La vitesse de développement des batteries par les Chinois est ''effrayante'' !! Je ne vois personne capable de rivaliser actuellement...Petite info, 75Ah ne veut rien dire sans connaitre la tension, il faut multiplier cette valeur par la tension, par exemple: 75 Ah x 400 V = 30 Kwh. Merci pour la vidéo 😉
75 Ah , c'est 75 Ampères délivrées en continu pendant 1h00.^^ Ce n'est pas beaucoup. Ça équivaut à 500 W ( genre un ordi gaming ) en continu pendant à peine 2h00 de fonctionnement...^^ T'es sur de pas t'être trompé de valeur ? Genre 75 KVA ? ( Kilo volts amperes ) Parce que 75 Ah , c'est à peine la valeur d'une (grosse ) batterie de voiture 12 Volts ... ^^
Je vais juste rectifier une chose concernant la valeur de la batterie en Ah vu que les réponses présentés sont fausses ^^ On utilise les ampères heure pour définir l'énergie de sortie max de la batterie pendant 1heure dans des conditions idéales (20°C).
@@netshaman9918 Comme je le disais plus haut, sans connaître la tension, ces Ah ne veulent ''rien dire''. Un exemple concret de l'automobile électrique, BMW, lança la I3 en 2013 je crois, BMW communiquait à cette époque pour la capacité de leur batterie en Ah. La batterie de cette I3 avait une capacité de 60 Ah et avait une autonomie aux alentours des 120 kms!! les Ah ne sont ni une capacité ni une puissance, c'est une quantité de courant (électrons) passant. Voir l'exemple de l'utilisation d'une pince ampèremétrique par exemple. Donc, comment cette batterie de 60 Ah de cette BMW est capable de mouvoir le véhicule sur 120 kms? La formule P = U X I va nous aider à comprendre. P c'est la puissance en Watt ou Kilo Watt, U la tension en Volt, et I l'intensité en Ampères. La batterie de cette I3 de 60 Ah fonctionne sous 353 Volt. Si l'on désire connaitre sa capacité et sa puissance, P(puissance) = 353 X 60 = 21180 Watt. et si l'on veut savoir pendant combien de temps cette même batterie est capable de délivrer ces 21180 Watt = 21.180 KW, vu que l'on a inclus des Ah (ampère heure) dans la formule, elle sera capable de délivrer 21180 Watt ou 21.180 KW pendant une heure, soit 21180 Wh ou 21.18 KWh, c'est sa capacité. J'espère vous avoir aidé 😉
Beaucoup oublié la capacité du réservoir dans les années 70 sur les essence comme sur la DS avec un réservoir de 65 l et une consommation de 13 heures à 15 l au 100 en essence Au final, une autonomie de 450 km en moyenne, j’ai connu mes parents dans leurs déesses. Ils avaient 10 l d’essence dans un bidon, la peur de tomber en panne et le manque de station essence à cette époque.
Bien d accord avec toi sur les batteries plus petites et voitures plus légères ! Reste a convaincre les directeurs financiers de bien vouloir réduire leur chiffres d'affaire. Un nouveau modèle 10% plus lourd entraine mécaniquement une hausse de chiffre d'affaire (plus de matières première, plus de fabrication, un tarif a la hausse plus simple a justifier)
Il ne faut pas oublier que le coût des recharges sur autoroute est 2 fois plus cher (voir+, surtout pour ceux qui ont des panneaux photovoltaïques) qu'à la maison -alors que l' essence est juste 1 peu plus chère sur autoroute- donc je suis bien content d'avoir1autonomie de 400 km sur autoroute avec ma model s ,et si je pouvais avoir 600 voire 800 km, je suis preneur (et les vrp le seront aussi)
On ne demande pas une grande autonomie si on peut recharger n'importe où dans un temps raisonnable comme avec les carburants liquides. Pour le moment, le compte n'y est pas. C'est la raison pour laquelle une grosse autonomie est importante. Il faut argumenter ses positions, ce qui n'est pas le cas de ce monsieur qui ne parle que de son cas personnel. Quant à nos constructeurs automobiles, par cupidité, ils ont tout fait pour empêcher la voiture électrique qui leur fait perdre le marché des pièces de rechange vendues à prix d'or. Aujourd'hui, ils s'aperçoivent qu'ils ont dix ans de retard sur les chinois. Ils ont tout fait pour cela et ils finiront par disparaître ou par être rachetés comme MG et bien d'autres. Pour moi, ce qui leur arrive est mérité. Ils récoltent ce qu'ils ont semé.
Sur le papier beaucoup d'avantages mais pas très chaud pour acheter les premiers modèles car sur une technologie de rupture comme ça on ne connaît pas trop la tenue dans le temps des batteries sortant des usines (qui ne sont pas celles qui sortent des labos).
Salut Yoann, petite info avant mon hospitalisation demain matin, la marque IM lancera ses premières Ve en Europe courant l année prochaine. A bientôt 👏👍
Le problème c’est que les gens ne prône que par l autonomie ces pour ça qu’il ne veulent pas passer à l’électrique donc si il vont sortir des voiture a 1000km pour que les gens passe a l’électrique
hello, batterie lithium semi-solide, batterie lithium solide, batterie sodium solide, etc .......... dur dur tous sa . doit on acheter une voiture electrique maintenant et qui risque d'etre invendable dans 3/4 ans ! Ou faut faire durer sa vieille voiture thermique pendant encore 3/4 ans, pour acheter ensuite une voiture avec une batterie plus performante . @+++++++++
Une petite citadine ! Comme si tout le monde pouvait disposer d'une voiture pour la ville, la semaine, et un break, pour la famille, le week-end ! Réveillez vous ou taisez vous. Asse de cette morale à 2 balles.
En ville, en effet avec les transports en commun c'est discutable, mais à la campagne, pour ceux qui habitent en pavillon, un petit véhicule électrique de 200 kms d'autonomie est largement suffisant, rechargeable en partie avec des PV, potentiel 2millions de petits véhicules Pour les longs parcours, les diesel sont parfaitement adaptés et offrent le meilleur rapport énergie/distance/poids
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
La vitesse de développement des batteries par les Chinois est ''effrayante'' !! Je ne vois personne capable de rivaliser actuellement...Petite info, 75Ah ne veut rien dire sans connaitre la tension, il faut multiplier cette valeur par la tension, par exemple: 75 Ah x 400 V = 30 Kwh. Merci pour la vidéo 😉
Merci Manuel pour cette précision, à priori 900v
Je trouve le développement des batteries En l’espace de 10 ans plus rapide ,que la technologie des moteurs thermiques en un siècle.
75 Ah , c'est 75 Ampères délivrées en continu pendant 1h00.^^
Ce n'est pas beaucoup.
Ça équivaut à 500 W ( genre un ordi gaming ) en continu pendant à peine 2h00 de fonctionnement...^^
T'es sur de pas t'être trompé de valeur ?
Genre 75 KVA ? ( Kilo volts amperes )
Parce que 75 Ah , c'est à peine la valeur d'une (grosse ) batterie de voiture 12 Volts ... ^^
Je vais juste rectifier une chose concernant la valeur de la batterie en Ah vu que les réponses présentés sont fausses ^^
On utilise les ampères heure pour définir l'énergie de sortie max de la batterie pendant 1heure dans des conditions idéales (20°C).
@@netshaman9918 Comme je le disais plus haut, sans connaître la tension, ces Ah ne veulent ''rien dire''. Un exemple concret de l'automobile électrique, BMW, lança la I3 en 2013 je crois, BMW communiquait à cette époque pour la capacité de leur batterie en Ah. La batterie de cette I3 avait une capacité de 60 Ah et avait une autonomie aux alentours des 120 kms!! les Ah ne sont ni une capacité ni une puissance, c'est une quantité de courant (électrons) passant. Voir l'exemple de l'utilisation d'une pince ampèremétrique par exemple. Donc, comment cette batterie de 60 Ah de cette BMW est capable de mouvoir le véhicule sur 120 kms? La formule P = U X I va nous aider à comprendre. P c'est la puissance en Watt ou Kilo Watt, U la tension en Volt, et I l'intensité en Ampères. La batterie de cette I3 de 60 Ah fonctionne sous 353 Volt. Si l'on désire connaitre sa capacité et sa puissance, P(puissance) = 353 X 60 = 21180 Watt. et si l'on veut savoir pendant combien de temps cette même batterie est capable de délivrer ces 21180 Watt = 21.180 KW, vu que l'on a inclus des Ah (ampère heure) dans la formule, elle sera capable de délivrer 21180 Watt ou 21.180 KW pendant une heure, soit 21180 Wh ou 21.18 KWh, c'est sa capacité. J'espère vous avoir aidé 😉
Beaucoup oublié la capacité du réservoir dans les années 70 sur les essence comme sur la DS avec un réservoir de 65 l et une consommation de 13 heures à 15 l au 100 en essence Au final, une autonomie de 450 km en moyenne, j’ai connu mes parents dans leurs déesses. Ils avaient 10 l d’essence dans un bidon, la peur de tomber en panne et le manque de station essence à cette époque.
On annonce de batteries solides pour dans deux ans depuis 10 ans.
Bien d accord avec toi sur les batteries plus petites et voitures plus légères ! Reste a convaincre les directeurs financiers de bien vouloir réduire leur chiffres d'affaire. Un nouveau modèle 10% plus lourd entraine mécaniquement une hausse de chiffre d'affaire (plus de matières première, plus de fabrication, un tarif a la hausse plus simple a justifier)
Il ne faut pas oublier que le coût des recharges sur autoroute est 2 fois plus cher (voir+, surtout pour ceux qui ont des panneaux photovoltaïques) qu'à la maison -alors que l' essence est juste 1 peu plus chère sur autoroute- donc je suis bien content d'avoir1autonomie de 400 km sur autoroute avec ma model s ,et si je pouvais avoir 600 voire 800 km, je suis preneur (et les vrp le seront aussi)
On ne demande pas une grande autonomie si on peut recharger n'importe où dans un temps raisonnable comme avec les carburants liquides. Pour le moment, le compte n'y est pas. C'est la raison pour laquelle une grosse autonomie est importante. Il faut argumenter ses positions, ce qui n'est pas le cas de ce monsieur qui ne parle que de son cas personnel. Quant à nos constructeurs automobiles, par cupidité, ils ont tout fait pour empêcher la voiture électrique qui leur fait perdre le marché des pièces de rechange vendues à prix d'or. Aujourd'hui, ils s'aperçoivent qu'ils ont dix ans de retard sur les chinois. Ils ont tout fait pour cela et ils finiront par disparaître ou par être rachetés comme MG et bien d'autres. Pour moi, ce qui leur arrive est mérité. Ils récoltent ce qu'ils ont semé.
Sur le papier beaucoup d'avantages mais pas très chaud pour acheter les premiers modèles car sur une technologie de rupture comme ça on ne connaît pas trop la tenue dans le temps des batteries sortant des usines (qui ne sont pas celles qui sortent des labos).
Avec une telle batterie , ma Zoé aurait une autonomie de 807 km réels !
Pour le même poids .
Impressionnant !
Salut Yoann, petite info avant mon hospitalisation demain matin, la marque IM lancera ses premières Ve en Europe courant l année prochaine. A bientôt 👏👍
🙏🏼🙏🏼
@ Merci
IM je connais pas cette marque ou bien c est en abrégée
En dehors de sa batterie semi solide, c'est aussi avec ses 4 roues directrices qu'elle est intéressante l'IML6 ! 😉
GWM: Great Wall Motor ! 😉
Le problème c’est que les gens ne prône que par l autonomie ces pour ça qu’il ne veulent pas passer à l’électrique donc si il vont sortir des voiture a 1000km pour que les gens passe a l’électrique
Les LFP 200/270 W/Kg je ne crois pas .
hello,
batterie lithium semi-solide, batterie lithium solide, batterie sodium solide, etc ..........
dur dur tous sa . doit on acheter une voiture electrique maintenant et qui risque d'etre invendable dans 3/4 ans ! Ou faut faire durer sa vieille voiture thermique pendant encore 3/4 ans, pour acheter ensuite une voiture avec une batterie plus performante .
@+++++++++
C’était pareil avec le thermique. De toute façon les nouvelles versions sont souvent mieux mais aussi plus cher donc y aura du monde pour l’occasion
gaf au déces 😁
Une petite citadine !
Comme si tout le monde pouvait disposer d'une voiture pour la ville, la semaine, et un break, pour la famille, le week-end !
Réveillez vous ou taisez vous.
Asse de cette morale à 2 balles.
Ne te sens pas obliger de commenter…
En ville, en effet avec les transports en commun c'est discutable, mais à la campagne, pour ceux qui habitent en pavillon, un petit véhicule électrique de 200 kms d'autonomie est largement suffisant, rechargeable en partie avec des PV, potentiel 2millions de petits véhicules Pour les longs parcours, les diesel sont parfaitement adaptés et offrent le meilleur rapport énergie/distance/poids