10 PRZYCZYN DLACZEGO GRZEJE SIĘ TARCZA, SZYBKO ZUŻYWAJĄ KLOCKI, AUTO DUŻO PALI, GORĄCA TARCZA cz. 1
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2023
- DLACZEGO NIKT O TYM NIE MÓWI ?! NA PEWNO NIE ZNAŁEŚ NR. 9 NAPRAW RAZ, A PORZĄDNIE ! Moze być 10 przyczyn zbyt szybkiego zuzywania sie klockow hamulcowych
1. Tłoczek blokuje się w zacisku lub nie cofa się. Pokazane dokładnie pod tym linkiem
• JAK POWINIEN PRACOWAĆ ...
2. Prowadnica blokuje sie w zacisku
3. Klocek blokują się w blaszkach
4. Linka recznego blokuje sie w pancerzu
5. Przewod hamulcowy gumowy w środku spęcznial
6. uszkodzona pompa abs, ktora nie cofa płyny hamulcowego i tłoczek zacisku nie cofa się
7. uszkodzone jarzmo, krzywe
8. lozysko, ma luz buczy
9. zle zwymiarowany zacisk nie miesci sie miedzy jarzmem zewnetrznym i tarcza po zalozeniu klockow. pomoglo spilowanie tych miejsc styku
10. zastany nowy zacisk. Jezeli przyczyna bedzie tylko i wylacznie spęczniały przewod to po odkreceniu odpowietrznika koło zacznie lekko pracowac.
#ogolneporadyauta
Krótko i na temat. Bez lansowania się.
Dobry film
Gratuluję Panu.
Merytorycznie i na temat.
Ma Pan talent.
Więcej takich filmów.
Brawo i pozdrawiam.
Marek😊
Super wytłumaczone.powiem szczerze perfekcyjnie
O takie wyjaśnienie "tematu" właśnie chodzi! Dziękuję i życzę powodzenia!
Elegancko wytłumaczone
Podczas wciskanie tłoczków należy odkręcać odpowietrznik aby przegrzany płyn ewakuować zamiast wciskania go powrotem do układu.
Niby tak, ale nikt tak nie robi i przez to jest duże prawdopodobieństwo że się urwie i większość klientów zapewne nie będzie zadowolonych, i będzie gadka po co pan wgl ruszał ten odpowietrznik…
@@popus2536Dać mu do podpisania zgodę z wymienionymi znanymi możliwościami
Co ty p za bzdury.Oczywiacie mozna to wszystko przejrzeć.Tylko kto ci bedzie za to chciałbym zapłacić.
Bardzo dobra robota:)
O tym przewodzie hca to nie wiedziałem. Szacun. Dzięki.
Krótko i na temat. Tego szukałem.
Super wytłumaczenie pozdro
krótko i na temat bez zbędnego pitolenia i przeciągania
Większość uwag na temat i w porządku. Zabrakło fragmentu o ocenie pracy tłoka wa zacisku! To najczęściej spotykana przyczyna, całkowicie lekceważona przez chyba wszystkie warsztaty! Przy wciskaniu/ z obracaniem, tłok ma się
Rozwiń myśl
Super nawet laik powinien zalapac
Ciąg dalszy, Koteusz mi przerwał, łapką uderzył w telefon! TŁOK ma się cofać z niewielkim oporem, ma się obracać bez dużych oporów i co w tym najważniejsze, proszę zaobserwować, czy po zaprzestaniu wciskania, lub wyciskania, cofa się trochę, powiedzmy o ok. 0,3 mm, 0,4 mm. To cofnięcie świadczy o prawidłowej pracy. Bez cofnięcia, zacisk będzie przycierał klockami do tarczy na pewno. Lekko, lub mocniej. Dobrze zakonserwowane zaciski nie powodują w ogóle najmniejszego przycierania klocków o tarcze! Tak, jak na przykład w moim Golfie, mogę jednym palcem popchnąć auto!
to o czym piszesz pokazałem dokładnie na tym filmie ua-cam.com/video/dsJZI2fCzvU/v-deo.htmlfeature=shared
@@NaprawySerwisMotoryzacjaMam takiego starego MB100D, który stał przez dłuższy czas i jak próbowałem się przejechać, to okazało się, że hamulce trzymają. Prowadnice były totalnie zapieczone, przy wybijaniu ich rozleciał się jeden klocek (to jest system hamulcowy BOSCH/BENDIX). Prowadnice już zrobiłem, ale dalej coś trzyma i z tego, co widzę to właśnie tłoczki. Wyglądają dobrze, nie ma korozji na tej pracującej powierzchni, ale jest na niej warstewka zaschniętego smaru. Zastanawiam się co z tym robić. Zdemontować całkiem zacisk, wyjąć tłoczki i je oczyścić i nasmarować, czy może wystarczy wysunąć najwięcej, ile się da, oczyścić brake cleanerem i nasmarować. Tylko pytanie, jak to wysuwać, żeby nie przesadzić? No i nie wiem, czy w takiej sytuacji samo czyszczenie coś da, czy jednak nie trzeba regenerować. Manszety i tłoczki wyglądają dobrze, nawet w tych rowkach nie widać rdzy. To są zaciski dwutłoczkowe.
@@Ntwadumela1auto ma swoje lata bardzo dużo lat, ja to samo robiłem w 25-letniej Nissan Primera. Zdemontowałem zaciski prowadnice i tłoczki, wszystko było generalnie zdrowe ale i tak to wyczyściłem nasmarować smarem do tłoczków Iwona dwudziestoletnim aucie zaciski chodzą jak nowe ponieważ stare oryginalne części były tak wysokiej jakości że nie ma potrzeby wymiany ani tłoczków ani nawet gumek uszczelniających ale smar nowy do tłoczków jak najbardziej spowodował lekką pracę tłoczków i z pewnością pracę na kolejne długie lata więc tylu letnim aucie zaciski należy zdemontować tłoczki wyciągnąć wszystko w środku wyczyścić i nasmarować śliskim Ultra śliskim smarem do tłoczków, tłoczki jak i same oringi gumowe bo to jednocześnie smaruje jak i konserwuje na kolejne lata
@@Ntwadumela1robiłem w skuterze hamulce tarczowe i zrobiłem testy posmarowany tłoczek pół obrotu koła , tłoczek na sucho do 12 obrotów , dla mnie oczywiste jest już że tłoczka się nie smaruje nawet smarem silikonowym. W samochodzie koło bez zacisku kręci się 17 obrotów, będę robił bo różnica w spalaniu ogromna.
@@krzysiekkrzysiek8234 Ale co będziesz robił?
tych prowadnic w systemie TRW smaruje sie tylko i wylacznie ATE do cylindrow....zadnym wysoko temperaturowym, zadnym ceramicznym,miedzianym, zadnym plastic, tylko smar do cylindrow...niczym innym, w swojej mazdzie wyjalem po 1.5 roku tylne prowadnice 1 czesciowe dlugie i jak nowki....2 blad, cylindry zaciskow powinny wpychac sie palcem, 2 palcami, ew kciukiem, odpina sie przewod hamulcowy badz odpowietrznik odkreca troszke zeby nie bylo cisnienia, jak palcem nie mozesz go wepchnac to znaczy ze stoi...mi tak zalozyli nowe klocki ate i tarcze w grudniu, wkrecili tloczek, 2 miesiace pozniej stanal deba.... i zjechalo klocki i tarcze...700 zl w plecy.. bo bylo wymienic ten zacisk albo zregenerowac, ale wepchneli maszynka jak na filmie i dziala....jasne
Bo zapomnieli to nasmarować albo przynajmniej wersja minimum czyli wetrzeć delikatnie Ultra cienką warstwę smaru, tam gdzie jest metal trzy o metal tam musi być smar, przynajmniej jego Minimalna ilość
TRW też ma swój smar do prowadnic d
Jakiej firmy tarcze i klocki są obecnie godne polecenia?
😊
Na końcu filmiku mimo wszystko lekko słychać tarcie klocka o tarczę. Tak powinny być? W moim przypadku przód nie ociera a tył lekko ociera mimo że lekko to klocki po 12kkm z jednej strony prawie do wymiany. . Prowadniczki okej zacisk rozebrany nowe gumki i dalej lekko szoruję. Ale dałeś mi do myślenia z tym przewodem może to on jest winowajcą.
słychać, bo nowe klocki zamontowano i muszą się dołożyć Nowy zmieniony zacisk już nie grzał tarczy.
2:30 to wyciagaj je czyśći smaruj bo wygladają jak gó....
A co jeśli mam taki problem ze przy jednym hamulcu jak zakladam sobie klucz 13 na ta srube od mechanizmu recznego za hamulcem to doslownie ruszajac 3mm kolo sie blokuje, w drugim musze wykonac ruch ok 1cm i dopiero hamuje. Wynik jest taki ze reczny mi dziala na jedno koło. Co moze byc powodem?
może linka zablokowana
ua-cam.com/video/t_2eMLpdGRI/v-deo.html
Uszkodzony mechanizm ręcznego wewnątrz zacisku?
zacisk do wymiany
A co jeśli podczas wstecznego słychać odgłos podczas dochamowania? Po 20km jazdy 4 tarcze gorące jak w piekle... zaciski do wymiany?
są różne przyczyny blokowania się hamulców
Na koniec przy kręceniu kołem -> dźwięk tarcia metalu o metal. To normalne? Czy też po prostu wina "zablokowanego rurą pedału hamulca"?
Niedołożone nowe klocki ocierają o tarczę. W czasie jazdy dołożą się
Mam problem z blokującym się tłoczkiem w tylnym prawym kole w hondzie civic VIII. Wymienione zostały tarcze, klocki, zacisk i przewody. Układ został odpowietrzony, po wciśnięciu hamulca tłoczek się nie cofa. Co może być przyczyną?
może być uszkodzona pompa hamulcowa
Witam. Mam taki problem ze podczas jazdy piszczy mi w kole jakby klocek do końca nie odbijał od tarczy ale jak dotykam felgi nie jest jakaś gorąca wymienili mi na nowy zacisk ja hamulcowy ale to nic nie pomoglo auto ma dwa lata. Ktos coś pomoże? Pozdrawiam
witam. zdejmij koło i pokręć tarczą może coś znajdziesz
@@NaprawySerwisMotoryzacja dzięki , spróbuje.
U mnie zauważyłem,ze przy trochę mocniejszym hamowaniu na tarczy zostaje kilka śladów od klocka tj go blokowało nie wiem czy to normalne,bo niedawno wszystko wyczyściłem i nowy tłoczek itp
cienka tarcza i cienki klocek słabiej odprowadzają ciepło. Do tego może masz miękkie klocki.
Wkręcane tłoczki są z tyłu ze względu na mechanizm hamulca ręcznego w zacisku. Z przodu się normalnie wciska. Polecam wymianę całego zacisku. Szkoda czasu/pieniędzy na regenerowanie.
A co moze być przyczyną gdy podczas hamowania z wiekszej predkosci zaczyna slychać jakby abs działał choc pedal nie pulsuje . Gdy sie jeździ normalnie i hamuje tego objawu nie ma
może biją tarcze. Jak kierownica nie drży to biją z tyły. Jeżeli dodatkowo drży kierownica przy hamowaniu to tarcze biją z przodum. Moze to być też zwichrowana piasta, albo tuleja wahacza z przodu
jak słychać bicie a nie bije kiera to biją już tyły
@@NaprawySerwisMotoryzacja nawet po wymianie tarcz z przodu ten objaw jest nadal. Z tyłu sa bębny. A odgłos dochodzi z przodu.
Zastanawiam się czy nie jest to czasami stary plyn hamulcowy. Nie wiem czy byl przy corocznych przeglądach wymieniany. Kierownica nie drzy. Przy wyhamowaniu do mniejszej prędkości objaw zanika
@@JanKowalski-hz7twteż tak miałem, myślałem że przód a to złudzenie tylko, to były bębny z tyłu, miały bicie, po wyrównaniu jest idealnie.
No dobra a jak koło bez problemów obraca się na luzie, po zaciągnięciu hamulca ręcznego blokuje idealnie, a tarcza jest wręcz gorąca? Łożysko na piaście? Jak kręcę kołem to nie słychać łożyska.
Teraz jeździłem testowo. Tylne tarcze są gorące, nie da się ich dotknąć, przednie są ciepłe. Co dziwne na podnośniku koła kręcą się jak trzeba.
a może tarcza ma bicie ? obróć ją o cały obrót i zobacz czy nie zahacza w pewnym momencie
@@NaprawySerwisMotoryzacjaGdy ma bicie to zacisk też na to zareaguje więc może się bez problemu obracać.
Wymieniłem klocki, ciągle to samo. Prowadnice bez uwag, w jarzmie klocki przesuwają się lekko, blaszek u mnie nie ma. Co dziwne obydwa koła się grzeją. Linka od recznego bez zarzutu. Dziś poluzowałem ręczny ale bez zmian. Jakby winny byl elastyczny przewód to grzało by się jedno koło a nie dwa. Mało możliwe, że mam takiego pecha i dwa tłoczki się zapiekają.
@@ukaszSuszcz-xf2op Ciekawe jaki masz układ ABS bo może tam jest grubo stary płyn został i tył niszczy. Jest jeszcze jedna kwestia czy na tarczach są bruzdy jeżeli tak to klocki za blisko tarczy. Mozliwośc jest tez taka że pompa główna gdy cofasz pedał to nie odciąga tłoczków dostatecznie dobrze.
Jedyny taki filmik na youtube, bez zbędnego głupiego gadania.
Niedoceniony komentarz 😊
3:02 pomyliłeś słowo zamiast "do wyczyszczenia" blaszki są "do wywalenia"
przecież widać na filmie, że klocki pracują w tych blaszkach swobodnie więc blaszki nadają się do ponownego użytku. Pył na bladzkach można wyczyścić jeżeli nie było w zestawie z klockami nowych blaszek.
7. Chyba odwrotnie. Łożysko to słychać na prostej drodze, a wchodząc w zakręt robi się ciszej. Wtedy wiadomo, że jest źle i łożysko do wymiany.
kolego a dla kogo te porady ?chcesz uczyc mechanikow bo ktos kto 1 raz zaczne we wlasnym zakresie to robic to moze jeszcze wiekszysz szkod sobie narobic chociazby ukreci srube badz lepek od imbusa bo zalozy za maly.Po drugie chcac zaoszczedzic kupi np.tarcze zacisk klocki w podrobie i po zlozeniu cos bedzie nie tak -skad ma wiedziec jakie powinny byc wymiary i skad ma wiedziec ze tak ma byc skad ma wiedziec jakiego smaru uzyc do prowadnic -Niby to prosty zabieg ale dla kogos kto ma troszke pojecia ale nie dla tego kto bedzie po raz 1 to robil.Ja mam taka zasade nigdy nie robie czegos po raz 1 jesli nie wiem od czego zaczac inaczej mowiac staram sie przygladac jak ktos to robi i ewentualnie wtedy probowac samemu a i tak nie wiem czy jakis mechanik naprawiajac cos nie robi tego zgodnie ze sztuka i idzie na skróty bo i tak bedzie to dzialac .(przynajmniej powinno)To co pokazales tyczy sie przodu bo z tylu reczny hamulec dziala na innej zasadzie tam sa samoregulatory ktore po zlozeniu trzeba wyregulowac i o ile w wiekszosci to robi sie przy kole to sa modele gdzie regulacji dokonuje sie przy manetce hamulca recznego .Wiec powodzenia temu co to rozlozy a sie okarze ze jest inaczej niz na filmie.
Moze film jest dla tych ktorzy byli juz u kilku 'specjalistów' mechaników. I za kazdym razem slono zapłacili a dostali bubel. Tacy ludzie w pewnym momecie wychodza z zalozenia ze zaplaca tyle samo za narzędzia i materiał ale przynajmniej sami sobie to naprawia. A jak im sie nie uda to sami do siebie moga miec pretensje.
@@sali32123 kolego zeby samemu cos naprawic niestety trzeba miec troszke wiedzy i doswiadczenia -mozesz sobie nakupywac narzedzi profesjonalnych ale tez trzeba wiedziec jak je uzywac.jest teraz taka moda ma robienie filmikow szkoda tylko ze ich tresc jest beznadziejna inaczej mowiac robia bo robia liczac na jakies laiki zasiegi itd.np,jesli ktos jezdzi samochodem to powiniem wiedziec co ma w bagazniku np.czy bedzie w stanie zmienic sam kolo jesli takiej prostej czynnosci czlowiek szuka porady w internecie jak to zrobic to w domu nie potrafi odpowietrzyc kaloryfera itd itd.
Januszu pleciesz bzdury. Każda robota wykonana samemu jest lepsza niż przez jakiegokolwiek mechanika. Swoje to swoje, robi się to starannie z dbałością o szczegóły a i przy okazji nabiera się doświadczenia. Mechanicy mają wykonać robotę w jak najkrótszym czasie i brać się za kolejnego klienta, kasa ma się zgadzać, omijają przy pracy wiele istotnych rzeczy po drodze.
@@januszniedzwiecki nie zgodze sie z toba. Czlowiek moze znac ogolne zasady dzialania mechanizmu ale woli sprawdzic w interncie rady osob ktore juz przez dany proces przechodziły. Sam robiłem różne prace, od mechaniki, przez elektornike aż po budowlanke. I wiem ze jak cos robisz pierwszy to czesto wyważaasz otwarte drzwi. A dzieki takim poradą ktore zawieraja szczegóły i porady uczysz sie na cudzych błędach. Dodatkowo tak jak kolega wyzej napisał, mechanik robi byle odfajkować robote a ty samemu robisz u siebie najlepiej jak potrafisz.
@@JustxxxRaV i to jest komentarz ktory jest wart wiecej niz zloto
W układach hamulcowych nie można nic szlifować jeśli nie pasuje dana część to musi być wymieniona zgodnie ze specyfikacją na właściwą.
klocki szlifujesz podczas każdej przejażdżki ;)
znalazł się serwisant pewnie opla ;D
Ciekawe,bo czytałem w Auto Świecie że tarcze jak najbardziej można toczyć,jeśli nie przekroczysz wymiaru minimalnego.
W bębnowych hamulcach takich kwiatków nie ma
Za to są inne.Tez ciekawe.
ŻEBY DOBRZE ZROBIĆ CHAMULCE TO JEST CAŁA DNIUWKA I WYMIENIA SIĘ TERZ PROWADNICZKI ŻADEN KOSZT ALE BARANOM ROBI SIĘ NA POCZEKANIU WIADOMO DLA OBCEGO KLIENT SAM CHCE TANIO A GDZIE ZROBIĆ TŁOCZKI ITD WARZNE ŻE PRZYJEŻDŻACIE NON STOP I NARZEKANIE ŻE BOSZ ZŁY TRW ŹLE ITD JAK DOBRZE ZROBIONE TO ZA 30 ZŁ KLOCKI IDA JAK WSCIEKLE