Lubrificazione Regolazione cavo innesto cambio fiat grande punto
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- Опубліковано 17 бер 2017
- Ho provato a regolare la testina del cavo che comanda l'innesto delle marce e lubrificare un po' il cavo.
Devo dire che la precisione di innesto e' leggermente migliorata. Soprattutto la terza, che a volte non entrava al primo colpo, ora e' sempre netta e sicura.
Una cosa da provare se avete qualche difficoltà negli innesti.
Magari non funziona, ma non fa nemmeno male.
Operazione necessaria prima di poter regolare i cavi: smontaggio cestello batteria.
Link al tutorial: • Tutorial smontaggio ba...
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![[PL/EN] Fiat Grande Punto 1.2 / 1.4 - Wymiana cięgna włączania przełożeń](http://i.ytimg.com/vi/cl0cQR7ePjw/mqdefault.jpg)
Grazie al tuo consiglio l'innesto delle marce va molto meglio. Sei un grande!
Ho visto tutti i tuoi video e mi piacciono molto
sembre bravo come sempre 👍
Prima che esistessero le bombolette spray svitol o altro .Si usava gasolio .Ottimo lubrificante e sgrassatore nelle parti meccaniche. Mantiene piu' a lungo la lubrificazione Ancora tutt'ora la uso...Non e' una critica ma un suggerimento per chi non lo sa'....Comunque un tante grazie dei tuoi video. Tanto utili a noi
Ti seguo da quando è stato fabbricato il primo motore a scoppio
Se potessi te ne metterei anche di piu' di 1 di like ))) Bel lavoro , mi dispiace per te che non sei riuscito anche con l'altro cavo ma a volte non fanno le macchine per il piacere dei manutentori . Io non mi reputo tale ma appena posso smonto qualcosa che rimontera' a volte il meccanico :D Ciao
Molto interessante.
Buon pomeriggio.
Ho un problema al cambio della Fiat grande punto 1.2 2009, 48kw 65 cv, della mia signora. La frizione si comporta bene, cioè, non sale di giri quando la pigio per cambiare marcia. Probabilmente è il filo del cambio? La 1* marcia entra un po' a fatica, soprattutto da quando la guida più spesso mia moglie.
Se fosse il filo da cambiare, vedo che sia su AUTODOC, che compro da 6/7 anni, mai avuto problemi, mai avuto ricambi Stark, che su eBay, ci sono varie misure in lunghezza, idonee al mio motore in questione. Qual è la misura esatta?
Grazie mille.
Ciao sono Antonio dalla provincia di Lecce,il video e'stato molto interessante.Io ho un problema le marce della mia punto seconda serie fanno fatica ad entrare e si sentono dei Cigoli Quando combio marcia.Se la smontò sotto cosa trovo? Devo ingrassare qualcosa.Grazie aspetto la tua risposta.
Ciao ho una 1.3mjt 90cv il cavo innesti lo trovo lo stesso sotto la batteria?
Grazie
salve o ho un problema sopratutto a caldo nell'inserimento della prima e della terza marcia, devo ritornare in posizione folle affinché si possano inserire qualcuno ha riscontrato questo problema io ho una gp 1.3 mjt 90 cv 6 marce
si accettano soluzioni grazie
Ciao. Desidero farti i miei complimenti per la tua simpatia e semplicità. Mi sento di soffermaci a riflettere su alcuni aspetti della guida che hai proposto.Secondo la mia esperienza lubrificare il teflon è assai inutile,in quanto è di natura autolubrificante.Pulire,lubrificare con prodotti contenenti solventi oltre non essere utile è anche dannoso.I cavi sigillati esenti da lubrificazione contengono (sotto il parapolvere ) un o-ring che ha la funzione di trattenere il teflon evaporato sul cavo in modo che non esca all'esterno. Sparando solventi vai a rovinare la gomma perdendo le caratteristiche elastiche della tenuta.Per ultimo, la vasellina si scioglie e sparisce dopo poco, trattenendo sulla testina solo polvere.Mi farebbe piacere un tuo confronto, magari mi sbaglio e , come si dice nel nostro campo, non si finisce mai di imparare.Ti saluto
LIKE!!!!!!!!!
Ci sta la possibilità che un cavo di questi si rompe? Ti spiego stavo per strada e ad un incrocio vado a cambiare marcia e improvvisamente la leva del cambio va a vuoto nn permettendo di cambiare marcia..... Quindi mi so infilato sotto l auto smontato la protezione in plastica che protegge dove vanno agganciati i cavi alla leva e quello che attacca diretto sotto la leva è mollo mentre quello laterale nn lo fa....... Quindi la mia domanda è si è spezzato oppure è da regolare?
Luciano j ma dal lato cambio hai guardato? Al mio amico Il Bonna DIY, si era logorato l'innesto sul cambio. In ogni caso, sia che sia logoro l'innesto, sia che sia spezzato il cavo, va cambiato. Le regolazioni non arrivano a rendere molle il cavo
Ciao, la leva cambio della mia punto (2004) 60 cv gira totalmente a vuoto e quella che nel tuo video hai chiamato la testina di teflon , sembra uscita da una sua... potenziale sede. vorrei non essere totalmente impreparato di fronte al meccanico e pertanto ti chiedo(come gia' fatto in altra occasione) cosa puo' essere successo.
grazie anticipate complimenti.
r
Personalmente dopo aver sgrassato e lubrificato con svitol .
Proverei ad oliare con olio da macchina da cucire oppure con un oli per catena da bicicletta che è molto tenace e non cola
HO CAMBIAto I CAVI DEL CAMBIO E DA QUANDO L'HO CAMBIATO IL LEVA DEL CAMBIO MI SEMBRA PIù LENTO, COME POSSO METTERE LA LEVA DEL CAMBIO UN PIU RIGIDA COEM ERA PRIMA ?
Ciao super caiman. .io dovrei cambiare la frizione della mia mjt 1.3 é una operazione difficoltosa senza ponte? Ciao grazie
Roberto Orlando è difficoltosa anche col ponte...
Diciamo che, una volta smontato tutto quello che c'è da smontare, l'operazione più ostica è staccare il cambio e ppi riattaccarlo. È estremamente pesante e va allineato.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man ..ok grazie la porterò dal meccanico
Ciao ho una grande punto 1.3 Multijet e ho il problema che in 3 camminando senza acceleratore la leva del cambio vibra tantissimo... Puo' dipendere dai cavi, supporto motore o altro? Grazie mille
Fati.controlare.i.giunti.quełli.interni.posono.aver.perso.il.grsso.o.si.puo.essere.usurato.avendo.perso.il.grasso.
LIKE anch'io ! ciao Caiman. Sai dirmi se il secondo giunto sferico è staccabile a pressione o è necessario svitarlo ? quando vedo i cavi di ricambio in vendita sono solo con la boccola senza sfera innestata.
luciano troisi te lo saprò dire a breve.
Ciao caiman , ho preso un brutto urto salendo su una rotonda causa distrazione , mi ha spanato il filetto non del supporto ma della testa dove sono avvitati i perni , sono riuscito a rifilettarli mettendo perni leggermente più larghi , arrivati a questi dico , siccome penso che erano già svitati ( causa dello spanamento) e quindi il motore non era in linea perfetta , dici che i cavi lavoravano male ? Ti spiego la mia terza marcia ad alti giro tende a grattare leggermente prima di entrare , ora sistemando La linea del motore questo difetto si è attenuato parecchio.. che dici ? ( ho una punto evo )
Che motore hai e quanti km?
1.4 105 multiair , 115 mila km
Chi ha messo dislike, lo scriva pure, ma tenga fuori le bestemmie. Ho rimosso un commento per questo.
Interessa, semmai, sapere il perché, non a causa di quale divinità.
Comunque ringrazio mauro barduzzi per aver lasciato bestemmie sul mio canale.
Ciao caiman dopo una retromarcia decisa, il cambio in movimento ha cominciato a fare rumore di ferraglia soprattutto nelle prime 3 Marcie, a bassa velocità, e la retromarcia ogni tanto sene esce da sola se non tenuta.
Punto evo multiair 135cv 2010 grazie in anticipo se riesci a consigliarmi qualcosa
...se posso permettermi tu dovresti avere il cambio a 6 marce chiamato "m32" ... ti giro un articolo che ne descrive i difetti e aggiornamenti www.riparando.it/diagnosi/perizie/noie-al-cambio-m32-gruppo-fiat/2014/03/
Gil bo GARAGE Ciao No comunque il cambio a 5 marce
Complimenti.Chiedo si e possibile darmi informazioni su tappo di cambio su doblo anno 2010 6 marce dove si trova carico e scarico.e grazie mille
yassine ghodbani quale motore?
Motore diesel 2.0 multijet n"263/1000
yassine ghodbani non lo so, mi spiace
ElCaimanDelPiave The Homemade Man grazie.
Ma credo sia un normale tappo da svitare con brugola del 10 o del 12,quello più sopra è di carico,quello sotto di scarico..
Ciao la mia grande punto ha un piccolo problema, nonostante ho cambiato il sostegno del cambio. Quando parto 1 soprattutto la leva del cambio si muove di circa 2 cm più o meno. Un po' in 5..fa molto gioco. Come potrei risolvere?
Ciao. Se gli innesti sono regolari, non mi preoccuperei troppo.
Se invece fanno fatica, temo che sia da cambiare almeno uno dei due cavi. Se si muove solo avanti e indietro, il cavo da cambiare è quello che finisce più in alto sul cambio. Quello che io ho lubrificato.
Ciao, ho un problema simile alla mia panda 1.3 mtj. Hai risolto cambiando il cavo?
Caimano sono un tuo sostenitore sono iscritto al canale..ma il lubrificante evapora subito, io ho messo grasso e ho risolto
Ciao Caiman! Sei poi riuscito a capire se il secondo giunto sferico si può togliere a pressione o bisogna svitare la testina ? Ciao Luciano
luciano troisi è a pressione, solo che è più duro da togliere
ElCaimanDelPiave The Homemade Man grazie mille caiman.
Il miglior attrezzo da usare è la leva per copertoni..
Buona sera ho la grande punto jet 1400 benzina mi e rimasta il pedale della frizione bassa cosa posso fare
Purtroppo, al 90% e' partita la pompetta sotto il pedale
Ciao Caiman, ho la leva del cambio che non torna in posizione, cioè se in folle muovo a destra o sinistra rimane li, tornando indietro molto lentamente per poi non fermarsi in centro in posizione precisa, come devo fare? (Gli innesti però sono precisi non noto difficoltà nell'inserire le marce)
Idem stesso identico problema sulla mia grande punto 1.3. Ma non so cosa sia .
Caiman rispondi perfavore?
Anch'io ho notato questo difetto....se sposto la leva del cambio verso destra non torna in folle....qualcuno sa cosa potrebbe essere o ha risolto?
Boh siamo tutti con lo stesso problema ma nessuno ha risolto...😞
Andяєα Sιcι[L]ιαиσ speriamo che qualcuno ci aiuti 😂
Buongiorno, anche io come altri commentatori che ho letto qui sotto, ho la leva del cambio che non torna in folle, soprattutto da 5a d 6a marcia (G.P. 1.3 MultiJet 90cv del 2006). Per caso qualcuno nel tempo ha risolto o comunque scoperto quale sia la causa di questo malfunzionamento? Grazie
Ho ingrassato bene dove ce la leva del cambio nell’abitacolo
Ciao il mio problema è che il cambio si impunta faticano a entrare le marce devo schiacciare tutta la frizione sennò non entrano soprattutto in scalata, la frizione però mi sembra buona e morbida la corsa e fluida e schiacciando la frizione in 4 marcia a pieni giri non slitta assolutamente, cosa può essere secondo te che mi fa impuntare così il cambio?
Grazie
alessandro p1p3rn0 prova a spurgare la pompa frizione. C'è un mio video sull'argomento. A me ha dato benefici nell'innesto delle marce. A volte sembra che stacchi bene ma in realtà rimane un pelo innestata.
Ma che auto hai?
ElCaimanDelPiave The Homemade Man grande punto 1.3 mtj
alessandro p1p3rn0 sì, allora vale quanto ti ho già scritto. Ma non so se la valvola di spurgo sulla tua auto sia uguale alla mia
Ok proverò così guardando il video, grazie 1000, buona giornata
Stessa identico problema anche la mia, stesso motore. Mi dici sei hai risolto?
Salve ho un problema con la mia grande punto 6 speed inserdo prima e seconda si alza la manopola della retro e se non sto attento inserendo la prima mi entra la retromarcia cosa può essere?
Scusa ma non ho capito. La manopola della retro è solo un blocco per non inserire la retro invece della sesta.
Se metti prima e seconda, che stanno dall'altra parte, come fa ad entrare la retro? È fisicamente impossibile
La mia ha la retro di fianco alla prima
In pratica è come se tirassi il blocco per inserire la retromarcia ma io non lo tocco neanche e automaticamente mi entra la retromarcia se non sto attento
Salve. Una domanda, ho preso una punto del '96. È normale che per cambiare marcia bisogna schiacciare la leva? (Sempre).
-Due persone del mestiere mi dicono che è fatto così.
-Un amico invece pensa che non è normale.
Io non ne ho idea, è la mia prima macchina.
Babbo Natale non mi pare normale. Io avevo una punto del 94 e la mia ragazza dell'epoca una del 96 e in entrambe le marce entravano con un dito
ElCaimanDelPiave The Homemade Man
Grazie!
Mi associo al caiman,per me non è assolutamente normale..
Ho preso da poco una Suzuki splash del 2009,con soli 50000km,nel test drive pre acquisto ho notato che la frizione staccava molto in alto ma non slittava neanche schiacciandola in marcia,niente strappi,solo in prima marcia sentivo un rumore di fondo tipo grrrrr,il venditore ha detto che era qualche plastica che vibrava,gli ho fatto notare che non era rumore di plastiche e dietro promessa di riparazione ho fatto l'acquisto(mi son fidato visto che é una conoscenza del cugino di mio padre),ritiro l'auto ed infatti il rumore era scomparso anche se ho notato che in prima il rumore in marca é molto simile alla retro(ho pensato fosse una peculiaritá del motore 3 cilindri,boh)il pedale della frizione ora staccava molto basso(il venditore ha detto che é stato cambiato un supportino??).dopo pochi gg ho riscontrato problemi nell'inserimento della retro(gratta)se non inserisco prima la seconda o la prima,ma in un paio di occasione neanche la prima voleva entrare e ieri in marcia anche la terza ha fatto i capricci.tengo a precisare che prima di effettuare i cambi marcia ho schiacciato sempre fino in fondo il pedale frizione e atteso che scendessero i giri motore...Prova a vettura spenta le marce entrano senza problemi.In base alla sua esperienza che problemi potrebbe avere?prima di chiamare il venditore vorrei saper argomentare meglio le mie lamentele in modo da non farmi prendere x i fondelli,GRZ infinite se vorrà darmi un suo parere in merito
Non so se la splash abbia il comando frizione a cavo o idraulico. Però sembrerebbe un problema di frizione che non stacca correttamente. Se fosse a cavo, secondo me, l'hanno regolata male, e quindi non stacca bene.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man GRZ x la risposta celere,la vettura ha il cavo frizione,é ben visibile visto il motore di ridotte dimensioni,se lo accorcio dal registro (che noto ingrassato di fresco) otterrei che la frizione stacchi ancora prima?(già ora mi sembra che la corsa del pedale sia troppo ridotta visto che basta sollevarlo poco x farla staccare).dovrei allentarla forse?Esclude quindi che siano problemi legati al cambio?(aste o cavi o altro)x completezza di info il motore é un 1.0 cc 3 cilindri tipo k10b 65cv(montato anche sulla gemella opel agila dal 2008 fino al 2010 credo,poi migliorato con aggiunta di fasatura variabile e 3 cv in piú)GRZ ancora x la disponibilitá
Mia madre ha una splash 1.0 del 2009, sin da nuova ha avuto problemi con l'inserimento della retro ed è stato regolato il cambio (non so cosa) risolvendo il problema. Anche la nostra in prima marcia fa rumore, penso dipenda dall'inclinazione dei denti degli ingranaggi elicoidali. Ricorda che la prima non è sincronizzata in questo modello quindi entra solo da fermo o con doppietta.
Ciao!
Alessio Battistella peccato non si sappia che regolazioni han fatto x risolvere il problema,non sapevo che non avesse la prima sincronizzata,cmq grazie x le info,ciao
Buonasera, mia sorella ha una Fiat Panda 169 a benzina, che ha il cambio molto duro e certe volte le marce grattano, ho fatto sostituire l’olio, ma non è cambiato niente. Cosa potrebbe essere secondo te? Grazie
Le cause, di solito sono tre:
1) malfunzionamento dello spingidisco e/o del cuscinetto reggispinta. La frizione non stacca completamente e causa sia la durezza degli innesti che le grattate
2) malfunzionamento del comando frizione. La tua panda dovrebbe avere ancora il cavetto, controlla che non sia sfilacciato e perché se si è allungato, causa gli stessi problemi del punto 1 (in questi casi però senti anche diventare duro il pedale e la corsa è irregolare). Se invece hai la frizione idraulica, può essere aria nel circuito o una delle due pompe che va sostituita
3) problema a uno o entrambi i cavi del cambio.
ua-cam.com/video/GamSzFMxjfE/v-deo.html
guarda con attenzione questo tutorial
Buongiorno pure opel mokka sipo regula
ciao io ho avuto problemi che si cacciava la testina del cambio marce ti consiglio di non mettere tanto olio seno si inzuppa la guarnizione e si toglie sempre(appunto come dicevi tu) a me me l anno cambiato in garanzia che si toglieva e gli avevo fatto na modifica finche me l anno cambiato
Leo Zaccone grazie. per ora tutto ok, il cambio va meglio. Ho anche spurgato la frizione, e sarà il prox video.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man sei un grande
Ho dovuto proprio sostituirli entrami tempo fa... completamente inchiodati nel mio caso, la cosa strana dopo la sostituzione ha iniziato a trasudare proprio in quella zona, non una vera e propria perdita, maledetti questi cambi😂
Occhio che lì sopra c'è uno sfiato. A volte trovo umido ed è colpa sua
@@THMGarage darò un occhiata...non è la perdita in se ma l'odore di quell olio che inevitabilmente si infiltra in abitacolo...ti ringrazio per il consiglio
@@GilboGARAGE ah, fa addirittura odore nell'abitacolo? 😲
@@THMGarage ..e si si é rovinata quella guarnizione dietro il motore il punto in cui passano i tubi dell'aria condizionata ed entrano nell'abitacolo...in pratica si sbrociola tra le mani..e in estate quando percorro molta strada si sente..😣
Sarebbe meglio il grasso bianco che è pure antiacqua
ma sta macchina quanti problemi ti da?
Molti sono cazzate, ma prendo spunto per fare i video. Questo problema, per esempio, era davvero lieve, ma risolverlo e' una soddisfazione.
ingrassi la parte che e' a vista,ma se hai ossido nella guaina che va dal pomello al motore,non risolvi
Lo svitol penetra e il cavo è in discesa. Qualcosa fa
Peccato che serva grasso e non un prodotto a solvente che alla lunga dissecca. Andava utilizzato grasso di silicone, ad esempio.