В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей . Несмотря на то . что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка " Жигули " по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце , этом недооцененном продукте Советского Автопрома . Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости / гарантированное сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью / несравненной жесткости кузова /при лобовом столкновении с "Волгой " такси Запорожец отбросило на обочину , а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором / , высокому комфорту езды даже на бездорожье , благодаря " мягкой" независимой подвеске на продольных рычагах , исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений , позволявшему , в отличии от Жигулей , выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность " воздушного " двигателя без текущих патрубков , радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить ! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода , и не казалась недостаточной , зато была уверенность , что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже , чем у грузовиков ,и ,поэтому всегда удавалось проезжать " непроходимые " места . Недостаток развесовки решался очень просто , в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями . Подобная мера загружала передок и устраняла " виляние " на большой скорости . Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км , но это тогда никого не волновало . Печка действительно требовала заботливого обращения , но зато и работала у меня безотказно . Неустранимым недостатком авто была его шумность , но она больше раздражала окружающих , а в кабине ,особенно во время езды , шум двигателя был почти не слышен . Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто , комфортных , быстроходных , экономичных, но уверен , что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 Запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его !.
romfiddler с чего это у жопика не зависимая подвеска? да задняя не зависимая, но вот передняя, сцуко .... торсионная, с двумя торсионами один над другим, даже у танка нет такого...
на моем запере я попадал в автокатастрофу 1 раз и 2 раза мой отец и всегда без царапин с полным уничтожением передка после этого авто менялось опять на запорожец это из за денег но то что мы не посрадали это заслуга заза
а после некоторого времени у меня снова заз и с пробегом 2000 км вроде не в авто а в машине времени .думаю придумать какой нибудь тест драйв для ретро любителей а ведь это круто .говорят каждый третий встречался в своей жизни с зепером
он был у меня первой машиной. работало все четко. все включалось, все ровно рулилось и управлялось. машина с феноменальной проходимостью по грязи полей. грузоподьемность есть - черт знает что возил на нем. вспоминаю его всегда с теплотой в сердце. отличная машина!
Я на таком ездил, у меня все всегда заводилось в любой мороз и печка и мотор. мотор не перегревался никогда. жрет любой бензин, даже с водой и с маслом. ездил везде. проблема была только с новыми запчастями. так что автор просто пересказывает мифы, нихуа он про этот автомобиль не знает.
+Михаил MotoXR Коробицын Плюсую. Заводился в любой мороз, главное момент не прое-ть когда "схватит" и держать при этом некоторое время обороты. Печку переделывал на газ, зажигалась 1.5сек максимум, через 3 мин в салоне как в ланосе через 20..
машина супер, вот жаль чёто не производят. С ней так хорошо было... как с мопедом Карпаты ... запорожец и Карпаты клево даже может детали подойдут если наждаком обтереть до нужной формы ;-)
+Михаил MotoXR Коробицын про подвеску этот чел не хрена не знает.... Передняя подвеска торсионная, просто офигенная подвеска. Мы на своем ушастике 968(40 лошадок) лазали везде, где не могла пройти крутая жигуленка.... За грибами и на рыбалку. ВЕЩЬ машина!
+MrVienX Жужик это первая машина, за руль который я сел сам, до этого на дедовой самоделке я не доставал до педалей =) Мка это не ушастик, ушастики это 966-968 и 968А, Ашка это собственно переходная модель к Мке, кузов ушастый, а салон и движка от Мки, и на Ашки вроде 45 сил ставили мотор, на Мки, 40, 45 и 50. У деда была Мка 40 голубая 1976 года, а у дяди Мка 50 1987 салатовая. Дедова Мка вывозила 200 штук силикатного кирпича, это больше собственного веса, и это при 40 то лошадках. А передняя подвеска у жужи зубодробительная, торсионно-пружинная независимая, жесткая ппц, особенно когда машина пустая. Вот задняя подвеска оч удачная, простая как заклепка, но мягкая. А проходимость у него шикарная, особенно на штатной 6,15 на 13, жужа лазил туда, где нивы боялись ехать. А запах в салоне... это просто 76 бензин, ибо бак за задним сиденьем в салоне =)
Согласен! Первая машина папы! С запорожчиком связаны самые теплые воспоминания! Бензин стоил копейки, а кое где его и вообще почти не считали, папа мой - огромный молодец - он не бухал, не смотря на тяжелое время, а уделял выходные семье, катая нас на природу или посмотреть интересные места, после работы - конечно огород, недалеко от города. И никогда зЭпар не подводил! Им одной только картошки, за всё время, было перевезено не меньше, чем за год выращивают а Беларуси! А ещё - фишка в том, что машина заднеприводная, и там же - был мотор, что давало ему хорошее сцепление с дорогой и достойную проходимость.
Кал ебанный , я его больше ремонтировать не буду . Если хочешь нормальный запорожец нужно ставить другой мотор с водяным охлаждением тормоза от восьмёрки и многое чего
Офигенная машина!!! У отца был 968А 1976 г.в. Самые тёплые воспоминания о ней. На нём я учился ездить. Объездили весь союз, ни разу не подвёл! Надо только с любовью к ней относится, обслуживать. Современные авто никогда не проживут и невыдержат столько, сколько может Запорожка.
Мне было 6 лет в 91-м году когда батя купил запорожец.Это был наш первый семейный автомобиль.Вот тогда мы прыгали с сестрой от счастья что у нас появилась такая машина.У меня только хорошие воспоминания от этой машины
Посмотрел и удивился: как можно говорить не зная темы! 1.Правильно отрегулированная печка включается при любом ,,минусе"(и хорошо греет!).2.Отремонтируй глушак - и в салоне тихо. 3.Я на таком прошёл 225 тыс. до первого ремонта. Двигатель 40 л. с. при пробеге 1500 км. был снят и доработан: замер на стенде дал 60 л.с. Машина для своего времени - отличная! К вашему сведению - шёл на экспорт! (ЗАЗ 968А)
У меня был от горбатого и до последних 968м, и всё работало как часики! В - 35 зимой заводится с пол оборота, и на галстуке потом ещё иномарки таскал, так как на морозе не могли завестись! Когда ухаживаешь за машиной то всё нормально и хорошо! У кого руки не из того места то тогда и понятно! 968м с жигулевским карбюратором спокойно набирал 120-130 км в час по трассе и ни разу не перегревался! К стати, по инструкции, двигатель с воздушным охлаждением нужно мыть регулярно! А кто это делал? Правильно, только единицы из большинства! Если бы сейчас можно было купить новый ЗАЗ то купил бы и ездил с удовольствием.
Можно долго обсирать, но на ЗАЗ968М 28л.с. я ездил с Питера и в Белгород, Анапу и в Мурманск, пределов не было, отличная машина для того времени. Печка всегда работала, в любой мороз до -50, надо знать правила использования сначала минут 5-10 продувка на холодном, затем только включать печь на обогрев, сиденья передние фиксируются при закрытии дверей. Заводился также до -35 без проблем, если холоднее (до -50) то рукояткой прокручаваешь двигатель (масло гоняешь) затем заводишь или доливал чуть чуть горячего масла., кстати при посаженном аккуме например в лесу, опять же можно завести с рукоятки, или если засел в грязи один выходишь и на передачу, крутишь рукояткой и сам же толкаешь. Очень жаль что на современных авто этого и в помине нет. Кстати при идеальном уходе за двигателем на трассе, при 100 км в час не грелся, перегрев из-за плохо выставленного зажигания или смеси или грязи двигателя. Неубиваемая торсионная подвеска как на танке. В общем плюсов достаточно, В стоке магнитолы не и места даже не предусмотрено было, вся музыка устанавливалась потом, колхозили всевозможные крепления для магнитол. Снимаешь переднее правое сиденье и вообще получаешь небольшой и грузовик и лимузин. :) Ремонтопригодность вообще супер. У меня только самые лучшие воспоминания.
это мой первый автомобиль, у меня остались только хорошие воспоминания, 120 валил, иномарки как стоячих обходил. Зазик ходит если у хозяина руки с нужного места, мне от такого достался тогда!
+Антон Романенко иномарки обходил? Походу ты это придумал и веришь в это, т.к. была была твоя молодость. Сравнивать этот кусок говна с иномарками это уже за гранью зла
+RCStuff Однозначно! Когда в 91-м году повезли иномарки, я на своей четверке начал ездить в первом ряду, во второй просто не успевал перестраиваться, а на этом ведре и подавно!
+Антон Романенко ага 120 валил и в поворотах переворачивался ,иномарки делал?ну мертвые да на 2 котлах)))) разгон до 100 у него был просто фантастический, 33 секунды)))74 Нм крутящего момента))) ока на 2 ух котлах быстрее разгоняется(30 сек))))делал он иномарки))) все на них катались,день на нем день под ним,и так проходило лето)))
@@vitushka777 "у многих она не заводилась. инструкции тут не при чём. такая конструкция. вам просто повезло." - значит и нам повезло и нашим знакомым тоже.
Эта печка супер и работала она всегда на все 100. Как грела , это другой вопрос. Первый щелчек, второй и заработала паяльная лампа. Ухаживай за техникой и все будет работать. Придумываете тут. У нее отдельный насос и свеча накала. Что тут неработающего? У меня в всегда все работало.
ЗАЗ968М выпускался не с 1971 года - это первое. Второе. Купил ЗАЗ968М в 1991 году и проехал на нем 120 тыс. км. Вопросов не было. Печка зимой работала, было тепло, не грелся. Так что не хер гнать на машину стоимостью в пол крыла мереседаса!
С личного опыта могу сказать (как и из статистики АвтоЗаЗСервис) - печка работает без проблем в средних широтах! Далее, в двигательном отсеке отсутствуют предусмотренные заводом воздушные направляющие. Как сказано "за кадром" - карбюратор не просто не настроен, а можно сказать "растроен"!! Двигло реально работает на износ! Поэтому лично моим отцом подтверденные по "николаевской трассе" 120 км/час (в начале 90-х) на Запаре видел не раз сидя сзади (. Далее, подвеска просто пипец убитая, так как болтает на видео и в руле ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ люфт! А фраза "ЧИНИТЬ НЕ ВОЗМОЖНО ПОДВЕСКУ!?!?!" просто убила! Так там и чинить не нечего! Все СУПЕР-просто.. Такое ощущение, что никто никогда не ремонтаровал это!? Я с 14 лет у отца на станции сам без проблем перебирал в нем ходовую (включая 2 торсионнные "балки") на своей первой машине - ЗАЗ-966 и даже подрабатывал "переоборудованием" из инвалидной версии в обычную. А тормоза - еще одна сказка.. если прокачать, то не хуже среднестатистической машине.. Не досмотрев до конца могу сказть - материал подается ради издевки над ушатано-подуставшей машиной.. правда которая из 60-х.. А можете поссмотреть что могли немцы предложить в то время, включая проходимоть? Жаль, наверное удалят мой комментарий.. но машину просто ушатали!! P.S. Жалко, что Вы так далеко территориаль, так как в гараже куча запчастей раньше была.. И помоему даже задние рычаги в сборе. Кстати, когда переднюю подвеску будете делать, то лучше на подъемник загонять и трубой "подпирать", чтобы лучше разбиралось.
+Yuriy Golyachuk про люфт рулевой тоже заметил, особенно когда он на ровной дороге туда - сюда баранку крутил, точно рулевую надо менять или настраивать
+Yuriy Golyachuk Желательно досмотреть до конца. Ведущий исправился вродь :-) Да и лет товарисчу немного, простите за подробность, не ездил (ещё) на настоящем мужском авто, также не очень в курсе, что авто просто реально ушатано по некоторым направлениям (ходовая, рулевое,карб) и не в чинилось :-)) Но после 20-й минуты нормально. Единственно - кагбэ интрига ";до апреля"; а потом что? Под пресс? На "ваучер" поменять? Хозяин-барин, но не хотелось бы :-(
+Yuriy Golyachuk согласен. ни когда не имел классики, лет 5 назад проехал на 2107 в отличном состоянии. почему эта машина ценилась... руль не повернуть и острота не реечная, ноги не вытянуть, комфортная скорость 80. так я на жуже медленнее не ездил, 100 без напрягов. 2-метровый товарищ до сих пор вспоминает что мог вытянуть ноги. с перекрестка жигулиста подразнить можно было на равных, а вот москвича с хвоста рубануть легко. рассказывать как не меняя траектории кочки проходит, или где мы проехали а все остальные остались... печку обсерает, не жрала она столько, 0,5 за час не сжигала, проверял. и их у нас делали, вэбаст не было.
Слишком молод для обзора такого автомобиля. Наши отцы с таких начинали сменив мотоцикл на 4 колеса. Мой первый авто удобный, проходимый и с очень живучей подвеской. Ведущий сопляк просто.
@@yryskemelbekov4402 ну-у-у, технически зомби-тоже бессмертные. Но по факту - это ходячий труп. Чтобы любить такие "раритеты" как "Запор" нужно быть техно-некрофилом.
@@ДнепрУкраина-и6ь Эту нормальную машину я вспоминаю как страшный сон. Через жопу сделано даже то , что , казалось бы , невозможно было сделать через оную...
Обзор безобразный. У меня был такой запорожец много лет. Печка работала. Если настроены развал-схождение, то рысканья нет. Ездил по Киеву - 70 - 90 км/час. Разгоняется на перекрестках прекрасно. До 110 -120 разгонялся, но это-же не болид. Машина по своим временам не отличная, но практичная. Не стоит над Запорожцем издеваться, не стоит.
да было время, с пацанами, покупали запоры по 100$. В году наверное 2000. Один раз в поле перевернулись передрифтовали. Багажник на крыше подмялся двери не открывались. Выползли через форточки. Еще и не глох цуко, орал как бешеный. Ну ниче подрихтовали и дальше. По трассе до 120 разгонялись. Страшновато было но мозгов было не много. Колесо потом раскрутилось вовремя заметили. А руль у них у всех нулевая зона градусов 20
У моих родителей был такой! Успели урвать в 1991 году, перед повышением цен. Буквально через пару месяцев за ту цену, что его взяли , стало можно купить только женские сапоги. Для нас эта машинка была в радость, когда до этого были без машины. Сколько цемента и других стройматериалов перевезли сейчас и не передать. Могу сказать что для сельской местности вполне себе агрегат. У него относительно высокий клиренс и сейчас счёт малых оборотов выбирался из канав и грязи. И в крайнем случае его можно было вытолкать. При всем уважении к автору, у него обзор очень поверхностный и стебный.
@Дядя Дима спасибо за комментарий! Вы сравниваете машину 30 лет и новые сапоги. Сейчас стоимость сапог 10-15 тысяч рублей, какое новое авто с нулевым пробегом и текущего года выпуска вы сможете взять за эти деньги? Вы возможно плохо помните или вообще не помните, что было в 92 году? За месяц цены на все повышались в 2-3 раза, инфляция измерялась в год тысячами процентов. Мой комментарий был про то, что если не было в семье авто, то даже такой "шедевр" советского автопрома был в радость. И реально через пару месяцев эти деньги превратились практически в фантики. У многих они просто остались лежать на сберкнижках и желающих купить Запорожец, как и любой товар длительного пользования было более чем достаточно, чтобы хоть как-то спасти деньги. Нескромный вопрос вам сколько лет было в 1991 году?
@Дядя Дима я взял ценовой сегмент выше среднего, сапоги стоить могут и 1000 Евро:), если постараться можно и дороже купить:), но если вернуться в декабрь 1991 года, то тогда реально "урвали"
@Дядя Дима да я и не говорю , что это было престижное и крутое авто, но у нас тогда был выбор либо ходить пешком и на автобусах, либо на своем каком-никаком авто. В 1995 уже купили другое авто, "пятёрку", ВАЗ-21053, она после Запорожца казалась мега крутой машиной:)
Да прям, "трудно"! 2-3 литра горячей воды на карбюратор и стартер. Делов на пару минут. Вот при меньшей температуре там уже сложнее. Но при минус тридцати - сорока и современная не каждая заведётся.
В печке свеча накала и является зажиганием,и бенз тёк из печки потому что злектроклапану карачун наставал и насос не выключался из-за клапана,по этому печки и были опасны,их тупо не обслуживали
сразу видно! что парень строит из себя ЗНАТОКА! хотя сам мало что смыслит в запарожцах.у меня был такой и слава богу я на нем проездил 29 лет без проблем и все работало
По обзору: 1.Печка. При настроенном карбе и не раздроченном жиклере ест до литра в час. Греет при любом морозе. При движении выхлоп печки засасывает в салон, водитель и пассажиры пахнут после поездки далеко не «Булгари». При переходе на газ вони нет, то именно с газом эти печки ставили на Камазы и прочие дизеля. 2. Перегрев двигателя - только летом. Про 2 часа толкать - пиздеж. Сбрасываешь скорость до 60 км/ч - температура нормализуется мгновенно. 3. Для прогрева - «подсос» возле ручника ) 4.Отсутствие реакции на руль - гайки редуктору. 5. Про «подъем морды на скорости» - байка. На солексовском карбе 968й разгоняется до 150 и более. Из минусов - движок превращается в расходник. Полностью )) Плохая управляемость морды только в зимний период, лечится мешком цемента в багажнике. 6. О прогреве двигателя до нормальной рабочей температуры зимой. Кроме люка, который был показан в начале видео, по бокам двигателя есть еще 2 заслонки, которые закрывают уход горячего воздуха из подкапотного, в идеале они приводятся в действие термостатами. Но, как правило, эти термостаты нихуя не работают, поэтому на лето заслонки открывают с помощью крючков из проволоки, зимой эти крючки убирают. Для более быстрого нарева двигла еще задраивают решетку за задним номером. 7. Тормоза - да, полное говно. Всегда непредсказуемые и требующие постоянного ухода. 8. В комментах светилась инфа про "рвать иномарки". Да, местами такое случается. В стоке. Но только на первой, реже и на 2й передаче )) По итогу - как первый автомобиль в личном владении - очень любИм. Но любимы только воспоминания о нем ) К сожалению, спецов-ремонтников по ЗАЗам все тяжелее найти.
Мой первый автомобиль ЗАЗ 968 м . Я разгонял до 140. Проходил везде лес, не лес. А когда сломался ключ в замке зажигания, заводил клеммой с релюхи возле движка. Авто - зверь.
в свое время была нормальной машиной, это сейчас мы говорим про шумоизоляцию, автоматы, дёрганье автоматов, низко профильная резина и многое другое, а в то время требования были маленькие, главное доехать не сломаться. Мой отец получил ЗАЗ 968 М как труженик тыла ВОВ без очереди за 5600 рублей купли, мы были очень рады. С салона забирали почти всей семьей, ехали по городу домой по светофорам, до сих пор помню запах нового запорожца, ни с чем не сравнить. До этого был москвич 412, были очень счастливы. Запорожец составлял конкуренцию москвичу, продали при пробеге 42 тыс. км. Помню зимой старший брат со средним встречали меня с аэропорта "аэрофлот СССР", с учебы. Мы были с другом однокурсником, мы ехали ночью со скоростью 80-95 км.ч. в буран и гололед и ничего, друг даже спрашивал - а какая это машина?, я ответил -запорожец, он был очень удивлен, зимой заводилось нормально, ездили по зимней колее по снегу, проходимость хорошая, соседи завидовали а мы с гордостью проезжали мимо. Как то с работы пришлось возвращаться без печки и мы ехали открыв окна чтобы не замерзло лобовое стекло, смешно. Коллеги не стали ждать автобуса и попросились со мной доехать, доехали 12 км и радостные!!! вот так вот, спасибо тебе запорожец, но конечно же жаль всех советских людей и отца которые не увидели современных автомобилей.
Согласен полностью👍👍👍, это было круто👍 только у меня был еще первый в 70х, с ушами и 30 сильный. Сегодня не на одной машине не испытываю такого драйва как на запормане в то время. А как вся семья относилась к этой машине, это просто надо пройти. Сегодняшний эскалейд тихо отдыхает в сторонке, а его 6,2 литровый движок тупо никакой по сравнению с теми машинами в 70х года на ощущениях и понимании, что ты едешь на своей машине на свою рыбалку с семьёй , ну или за грибами. Пересел на свою первую машину с мотоцикла "восход" и она не была чем то новым, она была мечтой. Плюс пришлось на права сдать и ездить свободно по городу😂😂😂, это вообще круть😂👍
У меня был такой. А по сему: 1. Данная конструкция выпускалась в 80-е, а с 71-го года выпускались "ушастики" с двигателем 30 л.с.; 2. Подвеска действительно независимая, но она ремонтируется абсолютно нормально, если руки не из жопы; 3. Нормально настроенная печка греет очень неплохо; 4. За рулевым управлением нужно, как и у всех машин того времени (да и не только того времени), следить за износом вкладышей в трапеции; 5.Приемник на эти машины заводом не устанавливался, это уже доработки; 6. Тормоза действительно "своеобразные", но это свойство было присуще всем машинам без вакуумного усилителя (в том числе и ВАЗ 2101), в те годы это было нормально; 5. Крышка "бардачка" не торохтит, и я даже не слышал чтобы у кого-то такая проблема возникала; 5. В то время машины красили не валиком, а очень качественно. Эмаль запекалась в камере, и предварительная обработка была на высоте, и именно поэтому есть машины 70-х до сих пор в родной краске. А данными "кисточками" подкрашивают и современные автомобили (если не хочешь чтобы на месте скола не появился очаг гнили); 6. Да, вырос ты конечно, даже не можешь стоять за передними сиденьями... но не настолько чтобы проводить обзор автомобилей, тем более таких... 7. Грязью полить можно любой автомобиль, но не нужно забывать что в те годы даже о ЗАЗе мечтали многие. На нем, в моем детстве, мы с родителями ездили в Крым на море (более 700 км между прочим в одну сторону), в село к бабушке за год по несколько раз (тоже около 200 в один край), а в то время это были достаточно приличные расстояния. Этим машинам нужно отдать должное, а не х@есосить... Ведите себя прилично, юноша!
Стас, я из 2021 года...не бросай снимать автообзоры!! в будущем у тебя будут самые лучшие видео истории по развитию автомобильных марок и истории становления громких имен в автомобильном мире , и из твоих видео можно будет узнать больше истории о странах, чем ее преподают в школе и институте вместе взятых.
Вот вы все смеетесь, а зазик даже спустя столько лет всё ещё бегает. Сомневаюсь что все эти совеменные солярисы с китайским двиглом проживут столько же. А книжка по ремонту это вообще респект! По новому авто порой надо пару часов ковырять интернет чтобы узнать как лампочку поменять, а тут даже рассказывают как движок перебрать и откапиталить.
Правильно сказали участники - Если хозяину не плевать на машину и хоть немного следил, то эта машинка бегала как надо. На моей памяти из двух наших запорожцев только один перегрелся единожды. Это еще "ушастый" и лишь потому, что неисправен был. Починили и все нормуль. Мы ставили запорожцам на заднюю ось резину от ЛУАЗа и ехали там, где нет дорог. когда трактора не было свободного, то нас в деревне звали таскать из грязи весь легковой советский автопром, кроме нив и уазиков. В гаражах на буксире заводили УАЗ "буханки". Полуоси ломали, но чтоб не осилил движок - не было такого. Печка работала как надо, зря наговоры в ролике. Когда "ушастый" отходил свое и отец от него избавлялся, то единственное, что оставил отец - это печка. Приколхозил ее в гараже для обогрева. 4х6 гараж прогревала, если зашторить или утеплить ворота. Еще плюс этой машины в том, что двиг сзади и при преодолении воды его редко заливало в движении, где тазы все стояли поголовно залитые. Словом, отличная машина для своего времени и класса. Просто нужно соответствующее отношение к ней. Ролик автора - это мнение человека, который не обладал ею, или, обладая, ненавидел. Тупой глум. Еще бы пригнал из музея Форд-ТТ и сравнив с бугатти осмеял. Не буду ни лайк, ни дислайк ставить. Ролик ни о чем, ибо не объективен.
Мы когда впервые на нем выехали, порвался ремень и где то на 8-10 километре нас тормознули гаишники. Очканули дико - документы еще не до конца оформили. А те говорят у вас там чего то полыхает)) оборачиваемся и наблюдаем столб дыма, удивительно что в салоне не слышался запах масла. Короче мамины колготки успешно притворились ремнем и довезли оставшийся десяток километров до дачи. И после такого издевательства двигло лет десять еще ходило. Хз че там надо делать что бы его перегреть вусмерть. Зимой поездки на зазике вообще был сплошной праздник, особенно на фоне копейки дико холодной и постоянно застряющей копейки.
ностальгия....у бати был такой досмотренный . возил нас куда бате хотелось. по 200 км с мелкими спиногрызами (Я И БРАТЬЯ) батя ехал не боясь . скорость помню110 км .а вы автор еще сравнилиб современный смартфон с дисковым телефоном
@@gironimogonsalesdemarko4540 вы такие забавные) каждый раз убеждаюсь что мы заслужили запорожец. Если ты забыл Германия вообще проиграла войну и была аккупирована 50 лет, но БМВ у них, а не у нас...
DooMKa13 Ну если у тебя 1 извилина и ты сравниваешь госсударственный автопром с частным, то мне вообще с тобой неочем говорить) И к слову о ВОВ, потери СССР колосальные и в эти потери входят умы которые могли бы развивать страну но они погибли. Это видимо тоже до тебя недоходит.
@@gironimogonsalesdemarko4540 конечно во всем ВОВ виновато, а то что тот же Королёв или Рокоссовский чудом выжили во время чистки, это конечно немцы не доглядели по твоему? Баженов, Вавилов, Гессен, Лихачёв, Бронштейн и ТД уничтожены самими в СССР, потому и заслужили ездить на запорожцах.
Спасибо за экскурс в детство! У деда был такой и ушастый. О сколько томных дней проведено за притиркой поршней и промывке частей в бензине. :-) Похоже так привилась любовь к автомобилям и технике вообще.
Еще забыл сказать, не смотря на ее размер в ней прекрасно помещались высокие люди. У меня дед после войны имел ранение и него не гнулась нога. Так в жигулях ему было неудобно, а в Запорожце комфортно. Потому, что перед переднем сидении очень глубокое пространство для ног. спокойно можно вытянуть ноги потому, что по сути ваши ноги располагались в багажнике. У Масок есть шутка, где гаишник останавливает Запор и из него вылезает водитель волейболист за 2 метра ростом. Смешно, но это реальность.
Мой самый любимый автомобиль. Не греется он если карбюратор настроен правильно. Заводится в любой мороз. Автономная печка это нереально круто! Проходимость лучше чем современных джипов. Ремонтопригодность просто огромная при наличии рук из плеч.
Прорезаешь утеплитель пошире между печкой и кузовом ,ставишь подшибники качения на движёк печки ,разворачиваешь лепестки вентилятора над комфорткой,ставицшь искровое зажигание со свечёй накаливания,тумблер во второе положение и печка сразу идёт.В салоне делаешь круглую горловину с выкручиваемой крышко со шелью и закрутив её подаёщь тепло на лобовое стекло по мере нагрева выкручиваешь делая больше щель в ноги.С зади где колесо делаешь прорезь и ставишь крыльчатку -улитку от уаза ,прорубаешь элипсы на площадке сзади ,ставишь направляющие от камаза и включаешь на ходу по трассе.Заводил в -30-35гр окна оттаевали, что жигулисты оглядывались на дороге. Застревал и между 2 кедёр и в ледяную промоину задними колёсами-выручали 6 мужских рук и мать.Насчёт звукоизоляции легко вставляется паролон по кругу.Как-то лечил сцепление в колхозе перевернув его на бок и подперев брёвнами сложилась пружина в целиндре-подошла от москвича.. Кидаешь 2 мешка картошки и едешь как на копейке морда прижата.Я гонял 125 наровне с 13ми и копейками . У меня настольгия ,продал его знакомым и долго принимал приветы с благодарностью.В восьмидесятые из моего вокальноинструментального ансамбля я был один с тачкой-"Запориком" .
Ну не знаю. У нас первый автомобиль как раз и был ЗАЗ 968 по имени "Люся"))) Нормальная была машина)) В то время и этому радовались! Это сейчас всем подавай еврокомфорт с 5ти зонным климатом и подогревом педалей и не только)))
7:47 чувак в тот момент как бы не в курсе был, что в запор влазит 10 трезвых рыл или 15 бухих, из них еще один на баяне играет вдобавок) и это не шутки.
у моего бати был такой) там было снято переднее правое сиденье и стояла табуретка с пузырём и закуской) Они с коллегами после работы его типа "чинили")
Стас, сидения фиксируются. Дверь при закрытии приводит в действие подпружиненый ригель, он идет насквозь через порог и запирает сидение. Нанотехнологии же. Двери захлопнул - сиденя зафиксировались. Рулится он наравне с вазовской шестеркой (в пределах разумных скоростей). На вашем экземпляре, видимо, убито червячное рулевое. В тормозной системе нет вакуумника, потому как давишь - так и тормозит.
Моя первая тачка з5684чн номер был! Единственный номер который помню! Остальные увы! За 2 года 126000 накатал! Аппарат зверь! А щегла в те времена верните,посмотрим как запоёт!
Обычный стеб, малолетки. Эта машина была незаменима в сельской местности, по проходимости с ней сравнивать можно только полноприводные авто, к тому же доступная каждому. А ты сравниваешь ее с современными авто. Не дурачок ли ты?
Проездили на таком всей семьёй с 1990 по 1995.. по озёрам, рыбалкам, соседним областям .. и никакой жопы не было, по трассе летал 100-120, по проходимости Жигулям давал фору
Влад Янчук У моего бати такая есть. Помню как он в соседний город со мной во времена СССР ездил за колбасой... Был тупо бандитом, а в те времена 4000р за машину это много )) При средней зарплате 100-200 рублей в месяц)
это моя первая машина, когда я был такой же пацан как этот парень, да приходилось и под машиной лежать, и руки все в мазуте, и от перегрева ставил канистру с водой и мед капельницей, а какое счастье, и свобода, до сих пор вспоминаю с удовольствием, это моя молодость, а сравнивать и смеяться, ребята сравните дедушку и молодого человека, смеяться не хочется? Тоже будете дедушками, всему свое время.
@@Автоканал_Лихтенберга ты дурак человек? Ты вообще чувствуешь разницу между твоим сраным 39 и зазиком? Где бэха и где зазик? Сравни еще рогатку с автоматом, хуле там. Автомат заебись, рогатка унвлое говно - верно?）
Мой дед был участник Великой Отечественной, прошёл всю ту страшную войну. И за это потом государство ему выделило этот советский драндулет. А мой ушленький, хитренький дядечка (его сынок) его тут же загробастал, сам на нём всё время ездил. Любил этот драндулет больше собственного отца! Есть такие люди - любят вещи, больше чем людей. За шмутки или машину - готовы отца родного продать. Совесть напрочь отсутствует, одна жадность! Так-то...
COTBUS 1982 и такой машине рады были, тогда уж пусть договаривает что её копировали с немецкой NSU PRINCE, далеко не шедевр, и жука выпускал Фольксваген до начала 2000-х годов
Вообще то ЗАЗ-968М начал выпускаться только с 1979 года, а 968 без М с 1971 года (ушастый), а самая первая его версия ушастого появилась в 1967 году ЗАЗ-966. Лично у меня был ЗАЗ-968Б2 1979 года ушастый, цвет голубой, последний из 968 (так как последние 968 выпускали до 1981г) 30 л.с. не гнилой не крашеный, не вареный, поставил потом движок 40л.с. и расточил цилиндры с 76мм до 79мм, поменял карбюратор на вазовский от 2105, машина начала рвать с места как какая то спортивная машина, работала как часы, вложений минимум после кап ремонта, резина стояла его родная высокая 155/87мм в отличном состоянии, на родной высокой резине проходимость по бездорожью лучше!, ходовые качества ЗАЗ-968 местами даже лучше чем у какого то внедорожника, проверяли на практике, всех знакомых которых покатал на зазике по бездорожью были впечетлены (сразу поменяли свое мнение в лучшую сторону и уже к запорожцу относяться с уважением и гордятся им) так как в салоне вообще не чувствуется по какой дороге ты едешь (независимая подвеска, спереди торсионная подвеска (как у танка!), сзади ричаги, а еще у 968 без М лучше охлаждение двигателя чем у 968М! И я считаю что самая удачная версия Запорожца это 968 ушастый и вообще Запорожец интересней машина чем всекие жигули, жигули я бы сдал на свалку, а вот запорожец нет!
ездили на такой машинке семьей из 4 человек до Дона и обратно (1000 км в одну сторону) По бездорожью ездила великолепно. Правда зимой частенько приходилось заводить с ручкой.
@@Serge-qt6uu поддерживаю. даже москвич - машина по сравнению с этим говном. а уж если удалось купить жигули (не потому что денег не было, глеб, а потому что "дифсит"), то всё остальное и нах не упёрлось
+Евгенйй Асей какой еще нормой? Может для загнивающего совка это и было нормой, ездить на куске говна без какой-либо управляемости или безопастности и умирать или ломать ноги и руки при любой аварии. Сравни западные машины тех же готов и узри разницу.
+RCStuff мдааа причём тут это??? разговор о зазе,а не о мустанге,о конкретной модели,а не о всём автопроме в мире........да,где то там машины были и есть лучше,но разговор щас не оних и не о сравнении если ты не понял
У меня у деда был такой автомобиль.Довольно надежный,дел не очень часто под ней ползал.Ездили на ней очень много,на дачу за 150км по 2 раза в неделю.Ездили без проблем из Киева в Днепр и назад.Для своего времени довольно не плохой автомобиль.
Я 110 выжимал, нормально ехал. Глушитель вечная проблема,отапливался. Но не грелся,я на дачу мотался по 80 км туда и обратно.Управления нормальное у меня было.
По поводу охлаждения, там стоит турбина генератор, а сбоку решетки просто для церкуляции воздуха, они развернуты в разные стороны одна на впуск, вторая на выпуск воздуха, а греется она из-за того что вот такие умники закрывают номерным знаком решетку через которую генератор воздух сосет! :)
У меня был запорожец ЗАЗ-968М 1981г. Я на нем проехал 150тыс.км без кап ремонта. До пробега 100 тыс . км двигатель не грелся даже при температуре больше 30 градусов. После 100 тыс. менял поршневую, проблемы с коробкой передач, подтеки масла- начал греться.
Не трогайте ЗАЗ. Поездите на Запорожце, но только не как ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНИЕМ, а как нормальный пацан. Нормуль машина, мне нравилась, отъездил в свое время
В моём детстве у отца тоже был 968М. При том не только он сам водил, но и мать тоже. Особенно мне запомнилась одна возвращение домой. Уже не помню, почему папа так спешил, но по Валмиерском шоссе он почти час гнал ЗАЗа на 100км/ч. Особо запомнились, изумленные взгляды, водителей "Жигулей" и "Волг", которых отец "обходил"! :)
Мы такой запор на дистанции в 1 км, разогнали до 110 км/ч. Правда нам было по 16 лет, мозгов не было, не думали ни о чем, а через км был поворот на 90°, уже после армии ржали над этим и удивлялись как смогли снизить скорость перед поворотом. Было классно. 😁😁
Был Зазик 968 м 40 лс 91 года прям с магаза, печька и зимой и летом работала без проблем и такая жара зимой была аж форточку открывал, а по проходимости на рыбалку ему равных нет! И не грелся ваще ни когда с дивижком повезло!
В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей . Несмотря на то . что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка " Жигули " по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце , этом недооцененном продукте Советского Автопрома . Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости / гарантированное сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью / несравненной жесткости кузова /при лобовом столкновении с "Волгой " такси Запорожец отбросило на обочину , а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором / , высокому комфорту езды даже на бездорожье , благодаря " мягкой" независимой подвеске на продольных рычагах , исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений , позволявшему , в отличии от Жигулей , выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность " воздушного " двигателя без текущих патрубков , радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить ! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода , и не казалась недостаточной , зато была уверенность , что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже , чем у грузовиков ,и ,поэтому всегда удавалось проезжать " непроходимые " места . Недостаток развесовки решался очень просто , в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями . Подобная мера загружала передок и устраняла " виляние " на большой скорости . Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км , но это тогда никого не волновало . Печка действительно требовала заботливого обращения , но зато и работала у меня безотказно . Неустранимым недостатком авто была его шумность , но она больше раздражала окружающих , а в кабине ,особенно во время езды , шум двигателя был почти не слышен . Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто , комфортных , быстроходных , экономичных, но уверен , что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 Запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его !.
romfiddler с чего это у жопика не зависимая подвеска? да задняя не зависимая, но вот передняя, сцуко .... торсионная, с двумя торсионами один над другим, даже у танка нет такого...
на моем запере я попадал в автокатастрофу 1 раз и 2 раза мой отец и всегда без царапин с полным уничтожением передка после этого авто менялось опять на запорожец это из за денег но то что мы не посрадали это заслуга заза
а после некоторого времени у меня снова заз и с пробегом 2000 км вроде не в авто а в машине времени .думаю придумать какой нибудь тест драйв для ретро любителей а ведь это круто .говорят каждый третий встречался в своей жизни с зепером
вот именно, полностью независимая. Отдельные торсионы на правый и левый передок, отдельные независимые рычаги сзади. Где зависимая?
Коментарий в точку! Всегда с большей теплотой вспоминаю его - это про всех владельцев запорожца! нет человека который бы его не любил!
Этот парень и этот автомобиль-из параллельных миров.Они вообще не должны были встретиться!
Спустя 5 лет эти слова имеют большой смысл:)
Как вселенная еще не схлопнулась
😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
а ты когда нибудь видел умного блогера:?
он был у меня первой машиной. работало все четко. все включалось, все ровно рулилось и управлялось. машина с феноменальной проходимостью по грязи полей. грузоподьемность есть - черт знает что возил на нем. вспоминаю его всегда с теплотой в сердце. отличная машина!
Эта машина в свои далекие времена была очень неплахой машиной...у меня был запик и печка жарила и заводился отлично...мне нравится и до сих пор зазик.
ЗАЗ 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
В 96-98 году мы пацанами покупали и гоняли на них вместо мотика
Писать научись
@@vadim4ik938 для тех времён такие косяки были нормой типо говно машина, но сейчас это просто дерьмище
@@Георгий-э7м , машина не меняется со временем. Что не сказать о мозгах.
Я на таком ездил, у меня все всегда заводилось в любой мороз и печка и мотор.
мотор не перегревался никогда.
жрет любой бензин, даже с водой и с маслом.
ездил везде.
проблема была только с новыми запчастями.
так что автор просто пересказывает мифы, нихуа он про этот автомобиль не знает.
+Михаил MotoXR Коробицын Согланен на сто, так просто херню какую-то нес, в хороших руках машина огонь
+Михаил MotoXR Коробицын Плюсую. Заводился в любой мороз, главное момент не прое-ть когда "схватит" и держать при этом некоторое время обороты. Печку переделывал на газ, зажигалась 1.5сек максимум, через 3 мин в салоне как в ланосе через 20..
машина супер, вот жаль чёто не производят. С ней так хорошо было... как с мопедом Карпаты ... запорожец и Карпаты клево даже может детали подойдут если наждаком обтереть до нужной формы ;-)
+Михаил MotoXR Коробицын про подвеску этот чел не хрена не знает.... Передняя подвеска торсионная, просто офигенная подвеска. Мы на своем ушастике 968(40 лошадок) лазали везде, где не могла пройти крутая жигуленка.... За грибами и на рыбалку. ВЕЩЬ машина!
+MrVienX Жужик это первая машина, за руль который я сел сам, до этого на дедовой самоделке я не доставал до педалей =) Мка это не ушастик, ушастики это 966-968 и 968А, Ашка это собственно переходная модель к Мке, кузов ушастый, а салон и движка от Мки, и на Ашки вроде 45 сил ставили мотор, на Мки, 40, 45 и 50. У деда была Мка 40 голубая 1976 года, а у дяди Мка 50 1987 салатовая. Дедова Мка вывозила 200 штук силикатного кирпича, это больше собственного веса, и это при 40 то лошадках. А передняя подвеска у жужи зубодробительная, торсионно-пружинная независимая, жесткая ппц, особенно когда машина пустая. Вот задняя подвеска оч удачная, простая как заклепка, но мягкая. А проходимость у него шикарная, особенно на штатной 6,15 на 13, жужа лазил туда, где нивы боялись ехать. А запах в салоне... это просто 76 бензин, ибо бак за задним сиденьем в салоне =)
Руки прочь от запорыги! Лучший автомобиль за эти деньги.
Согласен! Первая машина папы! С запорожчиком связаны самые теплые воспоминания! Бензин стоил копейки, а кое где его и вообще почти не считали, папа мой - огромный молодец - он не бухал, не смотря на тяжелое время, а уделял выходные семье, катая нас на природу или посмотреть интересные места, после работы - конечно огород, недалеко от города. И никогда зЭпар не подводил! Им одной только картошки, за всё время, было перевезено не меньше, чем за год выращивают а Беларуси! А ещё - фишка в том, что машина заднеприводная, и там же - был мотор, что давало ему хорошее сцепление с дорогой и достойную проходимость.
Кал ебанный , я его больше ремонтировать не буду . Если хочешь нормальный запорожец нужно ставить другой мотор с водяным охлаждением тормоза от восьмёрки и многое чего
Единственный автомобиль за эти деньги :)
Поддерживаю😊
Офигенная машина!!! У отца был 968А 1976 г.в. Самые тёплые воспоминания о ней. На нём я учился ездить. Объездили весь союз, ни разу не подвёл! Надо только с любовью к ней относится, обслуживать. Современные авто никогда не проживут и невыдержат столько, сколько может Запорожка.
Мне было 6 лет в 91-м году когда батя купил запорожец.Это был наш первый семейный автомобиль.Вот тогда мы прыгали с сестрой от счастья что у нас появилась такая машина.У меня только хорошие воспоминания от этой машины
Так и хочется скпзать:"Головой постучи.Машине 50 лет.Принцип работы печки мало отличается от "вебасто".Залей синтетическое масло и заводи в морозы.
Посмотрел и удивился: как можно говорить не зная темы! 1.Правильно отрегулированная печка включается при любом ,,минусе"(и хорошо греет!).2.Отремонтируй глушак - и в салоне тихо. 3.Я на таком прошёл 225 тыс. до первого ремонта. Двигатель 40 л. с. при пробеге 1500 км. был снят и доработан: замер на стенде дал 60 л.с. Машина для своего времени - отличная! К вашему сведению - шёл на экспорт! (ЗАЗ 968А)
а что по мотору делал?
Как дорабатывал,что делалось ?
boevikist, печки хватало отапливать мой гараж.
Не Сахара, но трахаться можно было :)
Согласен, в ролике автор не ориентируется что и о чем говорит.
Но как бы то ни было, элементарное уважение к классике надо иметь.
Да, насколько я помню из книжки в моём детстве, печка грела на 80° перепада🎉😱💣💥🤪
А зимой,заглушил движок, а в салоне Ташкент.Любить машину нужно!
Не было там ташкента. Ну если вы реально, не в узбекистане.
Дед пересев из запоржца в оку нарадоваться не мог, какая теплая машина ока.
Ну купи
У меня в датсуне ташкент
Его в сильный мороз тяжеловато заводить было
У меня был от горбатого и до последних 968м, и всё работало как часики! В - 35 зимой заводится с пол оборота, и на галстуке потом ещё иномарки таскал, так как на морозе не могли завестись! Когда ухаживаешь за машиной то всё нормально и хорошо! У кого руки не из того места то тогда и понятно! 968м с жигулевским карбюратором спокойно набирал 120-130 км в час по трассе и ни разу не перегревался! К стати, по инструкции, двигатель с воздушным охлаждением нужно мыть регулярно! А кто это делал? Правильно, только единицы из большинства! Если бы сейчас можно было купить новый ЗАЗ то купил бы и ездил с удовольствием.
Можно долго обсирать, но на ЗАЗ968М 28л.с. я ездил с Питера и в Белгород, Анапу и в Мурманск, пределов не было, отличная машина для того времени. Печка всегда работала, в любой мороз до -50, надо знать правила использования сначала минут 5-10 продувка на холодном, затем только включать печь на обогрев, сиденья передние фиксируются при закрытии дверей. Заводился также до -35 без проблем, если холоднее (до -50) то рукояткой прокручаваешь двигатель (масло гоняешь) затем заводишь или доливал чуть чуть горячего масла., кстати при посаженном аккуме например в лесу, опять же можно завести с рукоятки, или если засел в грязи один выходишь и на передачу, крутишь рукояткой и сам же толкаешь. Очень жаль что на современных авто этого и в помине нет. Кстати при идеальном уходе за двигателем на трассе, при 100 км в час не грелся, перегрев из-за плохо выставленного зажигания или смеси или грязи двигателя. Неубиваемая торсионная подвеска как на танке. В общем плюсов достаточно, В стоке магнитолы не и места даже не предусмотрено было, вся музыка устанавливалась потом, колхозили всевозможные крепления для магнитол. Снимаешь переднее правое сиденье и вообще получаешь небольшой и грузовик и лимузин. :) Ремонтопригодность вообще супер. У меня только самые лучшие воспоминания.
+Vital Kr Про печь добавлю, после использования, также минут на 5 продуть холодным, за 13 лет ни одной поломки печки.
Была 40 л.с , но никакой ностальгии. Куча недостатков . После того как пересел на Опель - Рекорд , всё понял .
звук шикарный) 63 амг так не звучит
+1000)))
+Данил Мельниченко плюсую! звук супер!
Звук великолепный. Напоминает V-твин.
у моего деда москвич 412 , как мустанг еще и пострелевает
+Данил Мельниченко он же турбовый
Звук запорожца - это отдельное искусство!
это мой первый автомобиль, у меня остались только хорошие воспоминания, 120 валил, иномарки как стоячих обходил. Зазик ходит если у хозяина руки с нужного места, мне от такого достался тогда!
+Антон Романенко полностью тебя поддерживаю.
+Антон Романенко
машина огонь!!
норм руки + сельская местность!!!
едет как танк
+Антон Романенко иномарки обходил? Походу ты это придумал и веришь в это, т.к. была была твоя молодость. Сравнивать этот кусок говна с иномарками это уже за гранью зла
+RCStuff
Однозначно! Когда в 91-м году повезли иномарки, я на своей четверке начал ездить в первом ряду, во второй просто не успевал перестраиваться, а на этом ведре и подавно!
+Антон Романенко ага 120 валил и в поворотах переворачивался ,иномарки делал?ну мертвые да на 2 котлах))))
разгон до 100 у него был просто фантастический, 33 секунды)))74 Нм крутящего момента)))
ока на 2 ух котлах быстрее разгоняется(30 сек))))делал он иномарки)))
все на них катались,день на нем день под ним,и так проходило лето)))
Печка работает когда чтеш инструкции експлуатации и жрет 300-400 грама в час. У меня был Запорожец и всегда заводилась. Остальное Это незнание.
у многих она не заводилась. инструкции тут не при чём. такая конструкция. вам просто повезло.
@@vitushka777 "у многих она не заводилась. инструкции тут не при чём. такая конструкция. вам просто повезло." - значит и нам повезло и нашим знакомым тоже.
@@vitushka777 Отличная печка. Жара, не смотря на, мягко сказать, не идеальные уплотнения салона.
Эта печка супер и работала она всегда на все 100.
Как грела , это другой вопрос.
Первый щелчек, второй и заработала паяльная лампа.
Ухаживай за техникой и все будет работать. Придумываете тут.
У нее отдельный насос и свеча накала. Что тут неработающего?
У меня в всегда все работало.
@@vitushka777 у всех всё работало, только у таких "везунчиков" как вы,всё не работало.
ЗАЗ968М выпускался не с 1971 года - это первое. Второе. Купил ЗАЗ968М в 1991 году и проехал на нем 120 тыс. км. Вопросов не было. Печка зимой работала, было тепло, не грелся. Так что не хер гнать на машину стоимостью в пол крыла мереседаса!
С личного опыта могу сказать (как и из статистики АвтоЗаЗСервис) - печка работает без проблем в средних широтах!
Далее, в двигательном отсеке отсутствуют предусмотренные заводом воздушные направляющие.
Как сказано "за кадром" - карбюратор не просто не настроен, а можно сказать "растроен"!! Двигло реально работает на износ!
Поэтому лично моим отцом подтверденные по "николаевской трассе" 120 км/час (в начале 90-х) на Запаре видел не раз сидя сзади (.
Далее, подвеска просто пипец убитая, так как болтает на видео и в руле ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ люфт!
А фраза "ЧИНИТЬ НЕ ВОЗМОЖНО ПОДВЕСКУ!?!?!" просто убила!
Так там и чинить не нечего! Все СУПЕР-просто.. Такое ощущение, что никто никогда не ремонтаровал это!?
Я с 14 лет у отца на станции сам без проблем перебирал в нем ходовую (включая 2 торсионнные "балки") на своей первой машине - ЗАЗ-966 и даже подрабатывал "переоборудованием" из инвалидной версии в обычную.
А тормоза - еще одна сказка.. если прокачать, то не хуже среднестатистической машине..
Не досмотрев до конца могу сказть - материал подается ради издевки над ушатано-подуставшей машиной.. правда которая из 60-х.. А можете поссмотреть что могли немцы предложить в то время, включая проходимоть?
Жаль, наверное удалят мой комментарий.. но машину просто ушатали!!
P.S. Жалко, что Вы так далеко территориаль, так как в гараже куча запчастей раньше была.. И помоему даже задние рычаги в сборе. Кстати, когда переднюю подвеску будете делать, то лучше на подъемник загонять и трубой "подпирать", чтобы лучше разбиралось.
+Yuriy Golyachuk про люфт рулевой тоже заметил, особенно когда он на ровной дороге туда - сюда баранку крутил, точно рулевую надо менять или настраивать
+Yuriy Golyachuk
Полностью согласен.
+Yuriy Golyachuk Желательно досмотреть до конца. Ведущий исправился вродь :-) Да и лет товарисчу немного, простите за подробность, не ездил (ещё) на настоящем мужском авто, также не очень в курсе, что авто просто реально ушатано по некоторым направлениям (ходовая, рулевое,карб) и не в чинилось :-)) Но после 20-й минуты нормально. Единственно - кагбэ интрига ";до апреля"; а потом что? Под пресс? На "ваучер" поменять? Хозяин-барин, но не хотелось бы :-(
если он попытается что-то все-таки сделать, то жалко будет тогда под пресс ведь ((
+Yuriy Golyachuk согласен.
ни когда не имел классики, лет 5 назад проехал на 2107 в отличном состоянии. почему эта машина ценилась... руль не повернуть и острота не реечная, ноги не вытянуть, комфортная скорость 80. так я на жуже медленнее не ездил, 100 без напрягов. 2-метровый товарищ до сих пор вспоминает что мог вытянуть ноги. с перекрестка жигулиста подразнить можно было на равных, а вот москвича с хвоста рубануть легко. рассказывать как не меняя траектории кочки проходит, или где мы проехали а все остальные остались... печку обсерает, не жрала она столько, 0,5 за час не сжигала, проверял. и их у нас делали, вэбаст не было.
Слишком молод для обзора такого автомобиля. Наши отцы с таких начинали сменив мотоцикл на 4 колеса. Мой первый авто удобный, проходимый и с очень живучей подвеской. Ведущий сопляк просто.
Никто:
Реккоменды ютуба в 2021: 5 летний обзор на 30 летний металлолом
учитуя всё дерьму которое сейчас снимают (челенжи diy и прочее), такими рекомендациями ютуб подает последние признаки жизни
Это раритет а не металлом. Эти машины бессмертные
@@yryskemelbekov4402 ну-у-у, технически зомби-тоже бессмертные. Но по факту - это ходячий труп. Чтобы любить такие "раритеты" как "Запор" нужно быть техно-некрофилом.
@
Сам ты металлолом
Это не правда,печку можно зажечь в любое время года,без проблем
А двигатель никогда не грееется, если его держать чистым и обслуженным ) А чо тогда они у всех перегревались постоянно? ))
@@xrooshka перегревался только бензонасос, если были удалены все заслонки и воздухозаборники. Его обычно поливали водой и через 2 минуты ехали дальше.
Дык он её заводит, а не зажигает, так что всё ok
Да это так ЭТО ПРАВДА!!!!!
У моего кума такая в гараже стоит. Проблем с печкой никогда не было. Правда 2 года уже на лачетти катается
Автор - бьюти блогер. Ничего интересного про машину не рассказал. Только о том, как ему неудобно управлять в каблуках и с ногтями.
100%
Да Рыбакин зачетнее запор обозревал
Запорожец норм машина , не надо пиздеть
@@ДнепрУкраина-и6ь
Эту нормальную машину я вспоминаю как страшный сон. Через жопу сделано даже то , что , казалось бы , невозможно было сделать через оную...
@@aahgr1 У самого заз 968м. Завелся с усосанным движком зимой после полугода простоя. И доехал, несмотря на критический износ поршевой
Обзор безобразный. У меня был такой запорожец много лет. Печка работала. Если настроены развал-схождение, то рысканья нет. Ездил по Киеву - 70 - 90 км/час. Разгоняется на перекрестках прекрасно. До 110 -120 разгонялся, но это-же не болид. Машина по своим временам не отличная, но практичная. Не стоит над Запорожцем издеваться, не стоит.
да было время, с пацанами, покупали запоры по 100$. В году наверное 2000. Один раз в поле перевернулись передрифтовали. Багажник на крыше подмялся двери не открывались. Выползли через форточки. Еще и не глох цуко, орал как бешеный. Ну ниче подрихтовали и дальше. По трассе до 120 разгонялись. Страшновато было но мозгов было не много. Колесо потом раскрутилось вовремя заметили. А руль у них у всех нулевая зона градусов 20
@@Evgeniy87kz да, родные шпильки крепления колёс откровенно говоря ниначто не годятся (благо от матиза подходят)
Запорожец для современного потребителя как самолет. Не соображаешь, не обладаешь навыками не "полетишь"!
В свое время авто был востребован,неприхотлив в техобслуживании а грузоподъемность всегда удивляла,особенно когда вынималось заднее сиденье.
Мы вынимали переднее правое.
У моих родителей был такой! Успели урвать в 1991 году, перед повышением цен. Буквально через пару месяцев за ту цену, что его взяли , стало можно купить только женские сапоги. Для нас эта машинка была в радость, когда до этого были без машины. Сколько цемента и других стройматериалов перевезли сейчас и не передать. Могу сказать что для сельской местности вполне себе агрегат. У него относительно высокий клиренс и сейчас счёт малых оборотов выбирался из канав и грязи. И в крайнем случае его можно было вытолкать. При всем уважении к автору, у него обзор очень поверхностный и стебный.
@Дядя Дима спасибо за комментарий! Вы сравниваете машину 30 лет и новые сапоги. Сейчас стоимость сапог 10-15 тысяч рублей, какое новое авто с нулевым пробегом и текущего года выпуска вы сможете взять за эти деньги? Вы возможно плохо помните или вообще не помните, что было в 92 году? За месяц цены на все повышались в 2-3 раза, инфляция
измерялась в год тысячами процентов. Мой комментарий был про то, что если не было в семье авто, то даже такой "шедевр" советского автопрома был в радость. И реально через пару месяцев эти деньги превратились практически в фантики. У многих они просто остались лежать на сберкнижках и желающих купить Запорожец, как и любой товар длительного пользования было более чем достаточно, чтобы хоть как-то спасти деньги. Нескромный вопрос вам сколько лет было в 1991 году?
@Дядя Дима я взял ценовой сегмент выше среднего, сапоги стоить могут и 1000 Евро:), если постараться можно и дороже купить:), но если вернуться в декабрь 1991 года, то тогда реально "урвали"
@Дядя Дима да я и не говорю , что это было престижное и крутое авто, но у нас тогда был выбор либо ходить пешком и на автобусах, либо на своем каком-никаком авто. В 1995 уже купили другое авто, "пятёрку", ВАЗ-21053, она после Запорожца казалась мега крутой машиной:)
Перед той самой "либерализацией цен"?
@@NICK_ORANGE да перед той самой
В печке свеча накала, а не зажигания. И печка в мороз запускается нормально. Вот завести при -20 без паяльной лампы трудно. Из печки бензин не течет.
Да прям, "трудно"! 2-3 литра горячей воды на карбюратор и стартер. Делов на пару минут. Вот при меньшей температуре там уже сложнее. Но при минус тридцати - сорока и современная не каждая заведётся.
Да, лампа паяльная и ручной стартер всегда под рукой. Иначе никак)
В печке свеча накала и является зажиганием,и бенз тёк из печки потому что злектроклапану карачун наставал и насос не выключался из-за клапана,по этому печки и были опасны,их тупо не обслуживали
хорошая машина , не греется,сороковка,120км,хорошая проходимость , ведущий болтун
сразу видно! что парень строит из себя ЗНАТОКА! хотя сам мало что смыслит в запарожцах.у меня был такой и слава богу я на нем проездил 29 лет без проблем и все работало
Видео надо назвать "жертва ЕГЭ за рулём запорожца"
Лучше так - "Мамачки, села в машину и чуть не уписялась от страха"
@@АнтонАнтон-я8ы хреново, но если добавить: "Маминкин сыночек сел в запорожец спустя 1 год, конечно он обосрался"
Да, машина постарше мальчика...в данном случае.
@@sbb2248 ага
Представляю его обзор на Форд-Т. Слава Богу, что его к нему никто не подпустит.
По обзору:
1.Печка. При настроенном карбе и не раздроченном жиклере ест до литра в час. Греет при любом морозе. При движении выхлоп печки засасывает в салон, водитель и пассажиры пахнут после поездки далеко не «Булгари».
При переходе на газ вони нет, то именно с газом эти печки ставили на Камазы и прочие дизеля.
2. Перегрев двигателя - только летом. Про 2 часа толкать - пиздеж. Сбрасываешь скорость до 60 км/ч - температура нормализуется мгновенно.
3. Для прогрева - «подсос» возле ручника )
4.Отсутствие реакции на руль - гайки редуктору.
5. Про «подъем морды на скорости» - байка. На солексовском карбе 968й разгоняется до 150 и более. Из минусов - движок превращается в расходник. Полностью )) Плохая управляемость морды только в зимний период, лечится мешком цемента в багажнике.
6. О прогреве двигателя до нормальной рабочей температуры зимой.
Кроме люка, который был показан в начале видео, по бокам двигателя есть еще 2 заслонки, которые закрывают уход горячего воздуха из подкапотного, в идеале они приводятся в действие термостатами. Но, как правило, эти термостаты нихуя не работают, поэтому на лето заслонки открывают с помощью крючков из проволоки, зимой эти крючки убирают. Для более быстрого нарева двигла еще задраивают решетку за задним номером.
7. Тормоза - да, полное говно. Всегда непредсказуемые и требующие постоянного ухода.
8. В комментах светилась инфа про "рвать иномарки". Да, местами такое случается. В стоке. Но только на первой, реже и на 2й передаче ))
По итогу - как первый автомобиль в личном владении - очень любИм. Но любимы только воспоминания о нем )
К сожалению, спецов-ремонтников по ЗАЗам все тяжелее найти.
У меня первая машина такая была. Только ушастый. Печку перевёл на газ. Ах воспоминания, молодость, здоровье, уверенность в будущем
У моего отца тоже был такой Запорожец, ностальгия от этого видео жёсткая. Спасибо!
Ключ слева как на Порше, да и двигатель сзади))
на вазовской классике тоже ключ слева
+Alex Pilot теперь я знаю откуда порше украли идею =)
+Alex Pilot не совсем верно. Он скорее снизу )
+SteelZ06, вообщето предыдущая модель запорожца была стырена у порше. А чтобы не платить немцам, ухудшена конструкция намеренно.
Владимир Иосипенко не может такого быть, украинские машины 100% оригинал.
Мой первый автомобиль ЗАЗ 968 м . Я разгонял до 140. Проходил везде лес, не лес. А когда сломался ключ в замке зажигания, заводил клеммой с релюхи возле движка. Авто - зверь.
Как ты его мог разогнать до 140? Ты какие-то детали менял или добавлял? Запорожец он максимум 120 км/ч может же...
@@Markus_004 на 95м бензине правда через месяц прогорел поршень.
да простит меня автор, но ему только про айфоны рассказывать,,,,, не дотягивает до советской классики
Тож самое смотрим первые видео автора понимаем что это за человек а потом пишем комменты=))))
Мал еще
в свое время была нормальной машиной, это сейчас мы говорим про шумоизоляцию, автоматы, дёрганье автоматов, низко профильная резина и многое другое, а в то время требования были маленькие, главное доехать не сломаться. Мой отец получил ЗАЗ 968 М как труженик тыла ВОВ без очереди за 5600 рублей купли, мы были очень рады. С салона забирали почти всей семьей, ехали по городу домой по светофорам, до сих пор помню запах нового запорожца, ни с чем не сравнить. До этого был москвич 412, были очень счастливы. Запорожец составлял конкуренцию москвичу, продали при пробеге 42 тыс. км. Помню зимой старший брат со средним встречали меня с аэропорта "аэрофлот СССР", с учебы. Мы были с другом однокурсником, мы ехали ночью со скоростью 80-95 км.ч. в буран и гололед и ничего, друг даже спрашивал - а какая это машина?, я ответил -запорожец, он был очень удивлен, зимой заводилось нормально, ездили по зимней колее по снегу, проходимость хорошая, соседи завидовали а мы с гордостью проезжали мимо. Как то с работы пришлось возвращаться без печки и мы ехали открыв окна чтобы не замерзло лобовое стекло, смешно. Коллеги не стали ждать автобуса и попросились со мной доехать, доехали 12 км и радостные!!! вот так вот, спасибо тебе запорожец, но конечно же жаль всех советских людей и отца которые не увидели современных автомобилей.
Согласен полностью👍👍👍, это было круто👍 только у меня был еще первый в 70х, с ушами и 30 сильный.
Сегодня не на одной машине не испытываю такого драйва как на запормане в то время.
А как вся семья относилась к этой машине, это просто надо пройти.
Сегодняшний эскалейд тихо отдыхает в сторонке, а его 6,2 литровый движок тупо никакой по сравнению с теми машинами в 70х года на ощущениях и понимании, что ты едешь на своей машине на свою рыбалку с семьёй , ну или за грибами.
Пересел на свою первую машину с мотоцикла "восход" и она не была чем то новым, она была мечтой.
Плюс пришлось на права сдать и ездить свободно по городу😂😂😂, это вообще круть😂👍
Был у меня такой.Это не машина,а чудо!😁Зимой заведёшь легко,только масло электро плиткой подогрей.😉
А проходимость...лезь везде,не бойся.
У меня был такой. А по сему: 1. Данная конструкция выпускалась в 80-е, а с 71-го года выпускались "ушастики" с двигателем 30 л.с.; 2. Подвеска действительно независимая, но она ремонтируется абсолютно нормально, если руки не из жопы; 3. Нормально настроенная печка греет очень неплохо; 4. За рулевым управлением нужно, как и у всех машин того времени (да и не только того времени), следить за износом вкладышей в трапеции; 5.Приемник на эти машины заводом не устанавливался, это уже доработки; 6. Тормоза действительно "своеобразные", но это свойство было присуще всем машинам без вакуумного усилителя (в том числе и ВАЗ 2101), в те годы это было нормально; 5. Крышка "бардачка" не торохтит, и я даже не слышал чтобы у кого-то такая проблема возникала; 5. В то время машины красили не валиком, а очень качественно. Эмаль запекалась в камере, и предварительная обработка была на высоте, и именно поэтому есть машины 70-х до сих пор в родной краске. А данными "кисточками" подкрашивают и современные автомобили (если не хочешь чтобы на месте скола не появился очаг гнили); 6. Да, вырос ты конечно, даже не можешь стоять за передними сиденьями... но не настолько чтобы проводить обзор автомобилей, тем более таких... 7. Грязью полить можно любой автомобиль, но не нужно забывать что в те годы даже о ЗАЗе мечтали многие. На нем, в моем детстве, мы с родителями ездили в Крым на море (более 700 км между прочим в одну сторону), в село к бабушке за год по несколько раз (тоже около 200 в один край), а в то время это были достаточно приличные расстояния. Этим машинам нужно отдать должное, а не х@есосить... Ведите себя прилично, юноша!
Лучше и не скажешь.
Шутка про радио, которое ловит Советский Союз доставила))) и в начале звук просто божественный.. мустанги так не звучат
Стас, я из 2021 года...не бросай снимать автообзоры!! в будущем у тебя будут самые лучшие видео истории по развитию автомобильных марок и истории становления громких имен в автомобильном мире , и из твоих видео можно будет узнать больше истории о странах, чем ее преподают в школе и институте вместе взятых.
моя первая тачка, просо слёзы наворачиваются, люблю его!
Вот вы все смеетесь, а зазик даже спустя столько лет всё ещё бегает. Сомневаюсь что все эти совеменные солярисы с китайским двиглом проживут столько же.
А книжка по ремонту это вообще респект! По новому авто порой надо пару часов ковырять интернет чтобы узнать как лампочку поменять, а тут даже рассказывают как движок перебрать и откапиталить.
+oikaklmn Если вырезать из железа кубик 10 на 10 сантиметров, он и спустя 1000 лет будет стоять. Но в машину от этого не превратится :)
cfhel1
однако ездить он тоже не будет
Солярисы по 1 млн км пробегают. Сомневаюсь, что вы найдете ЗАЗ 1971 с пробегом хотя бы половину Соляриса
@@VitaliiLavrushyn а чего не два? А ещё лучше 3! Если уж пиздеть, то по полной!
@@oikaklmn да пох... Твое мнение мне до лампочки
Ещё один комент оставлю,автор,-на этой тачке в свое время ездили МИЛИОНЫ Советских людей и даже на большие расстояния !
Правильно сказали участники - Если хозяину не плевать на машину и хоть немного следил, то эта машинка бегала как надо. На моей памяти из двух наших запорожцев только один перегрелся единожды. Это еще "ушастый" и лишь потому, что неисправен был. Починили и все нормуль. Мы ставили запорожцам на заднюю ось резину от ЛУАЗа и ехали там, где нет дорог. когда трактора не было свободного, то нас в деревне звали таскать из грязи весь легковой советский автопром, кроме нив и уазиков. В гаражах на буксире заводили УАЗ "буханки". Полуоси ломали, но чтоб не осилил движок - не было такого. Печка работала как надо, зря наговоры в ролике. Когда "ушастый" отходил свое и отец от него избавлялся, то единственное, что оставил отец - это печка. Приколхозил ее в гараже для обогрева. 4х6 гараж прогревала, если зашторить или утеплить ворота. Еще плюс этой машины в том, что двиг сзади и при преодолении воды его редко заливало в движении, где тазы все стояли поголовно залитые.
Словом, отличная машина для своего времени и класса. Просто нужно соответствующее отношение к ней. Ролик автора - это мнение человека, который не обладал ею, или, обладая, ненавидел. Тупой глум. Еще бы пригнал из музея Форд-ТТ и сравнив с бугатти осмеял. Не буду ни лайк, ни дислайк ставить. Ролик ни о чем, ибо не объективен.
Мы когда впервые на нем выехали, порвался ремень и где то на 8-10 километре нас тормознули гаишники. Очканули дико - документы еще не до конца оформили. А те говорят у вас там чего то полыхает)) оборачиваемся и наблюдаем столб дыма, удивительно что в салоне не слышался запах масла. Короче мамины колготки успешно притворились ремнем и довезли оставшийся десяток километров до дачи. И после такого издевательства двигло лет десять еще ходило. Хз че там надо делать что бы его перегреть вусмерть.
Зимой поездки на зазике вообще был сплошной праздник, особенно на фоне копейки дико холодной и постоянно застряющей копейки.
ностальгия....у бати был такой досмотренный . возил нас куда бате хотелось. по 200 км с мелкими спиногрызами (Я И БРАТЬЯ) батя ехал не боясь . скорость помню110 км .а вы автор еще сравнилиб современный смартфон с дисковым телефоном
Дело в другом, посмотрите на другие машины 80тых, машина актуальна для 50тых, но не джля 80тых. А то что других не было ее не оправдывает.
@@gironimogonsalesdemarko4540 вы такие забавные) каждый раз убеждаюсь что мы заслужили запорожец. Если ты забыл Германия вообще проиграла войну и была аккупирована 50 лет, но БМВ у них, а не у нас...
DooMKa13 Ну если у тебя 1 извилина и ты сравниваешь госсударственный автопром с частным, то мне вообще с тобой неочем говорить) И к слову о ВОВ, потери СССР колосальные и в эти потери входят умы которые могли бы развивать страну но они погибли. Это видимо тоже до тебя недоходит.
@@gironimogonsalesdemarko4540 конечно во всем ВОВ виновато, а то что тот же Королёв или Рокоссовский чудом выжили во время чистки, это конечно немцы не доглядели по твоему? Баженов, Вавилов, Гессен, Лихачёв, Бронштейн и ТД уничтожены самими в СССР, потому и заслужили ездить на запорожцах.
@@DooMKa13 Запор на момент выхода при Хруще был вполне передовой, просто непонятно какого фига его до 90х выпускали
Спасибо за экскурс в детство! У деда был такой и ушастый. О сколько томных дней проведено за притиркой поршней и промывке частей в бензине. :-) Похоже так привилась любовь к автомобилям и технике вообще.
По бездорожью,
незаменимая машина!
Задом с любого болота выежжает. Проверено!
Поразительная проходимость.уазик туда не заедет куда заедет этот жопик.
@@НиколайГоряинов-т5м ...дорогу жопикам )
Еще забыл сказать, не смотря на ее размер в ней прекрасно помещались высокие люди. У меня дед после войны имел ранение и него не гнулась нога. Так в жигулях ему было неудобно, а в Запорожце комфортно. Потому, что перед переднем сидении очень глубокое пространство для ног. спокойно можно вытянуть ноги потому, что по сути ваши ноги располагались в багажнике. У Масок есть шутка, где гаишник останавливает Запор и из него вылезает водитель волейболист за 2 метра ростом. Смешно, но это реальность.
Мой самый любимый автомобиль. Не греется он если карбюратор настроен правильно. Заводится в любой мороз. Автономная печка это нереально круто! Проходимость лучше чем современных джипов. Ремонтопригодность просто огромная при наличии рук из плеч.
Прорезаешь утеплитель пошире между печкой и кузовом ,ставишь подшибники качения на движёк печки ,разворачиваешь лепестки вентилятора над комфорткой,ставицшь искровое зажигание со свечёй накаливания,тумблер во второе положение и печка сразу идёт.В салоне делаешь круглую горловину с выкручиваемой крышко со шелью и закрутив её подаёщь тепло на лобовое стекло по мере нагрева выкручиваешь делая больше щель в ноги.С зади где колесо делаешь прорезь и ставишь крыльчатку -улитку от уаза ,прорубаешь элипсы на площадке сзади ,ставишь направляющие от камаза и включаешь на ходу по трассе.Заводил в -30-35гр окна оттаевали, что жигулисты оглядывались на дороге. Застревал и между 2 кедёр и в ледяную промоину задними колёсами-выручали 6 мужских рук и мать.Насчёт звукоизоляции легко вставляется паролон по кругу.Как-то лечил сцепление в колхозе перевернув его на бок и подперев брёвнами сложилась пружина в целиндре-подошла от москвича..
Кидаешь 2 мешка картошки и едешь как на копейке морда прижата.Я гонял 125 наровне с 13ми и копейками . У меня настольгия ,продал его знакомым и долго принимал приветы с благодарностью.В восьмидесятые из моего вокальноинструментального ансамбля я был один с тачкой-"Запориком" .
Ну не знаю. У нас первый автомобиль как раз и был ЗАЗ 968 по имени "Люся"))) Нормальная была машина)) В то время и этому радовались! Это сейчас всем подавай еврокомфорт с 5ти зонным климатом и подогревом педалей и не только)))
Четыре штуки было начиная с горбатого, отличный аппарат для деревни👍👍👍👍
В следующем ролике сравни карету курфюрста Августа с туарегом или бэхой интересно тоже.
😂😂😂
1 час едешь 2 часа толкаешь - это не правда, я на этой модели ездил из Днепра в Одессу и обратно
У меня сосед 20 лет ездин на запоре и ухаживает за ним и ездит без проблем
Я ездил с Чернигова в Мариуполь и обратно и ни каких проблем.
@@УсатийВеселко на 150км/ч?
они на нем проехали до байкала. Но это не отменяет того факта, что запорожец - говнина.
Тебе орден нужно дать
У моего деда 👴 был такой цвета оранжевой неожиданности. Спасибо
...ловит советский союз - посмеялся от души. да и вообще душевный обзор =)
7:47 чувак в тот момент как бы не в курсе был, что в запор влазит 10 трезвых рыл или 15 бухих, из них еще один на баяне играет вдобавок) и это не шутки.
Это жопа за рулём сидит
А еще 8 мешков сахара влезало. Правда при резком трогании при этом тоненький вал привода один раз оборвался.
у моего бати был такой) там было снято переднее правое сиденье и стояла табуретка с пузырём и закуской) Они с коллегами после работы его типа "чинили")
Я лично ехал 13м пассажиром ЗАЗа влезли все
15 не влезало , 13 максимум , проверено)))
Почему его обсирают? Я бы и сейчас такой же, с завода купил по народной цене.
Не дай бог такую повозку в наше время производить...хотя УАЗ например ещё нечто подобное делает)
Ага купил бы...Если знакомые есть в райкоме
В смысле его обсирают? Да это просто кусок говна, что с ним ещё делать то
@@Денис-х8ъ6м Он в рассказе не учитывает возраст и убитость машыны. Говорит так, как будто она такая была с завода
@@TheSergey1993 а причем тут возраст? Это изначально кривая косая конструкция
Стас, сидения фиксируются. Дверь при закрытии приводит в действие подпружиненый ригель, он идет насквозь через порог и запирает сидение. Нанотехнологии же. Двери захлопнул - сиденя зафиксировались. Рулится он наравне с вазовской шестеркой (в пределах разумных скоростей). На вашем экземпляре, видимо, убито червячное рулевое. В тормозной системе нет вакуумника, потому как давишь - так и тормозит.
У этого жужыка нужно менять прокладку между рулем и сидением . При этом прокладка с умным видом несет набор фейков.
красава!!!!!
Моя первая тачка з5684чн номер был! Единственный номер который помню! Остальные увы! За 2 года 126000 накатал! Аппарат зверь! А щегла в те времена верните,посмотрим как запоёт!
Обычный стеб, малолетки. Эта машина была незаменима в сельской местности, по проходимости с ней сравнивать можно только полноприводные авто, к тому же доступная каждому. А ты сравниваешь ее с современными авто. Не дурачок ли ты?
Единственно, что было интересным в этом видео это укуренный придурок пляшущий вокруг машины
Хватит оправдывать говно тачки совка, посмотрите что в те же года делали Американцы)
Vitoldo а ты забыл,что в СССР главное подешевле и подоступнее-на остальное отложим болт.
@@vitoldo4434 "Хватит оправдывать говно тачки совка, посмотрите что в те же года делали Американцы)" - а что делали в то время Французы надо смотреть?
@@andreew3166 "а ты забыл,что в СССР главное подешевле и подоступнее-на остальное отложим болт." - в Европе после войны сплошь Роллс-Ройсы строили?
машина для рыбака одиночки, проходимость супер
Это для очень толстого рыбака.Нормальные вчетвером помещались.Вещи в багажник и на крышу.
На эту тачилу 40 лет пахали на заводе, ВЕЩЬ!!!
Техника в руках дикаря груда металлолома)))
Ага! Щас молодежь не чо не понимает. (Мне 11 лет и ценю раритетные автомобили)
точно, добавить нечего
@@Tapki440 не путай раритет с говном, эта машина в деревню пойдет детям до 18
@@Георгий-э7м на себя посмотри "игры игры" ты не понимаешь
Классный жужик,ты просто не знаешь,что он может,печка,кстати ,охуенная.
Проездили на таком всей семьёй с 1990 по 1995.. по озёрам, рыбалкам, соседним областям .. и никакой жопы не было, по трассе летал 100-120, по проходимости Жигулям давал фору
Когда заиграло радио, я чуть слезу не пустил
лучший авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! у меня такой! ни на что не променяю
Да у тебя на другой авто и нет, успокойся !
Влад Янчук У моего бати такая есть. Помню как он в соседний город со мной во времена СССР ездил за колбасой... Был тупо бандитом, а в те времена 4000р за машину это много )) При средней зарплате 100-200 рублей в месяц)
Потому,что на другое денег не хватит. А если ты коллекционер-любитель-оно понятно.
это моя первая машина, когда я был такой же пацан как этот парень, да приходилось и под машиной лежать, и руки все в мазуте, и от перегрева ставил канистру с водой и мед капельницей, а какое счастье, и свобода, до сих пор вспоминаю с удовольствием, это моя молодость, а сравнивать и смеяться, ребята сравните дедушку и молодого человека, смеяться не хочется? Тоже будете дедушками, всему свое время.
то чувство, когда старенькая 4-ка ЗАЗика, звучит сытнее, чем 90% современных кредитотошнотов))))
(968м первая машина)
Ребята вот купил недавно ваАаще 🔥
Он не звучит а пердит.
Машина ниочем вообще.
@@Автоканал_Лихтенберга у тебя БМВ головного мозга? Я правильно понял?)))))
@@yokujinyus4751 ну да. В отличии от ЗаЗамозга, воспивающего пердючий v4
@@Автоканал_Лихтенберга ты дурак человек? Ты вообще чувствуешь разницу между твоим сраным 39 и зазиком? Где бэха и где зазик? Сравни еще рогатку с автоматом, хуле там. Автомат заебись, рогатка унвлое говно - верно?）
чё так угорать ....................
всё детство гоняли на Запах было КРУТО
У деда был ЗАЗ 968А,ушастик,цвет "золотистая охра".Из недостатков - в жару грелся двигатель.
Воспоминания из детства...Эх,ностальгия...
Мой дед был участник Великой Отечественной, прошёл всю ту страшную войну. И за это потом государство ему выделило этот советский драндулет. А мой ушленький, хитренький дядечка (его сынок) его тут же загробастал, сам на нём всё время ездил. Любил этот драндулет больше собственного отца! Есть такие люди - любят вещи, больше чем людей. За шмутки или машину - готовы отца родного продать. Совесть напрочь отсутствует, одна жадность! Так-то...
Когда проектировали этот " жопик " про стандарты ЕВРО никто не слышал, и бензин стоил копейки.
COTBUS 1982 и такой машине рады были, тогда уж пусть договаривает что её копировали с немецкой NSU PRINCE, далеко не шедевр, и жука выпускал Фольксваген до начала 2000-х годов
Вообще то ЗАЗ-968М начал выпускаться только с 1979 года, а 968 без М с 1971 года (ушастый), а самая первая его версия ушастого появилась в 1967 году ЗАЗ-966. Лично у меня был ЗАЗ-968Б2 1979 года ушастый, цвет голубой, последний из 968 (так как последние 968 выпускали до 1981г) 30 л.с. не гнилой не крашеный, не вареный, поставил потом движок 40л.с. и расточил цилиндры с 76мм до 79мм, поменял карбюратор на вазовский от 2105, машина начала рвать с места как какая то спортивная машина, работала как часы, вложений минимум после кап ремонта, резина стояла его родная высокая 155/87мм в отличном состоянии, на родной высокой резине проходимость по бездорожью лучше!, ходовые качества ЗАЗ-968 местами даже лучше чем у какого то внедорожника, проверяли на практике, всех знакомых которых покатал на зазике по бездорожью были впечетлены (сразу поменяли свое мнение в лучшую сторону и уже к запорожцу относяться с уважением и гордятся им) так как в салоне вообще не чувствуется по какой дороге ты едешь (независимая подвеска, спереди торсионная подвеска (как у танка!), сзади ричаги, а еще у 968 без М лучше охлаждение двигателя чем у 968М! И я считаю что самая удачная версия Запорожца это 968 ушастый и вообще Запорожец интересней машина чем всекие жигули, жигули я бы сдал на свалку, а вот запорожец нет!
ездили на такой машинке семьей из 4 человек до Дона и обратно (1000 км в одну сторону) По бездорожью ездила великолепно. Правда зимой частенько приходилось заводить с ручкой.
Хули хихикать с машины... тогда то время было, были такие машины. Я помню денег не было купить даже такой запорожец
В 80-е у нас был Москвич 2140, у дяди - ВАЗ 2102. На Запорожны мы и тогда смотрели как на говно.
@@Serge-qt6uu поддерживаю. даже москвич - машина по сравнению с этим говном. а уж если удалось купить жигули (не потому что денег не было, глеб, а потому что "дифсит"), то всё остальное и нах не упёрлось
@@Serge-qt6uu а в 70-х годах?
@@drummer-bf1ec Те же Жигули и Москвичи...без разницы.
Запорожец сила
перебор конечно,не уловил ты саму суть для 70 года это всё было нормой......,но +1 за старание и уважение к автору
Иван Иванов классы у машин разные,заз москвич,хер и трамвайная ручка,вроде тоже круглая.......
+Иван Иванов не ну щас даже уже в вестах вроде сидеть комфортно)))
+Евгенйй Асей какой еще нормой? Может для загнивающего совка это и было нормой, ездить на куске говна без какой-либо управляемости или безопастности и умирать или ломать ноги и руки при любой аварии. Сравни западные машины тех же готов и узри разницу.
+RCStuff мдааа причём тут это??? разговор о зазе,а не о мустанге,о конкретной модели,а не о всём автопроме в мире........да,где то там машины были и есть лучше,но разговор щас не оних и не о сравнении если ты не понял
+RCStuff ну ты же не идешь в КБ создавать удобные сиденья и красивый дизайн, только кричите гавно, гавно.
У меня у деда был такой автомобиль.Довольно надежный,дел не очень часто под ней ползал.Ездили на ней очень много,на дачу за 150км по 2 раза в неделю.Ездили без проблем из Киева в Днепр и назад.Для своего времени довольно не плохой автомобиль.
Можно менять поршни и кольца без сьема картера
очень позитивное видео )))) а звук как у чарджера ))) Стас молодец , хорошо снял ))))
Я 110 выжимал, нормально ехал. Глушитель вечная проблема,отапливался. Но не грелся,я на дачу мотался по 80 км туда и обратно.Управления нормальное у меня было.
По поводу охлаждения, там стоит турбина генератор, а сбоку решетки просто для церкуляции воздуха, они развернуты в разные стороны одна на впуск, вторая на выпуск воздуха, а греется она из-за того что вот такие умники закрывают номерным знаком решетку через которую генератор воздух сосет! :)
Чтобы не грелся, номерной знак устанавливается на небольшом расстоянии от задней панели и под небольшим углом.
Ездил на ухоженом жужике, так он с холостых на одном сцеплении трогал
Оооо да! Этот запах запорожца навсегда останется в воспоминаниях!
Офигительный звук Запоржца!!!!
Автор народ недоволен твоим репортажем.Смотри так больше не шали,а то люлей схватишь.
"ЧИПУШИЛО" взялось судить о великом...
@@БродягаЗалетный-й8я Ага.
У меня был запорожец ЗАЗ-968М 1981г. Я на нем проехал 150тыс.км без кап ремонта. До пробега 100 тыс . км двигатель не грелся даже при температуре больше 30 градусов. После 100 тыс. менял поршневую, проблемы с коробкой передач, подтеки масла- начал греться.
Не трогайте ЗАЗ. Поездите на Запорожце, но только не как ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНИЕМ, а как нормальный пацан. Нормуль машина, мне нравилась, отъездил в свое время
Душевно снято) про веселый автомобиль) Молодцы! Про радио понравилось)
Печка работает на ура ! Зимой и летом ! Человек рассказывает о заз 968м он его второй раз видеть !! Охлаждение воздушного масленое !!.!
В моём детстве у отца тоже был 968М. При том не только он сам водил, но и мать тоже. Особенно мне запомнилась одна возвращение домой. Уже не помню, почему папа так спешил, но по Валмиерском шоссе он почти час гнал ЗАЗа на 100км/ч. Особо запомнились, изумленные взгляды, водителей "Жигулей" и "Волг", которых отец "обходил"! :)
Мы такой запор на дистанции в 1 км, разогнали до 110 км/ч. Правда нам было по 16 лет, мозгов не было, не думали ни о чем, а через км был поворот на 90°, уже после армии ржали над этим и удивлялись как смогли снизить скорость перед поворотом. Было классно. 😁😁
Меня лично всегда удивляла его проходимость.
мальчик. мне 35 эту машину мне подарили ролители на 14 лет.за 500 рублей я спал ел и жил в этой машине. больше уважения к дедушке!!!!
а, можно видео про ПЛЮСЫ советского автопрома? а то не пинал его только ленивый, а между тем у него должны были быть и плюсы, помимо доступности.
Был Зазик 968 м 40 лс 91 года прям с магаза, печька и зимой и летом работала без проблем и такая жара зимой была аж форточку открывал, а по проходимости на рыбалку ему равных нет! И не грелся ваще ни когда с дивижком повезло!
звук отличный, половина V8 заебись звучит, ставьте прямоток