Danke sehr für die tollen Videos. Bin gerade bei Modul 7 angelangt und durch Corona haben wir fast alle Lehrgänge online und Prüfungen meist Monate nachm Lehrgang. So kann man etwas auffrischen zusätzlich zum normalen lernen über die DBCDE003 ,915, usw usw. ( Quereinstieg zum LRF bei Cargo )
Hallo Herr Pieper, wenn ich an einem Haltepunkt bin und es kein Vorsignal oder sonstige Signalisierung vorhanden ist, darf ich trotzdem abfahren auch wenn ich einige Meter nach der Abfahrt das Vorsignal Vr0 zeigt? Bin ich dann gegen Halt angefahren oder darf ist es hier anders, da ich auf der freien Strecke bin und nicht im Bahnhof? Vielen Dank im Vorraus und danke für die hilfreichen Videos.
Auf der freien Strecke gilt die Zustimmung durch ein Hauptsignal bis zum nächsten Hauptsignal. Man darf also, anders als im Bahnhof, ohne weitere Zustimmung bis zum nächsten Hauptsignal vorziehen.
Könnte es dennoch technisch mal vorkommen, dass eine Weiche auf Abzweig steht und trotzdem das Signal auf HP1 steht, was natürlich für den Bahnbetrieb fatal wäre.
Ja, bei vorübergehend eingerichtetem Gleiswechselbetrieb. Hierbei sollte, meines Wissens, die Signalstellung HP1 aber zumindest mit einer Hilfssperre versehen sein.@F.W.V.A.v.Preussen
Wann genau ist eigentlich an einer H-Tafel zu halten? Reisezüge am Bahnsteig natürlich aber warum gilt diese Tafel nicht auch für Güterzüge? Es gibt ja schließlich auch Gleise ohne Bahnsteig aber mit H-Tafel. Ein gutes Beispiel ist der Bahnhof Kelsterbach, dort wo die S-Bahnen wenden steht mitten im Gleis eine H-Tafel, wenn der Fdl jetzt einen Güterzüg in diesem Gleis überholen lassen wollte, dürfte dieser bis zum Asig vorziehen?
Richtig. Der gewöhnliche Halteplatz eines Güterzugs liegt im Regelfall möglichst nahe am haltgebietenden Signal (siehe 408.2101A01). Im Nebenbahnbetrieb kann eine Haltetafel (dann zumeiste weißes H auf schwarzem Grund) allerdings auch das Zielsignal eines einfahrenden Güterzugs am Ende des Einfahrgleises sein. Die Weiterfahrt erfolgt dann als Rangierfahrt auf mündliche Zustimmung. Auch auf Bahnhöfen ohne ASig ist der Halt an der Haltetafel für Güterzüge verbindlich.
Vielleicht sollte ich an dieeser Stelle noch mal betonen, dass ein Zug nur dann einen gewöhnlichen Halteplatz hat, wenn im Fahrplan ein Halt vorgesehen ist!
@@lokfuhrer-fachschule5914 danke. Aber ist dann die S-Bahn Abstelleinrichtung sowas wie ein klares Indiz dafür, dass dort auch nur die S-Bahnen einen gewöhnlichen Halteplatz haben oder muss in deren Fahrplan eindeutig stehen, dass diese an der H-Tafel zu halten haben?
Gelegentlich wird Ne5 auch ein wenig zweckentfremdet. Ich vermute mal, dass die S-Bahnen (ohne dass ich die Örtlichkeit kennen würde), als Rangierfahrt in das Wendegleis einfahren. In diesem Fall ist die Haltetafel einfach nur eine hilfreiche Markierung für den Tf, die ihm anzeigt, wann er weit genug in das Gleis eingefahren ist. Wenn ein Güterzug einen planmäßigen Halt hat, obliegt es dem FDL, ihn nur in ein solches Gleis einzulassen, in das er auch vollständig hereinpasst. Das S-Bahn-Wendegleis dürfte da wohl ausscheiden. Im Grunde ist es recht einfach: Ein Reisezug mit planmäßigem Halt hält an der Haltetafel. Ein Güterzug mit planmäßigem Halt ignoriert eventuell vorhandene Haltetafeln und fährt vor, bis zum haltzeigenden Signal. Fall es (aus welchen Gründen auch immer) doch erforderlich sein sollte, dass auch Güterzüge am Ne5 halten, ist dies gesondert bekannt zu geben (z.B. im Streckenbuch).
Deutliche klare Erklärung. Danke.❤
Super Video und gut verständlich...top❤
❤❤
Danke für die verständliche Erklärung. Super Video
Danke sehr für die tollen Videos. Bin gerade bei Modul 7 angelangt und durch Corona haben wir fast alle Lehrgänge online und Prüfungen meist Monate nachm Lehrgang. So kann man etwas auffrischen zusätzlich zum normalen lernen über die DBCDE003 ,915, usw usw.
( Quereinstieg zum LRF bei Cargo )
Ja, das ist ärgerlich, zumal Präsenzunterricht zur Zeit durchaus noch zulässig ist. Freut mich, dass ich helfen konnte.
Sehr gute Videos, danke
Danke!
Am 30.9.21 startet die nächste Klasse in Hamburg. Jetzt anmelden!
Woher weißt der Fahrer wo er hinfährt? Muss da nicht so ne Art Richtungsampel oder so was sein?
Aus der Signalisierung ergibt sich die Lage der Weichen. Das reicht.
Hallo Herr Pieper,
wenn ich an einem Haltepunkt bin und es kein Vorsignal oder sonstige Signalisierung vorhanden ist, darf ich trotzdem abfahren auch wenn ich einige Meter nach der Abfahrt das Vorsignal Vr0 zeigt? Bin ich dann gegen Halt angefahren oder darf ist es hier anders, da ich auf der freien Strecke bin und nicht im Bahnhof? Vielen Dank im Vorraus und danke für die hilfreichen Videos.
Auf der freien Strecke gilt die Zustimmung durch ein Hauptsignal bis zum nächsten Hauptsignal. Man darf also, anders als im Bahnhof, ohne weitere Zustimmung bis zum nächsten Hauptsignal vorziehen.
@@lokfuhrer-fachschule5914 Vielen Dank
Gut aber, kannst du mal was Über die Speziellen Punkteamplen erklären? Straßenbahnen haben ja anders als Autos Ampel mit so Punkten
Leider nein. Straßenbahnen sind keine Eisenbahn. Davon habe ich keine Ahnung.
Könnte es dennoch technisch mal vorkommen, dass eine Weiche auf Abzweig steht und trotzdem das Signal auf HP1 steht, was natürlich für den Bahnbetrieb fatal wäre.
Nein, das ist technisch ausgeschlossen.
Ja, bei vorübergehend eingerichtetem Gleiswechselbetrieb. Hierbei sollte, meines Wissens, die Signalstellung HP1 aber zumindest mit einer Hilfssperre versehen sein.@F.W.V.A.v.Preussen
Wann genau ist eigentlich an einer H-Tafel zu halten? Reisezüge am Bahnsteig natürlich aber warum gilt diese Tafel nicht auch für Güterzüge? Es gibt ja schließlich auch Gleise ohne Bahnsteig aber mit H-Tafel. Ein gutes Beispiel ist der Bahnhof Kelsterbach, dort wo die S-Bahnen wenden steht mitten im Gleis eine H-Tafel, wenn der Fdl jetzt einen Güterzüg in diesem Gleis überholen lassen wollte, dürfte dieser bis zum Asig vorziehen?
Richtig. Der gewöhnliche Halteplatz eines Güterzugs liegt im Regelfall möglichst nahe am haltgebietenden Signal (siehe 408.2101A01).
Im Nebenbahnbetrieb kann eine Haltetafel (dann zumeiste weißes H auf schwarzem Grund) allerdings auch das Zielsignal eines einfahrenden Güterzugs am Ende des Einfahrgleises sein. Die Weiterfahrt erfolgt dann als Rangierfahrt auf mündliche Zustimmung. Auch auf Bahnhöfen ohne ASig ist der Halt an der Haltetafel für Güterzüge verbindlich.
Vielleicht sollte ich an dieeser Stelle noch mal betonen, dass ein Zug nur dann einen gewöhnlichen Halteplatz hat, wenn im Fahrplan ein Halt vorgesehen ist!
@@lokfuhrer-fachschule5914 danke. Aber ist dann die S-Bahn Abstelleinrichtung sowas wie ein klares Indiz dafür, dass dort auch nur die S-Bahnen einen gewöhnlichen Halteplatz haben oder muss in deren Fahrplan eindeutig stehen, dass diese an der H-Tafel zu halten haben?
Gelegentlich wird Ne5 auch ein wenig zweckentfremdet. Ich vermute mal, dass die S-Bahnen (ohne dass ich die Örtlichkeit kennen würde), als Rangierfahrt in das Wendegleis einfahren. In diesem Fall ist die Haltetafel einfach nur eine hilfreiche Markierung für den Tf, die ihm anzeigt, wann er weit genug in das Gleis eingefahren ist.
Wenn ein Güterzug einen planmäßigen Halt hat, obliegt es dem FDL, ihn nur in ein solches Gleis einzulassen, in das er auch vollständig hereinpasst. Das S-Bahn-Wendegleis dürfte da wohl ausscheiden.
Im Grunde ist es recht einfach: Ein Reisezug mit planmäßigem Halt hält an der Haltetafel.
Ein Güterzug mit planmäßigem Halt ignoriert eventuell vorhandene Haltetafeln und fährt vor, bis zum haltzeigenden Signal.
Fall es (aus welchen Gründen auch immer) doch erforderlich sein sollte, dass auch Güterzüge am Ne5 halten, ist dies gesondert bekannt zu geben (z.B. im Streckenbuch).
@@lokfuhrer-fachschule5914 großes Danke für die aufschlussreichen Antworten!
Also der Unterricht ist super.
Deine Technik ist HORROR!!!
Ach naja ... Bei den neueren Videos wackelt nicht mal mehr der Autofokus hin und her :-)
Den Ton halte ich sogar für gut.
You need a haircut man