CB1000R 2021年 新型 試乗インプレッション 燃費 足つき 高速道路の走破性
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- Опубліковано 5 сер 2024
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▼概要
ホンダが新しいCBシリーズとして力を入れている
CB●●Rシリーズ(●●には排気量が入る)
CB250RとCB125Rはご紹介しましたが、今回は長兄のCB1000Rです。
4気筒の998ccエンジンを搭載しCBR1000RRの技術なども
投入された走りが研ぎ澄まされた一台です。
▼目次
0:00 はじめに
0:40 足つき
1:26 DETAIL
4:12 試乗インプレッション
14:48 高速走行
19:35 燃費
20:11 まとめ
動画内で使っているライディングギア
▼ヘルメット SHOEI Z-7
※現在は後継モデルのZ-8が販売されています
▼ブーツ ガエルネ G-STONE
amzn.to/3wK8Qad
▼ライディングデニム PMJ DEUS Jモデル
amzn.to/3kCq0BK
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#1000R #ホンダ #試乗インプレッション - Авто та транспорт
あいきょうさんが楽しそうなのが印象的でした。
ここまできたらコンプリート目指してください！
実は既に車両は引き上げてきていたりして🤣
コンプリートします！
はじめまして。
私，大型初心者ですが、2021年モデルの赤に乗ってます。
乗り始めて，ちょうど1ヶ月半が経とうとしてます。
通勤に使っているのですが、足つきを除けば，本当に乗りやすいバイクだと思います。
唯、大型バイクに乗ってきた人には，良い音らしいのですが，納車の際、あのエンジン音には、びっくりしました。
排気音の規制が近接排気音で測るのがなくなって、加速時騒音のみになってから、軒並み音が大きめになったんですよね。
ただ正直僕はご近所の目が気になります🤔
CBは音がイイですね。そして扱いやすそう。
音はよかったですよ👍乗っててテンション上がりました😆
軽いバイクは扱いやすいですね！
形（？）のこのみとしてはどうしてもCB1300になるんですが、こちらも面白そうだなと思いました。
動画の中でも仰っていたフルカウルのツアラーバージョンみたいなのが出てくれば（CBR1000Rとか笑）俄然興味が湧きそうでした。
僕も形は1300の方が好きです👍でも軽いのは扱いやすくてよかったです😆
そうなんですよ！cbr1000rとかあったらさらに魅力的だと思います😆
Soy propietario de una CB1000R de el año 2021 y me hace muy feliz. Saludos desde Medellín, Colombia, Sur América.
Me alegra ver bicicletas japonesas corriendo en Colombia también.
やはりアイキョウさんのインプレは噛み砕いた表現をしていただけるので分かりやすいです(^^)
難しい言葉を知らないからかもしれませんｗでもそういって頂けるように言葉を選んでいたりはします♪
完成された台形の形、マスの集中化が徹底されてるのと、片持ちなのがめちゃくちゃかっこよすぎる。。。
ブラックエディション見たらマジで一目惚れしてローン組んで買ってしまいそうです…
カッコいいですよね～
ネイキッド世代なので、丸目一灯にやられがちです😆
@@aikyobike 我慢できず、隣県に１台だけ新車が残っていたので買ってしまいました。
決めては、軽さと、丸目の「CB」シリーズであること。
候補のCB1300SFとSB30周年で迷いましたが、降りて取り回しに苦労しないことと、シュンシュン回ってくれるエンジンです。
MT09に乗っていたこともあり、ドンツキには慣れてるので試乗はしてません！笑
完全に見た目と個人的な好みで選びました！短足で両足ツンツンなので今は納車までシューズを探している最中です。
短足だから〜とか公道では使わない〜とか色々言われがちですが乗るのは自分だからええやろ！！って謎の開き直りしています。
ライディングブーツはスコイコしか履いたことないのでおすすめのシューズあれば教えていただけると嬉しいです！
6月のブラックエディション納車が楽しみです！
おぉ、契約したんですか！おめでとうございます😆
1000Rのグリップヒーターはキーオフしても『モード記憶』しているので再度乗り出した時に再オンする必要が無いのが『案外嬉しい』ですね🍀他機種展開して欲しい
なるほど！それは気が付かなかったです
cb650rとの比較もしてほしーーーいです！
ちょっと考えてみます😆
８時間レンタルで、給油と水分補給以外走りっぱなしでも疲れなかったです😁
8時間！それは体力ありすぎですよ😆
でもそれぐらい疲れにくいのはわかります😊
GSX S 1000 とではどちらを選びたいと感じられましたか?
僕は形的にはカウル付きのs1000fが好きで、更にスズキの青と蛍光イエローの組み合わせがカラー的には一番好きなんです。
走りはs1000の方がスパルタンでcb1000rの方が扱いやすく、僕はcbの方が好きです👍
質問です。2021のクイックシフターの操作勝手は、2018,2020よりずっと優れていましたか？そんなに差は無かったでしょうか？
ホンダのクイックいシフターは総じて扱いやすいのですが、新しくなるほどに感触が良くなっている印象があります。CPUのセッティングがどんどん良くなっているので、特にギアダウン時のオートブリッピングはどんどん進化している印象です！
クイックシフターは
設定で感度変えられます
(持ち主)
多摩川から環八を瀬田方面に走ってるとこですかね！
まさにで、そうです👍
初めまして！ ZX-25Rのクイックシフターを試された事はありますか？ 私の基準はあれで非常に優秀と感じています。このバイクのクイックシフターはそれに比べてどうでしょうか？同じぐらい優秀？それともそれ以上？？
SEについてるクイックシフターですよね👍
どっちも優秀だと思いますけど、タッチはCB1000Rの方が良かったかもです😚
@@aikyobike そうでしたか！それは非常に嬉しい情報です。ありがとうございました！
cb650rと悩んでいます。
普段街乗り、たまにツーリング(高速込み)
個人的にはどちらがお勧めでしょうか？
お伺いした用途で考えればCB650Rの方がお勧めではあります。
CB1000Rはスーパースポーツベースのストファイ、CB650Rはツアラーっぽい性格です。
なので普段乗りやツーリングでの快適性はCB650Rはワングレードの上のCB1000Rにも
負けてないと思います。
ありがとうございますm(_ _)m
何となく、上位車種があると排気量マウントを取られるのかなぁとか、思ってしまいました。
でも、色んな評価を見ていくと、cb650rに限らず、このミドルクラスが一番楽しいとの意見が多いですよね♪
@@unbelievable217 排気量マウントされることはあります。でもそんな人たちと付き合わなくていいと思います♪
100キロ超えたらやはり風抵抗は、まともに受ける感じですか？
カウルがないので結構受けますね🥺
メーター内の防曇剤がどうにかならないかなぁ😫曇った跡の残りが目立つんですよね。せっかくのCB1000Rが台無しです。あいきょうさんのCB1000Rはどうですか？メーター内は綺麗ですか？
僕のはメーカーさんから借りた車両なのですが、それなりに距離走ってましたが気になりませんでした。
曇った後が残ってたら気になりますね🤔
@@aikyobike ありがとうございます。
今度ドリームに持って行ってみてもらいます☺️
このバイクの一番いいところは売れてない（他人と被らない）ところ
人と被らないバイクいいですよね。
もっと売れていいバイクだと思います。
現行スズキのS1000乗ってます。
4000回転以降エンジンから野獣感出てくるところは似てますね。この手のバイクは純正でアイドリング音いいから信号待ちがあまり苦じゃないですよね。
あーs1000も良いですよね👍僕もかなり好きなバイクです！扱いきれないけど🤣
欲しいです。
僕も欲しいです😆
@@aikyobike 私はAT大型二輪免許なのでとりあえず免許取り直そうと思ってます。歳取ってからでもいつでも乗れそうですし。
@@tmax3475 免許はあって困るもんじゃないですからね👍規制対応とかでカタログ落ちしたバイクが沢山ありましたが、これからは逆に魅力的なバイクが出てくるはずです🥺
ヘッドライトは、MT01かV MAXっぽいんですよねぇ。
しかし、尻尾が無いのは、ちょっと・・・
mtシリーズでmt-01の存在知らない人多いっすよね👍
尻尾がないのは見慣れますよ🤣
実物見たらカッコいいですよ
ホンダ売れない理由は車もそうだけど、デザインがほんとイマイチですなー、性能はいいけどー
来年はCB1000ホーネットになって結構デザインが変わるかもです。
ちなみにイマイチとおっしゃったホンダのデザインは僕は結構好きです。
車もステップワゴンですし😊
@@aikyobike
デザイン我慢しておれもスパダーのってます、^_^だから、マツダみたいにデザイン一新はさてほいです、^_^バイクもホンダのcbr600にしようか、カワサキにしようか、迷った結果、^_^カワサキにすることに^_^