Ha ha les journalistes qui conseillent de garder l’ancienne et qui sont franchement critiques sur les choix marketing de la marque ! Bravo pour votre objectivité ! C’est vraiment rare de voir ces derniers temps des tests you tube de journalistes pro sceptiques sur un modèle essayé
Pu...n! Quel pied votre émission. Complete, vous faites partis des rares à mentionner les jantes tubeless sur le haut de gamme, prenant le temps d’expliquer sans nous prendre pour des ménagères de plus de 50 ans, j’en ai 53, et en plus honnête. Cela dit j’aime bien cette moto. J’ai essayé le dct un régal! Et sur ma mt10sp les suspensions électroniques c’est du bonheur. Ce qui ne semble pas être le cas sur cette africa twin. Continuez ainsi! 1000 mercis et ✌🏼
Bravo !!! Un véritable essai, en toute objectivité, sans langue de bois, ça change de ce que l'on peut voir ou lire dans la plupart des vidéos et articles des autres journalistes. Qui plus est, la présentation sous forme de dialogue rondement mené rend cette vidéo captivante. Goog job !
Présentation de ces deux nouveaux modèles détaillée, honnête, indépendante et très très vivante. Bravo! Continuez. Je suis d’accord avec Axel sur son scepticisme à propos de la nouvelle orientation marketing de Honda. Je n’y crois pas non plus. Mais moi aussi je me suis complètement gouré en prédisant un bide pour le X-ADV. Ce truc se vend en fait très très bien.
Super reportage les mecs et gardez cette indépendance qui vous caractérisent 👍 Un petit oublie qui à mes yeux est de taille cette nouvelle africa twin à un régulateur de vitesse et ça c'est pour moi l'argument qui m'a fait renoncer à la 2019 , pour les vrais motards qui font beaucoup de kms c'est devenu indispensable pour soulager parfois l'engourdissement des mains Et oui ce tarif pique les yeux par contre bon après la concurrence n'est pas donné non plus Sauf que honda est seul avec cette dct qui un fois essayé dans les embouteillages et sans concurrence aussi Après il faut quand même mettre un point positif à honda sur l'écoute , nos critiques étaient le poids bon là moins 5kg c'est bof mais il y a effort, écran couleur tft , régulateur, jantes tubeless , dct perfectible etc etc , avouons quand même que pour 900 de plus que l'ancienne Bin il y'a du matos sur cette adventure même si effectivement c'est cher mais une GS vous êtes obligé d'avoir les 3 packs sous peine d'être marié avec et là c'est 24000 soit 5000 de plus donc 25% après effectivement ce n'est pas une concurrente directe Salutations et encore une fois géniale votre vidéo 😉
J'suis particulièrement content quand vous sortez une vidéo parce que comme j'ai viré toutes les chaînes moto qui confondent essai et publi-reportage, bin il reste plus grand monde... Sinon, elle a quand même une sacré chouette gueule, la grosse AT. :-)
J'ai fait un essai, je l'ai acheté: ATAS DCT noire avec suspensions électroniques + le gros kit touring. Et si jamais y'a encore un petit soucis avec les suspensions, une mise à jour du logiciel et hop. J'ai pas 30 ans de moto derrière moi et ce modèle sera parfait. J'avais ni vraiment les moyens, ni envie de m'acheter une GS avec un équipement semblable.
A rajouter le régulateur de vitesse de série sur les 2 versions. Mais on se demande quelle est la nécessitée de celui-ci sur la version standard manifestement destinée à l'Off Road
Bravo ! J’aime beaucoup vos interventions Parler et commenter en utilisant le « je » me parait la meilleure façon de donner de vrai avis ! Il faut dire aussi que votre compte rendu me plait beaucoup car je viens de signer pour une AT adventure Sport DCT 2019 Et j’avais un peu peur de m’être précipité.... Effectivement « la simplicité » de ce modèle 2019 m’a conquis, seul une Transmission par cardan m’aurai fait regretter je pense Merci ✌🏻
40000kms en africa-twin 2018 puis j'ai voulu monter en gamme trouvant l'Adventure sport magnifique..donc possesseur depuis 10000kms d'une Adventure 2019...autre moto, autre conduite, autant d'aventures mais moins de facilités avec mes 1.77m. prêt a craquer pour une 2020.....je regarde, je teste, et je ne m'y retrouve pas.. je regrette de ne pas avoir cédé à la boite DCT en 2019....merci Honda pour tout...prochain changement, autre crémerie.. 100/100 d'accord avec ce magnifique reportage,,, merci
Merci pour votre honnêteté, çà devient rare de nos jours!.Ben moi heu....je suis passé du Crossrunner à la petite CB 500 X 2019, et ce n’est que du bonheur ! 👍
Merci Axel, pas besoin de 1000 cc pour être heureux, ne soyons pas égoïstes, et pensons à la planète...et au diable la frime, çà n’hépate plus personne ! 😀
On est raccord, mieux vaut l'ancienne. Et oui, beaucoup d'essayeurs en disent du bien pour être encore invités la fois prochaine ... Longue vie au journalisme indépendant. Achetez le pavé dans la marre !!!
Beau reportage, merci pour votre sincérité ! Pour ma part, j'ai acheté une ATAS 2019 il y a trois mois et le concessionnaire m'a demandé mon avis sur la nouvelle samedi dernier. Ma réponse fut: "voici la nouvelle 1000 varadero" !! Trop de gadgets, de zinzins; de sophistication dont on n'a pas besoin. Continuer ainsi et restez critique.
très très bonne analyse........surtout la conclusion sur la presse..pour avoir eu une AT de 2016 boite meca pour laquelle au file des années j ai ajoute des protections et des valises , la moto c est en plus de la liberté de rouler, la liberté de la transformer ..ce que ne permet pas la nouvelle puisque elle est vendue presque verrouillé ..ne serais ce que par le prix qui vous plombe
Super essai :) Etant propriétaire d une ADVENTURE SPORTS 2018 dct , je conseille simplement d acheter celle la justement ! perso je l’ai passé en FULL OHLINS car évidemment c’est trop mou de base ! et c’est devenu un avion de chasse ! avec un retour d’information au guidon phénoménal ! en offroad ou route ou duo , fini le cheval a bascule! AU PASSAGE avec le dct on tort tout ce qui roule au feu rouge 🤣 RIP GS FAMILY conseil donc : AFRICA TWIN ADV SPORTS DCT 2018 pack Ohlins ( petit billet de 3k€), le prix s’oublie , la qualité reste ! et bonne route 😏👌🏽
merci pour vos commentaires et vos retours, bon upgrader upgrade bof bof, amélioration évolution c'est mieux pour moi, bon je sais je suis un vieux chnoque bien le mot de la fin! c'est pour ça que je reste fidèle a Moto Mag'
Voilà un véritable avis bien constructif et assumé ! Je suis bien avec ma 790 adv r en fait :D J'hésitais à partir sur l'africa, justement pour le coté confort, techno et tout. Mais à la vue de votre test et pour mon utilisation, je vais rester avec mon orange pressée ! Merci pour cet excellent test !
Heureux possesseur d une ATAS DCT 2020, sans aucun regret, mais merci pour cet avis forcément éclairé. Je n ai pas,peis les Suspat pilotees mais pas pour les memes raisons, je n avais pas envie de tomber en panne au milieu de la.pampa des balkans ou ailleurs lors de,mes voyages. Meme si c est une Honda donc forcement eprouvee . ✌🏼
Très bon résumé d'essai. Dès les photos de présentation et la publication des nouveaux tarifs, le possesseur "moyen" d'Africa Twin que je suis ne s'y retrouvait plus. -Comment faire du chemin ou de l'enduro avec le modèle de base ?...(pour ça j'ai ma vieille 250 WR) -Comment partir en voyage avec ce même modèle ?... Réponds moi petit japonais du service marketing. Ah, il y a l'Adventure sports ! Ben voyons !!! A 19000€ le bout, sans la bagagerie. Merci ! C'est toi qui me la paye ? Plus sérieusement, je pense qu'il s'agit là d'une des erreurs de marketing à laquelle Honda nous a habitué et à cause desquelles ils ont perdu leur positionnement de leader du marché et leur proximité auprès de gens qui "roulent, tout simplement". Maintenant, pour avoir assisté à une présentation de la machine chez un concessionnaire (seule l'Adventure était présentée, naturellement...) j'ai pu assister à des transes de vendeurs déclarant avoir déjà reçu 5 commandes sans essais préalables. L'extase régnait.... Une fois cette clientèle aisée épuisée et revenue à la réalité de la route (suspensions pilotées, notamment) le soufflé risque de retomber. Deux petites choses remarquées : Les protèges mains, ridicules sur les modèles basiques et Adventure. A rajouter à l'addition équipement protection pluie/froid. Moins pour plus cher... Une béquille latérale en tube et non plus en alu forgée (mais plus facilement découpable et ressoudable en cas de kit de rabaissement). Bref, je garde la mienne et je lui installe un kit suspension complet (marre des transferts de masse aux freinages).
J'ai l'impression que les trails sont devenu comme les SUV, des véhicules destinée à des gens qui font maison-travail, des gens qui font pas vraiment de l'off road qui roule plus sur périphérique/ville/autoroute etc... y'a qu'à voir l'option bulle réglable électriquement (en voyage tu t'arrête pour régler ta bulle tu n'es pas pressé). Donc je suis d'accord avec eux Honda aurait du faire une Africa Twin vraiment destinée au voyage (plus haute moins lourde moins grosse avec pas forcement beaucoup de puissance 90 chv largement suffisant, des portes bagages etc...) et celle là avec un nom different
Honda a fait un choix et Yamaha en a fait autre avec la tenere 700. Difficile de dire qui a raison, au fonds peut être les deux. Pour le DCT , je l'ai eu sur une VFR 1200 2011 (avec l'upgrade 2014) et j'ai détesté, les rapports pas tjs optimisés et surtout je m'ennuyais mais j'imagine qu'il y a du progrès mais pour moi c'est nier. Merci pour votre avis indépendant. Belle vidéo.
Merci messieur pour vos ressentis. J'aurais juste aimé connaitrr votre ressenti sur le confort general et celui de la selle, par rapport à l'ancien model ou bien par rapport à d autres models ( ktm 790 , t7,gs1200). En tout cas merci à l'équipe ✌️
Je viens de l'essayer du coup ! L'aventure Sport, boite Méca. Je l'ai trouvé vraiment bien, mais effectivement compte tenu du tarif, je me serais plutôt dirigé sur le modèle de base qui lui est trop "à poil" et vu le prix des options pour l'équiper je ne pense pas céder à la tentation. Belle moto.
A près de 40 piges, je serai, financièrement, bien incapable de me payer cette Africa Twin Adventure alors qu'à 25 ans j'avais su me payer la Varadero 1000 Tourer (avec valises) vendue neuve à 10500 euros. Plus de 80% d'augmentation tarifaire en 15 ans, et peut-être même 100%, équipée de valises et tout et tout. A ce que je sache, mon salaire est loin d'avoir doublé dans ce même laps de temps ou de s'être engraissé de 80%. Et malgré ça, il y aura toujours des gens pour en acheter une. Faut-il désormais attendre d'être l'heureux bénéficiaire d'un héritage pour pouvoir se payer une bécane? Ces Japonais sont devenus aussi fous que les Bavarois. Arrivera (peut-être plus vite que prévu) le temps où nous serons obligés, par la force des choses, de rouler en Royal Enfield et de revenir ainsi aux valeurs fondamentales de la moto que sont les sentiments de liberté et d'évasion. Ras-le-bol que la moto soit devenue un passe-temps pour bobos en quête de sensations alors qu'à la base la moto est le moyen de déplacement pour ceux qui ne sont pas des plus friqués. Que ces marques aillent toutes se faire...
@Laurent Dante En roulant avec un vieux R1150RT de 2002, j'ai dû me mettre moi-même sur la touche de cette société de consommation. Et tant mieux pour mon portefeuille!
Bravo pour cette analyse, je suis entièrement d'accord. Je rêve d'une Africa Twin "simple" pour faire de la route descendre dans un chemin monter des trottoirs. Comme ma RD07 de 96 en plus puissante.
Salut, super video, j’ai une question, quel serait pour vous le meilleur trail pour un voyage France Asie en duo d’environ 90 000 km sur 1ans? Aujourd’hui je n’arrive pas à me décider ( tout-confort ou la plus légère, plaisir d’un bonne équipement ou la plus simple possible, l’une des dernière bécanes ou vielle brêle ?????) merci pour votre réponse ! Nico.
@axel mellerin et non justement apparemment sur l'adv sport pas moyen de la descendre sur version 2019 par rapport a la version normal qui elle peut prendre 3 positions différentes avec la selle standard. sur les versions 2020 les 2 motos on exactement les mêmes critères de réglages avec les 3 modeles de selle, standard sur 3 positions, la selle basse sur 3 positions ainsi que la selle haute sur 3 positions également de ce que j'ai compris il y a 9 hauteur diff possible
@axel mellerin exact tu as raison pour les positions de selle en tout cas après 2 essai moto commandée colori noir dct et EERA full maintenant j'attends
ben moi j'ai une gs j'adore l'africa twin depuis le début mais j'ai jamais franchi le pas car justement pas de régulateur, pneu avec chambre à air écran miséreux pour cette génération, maintenant grâce au tubless, au tft, au régulateur je trouve cette moto enfin exceptionnel et adapté à sont époque du coup ma gs est en vente. il en faut pour tout le monde maintenant je préfère que vous gardiez vos ancienne car si honda n'en vend pas on va pouvoir négocier le prix 😂😂😂😂
bien joué! La Suzuki va revenir fort..les gens recherchent du simple et fiable....la nouvelle Vstrom risque de trouver sa place, d'autant plus que le moteur est tellement fiable..le reste devrait suivre.. J'adore L'AT d'avant mais là..!
La suppression de certains accessoires est peut etre liée aux normes euro 5; comme pour les voitures, on homologue la moto sans ses accessoires "aprés vente"
J'entends et comprends le discours.... Je suis surpris que le même n'est pas été tenue avec la nouvelle versys..... On arrive a des motos a 20 000 alors que la version précédente était identique soit disant en ajoutant 3 gadgets electro.... A croire que pour faire premium aujourd'hui, il faut atteindre obligatoirement ces sommes.
Hello, bonne analyse, pour moi, la 1100 sera un flop commercial , rien que sur la connectique du type de téléphone qui n est même pas compatible avec Androïd. J aimais beaucoup le style, mais je reste à la GS 1200 qui apporte toujours l excellence sur bien des points .
bonsoir, est ce que cela roule le truc électronique que vous avez décrit, je pense que vous vous en rendez compte aussi, tout cet électronique pourquoi faire? maîtriser un éléphant inconduisible autrement? d'un autre temps sans doute, légèreté et simplicité sont à mon avis, les clés du plaisir en 2 roues . et ces prix!!!! quand tu fais le chèque, il y a pas une appli pour le faire digérer? des toutes petites routes, la banane sous la visière, loin du consumérisme.
Le compte rendu technique est remarquable de précision, BRAVO. Mais vos conclusions sont discutables! La moto est plus légère, plus puissante, plus coupleuse, moins haute! Si ce ne sont pas des améliorations objectives, c'est quoi? Et les critiques ont abouti à un écran TFT couleur et à des tubeless et à un régulateur (sur ATAS). HONDA a écouté les critiques, non? Et puis si ce n 'est pas déjà dispo, ce dont je doute, il sera facile de rajouter un porte paquet sur le modèle off road , des valises, et une bulle haute. HONDA offre encore plus de choix aux clients et de possibilité de se faire une moto sur mesure: c 'est pas du bon marketing çà?
Je préfère la rouge et noir donc au prix de base, je rajoute la couleur, le porte bagage, la bulle, la bequille centrale, les poignées chauffantes, un shifter et peut-être des valises et il me manquera les jantes tubeless et tout ça pour un prix que je n'ose imaginer. Je crois que mon at de 2016 va durer encore un moment. Dommage. Bravo pour votre avis objectif Et en plus, faut que je m'achète un iphone ???
J'ai la 2017, et je ne suis pas près de la changer, sinon pour un vrai trail. La mienne fait 235 kg avec le crashbar et la béquille centrale, et c'est une bonne tout chemin, après, le marketing honda vend du vent. Deux ans après sont apparus des points de rouille sur les soudures du cadre... sans commentaires. 😡
Well, j'ai eu la 1000 at de 2018, je lui mets 35000 km 1100 atas de 2020 je lui mets 46000 km et 2024 dct se 6000 km pour le moment vachement mieux je dirais dct de plus en plus yesss avec shifter aux pieds allez les filles @+✌️c'est de la balle cette belle, mieux que la bmw
Merci pour cette bonne présentation et analyse de la nouvelle Africa Twin. Mais bon à savoir, 55% des clients qui l'ont déjà pré-commandée, c'est en version AS FULL DCT ES... Pour ma part, j'hésitais entre la version AS DCT avec ou sans ES. Visiblement, la majorité des journalistes la préfère sans. Concernant mon usage, je partirai finalement sans également, histoire d'économiser 2 kg et 1500 € à mettre dans les accessoires, notamment dans le pack Touring qui vaut plus ou moins ce montant-là. Sinon, clairement, les consommateurs actuels veulent de la nostalgie et du rêve sans délaisser la technologie. Bien au contraire, le positionnement de l'AF, c'est clairement Premium s'adressant à des quinquats plutôt argentés ! Et si vous voulez de la praticité, reportez-vous sur la NC750X également équipée du DCT. Bref, 5000 GS, c'est quasiment plus rentable que toutes les ventes Honda, hors Goldwing... C'est pas pour rien que BWM occupe la 2ème place en France aujourd'hui. Le motard s'embourgeoise, il l'assume et le montre ! Donc pourquoi reprocher à Honda d'aller capter cette clientèle, Honda qui par ailleurs propose une gamme large pour tous les goûts ? Et clairement, on aura beau critiquer tel ou tel modèle, si elle plaît et répond aux attentes, elle se vendra, même à prix d'or ! Bon, je signe où M. Honda ? ;op
J'ai la aventure sport 2018 dct elle a 26000 km en 1 année e demie et je suis ravie mais il me manque le régulateur de vitesse puisque je fais de long trajet. Alors je vais la changer puisque l'argent n'est pas pour rester à la banque mais au plaisir de se faire plaisir 🤣
j'ai fait un pti tour de cette Adventure sport de 250 kg qui semble en avoir moins en roulant , une 790 adventure avec un vrai moteur , qu'elle vivacité , équilibre , stabilité ... c'est étonnant . jvais garder ma 2016 , mais chapeau honda , c'est comme le bon vin finalement . tarif un poil élevé ? mais y a de la grosse Gs moche sans boite auto qui se vendent hors de prix . donc pourquoi pas ??
J'ai vu quelques uns de ces chevaux à moteur à la Réunion. A chaque fois ils étaient chevauchés par des nabots. C'est bizarre comme les nains aiment se la péter.
@@phileo40 Je m'en doutais. lol. Cela dit, cette moto est magnifique. La marque devrait faire comme pour les vélos : proposer le produit en plusieurs tailles. :-)
Bonjour, j'aime bcp cette chaîne. Je possède une Honda Africa Twin ADS manuel avec suspension pilotées. Je suis très satisfait en fait. Je fais du offroad (trail, gravier, piste motocross), des voyages en TT dans les Alpes et je les trouve très polyvalentes. En effet, je peux passe r de la route au TT en clic Je pèse 85 kg et sur route je roule n mode suspension hard, en offroad aussi souple que possible en augmentant la précharge. Avec un bon pneu (Bridgestone battle AX41cross ou TKC80) , je me débrouille. Je compte aller au Maroc dans quelques mois, je saurai alors si tous ces génies électriques s'adapent au sable et à la chaleur. Sinon, je pense que c'est une base saine pour personnaliser: suspension s!ohlings ou kit Touratech... Mais au prix ou cela revient pourquoi pas se construire une Africa queens (africaqueens.de)
Ha ha les journalistes qui conseillent de garder l’ancienne et qui sont franchement critiques sur les choix marketing de la marque !
Bravo pour votre objectivité ! C’est vraiment rare de voir ces derniers temps des tests you tube de journalistes pro sceptiques sur un modèle essayé
D'accord avec vous, tellement rare que je m'abonne.
Pu...n! Quel pied votre émission. Complete, vous faites partis des rares à mentionner les jantes tubeless sur le haut de gamme, prenant le temps d’expliquer sans nous prendre pour des ménagères de plus de 50 ans, j’en ai 53, et en plus honnête. Cela dit j’aime bien cette moto. J’ai essayé le dct un régal! Et sur ma mt10sp les suspensions électroniques c’est du bonheur. Ce qui ne semble pas être le cas sur cette africa twin. Continuez ainsi! 1000 mercis et ✌🏼
Vous l'attendiez cette nouvelle Honda Africa Twin Standard et Adventure Sports. Axel vous donne son avis...
Bravo !!! Un véritable essai, en toute objectivité, sans langue de bois, ça change de ce que l'on peut voir ou lire dans la plupart des vidéos et articles des autres journalistes. Qui plus est, la présentation sous forme de dialogue rondement mené rend cette vidéo captivante. Goog job !
Je me félicite vraiment d'avoir acquis le modèle Adventure 2018 :)
Présentation de ces deux nouveaux modèles détaillée, honnête, indépendante et très très vivante. Bravo! Continuez. Je suis d’accord avec Axel sur son scepticisme à propos de la nouvelle orientation marketing de Honda. Je n’y crois pas non plus. Mais moi aussi je me suis complètement gouré en prédisant un bide pour le X-ADV. Ce truc se vend en fait très très bien.
Super reportage les mecs et gardez cette indépendance qui vous caractérisent 👍
Un petit oublie qui à mes yeux est de taille cette nouvelle africa twin à un régulateur de vitesse et ça c'est pour moi l'argument qui m'a fait renoncer à la 2019 , pour les vrais motards qui font beaucoup de kms c'est devenu indispensable pour soulager parfois l'engourdissement des mains
Et oui ce tarif pique les yeux par contre bon après la concurrence n'est pas donné non plus
Sauf que honda est seul avec cette dct qui un fois essayé dans les embouteillages et sans concurrence aussi
Après il faut quand même mettre un point positif à honda sur l'écoute , nos critiques étaient le poids bon là moins 5kg c'est bof mais il y a effort, écran couleur tft , régulateur, jantes tubeless , dct perfectible etc etc , avouons quand même que pour 900 de plus que l'ancienne Bin il y'a du matos sur cette adventure même si effectivement c'est cher mais une GS vous êtes obligé d'avoir les 3 packs sous peine d'être marié avec et là c'est 24000 soit 5000 de plus donc 25% après effectivement ce n'est pas une concurrente directe
Salutations et encore une fois géniale votre vidéo 😉
bravo Alex , un vrai journaliste qui ose encore c'est cool . Continu , j'ai 57 balais les anciens sont encore dans la course
J'suis particulièrement content quand vous sortez une vidéo parce que comme j'ai viré toutes les chaînes moto qui confondent essai et publi-reportage, bin il reste plus grand monde...
Sinon, elle a quand même une sacré chouette gueule, la grosse AT. :-)
Au top vos retours ! Et entièrement d'accord sur votre réflexion du "gardez votre argent pour partir en voyage" ;)
excellent reportage, complet, agréable à regarder, sans état d'âme, dommage pour Honda, c'est bien de souligner ses opinions.
"ça peut t"éviter de mettre la cabane sur le chien" Ahaha !
Chouette échange, bonne ambiance, précis.
Hâte de voir les nouveautés de l'Eicma !
Super vidéo un peu d'objectivité en la matière c'est très rafraîchissant. Franchement ne changez rien !
J'ai fait un essai, je l'ai acheté: ATAS DCT noire avec suspensions électroniques + le gros kit touring. Et si jamais y'a encore un petit soucis avec les suspensions, une mise à jour du logiciel et hop. J'ai pas 30 ans de moto derrière moi et ce modèle sera parfait. J'avais ni vraiment les moyens, ni envie de m'acheter une GS avec un équipement semblable.
A rajouter le régulateur de vitesse de série sur les 2 versions. Mais on se demande quelle est la nécessitée de celui-ci sur la version standard manifestement destinée à l'Off Road
Merci pour vos commentaires objectifs , et votre franc parlé ... je vous apprécie beaucoup .
Bravo les mecs pour vos commentaires impartiaux , ca respire l’honnêteté et pour finir d’accord avec vos conclusions .
Bonne vidéo ! Le franc parlé c’est bien !
Bravo !
J’aime beaucoup vos interventions
Parler et commenter en utilisant le « je » me parait la meilleure façon de donner de vrai avis !
Il faut dire aussi que votre compte rendu me plait beaucoup car je viens de signer pour une AT adventure Sport DCT 2019
Et j’avais un peu peur de m’être précipité....
Effectivement « la simplicité » de ce modèle 2019 m’a conquis, seul une Transmission par cardan m’aurai fait regretter je pense
Merci ✌🏻
40000kms en africa-twin 2018 puis j'ai voulu monter en gamme trouvant l'Adventure sport magnifique..donc possesseur depuis 10000kms d'une Adventure 2019...autre moto, autre conduite, autant d'aventures mais moins de facilités avec mes 1.77m.
prêt a craquer pour une 2020.....je regarde, je teste, et je ne m'y retrouve pas..
je regrette de ne pas avoir cédé à la boite DCT en 2019....merci Honda pour tout...prochain changement, autre crémerie..
100/100 d'accord avec ce magnifique reportage,,, merci
Merci pour votre honnêteté, çà devient rare de nos jours!.Ben moi heu....je suis passé du Crossrunner à la petite CB 500 X 2019, et ce n’est que du bonheur ! 👍
Merci Axel, pas besoin de 1000 cc pour être heureux, ne soyons pas égoïstes, et pensons à la planète...et au diable la frime, çà n’hépate plus personne ! 😀
On est raccord, mieux vaut l'ancienne. Et oui, beaucoup d'essayeurs en disent du bien pour être encore invités la fois prochaine ... Longue vie au journalisme indépendant. Achetez le pavé dans la marre !!!
C'est top cet essai. Vivement la version papier de :)
Beau reportage, merci pour votre sincérité ! Pour ma part, j'ai acheté une ATAS 2019 il y a trois mois et le concessionnaire m'a demandé mon avis sur la nouvelle samedi dernier. Ma réponse fut: "voici la nouvelle 1000 varadero" !! Trop de gadgets, de zinzins; de sophistication dont on n'a pas besoin. Continuer ainsi et restez critique.
Pour être en mesure de concurrencer la GS Honda devrait doter l'Adventure Sports d'un cardan. Merci pour la vidéo complète où l'essentiel y est.
très très bonne analyse........surtout la conclusion sur la presse..pour avoir eu une AT de 2016 boite meca pour laquelle au file des années j ai ajoute des protections et des valises , la moto c est en plus de la liberté de rouler, la liberté de la transformer ..ce que ne permet pas la nouvelle puisque elle est vendue presque verrouillé ..ne serais ce que par le prix qui vous plombe
Simplement bravo & merci pour votre précision et honnêteté. Vivement les prochaines vidéos ✌🏻
Super essai :) Etant propriétaire d une ADVENTURE SPORTS 2018 dct , je conseille simplement d acheter celle la justement ! perso je l’ai passé en FULL OHLINS car évidemment c’est trop mou de base ! et c’est devenu un avion de chasse ! avec un retour d’information au guidon phénoménal ! en offroad ou route ou duo , fini le cheval a bascule! AU PASSAGE avec le dct on tort tout ce qui roule au feu rouge 🤣 RIP GS FAMILY
conseil donc :
AFRICA TWIN ADV SPORTS DCT 2018
pack Ohlins ( petit billet de 3k€), le prix s’oublie , la qualité reste !
et bonne route 😏👌🏽
Merci pour votre objectivité ,pas mal de vos confrères devraient en prendre de la graine!Merci à vous et ne changez rien .
Bon ça y est les mecs , je vous ai écouté les gars , commande faite .
Achat de l'AT en dct et sans suspattes électronique 👍👍👍👍
merci pour vos commentaires et vos retours, bon upgrader upgrade bof bof, amélioration évolution c'est mieux pour moi, bon je sais je suis un vieux chnoque
bien le mot de la fin! c'est pour ça que je reste fidèle a Moto Mag'
Superbe analyse en accord à 100%.
Elle à perdu sa simplicité à prix placé.
Bien-sûr que les gens vont l’acheter... mais moi je suis content d’avoir acheté la 2019 normale à 13500.
Voilà un véritable avis bien constructif et assumé !
Je suis bien avec ma 790 adv r en fait :D
J'hésitais à partir sur l'africa, justement pour le coté confort, techno et tout. Mais à la vue de votre test et pour mon utilisation, je vais rester avec mon orange pressée !
Merci pour cet excellent test !
@axel mellerin vraiment pas de quoi ! 😉
Heureux possesseur d une ATAS DCT 2020, sans aucun regret, mais merci pour cet avis forcément éclairé. Je n ai pas,peis les Suspat pilotees mais pas pour les memes raisons, je n avais pas envie de tomber en panne au milieu de la.pampa des balkans ou ailleurs lors de,mes voyages. Meme si c est une Honda donc forcement eprouvee . ✌🏼
Très bon résumé d'essai.
Dès les photos de présentation et la publication des nouveaux tarifs, le possesseur "moyen" d'Africa Twin que je suis ne s'y retrouvait plus.
-Comment faire du chemin ou de l'enduro avec le modèle de base ?...(pour ça j'ai ma vieille 250 WR)
-Comment partir en voyage avec ce même modèle ?...
Réponds moi petit japonais du service marketing.
Ah, il y a l'Adventure sports !
Ben voyons !!!
A 19000€ le bout, sans la bagagerie. Merci !
C'est toi qui me la paye ?
Plus sérieusement, je pense qu'il s'agit là d'une des erreurs de marketing à laquelle Honda nous a habitué et à cause desquelles ils ont perdu leur positionnement de leader du marché et leur proximité auprès de gens qui "roulent, tout simplement".
Maintenant, pour avoir assisté à une présentation de la machine chez un concessionnaire (seule l'Adventure était présentée, naturellement...) j'ai pu assister à des transes de vendeurs déclarant avoir déjà reçu 5 commandes sans essais préalables. L'extase régnait....
Une fois cette clientèle aisée épuisée et revenue à la réalité de la route (suspensions pilotées, notamment) le soufflé risque de retomber.
Deux petites choses remarquées :
Les protèges mains, ridicules sur les modèles basiques et Adventure. A rajouter à l'addition équipement protection pluie/froid. Moins pour plus cher...
Une béquille latérale en tube et non plus en alu forgée (mais plus facilement découpable et ressoudable en cas de kit de rabaissement).
Bref, je garde la mienne et je lui installe un kit suspension complet (marre des transferts de masse aux freinages).
Superbe analyse, c'est l'essai le plus objectif. Et etant passionné de honda j'avoue que la je suis un peu déçu .
J'ai l'impression que les trails sont devenu comme les SUV, des véhicules destinée à des gens qui font maison-travail, des gens qui font pas vraiment de l'off road qui roule plus sur périphérique/ville/autoroute etc... y'a qu'à voir l'option bulle réglable électriquement (en voyage tu t'arrête pour régler ta bulle tu n'es pas pressé).
Donc je suis d'accord avec eux Honda aurait du faire une Africa Twin vraiment destinée au voyage (plus haute moins lourde moins grosse avec pas forcement beaucoup de puissance 90 chv largement suffisant, des portes bagages etc...) et celle là avec un nom different
Bravo. Merci pour l’analyse. Enfin la vérité et l’honnêteté. Bravo! Sympa le format discussion.
Excellent comme souvent !
Honda a fait un choix et Yamaha en a fait autre avec la tenere 700. Difficile de dire qui a raison, au fonds peut être les deux. Pour le DCT , je l'ai eu sur une VFR 1200 2011 (avec l'upgrade 2014) et j'ai détesté, les rapports pas tjs optimisés et surtout je m'ennuyais mais j'imagine qu'il y a du progrès mais pour moi c'est nier. Merci pour votre avis indépendant. Belle vidéo.
Merci messieur pour vos ressentis.
J'aurais juste aimé connaitrr votre ressenti sur le confort general et celui de la selle, par rapport à l'ancien model ou bien par rapport à d autres models ( ktm 790 , t7,gs1200).
En tout cas merci à l'équipe ✌️
@axel mellerin merci du retourt ✌
On attendait le retour d'Axel plus impatiemment que celui de l'Africa Twin !!
10:40 il a tout compris le François ! Et là.... c'était banco pour Honda !!!!! Mais non.... l'africatwin de base est très mal placée 😲😲😲
Je viens de l'essayer du coup ! L'aventure Sport, boite Méca. Je l'ai trouvé vraiment bien, mais effectivement compte tenu du tarif, je me serais plutôt dirigé sur le modèle de base qui lui est trop "à poil" et vu le prix des options pour l'équiper je ne pense pas céder à la tentation.
Belle moto.
Effectivement le cadeau presse a dû être nettement insuffisant , les autres journalistes ne sont pas aussi catégorique.
A près de 40 piges, je serai, financièrement, bien incapable de me payer cette Africa Twin Adventure alors qu'à 25 ans j'avais su me payer la Varadero 1000 Tourer (avec valises) vendue neuve à 10500 euros. Plus de 80% d'augmentation tarifaire en 15 ans, et peut-être même 100%, équipée de valises et tout et tout. A ce que je sache, mon salaire est loin d'avoir doublé dans ce même laps de temps ou de s'être engraissé de 80%. Et malgré ça, il y aura toujours des gens pour en acheter une. Faut-il désormais attendre d'être l'heureux bénéficiaire d'un héritage pour pouvoir se payer une bécane? Ces Japonais sont devenus aussi fous que les Bavarois. Arrivera (peut-être plus vite que prévu) le temps où nous serons obligés, par la force des choses, de rouler en Royal Enfield et de revenir ainsi aux valeurs fondamentales de la moto que sont les sentiments de liberté et d'évasion. Ras-le-bol que la moto soit devenue un passe-temps pour bobos en quête de sensations alors qu'à la base la moto est le moyen de déplacement pour ceux qui ne sont pas des plus friqués. Que ces marques aillent toutes se faire...
@Laurent Dante En roulant avec un vieux R1150RT de 2002, j'ai dû me mettre moi-même sur la touche de cette société de consommation. Et tant mieux pour mon portefeuille!
Top la vidéo !
Mais trop cher.
Entièrement d'accord la 2019 adventure
Bravo pour cette analyse, je suis entièrement d'accord. Je rêve d'une Africa Twin "simple" pour faire de la route descendre dans un chemin monter des trottoirs. Comme ma RD07 de 96 en plus puissante.
Elle consomme combien en dct et en mecanique pour l adv sport et standard ?
Salut, super video, j’ai une question, quel serait pour vous le meilleur trail pour un voyage France Asie en duo d’environ 90 000 km sur 1ans? Aujourd’hui je n’arrive pas à me décider ( tout-confort ou la plus légère, plaisir d’un bonne équipement ou la plus simple possible, l’une des dernière bécanes ou vielle brêle ?????) merci pour votre réponse ! Nico.
petite correction hauteur de selle adv sport 2018 920mm et aujourd’hui avec selle basse 825mm
@axel mellerin et non justement apparemment sur l'adv sport pas moyen de la descendre sur version 2019 par rapport a la version normal qui elle peut prendre 3 positions différentes avec la selle standard.
sur les versions 2020 les 2 motos on exactement les mêmes critères de réglages avec les 3 modeles de selle, standard sur 3 positions, la selle basse sur 3 positions ainsi que la selle haute sur 3 positions également de ce que j'ai compris il y a 9 hauteur diff possible
@axel mellerin exact tu as raison pour les positions de selle en tout cas après 2 essai moto commandée colori noir dct et EERA full maintenant j'attends
ben moi j'ai une gs j'adore l'africa twin depuis le début mais j'ai jamais franchi le pas car justement pas de régulateur, pneu avec chambre à air écran miséreux pour cette génération, maintenant grâce au tubless, au tft, au régulateur je trouve cette moto enfin exceptionnel et adapté à sont époque du coup ma gs est en vente. il en faut pour tout le monde maintenant je préfère que vous gardiez vos ancienne car si honda n'en vend pas on va pouvoir négocier le prix 😂😂😂😂
bien joué! La Suzuki va revenir fort..les gens recherchent du simple et fiable....la nouvelle Vstrom risque de trouver sa place, d'autant plus que le moteur est tellement fiable..le reste devrait suivre.. J'adore L'AT d'avant mais là..!
J'ai kiffé votre reportage sans langue de bois, je suis de votre avis sur cette moto, le futur dira si Honda à vu juste, V
Pas de béquille centrale pour une moto à 20000 euros!!!
La Benelli TRK502X en est équipée... (super petite moto pour 6500 euros).
La suppression de certains accessoires est peut etre liée aux normes euro 5; comme pour les voitures, on homologue la moto sans ses accessoires "aprés vente"
Oui la selle ils l'ont abaissée mais comment ? En réduisant les débattements , donc moins bien qu'avant
tu parles de Motor Live à la fin ? ;-)
Les trails étaient moins compliqué à l'époque de rose Laurence .
bonsoir a ce prix je préfère acheter un tiger 1200 xrt ou xrx de chez Triumph superbe moto
L'essai 2024 arrive quand les gars !? Je me suis re régalé de ce millésime 20' ✌️
Semaine prochaine ! Si tout va bien
La nouvelle Goldwing fait un carton ! Où elles sont ? J'ai dû en croiser trois depuis sa sortie , 20000km/an en Ténéré 700
J'entends et comprends le discours.... Je suis surpris que le même n'est pas été tenue avec la nouvelle versys..... On arrive a des motos a 20 000 alors que la version précédente était identique soit disant en ajoutant 3 gadgets electro.... A croire que pour faire premium aujourd'hui, il faut atteindre obligatoirement ces sommes.
Hello, bonne analyse, pour moi, la 1100 sera un flop commercial , rien que sur la connectique du type de téléphone qui n est même pas compatible avec Androïd.
J aimais beaucoup le style, mais je reste à la GS 1200 qui apporte toujours l excellence sur bien des points .
Sur les nouvelles AF, Honda va faire un gros bide , et c'est bien dommage. Super le reportage.
bonsoir, est ce que cela roule le truc électronique que vous avez décrit, je pense que vous vous en rendez compte aussi, tout cet électronique pourquoi faire? maîtriser un éléphant inconduisible autrement? d'un autre temps sans doute, légèreté et simplicité sont à mon avis, les clés du plaisir en 2 roues . et ces prix!!!! quand tu fais le chèque, il y a pas une appli pour le faire digérer? des toutes petites routes, la banane sous la visière, loin du consumérisme.
Le compte rendu technique est remarquable de précision, BRAVO. Mais vos conclusions sont discutables! La moto est plus légère, plus puissante, plus coupleuse, moins haute! Si ce ne sont pas des améliorations objectives, c'est quoi? Et les critiques ont abouti à un écran TFT couleur et à des tubeless et à un régulateur (sur ATAS). HONDA a écouté les critiques, non? Et puis si ce n 'est pas déjà dispo, ce dont je doute, il sera facile de rajouter un porte paquet sur le modèle off road , des valises, et une bulle haute. HONDA offre encore plus de choix aux clients et de possibilité de se faire une moto sur mesure: c 'est pas du bon marketing çà?
Le journalisme de propagande c celui qui prend l’habitude de manger du homard dans les soirées mondaines ✌🏻
Je préfère la rouge et noir donc au prix de base, je rajoute la couleur, le porte bagage, la bulle, la bequille centrale, les poignées chauffantes, un shifter et peut-être des valises et il me manquera les jantes tubeless et tout ça pour un prix que je n'ose imaginer.
Je crois que mon at de 2016 va durer encore un moment. Dommage.
Bravo pour votre avis objectif
Et en plus, faut que je m'achète un iphone ???
J'ai oublié les antibrouillards avec les protections 😭
C'est la que je me dis, si seulement la 790 adventure avait la gueule de cette africa twin.
J'ai la 2017, et je ne suis pas près de la changer, sinon pour un vrai trail.
La mienne fait 235 kg avec le crashbar et la béquille centrale, et c'est une bonne tout chemin, après, le marketing honda vend du vent.
Deux ans après sont apparus des points de rouille sur les soudures du cadre... sans commentaires. 😡
Well, j'ai eu la 1000 at de 2018, je lui mets 35000 km 1100 atas de 2020 je lui mets 46000 km et 2024 dct se 6000 km pour le moment vachement mieux je dirais dct de plus en plus yesss avec shifter aux pieds allez les filles @+✌️c'est de la balle cette belle, mieux que la bmw
Merci pour cette bonne présentation et analyse de la nouvelle Africa Twin. Mais bon à savoir, 55% des clients qui l'ont déjà pré-commandée, c'est en version AS FULL DCT ES... Pour ma part, j'hésitais entre la version AS DCT avec ou sans ES. Visiblement, la majorité des journalistes la préfère sans. Concernant mon usage, je partirai finalement sans également, histoire d'économiser 2 kg et 1500 € à mettre dans les accessoires, notamment dans le pack Touring qui vaut plus ou moins ce montant-là. Sinon, clairement, les consommateurs actuels veulent de la nostalgie et du rêve sans délaisser la technologie. Bien au contraire, le positionnement de l'AF, c'est clairement Premium s'adressant à des quinquats plutôt argentés ! Et si vous voulez de la praticité, reportez-vous sur la NC750X également équipée du DCT. Bref, 5000 GS, c'est quasiment plus rentable que toutes les ventes Honda, hors Goldwing... C'est pas pour rien que BWM occupe la 2ème place en France aujourd'hui. Le motard s'embourgeoise, il l'assume et le montre ! Donc pourquoi reprocher à Honda d'aller capter cette clientèle, Honda qui par ailleurs propose une gamme large pour tous les goûts ? Et clairement, on aura beau critiquer tel ou tel modèle, si elle plaît et répond aux attentes, elle se vendra, même à prix d'or ! Bon, je signe où M. Honda ? ;op
EXTRA ! mais 20.000e , c'est pas cadeau ... ça va être dur de lâcher ma NC750 X DCT !
Un peu jaloux.? La nouvelle est une bombe! ES manuelle
Débattements 220 avant 230 arrière pour les deux
J'ai la aventure sport 2018 dct elle a 26000 km en 1 année e demie et je suis ravie mais il me manque le régulateur de vitesse puisque je fais de long trajet. Alors je vais la changer puisque l'argent n'est pas pour rester à la banque mais au plaisir de se faire plaisir 🤣
j'ai fait un pti tour de cette Adventure sport de 250 kg qui semble en avoir moins en roulant , une 790 adventure avec un vrai moteur , qu'elle vivacité , équilibre , stabilité ... c'est étonnant .
jvais garder ma 2016 , mais chapeau honda , c'est comme le bon vin finalement .
tarif un poil élevé ? mais y a de la grosse Gs moche sans boite auto qui se vendent hors de prix .
donc pourquoi pas ??
Oui hier je suis allé chez bm
Bin une gsa toute options c'est 27400
Pinaise! 20000 balles le brelon et même pas une bulle électrique chez Zontes il y en a. Chez BMW ils sont MDR.
IMU 6 Axes ? En réalité c'est Trois (3). Merci pour la fraicheur de vos présentations. Changez rien.
J'ai vu quelques uns de ces chevaux à moteur à la Réunion. A chaque fois ils étaient chevauchés par des nabots. C'est bizarre comme les nains aiment se la péter.
Après les gens font comme ils veulent, bien de grands aiment aussi se la péter... 😉 🙋
@@phileo40 hummm....
ooohhhh....toi t'es petit, n'est-ce pas ?
@@daviddemafate6429 peut-être bien qu'oui, peut-être bien qu'non... 😀🙋
@@phileo40 Je m'en doutais. lol.
Cela dit, cette moto est magnifique. La marque devrait faire comme pour les vélos : proposer le produit en plusieurs tailles. :-)
@@daviddemafate6429 plusieurs poids aussi, 🏋️
Bonjour, j'aime bcp cette chaîne. Je possède une Honda Africa Twin ADS manuel avec suspension pilotées. Je suis très satisfait en fait. Je fais du offroad (trail, gravier, piste motocross), des voyages en TT dans les Alpes et je les trouve très polyvalentes. En effet, je peux passe r de la route au TT en clic Je pèse 85 kg et sur route je roule n mode suspension hard, en offroad aussi souple que possible en augmentant la précharge. Avec un bon pneu (Bridgestone battle AX41cross ou TKC80) , je me débrouille. Je compte aller au Maroc dans quelques mois, je saurai alors si tous ces génies électriques s'adapent au sable et à la chaleur. Sinon, je pense que c'est une base saine pour personnaliser: suspension s!ohlings ou kit Touratech... Mais au prix ou cela revient pourquoi pas se construire une Africa queens (africaqueens.de)
Top la vidéo !
Mais trop cher.