Доброго. Подскажите, пожалуйста по сходному вопросу. У меня Рейсер-Турист с движком 150сс CG161 fmj. Я купил для него новый 250cc CB 172fmm. Пока еще перестановкой не занимался, но смотрю какие могут быть проблемы и обратил внимание на электрооборудование. С двигателем идет полный комплект электрики и если с катушкой и реле стартера вопросов нет, то вот уже реле-регулятор на новом идет на 5 проводов, а на старом должен быть на 4... но там тоже больших проблем нет, пятый известно куда прицепить. А вот как раз коммутатор на новом идет с другими клеммами и главное - он маленький! Родной на мотоцикле стоит такой-же как Ваш DC с округлыми клеммами и большой. Я так понимаю, что он должен быть тоже DC и проводка к нему уже правильная... но вот подходит-ли он для нового двигателя? Маркировка его YXJL 2103N004E050210 3 Маркировка на новом из комплекта к 172-му мотору CDI-ZZ29-001 Z 292M1015 Нигде не могу найти ответ какая-же система зажигания у самого двигателя AC или DC, или она может быть любой?
Генератор на моторах по принципу действия одинаковый . А коммутатор может быть DC или AC. Для высоко кубатурных моторов , от 200кубов. , коммутатор должен быть DC. А то , что в моторо-комплекте идёт АС , то это кто-то пытается сэкономить : или заказчик , или китайцы .
Видео обсурдное. Если вы на на дс поставите ас оно сгорит. Если перепиновать то да будет работать. Но то что он криво работает это все го лишь сам коммутатор свечка и катушка. И практически у всех 172 моторов зажигание АС. Есть исключение сейчас в работе. Авантис на ДС. Воткнули мотор 172 на АС а провода не перекинули и е....тся с коммутаторами. Хотя все придельно просто все го лишь нужно посмотреть какие провода выходят с генератора что бы определить какое хажигание установлено. Еще ПРОДАВАШКИ МОЛОДЦЫ. КОТОРЫЕ ДАЖЕ НЕ ЗНАЮТ АС зажигание он держит в руке или ДС
🤣🤣🤣🤣🤣Ну специалисты,для коммутатора Ac нужен генератор с дополнительной обмоткой,а для Dc она не нужна, соответственно если производителем задумана установка Dc то генератор ставят без нее и Ac не поставите,наоборот да. А большой потому что делает из 12 V импульс-волну +130/-130 вольт 20 микро секунд, и в интернет вы такого не найдёте, знатоки пишут импульс +12v примерно 1 милисекунда. Я работу именно комутатора который в вашем обзоре рассматривал на своём осциллографе, и был удивлен большому количеству неверной информации среди "профи"👍👍👍 Кстати установил я его на бензогенератор(понятно было сделано с нуля система зажигания) так как свечи сейчас мягко говоря полное Г.....,и от магистрального газа отказывался работать, сейчас искра просто безумная пробивает любую мертвую свечу👍👍👍
@@АлександрЗайцев-д7и анекдот один новый русский звонит другому говорит не заводится машина, тот ему отвечает по колёсам ногой стучал, да, капот открывал провода дёргал по мотору стучал да не помогло, ну тогда не знаю. А если серьёзно какой же мотоцикл(модель)??? Может быть и подскажу 👍👍👍
@@victormalcev2426 мотолэнд заменил двигатель поставил 175 fmm вместо 165 заменил комутатор искра есть заводится и работает пока держишь кнопку стартера только отпускаю кнопку двигатель глохнет
@@АлександрЗайцев-д7и Конечно глупо звучит но первое что мне пришло мысль до того как я первый раз тебе ответил это кнопка зажигания-включение из того что описал ты если во время её нажатия двигатель хоть какое-то время работает значит вся система зажигание в норме, я склоняюсь к этой поломке 90%, но всё же Если есть возможность поставить на её место заведомо рабочую, либо чтобы какой-то специалист прозвонил её мультиметром чтоб убедиться что именно она, и не покупать новую, остаётся 10% вероятность в другой поломке👍👍👍
По закону как называемый коммутатор AC переменного тока считается самым лучшим так как при любой возможности можно завести питбайк и стоит она не дешевле чем коммутатор постоянного тока,может быть у тебя там стоял коммутатор скутера с ограничителем из-за этого может тяги не быть,у меня мотолэнд xr 250 lite с переменным коммутатором и по габаритам почти такой же как у тебя коммутатор постоянный ,тянет как танк и заводится с кик стартера раньше чем с ключа 😊😘👌✊🏻👍
Переподключал с 166fmm на 172fmm 3-A ,на 172 не было черно красного провода для АС зажигания (коммутатора ) , приобрел блок DC зажигания , сделал по вашему краткому пособию и всё заработало . Но оба мотора были 2 фазные ,в принципе если бы было 3 фазы необходимо заменить реле напряжения и добавить 1 фазу в обход на прямую с генератора на реле напряжения . Тема рабочая проверено .
И да на будущее тебе совет коммутатор постоянного тока найти тяжелее чем на переменку и он дороже намного чаще всего попадаются не рабочие в отличии переменки
Автор видео несколько заблуждается. Причины плохой тяги с родным коммутатором находятся в не исправности самого коммутатора. Мне довелось проводить опыты с коммутаторами DC и AC на стенде с подключёнными приборами. При увеличении оборотов у DC начинает слабеть искра, так как преобразователь не успевает заряжать конденсатор на полную (тупо, не хватает мощности), А у AC искра становится сильнее, так как при повышении оборотов увеличивается мощность заряда. По большому счёту, оба коммутатора уступают обычному батарейному зажиганию. Дело в том, что конденсаторное зажигание даёт мощную искру, но очень короткую по времени, что очень плохо. А батарейное зажигание искру даёт слабее, но в 10 раз длиннее по времени, что и даёт более полное сгорание топлива. Многие переводят старые мотоциклы на зажигание от конденсатора, их привлекает, что не нужен аккумулятор. Моё мнение, ерундой занимаются.
вы совершенно неправы . вы занимались ерундой . чтоб пощитать 2 +2 калбкулятор не нужен. батарейное зажигание контактное мощнее по АМПЕРАЖУ а конденсаторное по ВОЛЬТАЖУ. ДС комутатор не прет изза уебищного управления тиристора . несоответствующее ходу поршня диаметра поршня фаз перепуска и так далее. еслеб вы не занимались ерундой то были б уменее . размер комутатора на качество искры не влияет . ДС коммутутор херня ! Лютая ХЕрня ! а автор сиего видео полный НОль в мото електрике , бодрый резкий но необразованый. АС коммуттор может дать длительность искры от 3 до 180 * проворота коленвала . поэтому не лгите . на тягу хватает 90" проворота коленвала для разряда конденсатора. та и влияет сколько вольт попало в конденсатор . какой датчик . схема у правления и так далее. ДС комутатор плох во всем. он нужен только для одного . резервное подключение чтоб доехать домой . если сгорит искровая катушка .
@@FlawlessVictory2.0 Хорошо же Вы плюсуете 2+2 без калькулятора. Сказывается курение за школой. Я написал, что DC коммутатор хуже, а Вы усрались подтвердить мои слова. Далее, я написал, что батарейное зажигание по качеству лучше дешёвых китайских коробочек, это проверялось на стенде, осциллографом. И в ремонте более пригодно для дальних поездках. Далее нет смысла описывать, вам просто не понять.
@@olif8459 та конечно . смотрите в осцылограф . рассматривайте график внимательно и подробно . Ручка газа и водительская рука определяет какой комутатор лучше за пару секунд. АС комутатор лучше во всем . может современные типа Баджаж хороши. но те что продаются в магазинах 12в я перепробовал все . ДС плохо . 8459
Автор видео извини но ты балбес обосрал людей просто так сказал в начале видео что должен стоять коммутатор DC на большеобьемных моторах но при этом с генератора выходит питание для АС которое ты отрезал 😂 так вот мотоцикл с завода шёл на переменке что считается намного эффективнее чем постоянка касается китайской мототехники проблема у человека была в генераторе нужно было менять генератор а ты обосрал людей сказав что они поставили не тот коммутатор перезапиши видео и извинись
Дмитрий ! Это ТЫ БАЛБЕС !!! Поизучай электротехнику !!! Какой нахрен завод ??? Человек теперь ездит и счастлив : что мот стал в два раза мощнее ! Извини дмитрий но это ТЫ БАЛБЕС !!!😂😂😂
Здравствуйте.А где покупали? Ссылку бы))или маркеровку, названте комутатора
Здравствуйте а как установить на 2 цилиндровый мото тоже постоянного тока, и как подобрать аналог для мото 250сс?
Доброго. Подскажите, пожалуйста по сходному вопросу. У меня Рейсер-Турист с движком 150сс CG161 fmj. Я купил для него новый 250cc CB 172fmm. Пока еще перестановкой не занимался, но смотрю какие могут быть проблемы и обратил внимание на электрооборудование. С двигателем идет полный комплект электрики и если с катушкой и реле стартера вопросов нет, то вот уже реле-регулятор на новом идет на 5 проводов, а на старом должен быть на 4... но там тоже больших проблем нет, пятый известно куда прицепить. А вот как раз коммутатор на новом идет с другими клеммами и главное - он маленький! Родной на мотоцикле стоит такой-же как Ваш DC с округлыми клеммами и большой. Я так понимаю, что он должен быть тоже DC и проводка к нему уже правильная... но вот подходит-ли он для нового двигателя? Маркировка его YXJL 2103N004E050210 3 Маркировка на новом из комплекта к 172-му мотору CDI-ZZ29-001 Z 292M1015 Нигде не могу найти ответ какая-же система зажигания у самого двигателя AC или DC, или она может быть любой?
Генератор на моторах по принципу действия одинаковый . А коммутатор может быть DC или AC. Для высоко кубатурных моторов , от 200кубов. , коммутатор должен быть DC. А то , что в моторо-комплекте идёт АС , то это кто-то пытается сэкономить : или заказчик , или китайцы .
@@tehnika. Спасибо!
бред написал, да еще советы даешь , на 172 моторе переменка отлично работает, развивает скорость 120 по жпс вот тебе и переменка.@@tehnika.
@@Серый-р2х2щ У Вас у одного переменка прекрасно работает на 172 моторе... У остальных мотики почему-то не едут .
@@FWOtstoy 🖐👍
Видео обсурдное. Если вы на на дс поставите ас оно сгорит. Если перепиновать то да будет работать. Но то что он криво работает это все го лишь сам коммутатор свечка и катушка.
И практически у всех 172 моторов зажигание АС. Есть исключение сейчас в работе. Авантис на ДС. Воткнули мотор 172 на АС а провода не перекинули и е....тся с коммутаторами. Хотя все придельно просто все го лишь нужно посмотреть какие провода выходят с генератора что бы определить какое хажигание установлено. Еще ПРОДАВАШКИ МОЛОДЦЫ. КОТОРЫЕ ДАЖЕ НЕ ЗНАЮТ АС зажигание он держит в руке или ДС
🤣🤣🤣🤣🤣Ну специалисты,для коммутатора Ac нужен генератор с дополнительной обмоткой,а для Dc она не нужна, соответственно если производителем задумана установка Dc то генератор ставят без нее и Ac не поставите,наоборот да. А большой потому что делает из 12 V импульс-волну +130/-130 вольт 20 микро секунд, и в интернет вы такого не найдёте, знатоки пишут импульс +12v примерно 1 милисекунда. Я работу именно комутатора который в вашем обзоре рассматривал на своём осциллографе, и был удивлен большому количеству неверной информации среди "профи"👍👍👍 Кстати установил я его на бензогенератор(понятно было сделано с нуля система зажигания) так как свечи сейчас мягко говоря полное Г.....,и от магистрального газа отказывался работать, сейчас искра просто безумная пробивает любую мертвую свечу👍👍👍
Дружище подскажи мотоцикл работает пока держишь кнопку стартера вчëм может быть причина?
@@АлександрЗайцев-д7и анекдот один новый русский звонит другому говорит не заводится машина, тот ему отвечает по колёсам ногой стучал, да, капот открывал провода дёргал по мотору стучал да не помогло, ну тогда не знаю. А если серьёзно какой же мотоцикл(модель)??? Может быть и подскажу 👍👍👍
@@victormalcev2426 мотолэнд заменил двигатель поставил 175 fmm вместо 165 заменил комутатор искра есть заводится и работает пока держишь кнопку стартера только отпускаю кнопку двигатель глохнет
@@АлександрЗайцев-д7и Конечно глупо звучит но первое что мне пришло мысль до того как я первый раз тебе ответил это кнопка зажигания-включение из того что описал ты если во время её нажатия двигатель хоть какое-то время работает значит вся система зажигание в норме, я склоняюсь к этой поломке 90%, но всё же Если есть возможность поставить на её место заведомо рабочую, либо чтобы какой-то специалист прозвонил её мультиметром чтоб убедиться что именно она, и не покупать новую, остаётся 10% вероятность в другой поломке👍👍👍
Привет. Этот камутатор с опережением зажигания?
По закону как называемый коммутатор AC переменного тока считается самым лучшим так как при любой возможности можно завести питбайк и стоит она не дешевле чем коммутатор постоянного тока,может быть у тебя там стоял коммутатор скутера с ограничителем из-за этого может тяги не быть,у меня мотолэнд xr 250 lite с переменным коммутатором и по габаритам почти такой же как у тебя коммутатор постоянный ,тянет как танк и заводится с кик стартера раньше чем с ключа 😊😘👌✊🏻👍
Переподключал с 166fmm на 172fmm 3-A ,на 172 не было черно красного провода для АС зажигания (коммутатора ) , приобрел блок DC зажигания , сделал по вашему краткому пособию и всё заработало .
Но оба мотора были 2 фазные ,в принципе если бы было 3 фазы необходимо заменить реле напряжения и добавить 1 фазу в обход на прямую с генератора на реле напряжения .
Тема рабочая проверено .
🖐🖐🖐
Комутатор постійного току працює ,як від акб так і від генератора постійного струму
И да на будущее тебе совет коммутатор постоянного тока найти тяжелее чем на переменку и он дороже намного чаще всего попадаются не рабочие в отличии переменки
Подскажи мотоцикл работает пока держишь кнопку стартера в чем может быть причина?
Попробуй отсоединить кнопку стартера.
У тебя этот коммутатор автоматическое опережение даёт?
Нет . Просто на коммутаторе с постоянным током на любых оборотах очень хорошая искра.
Он походу и сам не знает,а про стробоскоп и не слышал!!!
Друг ,у меня в 4 пина идет 4 провода ,а в 2 пина один на глушилку и прет и арет мотор 172 без балонсира
Пропала искра на ровном месте motoland 250xr и комутатор горячий как чайник, мог ли он сгореть,и где искра😅???
Зарядка не пропала?
нет
Как правырети камутатор
Проблема в статоре была, может замкнут на массу, а каммутатор правильно поставили меньше гемора со статором
А самая большая причина это карб. Обсурдно слышать что 172 мотор не едет из за зажигания!
Ну при замене коммутатора мот поехал в разы лучше .
Автор видео несколько заблуждается. Причины плохой тяги с родным коммутатором находятся в не исправности самого коммутатора. Мне довелось проводить опыты с коммутаторами DC и AC на стенде с подключёнными приборами. При увеличении оборотов у DC начинает слабеть искра, так как преобразователь не успевает заряжать конденсатор на полную (тупо, не хватает мощности), А у AC искра становится сильнее, так как при повышении оборотов увеличивается мощность заряда. По большому счёту, оба коммутатора уступают обычному батарейному зажиганию. Дело в том, что конденсаторное зажигание даёт мощную искру, но очень короткую по времени, что очень плохо. А батарейное зажигание искру даёт слабее, но в 10 раз длиннее по времени, что и даёт более полное сгорание топлива. Многие переводят старые мотоциклы на зажигание от конденсатора, их привлекает, что не нужен аккумулятор. Моё мнение, ерундой занимаются.
вы совершенно неправы . вы занимались ерундой . чтоб пощитать 2 +2 калбкулятор не нужен. батарейное зажигание контактное мощнее по АМПЕРАЖУ а конденсаторное по ВОЛЬТАЖУ. ДС комутатор не прет изза уебищного управления тиристора . несоответствующее ходу поршня диаметра поршня фаз перепуска и так далее. еслеб вы не занимались ерундой то были б уменее . размер комутатора на качество искры не влияет . ДС коммутутор херня ! Лютая ХЕрня ! а автор сиего видео полный НОль в мото електрике , бодрый резкий но необразованый. АС коммуттор может дать длительность искры от 3 до 180 * проворота коленвала . поэтому не лгите . на тягу хватает 90" проворота коленвала для разряда конденсатора. та и влияет сколько вольт попало в конденсатор . какой датчик . схема у правления и так далее. ДС комутатор плох во всем. он нужен только для одного . резервное подключение чтоб доехать домой . если сгорит искровая катушка .
@@FlawlessVictory2.0 Хорошо же Вы плюсуете 2+2 без калькулятора. Сказывается курение за школой. Я написал, что DC коммутатор хуже, а Вы усрались подтвердить мои слова. Далее, я написал, что батарейное зажигание по качеству лучше дешёвых китайских коробочек, это проверялось на стенде, осциллографом. И в ремонте более пригодно для дальних поездках. Далее нет смысла описывать, вам просто не понять.
@@olif8459 та конечно . смотрите в осцылограф . рассматривайте график внимательно и подробно . Ручка газа и водительская рука определяет какой комутатор лучше за пару секунд. АС комутатор лучше во всем . может современные типа Баджаж хороши. но те что продаются в магазинах 12в я перепробовал все . ДС плохо . 8459
Какбы
Я вот подсыпка как на видео А у меня Искры нету
Автор видео извини но ты балбес обосрал людей просто так сказал в начале видео что должен стоять коммутатор DC на большеобьемных моторах но при этом с генератора выходит питание для АС которое ты отрезал 😂 так вот мотоцикл с завода шёл на переменке что считается намного эффективнее чем постоянка касается китайской мототехники проблема у человека была в генераторе нужно было менять генератор а ты обосрал людей сказав что они поставили не тот коммутатор перезапиши видео и извинись
Дмитрий ! Это ТЫ БАЛБЕС !!! Поизучай электротехнику !!! Какой нахрен завод ??? Человек теперь ездит и счастлив : что мот стал в два раза мощнее ! Извини дмитрий но это ТЫ БАЛБЕС !!!😂😂😂