HI FRIEND. If you are interested in this video, you can choose any subtitle language that you understand in the settings. To do this, you first need to click "Russian (automatic)" in the settings and after that the "Translate" button will appear below and select the language you understand. Thanks
Просто фантастика. Сколько терпения, умения, опыта и знаний нужно чтобы реализовать подобную идею. А так же то что, в народе, называется "золотые руки". Автору, безграничное уважение, удачи и успехов на будущее и всех благ.
Поздравляю с первым запуском! О эта радость, особенно когда первая модель. Всегда когда что-то строют, 100 раз переделываешь и отлаживаешь, это же не ремонт , где все давно продумано. А так серийные авто тоже не сразу выезжали с конвейера, в теории всё красиво , на практике выявляется нюансы. Я 3 года строил и 3 года , к концу постройки кое-что пришлось переделать, но стараться нужно при проектировке с тщательным продумыванием деталей , с опытом приходит.
Очень рад тому что машинка поехала, просто бомбический проект как по мне, всё своими руками, да ещё и всё продумано до мелочей, с карбюратором конечно проблемка, как по мне возможно клинит заслонка, или же где-то идёт подсос воздуха, думаю это предстоит выяснить, ещё предлогаю запустить двигатель без воздушного фильтра и посмотреть на работу карбюратора, если же ничего не получится сделать, то предлагаю поискать карбюратор от двигателя МДС 6.5 КУ 👍👍🔥
@@simplebronzecasting Карбюратор стоило бы прикрутить через какую-нибудь не металлическую прокладку потолще(например текстолит), чтобы во время работы он не грелся от двигателя. Стабильность работы должна улучшиться.
Добрый вечер! Конечно я не занимался никогда такими машинками и моделями, но тема интересная очень! Автор молодец, руки Золотые! А на счёт не понятного поведения карбюратора есть предположение, обороты он начинает подкидывать в момент нагрузки, в этот же момент идёт интенсивный нагрев в том числе и карбюратора, а карбюратор как я понял сделан из разных металлов, корпус как я понял из стали а начинка из цветного металла, сталь сама по себе при нагреве расширяется быстрее чем цветные металлы и появляется больший зазор, для маленького много не нужно, по этому у модельных двигателей карбы делаются из однородного металла.
@@simplebronzecasting просто из практики на карбюраторных двигателях есть тоже такая проблема, что от разницы температуры они тоже чудят почти так же, по этому их и настраивают на горячую, а для горячего пуска есть заслонка, и сдесь на ютубе сколько смотрел модельных двигателей заводских на них карбы сделаны из однородного металла). Удачи вам в проекте).
Практически все сделано своими руками и работает. Наладку никто не отменял, как и работу над ошибками, которые есть везде и всегда. Дальше интересная работа "доработать напильником". Успехов и терпения! :)
Вашим методом, можно сказать что я скопировал вообще любой внедорожник...да на любом внедорожнике есть шасси...ничего себе... А что ещё если не секрет я скопировал?) (Ps: меня больше вдохновляет Q90...)
На аппаратуре можно при помощи микшеров настроить тумблеры так, что бы при включении задней передачи передняя автоматически выключалась. Желательно ещё задержку перед включением задней сделать(что бы серва успела отключить переднюю), но для этого нужен пульт на OpenTX. Если интересно - распишу по подробнее. У меня тоже fs-i6. Так же если хочется сделать прям совсем круто, то можно поставить датчик оборотов двигателя и на том же OpenTX написать скрипт, который будет выполнять всю работу по переключению передач и выжиму сцепления. Получится машина на автомате.
Это уже слишком круто для этого проекта 😁) я теперь запомню к кому обращаться) так как если все будет хорошо, в следующем проекте думаю понадобится помощь с аппаратурой))
Вдохновляющая работа!!! Доведение до ума времени может больше занять,чем основная работа по проекту ! Автор большой молодец! Кузов можно ваять как в этом видео китаец делает из нпвх трубы( сантехническая или скваженная)экскаватор.
Спасибо большое) По кузову вряд-ли буду что-то делать, так как его вообще не предусматривал здесь... изначально думал только двигатель сделать и все....а получилось то что получилось)
@@simplebronzecasting вот видео забыл прикрутить с китайцем, что с нпвх трубой колдует и творит интересные вещи , вашему творчеству может пригодиться ua-cam.com/video/jWQIBVzJweM/v-deo.html
ВВВААААЩЩЩЩЕЕЕЕ ОООГГООННННЬЬЬЬ!!!!!!!!!! Я о таком в детстве только мечтал. Облизывался, листая журнал "Моделист Конструктор". А здесь автор все реализовал в металле. ДДААЖЖЕЕ МОТОР САМОДЕЛЬНЫЙ!!!!!! Я ТАЩЮСЬ!!!!
@@simplebronzecasting крепись! Трудность они только укрепляют и закаляют...! Мы верим у тебя все получится! Не боги горшки обжигают, а на ошибках учатся! С нетерпением жду продолжения! Клапана, штанги хоть не погнуло? Коромысла целые?
@@simplebronzecasting щось мені цей карб нагадує примітив для нітро двухтактників. Спробуй з бензокоси, там можна вертіти над головою, воно по закону капілярів працює
Вам надо удлинить воздушный канал, и сконструировать так, чтобы воздух под давлением не заходил в карбюратор, так как смесь сильно обогащаются, и поднимаются обороты,
Я бы сделал сцепу на отжим. Что бы не давила серва на на сцепление , а управляла отжимом. Как во взрослых машинках. А так видео огонь, и модель заслуживает жирного лайка.
Данные карбюраторы очень капризны при работе на бензине. Наддув в бак обязательно и скорее всего есть подсос воздуха мимо карбюратора. В бак желательно искатель с фетровым (или из мелких металлических шариков) фильтром, дабы избежать попадания воздуха в топливную магистраль. Данные выводы сделаны на основе использования двигателей с таким карбюратором на авиамоделях. 5 щелчков иглы уже сильно меняют режим работы двигателя.Да и подсос воздуха может идти и через уплотнение иглы. Разбираем обычную зажигалку и получаем резиновые колечки для иглы. Какие зажигалки разбирать лучше, уже не помню. Т.к. курю, разбирал все что заканчивались и копил колечки.
@@simplebronzecasting Главное чтобы его хватало. Наддув надо делать с глушителя и при этом выходное отверстие (не отверстие наддува) глушителя должно быть чуть меньше входного. А то некоторые ребята ухитрялись сделать отвод так, что вместо наддува получали обратный эффект. Типа как работает распылитель, получали разрежение на некоторых режимах. У меня на моделях сечение выхлопа цилиндра больше , чем сечение трубки, которая выходит из глушителя в атмосферу. И это так сделано на заводе. А отбор наддува берется при мерно в середине (по длине) банки глушителя. А что бы не мучаться - карбюратор типа walbro "Спасёт отца Русской демократии" :)
@@simplebronzecasting Ну и попробовать при закрытых клапанах подать дым на впуск. И посмотреть где может быть подсос воздуха. Уж очень похожие симптомы.
Круто, очень круто! Что еще тут сказать. Если будет разборка, то может проверить балансировку маховика? Что-то кажется, что не совсем он сбалансирован (просто кажется - креститься надо, но на всякий случай, а вдруг). Больше и нечего написать т.к на месте и человеку собравшему все намного и намного виднее. Успехов и всего хорошего!
Коленчатый вал нужно выточить с болванки, по краям с торцов делаешь центровки со смещением и точишь в центрах сразу шейку под шатун потом делаешь уже по центру центровки и точишь уже шейки коренные сложно но можно))
@@МанжосЭдуард И точить из соотв. стали и закалить. Так да? Только тут все очень мелкое. А еще бредовая идея - может попробовать взять готовые закаленные шейки коленвала и впрессовать/как-то впаять в соотв. противовесы и пр. Сборный коленвал т.е.
@Манжос Эдуард я таким способом и делал коленчатые валы на первые свои двс, соосность получается в итоге идеальная...но то были немного меньше двс... а на этот двс что сейчас сделал, я физически не смогу цельный коленвал сделать, так как токарный станок для такого маловат...максимум что я смог сделать это цельный коленвал с ходом поршня в 24мм...и то, это было просто издевательство над станком
Клас советую попробуй поставить карбиратор с бензопелы он маленький и настройки есть должно подойти идиально к твоему движку и еще хотелосьбы увидеть на твоей моделе стортер и гениратор старте можна с шурика акамулеторного а генчик либо с велика динаму либо самому какойто моторчик перематать
Максим привет. Возможно проблема не сколько с карбюратором, сколько в подаче топлива, так как бензонасос отсутствует, и топливо поступает за счет разряжения. Может надув в бак сделать? Или карб от бензопилы или как на машине с поплавковой камерой посмотреть. Получилось просто супер!!!!!
Короткий карбюратор, нужен приемный коллектор. Сделай трубу от головки до карба, у тебя просто нету демпфера не по теплу, не по пульсациям объема. Коллектор нужен объема 2, или 3 от рабочего объема...трасса выпуска очень длинная, трассы впуска нету совсем. У тебя просто бенз начинает кипеть в карбе
Очень ждал выезда,это что то не сравнимо потрясающе. с карбюратором думаю выход найдете, или взять проф из моделей. жду теперь полноценный выезд в болото грязь воду)
Красавец! Отличный проект!! P.S. Не знаю почему, но что-то милое в душе вызвала ваша "горка", видимо было у меня что-то подобное в детстве. И места показались знакомыми? Это не Южная Украина?
@@simplebronzecasting ну не знаю, сколько техники, со сцеплением центробежным, желательно мокрое) но это конечно на свой взгляд , а так продолжай ! очень нравиться смотреть)
Тайны никакой нет) корпус вряд-ли какой нибудь будет, так как изначально он не входил в планы...честно говоря, я думал сделать только двигатель и больше ничего...а в итоге проект затянулся больше чем на пол года... И получился вот такой дырчик))
@@simplebronzecasting у тебя фантастически все получается! Без изначальной общей компоновки продуманность поражает, всему есть место, всё соосно, ремни, шкивы, размеры подходят... Талант
@@simplebronzecasting ну если так то да, но грязь мелкая пролезет. На MTA 4 S 28, у первых моделей штоки переключения передач были без пыльника, при активной эксплуатации очень много грязи проникало в коробку, забивалось в обгонную муфту включения второй передачи и изнашивались валы. Пыльник решил проблему. Зазор между штоком и корпусом очень быстро увеличивается, особенно если шток немного потеет маслом.
Посмотрите последнее видео о машинке...) С мощностью у машинки все хорошо. При подъёме я постоянно сцеплением играл, чтобы проверить не сожжёт ли ремень)
Привет. Приятный звук как у попеда Верховина! 😅😅😅😅😅👏🔥👍 у машинки жопа лёгкая иза этого не берёт высоту. 😉 сбалансированный вес придаст машинки проходимости. 😉🙂
Когда самый первый раз выезжал на уклон, в тот момент ослабло крепление кардана заднего моста, видно что гребут только передние колеса...А так, когда полный привод, на уклон выезжает без проблем)) Ну и ещё я испытывал сцепление на прочность, постоянно ослаблял и натягивал ремень
Та вот больше всего что кузова не будет. Изначально планировал сделать только двигатель как стендовую торохтелку...а в итоге получилась такая машинка) да и скузовом уже не получится, так как двигатель очень высокий. К следующему проекту думаю подойти серьезнее))
Если глохнет двиготель или злетаеть обороты это означает проблема подачи топливо недостаточно это регулируются карбюратора акселатора еголкаий или поплавока изичком.
Проблема скорее всего не в карбюраторе а как раз из за ремня ГРМ при его ослаблении меняеться угол зажигания из за этого и обороты меняються. Может быть конечно и подсос воздуха или если ремень тянеться т.е. слишком эластичный
HI FRIEND.
If you are interested in this video, you can choose any subtitle language that you understand in the settings. To do this, you first need to click "Russian (automatic)" in the settings and after that the "Translate" button will appear below and select the language you understand.
Thanks
Может т.к бак закрыт там появляется разрежение и ему не хватает засосать его ?
В крышке бака есть отверстие)
@@simplebronzecastingмолодец, круто, а дизельный двигатель реально в таком масштабе сделать?
Просто фантастика. Сколько терпения, умения, опыта и знаний нужно чтобы реализовать подобную идею. А так же то что, в народе, называется "золотые руки". Автору, безграничное уважение, удачи и успехов на будущее и всех благ.
Ооо, спасибо вам большое 😌😌))
А уж сколько времени свободного! Бездна!
100 из 100. Что бы детали ещё и отлиты в металле самостоятельно, это реально уровень
Спасибо 🙂)
Потрясающе. Достойно уважения .где люди время берут свободное .тут из-за беготни за хлебом насущным не когда и присесть .уважение автору
Поздравляю с первым запуском! О эта радость, особенно когда первая модель. Всегда когда что-то строют, 100 раз переделываешь и отлаживаешь, это же не ремонт , где все давно продумано. А так серийные авто тоже не сразу выезжали с конвейера, в теории всё красиво , на практике выявляется нюансы. Я 3 года строил и 3 года , к концу постройки кое-что пришлось переделать, но стараться нужно при проектировке с тщательным продумыванием деталей , с опытом приходит.
Очень рад тому что машинка поехала, просто бомбический проект как по мне, всё своими руками, да ещё и всё продумано до мелочей, с карбюратором конечно проблемка, как по мне возможно клинит заслонка, или же где-то идёт подсос воздуха, думаю это предстоит выяснить, ещё предлогаю запустить двигатель без воздушного фильтра и посмотреть на работу карбюратора, если же ничего не получится сделать, то предлагаю поискать карбюратор от двигателя МДС 6.5 КУ 👍👍🔥
Без фильтра так же непонятно работает, возможно реально где-то воздух тянет...
@@simplebronzecasting Карбюратор стоило бы прикрутить через какую-нибудь не металлическую прокладку потолще(например текстолит), чтобы во время работы он не грелся от двигателя. Стабильность работы должна улучшиться.
@@viacheslavkulik5681 металлическая прокладка типа текстолита - это зачет!
По реке плывет кирпич, деревянный как стекло…
Очень понравилась модель! Особенно то, что модель ездит как настоящая (не быстро). Вы просто Мастер! +
Мне больше по душе спокойная езда..
Быстро если ехать, то моделька очень быстро делает кувырок...уже проверено 😁
@@simplebronzecasting Полностью согласен
Добрый вечер! Конечно я не занимался никогда такими машинками и моделями, но тема интересная очень! Автор молодец, руки Золотые! А на счёт не понятного поведения карбюратора есть предположение, обороты он начинает подкидывать в момент нагрузки, в этот же момент идёт интенсивный нагрев в том числе и карбюратора, а карбюратор как я понял сделан из разных металлов, корпус как я понял из стали а начинка из цветного металла, сталь сама по себе при нагреве расширяется быстрее чем цветные металлы и появляется больший зазор, для маленького много не нужно, по этому у модельных двигателей карбы делаются из однородного металла.
Спасибо большое 😌
Весь карб кроме иголки сделан из цветного металла, корпус алюминиевый...
но все равно думаю нагрев тоже может влиять на зазоры)
@@simplebronzecasting просто из практики на карбюраторных двигателях есть тоже такая проблема, что от разницы температуры они тоже чудят почти так же, по этому их и настраивают на горячую, а для горячего пуска есть заслонка, и сдесь на ютубе сколько смотрел модельных двигателей заводских на них карбы сделаны из однородного металла). Удачи вам в проекте).
сколько сил и труда с мозгами!!! уважение
Спасибо большое 😉
Чел, ты настоящий инженер.
Спасибо большое 😉
Практически все сделано своими руками и работает. Наладку никто не отменял, как и работу над ошибками, которые есть везде и всегда. Дальше интересная работа "доработать напильником". Успехов и терпения! :)
Спасибо большое 😌)
Всё просто скопировано с альфа-моца 😂
@@ВладПерелыгин-щ2ж например что?) Только ответьте пожалуйста)
@@simplebronzecasting например вариация шасси
Вашим методом, можно сказать что я скопировал вообще любой внедорожник...да на любом внедорожнике есть шасси...ничего себе...
А что ещё если не секрет я скопировал?)
(Ps: меня больше вдохновляет Q90...)
Светлая голова и золотые руки вы гениальный человек🔥😁👍
Супер, нифига себе небольшой подъёмчик )))
Верхнюю крышку надо из оргстекла 10 делать, и пробку заливную...👍🔥 Огонь! Руки золотые!
Спасибо большое 😌
Автора этого технического изобретения, можно ставить в один ряд с Левшой (подковавшего блоху)!
Респект за проделанную работу!
На аппаратуре можно при помощи микшеров настроить тумблеры так, что бы при включении задней передачи передняя автоматически выключалась. Желательно ещё задержку перед включением задней сделать(что бы серва успела отключить переднюю), но для этого нужен пульт на OpenTX. Если интересно - распишу по подробнее. У меня тоже fs-i6. Так же если хочется сделать прям совсем круто, то можно поставить датчик оборотов двигателя и на том же OpenTX написать скрипт, который будет выполнять всю работу по переключению передач и выжиму сцепления. Получится машина на автомате.
Это уже слишком круто для этого проекта 😁) я теперь запомню к кому обращаться) так как если все будет хорошо, в следующем проекте думаю понадобится помощь с аппаратурой))
Вдохнул жизнь в своё детище, респект огромный 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо большое 😌)
Руки с правильного места растут!
Спасибо большое 😉)
оно живое, живое! опасаюсь за твои пальцы, когда при старте придерживаешь за радиатор с крыльчаткой
Уже разок прилетело по пальцам 😁)
Суперски! Очень здорово! Так держать! нифига себе небольшой подъёмчик )))
Спасибо большое 😌)
Скажу так до такого уровня я врятлибы дошёл такшто я рад видеть што хоть у тебя это вышло)
Смотрю с самого начала. Потрясающе.
Крышку коробки надо было затягивать болтами через шайбы
Спасибо большое 😌)
Та в принципе та крышка и так хорошо сидит, герметик везде выдавился, масло течь не будет)
@@simplebronzecasting, дело не в протечках. Оргстекло очень легко лопается при стягивании болтами, даже при спешном сверлении. ☹️
Вдохновляющая работа!!!
Доведение до ума времени может больше занять,чем основная работа по проекту ! Автор большой молодец!
Кузов можно ваять как в этом видео китаец делает из нпвх трубы( сантехническая или скваженная)экскаватор.
Спасибо большое)
По кузову вряд-ли буду что-то делать, так как его вообще не предусматривал здесь... изначально думал только двигатель сделать и все....а получилось то что получилось)
@@simplebronzecasting все равно замечательно !!! Ждем дальнейших проектов,самолётов, вертолётов ,коптеров
Спасибо большое)
Если все будет хорошо, будет много всяких проектов))
@@simplebronzecasting вот видео забыл прикрутить с китайцем, что с нпвх трубой колдует и творит интересные вещи , вашему творчеству может пригодиться ua-cam.com/video/jWQIBVzJweM/v-deo.html
Вау... довольно интересный канал) спасибо )
ВВВААААЩЩЩЩЕЕЕЕ ОООГГООННННЬЬЬЬ!!!!!!!!!! Я о таком в детстве только мечтал. Облизывался, листая журнал "Моделист Конструктор". А здесь автор все реализовал в металле. ДДААЖЖЕЕ МОТОР САМОДЕЛЬНЫЙ!!!!!! Я ТАЩЮСЬ!!!!
Это очень круто! Ещё и коробка с прозрачной крышкой, чтобы видеть что в ней происходит
Спасибо большое 😌
Смотрю на одном дыхании, вот чем надо заниматься, а не водку жрать по подъездам, ты лучший бро!
Спасибо 🙂
Я конечно много чего видел но это превосходно!! Маэстро вы гений!!!!
Поздравляю с 1 выездом!
Заслуженный лайк
Спасибо большое 😌
Фантастическая работа !)
Спасибо большое 😉
С установленнои камерой прям Скорпион😂😊
Отлично,круто!коммент в поддержку!Спасибо!
Предлагаю назвать пепелац "скорпионом", все же хвост у него уже имеется))))
😁😁😁хвост только съёмный)
Карбюратор хочет дать житкого...)) Классно получилось! Как всегда лайк 👍! С ГРМ метки наверное сбились, возможно встреча...
Я скоро дам жидкого из за этого карбюратора...)
ГРМ...здесь вы в точку)
@@simplebronzecasting крепись! Трудность они только укрепляют и закаляют...! Мы верим у тебя все получится! Не боги горшки обжигают, а на ошибках учатся! С нетерпением жду продолжения! Клапана, штанги хоть не погнуло? Коромысла целые?
С клапанами к счастью все хорошо, только на впускном немного по краю ударило и из за этого компрессия пропала..
@@simplebronzecasting Если пропала компрессия, скорее всего клапан погнуло, и он теперь не может плотно закрыться
@@simplebronzecasting щось мені цей карб нагадує примітив для нітро двухтактників. Спробуй з бензокоси, там можна вертіти над головою, воно по закону капілярів працює
Ну как всегда лайк!
Спасибо большое)
Красавчик! Успехов тебе.
Спасибо большое 😉) Взаимно!)
Просмотрел на одном дыхании здорово вам бы работать конструктором у вас талант успехов вам и вашей семье
Вам надо удлинить воздушный канал, и сконструировать так, чтобы воздух под давлением не заходил в карбюратор, так как смесь сильно обогащаются, и поднимаются обороты,
Оч круто, ждём теперь квадрокоптер следующий проект )
но только чур дизельный
😁😁😁 дизельный двигатель довольно интересная тема кстати)
Было бы круто сделать корпус КПП полностью из оргстекла. Отличный болид получается))). С меня палец вверх за отличное видео.
Спасибо большое 😌)
Он живой!!!)
Класс, я бы если делал то мотор поставил бы в середину чуть выше колёс . Для увеличения проходимости и маневренности
Интересный проект. Удачи.
Спасибо большое 😉
This is really cool, could you make english subtitles?
Thank you very much)
I recently thought about it, maybe I will do it soon
Я бы сделал сцепу на отжим. Что бы не давила серва на на сцепление , а управляла отжимом. Как во взрослых машинках. А так видео огонь, и модель заслуживает жирного лайка.
Можно в принципе это на самом передатчике сделать, даже ничего переделывать не нужно, но мне кажется так будет не удобно) хотя хз...
Спасибо большое)
Крутой проект, хорошо что увидел в рекомендации
Спасибо большое 😉
Good video. You are a very talented engineer and machinist. Well done.
Thank 😌
I didn't recognize you at first, although I know your UA-cam channel. Thank you for your engine videos🙂
Ну теперь есть повод сделать РК с пониженной
Ставь карб Walbro или любой клон от бензоинструмента. Поставь центробежное сцепление
Лайк за новое видео ! Интересно будет посмотреть на состояние клапанного механизма после перескока ремня)))
Там, к счастью, совсем не большие удары по клапану получились)
@@simplebronzecasting ножка клапана деформировалась?
Нет, ножка в порядке, сделало небольшую вмятину на самой кромке прилегания клапана к седлу и пропала компрессия
@@simplebronzecasting может на такие случаи цековки под клапана на поршне сделать? Или это серьезно скажется на степени сжатия?
@@simplebronzecasting ну и еще если позволит толщина днища поршня сделать цековки...
Уважаю таких людей! Желаю удачи! А у меня самого десятки так и не начатых проектов ((
Спасибо большое)
Что за проекты у вас если не секрет?)
@@simplebronzecasting например ручная шлифовка зеркала телескопа @350мм. Все никак не возьмусь.:-)
Руки золотые🤝👍
Прикольная каракатица)))
Респект
Классная модель. Руки золотые. успехов в доработке и может удастся в серию запустить.
Спасибо большое 😉)
Удивительно, но коробка передач реально коробка !))
Ящик передач скорее))
Работа на высоте
Awesome build, keep going for the perfection.....
friend, thank you very much😉🇺🇦
I'm glad you like what I do
@@simplebronzecasting
Youre wellcome sir, greetings from mini hobby🙏😁
Данные карбюраторы очень капризны при работе на бензине. Наддув в бак обязательно и скорее всего есть подсос воздуха мимо карбюратора. В бак желательно искатель с фетровым (или из мелких металлических шариков) фильтром, дабы избежать попадания воздуха в топливную магистраль. Данные выводы сделаны на основе использования двигателей с таким карбюратором на авиамоделях. 5 щелчков иглы уже сильно меняют режим работы двигателя.Да и подсос воздуха может идти и через уплотнение иглы. Разбираем обычную зажигалку и получаем резиновые колечки для иглы. Какие зажигалки разбирать лучше, уже не помню. Т.к. курю, разбирал все что заканчивались и копил колечки.
По поводу наддува в бак, сейчас испытываю...пока результат тот же, ничего не поменялось...
@@simplebronzecasting Главное чтобы его хватало. Наддув надо делать с глушителя и при этом выходное отверстие (не отверстие наддува) глушителя должно быть чуть меньше входного. А то некоторые ребята ухитрялись сделать отвод так, что вместо наддува получали обратный эффект. Типа как работает распылитель, получали разрежение на некоторых режимах. У меня на моделях сечение выхлопа цилиндра больше , чем сечение трубки, которая выходит из глушителя в атмосферу. И это так сделано на заводе. А отбор наддува берется при мерно в середине (по длине) банки глушителя. А что бы не мучаться - карбюратор типа walbro "Спасёт отца Русской демократии" :)
@@simplebronzecasting Ну и попробовать при закрытых клапанах подать дым на впуск. И посмотреть где может быть подсос воздуха. Уж очень похожие симптомы.
@@simplebronzecasting сделай поплавковую камеру для карба. Правда, нужен будет ещё бензонасос.
Морозов сдулся, как отменили монетизацию, теперь вас смотреть буду.
Может и не из-за монетизации, всякое в жизни бывает
а может и из-за этого....
Если руки дойдут до шнекерохода будет просто бомба
Это превосходно!!!
Спасибо большое 😉
грм раслабился из-за разбитого подшипника скорее всего. Видео БОМБА!!!!!!!!!!
С натяжным подшипником все норм, причина в другом, покажу в след ролике)
Можно сделать сцепление подпружиненным, постоянно поджатым. Пружину мощнее, для лучшего сцепления.
Та и такой вариант очень превзошел ожидания)) я думал что будет проскальзывать, но как оказалось в е держит отлично)
@@simplebronzecasting согласен. Писал по ходу просмотра видео. В конце убедился, что хватает.
Супер! Но карбюратор конечно какашка... Даёшь инжектор)
Не-не-не. Работает - не трогай! )))
Та как то не стабильно работает)
@@simplebronzecasting хороший стук, наружу выйдет XD
😁😁👍
21:20 zadom 100% zejedet 😀 Ja tak peredneprivodnimi avto realnije gori bral.
Ну ты чел молодеееец👍👍👍 сделай ему турбину и выхлоп забористый ✌️
Крутой моделист 👍
Молодец слов нет
Круто, очень круто! Что еще тут сказать. Если будет разборка, то может проверить балансировку маховика? Что-то кажется, что не совсем он сбалансирован (просто кажется - креститься надо, но на всякий случай, а вдруг). Больше и нечего написать т.к на месте и человеку собравшему все намного и намного виднее. Успехов и всего хорошего!
Спасибо большое 😌)
С маховиком вроде все в порядке, а вот с коленчатым валам кое что произошло...
@@simplebronzecasting и что же с валом случилось? Аж не терпится... Надеюсь, в следующем видео всё это будет?
Коленчатый вал нужно выточить с болванки, по краям с торцов делаешь центровки со смещением и точишь в центрах сразу шейку под шатун потом делаешь уже по центру центровки и точишь уже шейки коренные сложно но можно))
@@МанжосЭдуард И точить из соотв. стали и закалить. Так да? Только тут все очень мелкое. А еще бредовая идея - может попробовать взять готовые закаленные шейки коленвала и впрессовать/как-то впаять в соотв. противовесы и пр. Сборный коленвал т.е.
@Манжос Эдуард я таким способом и делал коленчатые валы на первые свои двс, соосность получается в итоге идеальная...но то были немного меньше двс...
а на этот двс что сейчас сделал, я физически не смогу цельный коленвал сделать, так как токарный станок для такого маловат...максимум что я смог сделать это цельный коленвал с ходом поршня в 24мм...и то, это было просто издевательство над станком
У меня просто нет слов, это очень круто!
It's Alive!
Yes)) 😁it's alive)
Клас советую попробуй поставить карбиратор с бензопелы он маленький и настройки есть должно подойти идиально к твоему движку и еще хотелосьбы увидеть на твоей моделе стортер и гениратор старте можна с шурика акамулеторного а генчик либо с велика динаму либо самому какойто моторчик перематать
Карбюратор с бензопилы то маленький, но для моего двс он очень большой...пила обычно объемом в 40см³, а мой всего лишь 13 кубиков
А регулировки ? Мне кажется попытка не пытка
Поздравляю 🎉🎉🎉
Максим привет. Возможно проблема не сколько с карбюратором, сколько в подаче топлива, так как бензонасос отсутствует, и топливо поступает за счет разряжения. Может надув в бак сделать? Или карб от бензопилы или как на машине с поплавковой камерой посмотреть. Получилось просто супер!!!!!
Делал наддув в бак, но это к сожалению не сильно исправило ситуацию..
@@simplebronzecasting возможно, топливный фильтр внутри бака, если уровень топлива не покрывает фильтр полностью, он будет подсасывать воздух
ще одну швидкість в коробку треба!🤔😀👍
Это не вероятно!!! Круто, молодец!
Спасибо большое 😉
Короткий карбюратор, нужен приемный коллектор. Сделай трубу от головки до карба, у тебя просто нету демпфера не по теплу, не по пульсациям объема. Коллектор нужен объема 2, или 3 от рабочего объема...трасса выпуска очень длинная, трассы впуска нету совсем. У тебя просто бенз начинает кипеть в карбе
Длину согласен, можно добавить)
по температуре карб вроде себя даже так нормально чувствует...во время работы двс карб чуть теплый)
Очень ждал выезда,это что то не сравнимо потрясающе. с карбюратором думаю выход найдете, или взять проф из моделей.
жду теперь полноценный выезд в болото грязь воду)
Осталось машинку утопить в болоте😁)
@@simplebronzecasting Утопить да не дай бог 😂 ну если только вывести вверх шланг подачи воздуха в двигатель. Тогда это поддлотка выйдет)
Респект мужику!
Для того чтобы сцепление было включено нужно держать нажатой рукоятку?
Да, передачу включаешь, нажимаешь рычаг на передатчику вперёд и машинка трогается)
добрый день поздравляю вас с выездом но я думаю нужен стартер шуруповёрт конечно хорошо но его не всегда можно взять с собой
Здравствуйте)
Согласен, таскать постоянно шурупан с собой так себе затея...
Я вижу не джип а ретро автомобиль начала 1910-20годов вот голеса соотвествовали этому((:
Красавец! Отличный проект!!
P.S. Не знаю почему, но что-то милое в душе вызвала ваша "горка", видимо было у меня что-то подобное в детстве. И места показались знакомыми? Это не Южная Украина?
Совсем немного выше южной Украины)
Думаю такие "горки" были у каждого, кто проживал не в самом городе, а где-то на окраинах)
@@simplebronzecasting хехе, возможно, хотя и почва у Вас похожая, и дерево, и тень от него )))
Успехов и так держать!!
Спасибо большое 😉)
вообще круто продолжай друг!!!
а что не сделал проще чучуть, центробежное сцепление?
Спасибо большое)
Не нравится вообще центробежное сцепление, из за того, что нельзя его резко бросить, или контролировать в принципе
@@simplebronzecasting ну не знаю, сколько техники, со сцеплением центробежным, желательно мокрое) но это конечно на свой взгляд , а так продолжай ! очень нравиться смотреть)
карбюратор надо через термоизоляционную прокладку делать,не должен карбюратор нагреваться до температуры двигателя
that is impressive my dude
friend, thank you very much😉
Круто!
Приоткрой тайну - скорлупка (оболочка) будет отечественной или иномаркой?)))
Тайны никакой нет) корпус вряд-ли какой нибудь будет, так как изначально он не входил в планы...честно говоря, я думал сделать только двигатель и больше ничего...а в итоге проект затянулся больше чем на пол года... И получился вот такой дырчик))
@@simplebronzecasting у тебя фантастически все получается! Без изначальной общей компоновки продуманность поражает, всему есть место, всё соосно, ремни, шкивы, размеры подходят... Талант
Спасибо большое 😌)
Это очень круто! Автор молодец!
Спасибо большое 😉
На штоки переключения передач тоже надо бы сальники, а то из них масло будет течь.
Там зазор между отв и штоком в пару соток..много масла не уйдет))
@@simplebronzecasting ну если так то да, но грязь мелкая пролезет. На MTA 4 S 28, у первых моделей штоки переключения передач были без пыльника, при активной эксплуатации очень много грязи проникало в коробку, забивалось в обгонную муфту включения второй передачи и изнашивались валы. Пыльник решил проблему. Зазор между штоком и корпусом очень быстро увеличивается, особенно если шток немного потеет маслом.
СУПЕР МАСТЕР!!!
Very good your work, friend.
Friend, thank you very much)
friend, if you can, please check how automatic subtitles work in English. can you understand anything?
@@simplebronzecasting hi friend. I checked and a translations work fine for me in English.
thank you very much for taking your time))))
Блин, прикольно сделал, молодец))
Только мощности и крутящего не хватает в горку заехать.
Посмотрите последнее видео о машинке...) С мощностью у машинки все хорошо.
При подъёме я постоянно сцеплением играл, чтобы проверить не сожжёт ли ремень)
Да ты профессор
Привет. Приятный звук как у попеда Верховина! 😅😅😅😅😅👏🔥👍 у машинки жопа лёгкая иза этого не берёт высоту. 😉 сбалансированный вес придаст машинки проходимости. 😉🙂
Когда самый первый раз выезжал на уклон, в тот момент ослабло крепление кардана заднего моста, видно что гребут только передние колеса...А так, когда полный привод, на уклон выезжает без проблем))
Ну и ещё я испытывал сцепление на прочность, постоянно ослаблял и натягивал ремень
Грм переделай на привод шестернями в виде ёлочки это самый надёжный вариант будет а с карбюратором зделой самодельный карб я думаю будет все збсь
Ременная передача тоже норм) то что ремень ослаб и ГРМ сбилось, причина совсем не в ремне и натяжителе, в след видео покажу в чем проблема оказалась)
Сделай генератор, из моторчика, и можешь начинать делать кузов, функционал крутой. Но вид не особо, надеюсь увидеть его в крутом кузове. Удачи)
Та вот больше всего что кузова не будет. Изначально планировал сделать только двигатель как стендовую торохтелку...а в итоге получилась такая машинка) да и скузовом уже не получится, так как двигатель очень высокий.
К следующему проекту думаю подойти серьезнее))
Если глохнет двиготель или злетаеть обороты это означает проблема подачи топливо недостаточно это регулируются карбюратора акселатора еголкаий или поплавока изичком.
Проблема скорее всего не в карбюраторе а как раз из за ремня ГРМ при его ослаблении меняеться угол зажигания из за этого и обороты меняються. Может быть конечно и подсос воздуха или если ремень тянеться т.е. слишком эластичный
Самое главное правило, при всех манипуляциях использовать динамометрический ключ!
Воооооооооообще огонь, это ж надо так заморочиться🤩🤩🤩🤩🤩