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今まで結構色々なZ900RSの動画見てきましたが、多くの新しい知識を得れました。Kawasakiが細かい所までこだわっているのが良く分かりました。流石島田さん！
古い機体も良いが、これも最高です。無理に高い金を出してすぐ壊れて修理に時間と金が掛かる旧車よりこちらの方がより長い時間乗れて魅力的かも
島田さん、ホントに解説解りやすいし、面白いです。ありがとうございます。
テンポがいいです！観ていて飽きません
とても分かりやすい解説で、参考になりました。
自分の乗ってるバイクが詳細チェックされてる！すごく嬉しい！
カワサキ党ではないのですが900クラスならコレを買いたいと思います。普通に良いバイクですね。
いつも通りありがとうございます！！
これはマジでかっこいいネオレトロ
タンク穴まで紹介し尽くしてくれるのありがたいなぁ〜
飾りと分かってはいても、シルバーのエンジンフィンがマットブラックのエンジンに映えてかっこいいなぁ
お？島田さん緑について触れなかったすねｗいわゆるイエロータイガーカッコいい～
動画出して欲しかった一台です。こういうバイク欲しいんだよなと思わせてくれますね。
世界的ベストセラーとも言うべき、ネオクラシックバイクを島田さんがどうジャッジするのか、次回の試乗インプレッションが楽しみです👍
ザッパー、懐かしいネーミングですね。兄が買っていたバイク雑誌を眺めながら「何で650ccなんだろう？」って思ってました。
Pretty bike!
やっぱりかっこいい~🎉
I've got the same one !! A fabulous bike ! Love it soooo much !!✌😊
The same 👍
Cool bike
Zに乗りたい！
島田さんによる2020年モデルのZ900のインプレ＋RSとの比較も聴いてみたい欲が。
このカワサキの流れでninja400のインプレもみたいです！
やっぱり漢って感じやねぇ
レトスポかっこいいです！バイクのRSの意味調べるの楽しくて、z900RSは、レトロスポーツ、750RSは、ロードスター、cb250RS は、レーシングスポーツ。
オフロードバイクなら、ラリースペシャルかな？🎵
レンタルしてみてびっくり、男らしいイメージとは裏腹にとんでもなく素直で優等生バイク！これに比べたらCB400SFさえ尖ってると感じた。大型教習車はこれがいいと思う！
友人が福岡県でＺⅠとＺⅡの専門店を経営してるのですが、Ｚ900RSが出た時「これで恐らく、うちの店は潰れる」と言ってた。
細かいことを言うかもしれませんがエンジンは900ccじゃなくて950(948)ccですキューハンです
お～し、イチコメ！良いですね～!名前とぱっと見以外はz1と全部チガウのに、「あ、z1だ！」と思わせるところ。おまけに排気音までz1に似てる(ような気がする)とか、見事だと思います。Z400FX出ないかな。Ｗ
買います
シートいいよね 全然疲れん
シート結構痛くなると聞いたのですがそんなこともないですか？
かっこいいですよね〜。最近バイクにハマった私にはクラシックな外観が逆に新鮮です（笑）最近、GSX-S1000も気になりだしたので、機会があれば紹介してください！
z900rs とSではなくGSX-R1000に乗ってますが、どちらも良いバイクですよ！
GSX-S1000乗ってますけど乗りやすくていいバイクですよ
カワサキのユーザーマーケティング力、マシン開発リリース力、正直国内No.１メーカーだと思わせます。
子供の頃のバイクっていったらゼファーだった400でも出してくれても良いじゃん
Z900RS SUPER 💚
My dream bike
Try to realize your dream !!! It's a fabulous bike, stunning, amazing, so exciting to drive !! I love soooo much my "'new green metallic" with a scorpion red power exhaust !
今買うか迷ってます😅やっぱり高い買い物は良く考えて買わないと行けないですね😅得に今の物価高騰もあって😅
質感が高いバイクですね おじさんが殺到するのもよくわかるわ
このバイクはニーグリップしにくいのにギアがショート気味で加速と減速する時のギクシャク感がすごかった。普通のz900のエンジンは比べても全然穏やかだったのでなんかチクハグだなと感じました。見た目気に入って候補に入れてる人も試乗をお勧めします。
島田さんの解説分かりやすいですね。私はカワサキ党でカワサキ2台持っていますが、偽フィンは許せず、また拘り過ぎた2本サスでCB1100RSの方を買いました（笑）
バイク博士やん。
大型の教習車で採用してくれないかなぁ...(遠い目)
四輪はもっと差があるから^ ^
ナイナイ
次はKATANAお願いします
デザインが100点！
昔のオリジナルZ1/2の改造車の雰囲気。倒立サスとか、集合管、ヘッドライト位置の高さとか。セパハンにしなかったところがちょっと違ってる。
zはこんなに豪華でかっこいいのにwはどこにコスト使ってんだってくらい安っぽいのほんとどうにかなんないかな。
👍
やっぱりカッコいいー。時代遅れと言われるかもしれんが、やっぱりライトはハロゲンがあじがあるなぁー。
これLEDやろ
@@user-ge2qy7vz9x だからLEDよりもハロゲンの方がいいよなあって言ってるんじゃないの
愛車のハーレーを売ってこれに乗り換えたい欲求が最近強すぎる
買い足してより気に入った方を残せばいい
ハーレーの良さも捨て難い
日本車ももっともっと旧車をオマージュしたデザインの車を出して欲しい。バイクは羨ましい。どう見てもZだ…
ホンダはCB750FのオマージュのCB－Fコンセプトの市販化をなぜしなかったのか疑問。絶対売れるのに。
絶対はないと思いますよ。まずは排気ガスの問題クリアさせなきゃ行けません。そのうえでそのエンジンでデザイン考えるデザイナーを採用しても採算取れる形状を作っても多分ホンダはもうCB1100RSが限界だと思います
馬力の割りには、おとなしめに仕上げてると思う。Z1000にすれば良かった。
Z1000と腰下共通だからFMCでボアアップするかZ1000のネオクラモデルとしてZ1000RSを出す可能性ある、ただ欧州ではこのジャパニーズネイキッドがイマイチ人気ないのが足枷に、とはいえ欧米のストファイブームに全然乗れてない出来損なえのガンダムみたいな現行Z1000は何らかテコ入れが必要、ここは期待しておこう。
yspやめたんですか？
9:13 細かいようですが総排気量948cm³です
うざっ
kawasakiはこうゆうバイクを作らせると一枚上手だなぁ、悔しいけど
デザイン的に、このバイクのリアショックはダブルであるべきでしょうね。そうすれば、重いバッテリーを下に配置できて重心を下げることが出来るし、収納スペースも確保できて、いい事づくめ。モデルチェンジ時にそうなってくれることを願います。
現在これに乗って今2年ほど経ちました。まずいい所、デザイン加速燃費所有感ダメなところシート硬すぎ純正マフラーうるさすぎ街乗りになると燃費悪い燃費アベレージが表示と計算上の誤差ありすぎる。ノーマル仕様はタンデムバーない５０周年モデルだけしか純正で着いてない
スイングアーム、わざわざ塗装しているんですね。それならアクスルシャフトの四角のスペーサも黒にしたらいいのに。
900ccではないですよおお
あっれ？YSPの人だと思ってたらそれだけじゃないのね
リアはともかく、フロントフォークは正立が良かった。Ｚらしらがちょっと．．．考えが古いのかな．．．
2本サスペンションじゃないと、タイヤとシートの隙間がまさしく「間抜け」に感じてしまう。まぁそこがネオ・クラシックなんだろうけど。
シート下からリアタイヤとの空間が空きすぎてカッコ悪い。
専門用語が多くてわからないです。
今まで結構色々なZ900RSの動画見てきましたが、多くの新しい知識を得れました。Kawasakiが細かい所までこだわっているのが良く分かりました。流石島田さん！
古い機体も良いが、これも最高です。
無理に高い金を出してすぐ壊れて修理に時間と金が掛かる旧車よりこちらの方がより長い時間乗れて魅力的かも
島田さん、ホントに解説解りやすいし、面白いです。ありがとうございます。
テンポがいいです！
観ていて飽きません
とても分かりやすい解説で、参考になりました。
自分の乗ってるバイクが詳細チェックされてる！すごく嬉しい！
カワサキ党ではないのですが900クラスならコレを買いたいと思います。
普通に良いバイクですね。
いつも通りありがとうございます！！
これはマジでかっこいいネオレトロ
タンク穴まで紹介し尽くしてくれるの
ありがたいなぁ〜
飾りと分かってはいても、シルバーのエンジンフィンがマットブラックのエンジンに映えてかっこいいなぁ
お？島田さん緑について触れなかったすねｗいわゆるイエロータイガーカッコいい～
動画出して欲しかった一台です。こういうバイク欲しいんだよなと思わせてくれますね。
世界的ベストセラーとも言うべき、ネオクラシックバイクを島田さんがどうジャッジするのか、次回の試乗インプレッションが楽しみです👍
ザッパー、懐かしいネーミングですね。
兄が買っていたバイク雑誌を眺めながら「何で650ccなんだろう？」って思ってました。
Pretty bike!
やっぱりかっこいい~🎉
I've got the same one !! A fabulous bike ! Love it soooo much !!✌😊
The same 👍
Cool bike
Zに乗りたい！
島田さんによる2020年モデルのZ900のインプレ＋RSとの比較も聴いてみたい欲が。
このカワサキの流れでninja400のインプレもみたいです！
やっぱり漢って感じやねぇ
レトスポかっこいいです！
バイクのRSの意味調べるの楽しくて、
z900RSは、レトロスポーツ、750RSは、ロードスター、cb250RS は、レーシングスポーツ。
オフロードバイクなら、ラリースペシャルかな？🎵
レンタルしてみてびっくり、男らしいイメージとは裏腹にとんでもなく素直で優等生バイク！
これに比べたらCB400SFさえ尖ってると感じた。
大型教習車はこれがいいと思う！
友人が福岡県でＺⅠとＺⅡの専門店を経営してるのですが、Ｚ900RSが出た時「これで恐らく、うちの店は潰れる」と言ってた。
細かいことを言うかもしれませんがエンジンは900ccじゃなくて950(948)ccです
キューハンです
お～し、イチコメ！
良いですね～!
名前とぱっと見以外はz1と全部チガウのに、「あ、z1だ！」と思わせるところ。
おまけに排気音までz1に似てる(ような気がする)とか、見事だと思います。
Z400FX出ないかな。Ｗ
買います
シートいいよね 全然疲れん
シート結構痛くなると聞いたのですがそんなこともないですか？
かっこいいですよね〜。最近バイクにハマった私にはクラシックな外観が逆に新鮮です（笑）
最近、GSX-S1000も気になりだしたので、機会があれば紹介してください！
z900rs とSではなくGSX-R1000に乗ってますが、どちらも良いバイクですよ！
GSX-S1000乗ってますけど乗りやすくていいバイクですよ
カワサキのユーザーマーケティング力、マシン開発リリース力、正直国内No.１メーカーだと思わせます。
子供の頃のバイクっていったらゼファーだった
400でも出してくれても良いじゃん
Z900RS SUPER 💚
My dream bike
Try to realize your dream !!! It's a fabulous bike, stunning, amazing, so exciting to drive !! I love soooo much my "'new green metallic" with a scorpion red power exhaust !
今買うか迷ってます😅やっぱり高い買い物は良く考えて買わないと行けないですね😅得に今の物価高騰もあって😅
質感が高いバイクですね おじさんが殺到するのもよくわかるわ
このバイクはニーグリップしにくいのにギアがショート気味で加速と減速する時のギクシャク感がすごかった。普通のz900のエンジンは比べても全然穏やかだったのでなんかチクハグだなと感じました。見た目気に入って候補に入れてる人も試乗をお勧めします。
島田さんの解説分かりやすいですね。
私はカワサキ党でカワサキ2台持っていますが、偽フィンは許せず、また拘り過ぎた2本サスでCB1100RSの方を買いました（笑）
バイク博士やん。
大型の教習車で採用してくれないかなぁ...(遠い目)
四輪はもっと差があるから^ ^
ナイナイ
次はKATANAお願いします
デザインが100点！
昔のオリジナルZ1/2の改造車の雰囲気。倒立サスとか、集合管、ヘッドライト位置の高さとか。セパハンにしなかったところがちょっと違ってる。
zはこんなに豪華でかっこいいのにwはどこにコスト使ってんだってくらい安っぽいのほんとどうにかなんないかな。
👍
やっぱりカッコいいー。
時代遅れと言われるかもしれんが、やっぱりライトはハロゲンがあじがあるなぁー。
これLEDやろ
@@user-ge2qy7vz9x だからLEDよりもハロゲンの方がいいよなあって言ってるんじゃないの
愛車のハーレーを売ってこれに乗り換えたい欲求が最近強すぎる
買い足してより気に入った方を残せばいい
ハーレーの良さも捨て難い
日本車ももっともっと旧車をオマージュしたデザインの車を出して欲しい。
バイクは羨ましい。
どう見てもZだ…
ホンダはCB750FのオマージュのCB－Fコンセプトの市販化をなぜしなかったのか疑問。絶対売れるのに。
絶対はないと思いますよ。まずは排気ガスの問題クリアさせなきゃ行けません。そのうえでそのエンジンでデザイン考えるデザイナーを採用しても採算取れる形状を作っても多分ホンダはもうCB1100RSが限界だと思います
馬力の割りには、おとなしめに仕上げてると思う。Z1000にすれば良かった。
Z1000と腰下共通だからFMCでボアアップするかZ1000のネオクラモデルとしてZ1000RSを出す可能性ある、ただ欧州ではこのジャパニーズネイキッドがイマイチ人気ないのが足枷に、とはいえ欧米のストファイブームに全然乗れてない出来損なえのガンダムみたいな現行Z1000は何らかテコ入れが必要、ここは期待しておこう。
yspやめたんですか？
9:13 細かいようですが総排気量948cm³です
うざっ
kawasakiはこうゆうバイクを作らせると一枚上手だなぁ、悔しいけど
デザイン的に、このバイクのリアショックはダブルであるべきでしょうね。
そうすれば、重いバッテリーを下に配置できて重心を下げることが出来るし、
収納スペースも確保できて、いい事づくめ。
モデルチェンジ時にそうなってくれることを願います。
現在これに乗って今2年ほど経ちました。まずいい所、
デザイン
加速
燃費
所有感
ダメなところ
シート硬すぎ
純正マフラーうるさすぎ
街乗りになると燃費悪い
燃費アベレージが表示と計算上の誤差ありすぎる。
ノーマル仕様はタンデムバーない５０周年モデルだけしか純正で着いてない
スイングアーム、わざわざ塗装しているんですね。それならアクスルシャフトの四角のスペーサも黒にしたらいいのに。
900ccではないですよおお
あっれ？YSPの人だと思ってたらそれだけじゃないのね
リアはともかく、フロントフォークは正立が良かった。
Ｚらしらがちょっと．．．
考えが古いのかな．．．
2本サスペンションじゃないと、タイヤとシートの隙間がまさしく「間抜け」に感じてしまう。まぁそこがネオ・クラシックなんだろうけど。
シート下からリアタイヤとの空間が空きすぎてカッコ悪い。
専門用語が多くてわからないです。