⭐Démontage d'organes Mercedes C220 w 203 OM611⭐
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Bonjour, aujourd’hui ont fait du démontage d'organes Mercedes c220 w203 OM 611
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Cc boul encore une fois jarrive trop tard c pas grave j'ai reconnu quelques ami que tu remercie et je les remercie aussi d'avoir répondu présent à mon appel.
je suis content que sa monte mais ils faut continuer à se mobiliser les ami ont le fait pour boul à bientôt
Merci boul pour toute tes vidéos très claire et ta patience à expliquer 😄👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci encore Geoffrey sans toi on aurais jamais lancer cette cagnotte 👍
@ non c grâce à toi tu partage ton savoir pour tous moi Jaurès pas la patience tu le mérite tu fera des vidéos encore mieux 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
i guess im asking the wrong place but does anybody know a method to get back into an Instagram account??
I was stupid forgot the account password. I appreciate any tips you can offer me
@Emilio Kasen instablaster =)
@Nixon Leonidas I really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm trying it out atm.
Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Salut Boul,
Oui comme dit dans les commentaires le collecteur d’admission c’est un souci connu sur les 200, 220 cdi et 270 cdi. Astuce: supprimer les volets et la tringlerie, tarauder et mettre des vis. Et laisser le petit moteur (le M55) branché pour que la voiture ne se mette pas en mode dégradé.
J’ai eu le problème sur une w210 220 cdi, une journée de boulot entière quand le moteur est dans la voiture...
Bonne continuation😉
merci Crasche pour cette info
je me doute bien un journée déjà moteur déposer j ai crue que j en finirais jamais de démonter lol
@Compliqué en plus ce moteur. Je ne m'en sens pas capable seul. Ça demande trop de mémorisation... et j'ai maintenant 71 ans. Place aux jeunes hélas !
Bonjour très bon tuto sa ma permis d'apprendre plein de chose sur se moteur malgré que j'ai pas trouver la pièce au démontage lié à mon problème sur ma C200 CDi OM611
Slt, je sais que je commente un peu tard, mais tant pis, je vais à mon rythme hihih. Je voulais dire qu'on voit en live ce qui fait le succès des bêtes Allemandes, plein de trucs foutus mais le moteur quand tu l'as essayé tournait très bien. ça va au delà de tout, une Mercedes est increvable. Je parie que si t'as pas fait de restaurations là-dessus elle aurais été capable bouffer 600.000 KM comme rien, cette bête, avant de tomber en panne de moteur.
Bonne continuation. Peace.
slt spike il n est jamais trop tard pour des message constructif oui c est sont des très bon moulin est je comprend pas Mercedes de mètre des moteur Renault dans c est voiture 😕
@ Ah bon ! Je ne savais pas ça 🤔. T'as vu ça sur quel modèle ??
@@hamzaspike7877 www.planeterenault.com/30-alliance/1668-daimler/9907-moteurs-renault-chez-mercedes/
Bravo pour tes excellentes vidéos depuis la première heure : la mécanique selon Boul, la p'tite chaîne qui monte... qui monte !
Merci la Family oui sa monte mais c est surtout les abonnées qui me touche par leur participation , leur message , leur soutien et même leur aide c est un truc de fous .
Bonjour et merci pour le résultat de l'analyse d'huile. Un peu rassurant vu le peu d'entretien de la voiture. A confirmer au démontage. Cette voiture ne faisait elle pas plutôt de la ville où des petits trajets ? A bientôt avec plaisir.
slt pierre difficile a dire de ou viens tous cette accumulation de gras peu être le turbo qui lâcher un peu d huile en permanence et qui a tous encrasser
Merci. Excellente vidéo ! Est-ce que vous savez ce que c'est la pièce que vous démontez à 21min31s? Et à quoi elle sert ? Merci
merci pour le video
41:00 Bonjour @La Mécanique selon Boul, quel est le kilométrage de ce véhicule, et que lui est-il arrivé pour que vous en arriviez à tout démonter ?
Est-ce possible de démonter cette partie afin de voir l'état des volets, sans tomber tout le moteur ?
Bon boulot pour sauver cette merco en piteux état
Vu comment l admission est colmater j ai hate de voir la suite de cette horreur sur les têtes de piston et les arbre a came
Que de pieces sur une mercedes heureusement qui il y la video pour le remontage
Slt Lucien oui il y as du taff c est vrai que si j ai besoin je vais pouvoir regarder ma video lol
super vidéo l'ami voilà la gueule du mazout après on s’étonne que je les aimes pas ces moteurs c'est crade comme pas permis, le plus long je pense va être le décrassage va falloir ouvrir une cagnotte pour le dégraissant au litre vu la quantité de merde que tu vas devoir retirer.
slt cali oui la il y as du nettoyage la je vais pas m ennuyer pendant les prochaine semaine lol
pour la cagnotte non on ce concentre sur le pont pour le dégraissant on verra lol
Salut boul superbe ta vidéo !
Peux tu me dire le kilométrage du moteur que ça me donne une idée du merdier que je peux avoir dans la mienne 😂
Slt Camtar 220 00km et merci pour le retour
Bonjour,j’ai d’un Mercedes 250 turbo diesel de 1995,perdu gasoil pour la partie de la bombe injection les tubés..ma question c’est comment je peux changer des tubes et merci bien...
Slt Najib c est ceux en plastique transparent ?
La mécanique selon Boul oui exactement..je veux savoir la manière de démantelé les tuyaux ..merci beaucoup de nouveau...
@@Rif-1921 tu peu garder les racord d origine et monte un tuyau de carburant a la place avec des collier
Je vais essayer amie..merci
Hello
Ça y est, j’ai enfin pu regarder.
C’est un beau merdier. 😄
Bon, le nettoyage a l’hydrogène, je dis depuis toujours que c’est du pipi de chat.
Je ne vois pas comment un gaz, que ce soit de l’hydrogène ou autre pourrait nettoyer un moteur.
Et comme tu le souligne, ou irait toute cette merde.
Ça c’est un peu comme il y a une vingtaine d’années les mecs qui faisaient gonfler leurs pneus à l’azote.
Enfin bref.
Pour les papillons, faut les virer.
Ça ne sert strictement à rien.
Ça sera toujours ça d’économiser.
Pour le moteur des papillons, chez Mercedes tu peux le shuntée avec une simple résistance.
On le fait systématiquement sur les 300C qui sont équipé du V6 OM642
Ça ne remonte strictement aucun défaut, et surtout ça fait une connerie en moins qui ne tombera plus en panne.
Pour la gestion EGR, j’ai pas réussi à voir si c’est pareil que sur le OM664 de première génération, mais si c’est le cas, je peux te fournir le schéma d’un petit montage qui te permettra de la neutraliser électroniquement et sans remonter de défauts bien sur.
Faut juste voir si c’est pareil.
Et merci pour la pub. 🙂
Ça me fait plaisir.
@+
ok sa marche mon ami merci pour toute c est infos de toute façon il va falloir qu l on échange nos 07 car avec l alternateur refroidi a eau je sais pas trop ou je mais les pieds + toute les chose que tu connait et moi moins 👍😘
@
Je t'ai fait un mail ...😉
merci j ai recus 👍
Moi c'est à cause que je comprendre pas vraiment tout à fait qu'est ce qui faut que je fais avant le demontage dans la boîte ???
Après avoir regardé ta vidéo en entier je penses que Mercedes pourrait prendre contact avec toi pour te fournir des pièces gratos car c les premier à vendre les mérite de leur moteur !! 😉
oh si il pouvez t entendre 😒
Salut boul comment va tu ? Voilà don de fait pour ton pont 😉 entre collègues ç est normal 😉👍 la classe
عمل جميل يا صديقي واصل
شكرا هذا لطيف
Bonjour super ça c'est une vraie vidéo qui dure longtemps merci. Ça va revenir cher vu qu'il y a pas mal de pièces à changer sur ce moteur. J'aurais aimé que vous fassiez voir comment vous installer le moteur sur le support fixe
slt jonathan j avais un petit bous de video mais on été déjà a 45 min une prochaine fois je ferais l installation
Salut Boul, quels seraient tes conseils en vue du remontage ? comment fais-tu pour te rappeler comment passe un faisceau électrique, à quel endroit que tu devra remettre un riselant que tu as coupé au démontage, quelle vis va à tel endroit ou tel endroit ? bref je demande ça parce qu'en mécanique ce genre de chose est mon poing faible qui me freine à entreprendre ce type d'intervention. Merci pour tes vidéos et longue vie à ta chaine !
slt sa viens avec le temps et l experience sinon au debut je prenais beaucoup de photos je noté sur les faisceaux avec des petit ruban de papier ou je remettais souvent les vis avec les organe démonter
Au top comme dab!!comment va ta nièce depuis le temps elle se remet bien?
Slt Maxime oui sa va mieux elle vient de finir les dernier allez retour pour c est soin a l hospital ,elle remarche , mais sa jambe reste vraiment marquer et il va avoir des complication avec l autre jambe avec la croissance
merci d avoir demander des nouvel 👍
Mais pas de quoi!! Je suis content pour elle si elle remarche c est top et surtout soulagement pour les parents🤗après a voir plus tard!moi je sais que j aurais été dans le cas là je serais content que l ont m apporte l aide comme tu la fait.a la prochaine vidéo et bonne journée😉
Bonjour. Super vidéo, Merci ! Vous utilisez un tas de douilles avec la clé à chocs. Toutes les douilles doivent être des douilles à chocs ou est-ce qu'on peut utiliser des douilles standards ?
slt Armand j utilise beaucoup de douille standard apres faut des douille de qualité sinon il vont prend vite du jeu
@ OK c'est noté merci.
Encore une video très interessante concernant la Merco C220. Ce qui me intéresse en particulier c'est l'alternateur refroidi par eau. Si je ne me trompe pas il y a environ 16 ans Renault a appliqué exactement le même système sur les moteurs 2 litres turbo dans les Espaces et Vel Satis. Aussi très intéressant pour moi c'est l'encrassage du système EGR et comment la nettoyer.
Je me rejouis des futures videos et tutos sur cette moteur et bien-sur comme toujours cette video et partagé aux Pays-Bas par mon page Facebook.
Un bon weekend a tous...…..
Merci mon ami du pays bas oui on va faire en sorte de sortir un maximum d information et technique de ce moteur et de c est organes
4 j aime pa honteux il mérite tou notre soutien
slt marco pas de souci sa me passe au-dessus l important pour moi c est vos message et votre soutien pour les jaloux tempie pour eux
Salut boul 🙂pourrais tu m'aider s'il te plaît j'ai un problème de jauge sur ma w203 c220 CDI est ce que tu pourrais m'expliquer ou me montrer comment on démonte la jauge a carburant je la vois sous le siège il ya un bouchon des deux côtés mais j'arrive pas du tout a le démonter j'ai peu de mal m'y prendre et de casser quelque chose 😕
Salut boul, je ne tes pas oublier, si tu peut m'envoyer le liens de la cagnotte stp merci
Je vais me lancer aussi sur youtube dans un proche avenir
slt Thomas cool il y as de la place pour tous le monde 👍😉
www.paypal.me/chezboul
Bonjour mr boule je vous suis sur votre chaîne UA-cam
Ce que vous faites est excellent, continuez.
Je suis entrain de deculasser ma Mercedes c220 w203 143cv et j'aimerais avoir des informations sur les couples de serrage. Culasse, bougies ...
Merci beaucoup
Et moi qui voulais démonter le démarreur par dessus , j'ai passer 2 heures sur le collecteur d'admission je n'ai même pas pu le démonter j'en suis devenu fou !!!!!!!! Verdict la voie basse est la seule qui vas ! Ahhh
Ps: je n'avais pas de revue technique !
oh oui j'imagine ce que tu a due subir en retirant le collecteur
Vidéos très intéressantes ! Dis moi, j'ai eu un début d'emballement moteur sur une mercedes e250 de 2009. C'est jouable de déposer le moteur pour le nettoyer entierement et le remettre "à neuf" ? C'est le turbo qui a engendré l'emballement, il était hs et plein d'huile, + fuite d'huile du collecteur d'admission à changer aussi.
Ce 4 cylindre c'est un truc de fou c'est un caterpillar il fait 800000 et sa tourne encore. J'en avai un il avais 485000km sans pépin , comme une horloge il blocker 220 encore sur autoroute sur plat.
Bonjour et merci pour les vidéos que vous diffuser sur la chaîne. j'ai un Mercedes Vito td v230 de 1998 j'ai de la fumée blanche qui sor de l'échappement une grosse fumée et du l'huile qui coule sur l'ensemble du moteur je ces pas si sa vien du turbo ou une durite qui a cassé vous avez une information sur un cas comme sa tt en sachant que le moteur et inaccessible par manque de place merci d'avance et bonne continuation
Bonjour Boule la pièce que tu ne savait pas le nom au moment de la vidéo c'est le boîtier M55 ou autrement dit le cerveau moteur et c'est bien lui qui actionne les volet du collecteur d'admission par rapport a l'accélération du moteur qu'on demande. Espérant que ce commentaire puisse aider d'autre personne qui cherche cette pièce sur ce moteur ou sur le moteur c180 ou c200 cdi.
Bonjour , as tu déjà remplacer la durite qui va vers le radiateur de chauffage de la classe C année 2009 car j’ une fuite sur le raccord du liquide de refroidissement qui rentre vers la paroi de compartiment ou peu tu m’envoyer un lieu du démontage ? En te remercient beaucoup. Manuel.
salut boul...une question j ai constaté sur mon espace mod 1987 que le valve pcv n existe pas...c est normal? ou bien c est une pièce manquante ??
ils l on bouché ?
non .il y'a un tube brancher en forme de y... je vraiment ajouter un valve pcv mais je ne sais comment il est pour le moteur renault r21
Bonjour Monsieur boul j'aimerais savoir j'ai une c270 w203 je voudrais que vous me donniez des cours de mécanique
boul, tu es juste trop trop généreux, chapeau l'artiste,,,mes salutations du Havre
Merci C est gentil un grand coucou au havre et a la famille 😘
Bon travail Mr Boul, comme d'habitude, juste pour le nettoyage à l'hydrogène, on se pose des pour l'efficacité.
slt Mohamed oui moi faut que je vois pour croire 👍
on suis le projet de prêt ! héhé bien jouer mon boul vivement la remise sur la route =D
et j'ait un bon filon de pont 2colonne sur lyon pour 990€ Ht avec mon association si jamais ! ;)
merci pour la remise sur la route c est pas encore maintenant 😒
merci pour l info si tu as un lien pour le pont je voudrais plus un pont a une colonne amovible pour pouvoir le range dans ma cour mais vu les prix je vais peu être me contenter de deux colonne le prix et diviser par deux
le nettoyage à l hydrogène ça nettoie juste la chambre à combustion le reste c est juste du commercial tu en as la preuve
Super vidéo Boul, juste une erreur tu as testé le jeu du turbo avec des calles de 1dixieme et 5 centièmes 😉
slt alan merci du complément d information
j ai tourne dans mais mains le jeux de cale pendant 5 min en me demandant la bonne valeur a annoncer dans la video lol
ba j avais faut 😨
T le meilleur. J' adore ta chaîne avec. J' en apprend des choses merci
Merci Alban sa fait plaisir
Bonjour Mr Boul , es ce que tu peux nous donner eacte le couple de serrage du vilebrequin et biele ??
Tu es un magicien ou quoi ? S' il me fallait me rappeler de toutes ces pièces à remonter ! 😭😭
slt jack c est pour sa que j ai fait une video 🤣🤣🤣🤣
La mécanique selon Boul
👍👏👏
@@030JAK 👍
espetacular como siempre saludos desde Madrid España
Gracias por el regreso
Un gran saludo a España y un beso a familiares y amigos.
Je peux avoir votre numéro de téléphone car je cherche un garagiste
Pour un moteur de 220 000 km, de réputation Mercedes, je le trouve très abîmé et très calaminé . Cela fait douter du km réel. La fraude est très fréquente en Allemagne avec les Mercedes...
oui heureusement que la partie moteur et en meilleur état
J aimerais bien d améliorer le son .
Merci prof c une vidéo très importante
slt sidali oui on essaye de faire son mieux
salut boul le boitier sur le bloc moteur plein de rouille est le réchauffeur de ldr ( il s' enclenche en dessous de 4*C si mes souvenirs sont bons )
pour les volets de collecteurs c'est un probleme car c'est l'ensemble du collecteur qu'il faut remplacer 😦 et c'est cher... sinon plein de tuto pour les supprimer.... mais est ce qu'il y a un impact sur la pollution... là mistere ..
allez bon courage pour la suite 😉
Sur mon Dv6 j'ai un réchauffeur sur le filtre a go mais je ne sais même pas quel temps il se met a chauffer 😅
slt freddy merci pour ton aide a identifier les pieces que je connait pas
c est toujours mieux a plusieurs 👍👍
Slt boul.Ce n'ai rien ton collecteur d'admission.Jai une classe e 270 w211. J'ai supprimé les clapets d'admissions.Jai taraudé,mis des visses et de la loctite bleu.Il faut laisser brancher le petit moteur dans le vide que tu as demonter sinon le calculateur va fr bloqué à 3000 tours.Ca se fait très bien et y'a des totos sur internet.Pas de bouchon ni de colle à par brise ça ne tiendra pas longtemps.Ca t'évitera des frais supplémentaires!!!Bon courage
slt beber et un grand merci a toi pour l astuce c est cool 👍
Bonjour Mr. Boul.
Encore une fois, merci pour le partage. C’est impressionnant la vitesse d’opération du démontage des pièces. Pour ma part il me faudrait lire et relire les plans moteur, les fiches techniques, pour être sûr de quoi démonter, comment démonter, et surtout comment remonter. D’ailleurs comment faites-vous pour ne pas vous tromper au remontage ? Vous revisionnez les vidéos ? En tout cas, on fait tout de suite la différence entre une personne de métier et un amateur comme moi.
Sinon, connaissez-vous un petit peu l’historique de la voiture, parce que j’ai un peu du mal à croire qu’un moteur puisse être dans cet état-là juste à cause d’une huile non adaptée ou pas changée a temps ?
Allez bon courage.
slt Christophe non je connait pas trop l histoire de la voiture 😉
mais un manque de suivi oui je les vu rouler avec les plaquette ar usée au point qui il y avez pas de rouille sur l aile arrière , que pour un fuite d eau elle a rouler tous l hiver juste avec de l eau jusque au jour ou la pompe a bloquer avec le gèle et quel a fini sur un parking de lidl pendant + de 15 jours livré a tous les jeunes du coin qui on fini par tout cassé un l intérieur
je les récupérer pour 100 euros car le ga ma appeler pour avoir un numéro de ferrailleur pour la mètre a la case
j ai été la chercher sur le parking avec un plateau et tu connait la suite
Magnifique.
Question concernant le turbo : on trouve des unités dénommées CHRA, composées des 2 turbines et de leur axe.
Cette solution est-elle préférable à un échange standard ?
Merci
slt jack c est ce que je vais teste sur la Mercedes il en as qui disse qui a des problem d'équilibrage donc je vais teste
Super. Cette solution semble aussi permettre de ne pas déposer la partie échappement du turbo. A suivre.
oui mais sur ce model il va bien a demonté
Salut mon boul c est super c est tu bon boulot j'ai de la peine quand je vois l'état du moteur je te dis pas le restant de la voiture commencer les gens 100 foot ne pas faire l'entretien un gros pouce bleu bon week-end👍👍👍👍👍
slt David oui triste un voiture de cette classe finir comme sa c est triste
Beaux travaille boul, effectivement la partie admission était bien encrassé il va y avoir tiens boulot pour le nettoyage en ce qui concerne le nettoyage par hydrogène je suis tout à fait d'accord avec toi pour moi ça nettoie que dalle enfin bref. j ai vraiment hâte de voir le moteur decullassé bon courage boul a +
merci mon gégé oui je suis en train de chercher tous les méthode de nettoyage pour redonner un coup de jeune au moteur
Bonjour Boul, tes vidéos sont super, instructives et détaillées, je prends beaucoup de plaisir à les regarder, je m'abonne de suite :) et bon courage, je participe de suite au financement du pont , à bientôt l'ami
merci nicolas c est gentil pour le pont et soit le bienvenue sur la chaîne
le collecteur d admission aussi tu peux supprimer les volets et mètre des vis dans leurs place
ok si j ai chercher un peu sur internet il font un kit réparation pour Audi mais pas pour Mercedes 😒
Salut Boul concernant le nettoyage a l'hydrogène je pense comme toi toutes les particules crasses et saleté passe forcement en interne du moteur ce qui évidement n est pas recommandé pour se retrouver ensuite dans le fap ou dans les catalyseurs...
Quel est ce petite cle a choc bien sympa?
Quel tuyau (diametre interieur) utilise tu et quel compresseur?
Pour le pont au besoin je connais un revendeur de chez twin busch je pourrait te donner ce contact
Beau boulot comme d'habitude
slt alex c est une papillon elle marche super bien sa fait 10 ans que je l ai
oui compresseur 100 l bi cylindre tuyau du 10 mais c est parce que j ai percée le 13
A demain pour le logiciel c est Alex lol👍✌️
lol oui j avais comprit avec cette soirée javais oublier de finir de répondre a tous mes message UA-cam
Salut dis-moi est-ce que tu sais que si ces moteurs sont compatibles avec Mercedes Vito châssis 639
slt verdugo je peu pas e certifier a 100 pour 100
bonjour boul;
Superbe vidéo👍👍👍👍👍
Très bon travail, j'ai hâte de voir la suite
Bonne continuation
Merci dany oui prochaine étape on l ouvre en deux
Pour ma Part tres tres intéressé par ta Video : je possède une C270 de 2002 5 cylindres . depuis peu j'ai constaté des fuites en bas du collecteur d'admission . avant d'entreprendre de demonter ça je regardes les différentes video Qui me permettrons de juger si cela est fesable sans devoir retirer le monteur !!! et egalement j'attend tes prochaines video pour voir ou tu prends tes pieces pour reparer etc etc .... Je te surveille de pret ;-) ps: combien de Km a le moteur ??
slt Thierry oui c est faisable sans démonter le moteur mais alors faut prendre son temps si déjà moteur déposer c ete un truc de fou toujours 220 000 km
@ MErci de tes reponses !!!!
Encore une super vidéo j'adore, j ai fait un petit don sur PayPal a bientôt pour une prochaine vidéo.
Merci Thibeault c est gentil pour le pont
le boîtier il s appelle (élément chauffant ) et tu peux le supprimé mais garder la petite fiche dessus
merci challal pour ton aide sur l identification des pieces c est cool de participer merci a toi 👍
Super vidéo j’ai appris quelque truc , il son souvent encrassé ses moteur , j’ai eu l’occasion d’en bricoler un une fois , vivement le déculassage ✌🏻👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥
Salut boul, bon boulot !
J’ai une petite Question qui a rien a voir avec la merco :
Je suis entrain de remplacer un moteur d’un ami sur un Renault kangoo le même moteur que clio 2 1.9d
Je voudrais savoir si tu pense que la pompe injection et codée ou si c’est le dcu qui lui et codée ?
La pompe et une luca système EPIC (celle qui a le gros boîtier noir piloté électronique) sans câble d’accélérateur donc.
Pour moi savoir si je dois récupérer sont anciennes ou prendre celle du nouveau bloc !
Merci, comme je ne bosse pas beaucoup sur Renault mais plus psa vag.
slt nico si a ma connaissance il sont codé si j en est déjà fait sauté lol et remplacer par une électrovanne simple , après je croit que sa soit mieux que tu prend l ensemble avec le nouveaux moteur
La mécanique selon Boul
Merci boul, je te confirmerai sa. Je vais essayer avec la nouvelle et au pire ensuite je sauterai l’ensemble codée pour prendre celle de l’ancienne.
Je préfère comme tu dit prendre tout du nouveau bloc 120oookm l’ancien a 386000 et un bon joint de culasse je lui est dit de changé le bloc car faire un joint de cucu a presque 400ooo sur un 1.9d et de plus le bloc bien oxydé j’en voyais pas l’intérêt
N hésite pas a faire le retour 👍
Super sujet encore une fois
As tu fais une vidéo sur le changement kit embrayage 307 HDi 90 CV ??
Pour le nettoyage à l'hydrogène, il n'y a pas de miracle quand le circuit est trop encrassé.
Le principe étant de créer une pyrolise à partir de la chambre de combustion en enrichissant caloriquement le mélange gazeux, ça décollera la calamine en aval, on l'expulse en donnant des séries de coups d'accélérateur tous les 20 à 30 mn, d'autres le font toutes les 5 mn, vers le catalyseur ou le fap, selon. C'est à lui à faire le reste du travail, à moins qu'il ne se colmate...
Il est certain que l'action est moindre voire nulle en amont de la chambre de combustion car la température est bien plus faible. Et je doute que l'hydrogène soit comparable à du decap four dans son action purement gazeuse.
Ce procédé s'adresse selon moi aux moteurs peu ou moyennement encrassés.
J'en profite pour dire que je l'ai fait faire sur ma classe E 320 cdi de 2002 à 295 000 km. C'est Rapid Pare-brise Dax qui s'est chargé de l'intervention.
Au vu du kilométrage, il a décidé sur sa propre initiative de sortir de la procédure type, et ce bourrin, qui ne connaît rien en mécanique (non inscrit à la Chambre des Métiers et déclaré faussement comme vendeur de VO alors qu'il n'en vend pas), cet incompétent n'a pas trouvé mieux que de faire tourner mon moteur à 2500 trs minute durant 2 heures. Sauf que au bout de 1h 30, il m'a appelé, me disant que le circuit de refroidissement avait explosé... Il n'y a non seulement pas eu un respect de procédure (ralenti ou ralenti à peine accéléré) mais aussi un défaut de surveillance.
Le comble étant qu'il m'a sorti ensuite qu'il n'était pas garage, qu'il faisait juste des opérations d'entretien, qu'il n'avait pas touché au circuit de refroidissement, et qu'il n'était pas engagé par une obligation de résultat. Et que cet escroc refusait de faire valoir sa responsabilité civile professionnelle (en a t'il une en fait).
Devis Mercedes 1900 €....
Affaire en cours avec plainte au tribunal...
À suivre !!!
À noter que malgré son absence de qualité professionnelle, il a ouvert deux stations garage de plus à Bayonne et Tarnos toujours sous l'enseigne publicitaire Rapid Pare-brise . Bravo à l'administration de laisser passer ça !
A fuir !!!
Salut, en faisant des recherches sur le nettoyage à hydrogène dans les commentaires de la vidéo de Boul je suis tombé sur ton histoire...
Pas marrant....alors tu en es où avec ta procédure ?
Si tu veux bien, nous faire partager ton expérience garage/tribunal...
Merci
@@raoulraoul9836Hélas, ça finit pas très bien sur le plan juridique.
Mon avocate a demandé une expertise judiciaire, sauf qu'on est tombée sur un expert dévoyé.
Celui-ci m'a déjà subtilisé lors de notre rencontre mon CT le plus récent, et une facture de géométrie avec le kilométrage inscrit. Ces précieux documents n'apparaîtront plus nulle part.
Il a refusé de tenir compte de toutes les autres factures de pièces changées. Je précise que je fais la plupart de mon entretien moi-même.
Et déjà, c'était pipé !
Ensuite, je lui ai dit que j'étais à la retraite et que je roulais peu maintenant. Soit de faire seulement 300 km par mois. Il transcrira dans son rapport où tout est mensonger que je ne fais que 300 km par an. À partir de là, on peut sous-entendre beaucoup de choses...
Il ajoutera que mon circuit d'admission est contaminé (mon filtre à air était neuf). Quant à la calamine, avec ce système de vannes EGR, tous nos véhicules deviennent plus ou moins contaminés.
Il dit aussi que le circuit de refroidissement l'était aussi. Ce qui est absolument faux. L'intérieur du radiateur détruit est comme neuf.
Il ajoutera que le bilame du visco-coupleur est fortement oxydé. Et à cet effet, il confondra volontairement la crasse accumulée (normal placé à cet endroit) et la couleur bronze de l'anodisation avec une forte oxydation. Un simple grattage avec une pièce de monnaie, puis un sablage en règle, lui prouveront le contraire.
Je précise aussi que le thermostat d'eau et la sonde de température étaient neufs, changés peu après l'achat de mon véhicule. Car il restait ouvert et je ne montais pas au-delà de 70 degrés.
Jouant sur les mots, il alléguera que j'avais déjà connu des problème de température... Il ignorera que je lui préciserai que sur Mercedes, en cas de défectuosité, le thermostat reste toujours ouvert.
Il relèvera le numéro de série sur la carte grise et non sur le châssis. Non professionnalisme garanti !
Il retirera ainsi beaucoup de choses de son rapport final, mais conclura que mon véhicule venant d'Allemagne et sans historique, son kilométrage était douteux.
Il ajoutera encore que le tapis insonorisant complètement bouilli à l'endroit de l'explosion n'avait rien à voir avec ce sinistre..
Pour expliquer au magistrat en quoi consiste un décalaminage à l'hydrogène, il se contentera de recopier la publicité du fabriquant. Ne tenant pas contre de la vraie procédure qui est bien plus complexe, et qui exige une intervention humaine presque permanente, il ira jusqu'à dire que l'intervenant n'a commis aucune faute. Grave !
Il ne répondra pas à mon avocate sur le fait que celui-ci n'est pas inscrit à la Chambre des Métiers, déclaré à la Chambre de commerce comme simple vendeur de voitures... alors qu'il n'en vend aucune ! Pas plus qu'il ne fournira de preuve de ses pseudo diplômes. Une recherche sur Copains d'avant fera juste valoir 2 années passées à l'école Citroën à Paris. Sauf qu'on y apprend à construire et assembler des voitures, mais pas à les réparer. Cela se passe en concession avec contrat d'apprentissage.
Pareillement pour le fait que ce gars n'a pas de responsabilité civile professionnelle. Mais par contre une excellente assistance juridique très agressive en plus.
Il en conclura faussement que mon véhicule était en fin de vie... Et que la cause de la surchauffe était liée à un joint de culasse "latent". Celle-là, je ne l'avais jamais entendu.
Et une conclusion tirée sans même démarrer le moteur, ni ouvrir les bouchons de LDR et de remplissage d'huile.
Aucun test non plus pour vérifier s'il y a des bulles d'air dans le bocal de LDR ou de l'huile... pas plus que de vérifier le durcissement des durites. Il regardera juste le niveau de la jauge à huile, et en palpera un peu entre ses doigts, avant de venir pleurer qu'il n'avait rien pour s'essuyer. De quoi rire !
Surtout pas de moteur en marche parce que je mettais en réserve une possible fragilisation de la culasse.
J'ai d'ailleurs constaté récemment que le couvre culasse avait été déformé, et que les joints des injecteurs n'étaient plus étanches.
Quant au dernier injecteur, , le plus haut fond, ila tellement dû chauffer qu'il est bloqué dans son puit en aluminium. Ce qui me pose un sérieux problème car j'ai besoin d'intervenir directement sur le dessus de la culasse.
Un autre bourrin m'a en effet cassé en la resserrant la vis de fixation d'un injecteur en en changeant le joint coupe-feu qui commençait à fuir. Celui-ci, qui se prétendait mécanicien, ne sait même pas se servir d'une clé dynamométrique.
Un pauvre gars qui voulait m'aider mais dont je découvrirai ensuite, mais trop tard, qu'il a de larges carences intellectuelles.
En bref, les ennuis continuent ! Va falloir maintenant trouver un garage extrement bien équipé en matériel pour attacher cet injecteur récalcitrant.
Et suite à ce faux rapport, mon avocate va me lâcher et carrément me déconseiller d'aller à un procès sur le fond.
Le bâtonnier n'en sera jamais prévenu. C'est pourtant obligatoire.
Je me suis finalement assis sur la note. Heureusement que j'ai réparé moi-même par anticipation avec des pièces ne venant pas directement de chez Mercedes, et qui sont 4 fois plus chères !
Son nom ? Dalla Torre à Anglet.
De plus il s'est installé directement avec juste un diplôme en mécanique générale (équivalent bac+2) passé à Bordeaux et où on y apprend la mécanique générale, l'hydraulique, et l'électricité. Pour la mécanique automobile, fallait aller à Orléans.
Pas plus qu'il ne fera de stage probatoire préalable dans un autre cabinet d'expertise...
Enfin, comme je révélerai sa supercherie sur Google, il déposera plainte contre moi pour diffamation. Sauf que tous ces faits sont avérés, et aisément prouvables pour la plupart. L'affaire sera classée sans suite.
Quant à Rapid pare-brise, responsable de cette casse par surchauffe provoquée volontairement et sans surveillance, et bien j'ai appris qu'il avait depuis au moins trois autres procès pour casse moteur. Mais combien d'autres n'ont pas osé aller jusque là.
Honte à ce genre d'imposteur !!!
J'ai donc eu affaire à deux Tartuffe !!! Et un troisième, qui se présentait comme mécanicien bénévole, il y a quelques jours...
Décidément, c'est la mode !
Salut boul, décidément encore des surprises, tiens bon, tu vas y arriver bon courage pour la suite et merci pour le partage
Slt Michel je le savais depuis le début que sa aurai été compliquer
Bravo super video merci
merci
SUPER vidéo, comme d'hab, et super boulot !! a bientot !
Merci séb
Salut boul. Pour les volets d'admission je crois que tu peux les supprimer comme sur les bmw si je ne me trompe pas. A vérifier. Bonne continuation et bon rétablissement.
Slt thedrigon oui apparemment sa fait déjà plusieurs personne qui me le confirme c est déjà sa de gagnée merci d avoir remonté l infos 👍
Pas de soucis c'est un plaisir d'apporter de l'aide entre mécano :)
😉👍
TOUJOURS AU TOP FELICITATIONS
Force à toi tonton
merci mon ami
Je suis mécanicien
Bravo mister boul
Belle vidéo bien expliquer je voudrais savoir où tu as acheter ton chariot bleu ou tu met toute tes pièce dedans?
slt sin tax dsl c est de la récup sa viens d un magasin de plante
Merci boule bonne continuation
Tu peut me dire la marque qui est écrit en blanc stp ça pourrais m'aider pour les recherche
Salutations,pouce bleu et je m'abonne 👏👏👏👍👍👍👍
Merci Aziz soit le bienvenu sur la chaîne
c'est un grand plaisir de regarder tes vidéos . longue vie a ta chaîne et merci pour le partage
merci JP 59140
slt logan merci c est bon a savoir 👍
pour les volets d'admission il faut les condamnés
slt weber oui on me la conseiller
bien Mr Boul la mécanique comme j'aime bravo!!!!!
merci gege
Salut boul, quel type de pont veux tu prendre ? Bravo pour tes vidéos.
Bon courage pour la suite, tes vidéos sont très instructive 😉
Merci Rémi
Aurais loupé une étape ? La restauration n'est plus à l'ordre du jour ? À part ça vidéo top merci
slt Trost si pourquoi tu dit sa on continue la Mercedes
Dacc tant mieux ! je pensais que c'etait pour la demonter pour pieces enfin bref réflexion a ne pas relever...
non c est partie sa sera un resto complet moteur carrosserie et intérieur
Super vidéo 🔧🔩👏
bonjour elle a combien de kilomètre
cette voiture?
220 000 km
wow déjà 246€ je vais participer aussi
Merci c est gentil 😘
Merci boul pour tout se partage ces vraiment très intéressant
Merci Kevin
Accélère
A vendre turbo tout juste roder idéal pour décoration 😂🤣😂!
c'est vrai que l'alesage entre l'helice et le carter a l'air au poil 😂😉😉
eh , oui les amis c est comme si on avez mit plein de pieces défectueux et que je devais les retrouver lol
Bonsoir Boul, encore une belle vidéo, bien expliqué et surtout qui donne envie de sortir le moteur de sa voiture pour le rénover ^^
Pour le nettoyage a l’hydrogène, je t'invite a lire un petit article ici: www.autoplus.fr/actualite/Diesel-FAP-Pratique-Nettoyage-Hydrogene-1508510.html.
Pour ceux qui on la flemme de lire... La suie va aller vers le FAP qui faudra décrasser via déclenchement d'un cycle de régénération selon les critères de déclenchement...
Vaut mieux 1000 fois utiliser du C99 de chez Mecarun. C'est de l'hydrogène liquide encapsulé. L'action est donc permanente.
Maintenant, ça entretiendra votre circuit propre, mais faut pas rêver pour retirer la calamine existante. C'est démontage, huile de coude, et decap four.
Et Karcher pour le fap après démontage...
Et entre nous, faudra m'expliquer comment faire chauffer fort une vanne EGR alors qu'elle est placée juste après un refroidisseur... 😂😂😂
Dans cet exemple, l'action de l'hydrogène est juste à l'instant T. Simplement que le calculateur edt est lent à faire ses corrections. Juste le temps d'aller passer son CT...
Selon un ingénieur qui vit du dépôt de brevets automobiles, donc un vrai, et qui s'y est attardé, c'est digne d'une invention Harry Potter.
En effet, la machine va didtiller 0,5 litre d'eau distillée en 1 H. Et ce pour produire SEULEMENT 500 litres d'hydrogène gazeux + oxygène.
Divisons 0,5 litre par 60 mn... Ça fait 0,0083333333333333
Soit 8 millilitres à la minute.
C'est comme si on voulait faire cuire une dinde avec un simple briquet 😂😂😂😂
On est loin de l'effet de pyrolyse décrit dans les publicités. Et heureusement, car à 2400 degrés, température de déflagration, avec de l'hydrogène pur, on transformerait la culasse et les pistons en guimauve...
Salut boul C est la maladie le collecteur d admission sur les c 220 cdi phase 1 et phase 2
slt merco merci du retour on ma dit de supprimer le volet tu en pense quoi ?
@ salut boul tu peux les supprimer en metton 4 boulon et tu remet le capteur qui actionne les volet papillon sinon tu aura une perte de puissance
ok merci pour l infos 👍
Merci Boul pour vos tutoriaux. que de la générosité
On y est le Master boul bientôt en Mercos
lol bientot je sais pas lol sa avance dans le bon sans mais de la a rouler avec 😒😒
bonjour boul hâte de voir ta vidéo
merci Loick
merci beaucoup pour la vidéo
😉😉
Bnj boul sa c de la vrai machine Mercedes j'espère que en sera la pour le démontage bonne journée
Cc bonjour j'ai changé cardan côté droit enfin par 1 mécano bien sûr une fois termine jprend la voiture Et 1 énorme bruit y regarde et ce rend compte kil a oublié de serrer d boulon ensuite le lendemain je prend ma voiture et 1 énorme tremblement côté passager on le sens énormément côté ou le cardan à été changé et qd je roule voyant stop et frein s'allume je déprime je n'arrête pas de dépensé de l'argent pour cette clio année 2003 .je déprime d'après vous quel es le problème ?svp aider moi
@@xaviereschmitt6851 slt xavier dsl pour toi commence par lever la roue cote du tremblement et regarde si il y pas de jeux au niveaux de la roue je pense au roulement et regarde si le fils d usure plaquette ne ce balade pas
slt mehdi oui j ai fait le démontage des organes en détail
@@xaviereschmitt6851 bnj à vous âpre serage du boulon du cardan et ce que vous avez tjs le tremblement pour le voiyant c peut-être capteur abs
@ merci mécano arrive jlui dit qd il arrive
impossible de tout remonter! :-)
Lol mais si sa va le faire 👍
@ J'ai peur pour toi pour le remontage ;-) comment tu vas faire pour ty retrouver dans 3 mois ;-)
vivement la suite
Merci vito
C'est quoi ce pousse là inversé
un pouce inversé 😨😨😵 y'en a qui osent etre mécontent alors qu'il ne savent meme pas tenir un tournevis 😤
c est pas grave les amis sa compte pas pour moi c est vos message et votre soutien qui est important pour moi 😘😘
Top’ comme d’hab
merci
bonjour mon ami bon courage a toi
merci mon ami
@ il est ou votre garage Mr boul ? pfff marre de tombé ke sur des charlatan
slt xaviere dsl cette année je me consacre a la chaîne
@ je comprends très utile votre chaînes Mr boul
👍
merci