900 euros en plus pour la version de base avec moins de bulle, plus de porte bagages ni de support de valises.... 19k€ le haut de gamme. Ca fait moyennement rêver. Je dois pas être dans la cible.
Je pense la même chose et d après les retours, elle consomme plus... A 2,10 € le litre de SP98 et la hausse de tarif de Madame, je vais plutôt me pencher sur de l occasion.
Donc à 4.35, d'après ce Mr, l'AT de base est destinée aux motards voulant faire du off-road /enduro, d'où la petite bulle et l'absence de porte-bagages, MAIS on y retrouve quand même D ORIGINE un régulateur de vitesse qui, on le sait bien, est indispensable dans la boue ou au milieu des bois......va comprendre Charles.....
Je possède le modèle 2019 depuis mars, et finalement, je ne regrette absolument pas mon choix par rapport à ces nouveaux modèles. en effet, les prix s'envolent, les équipements avec. Super moto pour moi au vu de mon utilisation.
Moi qui rêvait tellement d’une petite Africa Twin 600-800cc pour 2021; je crois que je vais finalement devoir m’acheter une V-Strom 650 XT l’année prochaine pour remplacer ma CB500X. Honda, elle super votre Africa Twin 2020, mais, elle est bien trop chère pour mon budget limité. Ne me suggérez pas la Ténéré 700, je ne crois pas qu’elle sera confortable pour des longues rides; ne me suggérez pas la 790 Adventure, je la trouve laide. Ne me suggérez pas la Tiger 800, elle est hors de prix au Canada. Ne me suggérez pas la F750GS, les nombreuses options pour qu’elle soit tentante font monter son prix en flèche... Il me, nous, faudrait plus de choix économiques pour les motos aventures entre 600-800cc. Par exemple: Une CB650X serait très attrayante. Une Versys-X 650 Adventure serait très intéressante. Pour l’instant, je ne vois que la V-Strom 650 XT...
Trekky Delirium Si Ténéré 700 quand même mais avec selle confort Yamaha (si option comme pour les MT) ou passage par sellier. Environ le même prix dans les deux cas avec un gain de confort substantiel si inserts gel. Ceci dit la V-Strom 650 XT est une excellente moto de tous les jours (mais sans le charisme de la Ténéré).
la 650 vstrom est une excellente moto. peut être moins "frime" mais extrêmement agréable au quotidien . la 700 Ténéré avec sa selle en bois ,haute ,pas de porte paquet est sûrement bonne en hors piste mais pas pratique pour tous les jours.
Quand on a un budget limité, il faut penser à l'occasion. L'AT est une machine très fiable On commence à voir des modèles 2016 dépasser les 100000 km sans soucis. La sortie de la 2020 devrait alimenter le marché de l'occasion .
@@AntoineCazedevals Sinon au début d'année j'ai acheté une A.T. CRF 1000 adv sport avec boite manuelle de 2019 pour 13000 euros neuve (13500 avec les frais de mises en route) ! C'est quand même presque 5 000 euros d'écart avec la version 2020 qui a mon sens est clairement moins bien... Sinon oep faut regarder dans l'occasion !
Toujours aussi jolie, un peu plus légère, un peu plus puissante et coupleuse (pour moi, la 1000 était tout juste “suffisante” sur route). Que demander de plus? Le prix contenu bien sûr! Augmenter de 900€ le prix de la version de base, celle qui m’intéresse, ne me semble pas justifiable. Il y a une sorte de déconnexion des constructeurs motos avec la réalité économique de leurs clients. Tous, sauf peut-être Yamaha qui semble faire des efforts.
Plus de 10 minutes pour le commercial afin qu'il se justifie du produit ! Si ce nouveau modèle était parfaitement réussi tant au plan technique qu'au plan du prix, cela sauterait aux yeux et n'aurait pas besoin de 10 min. de justifications oiseuses.
Si tu as vraiment besoin de tout ça en plus sur ton Africa twin , c'est que soit il faut que tu perdes du poids , soit que tu roules en bagnole.. Ils auraient juste mis la possibilité d'avoir les roues tubeless (option gratuite) et une béquille centrale de série avec un design légèrement modernisé ( bien pour le cadre affiné et en 2 parties) sans une augmentation tarifaire aussi importante et c'était bon . C'est justement en prenant le contre pied des offres européenne pour les gros trails que la version 2016 a conquis son public . Yamaha a tout compris avec la 700 Ténéré . Simplicité , efficacité et tarif modéré , carton assuré !!
J'ai clairement hésité avec la 700 ténéré mais en ayant un gabarit assez imposant, j'ai l'air moins con sur une A.T.... et puis sur l'autoroute ca me semblait quand meme mieux... (étant donné que j'dois faire 70% autoroute / 20% route et 10 % chemins....
Donc on augmente le prix par ce que la concurrence est placée plus haute, super... Donc le model adventure avec suspension plus haute etc... est faite pour la route par rapport à la version de base plus crosse 🤔 Ça n’a pas de sens.
En fait ce n'est même plus le cas : les deux modèles 2020 ont la même garde au sol , soit 25 cm , vs 27 sur l'Adventure 2018/2019. Mon Djebel avait 27 cm aussi sous le sabot..Les différences ne sont donc plus que l'autonomie ( 24.8 L ) et l'esthétique ..pas glop
Je casse une barre, ce mec est selon moi à côté de la plaque. Ce qui a fait le succès de l' africatwin 1000, c'était selon moi sa simplicité. Avec cette nouvelle adventure, je pense que oui, ils vont gagner de nouveaux clients, ils vont aussi en perdre des comme moi. Quant à la hausse de prix, ouaip, sur la version standard je la trouve élevé! Orientée enduro offroad, qui va mettre cette moto neuve dans la boue? En location, non mais encore mieux, qui va louer une moto pour la coucher dans les chemins? Le sketch à la restitution. Bref j'arrête là, mais pour moi Honda s'éloigne de ce qui a fait le succès de l'AT. A oui la location, dites vous bien qu'elle a à coût, ce coût c'est pour le client.
Honnêtement elle n'est pas plus moche qu'une autre, et pour en avoir essayé une il y a deux ans elle est sympa à conduire. En revanche c'est trop drôle quand le commercial Honda tente de raccrocher cette moto de plus de 220kg à la gamme CROSS CR!
Je crois qu au vu de tous les commentaires tout est dit...cela fais 22 ans que je roule en honda 600 cbr 1000 cbr f 1100 xx 800 vfr 1200 vfr et 800 vfr voulant une moto plus confortable j attendais cette africa twin avec impatience , j esperais que vous alliez sortire un model standard avec un reservoir de 20 litres, des pneus tubless une bulle reglable , quelque cheveaux et de couple en plus, un compteur lisible mais pas une centrale nucléaire ( c est pas parce que la concurance fais des conneries qu il faut faire pareil ...)mais non a la place vous avez sortie une pseudo moto de cross de 1100 cc (RIDICULE) si on veut avoir un minimum de confort il faudra changer la bulle les par-mains (qui sont d origine tout aussi RIDICULE que la bulle ) prendre l option attache de bagagerie ce qui rendra cette moto encore plus chere .Quant a l africa AS beaucoup trop chere beaucoup trop lourd avec sa citerne de 25 litres , de plus, le moteur ne sera jamais au niveau de la 1250 gs avec sont shift cam ,par contre le prix lui sera au niveau de cette derniere . Mr honda je vous donne la note de 7/20 ou insuffisent .Comme beaucoup je vais aller voir ailleur ...bye bye Mr honda.
J ai la 1000 de 2017, bulle haute, support valise et porte bagage de série avec coloris hrc, jantes et fourches dorés pour moins chère que le modèle de base aujourd'hui, ça vaut vraiment pas le coup de changer, là c plus chère et beaucoup moins bien 😬
Mouai bof. Très belle, surement très agréable à piloter mais le prix devient délirant vu les prestations. Elle fait concurrence a la GS, mais juste pour le prix.
Alors qu'on recherche une moto simple et de moyenne cylindrée à la sauce 700 tenéré et 790 ktm, honda n a rien compris et nous sort une 1100 à 19k€ à la sauce GS. Je ne comprend pas...oui elle a pu perdre du poids grâce aux equipement en moins.
Passer une Africa à Bader et Cochet au plus vite pour un tour en Afrique, qu'ils nous rapporte de belles images qui nous font rêver d'aventures. A tous les coups cela dynamisera les ventes...
Quand je vois la dernière vidéo que sort Cochet au Pérou sur une Royald Enfield au tiers du prix de ces Africa Twin je me dis que peut importe le flacon (à 19000€) pourvu qu'on ai l'ivresse 😊
lolo cochet est partie pour Dakar avec des vielles transalp a 1500€ . c'est pas la moto qui fait le voyage, c'est la personne sur la bécane ....a la carte postale de Fred toute une époque.
Mr honda vous etes ridicule avec votre africa twin standard...Quant a votre africa twin AS elle est trop lourd par rapport a la puissance et trop chere par rapport a la puissance et au poids .
Le souhait des motards était une 750/800 pas trop haute ou modulable. Comme si la clientèle BMW va courir chez Honda. Il dit beaucoup client, profit, ce mec est trop saoulant.
Elle est très belle cette moto, mais que l'on m'explique l'interret de faire de l'enduro avec une machine qui fait plus de 200 KG, et un régulateur ....
j adore je l'avoue ..mais énormément de gadget inutile . ce qui lui manqué , je dirais une nouvelles suspension plus ferme style tourateck et un peu plus de puissance ..le reste le régulateur de vitesse sur une moto ...je ne trouve pas cela génial sur nos petit routes . autrement elle est très belle mais trop chère ...Sauf pour la nouvelle clientèle comme il dise dans l'émission .
Oui, je ne sais pas sur quelle clientèle se base ces modifications mais un mec qui roule en moto et qui veut un régulateur de vitesse c'est nouveau ca xD !! Sinon faut rouler en scooter hein, le régulateur de vitesse est intégré de série !! mdr
J'en ai tellement envie ! Je suis pile dans le cœur de cible de cette ATAS. Elle a tout ce qui me manque sur mon AT 2017. Mais merde quoi 19000 boules, 19000 !!! 5000 de plus que la mienne !!! Et on n'a pas encore les valises alu ni la béquille centrale (+180 + 1800 presque 21000 ! ?) !!! Escrocs ! La formule "location" ? Il me fait bien rire... euh non... pleurer ! Bon, elle est où cette banque qu'il faut que je braque ?
@@stephanedasilva2333 Parce que les conducteurs de GS achètent le statut social... moi j'ai pas envie qu'Honda se classe dans la catégorie statut social comme Mercedes / BMW et Audi, à faire des trucs de merde à un prix non justifiable...
La version de base avec un bout de plexiglas supplémentaire et le petit shift er, ça l' ferait pas mal , d autant que l'excellent essai démontre que l amortissement de base est meilleur que le piloté à 1500 de plus...trop de gadgets c est bon pour les bobos en quête de statut ; la simplicité ça a du bon surtout avec 4 kilos en moins..
Une AT bourré d'assistance électronique fait grimper les tarifs, rien que l'écran TFT ça coute déjà 2000 euros ! Honda a oublié que la moto c'est avant tout le plaisir de pilotage en toute circonstance, mais avec cet AT c'est l'électronique qui pilote la moto, et le pilote devient spectateur et passif....Dépenser autour de 15 000 euros pour la version standard sans plaisir de piloter, quel est l'intérêt ???? Puis tout cet électronique, il faut bien l'entretenir, et ça coûte très cher à l'entretien comme à l'achat, à force on va se ruiner juste pour pour une moto dont l'électronique va mal vieullir dans le temps ,et grosse de source de bugs et de problèmes électriques à l'usage. Pourquoi ne pas faire une moto simple à l'usage donc beaucoup moins cher ,on met la clé de contact et on gère pilotage sans passer du temps à se casser la tête dans lesenus,sous menus,paramétrages....Trop compliqué et coûteux si on la garde longtemps à cause des entretiens compliqués et coûteux !! Monsieur Honda, n'essayez pas de copier sur les allemandes, vous êtes hors des attentes des motards !! Trop d'électronique =sources de pannes =couteux, en conclusion c'est complètement raté !!!
Trop chere.. Desole.. Bien trop chere maintenant. BMW c'est quand meme mieux pour le meme prix a peu pres. Et avec beaucoup plus de couple et de puissance et d'equipements et de confort et de et de...
Pfff location! Sur une machine dite enduro! Oui Honda, je pense qu'avec cette nouvelle philosophie techno / prix, vous avez perdue l'ancienne clientèle. J'aime l'AT, mais 2017 au plus.
Parce que que pour vous critiquer un potentiel achat d'un prix moyen de 16000€, c'est être grincheux...🤔Mais peut-être que pour vous c'est peanuts, après les pseudos critiques positives, la plupart des gens les connaissent... Look, équilibre, relative simplicité pour les modèles jusqu'à 2018... Manque plus que honda contente vraiment les connaisseurs et écoutent ceux les critiques récurrentes depuis le début. Ce que yamaha commence à faire. 😉🙋
@@phileo40 Pour moi c'est peanuts... mais c'est pas pour ca que j'ai envie d'aller me faire pigeonner... sinon je balancerai mon salaire par la fenêtre et ca aurait le même effet avec plus d'heureux !!! Ca m'énerve vraiment de voir ce monde de pseudo riche qui vont acheter des trucs si chers pour QUE DALLE (à part le "fake statut social"). Parce qu'on va pas se mentir quand on a l'argent, on s'en balance de le montrer... J'sors pas mes bécanes pour les montrer aux autres mais pour m'amuser avec ! La est toute la différence. J'suis pas fier de dire aux gens qui m'entourent: "tavu g dépensay 20k euros cet anné et toi ?" C'est totalement ridicule...
900 euros en plus pour la version de base avec moins de bulle, plus de porte bagages ni de support de valises.... 19k€ le haut de gamme. Ca fait moyennement rêver. Je dois pas être dans la cible.
Je pense la même chose et d après les retours, elle consomme plus... A 2,10 € le litre de SP98 et la hausse de tarif de Madame, je vais plutôt me pencher sur de l occasion.
Donc à 4.35, d'après ce Mr, l'AT de base est destinée aux motards voulant faire du off-road /enduro, d'où la petite bulle et l'absence de porte-bagages, MAIS on y retrouve quand même D ORIGINE un régulateur de vitesse qui, on le sait bien, est indispensable dans la boue ou au milieu des bois......va comprendre Charles.....
Je possède le modèle 2019 depuis mars, et finalement, je ne regrette absolument pas mon choix par rapport à ces nouveaux modèles. en effet, les prix s'envolent, les équipements avec. Super moto pour moi au vu de mon utilisation.
moi aussi j'aimerai une 750/800
Moi qui rêvait tellement d’une petite Africa Twin 600-800cc pour 2021; je crois que je vais finalement devoir m’acheter une V-Strom 650 XT l’année prochaine pour remplacer ma CB500X. Honda, elle super votre Africa Twin 2020, mais, elle est bien trop chère pour mon budget limité.
Ne me suggérez pas la Ténéré 700, je ne crois pas qu’elle sera confortable pour des longues rides; ne me suggérez pas la 790 Adventure, je la trouve laide. Ne me suggérez pas la Tiger 800, elle est hors de prix au Canada. Ne me suggérez pas la F750GS, les nombreuses options pour qu’elle soit tentante font monter son prix en flèche...
Il me, nous, faudrait plus de choix économiques pour les motos aventures entre 600-800cc. Par exemple:
Une CB650X serait très attrayante.
Une Versys-X 650 Adventure serait très intéressante.
Pour l’instant, je ne vois que la V-Strom 650 XT...
Trekky Delirium Si Ténéré 700 quand même mais avec selle confort Yamaha (si option comme pour les MT) ou passage par sellier. Environ le même prix dans les deux cas avec un gain de confort substantiel si inserts gel. Ceci dit la V-Strom 650 XT est une excellente moto de tous les jours (mais sans le charisme de la Ténéré).
la 650 vstrom est une excellente moto. peut être moins "frime" mais extrêmement agréable au quotidien . la 700 Ténéré avec sa selle en bois ,haute ,pas de porte paquet est sûrement bonne en hors piste mais pas pratique pour tous les jours.
Quand on a un budget limité, il faut penser à l'occasion. L'AT est une machine très fiable On commence à voir des modèles 2016 dépasser les 100000 km sans soucis. La sortie de la 2020 devrait alimenter le marché de l'occasion .
@@AntoineCazedevals Sinon au début d'année j'ai acheté une A.T. CRF 1000 adv sport avec boite manuelle de 2019 pour 13000 euros neuve (13500 avec les frais de mises en route) ! C'est quand même presque 5 000 euros d'écart avec la version 2020 qui a mon sens est clairement moins bien... Sinon oep faut regarder dans l'occasion !
Toujours aussi jolie, un peu plus légère, un peu plus puissante et coupleuse (pour moi, la 1000 était tout juste “suffisante” sur route). Que demander de plus? Le prix contenu bien sûr! Augmenter de 900€ le prix de la version de base, celle qui m’intéresse, ne me semble pas justifiable. Il y a une sorte de déconnexion des constructeurs motos avec la réalité économique de leurs clients. Tous, sauf peut-être Yamaha qui semble faire des efforts.
Avec cette évolution, elle est devenue parfaite pour me satisfaire! Excellent jouet ! 🤩
Plus de 10 minutes pour le commercial afin qu'il se justifie du produit ! Si ce nouveau modèle était parfaitement réussi tant au plan technique qu'au plan du prix, cela sauterait aux yeux et n'aurait pas besoin de 10 min. de justifications oiseuses.
Vous auriez pu lui poser la question sur la nouvelle Deauville !!!!
Une nouvelle clientèle 💲💲💲💲,
Que de blabla! Elle est belle mais l’argumentaire est fumeux. Et le cadrage statique comme un documentaire du siècle dernier.
Bien content d'avoir pris l'Adventure en 2018 , sans le TFT et les suspattes électrotruc ..
Oep oep y'a pas photos xD !
Bonjour, va t'il y avoir une mise à jour pour les smartphones Android pour se connecter comme l'iPhone pour le GPS par ex sur l'ADV SPORTS 2020 ?✌️
en tout quoi moi il vont pas me seduire avec cet tarif
En route pour l'essai presse de la 2024 moto-net ?
Si tu as vraiment besoin de tout ça en plus sur ton Africa twin , c'est que soit il faut que tu perdes du poids , soit que tu roules en bagnole..
Ils auraient juste mis la possibilité d'avoir les roues tubeless (option gratuite) et une béquille centrale de série avec un design légèrement modernisé ( bien pour le cadre affiné et en 2 parties) sans une augmentation tarifaire aussi importante et c'était bon .
C'est justement en prenant le contre pied des offres européenne pour les gros trails que la version 2016 a conquis son public .
Yamaha a tout compris avec la 700 Ténéré .
Simplicité , efficacité et tarif modéré , carton assuré !!
J'ai clairement hésité avec la 700 ténéré mais en ayant un gabarit assez imposant, j'ai l'air moins con sur une A.T.... et puis sur l'autoroute ca me semblait quand meme mieux... (étant donné que j'dois faire 70% autoroute / 20% route et 10 % chemins....
Donc on augmente le prix par ce que la concurrence est placée plus haute, super...
Donc le model adventure avec suspension plus haute etc... est faite pour la route par rapport à la version de base plus crosse 🤔
Ça n’a pas de sens.
En fait ce n'est même plus le cas : les deux modèles 2020 ont la même garde au sol , soit 25 cm , vs 27 sur l'Adventure 2018/2019. Mon Djebel avait 27 cm aussi sous le sabot..Les différences ne sont donc plus que l'autonomie ( 24.8 L ) et l'esthétique ..pas glop
Je casse une barre, ce mec est selon moi à côté de la plaque.
Ce qui a fait le succès de l' africatwin 1000, c'était selon moi sa simplicité.
Avec cette nouvelle adventure, je pense que oui, ils vont gagner de nouveaux clients, ils vont aussi en perdre des comme moi.
Quant à la hausse de prix, ouaip, sur la version standard je la trouve élevé!
Orientée enduro offroad, qui va mettre cette moto neuve dans la boue?
En location, non mais encore mieux, qui va louer une moto pour la coucher dans les chemins?
Le sketch à la restitution.
Bref j'arrête là, mais pour moi Honda s'éloigne de ce qui a fait le succès de l'AT.
A oui la location, dites vous bien qu'elle a à coût, ce coût c'est pour le client.
Honnêtement elle n'est pas plus moche qu'une autre, et pour en avoir essayé une il y a deux ans elle est sympa à conduire. En revanche c'est trop drôle quand le commercial Honda tente de raccrocher cette moto de plus de 220kg à la gamme CROSS CR!
Magnifique moto, merci honda de vous raprocher de la gs tout en gardant un prix contenu.
Pour moi, ce sera africa twin adventure sport mécanique 😍
Pourquoi Honda n'a pas une maison Honda au Niger Africa tewin?
Je crois qu au vu de tous les commentaires tout est dit...cela fais 22 ans que je roule en honda 600 cbr 1000 cbr f 1100 xx 800 vfr 1200 vfr et 800 vfr voulant une moto plus confortable j attendais cette africa twin avec impatience , j esperais que vous alliez sortire un model standard avec un reservoir de 20 litres, des pneus tubless une bulle reglable , quelque cheveaux et de couple en plus, un compteur lisible mais pas une centrale nucléaire ( c est pas parce que la concurance fais des conneries qu il faut faire pareil ...)mais non a la place vous avez sortie une pseudo moto de cross de 1100 cc (RIDICULE) si on veut avoir un minimum de confort il faudra changer la bulle les par-mains (qui sont d origine tout aussi RIDICULE que la bulle ) prendre l option attache de bagagerie ce qui rendra cette moto encore plus chere .Quant a l africa AS beaucoup trop chere beaucoup trop lourd avec sa citerne de 25 litres , de plus, le moteur ne sera jamais au niveau de la 1250 gs avec sont shift cam ,par contre le prix lui sera au niveau de cette derniere . Mr honda je vous donne la note de 7/20 ou insuffisent .Comme beaucoup je vais aller voir ailleur ...bye bye Mr honda.
J ai la 1000 de 2017, bulle haute, support valise et porte bagage de série avec coloris hrc, jantes et fourches dorés pour moins chère que le modèle de base aujourd'hui, ça vaut vraiment pas le coup de changer, là c plus chère et beaucoup moins bien 😬
Je crois que Honda n'a rien compris....Ils font à leur tête sans écouter et étudier leurs clientèles
Mouai bof. Très belle, surement très agréable à piloter mais le prix devient délirant vu les prestations. Elle fait concurrence a la GS, mais juste pour le prix.
Alors qu'on recherche une moto simple et de moyenne cylindrée à la sauce 700 tenéré et 790 ktm, honda n a rien compris et nous sort une 1100 à 19k€ à la sauce GS. Je ne comprend pas...oui elle a pu perdre du poids grâce aux equipement en moins.
vous perdez un client , le motard qui aime le vrai trail va choisir une 700 Ténéré , personnellement vous auriez dû passer à 800 cc, dommage...
Passer une Africa à Bader et Cochet au plus vite pour un tour en Afrique, qu'ils nous rapporte de belles images qui nous font rêver d'aventures. A tous les coups cela dynamisera les ventes...
Quand je vois la dernière vidéo que sort Cochet au Pérou sur une Royald Enfield au tiers du prix de ces Africa Twin je me dis que peut importe le flacon (à 19000€) pourvu qu'on ai l'ivresse 😊
lolo cochet est partie pour Dakar avec des vielles transalp a 1500€ . c'est pas la moto qui fait le voyage, c'est la personne sur la bécane ....a la carte postale de Fred toute une époque.
A vélo l’aventure est au rendez-vous
@@furiouspat3956 Certes mais la vidéo que tu évoques, c'est le voyage qui fait rêver pas la RE (vraiment pas en ce qui me concerne ...)
Le commercial ne vante pas les qualités de la moto mais essaye de justifier les choix de honda c'est quand même un signe. .......
Mr honda vous etes ridicule avec votre africa twin standard...Quant a votre africa twin AS elle est trop lourd par rapport a la puissance et trop chere par rapport a la puissance et au poids .
Le souhait des motards était une 750/800 pas trop haute ou modulable. Comme si la clientèle BMW va courir chez Honda. Il dit beaucoup client, profit, ce mec est trop saoulant.
Personnellement étant client Honda d'puis un moment déjà, j'irai pas courir chez BMW c'est clair... Mais l'inverse ? Qui sait ?
Elle est très belle cette moto, mais que l'on m'explique l'interret de faire de l'enduro avec une machine qui fait plus de 200 KG, et un régulateur ....
j adore je l'avoue ..mais énormément de gadget inutile . ce qui lui manqué , je dirais une nouvelles suspension plus ferme style tourateck et un peu plus de puissance ..le reste le régulateur de vitesse sur une moto ...je ne trouve pas cela génial sur nos petit routes . autrement elle est très belle mais trop chère ...Sauf pour la nouvelle clientèle comme il dise dans l'émission .
Oui, je ne sais pas sur quelle clientèle se base ces modifications mais un mec qui roule en moto et qui veut un régulateur de vitesse c'est nouveau ca xD !! Sinon faut rouler en scooter hein, le régulateur de vitesse est intégré de série !! mdr
Ses justifications sur l’augmentation du prix sont complètement bidons... ça se voit que lui même n’y crois pas
19 milles euros, ont crois rêvé, bientôt ont va acheter une trottinette en remplacement.
J'en ai tellement envie ! Je suis pile dans le cœur de cible de cette ATAS. Elle a tout ce qui me manque sur mon AT 2017. Mais merde quoi 19000 boules, 19000 !!! 5000 de plus que la mienne !!!
Et on n'a pas encore les valises alu ni la béquille centrale (+180 + 1800 presque 21000 ! ?) !!! Escrocs ! La formule "location" ? Il me fait bien rire... euh non... pleurer !
Bon, elle est où cette banque qu'il faut que je braque ?
De l'équipement en moins et plus chère , on en a pour son argent , 😅😂
tout le monde gueule sur le prix , mais à coté de ça la GS se vend comme des petits pains , et bien équipée elle est nettement plus chère !!
Pour la fiabilité, je choisi la Honda ! Avec une GS, il faut prendre un abonnement au SAV !
Oui mais la majorite a toujours raison!
@Laurent Dante c'est vrai que la nouvelle AT n'est un trail routier avec des watt et du confort. Mdr !
@@stephanedasilva2333 Parce que les conducteurs de GS achètent le statut social... moi j'ai pas envie qu'Honda se classe dans la catégorie statut social comme Mercedes / BMW et Audi, à faire des trucs de merde à un prix non justifiable...
La version de base avec un bout de plexiglas supplémentaire et le petit shift er, ça l' ferait pas mal , d autant que l'excellent essai démontre que l amortissement de base est meilleur que le piloté à 1500 de plus...trop de gadgets c est bon pour les bobos en quête de statut ; la simplicité ça a du bon surtout avec 4 kilos en moins..
je suis plus impatient de voir une 750 DCT...aucun besoin de plus de cc
Une AT bourré d'assistance électronique fait grimper les tarifs, rien que l'écran TFT ça coute déjà 2000 euros ! Honda a oublié que la moto c'est avant tout le plaisir de pilotage en toute circonstance, mais avec cet AT c'est l'électronique qui pilote la moto, et le pilote devient spectateur et passif....Dépenser autour de 15 000 euros pour la version standard sans plaisir de piloter, quel est l'intérêt ???? Puis tout cet électronique, il faut bien l'entretenir, et ça coûte très cher à l'entretien comme à l'achat, à force on va se ruiner juste pour pour une moto dont l'électronique va mal vieullir dans le temps ,et grosse de source de bugs et de problèmes électriques à l'usage. Pourquoi ne pas faire une moto simple à l'usage donc beaucoup moins cher ,on met la clé de contact et on gère pilotage sans passer du temps à se casser la tête dans lesenus,sous menus,paramétrages....Trop compliqué et coûteux si on la garde longtemps à cause des entretiens compliqués et coûteux !! Monsieur Honda, n'essayez pas de copier sur les allemandes, vous êtes hors des attentes des motards !! Trop d'électronique =sources de pannes =couteux, en conclusion c'est complètement raté !!!
Bien content d'avoir acheté la version 2018 de la CRF 1000 Adventure : bien suffisante et pas de TFT ou de suspattes électrotruc
Parfaitement en accord avec cet avis.
Pour moi la 1000 était très bien, d'ailleurs c'est celle qui probablement succédera à ma 990 ADV R.
Sans crash barr et plus chère
toujours plus mais toujours plus cher…
Trop chere.. Desole.. Bien trop chere maintenant. BMW c'est quand meme mieux pour le meme prix a peu pres. Et avec beaucoup plus de couple et de puissance et d'equipements et de confort et de et de...
C'est vrai une gs à 26000 eur c'est moins chère tu blague
Pfff location! Sur une machine dite enduro!
Oui Honda, je pense qu'avec cette nouvelle philosophie techno / prix, vous avez perdue l'ancienne clientèle.
J'aime l'AT, mais 2017 au plus.
Plus chère que ma bagnole, ça devient du n'importe quoi.
Et blabla et blabla, 19000€ pour avoir 30 cv de moins que la concurrence...quelle arnaque.
Quel baratin !
c'est incroyable le nombre de grincheux dans les commentaires, on est bien en France.
Parce que que pour vous critiquer un potentiel achat d'un prix moyen de 16000€, c'est être grincheux...🤔Mais peut-être que pour vous c'est peanuts, après les pseudos critiques positives, la plupart des gens les connaissent... Look, équilibre, relative simplicité pour les modèles jusqu'à 2018... Manque plus que honda contente vraiment les connaisseurs et écoutent ceux les critiques récurrentes depuis le début. Ce que yamaha commence à faire. 😉🙋
@@phileo40 Pour moi c'est peanuts... mais c'est pas pour ca que j'ai envie d'aller me faire pigeonner... sinon je balancerai mon salaire par la fenêtre et ca aurait le même effet avec plus d'heureux !!! Ca m'énerve vraiment de voir ce monde de pseudo riche qui vont acheter des trucs si chers pour QUE DALLE (à part le "fake statut social"). Parce qu'on va pas se mentir quand on a l'argent, on s'en balance de le montrer... J'sors pas mes bécanes pour les montrer aux autres mais pour m'amuser avec ! La est toute la différence. J'suis pas fier de dire aux gens qui m'entourent: "tavu g dépensay 20k euros cet anné et toi ?" C'est totalement ridicule...