Здравствуйте редакция, автор Ютуб канала. Календарь, который вы обещали выслать, я получил. Красивый, красочный, прикольный, большой. Спасибо за подарок !
@@RAMMSTElN не только. Это случай когда хочешь пацанские красивые суппорты, но кроме снятия колеса на машине ничего не умеешь делать. Возня щеткой на дрели абсолютно ерундовое занятие без снятия суппорта с авто. Мало того, что счистил едва больше того, что можно отмыть, так еще и не везде. Закрытые говноскотчем пыльники направляющих все равно по краю поцарапаны кордщеткой. А от обильного заливания обезжиривателем пострадали как они, так и манжета поршня. Обезжириватель сушит РТИ. Грунта нет, но некоторая краска и на металле неплохо держится. Самой краской залил вообще все - диск, колодки, противоскрипные пластины, направляющие колодок, поршень. По хорошему, надо снимать суппорт, полностью раздевать, вычищать щеткой на болгарку (там обороты выше), проходить антиржавчиной (остаются рытвины куда щетка не достала) и далее все в разобранном и очищенном виде. Но если хочется по пацански и быстро, не перебирая суппорт и не прокачивая систему, то надо хотя бы снять диск, колодки, пластины направляющих колодок, закрыть от краски поршень с манжетой, а пыльники направляющих обмотать пленкой вместе с торцами, чтобы пленка прилегала к направляющей по обе стороны пыльника.
@@RAMMSTElN Порошок держит температуру до 150 градусов. Тормоза греются сильнее. Так что порошок это совсем не идеал. Ну если конечно вы не пантовый пенсионер и больше 60 никогда не разгоняетесь.
Здравствуйте редакция, автор Ютуб канала. Календарь, который вы обещали выслать, я получил. Красивый, красочный, прикольный, большой. Спасибо за подарок !
А что так можно было😮
Рахит нормально закрыть немог
Испанский стыд. Видео о том, как ни в коем случае нельзя красить суппорты.
без грунта лох красил ?
@@RAMMSTElN не только. Это случай когда хочешь пацанские красивые суппорты, но кроме снятия колеса на машине ничего не умеешь делать. Возня щеткой на дрели абсолютно ерундовое занятие без снятия суппорта с авто. Мало того, что счистил едва больше того, что можно отмыть, так еще и не везде. Закрытые говноскотчем пыльники направляющих все равно по краю поцарапаны кордщеткой. А от обильного заливания обезжиривателем пострадали как они, так и манжета поршня. Обезжириватель сушит РТИ. Грунта нет, но некоторая краска и на металле неплохо держится. Самой краской залил вообще все - диск, колодки, противоскрипные пластины, направляющие колодок, поршень. По хорошему, надо снимать суппорт, полностью раздевать, вычищать щеткой на болгарку (там обороты выше), проходить антиржавчиной (остаются рытвины куда щетка не достала) и далее все в разобранном и очищенном виде. Но если хочется по пацански и быстро, не перебирая суппорт и не прокачивая систему, то надо хотя бы снять диск, колодки, пластины направляющих колодок, закрыть от краски поршень с манжетой, а пыльники направляющих обмотать пленкой вместе с торцами, чтобы пленка прилегала к направляющей по обе стороны пыльника.
@@AlexSnosoV В идеале полный разбор пекоструй и порошковая покраска
@@RAMMSTElN это совсем в идеале. Не каждому такое доступно.
@@RAMMSTElN Порошок держит температуру до 150 градусов. Тормоза греются сильнее. Так что порошок это совсем не идеал. Ну если конечно вы не пантовый пенсионер и больше 60 никогда не разгоняетесь.
Возни много