Відео

kwestia kultury bycia

na jakiej podstawie powiedzieli, że turbina do regeneracji ? ma luzy na wirniku ? zbadali czy parametry rzeczywiste nadążają za zadanymi ? słychać jakieś gwizdanie ?

@@NaprawySerwisMotoryzacja Ci mechanik to inne szkoły informacje 🙂 już słyszałem że nie musi mieć objawów żadnych bi jeśli turbina w oleju to może zaciągnąć olej i coś się stanie 🙂 turbina działa ale pokazywał fotkę i widziałem że w oleju i wąż spadł i będzie spadał bo jest mokry a to znaczy że turbina pada i trzeba regenerować dlatego ubywa olej 🙂 tak w skrócie

dzień dobry. za granicą niestety

na tym filmie 2 wahacze są wymienione. Został tylko 1

W egzemplarzu z filmu da się, ale nie we wszystkich egzemplarzach był wgrany fabrycznie polski język

tak

na pewno ważna jest kolejnosc żeby uszczelka dobrze się dołożyła. Tam nie ma dużych momentów. ale dokładnych wartości nie znam. Lepiej trochę lżej przykręcić i dokręcic później jak będzie się pocić.

śrubokrętem od góry wciskaj wtyczkę

śrubokrętem od góry wciskaj wtyczkę

śrubokrętem od góry wciskaj wtyczkę

ua-cam.com/video/vPDgOPssD4k/v-deo.htmlfeature=shared

bo wyleciało troszkę ropy z filtra paliwa na chodnik czy dlatego bo jeżdżę starym dieslem ?

bo nie zrobiłeś geometrii zawieszenia po wymianie drążków. Wystarczy, że kierownica przestawi się o 1° i czujnik kąta skrętu kierownicy to wyczuje i wyłącza systemy bezpieczeństwa czynnego

@@NaprawySerwisMotoryzacja zrobiłem wczoraj i nadal jest

czyli w tym momencie juz tylko ta kalibracja i bedzie okej

witam. i jak udało się ten problem rozwiązać ?

@@NaprawySerwisMotoryzacja Zrobione wymieniony cały synchronizatory z tymi linkami no cały i jest ok

allegro, a wahacz to NTY ZWT-TY-002 Nowy wahacz warto dodatkowo zabezpieczyć dodatkową warstwą farby i

są różne przyczyny blokowania się hamulców

to prawda, mimo wszystko płyn trafiał prosto do pojemnika

Odniosę do was obydwu. Pierwsze -nikomu nie szkoda "setki" płynu(Cheba, że 40%). Wyjaśnienie jest proste - w nowych każdy " mechanik" wciska (bo płyn nowy itd),zyskuje czas i nie robi...A kasę bierze. Po kilku takich "mechanikach",a lata + sól robią swoje ,strach odkręcać odpowietrznik...(Kto zapłaci za nowy / regenerowany zacisk?.)Frayer , który chce zrobić wszystkie uczciwie? Wiecie co klient mu powie?... Wal się (bardzo uprzejmie )gdy powiesz , że trza płacić za części i dodatkową robociznę...Temat długi, mogę rozwinąć -dla zainteresowa nych. Powiem też, że robiłem kiedyś 18 letniego pazdzierza ,w którym od nowości nikt nie zmieniał płynu ,ani gumek(nie mylić z condomami) i ,co gorsza, miętkich przewodów. Uwierzycie , że podchodząc zapalnikiem do otwarcia odwietrznikow dla jaj stuknalem kluczem w rurkę sztywną cylinderka...,a ta odpadła od wkrętki? A klientka tym czymś przyjechała do mnie po DK jakieś 30 km... Zacząłem robotę i jedyne co odkręciłem - to rurki od strony pompy.Reszta się urwala... Skończyło się kompletem instalacji (rurki + korektor + cylinderki). Zaciski zregenerowalem.

prawda. Z tym, że to może być mylna informacja. Same klocki mogą byc zblokowane w blaszkach albo same prowadnice mogą stać wtedy mylnie można by pomyśleć, że tłoczek w zacisku nie pracuje

​@@NaprawySerwisMotoryzacjaPrzecież napisał , że jeśli tłoczek da się wcisnąć ręcznie - to oczywistym jest , że "problem tkwi gdzieś indziej. Ktoś ,kto specjalizuje się w układzie hamulcowym już na pierwszym rzut oka zna główna przyczynę.Juz sam sposób "zużywania"się klocków mówi prawie wszystko....A zwłaszcza zużyty wewnętrzny ,a prawie nie ruszony zewnętrzny...

@@Freedomski-eh4iw to jest standard bardzo często. Przewody stalowe ludzie wymieniają dopiero gdy pęknie. A zazwyczaj i tak tylko ten pęknięty. Ja bez pieprzniecia młotkiem w odpowietrznik nawet nie próbuje go odkręcać. Bez tego co drugiego bym urwał.

@@olo1299 Zgadza się.Mialem już gości z żądaniem wymiany jednego klocka(bo drugi dobry) na inny używany... Gonię dziadów,bo nie chcę oglądać świata w kwadratowe puzzle... Jest tak (większość producentów): Sztywne(stal) - 10 lat Miętkie 5 lat. Płyn(2 ) ,a syntetyczny 3 lata. Poduszki/ kurtyny- 10 do 12.lat. Wyobrażasz to sobie w tymże kartonie?... Dopiero gdy kogoś zabiją (zwłaszcza z rodziny)bo cuś "puściło" to lament , płacz i zgrzytanie zębów...

pewnie. Poza tym jak zakładasz nowe klocki i tarcze to ten płyn pójdzie do góry z zacisku do zbiorniczka. Jak uzupełniałes do poziomu maksimum przed wymianą klocków to okaże się, że będzie go teraz za dużo. Więc przy wymianie klocków nawet jeżeli ten płyn upuścisz to jego poziom w zbiorniczku nie zmieni się.

@@NaprawySerwisMotoryzacja dokładnie tak. Nie wspominając już o najczęstszej awarii przez cofanie płynu. Zatarta pompa ABS.

minimalnie się zapowietrzy. Trzeba chwilę zaczekać przed zakręceniem odpowietrznika do momentu aż zacznie wylatywać płyn hamulcowy bez bąbelków powietrza.

Z tego przypadku na filmie nic więcej nie trzeba było robić. Po wymianie szczotek - F znikło samo i można bylo jeździć. Jak miga N to musisz podlączyc pod komputer. Może masz zimne luty na sterowniku, może pęknieta płytka.

witam. poluzuj ręczny przy dźwigni w kabinie. nakrętka 10 mm. kręć przeciwnie do wskazówek zegara.

​@@NaprawySerwisMotoryzacjawydaje mi sie, ze to moze byc poasta albo lozysko. Jak podciagam na 1 czy 2 kliki to tylnie kola jeszcze jestem w stanie obrocic. Jak dam na 3 kliki reczny to juz nie obroce tylnich kol. Czytalem, ze tak ma byc. Wydaje mi sie, ze albo tarcze hamulcowe sa nie tego, albo klocki, albo lozyska do wymiana. Albo 100 innych rzeczy.

w miarę bezproblemowe

Mało.. ujebać ręce żeby więc takich rzeczy nie projektował