Sehr Schön Erklärt Auch die Markierungen sind sehr hilfreich da diese wirklich wichtig sind sonst gibt es einen Motor Schaden. Diese Punkte gibt es bei jedem Motor und bitte noch eins bevor sich hier weiter an die gurgel gegangen wird macht es in Ruhe und informiert euch über alles was damit zu tun hat. Es Ist Meistens Einfacher Als Man Denkt.
Die Riemenspannung wird zwischen Nockenwelle und Wasserpumpe kontrolliert und muss sich um 90 Grad mit Daumen und Zeigefinger gerade noch verdrehen lassen! Wenn an der Wasserpumpe M6 Schrauben sind, wird mit 10 Nm angezogen. Wenn der Riemen zu stark gespannt wird, fängt er an zu singen und pfeifen und das Lager der Wasserpumpe ist schneller verschlissen. Der Zahnriemen spannt sich noch etwas nach, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. Den Zahnriemen lieber etwas lockerer spannen als zu fest. Wer mir das nicht glaubt, einfach mal im Original Werkstatt Programm von VW nachschauen, für Polo oder Golf Motoren. Zahnriemen usw... am besten im Set von Conti kaufen, also keinen billigen China Müll
i guess im asking the wrong place but does someone know of a tool to get back into an Instagram account?? I somehow forgot my account password. I would appreciate any assistance you can give me.
@Ridge Ahmed i really appreciate your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process atm. I see it takes a while so I will reply here later with my results.
Er hat halt die Nockenwelle und nicht die Kurbelwelle gemeint, die durch den Zahnriemen angetrieben wird. Und dass es bei einem eingebauten 16V schwerer geht, hat er doch auch gesagt. Der ausgebaute Motor dient zu Demonstrationszwecken. Er kann das nicht an jedem Wald-Wiesen-Motor zeigen, völlig logisch warum das nicht geht. (Klugscheißer, die nicht zuhören, das sind die Besten.)
Guten tag . Eine frage. Ich bin keine Fachmann aber bisschen schrauben kann ich . Wegen den fahrt ist mir der Zahnriehmen kaputt gegangen . Hab ich nach hause gebracht und versuche ich alles wieder alleine in Ordnung zu bringen . Wie weiß ich das die kurbenwelle und die nockenwelle richtig eingestellt sind ? das ich keine große wirtschaftliche schaden kriege würde mich freuen wenn eine von euch eine anhaltpunkt geben kann . VIELEN DANK
Wenn der Zahnriemen während der Fahrt kaputt gegangen ist würde ich erstmal den Motor aufmachen und schauen ob Ventile und Kolben noch ok sind. Wenn das nicht der Fall ist lohnt sich eine Reparatur sowieso selten.
Man hätte zur Vereinfachung, die Ventildeckel abnehmen können und an der 1. Nocke nochmal zu kontrollieren ob sie auch richtig steht. Sieht stark nach 1.0 oder 1.3 ausm Polo 86C aus. Was Falsch ist, der Riemen wird nicht zwischen Nocke und Kurbelwelle bei diesem Motor kontrolliert also vorne, sonder zwischen WaPu und Nockenwelle. Da bei Fertiger Montage dem Fahrer das gekreische der Wasserpumpe aufn sack geht durch zu starke Spannung des Zahnriemens.
Hallo, ich hatte vor einiger Zeit den Zahnriemenwechsel machen lassen. Mir ist aufgefallen, dass der neue Riemen schmaler ist als der, der zuvor verbaut war. Er sitzt gespannt, da gibt es kein Problem. Meine Frage nun, ist dies schlecht weil er schmaler ist? Gibt es Einschränkungen der Haltbarkeit? Evtl kann mir da jemand weiterhelfen.
sehr gut erklaert. ich bin kein grossartiger kfzetti. habe eine dringende frage.. also direkt am anfang wenn man alles in position dreht wo der alte zahnriemen noch drauf ist.. ich kann mein nicht drehen weil der riemen schon zaehne verloren hat und sich das im unteren teil bei der kurbelwelle quasi verhäddert. dazu meine Frage. kann ich den einfach durchschneiden und versuchen rauszuziehen oder ist es wichtig das sich alles zusammen dreht? hoffe mich versteht jemand... ( mein auto ist ein Oldtimer, er hat keinen Motorschaden davon abbekommen)
Wenn der Motor keinen Schaden davon getragen hat, ist er ein Freiläufer, bei dem sind Ventile und Kolben so weit von einander weg, dass sie sich nicht berühren können , auch nicht, wenn die Ventile offen sind, und der Kolben hoch kommt. Bei dem Motor macht es nichts, wenn der Zahnriemen reißt, oder nach falschem Auflegen ein Startversuch unternommen wird. Aber um zu laufen, muss der Zahnriemen "richtig" aufgelegt sein, d.h. die Steuerzeiten müssen stimmen (die Position der Nockenwellen muss zu der, der Kurbelwelle passen, sonst läuft die Maschine nicht) frag mal ne Werkstatt, oder schau dich im Internet nach nem original Reparaturhandbuch für deinen Oldie um, da steht meistens drin, wie die die Räder zu einander stehen müssen, und wie man sie (Bei manchen Fahrzeugen mit Spezialwerkzeug) richtig einstellt.
Es ist ja alles schön und gut, dass es solche Videos gibt aber ein kleiner aber entscheindener Fehler ist mir aufgefallen. Es ist auf keinen fall so, dass man den Motor IMMER im Uhrzeigersinn dreht ! Es ist zwar in den meisten fällen so jedoch ist es abhängig davon, wo meine Spannvorrichtung ist. Also wo sich mein Zugtrum und mein Leertrum befinden. Bei dem Polomotor ist es vollkommen richtig dass man im Uhrzeigersinn dreht, da sich die Spannvorrichtung links befindet aber es ist nicht immer so. Ansonsten ein sehr gutes video :)
Dann erklär mir mal wie du den Motor gegen den Uhrzeiger drehen willst, wenn die Schraube an der du drehst aber ein normales Rechtsgewinde hat, selbst wenn die Spannvorrichtung "links" davon ist.
ganz grosses kino! man nehme einen einfachen motor, entferne alles was stört und stelle den auf einen tisch in perfekte arbeitshöhe! so kann jede hausfrau die arbeiten ausführen!
Wie er bereits sagte, das ist zu Demonstationszwecken. Die jeweiligen Probleme die sich beim Wechsel ergeben sind sowieso von Auto zu Auto unterschiedlich, also wieso an irgendeinem Auto zeigen. So hat er das Prinzip verständlich und anschaulich rübergebracht
@@Heisenberg355 kompletter blödsinn! dieses video vermittelt den eindruck das der wechsel der wasserpumpe mit dem zahnriemen mal eben so vor der garage gemacht werden könnten! tatsächlich sollte man aber richtig ahnung mitbringen und auch ganz genau wissen wie ein motor funktioniert bevor man eine "op am offenen herzen" anfängt!
mapco der letzte Rotz.. habe letztes Jahr im August bei meinem Passat 35i den Zahnriemen gemacht... tja.. am Dienstag ist mir dieser um die Ohren geflogen ist... alle Zähne vom Riemen weg... Ende vom Lied .. Motorschaden... VIELEN DANK MAPCO
LOL, Zahnriemen wechseln mit Motor auf der Werkbank kann jeder Trottel ^^ Macht das mal beim Peugeot 806, Opel Corsa D (allein der Motorhalter ist schon ein Spaß) ect...
***** da gebe ich dit Recht. Beim Zahnriemen und beim keilriemen überprüft man die Spannung indem man den riemen dreht, der darf sich nicht mehr als 90grad verdrehen - ganz einfach und da braucht man kein Dimensionslosen spanner - woher kommt der Spanier aus einer anderen Dimension oder wie?? Oder sieht der auchs unendlich vielen Richtungen?? XD dimensionslos woher hast denn das Wort - lol -
Sehr Schön Erklärt Auch die Markierungen sind sehr hilfreich da diese wirklich wichtig sind sonst gibt es einen Motor Schaden.
Diese Punkte gibt es bei jedem Motor und bitte noch eins bevor sich hier weiter an die gurgel gegangen wird macht es in Ruhe und informiert euch über alles was damit zu tun hat.
Es Ist Meistens Einfacher Als Man Denkt.
Finds Klasse wenn Leute solche Anleitungen online Stellen. Habt ihr auch eine Anleitung zum Wechsel der Zylinderkopfdichtung an VW ? :)
Gut und detailliert erklärt, gut verständlich.
Ja, nur ein Detail, der Zahnriemen treibt nicht die Kurbelwelle an, sondern wird von ihr angetrieben :)
Die Riemenspannung wird zwischen Nockenwelle und Wasserpumpe kontrolliert und muss sich um 90 Grad mit Daumen und Zeigefinger gerade noch verdrehen lassen! Wenn an der Wasserpumpe M6 Schrauben sind, wird mit 10 Nm angezogen. Wenn der Riemen zu stark gespannt wird, fängt er an zu singen und pfeifen und das Lager der Wasserpumpe ist schneller verschlissen. Der Zahnriemen spannt sich noch etwas nach, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. Den Zahnriemen lieber etwas lockerer spannen als zu fest. Wer mir das nicht glaubt, einfach mal im Original Werkstatt Programm von VW nachschauen, für Polo oder Golf Motoren. Zahnriemen usw... am besten im Set von Conti kaufen, also keinen billigen China Müll
i guess im asking the wrong place but does someone know of a tool to get back into an Instagram account??
I somehow forgot my account password. I would appreciate any assistance you can give me.
@Jalen Conor Instablaster =)
@Ridge Ahmed i really appreciate your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process atm.
I see it takes a while so I will reply here later with my results.
@Ridge Ahmed It worked and I finally got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much you really help me out!
@Jalen Conor You are welcome :)
Mapco is very good brand for auto spare parts
Yeah! Recently bought a pretty cheap air filter from them, no problems at all.
sehr gut sehr gut Herr Profesor
ist das zufälligerweise der NZ Motor???
ja er ist es :D
Danke für das Video!
Warum kann man nicht die alte Wasserpumpe wieder einbauen? Geht die zwangsläufig kaputt beim Ausbau?
Er hat halt die Nockenwelle und nicht die Kurbelwelle gemeint, die durch den Zahnriemen angetrieben wird. Und dass es bei einem eingebauten 16V schwerer geht, hat er doch auch gesagt. Der ausgebaute Motor dient zu Demonstrationszwecken.
Er kann das nicht an jedem Wald-Wiesen-Motor zeigen, völlig logisch warum das nicht geht.
(Klugscheißer, die nicht zuhören, das sind die Besten.)
Hammer Typ. Er hat mir, wie immer weitergeholfen. Sehr sympathisch...Und alles gut erklärt. doch ein bisschen Sport kann ihm nicht schaden ....hehe
Guten tag . Eine frage. Ich bin keine Fachmann aber bisschen schrauben kann ich . Wegen den fahrt ist mir der Zahnriehmen kaputt gegangen . Hab ich nach hause gebracht und versuche ich alles wieder alleine in Ordnung zu bringen . Wie weiß ich das die kurbenwelle und die nockenwelle richtig eingestellt sind ? das ich keine große wirtschaftliche schaden kriege würde mich freuen wenn eine von euch eine anhaltpunkt geben kann . VIELEN DANK
Wenn der Zahnriemen während der Fahrt kaputt gegangen ist würde ich erstmal den Motor aufmachen und schauen ob Ventile und Kolben noch ok sind. Wenn das nicht der Fall ist lohnt sich eine Reparatur sowieso selten.
Nur mal so nebenbei die Schraube von nockenwellenrad ist keine dehnschraube und wird mit 80nm angezogen
Man hätte zur Vereinfachung, die Ventildeckel abnehmen können und an der 1. Nocke nochmal zu kontrollieren ob sie auch richtig steht. Sieht stark nach 1.0 oder 1.3 ausm Polo 86C aus. Was Falsch ist, der Riemen wird nicht zwischen Nocke und Kurbelwelle bei diesem Motor kontrolliert also vorne, sonder zwischen WaPu und Nockenwelle. Da bei Fertiger Montage dem Fahrer das gekreische der Wasserpumpe aufn sack geht durch zu starke Spannung des Zahnriemens.
ja allerdings ist alles im eingebauten zustand etwas schwerer da es unübersichtlicher ist.
Hallo, ich hatte vor einiger Zeit den Zahnriemenwechsel machen lassen. Mir ist aufgefallen, dass der neue Riemen schmaler ist als der, der zuvor verbaut war. Er sitzt gespannt, da gibt es kein Problem. Meine Frage nun, ist dies schlecht weil er schmaler ist? Gibt es Einschränkungen der Haltbarkeit? Evtl kann mir da jemand weiterhelfen.
Hallo,
Ein sehr detailliertes Video, würde es gern mit meinem opel corsa b eco swing bj 1997
1.0 i 12V machen. Muss ich da genauso vorgehen?
+Morgenstern49 der hat keinen Zahnriemen sondern eine Steuerkette die ist Wartungsfrei.
Die ist so lange wartungsfrei bis sie bricht
sehr gut erklaert. ich bin kein grossartiger kfzetti. habe eine dringende frage.. also direkt am anfang wenn man alles in position dreht wo der alte zahnriemen noch drauf ist.. ich kann mein nicht drehen weil der riemen schon zaehne verloren hat und sich das im unteren teil bei der kurbelwelle quasi verhäddert. dazu meine Frage. kann ich den einfach durchschneiden und versuchen rauszuziehen oder ist es wichtig das sich alles zusammen dreht? hoffe mich versteht jemand... ( mein auto ist ein Oldtimer, er hat keinen Motorschaden davon abbekommen)
Wenn der Motor keinen Schaden davon getragen hat, ist er ein Freiläufer, bei dem sind
Ventile und Kolben so weit von einander weg, dass sie sich nicht berühren können , auch
nicht, wenn die Ventile offen sind, und der Kolben hoch kommt. Bei dem Motor macht es nichts,
wenn der Zahnriemen reißt, oder nach falschem Auflegen ein Startversuch unternommen wird.
Aber um zu laufen, muss der Zahnriemen "richtig" aufgelegt sein, d.h. die Steuerzeiten müssen
stimmen (die Position der Nockenwellen muss zu der, der Kurbelwelle passen, sonst läuft die Maschine
nicht) frag mal ne Werkstatt, oder schau dich im Internet nach nem original Reparaturhandbuch für deinen
Oldie um, da steht meistens drin, wie die die Räder zu einander stehen müssen, und wie man sie (Bei manchen
Fahrzeugen mit Spezialwerkzeug) richtig einstellt.
Es ist ja alles schön und gut, dass es solche Videos gibt aber ein kleiner aber entscheindener Fehler ist mir aufgefallen.
Es ist auf keinen fall so, dass man den Motor IMMER im Uhrzeigersinn dreht !
Es ist zwar in den meisten fällen so jedoch ist es abhängig davon, wo meine Spannvorrichtung ist.
Also wo sich mein Zugtrum und mein Leertrum befinden.
Bei dem Polomotor ist es vollkommen richtig dass man im Uhrzeigersinn dreht, da sich die Spannvorrichtung links befindet aber es ist nicht immer so.
Ansonsten ein sehr gutes video :)
Dann erklär mir mal wie du den Motor gegen den Uhrzeiger drehen willst, wenn die Schraube an der du drehst aber ein normales Rechtsgewinde hat, selbst wenn die Spannvorrichtung "links" davon ist.
Hans Schwarz
Wenn man am motor dreht, dreht man an keinem gewinde...
Warum das nockenwellen Rad ab geht auch so
warum müssen polomotoren immer so wartungsunfreundlich sein?
Mit Handschuhen, wie dekadent :)
Also es gibt nichts besseres als SKF. Erst Wahl laut vielen Werkstätten
er hatt also das drehmomment in der hand . es löst in mir ein gewaltiges unbehagen aus zu sehen wie deieser typ die schrauben anzieht.
gutes Video ;)
ganz grosses kino! man nehme einen einfachen motor, entferne alles was stört und stelle den auf einen tisch in perfekte arbeitshöhe!
so kann jede hausfrau die arbeiten ausführen!
Wie er bereits sagte, das ist zu Demonstationszwecken. Die jeweiligen Probleme die sich beim Wechsel ergeben sind sowieso von Auto zu Auto unterschiedlich, also wieso an irgendeinem Auto zeigen. So hat er das Prinzip verständlich und anschaulich rübergebracht
@@Heisenberg355 kompletter blödsinn!
dieses video vermittelt den eindruck das der wechsel der wasserpumpe mit dem zahnriemen mal eben so vor der garage gemacht werden könnten!
tatsächlich sollte man aber richtig ahnung mitbringen und auch ganz genau wissen wie ein motor funktioniert bevor man eine "op am offenen herzen" anfängt!
mapco der letzte Rotz.. habe letztes Jahr im August bei meinem Passat 35i den Zahnriemen gemacht... tja.. am Dienstag ist mir dieser um die Ohren geflogen ist... alle Zähne vom Riemen weg... Ende vom Lied .. Motorschaden... VIELEN DANK MAPCO
Wenn die zähne weg sind und es schon ein jahr her ist seit der riemen gewechselt wurde liegts wohl kaum am video XD
Dann hast du etwas falsch gemacht!
Jetzt bitte VW 1,6 AEE Zahnriemenwechsel:)
Magnat Agresor und für den Tesla Roadster bitte auch...
Besser Markenwechsel, denn VW hat immer Probleme mit Zahnriemen !!!
Griessnockerlwelle :D
nur der Ölwechsel ist bei diesem Motor schwieriger...ha,ha...
echt super erklä.. besser we in dr Berufschule
Fachgerechtes Spannen des Zahnriemens ... Mag bei einfach 8-Ventil-Motoren klappen. Viel Spaß beim 16V-Diesel mit Hochdruckpumpe..
und jetzt zahnriemenwechsel bei einem 1.8T Audi A3 8l
+Audi A3 Fahrer ...oder bei einem Ferrari Testarossa von Mai 1989. ;-)
ne, ich redete von polomotoren, nicht von vw motoren. mittelgroße vw motoren sind wartungsfreundlicher gewesen.
Hallo Liebe Leute ich Brauche ein Video für einen zahnriemenwechsel vw golf 4 1, 6 SR Bj 99 AKL
Andreas wittig Ich brauche einen Koffer voller Geld....
Wer noch ?
+mehmato Genau so wie ein YMCA würde ich sagen.
ÄÄÄÄÄM HALLO? weil es sich um ein VW Motor handelt?
Und Werkstatt will für die Arbeit über 400€ 🤣🤣
LOL, Zahnriemen wechseln mit Motor auf der Werkbank kann jeder Trottel ^^
Macht das mal beim Peugeot 806, Opel Corsa D (allein der Motorhalter ist schon ein Spaß) ect...
Auch wenn das Video schon alt ist, da haben die sich echt den schwersten Zahnriemen ausbau vorgenommen ;D
nix als Kfz-Mechatroniker nach eigenem Ermessen den Zahnriemen spannen. Dafür gibts den Dimensionslosen Zahnriemenspanner und der hat seinen Sinn
und sein festziehen der schrauben mit dem geschätzten Drehmoment finde ich übel
***** da gebe ich dit Recht. Beim Zahnriemen und beim keilriemen überprüft man die Spannung indem man den riemen dreht, der darf sich nicht mehr als 90grad verdrehen - ganz einfach und da braucht man kein Dimensionslosen spanner - woher kommt der Spanier aus einer anderen Dimension oder wie?? Oder sieht der auchs unendlich vielen Richtungen?? XD dimensionslos woher hast denn das Wort - lol -
Ohne Abstecken von Kurbel- und Nockenwelle?! Vorsicht Hobbyschrauber, wer da spart, der spart an der falschen Stelle.
+Philipp Danz
der Motor wird nicht abgesteckt
spacige mukke