих 36 вам бы хватало или было бы уже мало?
Тут скорее не современные реалии, но эволюция индивидуума в субкультурном сообестве. Сначала стандартный внедорожник и трофи, потом доработки, потом покупка утилитарного внедорожника и "замонстрячивание" оного. Потом продажа трактора в который превратился автомобиль и покупка стандартного внедорожника, небольшая внедорожная доработка, серьёзная доработка экспедиционная и поездки по стране и окрестностям. :)
П.с. Сейчас мне хватает 31-х колес.
Подскажите.
На выключенном положении звенит как "ведро с болтами", только одна сторона, что с этим можно сделать?
Как минимум снять хаб и посмотреть всё ли в порядке, возможно соскочила пружина или ещё какие-то технические неисправности.
Вопрос от новичка)), хабы же только для экономии топлива ставят, насколько эта экономия вообще большая выходит? Или то что колеса от элементов трансмиссии отсоединены, продлевает и ее жизнь (опять таки, насколько).
Для экономии топлива, увеличения наката, снижения вибрации и продления жизни переднему мосту. Ну и бывает когда благодаря им можно доехать при поломке - развалился редуктор переднего моста или порвался шрус. Выключили хабы и едете спокойно домой чиниться. =) А если их нет, то придется снимать крышки или выдергивать шрус. Но если стоят хабы раз в 1000 км пробега стоит их включать и проезжать с включенными километров 30-50. Чтобы смазалась ГП и кардан не застаивался в одном положении.
@@LeonidNemodniy тогда продолжу вопросы чайника) Получается, что если есть некая машина, с постоянным полным приводом и автоматом. То поставив 4 хаба можно спокойно ее буксировоать?
@@sarpapua Четыре хаба чисто технически можно поставить только в том случае если задние полуоси имеют съемные крышки. Но даже в таком варианте, на фул-тайм нет хабов ибо они выпускаются под конкретные типоразмеры, и установить их на фул-тайм скорее всего просто невозможно в большинстве случаев. Для того чтобы длительное время буксировать полноприводную машину на автомате достаточно просто поставить раздаточную коробку в нейтраль. А если нейтрали нет (у современных машин с электрическим управлением HR такое сплошь и рядом), то придется снимать карданные валы, что тоже не сверх трудно. Так что подытоживая вышесказанное, ставить на фул-тайм хабы для одной лишь буксировки не имеет смысла. Даже если машина ломается каждый день. =)
У меня на Тагере стоят такие хабы,остались от прежнего хозяина. Вроде всё нормально работали,но в этом году услышал звон в них на отключенном положении при езде по гравийке. Точно так же было на Уазе с дешманскими хабами. Там я их мазал и звон на какое то время уходил. Но раз эти мазать не надо,то что делать ? При включенных хабах звон уходит. Куда копать,будьте добреньки ?
Здравствуйте. Посмотрите варианты; из пластиковой канистры вырезают лепестки и вставляют между звездой и корпусом или на болты крышки с внутренней стороны одевают кембрики и звонил проходит.
винты там под торекс 15, их продают отдельно)))
Нахер! Я заварил торекс этот, и дримелем пропилил под отвёртку(после вот не соврать тебе, после 14 лет эксплуатации не смог открутить) ....
@@leprechaun171 И?
Здравствуйте Леонид. Хотелось бы услышать об опыте эксплуатации хабов РИФ, планирую к покупке РИФ В037(усиленные). Как они себя зарекомендовали по Вашему опыту? Что бы Вы себе сейчас взяли на УАЗ Патриот?
Добрый день! У меня нет опыта эксплуатации хабов РИФ, а на Патриот взял бы, пожалуй, вот эти: www.off-road-shop.ru/catalog/kolesnye_khaby_uaz/kolesnye_mufty_khaby_avm_710xp_usilennye_i_uluchshennye_dlya_uaz_vse_modeli_vsekh_godov_vypuska_vklyu/ Но если рифовские не только внешне но и по конструкции аналогичны Айсину то должны вполне нормально работать.
@@LeonidNemodniy спасибо за ответ. Попробую изучить устройство.
Ещё вопрос. Как известно тюнинг УАЗа заключается в том, чтобы в нём осталось как можно меньше от УАЗа. Как владелец Буханки подтверждаю полностью! Будете Патриота так тюнинговать)? Я вот раздатку родную всё думаю на что импортное можно поменять с наименьшими переделками(
Если Вы про хабы, то на патриоте они уже стоят. ) Что до трансмиссии, у меня деймос. Единственное что на данный момент в планах. Поменять передаточное отношение на пониженном ряду на 3:1.
Леонид, здравствуйте! У меня вопрос. Пару дней назад установил таки хабы AVM. Но при включении 4*4 с правой стороны стал доносится прерывистый глухой звук трущихся деталей. Я снял хаб, все осмотрел, хаб разобрал, криминала не обнаружил. Ступица обслуживалась в прошлом году, менял подшипники, бронзовые втулки и сальники. Шрус HDK еще японский. Что это может быть? Я уже голову сломал. С простыми крышками такого звука не было. Посоветуйте.
Добрый день!
А шестерня ходит легко, не перекашивает её?
@@LeonidNemodniy да, ходит свободно, я чуть смазал трансмиссионным масло, буквально пару капель. И для эксперимента перекинул верхние части хабов. Звук так же исходил справа. Есть небольшая разница в осевом зазоре перемещения шруса, слева он посвободнее, но справа я бы не сказал что шрус зажат (1-1,5мм гдето)
@@user-pv6tp3vr5b хм... Очень странно. Может быть действительно дело не в хабе а в приводе?
@@LeonidNemodniy спасибо за ответ. Буду разбираться...
И еще вопрос, некоторые люди спиливают несколько зубцов на шестерне хаба , да бы ослабить его и при критической нагрузке сломало первым его , как по вашему такой вариант имеет право на жизнь?
Я бы не стал так делать. Предохранитель должен быть в голове, а порванный хаб на бездорожье ничем не лучше порванной полуоси. Машина становится моноприводной.
Леонид, подскажите, пожалуйста. При выключенном хабе (отключеном передке) после поворота колеса, хаб начинает трещать, как будто он пытается зацепиться за ось. Можно ли его как то починить?
Добрый день. Возможно соскочила или сломалась пружина. Нужно снять и отдефектовать. Хаб устройство простое и починить его не сложно.
@@LeonidNemodniy благодарю, аечером буду разбирать смотреть
А где такую пружинку можно найти?
масло поливаешь туда и сливаешь.и ставишь.на сухую не один адекват не поставит
Карбюратор тоже смазываете перед установкой? )
Спасибо! Я дико извиняюсь но, всё стеснялся спросить про + и - "хабов" вообще... В выкл. экономят топливо-да, убивают передний кардан-да... В вкл. наоборот... Где найти правду? Или я в чём то ошибаюсь?
кардан дешевле моста)), хабы экономят его ресурс, с выключенными хабами машина даже рулится лучше
Динамика сильно отличается, если мотор не очень :)
Никак они кардан не убивают. Если шлицы смазаны, уплотнение на них исправное, а хабы иногда включаются - что с карданом станет?
А если шлицы смазку уже и не помнят, а кардан третий год в одном положении стоит - так то не хабы его убивают... Или как?
С хабами расход топлива лучше, динамика лучше. На шоссе просто нет 'минусов', обусловленных тем, что машина полноприводная. А ведь обычно 80 % пробега - это шоссе...
Можно ли использовать хабы на заднем мосту ?
А смысл?
Раньше в спорте на военных мостах ребята иногда ставили хабы на задний мост, чтобы в случае чего рвался легко заменяемый хаб а не грибок редуктора. Но в обычной гражданско жизни не вижу никакого смысла к такой установке. =)
@@LeonidNemodniy для тех, кто ездил всю жизнь зимой на переднеприводных автомобилях и купил Ниву :)
Хабы риф, без пластиковых деталей и с нормальными болтами ( не реклама!)
Леонид, вот в целесообразности хабов в плане экономии топлива дайте коментарий )
Конечно топливо они экономят, а так же улучшают накат и снижают вибрации на высоких скоростях.
Топливо экономят но не настолько много что бы за это переживать , если только на дальних перегонах на дешевый коьячок наэкономишь
@@zzmei_5666 ну если накатывать больше 30 000 км в год, то можно и на дорогой наэкономить ;)
На козле с военными мостами разница на включенных и отключеных, просто колосальная
@@uaz_na_silverah на то они и военные, чтобы топливо особо не экономить))) ну и понятно, там же редуктор (иначе они называются редукторными) это все + на расход топлива. Ну и полуоси там, наверно, покрепче)
вопрос такой! купил новые хабы AVM, стал устанавливать, и просто офигел! при том что чуть начал затягивать болты под шестигранник, лопнули 4 конусные шайбы, прямо у меня на глазах! затяжка нулевая! собрал половинки вставил внутрь, снова затянул болты, после поездки решил снять посмотреть, и снова офигел, все конусные шайбы ЛОПНУТЫЕ!!! на 3 и даже на 4 части! как так??? купил у официалов, и что это??? я в шоке, т.к. теперь не знаю где мне взять такие шайбы и почему вообще они рассыпались? - это что так нормально?
Добрый день, о каких именно шайбах идёт речь я не совсем понял. Хаб притягивается к ступице гайками через гровера. Но к вопросу где взять - вот контора, которая ввозит эти хабы в страну и является официальным представителем, если есть, то у них. off-road-shop.ru
а на Хайлюкс 2014 года хабы вообще ставят нет?
Вот тут не подскажу. Плохо знаю эту машину.
подскажите , автомобиль kia sportage стоит без движений на улице почти год, решили проверить полный привод, но колеса не приходят в движение, работает только задний привод может быть причина в хабах (стоят AVM)?
Если они замерзли или закисли и пружина не выдавливает муфту, то да может, но с большей долей вероятности проблема в чём-то еще.
@@LeonidNemodniy понял вас, спасибо за информацию, неделю у нас морозы в районе -20, попробую тогда прогреть еще сам хаб
@@MikhailZHD только аккуратно - по корпусу поворотную крышку не грейте, она пластиковая.
Кстати, если при установке в хабы набили смазки то в мороз они не будут работать совершенно точно.
@@LeonidNemodniy спасибо, ставил не я, но возможно потом придется в любом случае снимать и смотреть
А на MPS первого поколения какие хабы посоветуете?
Да, наверно тот же AVM и посоветую. На мой взгляд их единственный недостаток довольно высокая цена. но любые импортные хабы стоят недешево.
Allians Urengoi
А зачем??? Там же кардан и привод один не крутится. Считаю выбрасыванием денег. На уазе они нужны, там все механически работает, на мпс спорно.
s sh Добрый вечер! У меня МПС-1 вот как раз просматриваю видео по этой теме. Если Вас не затруднит объясните почему нет смысла устанавливать хабы на МПС? Заранее спасибо!
alexz alexz выше писал. Хабы нужны чтобы отключить привода и кардан, сделать автомобиль заднеприводным полностью. На мпс вакуумы включают привод передний. При работе заднего привода как писал выше, кардан и привод один стоит на месте. Нагрузки нет никакой, экономия топлива, спорно. Так что решать уже вам. По мне так это выбрасывание денег.
s sh Спасибо! Буду думать...
Очень интересно... но понятия не имею что такое хаб)) что это? Подскажите)
Муфта отключения привода от ступицы.
@@LeonidNemodniy это я так понимаю для тех машин у которых не отключается 4вд?
@@almaszak5197 как раз для тех машин у которых парт-тайм, то есть подключаемый полный привод.
@@LeonidNemodniy Вы уж простите за мою не просвещенность и навязчивость... а что это даёт и когда применяется? У меня как раз паджеро 3 на парт тайме, то есть раздатка не супер селект
А хабы РИФ считаете надёжными?
Я ими не пользовался. Так что с качеством не знаком. Когда-то в прошлой жизни мы делали сравнительные испытания УАЗовских хабов. но РИФа тогда еще не было. www.off-road-drive.ru/archive/3/Ne_habom_edinym
А родные уазовские как по качеству? Хуже?
Вот наши испытания хабов пятнадцатилетней давности. Не думаю что что-то кардинально изменилось. www.off-road-drive.ru/archive/3/Ne_habom_edinym
@@LeonidNemodniy спасибо.
Эта авм ничем не лучше простой элмы за 900р
Вообще хабы aisin, никто не отменял, а ставить го.но от стократа, вопрос?
Под брендом "стократ" в России продается официально поставляемый из Бразилии AVM.
@@LeonidNemodniy даже официальный avm, мягко говоря, так себе.
былы бы они еще электромагнитные
им бы цены не было.
зачем "значит надо ставить хабы"?
Ну можно и не ставить, если расход сильно не беспокоит
Я лишь высказываю свое мнение. Конечно, это не значит что их всем надо ставить. Просто с ними меньше расход, лучше управляемость и ниже вибрации, при движении по дорогам общего пользования. Собственно ульяновский завод их (хабы) ставил на свои машины всегда. Отказался недавно. официальная версия - для снижения износа шлицевого соединения переднего кардана. Версия озвученная мне заводчанами - по новому техрегламенту выступающие за габариты колеса хабы они не смогли сертифицировать.
@@LeonidNemodniy У меня Патриот это конечно первый внедорожник, но для снижения расхода я установил ГБО, качество управления меня вполне устраивает(особенно после перехода на шкворня ваксойл и сайлентблоки точка опоры), вибраций нет. За полтора года не почувствовал надобности в них.
@@user-qm1ih7ec3g сколько экономии принесут хабы? 1 литр на 100 км или 40 рублей, если хотите экономить, ту нужно ставить ГБО с ним в среднем экономится 250 рублей на 100 км.
@@ohotogolik8878 Литр к литру уже и на ГБО насобирается )))
Нет горелки- надо поссать на колесо
Затрахали эти авм, поставил Айсин и забыл про проблемы .
Авм 7ой серии и никаких винтов и силумина
Речь в ролике идет исключительно о классических хабах.
Лёня Немодный они тоже к класике относятся почему нет
@@user-ij2ym2yg8w Я говорю о классической конструкции, цельнокорпусная появилась сравнительно недавно.
Лёня Немодный ок. Я вобще не против. Не надумали парами поменятся. Как я предлогал у меня 4.11 пробег около 50000 км. Все транспортные с меня.
@@user-ij2ym2yg8w Я пока еще не думал плотно на эту тему, куча других дел по машине, более насущных, так что в ближайшее время вряд ли надумаю.
Зимой эти хабы не нужны. И вообще это лишняя деталь. Какая-то глупость зимой ставить хабы и потом их пытаться переключить.
=)))))))
Что не нужно делать? Ставить хабы.
Да, и рвать полуоси/шрусы, вместо хабов.
Зачем они вообще нужны?Один геморрой с ними.
Нашу бы зиму этим Бразильским хабоделам-дурагонам недоделанным