Итак, пройдено уже около 1200 км, благодаря чему и родилась идея снять видео про плюсы и минусы электровелосипедов! Так что запасайтесь чипсами, дорога длинная!)
поставить приборчик как в тесле, если велосипед угнан то система отслеживает его, и подрывает батарею если его занесли в чужую квартиру со всеми вытекающими.
Правильно говоришь. Автомобильная тема в нашей стране это поборы, охренительные поборы, в дальнейшем СУМАШЕДШИЕ ПОБОРЫ. Налоги, штрафы, парковки, тех.осмотры,тех.обслуживание, утилизация, бенза,плата за растаможку, платные дороги, пипочка глонас - что еще придумают ?? Поднять водителя вверх ногами и потрясти? Ведь катается, значит деньги на бензин есть. ВОТ БУДУЩАЯ АЛЬТЕРНАТИВА, но дорожек нет и не будет а то ТЫ налоги перестанешь платить.
Алексей. Астафьев , это точно! И права на управление потребуют. И как только народ перейдёт с бензина на электро, стоимость электроэнергии вырастет в несколько раз. Уж будьте уверены.
Ответ в 2021 году: сейчас все изменилось на порядок! В Китае достаточно дёшево и качественно делают . Мастерских по ремонту стало значительно больше. Развивается все таки медленно, даже в Германии продано электро велосипедов только три миллиона! Конечно не считая китайские. Пять минусов ( в крупных городах), можно совсем вычеркнуть. Вообщем молодец, хорошо осветил тему и человек хороший, по рассказу это понятно. Не жалейте ему лайки ребята!!!
Почему минусы вычеркнуть? По факту ничего же не изменилось: все так же дорого (если брать хорошую технику, а не китайский хлипенькую поделку), тяжело, угоняемо
Молодец! Ни единого мата. Предлагаю снимать живность, которая попадается по пути. Братьев наших меньших. Обзор животного мира Самарской Луки. Там ещё есть и развалины древнего булгарского города. Спасибо за фильм! Успехов!
Спасибо Дмитрий за позитивное видео,по бескрайним дорогам ,с такой красивой природой, счастливого Вам пути и храни Вас Господь в путях дорогах! Здоровья Вам и благополучия!с уважением Ирина ♥️♥️♥️
Я собрал себе за 45к =) велик брал ещё до падения рубля за 25к в 2013, качественный, лёгкий, а комплект уже в 2014 за 20к, 36V11Ah. Вот уже 3 года использую, свыше 3к км накатал после установки мотора (езжу только в летний сезон). За это время максимум отходили провода в 6ти контактном разъёме, перевоткнул и гуд. Максимум ездил 100 км (смешанный режим), батарейка уже чувствуется что теряет емкость понемногу, хватает на 30-35 км (с учётом затяжных подъёмов) без кручения педалей. Сам вел весит чуть меньше 20 кг, что позволяет на нём комфортно ездить на педалях без мотора. На 3ий год использования мотора появилась лень крутить педали, ибо уже привык к стабильной скорости 25-33 км/ч, а всё что ниже уже кажется по черепашьи
Ну... мотоцикл за 200 тыщ, будет не самый крутой, а электровелик будет уже топовый, лёгкий и дальнобойный. Я хотел сперва написать "накинь ещё соточку и BMW g310GS купишь", но он с нынешним курсом стал стоить вместо трёхсот 400к.
Еще плюсы: 6. Можно держать в квартире. Отсюда пункт 7. 7. Мобильность - вышел с ним из дома и поехал. 8. Не нужны водительские права. А микрофон просто супер! Скорость была за 40, а ветра вообще почти не слышно было, даже можно подумать, что голос наложен при монтаже. :)
Права необходимы если мощность: - от 250 до 4000W - категория "М" (мопеды/скутеры до 50сс) без регистрации - выше 4000W категория "А" (мотоциклы) с дальнейшей регистрацией велосипеда в ГИБДД.
Зимой то как на этом ездить?) Как перевезти детей, домашних животных, телевизор, тёщу?) Запчасти на хороший велосипед стоят дороже, чем на хороший автомобиль.
Есть и еще важный плюс для людей пожилых - увеличение дальности поездок в леса, поля или на рыбалку без усталости и с умеренными нагрузками с помощью педалей.Но, для пенсионеров пока дороговат, хотя хватит и редукторного мотор колеса на 250-350 ватт. Тише едешь-дальше будешь. А в квартире не пахнет бензином, в отличии от мототехники. Да и легче по весу, под силу людям в возрасте.А все перечисленные минусы решаются во времени и при желании. Этот путь, в нашей стране, уже прошли автомобили, а в Европе и Китае великолепно уже решены для электротранспорта.
Почитал.Много тех кто критикует электровелик.А критикуют потому что у них нет его)))По поводу нищебродства.....мой велик например стоит порядком 1500 уе.Дело не в деньгах.Я на велосипеде отдыхаю душой и телом)))А система PAS делает езду комфортной....горка не горка ветер не ветер.На нем можно заехать куда угодно до 100км.А надо и в руках можно перенести.20-30км/ч. вполне хватает.Конечно гонять на велике выше 40км это глупость и опасно.Я лично разгонялся с горки за ветром до 55км.На велике на такой скорости реально страшно ехать.
Согласен. Дело тут не в деньгах. Я просто навряд ли бы ездил на такие большие расстояния, на которые езжу сейчас. Более того, жена может на велосипеде проехать вообще совсем мало в отличие от меня и чаще не могла составить компанию. Сейчас и ей купили электро. Теперь мы ездил в путешествия выходного дня довольно далеко спокойно. Никакой усталости уже нет. По поводу скорости - это надо иметь очень хороший асфальт, чтобы ехать быстрее даже 35 км в час! Тем более если рядом идут авто, а ты едешь по обочине.
Птица Говорун да нет, я, как владелец мотовелосипеда, критикую электровел за малую мощность- педали надо крутить! это верх маразма! или двигатель есть- но тогда он должен тянуть без помощи педалей, либо тогда надо просто на обычном велике ехать, без мотора. а такой неполноценный мотор- это порнография! второе- малая ёмкость аккумуляторов. заряда на 2 часа хватает, а этого мало, ибо иногда надо подолгу ездить. ну и наконец, низкая ремонтопригодность. если обмотка пробьет- можно выкидывать колесо. а ДВС ещё можно после поломки перебрать и использовать.
Критикуют не потому что эго нет, а потому, что понимают какой это бред. Я никогда не променяю свой велосипед на электро. Одна проста причина - польза для здоровья. А еще эта иллюзия экономии, которой на самом деле нет. Для велопоходов свыше 200 км он не годится тоже. А по поводу стоимости - качественная вещь дешевой не бывает. Поэтому покупать дешевые электровелосипеды с али это еще и безответственность.
@@janisozols3468 Я лично переделал под электрповелосипед чтобы увеличить пробег и не сдохнуть от усталости.. Ездить на работу и в лес. Переделывать велосипед чтобы ездить чисто на моторе, это маразм, тогда лучше уж мотоцикл, попед купить. Дело все таки хоть в какой то физической нагрузке, чтобы не быть ленивой жопой и какую то пользу своему организму нести.
Я собрал свой электровелосипед семь лет назад за 60 тысяч, сам велосипед за 20 и электронабор с колесом 1 кВ и аккумулятором 12 А/ч за 40 тысяч. Покупал для езды на дачу, которая в восьми километрах от моей городской квартиры. Заряда хватает на 30-40 км. За семь лет была одна поломка, менял плату BMS в аккумуляторе. С дачи урожай возил кг по 50. Поскольку ездил только на электротяге, велик совсем не износился. Один раз поменял три спицы и два раза шину на заднем колесе и раз 5 камеру. Проехал за это время около 10 000 километров, аккумулятор (Samsung) потерял емкость за эти годы процентов 20, но до сих пор заряда хватает на дачу и обратно . Мой вес 90 кг.
Электровелосипед - это НОВЫЙ вид транспорта. Никто же всерьёз не сравнивает велосипед с автомобилем. А его ПЛЮСЫ/МИНУСЫ каждый сам оценит просто по причине разной их знАчимости для каждого.
Редукторное мотор-колесо в 500 Вт достаточно приемистое для крутых подъемов + оно весит гораздо меньше + у него нет сопротивления качению + оно экономнее прямого мотора (приблизительно на 20%). А 35-45км/ч максималки на электровелосипеде вполне достаточно. Я на простом гибриде (28 дюймов) с горки максимум развивал 53км/ч и уже страшно...
Согласен. У многих долбоёбов привирает спидометр и когда они 30 едут им показывает 50+. Лично я по прямой на шоссере на самой высокой звезде развивал 47 и это уже казалось ПИЗДЕЦ как быстро, ветер бешено дул в уши и вибрация.
На 7.40 минуте решил не подъезжать к тачке, которая стояла вдалеке =) Согласен, не стоит рисковать одному в такой глуши, да с таким великом, неизвестно что там за люди были и как бы отреагировали на твое появление. Хуже медведя - двуногие неадекваты. ^_^
+ едешь с друзьями, слышишь друг друга, слушаешь музыку. Быстрый разгон всякие полезняшки, электро - это удобно, зарядки всегда с тобой. Можно хоть болгарку подключить. В пробках расход небольшой. При торможении экономишь рекуперацией. Велик можно хранить дома, он чистый. зы. плохо, что у вас батка греется. Вы ее испортите, если перегрете. Контроллер должен стоятся отдельно. Чтобы охлаждался. Я проехал уже 25600км) Ездил в Смоленск и в Тамбов. Заряжался в кафе и сервисах типа шиномонтаж. За 11 ч проехал 500км. Кстати у меня нет цепи )
Чтобы проехать 500км нужна средняя скорость 46км/ч. Если заряжать батарею в кафе (зарядка от сети занимает в зависимости от емкости около 5 часов). Если помогать педалями, то пробег около 100 км при скорости движения 35 км/ч. Потом зарядка 5 часов и опять в путь. Вы наверное нолик пропустили. 500 км проехали за 110 часов. Вот более реальные цифры для велика. На машине 500 км не везде промчишь за 10 часов из-за дорог)))) Если нолик не пропущен, то в чем секрет? Езжу на машинах, но велик хочу электрический.
Авторегистратор XXL Секрет в выдаче желаемого за действительное... Скорее всего, это время в движении, т.е. без учета времени на зарядку батареи, отдых и т.д. Поехал - включил счетчик, остановился - выключил. Отсюда и получаются такие удивительные цифры... И еще мне всегда очень интересно - владельцы кафешек, шиномонтажей и т.д. за зарядку батареи денег с таких вот путешественников не берут? Ведь, электроэнергия для них все же не бесплатна. И, почти наверняка, поставляется по завышенному тарифу (как для коммерческих организаций)
С весом 38кг название должно быть электромопед. С 5м минусом не согласен - я электрифицировал, добавив минимум веса(5кг) чтоб крутить как на велосипеде - экономно и полезно. Скорость конечно не 75кмч, но проезжаю по 150км и без боязни что аккум сядет.
Главные минусы электровелосипедов: запрещено ездить по шоссе, МКАД, КАД, 3 транспортному кольцу и т.п. скоростным магистралям. Также минус нельзя держат ьскорость потока, терпеть постоянный обгон фур придется - не очень приятное состояние. Проще на мотоцикле малокубатурном.
У меня грузовой трехколесный и за три года я только на ел. ходу проехала 4500км потому что в селе за 12км от дома имею домик с огородом15 соток.В корзине грузовой привожу 3 мешка картошки.а недостатки, что аккумулятор через 3 года надо уже ремонтировать и если крутая горка нужно просто слазить и просто вести чуть подгазовывая тяжело если нагруженный на неровной дороге и на кочках проблемы со спиной.
Супер !!! Добавил бы только чувство восторга что хоть кто-то может всё это осознать и так просто выразить !!! Ну и скажу честно от души чувство белой завести того что сам хотел бы так по гонять!!! Молдодец ! Красавчик ! Наслождайся !!! Впечатляйся в душе это очень пригодится !!!
МИНУС самый заметный , это долго ждать полной зарядки , это 4 часа , у ДВС на заправку уходит 2-5 минут, ещё минус АКБ со временим портятся ,а цены на них очень дорогие
не согласен, у меня два электро велосипеда, один для прогулок а второй по мощней для езды с ветерком. Катаюсь больше 5 лет и каждый год жду лета как второго пришествия :))) кайф свободы не сравнимый даже с мотоциклом. Нет никаких ограничений, езжай хоть по проезжей части , хоть в парковой зоне, никто и слова не скажет. По цене и обслуживанию, если сам собираешь и ремонтируешь, затраты минимальные.
Благодарность за видео - очень интересно! По поводу того, что электровел - игрушка, я бы поспорила. Я обожаю крутить педали, обожаю нагрузку - это отличная кардиотренировка и вообще удовольствие колоссальное. Но вот мне после многих лет на велосипеде доктор сказал за велосипед забыть из-за определённых проблем со здоровьем. Тут уже или забыть за вел и избежать операции, или докататься до операционного стола, что не хорошо. Вот я была в шоке и долго хныкала. Потому что я без вела, как ... не знаю, что. Вот и пришла идея - сделать электро из своего горного велосипеда. Но... Цена не оставляет никаких надежд на нормальный электровел...
Юлия спасибо за комментарий. Вам наверное подойдёт вариант с электрификацией вашего вела + педальный ассистент, это когда при кручении педалей мотор включается автоматически и разгоняет вел. Если не дай бог с позвоночником проблема, то только двухподвес (передний и задний амортизаторы) + комфортное сиденье с амортизацией. Цены вместе с байком начинаются от 100т.р. Я бы посоветовал ребят из электронбайкс, они находятся в Самаре и цена качество хорошее
Если грыжа позвоночника, то всё равно делать операцию надо. Я делал. Но Если говорят, что велосипед нагрузку создаёт на позвоночник, то это не правда. Часть веса на руль, часть на педали приходится. Я езжу вообще без амортизаторов. От велосипеда ничего не болит, кроме мышц. А вот от бега даже после операции полный облом. Заменить на ходьбу. Кстати я из Одессы.
Ещё подумайте, как будете поднимать велосипед в квартиру, если живете в многоквартирном доме. Я вот сделал электровело. На переднем колесе мотор стоит. Очень тяжело поднимать стало. В лифт на козла даже не получается поднять.
Я проживаю в Белгородской области,и давно задумался о покупке велосипеда?Спасибо автору за труд,рассказ о велосипеде на аккумулятроре.В городах области у нас сегодня нет велодорожек для велосипеда.Поездка по городу сопряжена с опасностью попасть под колёса машины.
братан 20А при напряжении 5в - это от сети (пусть даже кпд не выше 50%) = 220в - ~0.9А , так что не парся, чем ниже ток зарядки АКБ - тем больше ресурс АКБ, заряжай током 0.3С и не разряжай ниже 35-40% - будет она у тебя вечная!
Как правило такие велики идут с моторами в 72 вольта и то 72 умножить на 20 получаем 1440 ватт делим на 220= мах ток 6,54 А такой ток выдержит любая современная розетка !!!
Т1 Ме, Имеется ввиду ток в 20А при 72 вольтах. Какие 5в, если батарея на 60вольт!? Рукалицо! Автор, от 5А нормальные вилки с розетками греться не должны!
Скорость заряда напрямую зависит от 2х факторов 1) это характеристика самих элементов в батарее Если элемент не предназначен для быстрой зарядки, то если в него вливать быстро, то он накроется) 2) Зарядное устройство: да, правильно было сказано что от него многое зависит. Главное чтобы сама батарея могла, по конфигурации, поддерживать такие токи заряда. Скорость заряда будет зависеть от ёмкости батареи и мощности зарядного устройства 20А зарядка будет долго заряжать 90Ач и быстро зарядит 20Ач) Насчёт нагрева, все будет зависеть от надёжности ЗУ, его охлаждения, температуры окружающей среды, если дома заряжать то независимо от того для чего используется розетка, нужно позаботиться о безопасности и поставить диф.автоматы в щиток) Ещё можно поставить GPS навигацию на вел) будет не приятным сюрпризом для угонщика Ну и разряженная батарея все же легче заряженной))) можете взвесить до и после зарядки ;)
Чето ты неправильные интернеты читал. Скорость заряда зависит от амперности зарядки. Но если у тя аккум на 20Ач, то нельзя заряжать выше 10А (в два раза меньше). ибо сильно портится батарея. 5А впринципе норм, большинство батарей за ночь точно зарядит. Главное вольтаж зарядки чтоб правильный был
@@JAMew2008 у каждого элемента есть свой ток заряда и разряда. И он указывается производителем. Допустим элемент 18650 3000mah ток разряда 3с / заряда 2с. 3000х3=9А ток разряда / 3000х2=6А ток заряда. Да, в основном на элементах li-ion ток заряда 0.5с и поэтому 18650 3Ач можно заряжать током до 1.5А при этом батарея портится не должна. (В теории и по заявлению производителя). Но все же принято считать что лучший ток заряда до 1А. Теперь переходим к практике. У тебя батарея на элементах 21700 21s6p 77.7в 27Ач, каждый элемент 4500mah и суммарно в ячейке 3.7в 27Ач. Если такую батарею заряжать 5А ЗУ, то заряд на ячейку пойдет следующий 5А/21s=0.24A на ячейку. Если взять ЗУ 17А, 17/21=0,8А что входит в рамки от 0,5-1А на ячейку (уточню что в ячейке 6 элементов а не 1) Теперь по поводу 20ач. Если взять 18650 3000mAh то получим 3х6=18Ah и допустим 48в это 13s. 13/20=0.65А на ячейку. Разве нет? Я веду к тому что, чем больше ячеек соединённых последовательно, тем мощнее нужен ЗУ, мощность ЗУ будет распределяться на количество ячеек, а дальше будет зависеть от поддержки тока заряда элементов
У меня велосипед "Shulz"(питерский )- 28-е колеса, заднее колесо планетарка Шимано 3-х скоростная, батарея 48 Вольт 19,5 А/ч, двигатель - кареточный бафанг 1кВт.... Ничего не растягивается, не ломается, заряжаю раз в 3 дня, средний пробег в день -20 км. По прямой, когда нет никого на встречке - 55 км/ч.. Проехал уже 1200... через две тысячи разберу и смажу... Батарею брал в России, элементы 21700(вроде), которые Tesla/// Доволен как слон))))
Это для старых кислотных и щелочных старых древних аккумуляторов применимо. На литиевые аккумуляторы зарядный ток не влияет, если конечно не превышать допустимый параметр.
В наше время в 24 году, минусы только в безопасности, ну и может в хранении, больше минусов нет, как по мне, 1- это при зарядке аккум может замкнуть ночью так случайно, например когда ты спишь(если он стоит в квартире), 2-если будешь ездить по дорогам общего пользования, могут легко сбить, т. к тебя не слышно и не видно, 3-могут украсть, т. к он сравнительно лёгкий, 4-хранить в квартире не безопасно, следуя из пункта 1- хотя есть вариант хранить на застекленной лоджии-балконе, ну и 5-следуя из тех же пунктов, обязательная герметизация, даже при езде, т. к есть определённая вибрация,также может и дождь быть, возможна вероятность замыкания батареи, с последующим возгоранием. Вот и все минусы.
ну что ж как владелец двух электровелов скажу так! И минусы есть и плюсы есть. но то что вы перечислили - это всеж не особо. Подставьте в ваш ролик не электровелик а немецкий шоссер например карбоновый или ещё какой дорогой и модный простой велик и внезапно - все то же самое! По разряженной батарее - ну я например в дальняк беру с собой регулируемую зарядку. да и вообще у меня зарядка только на 10 ампер и 1-3 ампера. ответь на вопрос - чего больше вокруг - розеток или заправок? если в мопеде или мотоцикле кончится бенз ты сможеш до доку педали докрутить? Как по мне то минус только один - дороговато за хороший аппарат! Остальные минусы натянутые. Украсть хотят - тельферная цепь с калеными сварными крутками диаметром 2 см и все - ни один болторез не берет :) её вес в 3 кг - побоку - всеравно не на горбу катаеш. обслуживания нет? ну атк в нем ничего и не ломается а если что и сгорит - в любой радиомастерской или любой радиолюбитель тебе все починит. зарядка долго? ну я каждый день езжу на нем - для меня это транспорт. одной зарядки по моему городу мне хватает на 3-4 дня. заряжаю 2-3 раз а в неделю ночью - какая мне разница 4 часа или 2 часа или 8? утром 100% готовый заряженный байк. люди вон из москвы с крым приехали на трех электровеликах через всю украину! у каждого зарядка 20 ампер. никаких проблем. пока стали в кафешке покушать - велы позаряжались.
Зарядка реально потребляет 20а из розетки? 4.4 кВт?? А сколько выдает на аккум? Допустим 48вольтовый - 90 ампер??? И за четыре часа закачивает 300а/ч??? Или она выдает 20а на аккум? Тогда потребление у неё порядка 5а должно быть и любая розетка в хрущевке её потянет в легкую.
Зря автор без шлема катает, даже простенького, для скейтбордеров. На таких скоростях, таких расстояниях, в такой глуши, любая травма, сотрясение мозга при падении, может обойтись дорого, даже ценой жизни. И любимый электровел достанется другому.
Хорошо рассказано но в целом есть один момент который относиться только к "мотор-колесо" - а именно, сколько можно, (и нужно ли) впедаливать самому. С мотор-колесо педалить действительно не так прикольно, а с pedal assist и центральном моторе педалить приятно и комфортно, особенно если вел весит чуть больше 20кг - т е получается обычный велосипед, но более комфортная езда, и нет опасений того что сядет батарея - села, ну и что, разница будет но не фатальная, педалить вполне комфортно. С полноценным педалированием и батареей я проезжаю около 200км на одном заряде (по пересечёнке - поля, горы, думаю на трассе так легко 300-400 пройти, но зачем?). Мой вел - Scott E-Aspect 710 2016.
Ещё один минус. Нужно внимательно следить за состоянием батареи. Не советую заряжать батарею большими токами во избежании дендритов, а это подстава, когда батарея может взорваться, даже когда она стоит в покое, т.е. не заряжается и не разряжается. Кстати, спасибо за видео! Отличные места для катания!
Здравствуйте! Хороший обзор, было очень интересно! Классная игрушка, хотя и дорого стоит! 😊 к сожалению. Но тем не менее стоящая, кроме перечисленных минусов. Вот. Спасибо за обзор! 😊
Да уж перечитал я коменты и скажу так я не силен в физике токах и вычеслениях но скажу что электрогитара это я так байк называю все равно очень удобный и выгодный транспорт,да уж развернулись здесь баталии,так вот что я скажу я живу в Израиле и у нас здесь этот транспорт практически номер один очень выгодный быстрый маневренный в пробках как нож в масле в любое время под жопой практически в любую погоду,байки здесь самые разные каких только нет по размера амперам и так далее,все закричали о стоимости батареи и расходах на электроэнергию такое ущущение что все решили объехать весь мир на одном заряде Вы ебанулись куда Вы нахуй собрались ездить у меня вопрос?для передвижения по городу на работу с работы в магазин на тренировку и далее В полне хватит за глаза или Вы сука на них хотите круглосуточно ездить еще вопрос в том что это реально средство передвижения и вопрос еще в том зачем и для чего он вам да на нем и работать можно и деньги зарабатывать что угодно кстати по поводу пассажиров ездят здесь и с девочками и с детьми и с двумя и в садик и в школу и куда угодно что за чушь несете по поводу экономии мне кажется с учетом цен на проезд стран снг отличный вариант,если вы конечно не живете в каком-то крутом мегаполисе агромном где на работу или еще куда либо нужно добираться часа два три,меня повеселили те кто писали а вот мне бы из города в город или из села в село вы ебанулись скажите хотите рыбку сьесть и на хуй не сесть,лично у нас многие если и надо то заряжает прям на работах на производствах и тд в шабат вообще вещь не заменима так как на полтора суток весь транспорт останавливается и работают только такси и частники которые дерут в три шкуры за проезд,но и у нас в этом плане есть минус байки в основном пристегивают к чему либо а батарею и седло снимают забирают с собой так вот у нас пиздят все байки колеса батареи седушки все тупо пиздят здесь очень большой оборот электротехники.
Для меня плюсы: 1. Мобильность. Можно больше проехать, чем пешком или на обычном велике. 2. В больших городах - не надо в пробках стоять и платить за парковки и сунуться можно в любой двор, по зебре ехать, по тротуару)) 3. Не надо париться по поводу топлива и его качества 4. Не надо париться с мотором (двс), его ремонтом. Минус это только цена. За 200к р. Можно купить китайскую машину типа vortex corda (chery amulet)
Толковый и грамотный обзор, отлично! Добавлю один плюс и один минус. На электробайке можно ездить без прав по дорогам общего пользования, при этом в динамике и скорости не уступая маломощным мотоциклам! А минус в том, что на природе все таки лучше крутить педали, а не отсиживать попу гоняя по грунтовкам )
Неизвестный Неизвестный не смеши народ, на обычные бытовые нужды электроэнергии уходит в десятки раз больше. И только мудаки думают, что все электричество вырабатывается исключительно путем сжигания углеводородов.
ТЭЦ сжигает экологичный газ в пригороде или за городом, в отличие от коптящих ДВС под носом. К тому же у большего агрегата, большая КПД. Есть ещё гидростанции
Так это понятно, но вы за ДВС топите, которые сжигают вредное топливо в городе, во дворах. Так же и после откачки нефти, там водой заполняется. От гидро с рекой ничего особенного не происходит, а люди из-за плохой экологии в городе, от сжигания там нефтепродуктов, всё больше и больше раком болеют. Кстати , в Башкирии открылась Бугульчансакая солнечная электростанция, и другие на очереди. Весь мир на электричество переходит, с развитием аккумуляторов. Например в Украине, во всю Леафы используют, и у нас на Дальнем Востоке.
Для меня большой минус и только это пока меня удерживает, это аккумуляторы на подобную технику - цена, вес габариты, невысокая надёжность. Но я уверен развитие этих технологий специально сдерживается. А так электротранспорт это вещь!
к мобильному телефону привыкли, каждый зарядку расчитывает под себя...не велоспортсменам, а простым обывателям ездить по городу с системой пас днем и заряжать ночью - вполне нормально...села батарея - доехал домой на педалях...большинство так и ездит на вело - по месту...так что эра этого для близких поездок уже наступила
Прекрасное видео .Молодец. Спасибо .И с головой дружишь.На предложение , сниматься в городе ,отказ. Им мало придурков, бьющихся на машинах.Я езжу с 1979 года.Нынче свою четвёрку хочу продавать, а для велика купить мотор колесо.На большие расстояния, стало не так весело крутить. Ты не первый кого увидел, но тебе захотелось написать. Ещё раз спасибо.Может кому-то мозги поправишь - как и где ездить .Мне 69 л.
Минуса как по мне 2. Первый - 250w - права не нужны, свыше 250w - права категории M, привет проезжая часть) дополнительно шлем взять и освещение. Второй - дополнительные меры безопасности (угонщиков никто не отменял)
Класс... когда на видео не видно руля, ощущение что автор едет на мотоцикле и просто выключил звук, а потом наложил голос )))))). Про зарядку - самая качественная зарядка, сохраняющая и продлевающая жизнь батареи происходит по принципу что что чем меньше сила тока зарядки, тем лучше для батареи, время не считаем. Молодец видео супер.
Я езжу и зимой, в покрышки с двух сторон от центра вернул саморезы с большими шляпками ицинковки 30 мм, можно и меньше, но не больше. Жаль в морозы садятся быстро батареи.
Короче, это электро-мопед! На педалях не поездишь, следовательно, это не велосипед! Следовательно, корректно сравнивать только с мопедами. Кстати, мопед можно держать в квартире, если между комнатой и коридором есть дверь (старые квартиры).
Да? А запах бензина в квартире? К нему, конечно, принюхиваешься. Я держал "Яву" на втором этаже, в свои молодые годы. И даже катался вокруг стола. Было такое.
От современного мопеда запаха меньше. И наверняка есть какие-нибудь японские мопеды с герметичным баком или с поглотителем паров бензина. Главное - не покупать китайские, они тяжёлые.
добавлю на мопеде я мог перевезти без проблем 50-80 кг на подножке кент на дио возил по 100 кг 2 мехаря цемента за раз .на велосе я могу перевезти только сумку 5 кг и удочки.
Абсолютно неверно! У многих электровелосипедов нет «ручки газа», а ставится она как дополнительная опция. Основной родим езды это режим «помощи». Вы едите просто крутя педали как на обычном, а контролёр через датчик определяет как подтолкнуть немного колесо электромотором. Т е это обычный велосипед, только облегчающий значительно нагрузку велосипедиста...т е у Вас нет Горок и нет встречного ветра и чуть легче крутить. Если раньше Вы проезжали без напряга там 10 км на велосипеде, то на этом проедите с такой же нагрузкой уже 40 ка. Вот и все. Т е увеличивается дистанция при поездках на велосипеде. Если у Вас до работы 20 км и Вы хотите приехать на неё не вспотев, то это возможно только на таком велосипеде...на обычном будуте мокрым.
Имею скутер и такой велосипед. Никакого «одинакового» использования нет. Этот именно велосипед...т е Вы можете перейти с ним по подземному переходу, доехать с ним на электричке (или в Москве даже в троллейбусе...причём бесплатно), а потом доехать уже от останове= электричке куда то дальше. Мой весит 20 кг. Я живу на 8 этаже...завожу его домой в лифте. Никакого запаха. Т е это ВЕЛОПИПЕД. А на скутере я езжу с дачи на рыбалку, т к надо вести снасти там, удочки и т д. Ему нужен типа гараж (первый этаж) и никаких там электричек и т д. Далеко я и на скутере не езду (типа за 200 км)...это тоже напряжно. Но вот с грузом конечно с ним лучше. И с бензином тоже. Т е это совершенно не сравнимые виды. Это обычный велосипед с электропомощью для увеличения расстояния поездки и снижения нагрузки при поездках на рельефной дороге. Т е он нужен как замена велосипеду. Моя жена проезжает на велосипеде максимум 10 км и устаёт. Когда купили ей такой, то теперь она легко проезжает 30-40 км без проблем.
Самый главный плюс это его невероятная мобильность. В городских условиях этот транспорт на больших дистанциях гораздо быстрее обычных автомобилей!. А главный минус не долговечные аккумуляторы, остальные минусы решаемы очень легко и не проблема
В Одессе электроскутер, несущий 180 кг и бегущий 100 км на одной зарядке (с моторколесом 2квт) стоит 32000 гр. Это около $1150. Продаёт Цитрус. Они же налаживают сервис. Купить можно в рассрочку на 24 месяца. Так я думаю купить. А батарею резервную ещё на 100 км. Мне это по работе надо. Я сантехникой занимаюсь, инструмент с собой таскаю. Очень много времени трачу на дорогу в общественном транспорте. Квартира в новострое, в грузовой лифт скутер войдёт.
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел и я живу на первом, у меня с улицы под лоджиейсделан маленький гаражик и прямо с улицы железная дверь гаражная. Всё класс! Так уже 8 лет!
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел да не, только мотоцикл, но там стоит два велосипеда и много ещё чего,довольно просторный "гараж" получился и удобный. Дверь выходит прям на улицу под лоджией и запирается на винтовой замок и на обычный замок.Есть ещё задвижка изнутри. Вообщем всё прекрасно!
Если вилка греется у 5-ти амперной зарядки то проблема в плохом контакте в вилке или в розетке. Ток зарядки нельзя увеличивать и увеличивать. Для каждого типа аккумуляторов есть максимальный ток зарядки.
Вот стоимость - это да, минус. Когда видишь китайские мотоциклы за 70-80 тыс. и, да что там велосипед, электросамокат за 200. Самокат по цене подержанного авто. Придет время, они получат развитие и станут дешевле, но к тому времени мимо поста без прав не проедешь. Сейчас думаю, особенно в глубинке, никто внимание не обратит, что за велосипед. По поводу краж. Можно ставить на замок к ограждениям или велопарковке. Вспомнился Ералаш про велосипед с замком, с которого колеса сняли.
Плюсов реально на 10 пунктов выше, минусы натянуты. Стоимость дешёвого комплекта, ниже в 2 раза чем дешёвый мопед!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и так со всеми минусами!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! у нас в деревне в степи, 6 электровеликов и всего один мопед))))) ну конечно мопедов и мотоциклов сотни но они пылятся в сараях. а реально ездят единицы. т.к ездить на них нужен опыт и золотые руки, чтобы они завелись или поехали после зимовки в сарае. 90% абсолютно новый скутер после одного сезона уже имеет кучу поломок и как правило на второй или третий год валяется в гаражах и сараях т.к. чинить ума не хватит или дорого.))))
Вообще - то мопед можно за 13к на Авито купить, а на электровелосипеде набор 350ватт без аккамулятора стоить 13к, + аккамулятор 10к, +велик к нему 10к. Итого 33к
мне тоже нравиться катать по Самарской Луке, только на бензодвигателе. сначала хотел электро, но запас хода определил выбор мотора. дальность поездки на бензине примерно 150-200 км. (можно и больше) плюс заправки везде. если интересно могу скинуть видео покатушек и самого вела.
Самый большой минус --- Могут реально спиздить, тем самым избавив вас как от минусов, так и от плюсов.
поставить приборчик как в тесле, если велосипед угнан то система отслеживает его, и подрывает батарею если его занесли в чужую квартиру со всеми вытекающими.
Я больше этого боюсь
В том то и дело, что никак не спиздят так как дверь железная запирается изнутри !
дальше не читай
Успехов и бабла тебе братан +10000000000
Пожалуй это самая реальная оценка плюсов и минусов
Лайфхак как растянуть трехминутную информацию на пол часа)
Ага, чес ниочем
Если бы привязал камеру на Фидерную удочку, было бы как на квадрокоптере)))
Главный плюс, это отсутствие "рабских" налогов!!! Будьте здоровы! Будьте СЧАСТЛИВЫ!!!))) Будьте СВОБОДНЫ!!))
Правильно говоришь. Автомобильная тема в нашей стране это поборы, охренительные поборы, в дальнейшем СУМАШЕДШИЕ ПОБОРЫ. Налоги, штрафы, парковки, тех.осмотры,тех.обслуживание, утилизация, бенза,плата за растаможку, платные дороги, пипочка глонас - что еще придумают ?? Поднять водителя вверх ногами и потрясти? Ведь катается, значит деньги на бензин есть. ВОТ БУДУЩАЯ АЛЬТЕРНАТИВА, но дорожек нет и не будет а то ТЫ налоги перестанешь платить.
и права ПОКА не нужны на хилые велики
НАЛОГИ БУДУТ!! ЖДИТЕ!)))
Алексей. Астафьев
, это точно! И права на управление потребуют. И как только народ перейдёт с бензина на электро, стоимость электроэнергии вырастет в несколько раз. Уж будьте уверены.
Дмитрий Многорукий
А в дождь и снег да и в минус 40 ты тоже будешь ехать на лесике за 500 000р?
Ответ в 2021 году: сейчас все изменилось на порядок! В Китае достаточно дёшево и качественно делают . Мастерских по ремонту стало значительно больше. Развивается все таки медленно, даже в Германии продано электро велосипедов только три миллиона! Конечно не считая китайские. Пять минусов ( в крупных городах), можно совсем вычеркнуть. Вообщем молодец, хорошо осветил тему и человек хороший, по рассказу это понятно. Не жалейте ему лайки ребята!!!
Почему минусы вычеркнуть? По факту ничего же не изменилось: все так же дорого (если брать хорошую технику, а не китайский хлипенькую поделку), тяжело, угоняемо
ну да. велик который стоит 30т.р с легким мотром и пробегом 20-30 стоит под 60-70.
нормальный велик не полуашан стоит 200+
200 к вообще цена ни о чем @@F_youtube_rassist_cencure
едем в Китай
Молодец! Ни единого мата. Предлагаю снимать живность, которая попадается по пути. Братьев наших меньших. Обзор животного мира Самарской Луки. Там ещё есть и развалины древнего булгарского города. Спасибо за фильм! Успехов!
Ебааааатььььь
Спасибо, Дима! Словно с тобой вместе прокатился и заодно полезную информацию получил. Славных путешествий!
Спасибо Дмитрий за позитивное видео,по бескрайним дорогам ,с такой красивой природой, счастливого Вам пути и храни Вас Господь в путях дорогах! Здоровья Вам и благополучия!с уважением Ирина ♥️♥️♥️
Я собрал себе за 45к =) велик брал ещё до падения рубля за 25к в 2013, качественный, лёгкий, а комплект уже в 2014 за 20к, 36V11Ah. Вот уже 3 года использую, свыше 3к км накатал после установки мотора (езжу только в летний сезон). За это время максимум отходили провода в 6ти контактном разъёме, перевоткнул и гуд. Максимум ездил 100 км (смешанный режим), батарейка уже чувствуется что теряет емкость понемногу, хватает на 30-35 км (с учётом затяжных подъёмов) без кручения педалей. Сам вел весит чуть меньше 20 кг, что позволяет на нём комфортно ездить на педалях без мотора. На 3ий год использования мотора появилась лень крутить педали, ибо уже привык к стабильной скорости 25-33 км/ч, а всё что ниже уже кажется по черепашьи
Bernardo Beluchi ,а можно узнать какой набор брали?
Вам очень повезло, я об электровелосипедаху знал только в 19м-20годах, а об Али только в 15м
подскажите а хватает мощности? 36волт и 11А ?? не нужно 48В 15-17А для велика..
После электровелосипеда совершенно не хочется назад пересаживаться на скутер!
Ну... мотоцикл за 200 тыщ, будет не самый крутой, а электровелик будет уже топовый, лёгкий и дальнобойный. Я хотел сперва написать "накинь ещё соточку и BMW g310GS купишь", но он с нынешним курсом стал стоить вместо трёхсот 400к.
мне говорят говорят что велосипед электро остой что скорость маленькая дальность пробег
говорят лучше мопед купить или мото
Лучше микроЭлектроВелик чтоб в багажник легко бросить (12"-16" колёса)
Электровелосипед своими руками а на электро велосипеде мощность маленькая, все равно педали крутить надо! в этом главный минус.
@@arsik_tv572 Есть электровелосипеды 400 км проезжают без педалей
Еще плюсы:
6. Можно держать в квартире. Отсюда пункт 7.
7. Мобильность - вышел с ним из дома и поехал.
8. Не нужны водительские права.
А микрофон просто супер! Скорость была за 40, а ветра вообще почти не слышно было, даже можно подумать, что голос наложен при монтаже. :)
Права необходимы если мощность:
- от 250 до 4000W - категория "М" (мопеды/скутеры до 50сс) без регистрации
- выше 4000W категория "А" (мотоциклы) с дальнейшей регистрацией велосипеда в ГИБДД.
Пункт 7 под вопросом из за п.4 . Вышел, поехал, приехал и что с ним делать? Без присмотра не оставишь.
Страховку платить не надо)
Штрафы тоже не приходят)
Запчастей меньше нужно чем на автомобиль)
Масло менять как в автомобиле не надо)
Зимой то как на этом ездить?) Как перевезти детей, домашних животных, телевизор, тёщу?) Запчасти на хороший велосипед стоят дороже, чем на хороший автомобиль.
Насколько я знаю права необходимы на электротранспорт мощностью от 3 кВт
звук охренительный, никакой ветер не мешает, всё слышно
Прекрасный обзор. С удовольствием получил информацию. Всё по честному. Наслаждайся по дольше от своего велосипеда.
Есть и еще важный плюс для людей пожилых - увеличение дальности поездок в леса, поля или на рыбалку без усталости и с умеренными нагрузками с помощью педалей.Но, для пенсионеров пока дороговат, хотя хватит и редукторного мотор колеса на 250-350 ватт. Тише едешь-дальше будешь. А в квартире не пахнет бензином, в отличии от мототехники. Да и легче по весу, под силу людям в возрасте.А все перечисленные минусы решаются во времени и при желании. Этот путь, в нашей стране, уже прошли автомобили, а в Европе и Китае великолепно уже решены для электротранспорта.
Почитал.Много тех кто критикует электровелик.А критикуют потому что у них нет его)))По поводу нищебродства.....мой велик например стоит порядком 1500 уе.Дело не в деньгах.Я на велосипеде отдыхаю душой и телом)))А система PAS делает езду комфортной....горка не горка ветер не ветер.На нем можно заехать куда угодно до 100км.А надо и в руках можно перенести.20-30км/ч. вполне хватает.Конечно гонять на велике выше 40км это глупость и опасно.Я лично разгонялся с горки за ветром до 55км.На велике на такой скорости реально страшно ехать.
Согласен. Дело тут не в деньгах. Я просто навряд ли бы ездил на такие большие расстояния, на которые езжу сейчас. Более того, жена может на велосипеде проехать вообще совсем мало в отличие от меня и чаще не могла составить компанию. Сейчас и ей купили электро. Теперь мы ездил в путешествия выходного дня довольно далеко спокойно. Никакой усталости уже нет. По поводу скорости - это надо иметь очень хороший асфальт, чтобы ехать быстрее даже 35 км в час! Тем более если рядом идут авто, а ты едешь по обочине.
Птица Говорун да нет, я, как владелец мотовелосипеда, критикую электровел за малую мощность- педали надо крутить! это верх маразма! или двигатель есть- но тогда он должен тянуть без помощи педалей, либо тогда надо просто на обычном велике ехать, без мотора. а такой неполноценный мотор- это порнография! второе- малая ёмкость аккумуляторов. заряда на 2 часа хватает, а этого мало, ибо иногда надо подолгу ездить. ну и наконец, низкая ремонтопригодность. если обмотка пробьет- можно выкидывать колесо. а ДВС ещё можно после поломки перебрать и использовать.
Критикуют не потому что эго нет, а потому, что понимают какой это бред. Я никогда не променяю свой велосипед на электро. Одна проста причина - польза для здоровья. А еще эта иллюзия экономии, которой на самом деле нет. Для велопоходов свыше 200 км он не годится тоже. А по поводу стоимости - качественная вещь дешевой не бывает. Поэтому покупать дешевые электровелосипеды с али это еще и безответственность.
igoreOO7 согласен!
@@janisozols3468 Я лично переделал под электрповелосипед чтобы увеличить пробег и не сдохнуть от усталости.. Ездить на работу и в лес. Переделывать велосипед чтобы ездить чисто на моторе, это маразм, тогда лучше уж мотоцикл, попед купить. Дело все таки хоть в какой то физической нагрузке, чтобы не быть ленивой жопой и какую то пользу своему организму нести.
Я собрал свой электровелосипед семь лет назад за 60 тысяч, сам велосипед за 20 и электронабор с колесом 1 кВ и аккумулятором 12 А/ч за 40 тысяч. Покупал для езды на дачу, которая в восьми километрах от моей городской квартиры. Заряда хватает на 30-40 км. За семь лет была одна поломка, менял плату BMS в аккумуляторе. С дачи урожай возил кг по 50. Поскольку ездил только на электротяге, велик совсем не износился. Один раз поменял три спицы и два раза шину на заднем колесе и раз 5 камеру. Проехал за это время около 10 000 километров, аккумулятор (Samsung) потерял емкость за эти годы процентов 20, но до сих пор заряда хватает на дачу и обратно . Мой вес 90 кг.
Электровелосипед - это НОВЫЙ вид транспорта. Никто же всерьёз не сравнивает велосипед с автомобилем. А его ПЛЮСЫ/МИНУСЫ каждый сам оценит просто по причине разной их знАчимости для каждого.
Даа потом налогами , и всем остальным обложат. Не в этой стране это дешевый . Мопеды тоже были недорогие .
За бумажку отдельный +))) Комет и сьемка + подписка. МОЛОДЧИНА!!!
Редукторное мотор-колесо в 500 Вт достаточно приемистое для крутых подъемов + оно весит гораздо меньше + у него нет сопротивления качению + оно экономнее прямого мотора (приблизительно на 20%). А 35-45км/ч максималки на электровелосипеде вполне достаточно. Я на простом гибриде (28 дюймов) с горки максимум развивал 53км/ч и уже страшно...
Согласен. У многих долбоёбов привирает спидометр и когда они 30 едут им показывает 50+. Лично я по прямой на шоссере на самой высокой звезде развивал 47 и это уже казалось ПИЗДЕЦ как быстро, ветер бешено дул в уши и вибрация.
Viktor Verevochnikov Нахуя тогда оно нужно если любой нормальный мужик может ездить с такой скоростью и без мотора! Значит ты не нормальный мужик?
Один раз с крутой горы на шоссейнике развил 67км/ч. Потом полчаса сидел на травке, курил. Руки тряслись пиздец)
35-45 км в час никакой обычный "нормальный мужик" долго не проедет, такие средние скорости бывают на велогонках.
Александр Голдаев, я на своем скоростном Ашан - байке с горки до 60км/ч разгонялся, а до 50 км /ч вообще на изи
Красивая природа ! Мне очень понравилось !
Море кислорода !
После загазованного города просто чудо там оказаться !
Полностью согласен с вами Михаил! А на электробайке там оказаться ещё лучше)
Популярно обьяснил.Спасибо,красавчик за инфу🎉
На 7.40 минуте решил не подъезжать к тачке, которая стояла вдалеке =) Согласен, не стоит рисковать одному в такой глуши, да с таким великом, неизвестно что там за люди были и как бы отреагировали на твое появление. Хуже медведя - двуногие неадекваты. ^_^
Зря ты так, там в такой глуши, вполне могли быть в машине рептилоиды... ;)
Купи такой байк и езжай кустами, а то обидют.
Да, на путинской России человек человеку волк. Страшно жить на россии.
Или закопки : )))
Kirilljok это скорее всего
+ едешь с друзьями, слышишь друг друга, слушаешь музыку.
Быстрый разгон
всякие полезняшки, электро - это удобно, зарядки всегда с тобой. Можно хоть болгарку подключить. В пробках расход небольшой. При торможении экономишь рекуперацией.
Велик можно хранить дома, он чистый.
зы. плохо, что у вас батка греется. Вы ее испортите, если перегрете. Контроллер должен стоятся отдельно. Чтобы охлаждался. Я проехал уже 25600км) Ездил в Смоленск и в Тамбов. Заряжался в кафе и сервисах типа шиномонтаж. За 11 ч проехал 500км. Кстати у меня нет цепи )
Чтобы проехать 500км нужна средняя скорость 46км/ч. Если заряжать батарею в кафе (зарядка от сети занимает в зависимости от емкости около 5 часов). Если помогать педалями, то пробег около 100 км при скорости движения 35 км/ч. Потом зарядка 5 часов и опять в путь. Вы наверное нолик пропустили. 500 км проехали за 110 часов. Вот более реальные цифры для велика. На машине 500 км не везде промчишь за 10 часов из-за дорог))))
Если нолик не пропущен, то в чем секрет?
Езжу на машинах, но велик хочу электрический.
Авторегистратор XXL
Секрет в выдаче желаемого за действительное... Скорее всего, это время в движении, т.е. без учета времени на зарядку батареи, отдых и т.д. Поехал - включил счетчик, остановился - выключил. Отсюда и получаются такие удивительные цифры...
И еще мне всегда очень интересно - владельцы кафешек, шиномонтажей и т.д. за зарядку батареи денег с таких вот путешественников не берут? Ведь, электроэнергия для них все же не бесплатна. И, почти наверняка, поставляется по завышенному тарифу (как для коммерческих организаций)
Аналогично насчет цепи, она лежит всегда в рюкзаке на случай поломки электросоставляющих
500/110=4,5 км/ч - это и есть более реальная цифра?
Как вариант можно брать с собой 2 доп. батареи и в перерывах заряжать их одновременно.
я из Смоленска) как тебе город?) какой у тебя велик? сам собирал?
Приехал на работу подзарядил и домой !
С весом 38кг название должно быть электромопед. С 5м минусом не согласен - я электрифицировал, добавив минимум веса(5кг) чтоб крутить как на велосипеде - экономно и полезно. Скорость конечно не 75кмч, но проезжаю по 150км и без боязни что аккум сядет.
Велика Россия,а аккумулятор зарядить негде.
отстегнул от велика, и пошёл в кафешку заряжать
@hgfdgsg hjfgdhjdg но есть же и инверторы с быстрой зарядкой
Можно генератор с собой возить
Велосипед не мотоцикл, там педали есть
Молодец!!! Я тебя на все 100 поддерживаю, особенно последнюю речь и мысль!
Видео замечательное. Ощущение прогресса. Спасибо Вам автор！
Очень понятно и доступно все рассказал! Аж ,заслушался! Блин , цэна , да.... .
Главные минусы электровелосипедов: запрещено ездить по шоссе, МКАД, КАД, 3 транспортному кольцу и т.п. скоростным магистралям. Также минус нельзя держат ьскорость потока, терпеть постоянный обгон фур придется - не очень приятное состояние. Проще на мотоцикле малокубатурном.
У меня грузовой трехколесный и за три года я только на ел. ходу проехала 4500км потому что в селе за 12км от дома имею домик с огородом15 соток.В корзине грузовой привожу 3 мешка картошки.а недостатки, что аккумулятор через 3 года надо уже ремонтировать и если крутая горка нужно просто слазить и просто вести чуть подгазовывая тяжело если нагруженный на неровной дороге и на кочках проблемы со спиной.
пока продается бензин и обычные велики, цены на электробайки будут запредельные! у нас стопорится все из-за жадности старых пердунов.
А мы тут причем?!
Спасибо за интересный обзор о эл.велосипеде
Супер !!! Добавил бы только чувство восторга что хоть кто-то может всё это осознать и так просто выразить !!! Ну и скажу честно от души чувство белой завести того что сам хотел бы так по гонять!!! Молдодец ! Красавчик ! Наслождайся !!! Впечатляйся в душе это очень пригодится !!!
езда просто балдежь
Молодец. Живи в свое удовольствие.. Мне понравилась сьемка и скорость.
МИНУС самый заметный , это долго ждать полной зарядки , это 4 часа , у ДВС на заправку уходит 2-5 минут, ещё минус АКБ со временим портятся ,а цены на них очень дорогие
Крутой обзор смотрел не напрягаясь ещё больше загорелся купить
Хороший видос, продолжай снимать!
Спасибо, Ruslan, продолжим!
за 50000 можно)
не согласен, у меня два электро велосипеда, один для прогулок а второй по мощней для езды с ветерком. Катаюсь больше 5 лет и каждый год жду лета как второго пришествия :))) кайф свободы не сравнимый даже с мотоциклом. Нет никаких ограничений, езжай хоть по проезжей части , хоть в парковой зоне, никто и слова не скажет. По цене и обслуживанию, если сам собираешь и ремонтируешь, затраты минимальные.
запасную батарею можно немножко полегче, меньше емкость, доехать хватит и норм
Благодарность за видео - очень интересно! По поводу того, что электровел - игрушка, я бы поспорила. Я обожаю крутить педали, обожаю нагрузку - это отличная кардиотренировка и вообще удовольствие колоссальное. Но вот мне после многих лет на велосипеде доктор сказал за велосипед забыть из-за определённых проблем со здоровьем. Тут уже или забыть за вел и избежать операции, или докататься до операционного стола, что не хорошо. Вот я была в шоке и долго хныкала. Потому что я без вела, как ... не знаю, что. Вот и пришла идея - сделать электро из своего горного велосипеда. Но... Цена не оставляет никаких надежд на нормальный электровел...
Юлия спасибо за комментарий. Вам наверное подойдёт вариант с электрификацией вашего вела + педальный ассистент, это когда при кручении педалей мотор включается автоматически и разгоняет вел. Если не дай бог с позвоночником проблема, то только двухподвес (передний и задний амортизаторы) + комфортное сиденье с амортизацией. Цены вместе с байком начинаются от 100т.р. Я бы посоветовал ребят из электронбайкс, они находятся в Самаре и цена качество хорошее
@@DimaAdrenalin , спасибо большое за подсказку. Но я на Украине живу, мне до Самары далеко...
Если грыжа позвоночника, то всё равно делать операцию надо. Я делал. Но Если говорят, что велосипед нагрузку создаёт на позвоночник, то это не правда. Часть веса на руль, часть на педали приходится. Я езжу вообще без амортизаторов. От велосипеда ничего не болит, кроме мышц. А вот от бега даже после операции полный облом. Заменить на ходьбу. Кстати я из Одессы.
Ещё подумайте, как будете поднимать велосипед в квартиру, если живете в многоквартирном доме. Я вот сделал электровело. На переднем колесе мотор стоит. Очень тяжело поднимать стало. В лифт на козла даже не получается поднять.
@@Sweplo , да, это тоже проблема.
Я проживаю в Белгородской области,и давно задумался о покупке велосипеда?Спасибо автору за труд,рассказ о велосипеде на аккумулятроре.В городах области у нас сегодня нет велодорожек для велосипеда.Поездка по городу сопряжена с опасностью попасть под колёса машины.
братан 20А при напряжении 5в - это от сети (пусть даже кпд не выше 50%) = 220в - ~0.9А , так что не парся, чем ниже ток зарядки АКБ - тем больше ресурс АКБ, заряжай током 0.3С и не разряжай ниже 35-40% - будет она у тебя вечная!
T1 Me , спасибо за инфу!
Классное видео. Но почитай про "амперы", "токи" и "проводку" Зарядка на 72 вольт и 20 ампер жрет не больше 2 квт
Как правило такие велики идут с моторами в 72 вольта и то 72 умножить на 20 получаем 1440 ватт делим на 220= мах ток 6,54 А такой ток выдержит любая современная розетка !!!
T1 Me ш
Т1 Ме, Имеется ввиду ток в 20А при 72 вольтах. Какие 5в, если батарея на 60вольт!? Рукалицо!
Автор, от 5А нормальные вилки с розетками греться не должны!
Скорость заряда напрямую зависит от 2х факторов
1) это характеристика самих элементов в батарее
Если элемент не предназначен для быстрой зарядки, то если в него вливать быстро, то он накроется)
2) Зарядное устройство: да, правильно было сказано что от него многое зависит. Главное чтобы сама батарея могла, по конфигурации, поддерживать такие токи заряда.
Скорость заряда будет зависеть от ёмкости батареи и мощности зарядного устройства
20А зарядка будет долго заряжать 90Ач и быстро зарядит 20Ач)
Насчёт нагрева, все будет зависеть от надёжности ЗУ, его охлаждения, температуры окружающей среды, если дома заряжать то независимо от того для чего используется розетка, нужно позаботиться о безопасности и поставить диф.автоматы в щиток)
Ещё можно поставить GPS навигацию на вел) будет не приятным сюрпризом для угонщика
Ну и разряженная батарея все же легче заряженной))) можете взвесить до и после зарядки ;)
Чето ты неправильные интернеты читал. Скорость заряда зависит от амперности зарядки. Но если у тя аккум на 20Ач, то нельзя заряжать выше 10А (в два раза меньше). ибо сильно портится батарея. 5А впринципе норм, большинство батарей за ночь точно зарядит. Главное вольтаж зарядки чтоб правильный был
@@JAMew2008 у каждого элемента есть свой ток заряда и разряда. И он указывается производителем. Допустим элемент 18650 3000mah ток разряда 3с / заряда 2с. 3000х3=9А ток разряда / 3000х2=6А ток заряда. Да, в основном на элементах li-ion ток заряда 0.5с и поэтому 18650 3Ач можно заряжать током до 1.5А при этом батарея портится не должна. (В теории и по заявлению производителя). Но все же принято считать что лучший ток заряда до 1А. Теперь переходим к практике. У тебя батарея на элементах 21700 21s6p 77.7в 27Ач, каждый элемент 4500mah и суммарно в ячейке 3.7в 27Ач.
Если такую батарею заряжать 5А ЗУ, то заряд на ячейку пойдет следующий 5А/21s=0.24A на ячейку. Если взять ЗУ 17А, 17/21=0,8А что входит в рамки от 0,5-1А на ячейку (уточню что в ячейке 6 элементов а не 1)
Теперь по поводу 20ач. Если взять 18650 3000mAh то получим 3х6=18Ah и допустим 48в это 13s. 13/20=0.65А на ячейку.
Разве нет? Я веду к тому что, чем больше ячеек соединённых последовательно, тем мощнее нужен ЗУ, мощность ЗУ будет распределяться на количество ячеек, а дальше будет зависеть от поддержки тока заряда элементов
С пунктом замен аккумуляторов в пути есть такая проблема: они имеют износ и не понятно какую батарею ты захватил, новую или которая помрет через 10 км
У меня велосипед "Shulz"(питерский )- 28-е колеса, заднее колесо планетарка Шимано 3-х скоростная, батарея 48 Вольт 19,5 А/ч, двигатель - кареточный бафанг 1кВт.... Ничего не растягивается, не ломается, заряжаю раз в 3 дня, средний пробег в день -20 км. По прямой, когда нет никого на встречке - 55 км/ч.. Проехал уже 1200... через две тысячи разберу и смажу... Батарею брал в России, элементы 21700(вроде), которые Tesla/// Доволен как слон))))
Чем больше ампер призарядке, тем быстрее умирает аккумулятор, ты забыл сказать
Это для старых кислотных и щелочных старых древних аккумуляторов применимо. На литиевые аккумуляторы зарядный ток не влияет, если конечно не превышать допустимый параметр.
В наше время в 24 году, минусы только в безопасности, ну и может в хранении, больше минусов нет, как по мне, 1- это при зарядке аккум может замкнуть ночью так случайно, например когда ты спишь(если он стоит в квартире), 2-если будешь ездить по дорогам общего пользования, могут легко сбить, т. к тебя не слышно и не видно, 3-могут украсть, т. к он сравнительно лёгкий, 4-хранить в квартире не безопасно, следуя из пункта 1- хотя есть вариант хранить на застекленной лоджии-балконе, ну и 5-следуя из тех же пунктов, обязательная герметизация, даже при езде, т. к есть определённая вибрация,также может и дождь быть, возможна вероятность замыкания батареи, с последующим возгоранием. Вот и все минусы.
ну что ж как владелец двух электровелов скажу так!
И минусы есть и плюсы есть. но то что вы перечислили - это всеж не особо.
Подставьте в ваш ролик не электровелик а немецкий шоссер например карбоновый или ещё какой дорогой и модный простой велик и внезапно - все то же самое!
По разряженной батарее - ну я например в дальняк беру с собой регулируемую зарядку. да и вообще у меня зарядка только на 10 ампер и 1-3 ампера. ответь на вопрос - чего больше вокруг - розеток или заправок? если в мопеде или мотоцикле кончится бенз ты сможеш до доку педали докрутить? Как по мне то минус только один - дороговато за хороший аппарат!
Остальные минусы натянутые.
Украсть хотят - тельферная цепь с калеными сварными крутками диаметром 2 см и все - ни один болторез не берет :) её вес в 3 кг - побоку - всеравно не на горбу катаеш.
обслуживания нет? ну атк в нем ничего и не ломается а если что и сгорит - в любой радиомастерской или любой радиолюбитель тебе все починит.
зарядка долго? ну я каждый день езжу на нем - для меня это транспорт. одной зарядки по моему городу мне хватает на 3-4 дня. заряжаю 2-3 раз а в неделю ночью - какая мне разница 4 часа или 2 часа или 8? утром 100% готовый заряженный байк.
люди вон из москвы с крым приехали на трех электровеликах через всю украину! у каждого зарядка 20 ампер. никаких проблем. пока стали в кафешке покушать - велы позаряжались.
да твою акб снять 5минут ты че ее цепью заматываешь
Зарядка реально потребляет 20а из розетки? 4.4 кВт?? А сколько выдает на аккум? Допустим 48вольтовый - 90 ампер??? И за четыре часа закачивает 300а/ч??? Или она выдает 20а на аккум? Тогда потребление у неё порядка 5а должно быть и любая розетка в хрущевке её потянет в легкую.
Напиши пожалуйста название твоих электровелов. Благодарю!
И что за тельферная цепь? Не получается в поисковике ее найти..
тельфер это подъемник для цехов с ручным приводом! тельферная балка!
Мишку пока не встретил, изменяющего плюс на минус). А вообще вещь хорошая конечно, спасибо за рассказ
Зря автор без шлема катает, даже простенького, для скейтбордеров. На таких скоростях, таких расстояниях, в такой глуши, любая травма, сотрясение мозга при падении, может обойтись дорого, даже ценой жизни.
И любимый электровел достанется другому.
И любимый электровел достанется другому-Первопричина. Только в России материальное дороже здоровья. (Сам такой же)
@Дмитрий Савкин Шлем спасает жизнь!Вспомни Габриэля Ангелоса он подскользнулся и погиб.
и вежливый лось тут как тут )))
Хорошо рассказано но в целом есть один момент который относиться только к "мотор-колесо" - а именно, сколько можно, (и нужно ли) впедаливать самому. С мотор-колесо педалить действительно не так прикольно, а с pedal assist и центральном моторе педалить приятно и комфортно, особенно если вел весит чуть больше 20кг - т е получается обычный велосипед, но более комфортная езда, и нет опасений того что сядет батарея - села, ну и что, разница будет но не фатальная, педалить вполне комфортно. С полноценным педалированием и батареей я проезжаю около 200км на одном заряде (по пересечёнке - поля, горы, думаю на трассе так легко 300-400 пройти, но зачем?). Мой вел - Scott E-Aspect 710 2016.
Ещё один минус. Нужно внимательно следить за состоянием батареи. Не советую заряжать батарею большими токами во избежании дендритов, а это подстава, когда батарея может взорваться, даже когда она стоит в покое, т.е. не заряжается и не разряжается. Кстати, спасибо за видео! Отличные места для катания!
Хватит пугать. В обычном состоянии
Просто молодца-классно и понятно сделал видео...после этого реально захотелось подобную вещь.
Здравствуйте! Хороший обзор, было очень интересно! Классная игрушка, хотя и дорого стоит! 😊 к сожалению. Но тем не менее стоящая, кроме перечисленных минусов. Вот. Спасибо за обзор! 😊
Да, многое по теме. Хороший сюжет, спасибо!
Да уж перечитал я коменты и скажу так я не силен в физике токах и вычеслениях но скажу что электрогитара это я так байк называю все равно очень удобный и выгодный транспорт,да уж развернулись здесь баталии,так вот что я скажу я живу в Израиле и у нас здесь этот транспорт практически номер один очень выгодный быстрый маневренный в пробках как нож в масле в любое время под жопой практически в любую погоду,байки здесь самые разные каких только нет по размера амперам и так далее,все закричали о стоимости батареи и расходах на электроэнергию такое ущущение что все решили объехать весь мир на одном заряде Вы ебанулись куда Вы нахуй собрались ездить у меня вопрос?для передвижения по городу на работу с работы в магазин на тренировку и далее В полне хватит за глаза или Вы сука на них хотите круглосуточно ездить еще вопрос в том что это реально средство передвижения и вопрос еще в том зачем и для чего он вам да на нем и работать можно и деньги зарабатывать что угодно кстати по поводу пассажиров ездят здесь и с девочками и с детьми и с двумя и в садик и в школу и куда угодно что за чушь несете по поводу экономии мне кажется с учетом цен на проезд стран снг отличный вариант,если вы конечно не живете в каком-то крутом мегаполисе агромном где на работу или еще куда либо нужно добираться часа два три,меня повеселили те кто писали а вот мне бы из города в город или из села в село вы ебанулись скажите хотите рыбку сьесть и на хуй не сесть,лично у нас многие если и надо то заряжает прям на работах на производствах и тд в шабат вообще вещь не заменима так как на полтора суток весь транспорт останавливается и работают только такси и частники которые дерут в три шкуры за проезд,но и у нас в этом плане есть минус байки в основном пристегивают к чему либо а батарею и седло снимают забирают с собой так вот у нас пиздят все байки колеса батареи седушки все тупо пиздят здесь очень большой оборот электротехники.
Весело будет зимой. А так да, в сезон это хороший трнаспорт
Классный обзор плюсов и минусов
Для меня плюсы:
1. Мобильность. Можно больше проехать, чем пешком или на обычном велике.
2. В больших городах - не надо в пробках стоять и платить за парковки и сунуться можно в любой двор, по зебре ехать, по тротуару))
3. Не надо париться по поводу топлива и его качества
4. Не надо париться с мотором (двс), его ремонтом.
Минус это только цена. За 200к р. Можно купить китайскую машину типа vortex corda (chery amulet)
иван петров , ну ты мажор, что тебе 200к, ептыть. Наверное, откатал много на китайцах
20 000р.максимум истратил на электровелик и это цена с великом б/у
Достойный обзор! Полезная информация! Спасибо! Успехов на дорогах!
Очень было интересно смотреть ролик до того момента как сказал за цену 200000 рублей.После этого резко перехотелось иметь такой дэвайс.
Сейчас можно купить вполне неплохой набор за 400$ на велик
Микрофон слышно отлично. Машина-огонь. Видео на 5+
Приятно слушать!Грамотная речь и не кагтавый!
Швидкість на дисплеї 41 км по бездоріжжю :) байк просто супер ! Розкажи в наступному відео про мотор, акумулятор ну і вилку :)
Обзор замечательный .! )
Не ожидал, что встречу видео в ютубе, где блогер живёт рядом со мной 😁
Толковый и грамотный обзор, отлично! Добавлю один плюс и один минус. На электробайке можно ездить без прав по дорогам общего пользования, при этом в динамике и скорости не уступая маломощным мотоциклам! А минус в том, что на природе все таки лучше крутить педали, а не отсиживать попу гоняя по грунтовкам )
по душе надо ездить.
Спасибо тебе,мил человек! Лайк с меня и подписка!
Экология)))) Это самое последнее, что может привлечь в электровелосипеде
Неизвестный Неизвестный не смеши народ, на обычные бытовые нужды электроэнергии уходит в десятки раз больше. И только мудаки думают, что все электричество вырабатывается исключительно путем сжигания углеводородов.
Неизвестный Неизвестный любой электротранспорт экологичее бензиновых/дизельных коптилок, тебе любой эколог это подтвердит, умник ты наш
Тебе любой с еще не пропитым )) мозгом скажет, что таких экологов - плохо учили.
ТЭЦ сжигает экологичный газ в пригороде или за городом, в отличие от коптящих ДВС под носом. К тому же у большего агрегата, большая КПД. Есть ещё гидростанции
Так это понятно, но вы за ДВС топите, которые сжигают вредное топливо в городе, во дворах. Так же и после откачки нефти, там водой заполняется.
От гидро с рекой ничего особенного не происходит, а люди из-за плохой экологии в городе, от сжигания там нефтепродуктов, всё больше и больше раком болеют.
Кстати , в Башкирии открылась Бугульчансакая солнечная электростанция, и другие на очереди.
Весь мир на электричество переходит, с развитием аккумуляторов. Например в Украине, во всю Леафы используют, и у нас на Дальнем Востоке.
Супер! Надо переходить а электро!)))
Для меня большой минус и только это пока меня удерживает, это аккумуляторы на подобную технику - цена, вес габариты, невысокая надёжность. Но я уверен развитие этих технологий специально сдерживается. А так электротранспорт это вещь!
Лайк за экологичность. Тоже купил. В Кургане я один из первых с электровелосипедом
А почему ты не считаешь стоимость батареи, а только зарядку?
У меня железофосфат езжу круглый год ну для путешествий можно конечно использовать 10А. зарядку но больше шести не стоит сократит срок службы батареи
Батарея какой ёмкости у вас даёт возможность 80 км проехать ? И каков ваш вес ?
17:32 молодец. за точное разъяснение. а первым делом я не плюсы,а минусы ищу.
к мобильному телефону привыкли, каждый зарядку расчитывает под себя...не велоспортсменам, а простым обывателям ездить по городу с системой пас днем и заряжать ночью - вполне нормально...села батарея - доехал домой на педалях...большинство так и ездит на вело - по месту...так что эра этого для близких поездок уже наступила
приятно слушать реальный опыт
При средней зарплате 35 т.руб. то 200000 это дорого ! Так что скутер и просто велосипед будут катать нас ещё долго ))
все просто и доступно рассказано спасибо
Прекрасное видео .Молодец. Спасибо .И с головой дружишь.На предложение , сниматься в городе ,отказ. Им мало придурков, бьющихся на машинах.Я езжу с 1979 года.Нынче свою четвёрку хочу продавать, а для велика купить мотор колесо.На большие расстояния, стало не так весело крутить. Ты не первый кого увидел, но тебе захотелось написать. Ещё раз спасибо.Может кому-то мозги поправишь - как и где ездить .Мне 69 л.
мне 55 лет и я не представляю себя на обычном велосипеде при езде на дальние расстояния. На электровеле это реально и суставы в сохранности!
Минуса как по мне 2. Первый - 250w - права не нужны, свыше 250w - права категории M, привет проезжая часть) дополнительно шлем взять и освещение. Второй - дополнительные меры безопасности (угонщиков никто не отменял)
Класс... когда на видео не видно руля, ощущение что автор едет на мотоцикле и просто выключил звук, а потом наложил голос )))))).
Про зарядку - самая качественная зарядка, сохраняющая и продлевающая жизнь батареи происходит по принципу что что чем меньше сила тока зарядки, тем лучше для батареи, время не считаем.
Молодец видео супер.
правильно
😁😊интересный ты парнишка!
Видео класс. На какую аппаратуру записывался звук?
Mogesh TV , спасибо, на беспроводной микрофон Sony ECM-AW4
приятно слушать спс за видосик
Это запах деревни и свободы, а не масла с бензом!!!
Ну я из деревни.... Пахнет там маслом с бензином в перемешку с навозом, сеном и свежескошенной травой!!!!
Я себе купил на этот НГ)) урааа ,Даже не ездил еще-зима же)))
6й минус - когда увидишь медведя)))) он 60 валит!
Открою тебе секрет, медведь больше 30 не станет бежать за тобой
@@ramilan41k70 убегал?
Я езжу и зимой, в покрышки с двух сторон от центра вернул саморезы с большими шляпками ицинковки 30 мм, можно и меньше, но не больше. Жаль в морозы садятся быстро батареи.
Хороший обзор. Спасибо. 40-50 км /час по полю убиться за глаза хватит,это я понял.
все понятно оььяснил . лайк. Мог бы еще больше рассказать
Короче, это электро-мопед! На педалях не поездишь, следовательно, это не велосипед! Следовательно, корректно сравнивать только с мопедами. Кстати, мопед можно держать в квартире, если между комнатой и коридором есть дверь (старые квартиры).
Да? А запах бензина в квартире? К нему, конечно, принюхиваешься. Я держал "Яву" на втором этаже, в свои молодые годы. И даже катался вокруг стола. Было такое.
От современного мопеда запаха меньше. И наверняка есть какие-нибудь японские мопеды с герметичным баком или с поглотителем паров бензина. Главное - не покупать китайские, они тяжёлые.
добавлю на мопеде я мог перевезти без проблем 50-80 кг на подножке кент на дио возил по 100 кг 2 мехаря цемента за раз .на велосе я могу перевезти только сумку 5 кг и удочки.
Абсолютно неверно! У многих электровелосипедов нет «ручки газа», а ставится она как дополнительная опция. Основной родим езды это режим «помощи». Вы едите просто крутя педали как на обычном, а контролёр через датчик определяет как подтолкнуть немного колесо электромотором. Т е это обычный велосипед, только облегчающий значительно нагрузку велосипедиста...т е у Вас нет Горок и нет встречного ветра и чуть легче крутить. Если раньше Вы проезжали без напряга там 10 км на велосипеде, то на этом проедите с такой же нагрузкой уже 40 ка. Вот и все. Т е увеличивается дистанция при поездках на велосипеде. Если у Вас до работы 20 км и Вы хотите приехать на неё не вспотев, то это возможно только на таком велосипеде...на обычном будуте мокрым.
Имею скутер и такой велосипед. Никакого «одинакового» использования нет. Этот именно велосипед...т е Вы можете перейти с ним по подземному переходу, доехать с ним на электричке (или в Москве даже в троллейбусе...причём бесплатно), а потом доехать уже от останове= электричке куда то дальше. Мой весит 20 кг. Я живу на 8 этаже...завожу его домой в лифте. Никакого запаха. Т е это ВЕЛОПИПЕД. А на скутере я езжу с дачи на рыбалку, т к надо вести снасти там, удочки и т д. Ему нужен типа гараж (первый этаж) и никаких там электричек и т д. Далеко я и на скутере не езду (типа за 200 км)...это тоже напряжно. Но вот с грузом конечно с ним лучше. И с бензином тоже. Т е это совершенно не сравнимые виды. Это обычный велосипед с электропомощью для увеличения расстояния поездки и снижения нагрузки при поездках на рельефной дороге. Т е он нужен как замена велосипеду. Моя жена проезжает на велосипеде максимум 10 км и устаёт. Когда купили ей такой, то теперь она легко проезжает 30-40 км без проблем.
Самый главный плюс это его невероятная мобильность. В городских условиях этот транспорт на больших дистанциях гораздо быстрее обычных автомобилей!. А главный минус не долговечные аккумуляторы, остальные минусы решаемы очень легко и не проблема
Аккумулятора года на 3-4 хватит
Лайк за Самарскую луку земляк.
В Одессе электроскутер, несущий 180 кг и бегущий 100 км на одной зарядке (с моторколесом 2квт) стоит 32000 гр. Это около $1150. Продаёт Цитрус. Они же налаживают сервис. Купить можно в рассрочку на 24 месяца. Так я думаю купить. А батарею резервную ещё на 100 км. Мне это по работе надо. Я сантехникой занимаюсь, инструмент с собой таскаю. Очень много времени трачу на дорогу в общественном транспорте. Квартира в новострое, в грузовой лифт скутер войдёт.
Ну и зря! На лето тебе хватит обычного велосипеда, а на зиму, если ездишь каждый день, надо покупать небольшой автомобиль, например "Матиз".
У меня знакомый , СПЕЦИАЛЬНО купил квартиру на 1м этаже , чтоб ставить мотоцикл на балконе !
Он закатывает его прямо с улицы? А как он делает, чтобы мотоцикл не спёрли? Или в вашем городе нет цыган?
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел и я живу на первом, у меня с улицы под лоджиейсделан маленький гаражик и прямо с улицы железная дверь гаражная. Всё класс! Так уже 8 лет!
@@ВальдемарС-р3у В этот гаражик и машину можно закатить, или только мотоцикл влазит?
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел да не, только мотоцикл, но там стоит два велосипеда и много ещё чего,довольно просторный "гараж" получился и удобный. Дверь выходит прям на улицу под лоджией и запирается на винтовой замок и на обычный замок.Есть ещё задвижка изнутри. Вообщем всё прекрасно!
Если вилка греется у 5-ти амперной зарядки то проблема в плохом контакте в вилке или в розетке. Ток зарядки нельзя увеличивать и увеличивать. Для каждого типа аккумуляторов есть максимальный ток зарядки.
иконку на руль забыл ))) (+80 к надежности)
Strontium-90, и экономия на защите велосипедиста)
там лента колорадская. она за иконку сканает
+Юрий Польской лента колорада твоя жопа олень
Настоящий русский патриот, сразу о жопе подумал.
Роман Васильченко о нэзалежной ;)
Вот стоимость - это да, минус. Когда видишь китайские мотоциклы за 70-80 тыс. и, да что там велосипед, электросамокат за 200. Самокат по цене подержанного авто.
Придет время, они получат развитие и станут дешевле, но к тому времени мимо поста без прав не проедешь. Сейчас думаю, особенно в глубинке, никто внимание не обратит, что за велосипед.
По поводу краж. Можно ставить на замок к ограждениям или велопарковке. Вспомнился Ералаш про велосипед с замком, с которого колеса сняли.
Плюсов реально на 10 пунктов выше, минусы натянуты. Стоимость дешёвого комплекта, ниже в 2 раза чем дешёвый мопед!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и так со всеми минусами!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! у нас в деревне в степи, 6 электровеликов и всего один мопед))))) ну конечно мопедов и мотоциклов сотни но они пылятся в сараях. а реально ездят единицы. т.к ездить на них нужен опыт и золотые руки, чтобы они завелись или поехали после зимовки в сарае. 90% абсолютно новый скутер после одного сезона уже имеет кучу поломок и как правило на второй или третий год валяется в гаражах и сараях т.к. чинить ума не хватит или дорого.))))
Вообще - то мопед можно за 13к на Авито купить, а на электровелосипеде набор 350ватт без аккамулятора стоить 13к, + аккамулятор 10к, +велик к нему 10к. Итого 33к
@@какзаработатьденьгивинтернете5 эмм на авито тоже можно электро вел купить, почему сравниваешь б/у и новый.
@@s3v4k0, за 10-15к на Авито даже комплект не купишь
мне тоже нравиться катать по Самарской Луке, только на бензодвигателе. сначала хотел электро, но запас хода определил выбор мотора. дальность поездки на бензине примерно 150-200 км. (можно и больше) плюс заправки везде. если интересно могу скинуть видео покатушек и самого вела.