ЗАЗ: История советского народного автомобиля
Вставка
- Опубліковано 22 лип 2020
- В середине прошлого века автомобильные компании Европы запускают массовое производство народных автомобилей. В Италии в авангарде передовых технологий был представлен «Фиат-600», в Германии был выпущен «Фольксваген Жук», а в Советском Союзе появился «Запорожец» - самый необычный по конструкции и самый доступный по цене.
В тяжелое послевоенное время у советских граждан было мало денег, у промышленности - материалов и возможностей, поэтому назвать предметом гордости новый транспорт можно было с трудом. Тем не менее, многим эта машинка принесла первые автомобильные радости, подарила свободу и романтику дальних путешествий.
• С чего началась история советского авто для народа;
• какие перспективные разработки так и остались в виде макетов;
• что объединяет первый «Запорожец» и автомобиль-амфибию;
• какое отношение имеет советская малолитражка к Каннскому фестивалю;
• и есть ли будущее у запорожского автозавода -
все это и многое другое вы узнаете в этом видео!
Подписаться на канал ► / @mixfactov
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу mixfactov@gmail.com
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#запорожец #таврия #славута #миксфактов - Авто та транспорт
"-Федя, куда ты смотрел, нам же мотор не дали.
-ничего страшного, у нас в багажнике запасной есть." Ору))))
Моя первая машина. Сколько радости она доставила нам, не передать. Спасибо тебе Запорожец!
В детстве ,когда мы мокли под дождём сидя на мотоцикле,думали о том,как хорошо было бы в Запорожце.Ведь это же машина ,у которой есть крыша).
Вотето поворот
я так само думав як ви коли ми іхали мотоциклом в дощ або в холод в 1992-1995роках ,потім батьки купили москвич
Хорошая история а какой москвич купили
А Я в дитинстві по 4-6 годин їздив в набитій вонючій електричці і мріяв про таврію тоді вона мені казалась ідеальною машиною. Ролік дійсно лаконічний і без всякої брехні.
@@siba4609 азлк 2140 SL після мотоцикла іхати в ньому це було просто супер, і тепло і дощ на голову не капає щей радіо грає, а на мотоцикли в мене алергія
Запорожец,не заслуживает насмешек,это лучший вездеход по сельским дорогам,в хозяйстве незаменимый транспорт! А на сегодня это вообще,бомба!
Лучшие вездехоы по сельским дорогам это Нива и УАЗ а запорожец это опшедоступный автомобиль с хорошей проходимостью
@@siba4609 лучший вездеход это Крузак,!
Светлана Склярова ага бомба, особенно горбатый с регламентом капиталки в 20 тыс. км. Сталь - пластилин и т.п. вещи. Такое себе удовольствие было.
@@user-ve6gg4yy4h какой Крузак?? Твой Крузак в болоте на пузо сядет а запор везде пройдет)
@@siba4609 нива и уаз отсосут ЛуАЗ!
Привет из Запорожья!!!Каждый раз проезжая пустые площадки завода,,,,слеза наворачивается!!!!!Ведь каких то 10 лет назад здесь было Эльдорадо,,,,,,площадки забиты были готовой продукцией!!!!!Автовозы в очереди стояли на погрузку......!!А недавно в Запорожской прессе прочёл,,,за первые пять месяцев 2020 года завод произвёл всего 7 авто!!!!!!!И это тот знаменитый "ЗАЗ"который имеет мощности под полный цикл производства,,,от штамповки кузова до прикручивания колёс!!!!!!
Щас некоторые скажут, это Путин виноват))))
Даже китайское фуфло не в состоянии выпускать! После окончания производства Славути завод сдох...
@@user-samara89 нет грамотные украинци скажут что виноваты эти новые европатриоты!
@@user-samara89 он, окоянній, кто ж еще
Этот завод выпускал куски говна, которые, если бы не ввозные пошлины, не могли конкурировать с немцами 10-15 летней давности ни в чем. Но хозяева завода всегда лоббировали повышение этих пошлин, не желая при этом вкладываться в модернизацию производства. А зачем? Дешевое говно все равно купят! И в итоге, когда в 16 году начали постепенно снижать ввозные пошлины, завод, делающий говно перестал конкурировать по цене и закономерно сдох. Если не можешь делать нормально - сдыхай, никто плакать не будет. Уж лучше свободный рынок, чем такие заводы.
у старіх советских машин есть душа, я вот на старость леть после кучи авто купил себе Славик карб. 1.2. 2005 года, и радуюсь как детя, я сам часть машині
В начале "нулевых" четыре года владел Запорожцем 968м. Машина была по своему интересная. Воспоминаний о нем очень много, и очень противоречивые. Я думаю что ностальгируют люди не по самому Запорожцу, а по молодости и обстоятельствам, в которых эти машины их сопровождали. Сейчас третий год пошел как я езжу на Шансе с мотором 1,5. Между тем моим Запорожцем и этим нынешним технологическая пропасть. Но остались и преемственные черты. Это холодная печка, нулевая престижность в глазах окружающих, и потрясающе низкая стоимость покупки и содержания этого автомобиля. Ну и продать ее ооооочень сложно. Первый Запорожец я подарил брату, когда он вернулся из армии. Похоже что Шанс ожидает похожая судьба.
Недаром же ходила такая насмешка в 90-х и нулевых, что Запорожец - вечная машина, купил и не продашь.
Это у 968го-то холодная печка!?!? А он у тебя точно был??? Если что-то там бензиновая автономка стоит. Насколько я помню - то жарко было как в аду. Только у меня один раз она загорелась...
А не надо продавать! Запик как верный пес, как кот, который жил и умер на твоих коленях, тебе что, нужны гроши за его тело?
Покойся с миром, добрый Запорожец. Светлая тебе память в наших сердцах наших отцов....
А что с заводом закрыли?
Скоро он оживёт)) заз теперь наш) осталось зелю убрать)
@@Domaskus88 я как гражданин России говорю наведи сначало порядок в своей стране проведи индустриализацию, глядишь и к тебе люди потянутся точнее страны
@@user-on1iy8gm7q вали из России если что то не нравится)
@@Domaskus88 Тебе крепасной кто слово давал? стой на коленях и моли прощения у царька 🤣🤣🤣🤣он тебе на похлёбку даст.
Спасибо машинке! отслужила верой и правдой 11 лет! 968М
У меня до сих пор служит движок полностью откапиталил
11 лет и Усё?😆🤣У меня немного другая машинка. Откатала 12 лет и ей до пенсии ещё столько же.
-Почему запорожец никогда не красили в черный цвет?
-Что бы с Мерседесом не перепутали.
А я🙆♂️ ещё на отцовском 965ом🤷♂️ учился ездить!🙄 Затем нна968А🚘!!.. 🙋♂️
Вы на Армянском радио работали?
Лучше в золотистый))
поступал)не взяли.
Вообще то оригинал ето с Волгой
Запорожець за Дунаєм, трохи їдем трохи пхаєм)) любимая поговорка моей мамы)))
Спасибо за ролик.До сих пор являюсь обладателем ЗАЗ 1102 (Таврия -Нова) 2000г, первые корейские доработанные машинки. Лично у меня нареканий к машине нет. Очень дешева в обслуживании, при своевременном то. За 20 лет эксплуатации только кузов начал подгнивать(пороги и крылья), а так машинка ОГОНЬ. Живу в Запорожье и как жителю города было очень интересно посмотреть ролик. Ещё раз спасибо.
К сожелению Украине не интересен свой автопром. Мрази обосцатые...
@@user-uk1qu7tn1q зажрались крузаки и мермедесы и БМВ им подавай
@@user-uk1qu7tn1q во всем виноват еарофашизм!
@@lenovoa3771 во всем виноваты ебаные олигархи, которым вечно мало! Вот и ищут, или железную дорогу, или заводик, который "нерелевантен" сдают в металл, и деньги деньги дееньги((
@@turbogun8216 Мерседес БМВ и крузак они немного отстают от Таврии ,у нас в Ровенской обл . Таврий почти нет люди не могут позволить себе такую роскошь, вот и приходится ездить на бехах крузаках ,мерсах .
А у нас было два 968м))) на простую учительскую семью, мы считались олигархами)
Скорее всего лоХами но не олигархами
Глубокое уважение этому автомобилю.Первый автомобиль в нашей семье,дали бесплатно деду т к ветеран ВОВ.В ВОВ потерял пальцы на ступнях и всю жизнь проходил с тростью.Выдали авто где был газ на руле и сцепление рычаг дублировал.Вот была радость когда отец давал посидеть за рулем.Дед не водил,боялся
Сергей Вампир
К Власти в Эрец Исраэль пришол электорат Шука и выжившие из ума престарелые совки которые сами не знают на каком они свете плюс фанатики и мракобесы иудейские талибы а продажные русские Капо заливают уши елем не стыда у них нет ни капли совести . Интересно как они будут выкручиваться когда все у них посыплеться а их бос диктатор местечьковый Божок Бибон окажеться на нарах а их как использованный тампон выкинут в унитаз и спустят воду .
С теплом вспоминаю свой зазик. Машина не без проблем. Но всему научила в ремонте. После своего запорожца я могу уехать на всем у чего есть колеса!) И для меня нет плохих машин!)
У кого первой машиной был Запорожец или Таврия ставьте лайк!
У меня первой машиной была Ока. Не те времена уже были. Но у бати был Запорожец, после мотоцикла Днепр.
У нас тоже
У меня есть заз 110240 94року
P.s заз 110240 в народі катафал для гномиков))))
У меня был "ГОРБАТЫЙ" синего цвета .
В Запорожце очень много интересных тех.решений того времени! И машина действительно справлялась с ролью авто для народа!! Из существенных минусов которые не устранили до конца производства выделю текстолитовую шестерню распред.вала и конструкцию колёсных дисков и их креплений к ступице( уж очень тонкий металл). Ролик очень настальгический 👍 жаль что с заводом сейчас так.
Всьому виною нинішньому позорному простою олігархи, в часності Таріел Васадзе не зацікпвлений мабуть щось розвивати. в 2018 випустили аж 1 шт. biz.liga.net/ekonomika/avto/novosti/v-ukraine-prodoljaetsya-padenie-avtoproizvodstva . Зараз вже є новини що будуть знов лади збирати, чисто української моделі нам не відать в найближчі роки...
@@user-be2jz6dd9h и очень жаль, завод имеет потенциал!
А крепление выпускного коллектора на двух шпильках это нормально? Отчего он пердел постоянно!
@@ChombaBarabanshik только шпилька очень тонкая! И это также легко устранимые касяк в условиях завода! но почему то не исправили....
Был в семье (77-88годы) ЗАЗ 968А.причём случайно достался экземпляр недоделанной Ялты! Было гнездо под радиоприёмник. по проходимости и самовытаскиваемости танк а не машина! Но..жизнь превратилась в сагу под именем "добывание запасных частей" по книге Фучаджи, Стрюк ЗАЗ. и цветному альбому!
Да, первый авто, это кск первая любовь. У него множество прозвищ, больше даже комплиментарных, ЗаПорш (имеется ввиду кормовой мотор), ПЕЖОрожец, нуи ласковые вроде Запик, Запорик. Это народный автомобиль, машинка имеет заслуженную любовь
Уж если ЗАЗ понравился нашему Никитке то что говорить про простых смертных))) у нас в семье сначала был ушастый но он пробыл не долго потом бате на работе выстоял 968 м вот он у нас аж 11 лет отбегал я на нем ездить учился 😂 вещь 👍 апарат 👍
Говорят что если научиться ездить на Запорожце тогда сможешь ездить на всём
@@turbogun8216 ))) я учился с запорожца😂😂😂и поверь мне не не га всем ездить умею 😂
@@user-mr2qw4nf6d значит обманули
Да, он даже сказал: Запорожец - хорошая машина. Но чтобы в Москве ее не было!
@@user-ym4ok2qt9n 😂😂😂что бы в Москве ее не было 😂😂👍👍👍а в итоге по всей стране😂 видимо где-то Никитка тошибся😂
Всем привет из Запорожья!
Був у нас Жужик. Він і зараз живий, бігає. Тільки теплі спогади.😇
В Болгарии, мы его звали "Сапунерка" (Коробка для мылом)!
Вспоминается фильм "3+2",где снимались две легенды автопрома - Запор и Волга.
Осенью 57-го... Страна еще оправилась от войны, полуголодные и холодные, а уже создали свой авто, хоть и с элементами , которые заимствовали, но - СВОЙ!!!
Мы купили запорожец модели 968 м в 1989 году светло-зеленого цвета за 4000 деревянных, счастливы были безумно, это дало нам возможность путешествовать, ездить на дачу, в то время как люди стояли на автобусных остановках мы проезжали мимо гордые, хороший был аппарат, надёжный и проходимый, но 2001 году отец перевернулся на нем так и закончилась жизнь нашего жужика, жаль его. Вспоминаю те времена с ностальгией.
Зачем? Я тогда купил форд Скорпио, иномарки уже были.
Да! ЗАЗ была своеобразная машина, с кучей недостатков. Однако, как бы не издевались на ЗАЗиком, но в нем было несколько, прогрессивных технических решений, которых не было в остальных авто, выпускавшихся в СССР на тот момент времени. Что вспомнил навскидку:
1. Независимая задняя и передняя торсионная подвеска, что обеспечивало машине, прекрасную плавность и мягкость хода, а также отличную проходимость на бездорожье, учитывая постоянную загрузку мотором ведущих задних колес.
2. Очень удобная посадка водителя и переднего пассажира, с возможностью вытянуть ноги. Хоть для этого и пожертвовали частью багажника, но оно стоило того.
3. Блокировка стартера от повторного пуска при заведенном двигателе.
Прекрасная плавность ? 😂 Что такое плавность , узнал пересев на Опель- Рекорд !
@@vovan515 Вы или не умеете читать, или не понимаете прочитанного. Печально...
@@user-xd2od2wq9e Если я не умею читать , но вы не умеете писать ! На ЗАЗах 7 лет , так что знаю этот аппарат отлично .
@@vovan515 Да хоть 20 лет. Какое отношение это имеет к моему посту. Вы уж извините, но можно закончить 3 института и остаться полным дураком. Еще раз прочитайте мой пост. Если не поймете, то просчитайте его еще раз. Если не поймете и тогда, то я бессилен.
@@user-xd2od2wq9e Я всё прекрасно понял и не согласен , что машина обеспечивала плавность и мягкость хода. Это " телега " , которую покупали от безденежья . Даже " Москвич" более мягкий. Не нравится моё мнение ? Прекрасно , оставайтесь со своим .
Большое спасибо за ролик! Пока машина соответствовала своему времени + "железный занавесна" - у неё был большой спрос. Ведь это был по сути безальтернативный, самый доступный автомобиль, для простых смертных, вплоть до 90-х. Потом открылись границы, и поехали к нам оригиналы, с которых наши пытались что-то сделать своё ... и конечно уровень "ихней техники" был выше. Самое главное - надëжность. Эх... увы друзья мои, теперь это БЕЗВОЗРАТНОЕ прошлое, в котором автопром стремился сделать машины "на века".
Фильм перегонщик.
Эти ужасные дни еще войдут в учебники истории. Я называю их ужасными по двум причинам. Во-первых, раны уже вскрыты и продолжат кровоточить, даже если разрушительное законодательство будет остановлено. Во-вторых, враги Израиля смотрят на нас в эти дни и говорят себе: дело ХАМАСа и Ирана делают сейчас радикалы, фанатики, демагоги и разрушители из числа израильтян. Никогда до сих пор слова шейха Хасана Насраллы ("Израиль имеющий и атомное оружие и самую сильную авиацию в нашем регионе, в действительности слабее, чем паучья сеть") не быль столь близки к реальности.
История запомнит их имена. Ярив Левин. Яир Голан. Дуди Амсалем. Эхуд Барак. Симха Ротман. Тали Готлиб - есть и другие. Очень хотелось бы, чтобы этот список был кратким, но нет. Над всеми - Биньямин Нетаниягу. Все, кто противятся компромиссу, либо говорят, что они за, но на деле делают совершенно обратное - почетные гости в этом списке пироманов.
Не нужно гадать, что произойдет в отдаленном будущем. То, что произошло в Париже, может случиться в ближайшие дни и здесь. И нет, Израиль не может позволить себе того, что произошло там: наша страна - не Франция. Но местные фанатики продолжают свой безумный бег и тащат нас за собой в пропасть.
Но не заблуждайтесь: симметрии нет. Находящиеся у власти несут гораздо большую ответственность. У власти есть сила. Власть забыла, что демократия - это не только власть большинства, а протест иногда забывает, что демократия - это и власть большинства тоже.
Ситуация, в которой оказался Израиль, сложнее, чем кажется на первый взгляд. Именно потому что утверждения, которые озвучивает сегодня коалиция, не являются прерогативой правых. О них говорили самые известные профессора Израиля в последние десятилетия. Да, был юридический активизм и да, принцип юридической несостоятельности применялся и там, где не надо. Верно и то, что существующее законодательство иногда трактовалось судьями как им вздумается - иногда просто так. И да, был удар по демократии, который допускали в том числе и представители юридической власти, ослепленные властью, скопившейся в их руках. Необходима работа над ошибками, ограничения и да, нужна реформа.
Однако все эти справедливые претензии не приводят нас к выводу, что путь, которым ведут нас Ярив Левин, Симха Ротман, Ицхак Пиндрус и Итамар Бен-Гвир является правильным. Потому что можно пройтись по тексту их программы, пункт за пунктом, и доказать, что они заменяют небольшую угрозу на гораздо более опасную и разрушительную. Вместе власти юридической олигархии мы получим власть людей, дергающих за ниточки в Центре Ликуда - от Ицика Зарки до Моше Мерона. А если выбирать между надменными судьями и ослепленными ненавистью хулиганами - уж лучше первые.
Именно в этом заключается причина, что протест, пытающийся предотвратить власть хулиганов, автоматически является самым справедливым и оправданным в истории страны. И протест, пытающийся предотвратить диктатуру большинства, в которой заправляют ортодоксы, избегающие службы в армии и отказывающиеся работать или лидеры "молодежи холмов" - это самый сионистский протест в истории страны.
Потому что это протест за символы Израиля и за его сионистскую душу. Это протест против темного будущего, в перспективе которого - только разруха, если коалиционные соглашения будут реализованы. И не нужно ждать будущего - первые признаки разрушения уже здесь. Никогда, подчеркну - никогда, не было столь серьезных внутренних противоречий между внутри Израиля, никогда не было такого отчаяния у людей. Никогда не было столь массового приближения к опасной черте, за которой - массовый отказ от службы в армии и участия в военных сборах. Никогда не было такой атмосферы ненависти и никогда действующее правительство не подрывало основ, на которых держится израильское общество, так бездумно и поспешно.
Во всех возможных сферах нынешнее правительство умудрилось нанести огромный урон. Бюджетный дефицит растет, инвестиции снижаются. И нет, это не происходит из-за протеста. Это происходит потому, что находящийся у руля - Нетаниягу - вручил ключи от страны в руки безумных фанатиков. Это правительство можно назвать правым? Или сионистским? Да неужели!
Речь идет о трагедии, потому что компромисс находится на расстоянии вытянутой руки. Компромисс, который может остановить разрушительный активизм и усилить разделение ветвей власти. Компромисс, который будет противостоять справедливой критике юридической системы, но не ударит по принципам правового государства.
Нетаниягу вполне мог был создать комиссию национального примирения, с участием серьезных людей - у него есть телефоны их всех. Вместе с ведущими юристами и оппозицией они могли бы сформировать принципы компромисса, который получил бы поддержку абсолютного большинства. Любой опрос общественного мнения говорит именно об этом. И большинство на сей раз абсолютно право. Так почему бездействует глава правительства?
Но дело не только в Нетаниягу. Каждый, кто в состоянии остановить это безумное падение вниз, должен приложить все усилия к этому. Слезть с дерева, пожертвовать собственным эго. Провозгласить: мы возвращаемся к переговорам без предварительных условий. Бени Ганц и Яри Лапид ошиблись, покинув переговоры. Они попытались вчера исправить ошибку, попросив возобновить их.
Я полюбил Запорожец,благодаря тому: стоял я на остановке и был ливень,и мужик остановился и меня домой подвез,и после этого я понял,что лучше Запорожец чем ждать маршрутку.
лучше плохо ехать, чем хорошо идти
@@user-tc2ch8bg2m Все же лучше ходить. Если есть возможность. Или ездить на велосипеде. Опять же если есть возможность. Я к сожалению ездил сам на машине и сейчас езжу, но уже давно не сам. Но нужно именно больше ходить. И поверьте таки лучше плохо идти, чем ехать. Тем более иногда ехать получается очень медленно и в основном это стоишь в пробках. Привет из Бостона
@@Finkenstein444 А лучше всего ездить на "Запорожце" по Бостону.
@@Finkenstein444 мужик, хорошо ходить там где есть пешеходніе дорожки. А хиба они у вас в Бостоне имеются?
@@Finkenstein444 Если пункт назначения на расстоянии до километра-полтора - конечно, только ходить! На разогрев и выезд из гаража. или на ожидание транспорта уйдет больше времени, чем на дорогу. А уж о сердечно-сосудистой системе думать нужно с каждым годом все больше.
Классная была машинка ушастик и следующая - учился ездить на ней.
Первые Таврии я видел у нас на заводе еще в 82-83 году,а после армии в 86 году на конвейере цеха отделки уже переделывали тележки под новую машину. Ё маё, а ведь когда я там работал Жужики выпускали по 300 штук в смену.
Смотрю и плачу. У меня был ЗАЗ 1994г. Поменял на Юпитер 5. ГАИцы отняли. "ЗАЗ без номерных знаков прижаться к обочине" )))). Один из последних. 😭
Хороший был Горбатый! А ремонт - проще простого!
Отремонтируеш, никакой гарантии что завтра ничего не сломается.
На тавриях ставилась 5ст. КПП с самого начала, 4ст КПП ставили от ВАЗ 2108 при установке двигателя 2108 т.к 5ст. не влазила.
Запорожец хорош пока не ломается , но это быстро начинается )))
Как говорится - лучше плохо ехать, чем хорошо идти!
Запорожец был самым тихим отечественным автомобилем!
Когда в нëм сидишь, уши коленками зажаты!
40 лет назад , возвращались из деревни в город. После бурана дороги не было, много машин увязло в снегу, только мы на горбатом жужике с легкостью всех объезжали. Разумеется взаимовыручка тоже присутствовала.
У меня была таврия трехдверка, из минусов слабая электропроводка и кузов, в остальном отличная машина, многие годы служила без единой поломки по механике.
Спасибо СССР за эту машину, у меня был ЗАЗ 968. Это танк на колесах проедит там где другие не смогут. Эх, ностальгия 😉
Ето правда...имел такая красивая зазушка,она верна служила мне много лет и преходила там где Жигули и Москвич и другие не могли. Привет с Булгарии.
Хорошие душевные были Запорожцы,воспоминания только положительные👍👍👍
Ну, что вам сказать... у меня до сих пор ходит Таврия Нова, и, кроме слабоватой подвески, особенно передка, я к ней претензий не имею. Да, это разъездная машина для поездок по-месту, в радиусе до 100 км. Стоит пропан. То я, то зять на ней ездим, и не обижаемся. И еще поездит!
у соседа по даче Таврия была 1989 года, правда с 1,1. Так он на ней где только не катался и что только не возил, особенно если учесть, что работает штукатуром и каменщиком. Один раз в сброе бетономешалку помогал ему в машину грузить. 350 литров! Не думал. что поместится. Но влезла! Вообще ТАврия по вместимости при сложенных сиденьях и убранном переднем пассажирском способна вместить столько, сколько ни в 2108 и 2109 никогда не влезет!
у нОвы нормальная подвеска, отличный движок 1,2 и вообще качество сборки выше, чем у 1102
А почему обгадили Таврию по краштестам и не сказали, что уже через год наварили специальные устройства, предотвращающие смещение капота и отрубание головы автовладельцу? А вот на Оке ничего не сделали, и капсула смерти таковой остается до сих пор. Кстати запаска под капотом не только у Таврии и Оки, но еще и у Нивы. Кстати, вы абсолютно правы насчет Даны. У нее действительно были комплектующие низкого качества, особеннго если вспомнить, что под капотом был мотор от 2108 объемом 1,3л, плюс вся проводка передней части машины была тоже от 2108. Бинго!
У меня был ЗАЗ 968М 005, с 30-ти сильным движком, обычный (не инвалидка). Так что 30-ку ставили на все модели.
Владел аналогичным авто с 30 сил.двиг. поездил лет 5, потом пересел на Таврию , потом на Сенс. Хорошо вспоминаю , всетаки первая машина.
Так точно, у отца тоже был 968м 005, тоже 30 л.с.
52 года живу в Запорожье, ни разу не слышал, чтобы ушастого называли чебурашкой.
У нас на предприятии чебурашкой звали луаз. С тентованым верхом. Машина очень не плохая, хоть и чебурашка
В России звали. Часто слышал. Но чаще всё-таки ведром хохлятским.
45 лет, Новосибирская область. Первый раз слышу что бы ушастого чебурашкой называли.
Живу в Минске, у отца был ЗАЗ 966В 25 лет, про чебурашку ничего ни разу не слышал, в Белоруссии никто ЗАЗ так не называл.
@@user-on8ot6uz6h россия- тупиковая ветвь цивилизации.
Была у дела таврия 1989г проработала до 2006г 68000км пробега. Отличная машина и качество сборки. Жаль что не стоял двигатель от ваз 2108. А так отличная хозяйка. Да орхаичная панель и материалы, но....Правда когда купил Калдину, Таврию продали за неделю, жаль что дураку из Иркутской области. Убил машину за месяц ((((.
Аж слеза пошла((((
68000 за 17 лет ???видимо дед не успевал ездит-лежал под этим чудом хохло инженерии🤣
Да уж, я за год 35-40 мотаю
Все советские автомобили ,это технология и конструкции зарубежные. Наши специалисты добавляли свои извинения....,и довольно неплохо,учитывая ,что у нас не было хороших автомобильных дорог..,а были " направления". С детства мне нравился "Запорожец- 965". ... Но не было у меня этого автомобиля. Поистине народный автомобиль. Когда вырос,то первая машина была ВАЗ-21051..., после было очень много авто. , особенно зарубежных марок,но всегда с тоской и ностальгией вспоминаю свой первый автомобиль. .... Если бы сейчас выпускали 2101 " Жигули" или " Запорожец- 965" с удовольствием БЫ приобрёл..., только с конвейера. Многие бы купили... Надоели новые " крутые" автомобили.... Что-то все вспоминают свои советские автомобили с ностальгией и любовью, и никогда не жалеют расставание с иномаркой.
У меня заз ланос. Шильдик шевролет, двигатель опель, под капотом табчика с надписью заз, ходовка некссии, детали тоже. Но машина себя оправдывает и не вызывает стыда. Оборотистый, в поле хорош, двигун не убиваемый, крепкий и грузы везёт хорошо.
А у меня точь-в-точь, как на заставке 968'эМочка' имеется🤷♂️ Даже цвет🍒'коррида'🍓 такой же🤗 🙋♂️
бугага
владелец шмата говнища так гордится...
первый легковой авто, в котором я сел за руль))) 968м, но первый лично мной купленый в 1999году была таврия 110206, и вторая после аварии тоже была таврия, потом были волга 2402 и москвич 2141, и опять я вернулся к таврии на которой я отмотал около 200000 км без ремонта, не считая расходников. даже для начала 2000 годов это был отличный авто в своем классе, единственный минус это диски и дискоступицы, но умельцы переделывали под жигулевские диски и уже можно было поставить литьё. очень тёплые воспоминания об этом автомобиле! ездил я потом и на восьмерке и на девятке не долго, по ходовым качествам и по расходу бензина - таврия лучше! я в принципе, поездив на всех автомобилях советского производства, могу уверенно утверждать что по совокупности всех качеств - таврия это самый лучший автомобиль того времени! да, 41 москвич тоже очень неплохой если бы качественно собирался, в нём было удобно ездить и по проходимости он очень даже не плох, но не надёжный от с слова совсем.... да и прожорливый как и волга .... жигули, мне вообще не понравились, никакие)))) а были у меня 04, 07, 08,09,99.... очень быстро я от них избавлялся.... но после покупки первой иномарки в 2004 году, опель кадетт, я перестал смотреть на наш автопром совсем))))
Горбатый, это тот же фиат 600, только переделанный чуть чуть в мади. Проходимость, у горбатого выше крыши. Был у меня в начале восьмидесятых такой. Грибы в лесу собирал не вылезая из него. Движок с коробкой, один снимал и ставил. Дочка, ей тогда было два годика, звала его Букашечка
Очень нужная и своевременная машина для тех времён.
Привет из Запорожья👋😄
За видео лайк, но есть пару не состыковок. Кстати на Таврии всегда была только 5-ти ступенчатая КПП.
Нет, на таврию первых выпусков ставили 4-х ступку с двигателем от фиат уно
С МеМЗ 245 ТОЛЬКО 5-ти ступка! Говно фиатовский мотор не потянет 5-тую...
Если бы в зазика всё было такое милое как кузов ,то этот автомобиль вполне мог стать народным.
Это где его называли "запОр",на России?Всегда было ударение на первый слог-"зАпор"
+
В крайнем случае жужик😁
ахаха, опять дурилка пишет не в России, а на России))) ты только свою тупость этим подчеркнул)))
ушлепанище)))
@@Dmitry_Avtorskie_pesni_cavers ахаха,подписчик лошария.Ты там песню о своем хозяине Обнуленыше не придумал?)))
Дякую за ввічливе відношення до українського автопрому у відео)
Запорожец Король дорог ,до сих пор есть выезжаю максимум 3-4раза в год на дачу картошку перевезти или поехать в лесопосадки дров сухаря напилить привезти работяга
Возродить "Горбатого" 👍👍👍🔥🔥🔥🙂
Разработка ЗАЗ 1102 была завершена и представлена на пленуме ещё в 1978 году и получила одобрение .Под выпус этой модели было закуплено оборудование . Оборудование поступило в начале 80тых. К тому времени на Вазе начали проектирование Ваз 2108.На Вазе в то время был деректором Кайдайников который име очень хорошие связи в ЦК партии и оборудование которое пришло для Заза ушло на Ваз. И ВАЗ завершал свой прэкт имея оборудование. А ЗАЗ остался в стороне.
Я ещё версию слыхал, что пока Ваз не сделает переднеприводную- Заз в производство не пустят. Но 1102 более комфортней ваза для высокого человека.
Очень точно подана информация видно что хорошо подготовились ЛАЙК!
Стоит в гараже М-ка резина "елочка" , катаем по бездорожью на рыбалку через лесные чащи , на шум не обращаешь внимания прет как танк даже там где лесовозы ездят , машина сохранилась отлично без коррозии , пушечное сало мажется часто 💪🏻
Эх! Три года на "Запорожце" про ездил. Ни разу машинка не подвела! Даже когда движок за стучал, до места дотащил,причем груженный!
Запор супер еврейский броневик
Вот уж действительно не подвела
Для деревни и плохих дорог само то, расход не большой (если нормально отрегулирован карбюратор)и не надо тратиться на фильтра для масла и воздуха, (кто в теме тот поймёт) содержание машины обходиться меньше всех.
Карбюратор в последную очередь влияет на расход если только не льет бензин в цилиндры ,чего там регулировать то , уровень да холостые обо́роты.
А что тогда по твоему влияет на расход, манера езды, состояние ЦПГ и дорожные условия?
@@user-vh9lz7cq4l именно это перечисленное и влияет ещё шины, нагрузка , температура.
А мне он просто нравится и все, хотя никогда его не имел, правда пару раз меня частник подвозил за деньги на 968м, я голосовал на дороге. Помню раз на красном, а другой белый был.
Не распада, а развала! Само по себе ничего не распадается, а только разваливается под влиянием внешних сил.
Или внутренних
Мы 3 года стояли в очереди на запорожец и когда нашу машину отдали тем кто был за нами а в след году перестали по очереди давать хотелось больше не жить , т к мечта об автомобиле в то время рухнула
Ццц
Зря Таврию бросили, машинко для города, юркая и резвая
Смарт и матиз вот это крутоооо (нет)
Дана универсал, красивый, Дана, Славута, и Таврия это специфические тачки для ЗАЗа
Для людишек - горбатый, для себя - чайка
Был у меня запорожец. Довольно архаичная машинка, но со своими преимуществами. Жалко что запчасти к ней не качественные. А так - ездит да и ездит.
Жаль горбатый не стал в очередной бондиаде машиной Бонда!!!
Джеймс Бонд ездил на горбатом в фильме "Золотой глаз ", правда, как пассажир
Но ведь был!!!
Первая машина нашей семи 968 м рыжик
У нас в городе, в соседнем дворе часто вижу запорожец М (который как тут рассказали, выпускался после "чебурашки" и назывался "ЭМКА"), нежно-голубого цвета, как многие советские запорожцы. Так не обычно в настоящее время видеть такую раритетную машинку в городе.
Мой свёкор, автомобилист с многолетним стажем (давно уже ездит на иномарках), из любопытства спрашивал хозяина этой машинки, как ему ездится на ней по сей день. Тот говорит, что все внутренности машины новые, изначальной формы остался только корпус и сиденья внутри, а всё остальное он давно поменял. Прошлым летом смотрю, он уже "тюнинг" сделал, голову льва и огонь на корпусе машины. Но всё на том же голубом цвете. И всё равно так необычно в наше время видеть на дорогах города, среди моря однотипных иномарок, такой раритет. Он резко выделяется из всей массы машин.
И ещё я заметила, что на советских машинах, на номерах, помимо цифр (которых 4, а не 3, как сейчас) используются буквы всего русского алфавита, кроме разве что Ь и Ъ знаков и буквы Ы. А сейчас только половина букв почему-то используется.
Сейчас используются только те буквы, которые совпадают с латинским алфавитом. В СССР крайне сложно было выехать за границу в турпоездку, а на своем автомобиле - еще сложнее. Для заграничных поездок выдавались временные номера. Сейчас нет выездных виз, сел и поехал на своих "родных" номерах.
@@visor_photo О. Ясно. Спасибо большое, что пояснили это. Я такого не знала, у нас нет машины и никогда не было, поэтому я как-то не интересовалась машинами. Вот и было для меня удивительно, почему половины алфавита не используется.
Кстати видел его недавно по телевизору в Индии.
Единственный автомобиль на котором я ни разу не застрял
сам на славике по двери в грязи еду и даже не буксую
Мою жужу с девочкой и со мной в 5 утра грибники доставали из болота...эх молодость...
хорошо подобран материал по поводу запорожца, в этом ролике. наверное самый лучший ролик. с разными историческими фактами, цитатами из фильмов. 👍🔥
заз 968 был первой легковушкой в которой я сел за руль)) и так случилось что таврия стала первой машиной которую я купил (не новая а с пробегом 40тыс за три года) после получения опыта у меня были и волга универсал и жигули семерка и москвич 41, но в итоге я всеравно опять купил таврию, на которой за два года намотал почти 200тыс., и кто бы что не говорил, это был очень надежный автомобиль! мне было с чем сравнивать! уже после таврии я купил себе первую иномарку и больше не садился за руль отечественного автопрома, но и по сей день с теплотой вспоминаю таврию.
а в этом выпуске очень много неточностей что касается таврии.
Мы называли Зюзик) помню печку с братом на газ переделали, и в багажнике маленький балон с пропаном закрепили) Зато после доработок, печка стала греть так что изредка зимой, стёкла приоткрывали)) проветрить.
Обратили внимание , на скорость от замысла до выпуска , и это когда страна еще лежала в руинах....это был СССР!!!
Совкодрочер?
Как бы вы, ностальгирующие дегенераты, не хвалили совок, на западе все равно все развивалось быстрее, ссср занимался только копированием технологий, в лучшем случае производством по иностранной лицензии. Но вам не понять, вы ж дети пропаганды.
Єто било прекрасно наше золоте времЯ ! А как хочеться вернуться в СССР ! Где все заводи ,фабрики ,строкйки.работали жили очень здорово ! И наши советские машини єто классно а не сейчас кусок плассмасси !
После вашего видео захотелось заказать у деда мороза запорожец ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Отличный фильм, спасибо!!
Спасибо. Забыли упомянуть, что в СССР машины инвалидам с проблемами ног выделяли бесплатно, как и квартиры. А также то что упомянутое, как "прототипы разработанные в середине 50-ых имели ненадежную конструкцию", но автомобиль Белка 1955 года была концептуальным аналогом немецких BMW 600 и Zundapp Janus, появившихся, правда, позже - в 1957 году. Минус СССР того времени в том, что с 1956 года начинается посильное торможение автопрома в СССР. Это вызвано с политикой Хрущева, который по сути стал сцеживать огромные ресурсы металлопроката на штамповку танков якобы для обороны СССР. В реальности танки уходили на склады, а стоимость авто в СССР получалась неимоверно завышена. Даже несмотря на то что часть оплаты иногда брал профсоюз, а Сберкасса СССР выдавала ссуду на 20 лет. Тогда не было банков и не было кредитов. Вот и получались созданные очереди за авто. В тоже время ветеранам и инвалидам машины выделяли. По моему раз в три года наш сосед получал Запорожца и как правило продавал его. Привет из Бостона
Вот только продать инвалидный авто, было не возможно, их сдавали, чтобы получить новый, так что,,, п.... Ти,, молодой человек....
@@user-xe8ew4si5w Ой, вей. Вы таки сделали мой день сегодня. Меньше читайте ваш русский интернет. Все продавалось милейший. Когда мы таки меняли квартиру то тоже платили. Да это был неофициальный тогда нал, но это было. Тоже было и с домами, дачами, участками и машинами. Специфика законов была такова, что не всегда претворялось в жизнь изложенное на бумаге. Опять же не утверждаю, что сие было повсеместно ибо Москва это не был весь СССР. А несмотря на то, что я побывал почти во всех республиках, кроме Туркменистана и Эстонии, все равно я не жил там и утверждать не буду... Так, что милейший малыш, не нужно читать странное. Хотя уверен, вы вряд ли сейчас читаете, как мы в то время. Скорее всего вы смотрите ТВ и интернет каналы. А жаль... Книга таки сеет разумное, доброе и вечное.
@@Finkenstein444 ещё раз повторяю, автомобиль переделанный под инвалида, продать было не возможно, тем более поставить на учёт на другое лицо, просто никто не брался за такое, и автомобиль подлежал сдаче по прошествию времени....
@@user-xe8ew4si5w Повторяйте себе сколько вашей душеньке угодно. Можете медитировать под сие или же таки читать ваши проповеди младым особям с папье маше в головах. Видел я иное и поэтому и написал об этом. Как они утрясали документально не ведаю ибо мне на подобное и тогда и сейчас было наплевать. Но еще раз для тех кто в танке - так кажется у вас говорили - не все то , что писалось подлежало исполнению. Так как сосед наш был например гомосексуалистом и за это была тогда статья, но он нормально жил и работал и прекрасно затем уехал и таки живет в Израиле. Или был например персонаж и полагаю не он один , когда не захотел он работать после армии, а за это тоже была тогда статья, но никто его не привлекал. Хотя его даже не оформили подснежником. Просто это уже был бардак 80-ых. Когда я например летал в Рим без визы и оформления, а по знакомству. Так как муж маминой подруги занимал там пост . И меня встречали и проводили минуя официальное. Хаос. Полагаю в 70-ых хаоса было меньше. Но опять же давайте откроем бумаги и посмотрим. Или например посмотрим ваши фильмы с пустыми полками в Москве. Хотя я признаться подобного не припоминаю. Москва и Ленинград проблем не имели. Тех самых которые срубили село и малые города. Или расскажите мне про страшный ГКЧП 1991. Тоже тема раздутая неимоверно и вызывающая массу обсуждений. А ведь это пшик.... Спектакль...
@@Finkenstein444 а, почему это вдруг, я должен кому-то верить и не верить себе? С чего бы вдруг?
Лично видел и на дороге и внутри -горбатый ЗАЗ 965 с движком от ВАЗ 2103 !!!! с шестым двигателем и коробкой передач! Заз ездил на трех передачах - 2-3-4... первую не включал вообще. Уделывал на светофорах любую Волгу.. Слава нашим Российским Кулибиным, которых не мало на земле Русской! Раньше таксисты торговали водкой в багажнике и много моих одноклассников спорили с ними на светофоре: "Шеф, тебя сейчас этот горбатый "сделает", как стоячего!!! И выигрывали... Таксисты просто обалдевали))) ГАИшники, досматривая ЗАЗ на ТО просто разводили руками от удивления.
Надо просто немедленно выпускать надо таких машин как запорожец ока они свое время были самыми лучшими у меня был заз прсто супер
- Почему у Запорожца фары круглые?
- У вас бы тоже глаза округлились, если бы вам в зад засунули мотор.
У меня был за 968 м, первая моя любовь, я ездил на нем 140км. В час, был везде,в Крыму и тд. Он не грелся ,не боялся ни грязи, не гололёда ,он был просто класс,чудо машина!!!
Волга трудяга Жигули стиляга Москвич бревно а Запорожец г.....но
Гут. Вы автор, большая молодец.
Было чем гордиться в СССР. Сколько проектов авто не пошло в серию, так с "нивой" в 1970-е разрабатывали внедорожники АЗЛК, автозавод ИЖ, могли их наработеки пустить в тираж, тем более, что 80% "нив" шло на экспорт. Мало кто знает, первые две "Таврии" были на Красной площади в Москве 30.03.1971 к очередному с'езду КПСС (в инете есть фото). Дал бы автопром деньги ЗАЗу не реконструкцию, то вместо "ушастых" Запорожцев уже с середины 1970-х были бы "таврии", а так после ВАЗ-08 в 1984 стали выпускать "таврии". Вот такие факты.
Разговаривают двое сталкеров у костра:
-Я вот, думаю, что самый сталкерский автомобиль, это "Запорожец".
-Это почему?
-Ну, надёжный и прочный как танк, бензина жрёт мало. А самое главное, багажник спереди. За хабаром удобно приглядывать.
Жалко. Хороший был завод.
Супер!!! Большое спасибо за видео
Цена в 1965 году на ЗАЗ-966 составляла 3000 рублей, т.е. 5000 вечнозеленьіх долларов. В свою очередь Форд "Мустанг" - 1867 у.е. (база) в том же 1965 году, со всеми "прибамбасами" - 2368 долларов. Вот и думайте, что за страна СССР?
ничего своего не сделали а рубаху на себе рвём МЫ МЫ МЫ! газ - все чертежи и станки американской фирмы форд ,москвич- спиженный опель сейчас китаец, запорожец - фиат + фольксфаген , жигули - фиат и веста сейчас на 90% из зарубежных деталей ! МЫ МЫ МЫ !
ЗАЗ и Пежо хотели создать совместный автомобиль. Не получилось: не смогли определиться с названием- Пежорожец или Запежорец.
А вот если бы договорились с Порше, то получился бы благозвучный Поршивец
Бутылка водки в 1961 году стоила не 1р.80 коп. как сказано в видео, а 2р.87 коп. Так что запорожец стил не 1000 бутылок водки, а всего 627 бутылок.
Она не жила в то время чекушка стоила 1р.9коп
Із 36 авто.на которих я езділ - ТАВРІЙ 13 і одна СЛАВУТА ! Славута 2007 года,інжектор - єто шедевр от ЗАЗ(макс скорость 165 км/час.) Проблеми незначітельние конечно билі - колёсние діскі,слабие тормоза -- но в общем авто очень шустрий і економічний !!! жаль шо больше его невипускают.ОЧЕНЬ жаль.
Самая первая и самая любимая машина!
Спасибо, очень интересно и познавательно. Молодцы, отличный канал!
И кому помешал народный автомобиль. 968 и сейчас бы купил. Зато страну автокредитами завалили.
Здравствуйте. Не перестаю удивляться вашему знанию материала, причём, совершенно не свойственному для женщины! Вы безусловно уникум. Большая умничка. Жду ваших новых чудо - выпусков.
Мы стояли в очереди на Запорожец 5 лет. Это было обычное дело. Никакую новую машину нельзя было купить, просто сходив в магазин. Столько же времени и деньги копили. Открытка-приглашение пришла в 1982 году, когда мы уже решили купить подержанный Москвич-408. Брежнев возглавил страну в 1964 году, когда сместили Хрущёва. Только должность называлась Первый Секретарь ЦК КПСС. В 1966 (как в комментарии) должность просто переименовали и назвали Генеральный Секретарь, но Брежнев остался.