How the V6 sings with that F1 like tonality, Honda at the top of its game. This is Alfa 155 ti DTM level, these are definitely some of best n/a V6 ever produced
In a sequential transmission is it necessary to heel toe? I get you can if you want and it may even ease things for the transmission a bit. But in today's computerized world and automation, I figured it wouldn't be necessary. Especially in a car that has a dsg or even an f1 car with semi auto transmission, heel toe might be pointless especially if the computer is automatically blipping the throttle and actively matching revs.
500馬力でこれだけのタイムだもんな。
やっぱレーシングカーはすごい。
しかもレースで使える耐久力を備えながら、この速さだからね。
どれだけ時代が過ぎようと、永久に色褪せることの無い珠玉の宝石。
日本が世界に誇る、最高のコーナリングマシンです。
Better cornering than the RX-7 FD? :)
やっぱこの時代のNSXのエキゾーストノートがかっこよすぎる！
足の動きもヒール＆トウも訳分からんくらい速くて好き
これはもう神の領域ですよね。
僕の知ってるレーシングドライバーで1番土屋さんが最高だわ
最後のアクセルターンで鳥肌立った
GTマシンでやる辺り、流石土屋圭市！
土屋さんが本当にファンを大切にしてる姿がかっこいです。
このイベント行ったなぁ。生で聴く音は凄かった！
筑波アタックが見たくて久々に見ました
近くのスーパーオートバックス店内の壁紙が未だこの時代のNSXのままの理由が、このカッコ良さからなのかも...と思ったり
土屋さんのブレーキングがめっちゃ凄いｗ
かつて高橋国光につき
土屋圭市と夢を追って
2020に山本尚貴とGT500チャンピオンを掴んだ
伊与木仁、一体何者なんだ…
山本尚貴はチーム国光だし…HONDA系列？無限か童夢がメンテ？の
チーム間でローテーションされてたのだろうか？
もしくは…酔ってドリキンに「戻ってきてくれ」と言いながら服部尚貴を起用？
ドリキンをARTAに採用させた？国さんの策で出向してたとかｗｗｗ
土屋さんの努力の集大成ですね。職人の仕事をやり遂げた笑顔が最高です。
最終年モデル(2009)に土屋さんがのってタイムアタックする企画があったんですけど、その音もまじでいいっすよ
てかどの年のNSXもかっこよすぎる
NSXといえばARTA、ARTAといえばNSXという感じで、
NSX投入の後半は常勝チームでしたよね。
途中、HSV010時代は不振でしたが、
その前後はとにかく強かった！
走行ラインが完璧過ぎ
すばらしい音でござる
なんかしらんが感動した。土屋さんにNSXが応えたような一体感の最高のフィナーレだ。
タイヤの進化が凄い
呆気なくコースレコードを更新してしまったで草
手さばき足さばきが的確過ぎて信じられない
今は車が一瞬で全部やってくれることを人間がやる、流石職人...
この頃かもう少し後の車体内部がモテギで公開されてるけど
中身本当に凄かった
これ筑波サーキットで生で見てたんですよね
感動しましたわ、、、。
HKSの86が49秒台で現代のコースレコードって考えると時代と共に進化を感じる
一発の速さを追求し、800psをたたき出す(=アタック後に壊れても構わない)チューニングカーと違って、レーシングカーにはレギュレーションがあり、300km~500kmという長距離を走りますから、一概に比較はできないでしょう
1996年、チーム国光はルマンや鈴鹿1000km、十勝24時間を制したNSXをJGTCに持ち込みましたが、結果は散々・・・
それだけ、方向性の違いは大きいんです
ランエボも49秒出してたね
早すぎてびっくりした。51秒台って。土屋さん凄すぎ。。。
走りがめっちゃ丁寧だよねステアリング操作とか
土屋さんカッコいい😭😭😭
ドグミッションの機械音最高すぎ
2002年モデルの「キュキュキュ…キュイーン、キュイーン、キュイーン」ってオンボードの音は本当に好き過ぎる
まさに楽器！！
男心をくすぐるものがあるよな！
20年前のGTのレギュレーションの中でのものすごいタイム！今の何でもありのチューニングカーのタイムと比べるのは違う。当たり前だが日本の最先端の技術は改めて凄い！
やっぱスーパースターやわ！
How the V6 sings with that F1 like tonality, Honda at the top of its game. This is Alfa 155 ti DTM level, these are definitely some of best n/a V6 ever produced
そして現役狩りで有名になる土屋圭市氏爆誕の瞬間でもあった
本当にそれ！
現役時代の凄さが更にわかる
この時代を渡って生き抜いてきたプロは本当に神様で貴重だと、、。
神様、、。
プロのドライバーってナニがすげーってブレーキだなやっぱし
Best JGTC ever!!!
このARTA NSXよりアンダー鈴木のS１５のが速いのが不思議だな
That sound is awesome! And Red is my favorite color.
足の動きヤバすぎ
車両の規格が違うとはいえ、プロが運転するＧＴカーが出したコースレコードを更新した、アンダー鈴木は化け物ですね・・・
miya ウェットとドライの違いもあるね
miya 車も化け物だね
miya SR20で800馬力ってのは凄い！
それでも1000馬力ぐらい欲しいとか言ってたし
@@オカタピ-o9j ポルシェがWECのマシンルール無視の改造してニュル北とかスパのレコード更新してましたね
4:05 上がるところ初めて見た！
様々なレーシングドライバーがいらっしゃるけど、1番は土屋さんだなぁ
ギア比合わせて現代のタイヤ入れてアジャストさせたら簡単に50秒入っちゃいそうだよね。名車中の名車だわ。
このとき 現場で 観てた。息子を連れて…
土屋さん ギア比を 合わせれば もっと タイムを縮められる との発言
バックストレートで6速をきっちり使えるように
最終コーナー立ち上がるときの回転をもっと上げる
これでまだ縮みそうですね
Beautiful sound
NSＸ最高!!!!!!!!
Hudson 590
見っけた
I love that car😍!! The sound is incredible. That's what a race car is supposed to sound like 🤓. I think SUPER GT was more interesting back then.
I would have loved to see Ayrton Senna Drive the hell out of this car
2000年のジャンクスポーツで土屋、亜久里、虎之介、悟、右京、マッチ、クルムが出てる動画を探しています
どなたかご存知ないでしょうか
鳥肌！
Best racecar ever.
Augusto Ortiz こねひひへろこどへど
2003年モデルが分解されて2004年モデルにされたのは知らなかった
One of my favorite cars to use in Grand Turismo 3
Gnik4144 I think so too
me too what an AMAZING car
5:33ここから
❤️❤️
この景色の流れる速さどっかでみたことが？・・・あっゲームだ！
よくＮＡでＧＴＲ相手に戦ったよなぁ・・・
いい音するねぇ
タイヤ替える前と、後の土屋圭市さんのレーシングスーツが違うような…
変えた後はARTAのレーシングスーツに変わってますね
Subscribed 😉👍🏼
Akaiii honda arigatoouu❤🇯🇵
現行のNSXで、
筑波をアタックしてほしいです(*￣ー￣)
スローで走ってるときの音が91のRA121Eのゆっくり走ってるときに似てる
人間の枠を超えた機械レベル
今のGT500車両でアタックしてら何秒でるだろう？
わからん
でも現役と土屋さんいい勝負すると思う なんたって筑波を走った量が違う それに現役狩りの土屋圭市氏だから
リストリクターとウェイト無しのソフトタイヤだったら47は行くんじゃないかな
スーパーフォーミュラが45秒だからそれに近いタイムかそれより早いくらいかなぁ
足の動きが小学校のときにされた又蹴りに似てるww
This is N/A Engine？
谷口さんなにも喋ってないww
この後に09’NSXに乗っとるんよな。
ﾑｰR（DVD)
の編集長⇒並木伸一郎さんのダメ出しの起源かと ｫﾓｨﾏｼﾀ‐ーッ♪
👍🏽
【悲報】2017年に谷口がGSRのメルセデスAMG GT3で圭市のタイムを破る(今更)
デジ者
ちなみに何秒ですか？
ツーリングカー最速タイムも確か谷口さんがHKSのZN6で出した49.445ですよね。
あの時ってリストリクター付いてましたかね
しかも(当時の)GT500vs今のGT300
Why did he use heel-toe downshifting?
I thought GT cars are equipped with electronic kicker.
They didn't have that back in 2004
Its a 2002-spec JGTC car, so probably they dont have those
Made in JAPAN
ベースは02年仕様かな？
さすがだね！カッコいいとしか言い様がない！あと、なんでシフトダウンの時あんなにアクセル連打してるの？回転数あわせてるの？
RB26 GTR ギア落としてる分のブリッピングだろうね
そうだよ(便乗)
この頃は“ただドグミッションを載せただけ”だから、シフトダウンはブリッピングもクラッチ操作も必要だった
だからアクセルもクラッチも連打しまくり
ピストン西沢が若いw
6:15
最近のGTカーはゴテゴテしすぎて好きになれないですね…
この頃くらいのシンプルなデザインが好きです。
これでダウンフォースが1トンを超えてるんだから童夢って凄いコンストラクターだよ
In a sequential transmission is it necessary to heel toe?
I get you can if you want and it may even ease things for the transmission a bit.
But in today's computerized world and automation, I figured it wouldn't be necessary.
Especially in a car that has a dsg or even an f1 car with semi auto transmission, heel toe might be pointless especially if the computer is automatically blipping the throttle and actively matching revs.
my guess it didn't do it by itself back in those days. 2004 might seem like it was yesterday but its 18 dang years man.
いけめん
このクルマってクラッチあったっけ？
ダウンの時に切ってましたよ！
That is realy Family Car 😅
This car needs 700hp not 480
s25117 the current GT500 cars have close to that power.
One word : Regulations
GTじゃ結果残せなかったドライバー
実力より人気
客を呼べるレーサーであることも大事。土屋さんはそれが出来る人だったんだよ。
金石と光貞が当たってなければシリーズチャンピオン
さすがに１６年も経つと土屋さん老けるね
5:34