No reconhecer as falhas é que está o valor das pessoas sérias e errar é humano só não erra quem não faz nada 👍 mais um trabalho à autojerras 🔝🔝👌abraço e( UMA PÁSCOA FELIZ PARA TI E TUA FAMÍLIA)
Bem Jeremy! obrigado eu, mesmo de longe ganhas te um cliente sem dúvida. Muito muito obrigado pelo teu profissionalismo e humildade. Caso da berlingo tenho uma carrinha praticamente NOVA!!! RECOMENDO VIVAMENTE AUTOJERRAS, Até para o ano 😁 Um Abraço do Algarvio !
As vezes a distância não é nada quando há qualidade no serviço! Sempre gostei destes vídeos! Gosto da humildade que não se encontra muito hoje em dia! Continuação de bom trabalho
Sempre na humildade.. esse é seu diferencial.. parabéns! Já aconteceu comigo no sistema Dualogic do Fiat Linea.. faz parte.. somos seres humanos.. mas o importante é que vc solucionou.. Forte abraço!! Sucesso sempre!!
bom video e com boa info ! No meu golf7 (MQB) o ea288 1.6 tdi fica inclinado em cerca de 12º , por isso o enchimento da caixa é feito pela rosca do interruptor da marcha atras (tubo de 10mm dá) . A elring vende esse vedante para o suporte\tirante da caixa , apertos não me recordo de cor mas acho que é 35Nm no grande e 25Nm no pequeno ...adiante , neste 1.6 tdi (CXXB) cá de casa , tenho um problema que não percebo bem a origem dele... aos 145mil +/- vi que tinha o retentor da cambota do lado da poli lixado , disse aos gajos do stand (fora da vw) e eles mudaram me o retentor em garantia por um original ..ora , passados uns 3\4 meses vi que ja estava a dar passagem outra vez e pensei que tinha sido má instalação da parte deles e fui falar com eles de forma a me darem um novo retentor (retentor original oem = KACO) para eu colocar em casa quando fosse fazer a distribuição .. e assim foi , no final de Agosto passado mudei a distribuição ao carro e coloquei novo retentor (parafusos novos e afins , carter fora , etc) para resolver o assunto mas o que é certo é que notei o mês passado q tenho aquilo sujo outra vez e já não sei onde está o problema e custa a crer que tenho um problema na cambota . Além disso só me ocorre a hipotese de ter o CCV lixado e a pressão estar a lixá-lo mas não me parece pelo o que vi do sistema CCV montado na tampa , parece estar tudo ok aí . Tens alguma recomendação ou sugestão de eventual causa do problema ? À partida irei para a proxima semana tirar a caixa para mudar embraiagem e trocar os 2 retentores da cambota (o da caixa está bom mas é para ficar tudo novo) e vou olhar bem para a cambota mas não sei se vou conseguir detetar algum problema .. desta vez vai levar retentor Elring . Já agora , qual é a marca desses apoios de origem ? ZF\Lemforder ? Não consegui perceber a marca no video . Boa continuação !
Obrigado. Nessa motorização é muito comum existir fuga pelo retentor da cambota do lado da distribuição, nunca tive uma situação que se voltasse a manifestar. Cuidado com a montagem destes retentores. Retentores em ptfe têm que ser montados obrigatoriamente a seco, no caso deste retentor existe uma ferramenta para o mesmo ficar 100% centrado e só se pode dar a chave ao fim de 4 horas no mínimo. Não me recordo da marca dos apoios originais, os que foram montados são da swag e são originais.
@@OficinaAutojerras Obrigado pela resposta . Eu tive todo o cuidado na instalação e usei até um plástico guia que vinha no retentor para um 1.6 CAYC , que faz basicamente o mesmo que faz a ferramenta da VW , para não lixar o lábio do retentor..que é a unica peça necessária para a instalação deste retentor , segundo a vw . Apertei o retentor corretamente e instalei o carter antes de acabar os trabalhos naquele dia, por isso dei mais que tempo suficiente para ele assentar no veio da cambota . Sinceramente não percebo o motivo de ele estar lixado e supostamente ele estará centrado até porque a tampa tambem tem 2 pinos guia para ficar no lugar . Não consigo perceber a razão de ele estar com fuga mas vou ver a que conclusão chego quando la for mexer outra vez
A honestidade não tem preço parabéns
Obrigado 👍
Bom serviço. falhar é humano. Expor essa situação é de se tirar o chapéu. Continuação de bons vídeos.
Obrigado 👍
Falhar é humano, admitir o erro, isso é uma demonstração de humildade!
Obrigado pelo elogio.
No reconhecer as falhas é que está o valor das pessoas sérias e errar é humano só não erra quem não faz nada 👍 mais um trabalho à autojerras 🔝🔝👌abraço e( UMA PÁSCOA FELIZ PARA TI E TUA FAMÍLIA)
Obrigado Américo. Igualmente para ti a para a família. Temos de combinar um almoço.😅
Bem Jeremy! obrigado eu, mesmo de longe ganhas te um cliente sem dúvida.
Muito muito obrigado pelo teu profissionalismo e humildade.
Caso da berlingo tenho uma carrinha praticamente NOVA!!!
RECOMENDO VIVAMENTE AUTOJERRAS,
Até para o ano 😁
Um Abraço do Algarvio !
Obrigado André, nós é que agradecemos a confiança. Até para o ano. Abraço.
As vezes a distância não é nada quando há qualidade no serviço! Sempre gostei destes vídeos! Gosto da humildade que não se encontra muito hoje em dia! Continuação de bom trabalho
Sempre na humildade.. esse é seu diferencial.. parabéns! Já aconteceu comigo no sistema Dualogic do Fiat Linea.. faz parte.. somos seres humanos.. mas o importante é que vc solucionou..
Forte abraço!! Sucesso sempre!!
Obrigado.
Abraço.
Serviço executado com sucesso!! Parabéns grande Jérémy.. Forte abraço!!!
👍
Excelente profissional. Dava gosto trabalhar consigo. 👍
Obrigado pelo elogio.
Boas tudo bem , um serviço de troca de Correia neste Audi quanto é que ficou o serviço ?
bom video e com boa info ! No meu golf7 (MQB) o ea288 1.6 tdi fica inclinado em cerca de 12º , por isso o enchimento da caixa é feito pela rosca do interruptor da marcha atras (tubo de 10mm dá) . A elring vende esse vedante para o suporte\tirante da caixa , apertos não me recordo de cor mas acho que é 35Nm no grande e 25Nm no pequeno ...adiante , neste 1.6 tdi (CXXB) cá de casa , tenho um problema que não percebo bem a origem dele... aos 145mil +/- vi que tinha o retentor da cambota do lado da poli lixado , disse aos gajos do stand (fora da vw) e eles mudaram me o retentor em garantia por um original ..ora , passados uns 3\4 meses vi que ja estava a dar passagem outra vez e pensei que tinha sido má instalação da parte deles e fui falar com eles de forma a me darem um novo retentor (retentor original oem = KACO) para eu colocar em casa quando fosse fazer a distribuição .. e assim foi , no final de Agosto passado mudei a distribuição ao carro e coloquei novo retentor (parafusos novos e afins , carter fora , etc) para resolver o assunto mas o que é certo é que notei o mês passado q tenho aquilo sujo outra vez e já não sei onde está o problema e custa a crer que tenho um problema na cambota . Além disso só me ocorre a hipotese de ter o CCV lixado e a pressão estar a lixá-lo mas não me parece pelo o que vi do sistema CCV montado na tampa , parece estar tudo ok aí . Tens alguma recomendação ou sugestão de eventual causa do problema ? À partida irei para a proxima semana tirar a caixa para mudar embraiagem e trocar os 2 retentores da cambota (o da caixa está bom mas é para ficar tudo novo) e vou olhar bem para a cambota mas não sei se vou conseguir detetar algum problema .. desta vez vai levar retentor Elring . Já agora , qual é a marca desses apoios de origem ? ZF\Lemforder ? Não consegui perceber a marca no video . Boa continuação !
Obrigado.
Nessa motorização é muito comum existir fuga pelo retentor da cambota do lado da distribuição, nunca tive uma situação que se voltasse a manifestar. Cuidado com a montagem destes retentores. Retentores em ptfe têm que ser montados obrigatoriamente a seco, no caso deste retentor existe uma ferramenta para o mesmo ficar 100% centrado e só se pode dar a chave ao fim de 4 horas no mínimo.
Não me recordo da marca dos apoios originais, os que foram montados são da swag e são originais.
@@OficinaAutojerras Obrigado pela resposta . Eu tive todo o cuidado na instalação e usei até um plástico guia que vinha no retentor para um 1.6 CAYC , que faz basicamente o mesmo que faz a ferramenta da VW , para não lixar o lábio do retentor..que é a unica peça necessária para a instalação deste retentor , segundo a vw . Apertei o retentor corretamente e instalei o carter antes de acabar os trabalhos naquele dia, por isso dei mais que tempo suficiente para ele assentar no veio da cambota . Sinceramente não percebo o motivo de ele estar lixado e supostamente ele estará centrado até porque a tampa tambem tem 2 pinos guia para ficar no lugar . Não consigo perceber a razão de ele estar com fuga mas vou ver a que conclusão chego quando la for mexer outra vez
Trabalho top 👍
Obrigado 👍
Essa bomba de água da Dolz não traz a selonóide eléctrica como a bomba original pois não?
A bomba original deste motor ainda não tem solenoide na bomba de agua.
Vinhas a Trancoso aqui a muito paralelo 😂😂😂abraço
Vou aí brevemente😂🤣🤣😂
A massa de cobre nos discos serve para quê?
Para existir menos oxidação entre o cubo e o disco e o disco e a jante.
entao SWAG é usado pelo grupo VAG?
Não swag é que esta a embalar produto original.
As correias da Dayco são de boa qualidade?
São 90% dos kits de correia de distribuição que nós montamos em oficina e até a data 0 problemas.