Ho messo il segui perché sei davvero bravo nel spiegare e far capire il concetto di quello che spieghi. Hai però dimenticato di parlare del cambio di questo tipo di auto, meglio automatico o manuale? Pregi e difetti? Parlo sempre della versione 2014 che a quanto pare sembra più affidabile. Aspetto con ansia una tua risposta
tutti e tre i cambi montati (manuale, automatico Asin 6m, automatico zf 9m) sono affidabili e non hanno evidenziato problemi. Personalmente vedo il manuale del tutto insensato su questa tipologia di auto. Un po' come gli interni in tessuto... Quindi zf 9m senza dubbio. Più comodo, molto più efficiente, stessa affidabilità.
Video perfetto. Posso una domanda di affidabilità nel dettaglio? Io ho acquistato una Evoque R-Dynamic HSE seconda serie immatricolata nel 2020 che aveva 130.000 chilometri. Dopo 9k chilometri ha avuto problemi seri e adesso mi stanno cambiando motore, turbo FAP e altre cosette. Ora il mio dubbio è mantenerla visto che avrò motore nuovo di fabbrica ecc . La vendo e prendermi altra marca (es. GLC) o la mantengo? Io faccio parecchi chilometri all'anno (25k in media) e voglio star sereno e non aver l'ansia che si rompa nuovamente tutto. Grazie in anticipo per la risposta
Premessa: non esiste auto che possa darti garanzia al 100% di essere esente da problemi. Così come un auto che da inizialmente problemi, una volta risolti, può non darne mai più. Oppure una che è sempre andata benissimo, poi all'improvviso dare noie a iosa. Servirebbe la sfera di cristallo... Ciò che posso dirti è che a quanto pare stai ripartendo da un punto 0, dove sembra ti abbiano cambiato tutto quanto potrebbe rompersi. Fai manutenzione ogni 15.000 km, stai attento a non superare mai il massimo con il livello olio e dovresti poter stare sereno, avendo tutto nuovo. Il resto è quello di una macchina che ha 140.000 km (130+9 giusto?). Se l'alternativa è prendere un'altra macchina con +/- gli stessi km, preferirei l'attuale che, almeno per metà, è nuova. Se l'alternativa è comprare un auto nuova, ovvio che a parità di fortuna o sfortuna, sia meglio un auto che parte completamente da 0... Ti posso solo aggiungere la mia esperienza personale. 1° Evoque (dinamyc sd4) solo un tubo intercooler rotto in 116.000 km (ma il motore non c'entra nulla con la 2° serie) fuori garanzia e 3 serrature portiere (1 sola fuori garanzia). Il resto tutto ok. 2° Evoque (p250 dinamyc first edition): una cuffia semiasse rotta e una perdita di gas da un tubo del clima a circa 20.000 km. Risolto tutto in garanzia. Ora ne ho 42.000.
@@moxgarage si esatto ripartirei in pratica con tutto nuovo di fabbrica eccetto gli altri componenti che, come tu stesso dicevi, hanno i loro km. Dovendo passare ad altra auto passerei ad una GLC 300 D del 2021 con 50k chilometri e lo farei unicamente per non aver ansie di motori che saltano o FAP con turbine che fan le bizze. Io adoro questa Evoque perchè è comoda e veramente bella con questo allestimento. Però non vorrei aver perennemente l'ansia di avere nuovamente i problemi noti pur facendo cambio filtri e o olio ogni 15k chilometri. Son veramente combattuto essendo questa la prima Range Rover e provenendo da altre auto che non mi han mai dato problemi di questa portata
@@timetohikeinsardinia Siamo troppo buoni. Quale altra macchina ti fa cambiare il motore a 130k km ? Vendila subito, accetta la perdita e prenditi un'altra marca. Ma chiedi sempre ai tuoi meccanici se la macchina che ti piacerebbe è affidabile o se ha problemi. Non c'è un meccanico che non mi abbia detto "SCAPPA" di fronte ad una Land Rover. Tra le altre cose il meccanico mi aveva anche detto che il cambio olio alle Range Rover andrebbe fatto ogni 8/10k km al massimo con il LORO olio specifico. Lasciando stare che quando mi ha detto che le Evoque con il motore trasversale richiedono che il motore intero sia tolto dalla macchina per cambiare le catene di trasmissione per una spesa base di 3k euro non volevo crederci. Accertati bene che la macchina che compri abbia un motore normale, dove per cambiare qualcosa non serve levare via tutto. Anche alcune BMW hanno questo problema.
Ciao sono intenzionato a comprare una Evoque del 2015 dynamic full optional 2.2 190 cv cambio automatico 9 marce e 120000 km a 17,500€ , colore orange black, secondo te il prezzo è buono ? Cosa mi consigli? Mi sono appena iscritto al tuo canale 😉
salve di nuovo e come sempre grazie della tua competenza, non ho ancora comprata l'evoque, ma il modello del 2018 cambio manuale 150cv) fa parte delle annate un po cosi' (problematiche varie...) oppure affidabile? Anche se qualsiasi acquisto aggiungerò estensione garanzia premium di almeno 24 mesi, Grazie
Buonasera, grazie per il video. Non sono un esperto e chiedo, a fronte delle criticità comuni e reiterate che leggo sul Range Rover Evoque, le risulta che i problemi più noti e frequenti siano stati risolti con le versioni prodotte dal 2023? Vorrei acquistare il modello base S D165 Diesel, nuovo. Grazie!
Certo che si! So che ci sono stati tanti problemi sulle diesel specie 150cv moltissime anche elaborate dai clienti...sulle versioni mild hybrid i problemi sono quelli standard.ho una epace 200D 204cv e sto per prendere una evoque stesso motore.vai tranquillo, certo il diesel non va bene se fai pochi km e magari quasi tutti in città...ma la cosa vale per tutti i marchi
Persona sicuramente preparata e competente. Non concordo su alcuni punti. Per me le auto full full optional sono perfettamente inutili.. Tra le mie auto ho una classe g full una Mazda cx 3 full... La maggior parte di questi optional non li ho mai utilizzati o se l'ho fatto non più di due volte.. Al momento ho preso una evoque usata 2013 alla mia compagna. Ho optato per una versione base.. Con pochi optional interni in pelle e cerchi da 19 oltre a tutti quelli di serie. Oltretutto non essendo amante del cambio automatico ho cercato un manuale. Che dire la macchina a mio avviso ha tutto ciò che serve senza inutili orpelli, inoltre la figura con i.fascino neri risulta essere molto più slanciata al contrario della dynamic che sembra decisamente più appesantita nelle linee.. Poi per quanto riguarda il doppio scarico su una macchina del.genere che reputo poco di più che una utilitaria mi sembra un po un vorrei ma non posso... Il doppio scarico è presente su una mia 996 ormai d'epoca, ma in questo caso lo giustifico. Puntate se volete questo tipo di auto su un.chilometraggio non elevato senza andare a cercare stupidate di optional creati per fregare soldi e basta...
ciao volevo chiderti info sul motore benzina 3 cilindri 1.5 aj20 160 cv benzina , a la cinghia distribuzione a bagno olio ? o monta la catena ? e se da problemi questo motore del 2021
Tutti i motori ingenium montano la catena. è un progetto modulare: le varie cilindrate sono ottenute aggiungendo (come nei 3000) o togliendo (come nei 1500) 1 o più cilindri. La cinghia a bagno d'olio (con i problemi cui fai riferimento), riguarda i motori PSA (Stellantis) e Ford.
Sto pensando di acquistare una Evoque del 2021 1.5 i3 mild hybrid benzina 160 cv. Ovviamente tutti i pareri negativi che sto leggendo mi fanno sorgere numerosi dubbi. In primis, come vede un ibrido a benzina rispetto al più comune ibrido a diesel? Poi sarei preoccupato per i consumi eccessivi, anche se l'uso sarebbe principalmente cittadino e per brevi tratti. La concessionaria da cui acquisterei offre 12 mesi di garanzia su motore e cambio, poi prolungabili al costo di 1500 annuali (forse eccessivo ma un motore nuovo costerebbe molto di più). Ho paura però anche dei possibili problemi a sospensioni e freni, che sembrano essere anch'essi comuni. Grazie, e chiedo scusa per il messaggio lungo.
Anzitutto il full hybrid non è paragonabile con il mild. Il primo è una buona soluzione se si fanno molti km in città o in percorsi di non più di 40 km giornalieri, disponendo di un box per la ricarica. Il secondo è solo un escamotage per l'omologazione, dall'impatto irrilevante per prestazioni e consumi. Se sei preoccupato dei consumi, stai sbagliando proprio la tipologia di auto: pesa come un carrarmato ed ha l'areodinamica di un ferro da stiro: di base è l'anticristo per bassi consumi. Questa tipologia di veicoli andrebbe mossa solo da motorizzazioni diesel (le migliori per consumi e con più coppia), ma queste scontano tutti i limiti della vigente legislazione, sia in termini di funzionamento per via delle regole per l'inquinamento, sia per quelle di circolazione nelle città. Problemi frequenti alle sospensioni non mi risultano, mentre quelli ai freni riguardano solo le versioni più modeste (con cerchi sotto i 19") che montano un impianto economico. La prima serie non ne ha di particolari, per la seconda sono assenti in queste versioni D240, P250 e P300
Grazie. sei stato illuminante. Sto comprando una evoque Dynamic tra le meno chilometrate in città (😅) ma mi fido del motore 2.2 PSA. Sono spaventato per il fatto dell' intercooler e del cambio che perde olio. Purtroppo non avrò garanzia nell' acquisto
Ciao, grazie per il tuo video, sto valutando una Evoque de 2013 2.2 motore PSA Dynamic, con sedili full pelle, tetto panoramico, cambio automatico e 98mila km a 18 mila euro. Secondo me sono davvero pochi i km per una macchina del 2013, ha i tagliandi certificati Land Rover solo dal 2021 in poi. Mi chiedevo se in qualche modo fosse possibile avere la certezza che quelli sono i km reali, perché tolto questo dubbio direi che il motore risulta affidabile quindi con quei km andrebbe più che bene. Aspetto tue notizie. Ciao
@@adalgisounoqualunque9033 Quindi una Evoque del 2013 con 173 mila km immagino che la escluderesti. Anche se ha la cinta di distribuzione cambiata da poco?
@@francescofelcini8129 Io la volevo, questo è il problema. Dovevamo cambiare macchina, VOLEVO una Evoque usata. Sono stato non da 1, non da 2, non da 3, ma da 4 meccanici. Non UNO che non mi abbia detto "SCAPPA". Uno addirittura mi ha detto che non lavora nemmeno sulle LR. I forum di LR sono un gruppo di supporto stile alcolisti anonimi a questo punto. Ho dovuto ripiegare con la morte nel cuore su una GLA che però ora adoro e ha quasi 200k km e non ci ha dato un SINGOLO problema ed in ogni caso ogni meccanico ci sa e può lavorare sopra. ho imparato che le LR sono macchine che vanno usate in leasing. Se si hanno i soldi per il leasing sono macchine bellissime e comodissime. Ma COMPRARLE e tenerle fuori garanzia è una roulette russa.
@@adalgisounoqualunque9033 Mercedes altra categoria. Io ho un classe A e credo che me lo terrò stretto. Purtroppo RR e anche Jaguar, da quando sono diventate indiane hanno perso credibilità. Concordo su tutto quello che hai detto, poi se hai avuto anche conferme da fonti affidabili, non c'è niente da aggiungere. Macchine belle ma da evitare
@@francescofelcini8129Sempre la stessa cosa purtroppo. Se si hanno abbondanti soldi da spendere o tasse da detrarre, vale la pena secondo la regola che si vive una volta sola, perchè finchè vanno, sono macchine ottime. E piacciono un sacco alle donne. Se si è entro un certo budget, invece no.
Buona sera,sono interessato ad acquistare la diesel 163 my ibrid del 2024. Ho visto quasi tutti i suoi video,ed è molto preparato,grazie. Molti amici mi dicono di evitare appunto questa evoque. Sono risolti secondo lei i problemi generali al motore ed elettronica? Grazie
I problemi delle versioni 2016-2018 si, ma considera sempre che sono motorizzazioni che soffrono determinate condizioni d'uso ed una manutenzione trascurata. Insomma, se fai solo città e brevi tragitti evita una simile motorizzazione (non solo su quest'auto, ma in generale). Se non hai questo limite, con una manutenzione più scrupolosa (cambi olio annuali e non oltre i 15.000 km), salvo "sfighe" imprevedibili, potresti dormire sonni tranquilli.
Salve, range Rover évoque 2013, 120'000 km diesel a 10000€ carrozzeria perfetta. Ho sentito dire che a 155 Mila, iniziano i problemi. Con motore etc.. è vero?
è una boiata con qualunque macchina. Li puoi avere a 50k, 200k o mai... Specie con un motore iper collaudato come il Ford PSA 2.2 che monta. Basta che sia sempre stato mantenuto a dovere.
La mia vecchia auto era una dynamic stesso motore. Il prezzo è funzione anche degli allestimenti, che su questa macchina hanno un peso non indifferente. Quindi valutalo anche rispetto alle effettive dotazioni. 190.000 km sono tanti. Il motore non ha di base evidenti problemi. Controlla che abbia fatto la cinghia di distribuzione e i giochi della turbina (che è un po' deboluccia). Altro punto da osservare con attenzione è il differenziale e l'haldex. Altre criticità non ne ricordo. Alla fine però tutto dipende da come è stata trattata prima.
![Guida all'acquisto 📖 - Land Rover Evoque 2016/2019 Facelift [Difetti e cosa controllare] 🕵🏻♂️](http://i.ytimg.com/vi/nj5yavh5Z2k/mqdefault.jpg)
Video utile ed interessante
Grazie per le info
Ho messo il segui perché sei davvero bravo nel spiegare e far capire il concetto di quello che spieghi.
Hai però dimenticato di parlare del cambio di questo tipo di auto, meglio automatico o manuale?
Pregi e difetti? Parlo sempre della versione 2014 che a quanto pare sembra più affidabile.
Aspetto con ansia una tua risposta
tutti e tre i cambi montati (manuale, automatico Asin 6m, automatico zf 9m) sono affidabili e non hanno evidenziato problemi. Personalmente vedo il manuale del tutto insensato su questa tipologia di auto. Un po' come gli interni in tessuto... Quindi zf 9m senza dubbio. Più comodo, molto più efficiente, stessa affidabilità.
Video perfetto. Posso una domanda di affidabilità nel dettaglio? Io ho acquistato una Evoque R-Dynamic HSE seconda serie immatricolata nel 2020 che aveva 130.000 chilometri. Dopo 9k chilometri ha avuto problemi seri e adesso mi stanno cambiando motore, turbo FAP e altre cosette.
Ora il mio dubbio è mantenerla visto che avrò motore nuovo di fabbrica ecc . La vendo e prendermi altra marca (es. GLC) o la mantengo? Io faccio parecchi chilometri all'anno (25k in media) e voglio star sereno e non aver l'ansia che si rompa nuovamente tutto.
Grazie in anticipo per la risposta
Premessa: non esiste auto che possa darti garanzia al 100% di essere esente da problemi. Così come un auto che da inizialmente problemi, una volta risolti, può non darne mai più. Oppure una che è sempre andata benissimo, poi all'improvviso dare noie a iosa. Servirebbe la sfera di cristallo... Ciò che posso dirti è che a quanto pare stai ripartendo da un punto 0, dove sembra ti abbiano cambiato tutto quanto potrebbe rompersi. Fai manutenzione ogni 15.000 km, stai attento a non superare mai il massimo con il livello olio e dovresti poter stare sereno, avendo tutto nuovo. Il resto è quello di una macchina che ha 140.000 km (130+9 giusto?). Se l'alternativa è prendere un'altra macchina con +/- gli stessi km, preferirei l'attuale che, almeno per metà, è nuova. Se l'alternativa è comprare un auto nuova, ovvio che a parità di fortuna o sfortuna, sia meglio un auto che parte completamente da 0... Ti posso solo aggiungere la mia esperienza personale. 1° Evoque (dinamyc sd4) solo un tubo intercooler rotto in 116.000 km (ma il motore non c'entra nulla con la 2° serie) fuori garanzia e 3 serrature portiere (1 sola fuori garanzia). Il resto tutto ok. 2° Evoque (p250 dinamyc first edition): una cuffia semiasse rotta e una perdita di gas da un tubo del clima a circa 20.000 km. Risolto tutto in garanzia. Ora ne ho 42.000.
@@moxgarage si esatto ripartirei in pratica con tutto nuovo di fabbrica eccetto gli altri componenti che, come tu stesso dicevi, hanno i loro km.
Dovendo passare ad altra auto passerei ad una GLC 300 D del 2021 con 50k chilometri e lo farei unicamente per non aver ansie di motori che saltano o FAP con turbine che fan le bizze. Io adoro questa Evoque perchè è comoda e veramente bella con questo allestimento. Però non vorrei aver perennemente l'ansia di avere nuovamente i problemi noti pur facendo cambio filtri e o olio ogni 15k chilometri.
Son veramente combattuto essendo questa la prima Range Rover e provenendo da altre auto che non mi han mai dato problemi di questa portata
@@timetohikeinsardinia Siamo troppo buoni. Quale altra macchina ti fa cambiare il motore a 130k km ? Vendila subito, accetta la perdita e prenditi un'altra marca. Ma chiedi sempre ai tuoi meccanici se la macchina che ti piacerebbe è affidabile o se ha problemi. Non c'è un meccanico che non mi abbia detto "SCAPPA" di fronte ad una Land Rover.
Tra le altre cose il meccanico mi aveva anche detto che il cambio olio alle Range Rover andrebbe fatto ogni 8/10k km al massimo con il LORO olio specifico. Lasciando stare che quando mi ha detto che le Evoque con il motore trasversale richiedono che il motore intero sia tolto dalla macchina per cambiare le catene di trasmissione per una spesa base di 3k euro non volevo crederci.
Accertati bene che la macchina che compri abbia un motore normale, dove per cambiare qualcosa non serve levare via tutto. Anche alcune BMW hanno questo problema.
Ciao sono intenzionato a comprare una Evoque del 2015 dynamic full optional 2.2 190 cv cambio automatico 9 marce e 120000 km a 17,500€ , colore orange black, secondo te il prezzo è buono ? Cosa mi consigli? Mi sono appena iscritto al tuo canale 😉
salve di nuovo e come sempre grazie della tua competenza, non ho ancora comprata l'evoque, ma il modello del 2018 cambio manuale 150cv) fa parte delle annate un po cosi' (problematiche varie...) oppure affidabile? Anche se qualsiasi acquisto aggiungerò estensione garanzia premium di almeno 24 mesi, Grazie
aimè è fra le problematiche...
Buonasera, grazie per il video. Non sono un esperto e chiedo, a fronte delle criticità comuni e reiterate che leggo sul Range Rover Evoque, le risulta che i problemi più noti e frequenti siano stati risolti con le versioni prodotte dal 2023? Vorrei acquistare il modello base S D165 Diesel, nuovo. Grazie!
Si, hanno aggiornato la componentistica. Rimane l’obbligo ad una manutenzione molto attenta, specie se si usa in città per brevi spostamenti.
i motori mild hybrid diesel da 165 e 204cv introdotti dal 2021 in avanti vanno benissimo...
@@stefanoromei1094 grazie per la risposta. Consiglierebbe l'acquisto?
Certo che si! So che ci sono stati tanti problemi sulle diesel specie 150cv moltissime anche elaborate dai clienti...sulle versioni mild hybrid i problemi sono quelli standard.ho una epace 200D 204cv e sto per prendere una evoque stesso motore.vai tranquillo, certo il diesel non va bene se fai pochi km e magari quasi tutti in città...ma la cosa vale per tutti i marchi
@@stefanoromei1094 Grazie. A me leggendo risultavano problemi su motore, fap, maniglie, radiatore, elettronica. Poco incoraggiante 😅
Persona sicuramente preparata e competente. Non concordo su alcuni punti. Per me le auto full full optional sono perfettamente inutili.. Tra le mie auto ho una classe g full una Mazda cx 3 full... La maggior parte di questi optional non li ho mai utilizzati o se l'ho fatto non più di due volte.. Al momento ho preso una evoque usata 2013 alla mia compagna. Ho optato per una versione base.. Con pochi optional interni in pelle e cerchi da 19 oltre a tutti quelli di serie. Oltretutto non essendo amante del cambio automatico ho cercato un manuale. Che dire la macchina a mio avviso ha tutto ciò che serve senza inutili orpelli, inoltre la figura con i.fascino neri risulta essere molto più slanciata al contrario della dynamic che sembra decisamente più appesantita nelle linee.. Poi per quanto riguarda il doppio scarico su una macchina del.genere che reputo poco di più che una utilitaria mi sembra un po un vorrei ma non posso... Il doppio scarico è presente su una mia 996 ormai d'epoca, ma in questo caso lo giustifico. Puntate se volete questo tipo di auto su un.chilometraggio non elevato senza andare a cercare stupidate di optional creati per fregare soldi e basta...
ciao volevo chiderti info sul motore benzina 3 cilindri 1.5 aj20 160 cv benzina , a la cinghia distribuzione a bagno olio ? o monta la catena ? e se da problemi questo motore del 2021
Tutti i motori ingenium montano la catena. è un progetto modulare: le varie cilindrate sono ottenute aggiungendo (come nei 3000) o togliendo (come nei 1500) 1 o più cilindri. La cinghia a bagno d'olio (con i problemi cui fai riferimento), riguarda i motori PSA (Stellantis) e Ford.
Sto pensando di acquistare una Evoque del 2021 1.5 i3 mild hybrid benzina 160 cv. Ovviamente tutti i pareri negativi che sto leggendo mi fanno sorgere numerosi dubbi. In primis, come vede un ibrido a benzina rispetto al più comune ibrido a diesel? Poi sarei preoccupato per i consumi eccessivi, anche se l'uso sarebbe principalmente cittadino e per brevi tratti. La concessionaria da cui acquisterei offre 12 mesi di garanzia su motore e cambio, poi prolungabili al costo di 1500 annuali (forse eccessivo ma un motore nuovo costerebbe molto di più). Ho paura però anche dei possibili problemi a sospensioni e freni, che sembrano essere anch'essi comuni. Grazie, e chiedo scusa per il messaggio lungo.
Anzitutto il full hybrid non è paragonabile con il mild. Il primo è una buona soluzione se si fanno molti km in città o in percorsi di non più di 40 km giornalieri, disponendo di un box per la ricarica. Il secondo è solo un escamotage per l'omologazione, dall'impatto irrilevante per prestazioni e consumi. Se sei preoccupato dei consumi, stai sbagliando proprio la tipologia di auto: pesa come un carrarmato ed ha l'areodinamica di un ferro da stiro: di base è l'anticristo per bassi consumi. Questa tipologia di veicoli andrebbe mossa solo da motorizzazioni diesel (le migliori per consumi e con più coppia), ma queste scontano tutti i limiti della vigente legislazione, sia in termini di funzionamento per via delle regole per l'inquinamento, sia per quelle di circolazione nelle città. Problemi frequenti alle sospensioni non mi risultano, mentre quelli ai freni riguardano solo le versioni più modeste (con cerchi sotto i 19") che montano un impianto economico. La prima serie non ne ha di particolari, per la seconda sono assenti in queste versioni D240, P250 e P300
Grazie. sei stato illuminante. Sto comprando una evoque Dynamic tra le meno chilometrate in città (😅) ma mi fido del motore 2.2 PSA. Sono spaventato per il fatto dell' intercooler e del cambio che perde olio. Purtroppo non avrò garanzia nell' acquisto
Ciao, grazie per il tuo video, sto valutando una Evoque de 2013 2.2 motore PSA Dynamic, con sedili full pelle, tetto panoramico, cambio automatico e 98mila km a 18 mila euro. Secondo me sono davvero pochi i km per una macchina del 2013, ha i tagliandi certificati Land Rover solo dal 2021 in poi. Mi chiedevo se in qualche modo fosse possibile avere la certezza che quelli sono i km reali, perché tolto questo dubbio direi che il motore risulta affidabile quindi con quei km andrebbe più che bene. Aspetto tue notizie. Ciao
aspetterai a lungo, 100k km in 10 anni ci possono anche stare, non è quello il problema, è l'affidabilità in generale.
@@adalgisounoqualunque9033 Quindi una Evoque del 2013 con 173 mila km immagino che la escluderesti. Anche se ha la cinta di distribuzione cambiata da poco?
@@francescofelcini8129 Io la volevo, questo è il problema. Dovevamo cambiare macchina, VOLEVO una Evoque usata.
Sono stato non da 1, non da 2, non da 3, ma da 4 meccanici.
Non UNO che non mi abbia detto "SCAPPA". Uno addirittura mi ha detto che non lavora nemmeno sulle LR.
I forum di LR sono un gruppo di supporto stile alcolisti anonimi a questo punto.
Ho dovuto ripiegare con la morte nel cuore su una GLA che però ora adoro e ha quasi 200k km e non ci ha dato un SINGOLO problema ed in ogni caso ogni meccanico ci sa e può lavorare sopra.
ho imparato che le LR sono macchine che vanno usate in leasing. Se si hanno i soldi per il leasing sono macchine bellissime e comodissime. Ma COMPRARLE e tenerle fuori garanzia è una roulette russa.
@@adalgisounoqualunque9033 Mercedes altra categoria. Io ho un classe A e credo che me lo terrò stretto. Purtroppo RR e anche Jaguar, da quando sono diventate indiane hanno perso credibilità. Concordo su tutto quello che hai detto, poi se hai avuto anche conferme da fonti affidabili, non c'è niente da aggiungere. Macchine belle ma da evitare
@@francescofelcini8129Sempre la stessa cosa purtroppo. Se si hanno abbondanti soldi da spendere o tasse da detrarre, vale la pena secondo la regola che si vive una volta sola, perchè finchè vanno, sono macchine ottime.
E piacciono un sacco alle donne.
Se si è entro un certo budget, invece no.
Buongiorno,volendo acquistare un evoque dynamic che hanno consiglierebbe per l'acquisto?grazie mille
dopo il 14, la versione 9 marce
Buona sera,sono interessato ad acquistare la diesel 163 my ibrid del 2024. Ho visto quasi tutti i suoi video,ed è molto preparato,grazie. Molti amici mi dicono di evitare appunto questa evoque. Sono risolti secondo lei i problemi generali al motore ed elettronica? Grazie
I problemi delle versioni 2016-2018 si, ma considera sempre che sono motorizzazioni che soffrono determinate condizioni d'uso ed una manutenzione trascurata. Insomma, se fai solo città e brevi tragitti evita una simile motorizzazione (non solo su quest'auto, ma in generale). Se non hai questo limite, con una manutenzione più scrupolosa (cambi olio annuali e non oltre i 15.000 km), salvo "sfighe" imprevedibili, potresti dormire sonni tranquilli.
le diesel dal 2021 sono migliorate? sto vedendo modelli 21 22 ma non so se azzardarmi
si
@moxgarage grazie
Salve, range Rover évoque 2013, 120'000 km diesel a 10000€ carrozzeria perfetta. Ho sentito dire che a 155 Mila, iniziano i problemi. Con motore etc.. è vero?
è una boiata con qualunque macchina. Li puoi avere a 50k, 200k o mai... Specie con un motore iper collaudato come il Ford PSA 2.2 che monta. Basta che sia sempre stato mantenuto a dovere.
@@moxgarage grazie per la risposta! Secondo lei buon prezzo, e inoltre quando richiede economicamente per essere mantenuta
Range Rover Evoque
5p 2.2 sd4 Prestige 190cv
Cambio semiautomatico
Anno 2013
190000km sempre tagliandata
13000€
unico proprietario
Cosa ne pensi?
La mia vecchia auto era una dynamic stesso motore. Il prezzo è funzione anche degli allestimenti, che su questa macchina hanno un peso non indifferente. Quindi valutalo anche rispetto alle effettive dotazioni. 190.000 km sono tanti. Il motore non ha di base evidenti problemi. Controlla che abbia fatto la cinghia di distribuzione e i giochi della turbina (che è un po' deboluccia). Altro punto da osservare con attenzione è il differenziale e l'haldex. Altre criticità non ne ricordo. Alla fine però tutto dipende da come è stata trattata prima.
Da evitare…lo dico dopo 3 Jaguar XF ingenium
Uno che compra un Evoque e si crede che è una Range Rover.........
:-D :-D :-D
.....controllare bene il proprio estratto conto prima di sottoscrivere il contratto...ahahaha
Complimenti comunque