Замена картриджей турбин ещё то спортлото, Toyota Land Cruiser Prado 150 3.0D, engine 1KD FTV
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2024
- Наш Сайт kovsh.com
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Сто Ковш, на период военных действий в Херсоне, не предоставляет услуги по техническому обслуживанию дизельных двигателей
Все неисправности Дизельных двигателей и топливных аппаратур в уникальном приложении “ОнлайнДиагностика Дизеля”: kovsh.com/online-diesel-diagn... - Авто та транспорт
Огромное спасибо что продолжаете выпускать ролики
Хранить все запчасти после ремонта - золотое правило,вдруг винтик или шайбочка понадобится))
Надеюсь все это добро в ящике с собой заберёте.
@@user-mv2qq2bc1r Была Рено, разлетелась турбина, даже нечего ремонтировать. Я взял с неё все болтики, все что можно использовать. Через года 3 жене взяли Вольво. У Вольво клинила геометрия, разобрал и обломился болт м4 на геометрии, хорошо что были болты с турбины Рено. Всё собрал обратно в тот же вечер и всё поехало. Не всегда нужно всё хранить, но и не всегда нужно всё выкидывать.
@@user-mv2qq2bc1r В гроб с собой забери! Все выбросится,но не сразу,если тебе оленю одному не понятно.
Спосибо что вернули канал. Жду больше видео.
Ребята , я так рад вас слышать !!! Спасибо что выкладываете ролики . Мира на земле всем нам !
ребята, рад вас видеть. мира и добра вам за ваш труд.
Да, грамотная диагноста 90% успеха👍🏻
Огромное спасибо вам за ваш труд !!! Мира вам !!!
Рад вас снова видеть. Привет из Беларуси
Владимир приветствую Вас !
Благодарю за видео.
Ваш подписчик Андрей из Санкт-Петербурга.
Надеюсь припомните, недавно общались😉.
Молодцы что вернулись. Удачи вам!
@@user-xr9fn2in8t Я говорю что вернулись на канал, а где он, я знаю.
Рад что начали выходить с какой-то регулярностью. Это много о чем говорит.
Некоторые каналы уже не выйдут на связь.
Привет из Одессы , рад вас снова видеть. В предыдущей турбине проблема оказалась в отрихтованном каким то умником тепловом экране. Сам он так выравняться не мог. Если б к нам телепортировать и эту турбину мы и с ней бы разобрались🙂.
ОТЛИЧНО, что Вы опять в сети. Мира и Добра ВСЕЙ Вашей команде.
Интересно продолжение) Видимо новые поистки хорошего ремонта турбокомпрессоров - новый квест предстоит...
Ребята вы крутые
рад вас снова видеть !
Спасибо и вам Владимир Николаич , за познавательный видео по вашим советам ремонтирую свои авто !
Отличный канал . Не смотря ни на какие препоны ребята стараются работать..Вот к кому свой бус бы загнать
Я заганял свой в 2020 г на СТО КОВШ Форд Транзит 2.0 TDI отремонтировали классно машина стала огонь !
@@user-xr9fn2in8t а контакты есть?
@@user-xr9fn2in8t координаты?
Здоровья вам и мира.
Здоровья, удачи Вам и мирного неба над головой.
Хорошего вам контента рад видеть 😊
Отличная диагностика! Спасибо за обзор! Всем мира!
Ковшик вернулся 😮
Спасибо интересно познавательно 🙂👍
Спасибо. Очень дельный совет.
полезный опыт для меня. спасибо.
Супер!
Миру нам
Рад Вас снова видеть. Где Вы сейчас находитесь?
Спасибо за новую порцию дизельмудростей!
Welcome back!
Как же я рад новому видео от Вас! С возвращением, Владимир Николаевич!
Возвращением куда - в Краснодар РФ....?!
Картридж поставили со смещением относительно геометрии. Разобрать, довернуть картридж, контролируя крайние точки положения геометрии.
Личный опыт. Свой первый картридж тоже поставил со смещением. 1.8 tdci
Если я правильно понимаю видео - если бы актуатор упирался в конец геометрии (из-за неверной сборки) он бы при упоре давал уже максимальный наддув, а такого нет.
@@Alexander_Martynenko Моя теория . если у самого сервопривода ход заканичается, а не у геометрии и поэтому ток растет, то теоретически регулировка должна решить вопрос , ну это в моей теории. Единственное что прибор тестер показывает 70-75% процентов не понятно откуда у него ноль (начало отсчета)
Один вменяемый комментарий среди восторженных словоблудов😂
@@Alexander_Martynenko Есть два условных конца хода: у геометрии и у ее привода (актуатора), а также два условных начала. Если эти условные точки не совпадают, то сокращается диапазон регулировки геометрии. Прибор калибруется в начальной точке - упирается в в "0" геометрии, дальше рабочий ход и упор в крайнюю точку привода. Поэтому 75%. В моем случае было так.
Толково респект!!!
Спасибо за видео!
Слава богу ви вистояли і знову повернулися бережи вас господь і хай вам господь помогае
куди повернулись? На росії він зараз
Дякую що залишаєтесь з нами❤
Довбень він в кацапландії
Хороший видос👍🏻
Чувак шарит в том, что делает
чётинько! 👍👍👍
Очень рад новому видео! Хотелось бы узнать как вы? Как сто?
👍 круто
90% меняют картриджи, зачастую сами, и годами ездят без проблем. Но какой- то маленький процент людишек у которых кругом заговор и все плохо, спасение только в оригинале , исключительно заменой крупным узлом - всегда был и будет.
да ее нужно просто правильно отрегулировать, не одну турбину такую сделал, ремонтники просто с метками не попали собирая ее обратно, там нет штифта в улитке относительно картриджа, актуатор денсо крепится на улитку, нужно правильно выставить улитку с актуатором относительно картриджа и регулировочного винтика в картридже, который служит упором для закрытия геометрии)
Завод ставить від 5 до 10% по закриттю геомерії,але китайські карти часто лапки не відповідають оригінальним і на старі мєтки ти вже ніяк не збереш
Она просто не отрегулированна по зазору на геометрии, нужен продувочный стенд, дело не в китайских картриджах.А в ошибку она должна уходить на 81-82%.Там есть регулировочный болт Куда упирается ножка актуатора.Она просто не настроена правильно.А купить оригинал за 150000 это у кого денег много.
Если у владельца крузак нет 150к то крузак ему не нужен
Рад Вас видеть. Раскажите где Вы сейчас и как?
Класс
на озоне два года назад купил картридж за 6к (в сервисах просили от 50к с з/ч) сам поменял езжу без проблем 38т.км гольф 5 2.0 тди.не бывает плохих запчастей, бывают кривые руки!!!
Мало менял😃
Турбина это осевой насос, при нормальных зазорах зазорах колесо-корпус турбина будет дуть. Почему вы не грешите на актуатор или на загаженую геометрию? Желательно проверить актуатор отдельно от геометрии и геометрию пошевелить без тяги актуатора, и сразу станет понятно куда копать, ещё возможно смещение картриджа, но обычно они для геометрии на штифтах и перепутать что то нужно постараться. Прибор такой есть, используем постоянно
Здравствуйте! Очень рад что вы вернулись. Вы так и остались в Херсоне, или расположение сервиса изменилось ?
В Краснодаре
Да втік цей зрадник
Молодцы ребята! Как там Грант Санта Фе поживает?
👍
Поучите еще СТО КОВШ, людей которые на дизелях специализируются.
Спасибо! Подскажите, на Паджеро Спорт 1 с электронной педалью примерно такой же показатель должен быть? Замен оригинальный картридж по причине начала разрушения колеса горячей части пробег в районе 300000
Ооо знакомая ситуация. VW t5 1.9. Сделали турбину, развалилась через 1000 км! Ремонт по гарнтии сделали только когда её разорвало. Хотя я отправил машину за неделю ранее с большим люфтом, сказали что так и должно быть. По итогу 2й картридж и дует турбина 0.8 еле еле. Директор фирмы (мамой клянётся ээээ) что сам лично настраивал турбину. Я считаю что он специально занизил давление что бы говно китай хоть как то походил.
Просто вы купили гавно. А Китай тут ни причём.
Клиент, это очень хорошо. хозяин обычно... Жалоба -заменить на причина обращения.
Заказ наряд, задание, стандартный, там причина обращения описана.
Сам то понял что написал?
Як в тік току. Не викидай знадобиться!
Проблема в регулировке, а не в картридже. Может опорный винт геометрии сильно откручен.
Профі!
На туареге первого поколения , давление наддува прям в MFD можно смотреть
100%
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Подскажите на Форд рендер Т6 ,таким способом,можно проверить геометрию ?бланодарю
А помилки по недодуву де?
Дело не в картридже. Дело в неправильной калибровки геометрии. Такая турбина регулируется на специальном стенде по углам и по зазорам. Проблема только в калибровке.
Турбина "дует" не по оборотам и не по положению газа. Она нагнетает в зависимости от впрыскиваемого топлива. А на стоячей машине небудет нагрузки. Соответственно ни впрыска ни наддува....
Данный тип турбин при тесте хода актуатора никогда не даст 5-95 без повышения тока. Упор в винт происходит приблизительно на 80%.
Без инструментов - гадание на кофейной гуще. Тут уже и картридж увидели неправильно установленный, и негерметичность и прочее (комментаторы и диванные спецы)). Не нравиться рекомендация заменить турбину… уважающий себя специалист не будет работать за бесплатно. Прибор этот я бы тоже купил (люблю такие приблуды), но не окуплю его никогда (цена космос), не занимаюсь этим. Так диагносты смогли купить, а ремонтники турбин нет. Но деньги за «ремонт» взяли. Так это совет такой клиенту неграмотному в этом вопросе. Или он покупает 1 раз новую турбину, или ремонт+сн/уст, потом оплата диагностам (должны быть немалые деньги, т.к. диагн.инструмент и опыт очень дороги), потом оплата решения снова сн/уст турбину 1раз если повезет или еще n-раз, если нет. У нас один клиент 7 раз с разборки возил пгу (выжимной на грузовике, коробка астроник), не хотел покупать новый. В итоге за сн/поставить заплатил цену нового, все работы были согласованы заранее. Это уж решение клиента кому деньги отдать. Но бесплатно никто работать не должен/не будет. Ковшу лайк, быстрого окупания инструмента и приобретение нового, специализированного , упрощающего жизнь их клиентам. И спасибо что делитесь информацией в это непростое время
Рад вас видеть , тяжело все оставить и начинать заново , у дачи вам ,
Расскажите о себе как вы ? Где вы? Новый гараж помойму
😀
С катриджами всегда такая херня! Надо брать турбину оригинальную!
Никалач праблема в ригулировке её очини трудно отрегулировать даже на стенде даже с оригинальным картриджэ
Добрый. Где Вы сейчас работаете ребята ?
В рф
А конкретнее?
@@alexwild6669дако дизель краснодар
Работали в Херсоне@@alexwild6669
@@alexwild6669в краснодаре
На спринтере 611 моторе Катара турбины есть эффек менять
Каталог турбины
А может сталкивались с такой проблемой?, у меня Ауди ку7 3.0 тди 2008г . Проблема следующая ,-зимой или когда прохладно и включаются свечи накала, машина заводится с пол оборота, теплеет и всё, после ночного простоя кручу стартером секунд 10ть, делаю перерыв и опять, со второго раза заводится с клубами белого дыма. Если заглушил не прогрев мотор, и через минут пять попробовать завести, будет тоже самое. Иногда и по теплу заводится быстро, но редко. После того как прогрел двигатель, пользуюсь машиной весь день, заводится нормально. Делал диагностику, три форсунки в коррекциях, грешу на них, ошибок по двигателю вроде никаких нет. Может подскажите, где «копать»? Спасибо заранее!
Компрессия
@@user-vj2rk4qv5l я думаю, если бы было дело в компрессии, то и днём бы хреново заводился, а так всё отлично. 🤷🏼♂️Тяга тоже отличная, масло практически не берёт
Проверить проводку, т к неисправность плавающая. Датчик какой-то глючит с большой вероятностью
@@user-vj2rk4qv5l спасибо большое за ответ, нужно будет померять
@@alecseibabih644 проверь компрессию,потом поговорим
получается самодиагностика авто не выявила данную проблему ? неужели тойота 2014 г такая не совершенная ? специнструмент и оборудование у вас конечно почти все , что есть в природе , осталось только бубен купить .Или он лежит в закромах?
Так тойоту за то и любят что у неё никогда чек не горит
Слава вам ЛЮДИ!!!
Очень рад что едем дальше,после вынужденного перерыва.
Новая оригинальная турбина стоит не меньше пары тысяч долларов ☝️ , а возможно и гораздо больше. Не знаю никого кто столько бы потратил учитывая что картриджи в десять раз дешевле
Да ну, новая оригинальная турбина стоит не более 1000€ , более того, можно б/у найти в хорошем состоянии, машине 10 лет, а значит разборки уже разбирают их
С оригинальными запчастями и конским ценником любой сможет, а вот с хорошими запчастями сделать - ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ КВАЛИФИКАЦИЯ И ОПЫТ
А линия наддува герметична?)
Да. В видео об этом говорят.
Тойоты не ломаются, а мужик говорит прогорел поршень, это стандартная ситуация))))
😁
Он на этом движке прогарает/трескается после глушения ЕГР и чип-тюненга))) В 99% случаях.
Конечно есть и те у которых всё замечательно, но как показывает практика эти люди всегда ездят в режиме "пенсионер", поэтому у них ничего никогда и не отрыгивает.
Зачипованый, прогорел.. А калибровки с датчика наддува как были занижены, для повышения компенсации так и остались.
Сними ролик как убрать турбину или заглушить ее на дизеле
Управление геометрией выставлено не правильно.
Нравятся такие мастера…херяк,турбину на замену…а чё не двигатель целиком?
Ты плохо знаешь этих именно мастеров! Поэтому зря не говори. В принципе Николаевич всё правильно говорит. Диагностику они провели, все причины наглядно показали, все варианты дальнейших действий тоже. Так что теперь дело за хозяином. Не удивлюсь, что эту турбину не правильно собрали, как корпуса улиток относительно друг друга и картриджа, так и сам электросервопривод. А может и сама крыльчатка компрессора чуть меньше оригинала или крыльчатка турбины. Это всё должен был внимательно, со знанием дела, отследить тот человек, который перебирал турбину. Так что вопросы, по большей части, к нему! Именно на это сто ковш и указывает. Надо, вези турбину, поменяем, причина в ней. Переделывать чужую работу... Так себе занятие.
Не оригинал в 70 процентах имитация запчастей, не важно какой автомобіль
С такими диагнозами, тогда уж пускай новое авто из салона покупает. Ремонт - на то и ремонт, чтобы отремонтировать, а не тупо купить новое авто.
Слава Україні! Смерть ворогам !
Давай к своим, чесотка
Osẽl, past^zakroi!
Картридж вообще ни при чём. Геометрия отдельно поставляется.
Ukraine 🇺🇦 🫶🏻
Одни рукожопы,что вы (с старыми типа ории запчастчми) ,что кто делал эту трубу .одна сплошная некомпетентность!!!
Правду ли говорят что ребята с сто ковш в росии?
Хероям в сpалo😂
👍