Самая большая ложь об редукторных электромоторах
Вставка
- Опубліковано 25 гру 2019
- Посмотреть на электронаборы и электромоторы - здесь: velomoda.com.ua/catalog/elect...
Итак, речь пойдет о том, нужно ли покупать редукторные мотор-колеса ? Ведь по мнению некоторых знатоков, видевших внутренность мотора зачастую только на картинке, вот те пластмассовые шестереночки - это такие штучки, которые на третий день износятся и развалятся, как детские игрушки...
#редукторный мотор #электровелосипед #моторколесо - Спорт
Эта пластмасса, из которой изготавливают шестерни называется капролон. (полиамид). Он вообщем то не убиваем и у него копеечная цена в производстве. Легко поддаётся механической обработке. Заказать можно на любое производство где есть зубодолбёжные или зуборезательные станки. Я для себя делал сам на токарном станке с делительной головкой. Капролон продаётся в прутках. С ним проблем не бывает. Использование его в редукторном мотор колесе очень оправдано. У него высокая ударная прочность, минимальное трение, бесшумность, а главное, что капролон не изнашивает венцовую шестерню, которая в производстве в разы дороже. Единственное чего боится капролон это температур, так как он весьма сильно расширяется при нагревании. Желательный предел использования 40-50 гр.
Кстати. Это самое тепловое расширение поможет Вам корректно посадить шестерню на подшипник. Бросайте шестерни в горячую воду 50-60 гр. Выдерживайте 2-3 мин. и насаживайте на подшипник. Это позволит Вам не повредить двух-сторонее уплотнение - внутренние реборды шестерни, которые предотвращают торцевое смещение подшипника.
Полиамид-капролон является термопластом, его можно лить, формовать и т.д. Это дешевле, но предпочтение всё-таки следует отдавать механической обработке. Литые шестерни из капролона используют в основном в не ответственных механизмах, кухонных комбаинах например или детских игрушках. Дело в том, что формованный капролон будет иметь дефект по точности геометрии, шестерня может получиться овалоидом (яйцом).
Не уверен, что 100% на всех колёсах, наши раскосые братья ставят механически обработанный полиамид, но на моём моторчике стояли именно такие.
Если же Вы, маньяки!, и жарите свои редукторные мотор-колёса вливая туда по 60v, то капролон скорее всего Вы перегреете, это с начала будет приводить к высокому сопротивлению качению из-за его расширения, и свободный ход станет тугим, а за тем, поплывёт геометрия шестерни.
В этом случае, для маньяков, могу порекомендовать шестерни из текстолита. Их так же может изготовить любой МЦ с имеющимся оборудованием. Но их до установки нужно варить в лёгком минеральном масле часа 4-6... После этого они будут неубиваемы и они не склонны к тепловому расширению.
Ещё один совет... Если шестерни по конструкции симметричны и их можно перевернуть, то это полезно делать через логичные промежутки времени. Так Вы продлите их срок службы.
Дело в том, что зуб шестерни, касается зуба венца только одной стороной и его контактная поверхность представляет эвольвенту, которая отвечает за качественную (безрывковую) передачу между кинематическими парами. Вот эта самая эвольвента... страдает в первую очередь, после её износа начинаются удары и износ (разрушение) ускоряется в разы!
Переворот шестерни (если он возможен) перенесёт нагрузку на другую (не изношенную) поверхность зуба.
Браво!
Спасибо,за ликбез
Спасибо большое .
Есть еще графитонаполненный, из него втулку точил, крутая вещь! По цвету черный, найти можно легко.
капролон не капролон или капролоктан
пластик все равно так что все правильно говорит
а атк то давно когда то заменил в карпатах выжимной пятак на сцепелнии на смопальный капролоновый и забыл о нем навсегда и о той железяке на котрую он давит в отличии от тех что покупал в магазинах регулярно типа бронзовых
говно матерьял капролон
ух говно)
Такая мама сумеет показать своим сыновьям, откуда должны руки рости . Внятно объясняет и не многословно . Лайк !
😁 А ещё такая мама, запроста, об,яснит папе, что делать с той ручкой, которая у него растёт!
Женщина , а доступней любого мужика рассказала . Лайк однозначно.
Только ей текст мужчина написал, а то голова👆🥸
@@hed- у нас в городе тётя Таня была дак она больше остальных продавцов вело, мото зачастей понимала
Я в шоке.женщина более четко и грамотно изложила работу моторов.лайк с меня
Спасибо за приятный комментарий! Приятно слышать такие слова в свой адрес!
Действительно, посмотрел с удовольствием! Сначала подумал, что идет реклама и когда же появится ушлый парень сто-слов-в-минуту, а оказывается вот оно что! Подписался. )))
И чего четкого и грамотного она изложила? Единственное оправдание для пластиковых шестеренок, это снижение шума и вибрации. Не доказано, густая смазка в шестереночном механизме компенсирует шумовой эффект, а насчет вибрации даже и не знаю, колеса пластиковые, а не резиновые. Плюс она сама говорит, что шестерни являются ограничивающим механизмом максимальной скорости. И в чем тогда ложь? В том, что они легче за счет меньшей мощности компенсируемой редуктором, но за это надо платить периодически меняя шестеренки? Почему шестеренки не металлические? Служить будут дольше, истираться реже и вероятно больше никогда не покупаться, а мотор реже обслуживаться.
Очень понравилось, когда речь пошла про прямо-приводные, на 4:40 идет ряд изображений позаимствованных из ролика про колесо Шкодина, которое является спорным и недоказанным в своей эффективности, плюс имеет щетки. Не знаю кто готовил материалы, но он явно не до конца в теме.
@@juribor4956 ты слишком продвинут! для большинства - тема раскрыта)
Pri4om tut eto, eto wi srawniwaete, dlya nas eto wsegda bilo normalno, mi nikogda ne somnewaliss w nashih russkih zenshinah.
Idi k sebe damoi i tam propowedai swoi feminizm 🤭
Эта тётя, во-первых, умеет рассказывать, очень симпатичная, грамотная в технике, грамотно поставлена речь и просто хорошая мама троих детей!
...Спасибо! ... а откуда такая точная информация про количество детей?)))
Так вы сами сказали в видео про троих детей:)))
👋👋👋🌺😁
@@Velomoda имея троих детей!!!
Маленький нюанс о речи - чувствуется украинский акцент. В дикторы, например, с таким не берут
Женщины !! Это интеллигентное создание!! Супер!! Не каждый мужчина может так технически ботать.,
Умница!Всегда восхищаюсь женщинами технически-подкованными!👍✌️🤝😘
Прекрасный понятный рассказ ! Просто чудесно )))
Спасибо !
Спасибо большое за информацию очень трезво разложили по полочкам! Отличного настроения вам
Мужчины-блогеры, учитесь как внятно и последовательно нужно объяснять
Мужчины не заточены природой говорить в день 13тыщ слов как женщины, так что не надо тут ля ля
Вот не нужно сэксизма!
Чему учится? Говорить слова: моторчик,машинки, колёсики, шестерёнки? Две с половиной минуты - больше не выдержал. Я хочу посмотреть видео с научным объяснением,научным языком,а не имена существительные с уменьшением. И мне без разницы кто ведёт канал. Есть видео, где женщины наравне с мужчинами ведут канал и изъясняются научным языком. Если это красный цвет - то это красный цвет,а не красненький. И т.д.
@@Susanoo-Amaterasu соглашусь на все 100%
Фрикативное Г дюже бесит
Неожиданно грамотная тетка, респект и уважуха мем.
Спасибо большое! Грамотный обзор! Все по существу и информативно!
Весьма ценная информация. Особенно для изучающих данный вопрос
Оромное спасибо Вам за интересный и познавательный видеоролик!
Удачных Вам сделок и довольных покупателей! 🌹
Огромное спасибо! Будем и дальше стараться радовать Вас полезными видео!
БРАВО! Я В ВОСТОРГЕ ОТ ВАШЕГО ОБЬЯСНЕНИЯ, ЧЁТКО И ПО ДЕЛУ ! ВЫ ЛОМАЕТЕ СТЕРЕОТИПЫ !
Спасибо за информацию, очень полезно
вот бы нам в город такого специалиста... спасибо вам)
Прямоприводный, для меня и моей семьи. С Благодарностью с Беларуси. Огромное ЛАЙЧИЩЕ!!!!!
Хороший канал,приятный консультант,полезная информация 🤝👍
В марте купил вел с передним редукторным мотор колесом на 36 В, 350 Вт. Проехал уже 950 км и чисто ради интереса решил посмотреть шо там творится и не пора ли смазать. Износа на звёздочках нет вообще, такое впечатление, что они вообще не ездили и смазки на них предостаточно. Это при том, что мой вес 120 кг и дороги, где езжу довольно холмистые, а педали мне крутить откровенно лень, помогаю ими только при старте.
Так, что полностью согласен, редукторные моторы очень надёжны и в каком либо обслуживании (смазка) не нуждаются.
Ведущей респект! Очень толково и грамотно всё рассказала. Подписался.
Супер! Огромное спасибо за приятный комментарий!... к сожалению, очень редко мужчины решаются похвалить женщину))))
Во-первых: женщина,любящая похвалу ,признайся,что тебя научил сын😉. А во-вторых: при весе редукторного моторколеса 4,2 кг,а у прямоприводного 6кг, тоесть разницу,которую велосипедист НЕ в руках несет и эти 1,5-2 кг в колесе ему никак не мешают, у прямоприводного,да ещё и в заднем колесе, "плюсов" больше чем у редукторного.
Один из "минусов" переднеприводного моторколеса в отличие от заднеприводного, независимо редукторное оно или прямоприводное, - переднее МК имеет свойство пробуксовывать! Второе - переднеприводное колесо на поворотах,когда надо дать ускорение, очень сильно меняет динамику движения велосипеда. Можно даже упасть.
Ну,а в остальном,не настолько при прямоприводном МК тяжело крутить педали, как сказано в видео. По большому счёту можно даже сказать,что почти не ощущается. Мне пару раз пришлось покрутить педали, когда в аккумуляторах электричество кончилось☺. Теперь у меня аккумуляторы с бОльшей ёмкостью и электричества с головой хватает. Кстати,аккумуляторы нельзя разряжать "в ноль",чтоб до пункта "заправки" докручивать педалями. А так у прямоприводного и долговечность больше, и наличие рекуперации,которую я использую для усиления торможения,и скорость. Вот!
Я не понимаю кому нужен такой велик? это извращение . он тяжёлый и не выполняет свою функцию - как сброс жира - лишних калорий , а также - получения удовольствия от процесса прогулки. А ЕСЛИ ПОПАЛ ПОД ДОЖДЬ...ЛИВЕНЬ на пересечённой местности? разбился , батарейки замкнули... и тд. и тп. куча головняков от такой игрушки.а в КИЕВЕ ТАКОЙ ТРАФИК, ЧТО СБИВАЮТ автомобилисты ЭТИХ САМОУБИЙЦ - велосипедистов, КАК В ТИРЕ КУРОПАТОК.
@@user-jz3qt1pw1i Мне нужен и не для сброса жира и всяких удовольствий. Мне на работу добраться 12 км в одну сторону. Бензин дорогой, на машине шибко не покатаешься, а тут пара гривен на 100км. И я уже не в том возрасте, чтоб педали крутить, суставы этот процесс не тянут уже. И под дождь попадал многократно, никаких проблем, контроллер в герметичном контейнере, аккумуляторам вообще плевать, они у меня не литий ионный, обычные тяговые. Тяжёлый? Да, тяжёлый. Только и это не проблема, он САМ СЕБЯ ВЕЗЕТ. И не в Киеве я живу, трафик тут практически отсутствует. Так шо вот так вот.
@@Kerosinimus Я ТЕБЯ ПОНИМАЮ... , это ты меня не понимаеш. ты знаеш, что на речке чаще всего тонут мастера спорта по плаванью ,а не те люди, которые не умеют плавать? так может случится и с батареей... ПРИМЕР : и на пустой дороге, кто то пьяный вылетит на встречку, а ты не успееш увернутся СКОРОСТЬ ...скользко.... ЗДЕСЬ НАРУШЕН ПРИНЦИП ...:))) ИМЕННО - крути педали... пока не дали...:))) УСЁК? а за тебя делает батарея и мотор скорость не та ...расслабился, крутой ,всё знаеш.. только не литаеш...:)
Отличный видос. Спасибо!
Информация для меня конечно была не первой свежести но ведущяя так хорошо расказывала что я посмотрел целиком и лайк поставил
Как нынче говорится, респект и уважуха! С удовольствием смотрю все Ваши видео. У меня Eltreco XT 850, задний привод редукторный 500Вт
Очень познавательно, доступным языком.
Мое 500вт 48в редукторное, 6500 км проехало. Признаков поломки не заявило, Но зато как едет! " Эйфория для поэта"! Тяговитость с низов, экономность, 95% достаточность, разумная ценовая категория.
А как в гору едет?100 кг повезет?
Во мне 120кг + сумка 25. В в горки почти все, за редким исключением, вывозит. Да чуть не забыл, мотор в 26 дюймовом колесе.
@@user-bz7ev6iq9m а на дальняк потянет при минимальном режиме работы мотора, помогая ему только педалями? Увлекаюсь дальнобойными покатушками. На 200 км хватает заряда?
На дальность как главный параметр, влияет количество ампер в аккумуляторе, а остальные факторы идут как в плюс так и в минус. Педали или с горки да по ветру это конечно в плюс. Вес, окружающая температура и т.п. в минус.
Молодчина, НАТАЛЬЯ! Как всегда, Вы на высоте. Тему преподносите четко, ясно и грамотно. Вам бы преподавать в университете.
Большой спасибо
Народ выбрал второсортного клоуна четырежды уклониста,который танцевал перед Яныком и перед Медведевым.
НУ И ЧТО ВЫ ПОСЛЕ ЭТОГО ХОТЕЛИ ???
Соображать нужно,кого выбирать в президенты.
Партия 5.10 за свободное владение оружием.
Кто против оружия-тот против свободы.
Моя жена даже слов таких не знает.
Благодарствуем!
наконец то узнали то что хотели знать.
Спасибо за информацию 👍❤️
Скорее контроллер и батарея прикажут долго жить чем редукторные МК.
Спасибо большое за познавательное видео!
интересна разница по расходу, по КПД. Там тоже есть свои нюансы.Вот о них хотелось бы узнать поподробнее. Так же как третий вариант Мотор под цепной привод. Сравнение этих трех пожелуйста. За видео спасибо. Это информация хоть не открытие, но возможно для многих полезна.
В общем понял-ЭРА МОПЕДОВ подходит к концу!Те же 40-60 км на среднем электровеле-УЖЕ РЕАЛЬНОСТЬ.
Абсолютно верно! И об этом свидетельствуют и наши тест-драйвы!
Я уж давно мопед в электро переделал))) назад на двс ни малейшего желания)
Именно так. Два сезона откатал электровел. Подозреваю ещё пара сезонов и параметры батарейки совсем угаснут. А стоят цука дорого эти штуки. Электро использую для фана буквально ,прохватить часок ,20-30 км. Пара мопедов в гараже и думаю за ними сила однозначно, влил бенз и поехал не парясь даже, ближайшие десять лет точно ,пока ценник на аккумуляторы не сядет в разумный диапазон.
@@skikoks7793 дорого батареи?! а что мешает собрать самостоятельно батарею?
@@skikoks7793 Хм-ты посчитал стоимость бенза?Тот же 50-ти кубовый ест 3 литра,масло,фильтра,покрышки уж точно не дешевле велосипедных(пусть их и надолго хватает).Шум,невозможность затащить домой-а значит скутер надо ОХРАНЯТЬ(иначе просто УНЕСУТ!:)))-опять же деньги(стоянка,сарай-гараж уже нужен)на этаж я сомневаюсь,что затянешь 80-100 килограмовый скутер.Тот же ШЛЕМ уже должен быть по правилам-СЕЛФИКИ наши будут мозг выносить.Да и при поломке-на таком электровеле можно будет хоть и медленно,но доехать.Да и в плане ПРОХОДИМОСТИ вел выигрывает-вот поедешь по грунтовке с колеёй и поймёшь-где на 27-29 катках можно проехать хоть педалями и на микроскопических 16 колёсиках у скутера!Да и толкать из грязи вел в 25-28 кг ПРИЯТНЕЕ,чем 80-100 кг у скутера.Сам даже заинтересовался по массе,вот нагуглил: Скутеры что имеют объем двигателя 50 кубов как правило весят 60-100 кг. Причем японские скутера легче чем китайские. Например Viper Storm 50 весит 96 кг. В то время как его японские собратья Honda Tact AF 51 и Honda Dio 34 имеют вес 67 и 62 кг соответственно. Так что-тут нужно ВЗВЕШЕНО подходить к вопросу.Хотя согласен-ЦЕНА самих АКУМОВ-ДО ХРЕНА какая!От себя бы посоветовал ВЕЛОМОДЕ для дальнейшего привлечения клиентов и расширения существующей базы любителей электро-придумать какие-либо ЛОЯЛЬНЫЕ программы при покупке электро наборов(рассрочка,гарантия расширенная)может кредитование вела с каким-то определённым банком.Или предварительный заказ с клиентами-вносят там 30-40% от стоимости цены нового,вы заключаете с человеком предварительный договор о покупке и набрав определённую партию-можете привезти и СРАЗУ реализовать товар(человек с вами расплачивается постепенно частями,у вас же нет мороки с товаром и прочим).за счёт этого может получиться снизить цену в целом на электровел или набор.Хотя опять же продумать защиту от рисков.В любом случае электродвижение будет далее развиваться и тот продавец,который ПЕРВЫМ заманит покупателя(ценами,возможностью платить частями,сервисом и прочее)-тот и выиграет по итогу.Помните,как 10-15 лет назад ПЛЕВАЛИСЬ на мото из Китая?Не хочу сказать,что сейчас мото у них ушло прямо в космос-но сейчас покупают и ездят,не только рядовые юзеры,но и несколько блогеров тут в Ютубе-тот же ИВАНХУЛИГАН с Кривого Рога на эндурике ГЕОНЕ ездит.И эта ГРАНЬ между мото и вело постепенно стирается из-за технических новинок с Китая. ПыСы(после СКЛЕРОЗА:)))Сам на електро не смотрю(да и в ближайшее время он и не нужен мне),коплю деньги на ГРЕВЕЛ в достойном виде-а это не менее 20 тыс.грн.Шоссеры дешевле так тыс на 5,но нет таких дорог(((
Прикольно, когда женщина занимается и рассказывает о механизмах
Ну читать с листа большого ума не надо. Тут важнее естественность и умение расставить интонации по ходу пьесы. Умение у нее есть. Осталось исправить дефект речи с гэканием и будет супер! ;-))
" Шестерня не может быстро крутиться" - )) , Это нормально ?
Спасибо! Очень полезное видео по сей день!
Очень рад видеть Вас, иногда бываю в Вашей мастерской, у Вас очень хорошие мастера. Тот красный велосипед, к сожалению, разобран, и подарен двум разным хозяевам, которым и служит по сей день.
ну ты крут: один велосипед разобран и служит двум разным хозяевам! Это что-то!
Спасибо вам слушаю и фигею Молодец.
Добавлю, что в случае замены шестерёнок нельзя использовать смазку типа солидола или на основе жира т.к она размягчает капроновые шестерни, а только силиконовую , для пластиковых и капроновых деталей.
Ерунда какая. Не боится полиамид масла и никогда не боялся. Но действительно лучше не солидол, а ШРУС смазку использовать - дисульфид молибдена полезен когда в паре трения есть пластик.
спасибо очинь дохочиво доносите информацыю дай бог вам здоровья
Спасибо большое, было интересно.
ведущая хорошо чётко детально грамотно обьясняет спасибо вам за информацию 👍
Рауль, спасибо. Очень приятно слышать такую похвалу...
@@Velomoda ещё кареточные моторы есть для сравнения
и рекуперация на сколько увеличивает дистанцию ?
@@green4738 про кареточные двигатели - готовлю очередное видео. Рекуперация, как показал опыт, увеличивает заряд АКБ за весь путь на 2-3%. Поэтому - смысл в ней ???
Умничка, здорово, подписался даже 😊😊😊😊
Благодарю за ваши знания спасибо
Ну наконец то услышал то что хотел, спасибо👍👍👍
Если бы все шестерни редуктора были металлическими то пришлось менять все шестерни,а так меняем только три .
Шестерни в промишленных станках способны работать десятки лет без существенного износа и обслуживания, а здесь просто "дешовое" гавно для потребительского рынка и по этому пластиковые шестеренки и шестеренки из прес порошка, никакущие допуски и убогие подшипники.
Это точно! Поработайте на токарном станке с пластиковыми шестернями и поймёте!)) Если и ставить шестерни в мотор-колеса,то титановые. Они лёгкие и прочные.
@@IIIANDREJlll зубчатки на 3Dпринтерах роблять, а не на токарних станках.
А титан дорогий не лише в промисловості, і має схожість з керамікою, тобто зноситься швидше аніж той пластилін.
Люди ж не дурні: (ви ще порадьте з побідиту ті зубчатки робити) , то ж дорогі матеріали, хто такий дорогий прилад потім купить?
Derwish Renegat а где я сказал,что шестерни пластиковые далают на токарных станках?! Это конечно возможно в единичных количествах с приспособами,что есть тут в Ютубе. Но в производствах шестерни из стали делают на зуборезных станках или ЧПУ универсальных станках. А пластиковые и печатают, и льют, и штампуют. Технологий тоже много.
@@IIIANDREJlll Один мой знакомый заменил пластиковые шестерни на металические.Мотор крутит,но такое ощущение что едешь на болгарке,очень сильный шум.Поменял обратно на пластиковые.
Первые бошевские авто стартера были полностью с пластиковым планетарным редуктором, в последствии пластиковой оставили только наружную шестерню.
все долдно быть логично
тут долговечные шестерни ен нужны
ибо тоггда огни будт перживать ресурс магнитов и мотра в целом
Это ка делать танк скурпулезно вылдизывая его во время войны
зная что он скорее всгео больше 1-2 боев не проживет
так что плачстик там не зря
Собираюсь приобрести подобный движок,ваша информация пригодиться
Приятно слушать профи !
У меня прямое мотор колесо. Очень доволен. Без электрики. На маленьких скоростях вообще не ощущается нагрузка. А на самых высоких конечно заметно. Но не критично.
0:30 Дрель, которая отслужила десять лет и у неё вышли из строя щётки, а пластиковый редуктор остался цел 😆👍🔥
Приятно смотреть и слушать технически грамотную речь!! Мужикам поучится ,без всяких ЭЭЭ МЭЭ ББее Удачи вам!
Спасибо. Полезная инфа.
Браво, мама-инженер!!!
Полностью согласен на редукторном дв 250 ват отездил почти 3000 км в целях профилактики решил разобрать и смазать и шо вы думаете
Я зря разобрал
Проехал 15000 на редукторе, как новое, но смазку меняю каждый год, мотор 500 ватт бафанг.
Прям респект! Сударыня снимаю шляпу! Очень компетентно и доступно! (Сначала про детей увидел и хотел сразу переключить)
спасибо за хорошее видео.
Езжу на редукторнике 350 ват с начала 2015 года и в год получается проехать 5 - 6 тысяч километров и ни разу не менял ни подшипники ни шестеренки.
Сразу после покупки перетянул спицы и пролачил обмотки. Через 5 лет решил проверить что там да как, после разборки увидел что даже смазка не поменяла своего цвета.
Будешь ездить своими ногами доживешь и до 90!)
@@mybaristalalaikin2242 А если буду ездить на электровелосипеде доживу до 110)
@@tamgdekaras Лежи на диване, проживёшь до 200)))
@@mybaristalalaikin2242 А зачем тогда нужен электровелосипед?
Мне он нужен не как средство для прогулки а как основное средство передвижения.
Вот как раз тем кто лежит на диване и нужное здить своими ногами!
@@mybaristalalaikin2242 только в 50 колени откажут
Все четко и правильно! Если резких ударных нагрузок не давать то эти шестерни будут служить очень очень долго. Хоть и не стальные(смысла в которых нету) но с малым коэффициентом трения и предостаточной прочностью. Я за редукторники если дело касается велосипеда. Вес. Накат. Меньшее потребление энергии. А в гирях в колесе смысла не вижу. К томуже для прямого привода нужно и более емкие акб а это еще выше вес. Иначе это уже не велосипед а почти мопед. На котором и смысла нет педали крутить.
Kirill Petrov, ну не всё так однозначно. Например местность холмистая и двигатель тянет на вершину, потребляя больше, чем по равнине, а вот с горы с редукторником накат такой, что тормоза задействовать приходится, а прямоприводник переключается в режим генератора, притормаживая на спуске и возвращает часть энергии, потраченной на подъёме, обратно в аккум. Тоже и при торможении с большой скорости, сначала идёт торможение двигателем, а уже потом тормозами. Поэтому и тормоза задействовать приходится меньше, особенно, если речь о больших скоростях, когда накат, это враг.
@@user-vy6mk9bb4x конечно, очень зависит, кто как и где ездит. Все очень однозначно - надо быстро ехать, на дальние расстояния, либо по горным дорогам, и педали крутить не собираешься - прямой привод. Если же высокая скорость неактуальна, ездишь в основном по равнине, любишь и педали покрутить - однозначно редукторный.
@@ihornester8098 ну, вообще-то, прямоприводный никак не мешает любить крутить педали, управляясь как ручкой газа, так и педалями, посредством PASа.
А вот зависимость от рельефа однозначная: много спусков - ППМК (накат вреден), равнина - РМК.
@@user-vy6mk9bb4x ну в прямоприводном мотор дает сопротивление. Я имею ввиду, если батарея села, и надо ехать только на педалях, в этом случае крутить тяжелее, а это очень неприятно. Если мощный движок, тогда вообще долго бороться с сопротивлением нереально. Следовательно, необходимо рассчитывать маршрут так, чтобы батарея не села где-нибудь 10-20 км от базы. Разве что если есть опция, чтобы движок в отключенном состоянии не давал сопротивления, тогда нормально.
@@user-vy6mk9bb4x ПП мотор на подъёме скушает электричества гораздо больше, чем редукторник и даже рекуперация на спуске не восполнит эту разницу.
Думал поменять шестерни. Вынул из колеса основу, а там чтобы снять их нужно разбирать его весь, и инструмент еще чтобы манжету подцепить нужен. Запоковал назад, пока все устраивает
Редукторные очень нравятся. На 500w bafang bpm подавал 2000w, 400 об в минуту. 45 км в час на 20" колесе. Не скрою, добавлял литиевой смазки. Проехал 10000 км. Сейчас купил mac 6t. Самый быстрый и мощный редукторник 1000w 550 об в минуту на 48 в заявлено. Подаю на него 60в и 60 Ампер. Раскручивается до 720 об в минуту или 60 км в час на 20" колесе. Смазки тоже добавлял.
Чётко, Коротко, Доступно, и строго по делу. Не каждый мужчина так может объяснять.🤨 Восхищён! 🙂
Спасибо... приятно)))
"Velomoda" опять молодцы. Самый вменяемый расказ. Без пафоса, без понтов. Все просто и по делу.
А главное расказала все что необходимо по данному вопросу.
Редуктор лучше, особенно если живёшь в бугристой местности, либо что-то ещё можно возить например как я на своём редукторном моторе вожу 20 литров воды, так как городскую с крана нельзя пить...👍 лайк за видео!
Подписался только из за этой женщины!))) очень доступно говорит!
На 500вт Бафанг гоняю уже третий год, самазал хорошей дорогой смазкой, стартую резво, поставил батарею на 10вольт больше, обхожу киловаттники во всех режимах и потребление тока меньше, такой + ещё заметил
Супер! Нам тоже очень нравятся моторчик Бафанг. Правда, по цене они тоже обгоняют всех остальных...
На сколько ампер у вас батарея и сколько можете проехать на ней не крутя педали?
для велосипеда больше 40 км/ч не нужно! опасно,тормоза и вся конструкция не рассчитаны на такую нагрузку
Абсолютно согласна! Каждый день пытаюсь в этом убедить своих покупателей!
@@Velomoda я поставил ограничение 40кмч больше опасно,по своему опыту знаю,более 2 лет катаю на электро, выбор остановил на 500вт редукторник
@@Mikhail_Sk ну и как опыт катания на электро и на редукторе, а то вот только думаю о приобретении, но никак не могу определиться, смущает вес и надёжность, да и по моторам пока только разбираюсь, хотел бы, наверное, как у вас, вы целиком брали велик, или чист мотор на свой поставили?
@@geeventura6482 мотор поставил покупал с али экспресс,редуктор легче по весу,у меня до редукторника был киловатник прямоприводный,правда у киловатника рекупирация есть,я на нем мог без аккума педали крутить и у меня фара и стопарь светили.Бери однозначно,я теперь кайфую от электро,собирал аакум тоже сам,с али все заказывал по отдельности аккумы и бокс с бмс
@@geeventura6482 мотор поставил покупал с али экспресс,редуктор легче по весу,у меня до редукторника был киловатник прямоприводный,правда у киловатника рекупирация есть,я на нем мог без аккума педали крутить и у меня фара и стопарь светили.Бери однозначно,я теперь кайфую от электро,собирал аакум тоже сам,с али все заказывал по отдельности аккумы и бокс с бмс
есть моторколеса редукторные MAC / они номинально 1 киловатт. но при небольшой модернизации (вентиляция обмоток) легко развивают долговременно 5 киловатт. разгоняются до 90 кмч. и шестерни эти пластиковые не боятся скоростей. они боятся нагрева. если мотор перегревать шестерни "потекут" и не важно 250 ватт мотор там или 1 киловатт - если упереть в стену и дать газ - через 5 минут из мотора выйдет волшебный дым на котором он и работал.
Но в общем очень последовательно грамотно и доступно разъяснено.
Для меня оказалась ценной инфа зрительная - как легко крутится редукторное МК, теперь очень хочется посмотреть, как быстро останавливается прямоприводные МК. Мб кто даст ссылку на такое видео? Спасибо
В 2009 купил первое мотор-колесо (прямой привод) собрал не один электро-велосипед, есть опыт езды на редукторнике и директ драйве... если учесть что Кредо электротранспорта - это Экологичность и Экономичность, то выбор однозначно за редукторным переднеприводным МК , если нужен драйв и экшн, то директ драйв на зад или в раму и через цепь ...
Андрей, большое спасибо за комментарий. На самом деле - Ваш опыт и ощущения - бесценны - они помогут многим определиться - что же все-таки лучше выбрать. Потому что информации много , а понять что именно лучше - тяжело!
экономия должна быть разумной. Ездить на расстояние до ближайшего ларька, со скоростью инвалидного кресла - так себе экономия. Если не для экстрима, то прямоприводное средней мощности - самое оно. На счет переднего привода полностью согласен.
@@phenixx7920 Основной недостаток прямогопривода - это большой вес по сравнению с редукторным мотор-колесом, а это вылетевшие спицы при неровной дороге, т.к. увеличивается неподресоренная масса, по скорости редукторные до 50 км/ вполне могут разогнать вел., больше - это небезопасно для велосипеда, чревато увечьями и асфальтной болезнью.
@@genrygrey2121 согласен по поводу веса, особенно мошьных колес. Однако, мотоциклетные спицы решают этот вопрос. А какое редукторное колесо может разогнаться до полтинника? 750втт на максималке? Допустим, но как быстро оно высадить батарею?
Велосипед каждый берет под свои задачи, но мне решительно непонятен смысл великов "для жизни", которые не едут 50+км/ч сколько-то продолжительную дистанцию. Это либо развлекалово и покатушки, либо в ларек рядом с домом. Хотя, на вкус и цвет... Я же смотрю на электровелосипед с практической точки зрения, как полноценную замену малому ДВС транспорту.
@@phenixx7920 f
Чем проще механизм - тем он надежнее.
Четко, респект...
Spasibo, nuznaja informacija !
Умница
Хороший контент, спасибо!
Спасибо! смотрите наши видео - готовим интересные подборочки об электровелосипедах!
подписался! и конечно закажу!!
Последовательно и с огоньком!
У меня цепная электропила. В редукторе шестерни пластиковые. Мощность пилы 2000 ватт. Пилит прекрасно ! Уже сносился якорь в моторе, пора менять. А шестерни как новые !
Шикарно! Это еще раз подтверждает наше мнение - шестеренки долговечные и бояться их не нужно!
@@Velomoda Так а мы и не боимся.
А это потому, что при износе пластиковых шестерён не образуется абразива, как на металлических деталях.
Я ничего не соображаю в этой технике, но мне видео очень понравилось. Планирую в этом году поставить редуктор 350 w. Спасибо!
Дополню чуть чуть.
Редукторный мотор работает без поломок много лет если:
1) Не эксплуатировать его как болид F1, не рвать с места в полный газ.
2) Мощность мотора соответствует мощности контроллера. Не ставить на мотор 250W систему на 350W или 500W.
3) Не допускать ударных нагрузок или резкого торможения, вскочить в яму или на бордюр на ходу.
4) Эксплуатация на пределе тяги мотора, крутые горки, перетягивание каната.
5) Никому не давать покататься.
И ещё кроме не очень дорогих шестерёнок, может сдохнуть ещё и достаточно дорогая обгонная муфта. У меня она сдохла, при езде вперёд пробуксовывает а при езде накатом не разъединяет, и крутит мотор.
В редукторных может сломаться: шестерёнки, обгонная муфта, датчики холла, подшипники.
В прямопрыводных только подшипники и холлы.
Тип колеса действительно тяжело выбрать, нужно исходя из собственных нужд.
Спасибо за подробное пояснение - все абсолютно верно!
Стоит упомянуть: выходы из строя датчиков холла; охлаждение обмотки моторов только через маленькую площадь поверхности оси (в остальных местах воздушный зазор сохраняющий тепло обмотки двигателя); повреждения кабеля двигателя; деградация магнитов при перегреве двигателя;........ И кстати про накат редукторного двигателя: даже самая дешёвая без смазки и не отрегулировпнная втулка ашан-байка имеет накат в разы лучше накат чем у любого самого брендового редукторного мотора. А фраза "не создает помехи" чистой воды треп! Для примера крутните обычное переднее колесо рукой и оно будет крутится пару минут. А потом крутните переднее колесо с редукторным мотором и оно сделает 2...3 оборота прежде чем остановится. Проехать с таким накатом километр можно. А вот 15...20 километров ехать с таким накатом будет ОЧЕНЬ тяжело. Хотя у прямоприводного мотора за щет магнитного залипания накат ещё хуже.
Виталий, нет возражений. Единственное, при описании наката мы не сравнивали обычный шоссейник и электровелосипед. Сравнивался прямоприводный и редукторный моторы. Кстати на своих видео мы показываем, что накат у колеса с редукторным мотором прекрасный - оно крутится долго)))
Прекрасная вещь-электровелосипед! Собрал уже три велика. Проблем пока нет,но надо наездить хотя бы 10-15 тысяч км. А уже потом о чем-то можно будет сказать.
Согласен .Езжу уже три года и доволен.Пока шестиренки в норме.За скоростью не гонюсь.35 км вполне достаточно.Нужно всегда думать о безопасности.Несколько раз еле успевал затормозить.Спасала не высокая скорость велосипеда.
вы там указывайте хоть тип мотора и мощность , новичкам интересно сравнить
@@vv9451,скоро видео запишу про свои электровелосипеды. Время пока нет.
Познавательно. Для тех, кому главное вес движка, видео зайдёт. Сам езжу на прямом приводе, вес колеса 7 кг. С момента покупки в 2010 надобности в разборке не было, и менять на редуктор не планирую. Так что женщинам и детям- редуктор однозначно, а мужику тем более при больших пробегах советую все же прямой привод.
По товщині мотори мабуть одинакові, влазять у вилку велосипеда?
Полностью не соглашусь. Отсутствие движения накатом, большая масса(в 2, а если мотор мощный то и в 3 раза), затруднительное педалирование, большая неподресоренная масса, больше нагрузки на вилку/раму велосипеда, больше требования к контроллеру и батарее по току, ниже экономичность. Вот этот бред что для детей и баб - оставьте себе. Каждый килограмм на веле имеет значение, или для вас что 20 кг, что 35 разницы не имеет? 😂 Это и управляемость и простота преодолевая преград, и ручной труд при перетаскивании(попробуйте на себе его потаскать по лестницам)... Единственный жирный плюс прямого привода - это мощность и скорость. Всё. К слову. По крутящему моменту на колесе, редукторный мотор на 500Вт равен мотору с прямым приводом на 2 кВт. Живите с этим.
Дякую за корисне відео, відповіли на питання які мене як раз цікавили !
Порядка раза в год перебираю двигатель с полной заменой смазки. Использую смазку ШРУС, как посоветовали в мастерской где брал двигатель. Сателлиты менял 1 раз на пробеге около 5500-6000 км, заводские синего цвета на ремонтные белые с какого-то немецкого интернет магазина. Оказались более качественными - прошли уже порядка 13-15 тыс км (тотал уже где-то в районе 20000, точно не знаю т.к. был сломан спидометр) и как новые. При этом двигатель (Bafang BPM2) все время эксплуатируется на мощности 1200Вт при номинальной 500, со стартом с места (с некоторых пор на байке вообще нет механического привода). Поэтому, как минимум, советую раз в год всё же менять смазку и тогда они действительно будут вечные. И, к слову говоря, двигатель таки является термонагруженным узлом, многие байкеры даже ставят в них термодатчики.
В режиме холостого хода имеется ввиду когда педали не крутить
Да
Наличие холостого хода это когда нет торможения электромотором, когде не подаётся електричество. В редукторниках это есть с самого начала, а вот в моторах с прямым ходом нет, но можно это сделать.
у многих шуруповертов полиэтиленовые шестерни и ни чего годами держатся
Железный Феликс , нагрузку сравни. То же самое что на бетономешалку пластик поставить. Вопрос конечно от качества пластика, но 10-15 тыщ км и в утиль- не серьёзно это.
С чего вы взяли, что это полиэтилен?
@@user-vj1ep3pv5q 10 тысяч км тебе мало? Я 4 тысячи за год проезжаю. И это немало.
в электро мясорубках пластиковые шестерни . нагрузки там не детские и не ломаются
Мне похер, 2-3 года и ломаться это ваш выбор вам и ездить. Плюс батарейки к этому времени пластмассовые из строя выйдут, подшипники, про шестерёнки мы уже узнали, остальное по мелочи, в итоге что? Что через три года будет с подобным электровеликом? Ведь цена то у него не детская. В отличии от нагрузок.
подскажите какой гироскутер купить для переделки детской педальной машинки в електромобиль
На своём редукторнике 350ватт ответил 5 лет, пробег гораздо больше 10.000км. Шестерни как новые. Но решил всё-таки заказать себе 750ватт редукторный
У нас рядом производят пластик который не уступает по прочности латуни.
А латунь что? Прочный материал?
@@Destroy_BB смотря с чем сравнивать
Погуглите, есть такой материал, как полиацеталь (но и он бывает двух видов: сополимер и гомополимер). Так вот из такого у нас на трубосварочной линии стояли валки, которые гнули полосу из титана в трубу перед сваркой.
Аналогично и шестерни эти будут работать долго. 🖐️🖐️🖐️
Оуу, всё чётко и по делу. Лайк с меня!
Здравствуйте. А я за лето накатал 10500км спокойно. У меня прямого привода, подшипник как новый) к концу года планирую накатать 15000-30000км). В след году поставлю аккумулятор в четыре раза больше ёмкости, тогда ещё больше буду накатывать. А насчёт прямого привода, колесо очень тяжёлое, 10кг
7 лет проездил и сейчас езжу поменял окум да работает громче но в само колесо не лазил не разу аждый день на работу и обратно зимой и летом .
Все говорят о шестеренках, у меня ломались обгонные муфты уже две штуки, шестеренки как новые, смотрю теперь на прямоприводные.
спустя время Что посоветуете Редукторный или прямо приводный? или всё же кареточный бафанг?
Вот тут согдасен,какая подозрительная тишина об обгонках
как будто их там и нет
скрывают ен спроста
@@AndreyLaran купил 48в500 ват редукторный Акум 48в17.5 А .Тяга отличная скорость 40 км с головой хватает . Запас хода проежал максимум 25 км по грунтовой дороге и по компьютеру судя по вольтажу ещё смогу от10-15 проехать(Макс 20).
@@littlewarriors333 по скорости тяге и экономичности определено кареточный бафанг, но у них отваливаются педали, самые надежные прямо приводные но нет тяги, редукторный для бездорожья.
мак мотор редукторный 1000 вт,отработал 2 года,шестеренки синие,как новые,скорость зачастую 50-60.Отъездил 5000тыщ,Где герой который будет трындеть что шестерни стираются быстро,не пользовались,не надо говорить чего не знаете,они супер крепкие,из за пластика они супер тихие,может за 10 тыщ и поменяЮ,но я лучше буду тихо ездить,чем железный хлам ставить,не видели вы хорошего качества,раз за пластик топите что он плох.
какой у вас контроллер и напряжение батареи?
@@user-tq5wm9dj2s контроллер 60v60а,батарея тоже на 60v
Дякую! Все дуже просто і зрозуміло!!!
Дякую за відгук. Готуємо нові відео - чекайте)))
Вы явно были преподавателем в техвузе. Слушаю с настальгией как на интересной лекции!!!
Спасибо)))) Но в прошлой жизни была просто рабочей...
У меня 250 ват
Намотал 15000км
Едет как новый
за сколько лет намотал такой большой пробег?
У меня 500Вт. Пробег 10тыс. Шестерни в норме
На мой взгляд моторы прямого привода вообще не стоит рассматривать для сборки электровелосипеда. Все равно это слишком тяжёлый вариант, который поможет гораздо быстрее получать износ тормозных колодок, покрышек, спиц. Поднимать такое чудовище по ступенькам или в лифт то ещё удовольствие, независимо от ёмкости аккума. Не дай бог в ямку на нем грюкнуть - сразу можно готовиться к ремонту. На электро-танк можно ставить. А средняя скорость больше 30 км/ч на великах не является острой необходимостью. Иначе придется намного серьезнее позаботиться о безопасности в плане экипировки. По большей части на Эл велике придется ездить по тротуарам и пешеходным зонам с такой же скоростью что и на обычном. Основное предназначение электромоторов - это ПОМОЩЬ В ГОРУ.
Абсолютно согласны с Вашим мнением.
Полностью согласен, редукторный мотор самый лучший выбор
У меня прямой привод 1,5кВт на третий этаж сам едет, зачем его носить.
@@vladey15 🙂 👍
То что у редукторных хороший накат большое преимущество , когда в дороге сядет аккумулятор.
Я разобрал свой редукторник после полного выхода из строя АКБ . Износа на шестерёнках нет, по крайней мере видимых. Намазал свежей смазки и собрал обратно.
Какую смазку мазал то??