Подтверждаю, способ рабочий, нашёл неработающую катушку, с ЭБУ ничего не случилось. До этого пытался определить неисправную методом скидывания проводов с закрепленных катушек. Ничего не получилось, даже когда скидывал провод с той самой неисправной катушки, мотор начинал хуже работать. Короче, автору звание ЗАСЛУЖЕННЫЙ АВТОМЕХАНИК- ДИАГНОСТ, в отличии то того "неуча" из за которого я пару раз потерял деньгу.
Самое интересное ставил новый комплект катушек отечественных, и через 2000 км примерно одна отказала в этом же месте как на видео, чек загорелся машина троит, раза 3 глушил потом заводил нет не заработала пришлось ставить старенькую катушку , чтобы доехать с деревни до дома, теперь думаю перейти на бошивские постепенно.
Приора 12 г. Прошла сто семь тыщ. км. Все катушки родные проблем не было.бензин дорогой самый заливал. Форсунка забилась присадок много в бензине. Свечи розовые были. А так не чего не ломалась ходовка вся родная, стойки тоже. Помпу с комплектом грм менял ИНА. 30т.проехал нормально. Всем удачи.
Ничего там с ЭБУ не происходит, другое дело, что скидывание провода на моей машинке ничего не дало, все 4 катушки показали ухудшение работы после скидывания своих проводков, и только вытаскивая каждую катушку, выявил неисправную
Зачем записывать такие видео, если вы не разбираетесь в авто зачем лезть довожу до сведения что такая проверка может вылезти отказом работы блока управления, так как может вылететь ключ отвечающий за катушку зажигания.
@@mixei0408 Катушка в колодце, в колодце менее 2 см от стенок катушки, искра будет пробивать на двиг. ....на Стенки Колодцев - ничего небудет. Другое дело если Целиком катушку достать.... тогда да
Подскажите пожалуйста. 95 залил, раньше 92 заливал. Наутро завожу. С первого раза не заводится, захлебывается будто. На второй раз зовелся. Когда еду начинает чек моргать, и не тянет машина. Останавливаюсь, троит. Выключаю и завожу заново. Целый день более менее ездит. Првоерили давление. 4 держит. Свечи поменял. Еду, на спидометре конпку нажал, чтоб общий пробег показал и опять чек начал мигать и троить. Остановился заново завел, наладилось. Катушки провода вынимаю по очереди, реагируют, а когда троит машина вынимаю, две крайние не реагируют. В чем может быть причина?
Эти катушки ссаные не любят старый и разряженный аккумулятор. И езду на 1,5 оборотах. И начинают выходить из строя периодически. Катайте на двушке оборотов хотя бы. Тогда акум нормально заряжается. А то регистратор пишет магнитола играет, фары горят, рядом жена жопу греет. Да ещё и водила на низах гоняет. Час такой езды и акум уже менее 12 вольт.
А вот у меня так не проверить, у меня провалы периодически, стоит на холостых и заводится и едет, а вот во время разгона при повышении передачи бывает троит. Попробую поставить сперва новые свечи, хотя те которые стоят им три недели, но они чёрные, такое ощущение что не качественные свечи + говеный бензин. На данный момент поставил старые, троит стала меньше, но по ходу благодаря старым полетела и какая то катушка. В ошибках пропуски 2 и4. Поставлю новые свечи и попробую поменять сперва 2, а потом 4 катушку. Катушку купил одну, поэтому буду менять по очереди и смотреть работу в движении. Скупой платит дважды, а то и трижды🙂, не экономьте на расходниках, или берите проверенные, и заправляйте хороший бензин..
Надо поехать в сервис и отдать 1500 за комп. диагностику , где тебе скажут что это например 3-й цилиндр , а что с ним хз ,на экране чето по английски написано )))))
Кругом неграмотность, если не жаль свою машину то слушайте автора, мне проверили все четыре катушки на приборе по цене чашки кофе, катушки все снимались с НЕЗАВЕДЕННОГО двигателя, нашли и пробитую и потенциально которая скоро выйдет из строя, уже 6 лет к катушкам не касаюсь, работают как часы и электроника двигателя целая, а кто хочет колхоз, колхозьте.
Подтверждаю, способ рабочий, нашёл неработающую катушку, с ЭБУ ничего не случилось. До этого пытался определить неисправную методом скидывания проводов с закрепленных катушек. Ничего не получилось, даже когда скидывал провод с той самой неисправной катушки, мотор начинал хуже работать. Короче, автору звание ЗАСЛУЖЕННЫЙ АВТОМЕХАНИК- ДИАГНОСТ, в отличии то того "неуча" из за которого я пару раз потерял деньгу.
Метод годный. По крайней мере, быстрый, чем менять каждую по очереди в движении.
Спасибо за видео ставлю 👍зря катушку купил
Прям как у меня даже,две тоже менял катушки,две старых осталось,выхлоп почти также но чуть тише,думаю тоже новые надо поставить уж,приора 14года 😅
Спасибо большое за дельный совет я так же на своем авто нашел какая не работает и реально лучше работает и динамика лучше
Быстро нашел нерабочюю. Спасибо огромное.
Деревенские мастера не делайте так никогда если нет запасного эбу
почему? из-за того что искру на корпус дает?
Отрубай,не бойся
Самое интересное ставил новый комплект катушек отечественных, и через 2000 км примерно одна отказала в этом же месте как на видео, чек загорелся машина троит, раза 3 глушил потом заводил нет не заработала пришлось ставить старенькую катушку , чтобы доехать с деревни до дома, теперь думаю перейти на бошивские постепенно.
Приора 12 г. Прошла сто семь тыщ. км. Все катушки родные проблем не было.бензин дорогой самый заливал. Форсунка забилась присадок много в бензине. Свечи розовые были. А так не чего не ломалась ходовка вся родная, стойки тоже. Помпу с комплектом грм менял ИНА. 30т.проехал нормально. Всем удачи.
Сеточки в форсунках менять периодически тоже надо
Свечи розовые говоришь были. Это плохо?
@@user-vh5ud8lu4n какие нафик сеточки в форсунках , там нет сеточек она закрыта полностью , есть сеточка в баке на насосе
@@user-mz7wt4ps8x сеточки в форсунках есть! Для интереса, в ютубе посмотри Замена сеточек в форсунках.
@@user-vh5ud8lu4n бошевские мыл невидел
Фишки нужно снимать а не модули вытаскивать
А если свеча пробита??,,
Попробую завтра таким образом проверить.
помянем блок..
А чека нет потому что прошивка такая , на нормальной прошивке сразу все показывает где и какая катушка , через дешманскии elm
Такая же ситуация
а не легче провода выдергивать чем катушки крутить
Так ты звук пробивающей искры не услышишь
Можно провод скинуть. Зачем катушку откручивать и вытаскивать
Нет он конечно тоже не правильно сделал ,но и сдергивать разъём на рабочем двигателе тоже нельзя обратной индукцией ключ в эбу может сжечь
Ничего там с ЭБУ не происходит, другое дело, что скидывание провода на моей машинке ничего не дало, все 4 катушки показали ухудшение работы после скидывания своих проводков, и только вытаскивая каждую катушку, выявил неисправную
Зачем записывать такие видео, если вы не разбираетесь в авто зачем лезть довожу до сведения что такая проверка может вылезти отказом работы блока управления, так как может вылететь ключ отвечающий за катушку зажигания.
Катушка в колодце, в колодце менее 2 см от стенок катушки, искра будет пробивать на двиг. в теории всё будет нормально, но способ варворский...
фишку на скидывать ,а не катушку ,так можно ключи положить.
@@mixei0408 Катушка в колодце, в колодце менее 2 см от стенок катушки, искра будет пробивать на двиг. ....на Стенки Колодцев - ничего небудет.
Другое дело если Целиком катушку достать.... тогда да
Конечно лучше так неделать....
А у меня тяга стала плохая ,хз аак проверять на золостом норм все по олнойй вытаскивал все троят наместо вставляю все норм
Подскажите пожалуйста. 95 залил, раньше 92 заливал. Наутро завожу. С первого раза не заводится, захлебывается будто. На второй раз зовелся. Когда еду начинает чек моргать, и не тянет машина. Останавливаюсь, троит. Выключаю и завожу заново. Целый день более менее ездит. Првоерили давление. 4 держит. Свечи поменял. Еду, на спидометре конпку нажал, чтоб общий пробег показал и опять чек начал мигать и троить. Остановился заново завел, наладилось. Катушки провода вынимаю по очереди, реагируют, а когда троит машина вынимаю, две крайние не реагируют. В чем может быть причина?
Решил?
@@user-yv5ui5up3u нет. Когда задний сдавал, чек отключлся. Пока не горит. Странно как то
Такаяже петрушка.
Дроссель это первое на что надо обратить внимание , потом уже катушки провода форсунки
Решил???
Эти катушки ссаные не любят старый и разряженный аккумулятор. И езду на 1,5 оборотах. И начинают выходить из строя периодически. Катайте на двушке оборотов хотя бы. Тогда акум нормально заряжается. А то регистратор пишет магнитола играет, фары горят, рядом жена жопу греет. Да ещё и водила на низах гоняет. Час такой езды и акум уже менее 12 вольт.
А вот у меня так не проверить, у меня провалы периодически, стоит на холостых и заводится и едет, а вот во время разгона при повышении передачи бывает троит. Попробую поставить сперва новые свечи, хотя те которые стоят им три недели, но они чёрные, такое ощущение что не качественные свечи + говеный бензин. На данный момент поставил старые, троит стала меньше, но по ходу благодаря старым полетела и какая то катушка. В ошибках пропуски 2 и4. Поставлю новые свечи и попробую поменять сперва 2, а потом 4 катушку. Катушку купил одну, поэтому буду менять по очереди и смотреть работу в движении. Скупой платит дважды, а то и трижды🙂, не экономьте на расходниках, или берите проверенные, и заправляйте хороший бензин..
Блин , так нельзя , так можешь угробить и остальные катушки .
Если катушку отключить от свечи то катушка должна сгореть
Машина 2013 года, катушка сгнила🤦♂️ у меня Ниссан Санни 1999г. всё работает без нареканий, пробег 422 тысячи. Делайте выводы.
Показал как не нужно делать
Почему так нельзя делать? Думал так проверить
Надо поехать в сервис и отдать 1500 за комп. диагностику , где тебе скажут что это например 3-й цилиндр , а что с ним хз ,на экране чето по английски написано )))))
И где таких самородков берут?😢
А не судьба просто снять фишку
Кругом неграмотность, если не жаль свою машину то слушайте автора, мне проверили все четыре катушки на приборе по цене чашки кофе, катушки все снимались с НЕЗАВЕДЕННОГО двигателя, нашли и пробитую и потенциально которая скоро выйдет из строя, уже 6 лет к катушкам не касаюсь, работают как часы и электроника двигателя целая, а кто хочет колхоз, колхозьте.
А если не снимать сами катушки ,а отсоединять разьём с каждой по очереди ???так можно
Можно
Тоже самое ночь постояло утром та же херня