Переподключал с 166fmm на 172fmm 3-A ,на 172 не было черно красного провода для АС зажигания (коммутатора ) , приобрел блок DC зажигания , сделал по вашему краткому пособию и всё заработало . Но оба мотора были 2 фазные ,в принципе если бы было 3 фазы необходимо заменить реле напряжения и добавить 1 фазу в обход на прямую с генератора на реле напряжения . Тема рабочая проверено .
Автор видео несколько заблуждается. Причины плохой тяги с родным коммутатором находятся в не исправности самого коммутатора. Мне довелось проводить опыты с коммутаторами DC и AC на стенде с подключёнными приборами. При увеличении оборотов у DC начинает слабеть искра, так как преобразователь не успевает заряжать конденсатор на полную (тупо, не хватает мощности), А у AC искра становится сильнее, так как при повышении оборотов увеличивается мощность заряда. По большому счёту, оба коммутатора уступают обычному батарейному зажиганию. Дело в том, что конденсаторное зажигание даёт мощную искру, но очень короткую по времени, что очень плохо. А батарейное зажигание искру даёт слабее, но в 10 раз длиннее по времени, что и даёт более полное сгорание топлива. Многие переводят старые мотоциклы на зажигание от конденсатора, их привлекает, что не нужен аккумулятор. Моё мнение, ерундой занимаются.
По закону как называемый коммутатор AC переменного тока считается самым лучшим так как при любой возможности можно завести питбайк и стоит она не дешевле чем коммутатор постоянного тока,может быть у тебя там стоял коммутатор скутера с ограничителем из-за этого может тяги не быть,у меня мотолэнд xr 250 lite с переменным коммутатором и по габаритам почти такой же как у тебя коммутатор постоянный ,тянет как танк и заводится с кик стартера раньше чем с ключа 😊😘👌✊🏻👍
Видео обсурдное. Если вы на на дс поставите ас оно сгорит. Если перепиновать то да будет работать. Но то что он криво работает это все го лишь сам коммутатор свечка и катушка. И практически у всех 172 моторов зажигание АС. Есть исключение сейчас в работе. Авантис на ДС. Воткнули мотор 172 на АС а провода не перекинули и е....тся с коммутаторами. Хотя все придельно просто все го лишь нужно посмотреть какие провода выходят с генератора что бы определить какое хажигание установлено. Еще ПРОДАВАШКИ МОЛОДЦЫ. КОТОРЫЕ ДАЖЕ НЕ ЗНАЮТ АС зажигание он держит в руке или ДС
Доброго. Подскажите, пожалуйста по сходному вопросу. У меня Рейсер-Турист с движком 150сс CG161 fmj. Я купил для него новый 250cc CB 172fmm. Пока еще перестановкой не занимался, но смотрю какие могут быть проблемы и обратил внимание на электрооборудование. С двигателем идет полный комплект электрики и если с катушкой и реле стартера вопросов нет, то вот уже реле-регулятор на новом идет на 5 проводов, а на старом должен быть на 4... но там тоже больших проблем нет, пятый известно куда прицепить. А вот как раз коммутатор на новом идет с другими клеммами и главное - он маленький! Родной на мотоцикле стоит такой-же как Ваш DC с округлыми клеммами и большой. Я так понимаю, что он должен быть тоже DC и проводка к нему уже правильная... но вот подходит-ли он для нового двигателя? Маркировка его YXJL 2103N004E050210 3 Маркировка на новом из комплекта к 172-му мотору CDI-ZZ29-001 Z 292M1015 Нигде не могу найти ответ какая-же система зажигания у самого двигателя AC или DC, или она может быть любой?
Генератор на моторах по принципу действия одинаковый . А коммутатор может быть DC или AC. Для высоко кубатурных моторов , от 200кубов. , коммутатор должен быть DC. А то , что в моторо-комплекте идёт АС , то это кто-то пытается сэкономить : или заказчик , или китайцы .
Переподключал с 166fmm на 172fmm 3-A ,на 172 не было черно красного провода для АС зажигания (коммутатора ) , приобрел блок DC зажигания , сделал по вашему краткому пособию и всё заработало .
Но оба мотора были 2 фазные ,в принципе если бы было 3 фазы необходимо заменить реле напряжения и добавить 1 фазу в обход на прямую с генератора на реле напряжения .
Тема рабочая проверено .
🖐🖐🖐
Автор видео несколько заблуждается. Причины плохой тяги с родным коммутатором находятся в не исправности самого коммутатора. Мне довелось проводить опыты с коммутаторами DC и AC на стенде с подключёнными приборами. При увеличении оборотов у DC начинает слабеть искра, так как преобразователь не успевает заряжать конденсатор на полную (тупо, не хватает мощности), А у AC искра становится сильнее, так как при повышении оборотов увеличивается мощность заряда. По большому счёту, оба коммутатора уступают обычному батарейному зажиганию. Дело в том, что конденсаторное зажигание даёт мощную искру, но очень короткую по времени, что очень плохо. А батарейное зажигание искру даёт слабее, но в 10 раз длиннее по времени, что и даёт более полное сгорание топлива. Многие переводят старые мотоциклы на зажигание от конденсатора, их привлекает, что не нужен аккумулятор. Моё мнение, ерундой занимаются.
По закону как называемый коммутатор AC переменного тока считается самым лучшим так как при любой возможности можно завести питбайк и стоит она не дешевле чем коммутатор постоянного тока,может быть у тебя там стоял коммутатор скутера с ограничителем из-за этого может тяги не быть,у меня мотолэнд xr 250 lite с переменным коммутатором и по габаритам почти такой же как у тебя коммутатор постоянный ,тянет как танк и заводится с кик стартера раньше чем с ключа 😊😘👌✊🏻👍
Комутатор постійного току працює ,як від акб так і від генератора постійного струму
Пропала искра на ровном месте motoland 250xr и комутатор горячий как чайник, мог ли он сгореть,и где искра😅???
Здравствуйте.А где покупали? Ссылку бы))или маркеровку, названте комутатора
Друг ,у меня в 4 пина идет 4 провода ,а в 2 пина один на глушилку и прет и арет мотор 172 без балонсира
Видео обсурдное. Если вы на на дс поставите ас оно сгорит. Если перепиновать то да будет работать. Но то что он криво работает это все го лишь сам коммутатор свечка и катушка.
И практически у всех 172 моторов зажигание АС. Есть исключение сейчас в работе. Авантис на ДС. Воткнули мотор 172 на АС а провода не перекинули и е....тся с коммутаторами. Хотя все придельно просто все го лишь нужно посмотреть какие провода выходят с генератора что бы определить какое хажигание установлено. Еще ПРОДАВАШКИ МОЛОДЦЫ. КОТОРЫЕ ДАЖЕ НЕ ЗНАЮТ АС зажигание он держит в руке или ДС
Здравствуйте а как установить на 2 цилиндровый мото тоже постоянного тока, и как подобрать аналог для мото 250сс?
Доброго. Подскажите, пожалуйста по сходному вопросу. У меня Рейсер-Турист с движком 150сс CG161 fmj. Я купил для него новый 250cc CB 172fmm. Пока еще перестановкой не занимался, но смотрю какие могут быть проблемы и обратил внимание на электрооборудование. С двигателем идет полный комплект электрики и если с катушкой и реле стартера вопросов нет, то вот уже реле-регулятор на новом идет на 5 проводов, а на старом должен быть на 4... но там тоже больших проблем нет, пятый известно куда прицепить. А вот как раз коммутатор на новом идет с другими клеммами и главное - он маленький! Родной на мотоцикле стоит такой-же как Ваш DC с округлыми клеммами и большой. Я так понимаю, что он должен быть тоже DC и проводка к нему уже правильная... но вот подходит-ли он для нового двигателя? Маркировка его YXJL 2103N004E050210 3 Маркировка на новом из комплекта к 172-му мотору CDI-ZZ29-001 Z 292M1015 Нигде не могу найти ответ какая-же система зажигания у самого двигателя AC или DC, или она может быть любой?
Генератор на моторах по принципу действия одинаковый . А коммутатор может быть DC или AC. Для высоко кубатурных моторов , от 200кубов. , коммутатор должен быть DC. А то , что в моторо-комплекте идёт АС , то это кто-то пытается сэкономить : или заказчик , или китайцы .
@@tehnika. Спасибо!
бред написал, да еще советы даешь , на 172 моторе переменка отлично работает, развивает скорость 120 по жпс вот тебе и переменка.@@tehnika.
@@user-kx2ct5ek2i У Вас у одного переменка прекрасно работает на 172 моторе... У остальных мотики почему-то не едут .
@@FWOtstoy 🖐👍
Как правырети камутатор
А самая большая причина это карб. Обсурдно слышать что 172 мотор не едет из за зажигания!
Ну при замене коммутатора мот поехал в разы лучше .
У тебя этот коммутатор автоматическое опережение даёт?
Нет . Просто на коммутаторе с постоянным током на любых оборотах очень хорошая искра.
Зарядка не пропала?
нет
Какбы