@@yuriykovalev8801 Я как то то-же на зиле ехал 170, и вдруг он начал кипеть, тёплая вода начала попадать в салон через открытые окна, стала заливать глаза, и тут я проснулся. Оказалось что тёплая вода была вовсе не из радиатора, да и находился я в не зиле а в постели, да и вода была вовсе не водой, и даже не антифризом.
Работал на нем,ездил на уборку! Зерно 9200 кг возил, пустой под сотку идет. Машина сказка.Жаль сальники подкачки быстро выходили,запасные возили.Они в дефиците были.Помню провернулся вкладыш,снимал поддон .подкладывал фольгу от сигарет и в путь. Один раз ехал из Липецка в Москву, сначала задний редуктор накрылся,отвернул маленький кардан,потом средний редуктор,ещё снял кардан,так на передке и доехал. Уже на пенсии,а она у меня в памяти(машина).По моему её колуном называли..
Снимал задний кардан (на задний мост) и на передний мост. Экономичность показывал как у 130-го. Скорость и разгон лучше. А движок у него классный! А чтобы тосол не выкидывало, промыть надо систему водой с уксусом или лимонной кислотой. Несколько раз. Накипь уберёт.
У меня тоже грелся и тосол выкидывало, что только не делал, потом разобрал двигатель, обнаружил гильзу с трещиной, фрезернул головки, прокладки, новые, в любую жару, при любой нагрузке перестал перегреваться .
Машина замечательная,и движок родной отличный,7 лет на 131 отработал,ни разу машина не подвела,на машине стояла установка гидроподъёмник,общая масса была 12,500 т, по прямой стрелку ложил на 120,ощущения не описать,это нужно только прочувствовать.
Зил 131 с новья, берет легко До 120 и при должном уходе и регулировкае карбюратора . Но и зависит от мостов, количества зубьев в редкуторе. А расход топлива, 45 литров , это по трассе. По бездорожью, расход не меренный. Это вам , правдивый ответ.
По равнине родной мотор нормально тащит, по буграм и горам - да, пулей не летает. В сравнении со стотридцатым, да 131-й ему по динамике уступает, но у него и мостов ведущих и карданов в несколько раз больше, попробуй покрути! Но зато на бездорожье этот мотор в оптимальной развесовке и крутящем моменте. Д-245 хорош на бездорожье, расход топлива вдвое меньше, а по асфальту-тоска! Японские дизеля дают преимущество по мощности и крутящему моменту, хороши, но! Масса дизеля минимум на 30-50% превышает массу штатного и в грязи, на болотине, зыбучем снеге и песке передок режется и машина теряет в проходимости. Люблю 131-х! В хозяйстве два, один со штатным другой с 245-м, у каждого свои плюсы и минусы.
Даст Бог доделаю до конца свой проект по усовершенствованию родного двигателя, вот тогда посмотрим как он себя покажет, скажу одно родной хорошо настроенный двигатель на правильных свечах зажигания тянет отлично, изначально хотел ставить двигатель 2uz но когда родной настроил и увидел как он тянет то был удивлен и тогда решил его усовершенствовать.
С места трогаюсь на третьей скорости, далеко не каждый двигатель с места вытянет на третей скорости без разгозовки плавно трогаясь , а зиловский родной вытянул и это на убогом совдеповском обеспечении, потенциал у родного двигателя большой .
У меня тоже тосол,наливаю чуть выше сот радиатора.А под крышку вырезал резиновое кольцо от камеры легковой машины.Иногда начинает течь на оборотах-новое кольцо вырезаю Трубку обрезал,соединил с маленькой канистрой шлангом-получился расширитель.Есть на моей странице ролик,можешь глянуть.
Удивляюсь над комментаторами, 131 зил не для гонок а для армии был придуман, тем более в союзе с бензином все ровно было. Для себя он нахрен не нужен если только для экстрима, если что то возить по бездорожью тогда уж Урал.
Всё правильно говоришь , мотор отличный Зиловский , не нужен никакой туда дизель , всё это мифы про расход 50 л. на 130-м с газовским карбом расход 27 литров можно достичь , если хорошо отрепетировать мотор.
У меня батя так же считал что не нужен ему дизель, орал что зал с родным мотором лучше всех, пока ему д-245 евро 2 не вкорячили, после он понял, что стоковый зил нихера не едет, пустой по прямой сотку бежит, в горку даже небольшую садится, а про гружоного вообще беда, расход у него был в районе 35 литров у пустого, гружоного в районе 45
А я щас в пожарку устроился на 131вого, после мерса фуры, за 3 месяца уже заёб меня этот зил, хоть и редко езжу, сегодня утром завёлся хорошо, на следующее утро не завёлся, контакты почистил и воаля, месяц назад на пожар приехал, кое как на 3-й понижанной, что случилось не знаю, времени разбираться небыло, слился, он у меня заглох и всё, меня жители чуть не порвали, поменял бегунок и поехал, чихая пердя но поехал, дом потушили, приехал в гараж, и зил заработал как надо, что было хрен знает, хотя в этот день утром всё норм было
Фиг там 27 литров будет, он с грузом нифига не едет. На 131 на газу самое что удалось это 36/100 , при этом мотор заводился с пол оборота, от лёгкого касания к ключу. Максимально поднята степень сжатия, головки подобраны и сфрезерованы. Система зажигания на 4 катушках без бегунка, на датчиках хола. Зазоры на свечах 1.2 мм, и настройка, трамблёр многие хлам, не дают нужных углов. Карб родной. 3 месяца мне этот зил мозги ел. Эта была армейская консерва. На второй ставили с зубрёнок с китайской КПП, вообще шикарно, жрет очень мало, по трассе около 20 если не наваливать. Для одиночки пойдет. Но хотелось бы поболее. Делали и д240 под опрыскиватель с родной КПП, но это трактор и другого от него и не ждёшь. 60 максималка. Последние консерву которые делали, ставили с Урала камазовский с 141 КПП и моща и скорость 100 максималка, но и жрёт как КамАЗ, 30+ . Хотели ещё 236 корбку приладить, чтобы ещё на 10кмч быстрее был, да резину от Урала чтобы спидометр до упора, но тема с армейскими консервами заглохла. Сейчас у кого средства есть, берут или КАМАЗ 43118 или Урала Некст.
Автор!!! Вам респект.. Спасибо за видео и за автомобиль... Поддерживаю Вас целиком и полностью... Хорошо и правильно настроенный двигательь зил-130 достаточно мощный и экономичный в своём роде... Все хаят его.. А Почему не хаят различные бензржоры америкосовского производства такого же литража... 5-6 литров рабочего объёма.. И не надо с пеной у рта доказывать , что бензо американец с таким рабочим объёмом расходует 10 л/ 100 км... Не НАДО!!! ... ВИДЕЛ ..ЗНАЮ.. А ЗиЛ- это Легенда СССР... Еще раз спасибо за видео.. Здоровья Вам и Вашему ЗИЛКУ
Нормально тянет родной мотор, по крайней мере не чета дохлому ммз хоть какому. Да если камазовскиймотор то конечно дури хватает а так и 130го за глаза, главное правильные регулировки. Расход конечно великоват но когда он разрабатывался бензин стоил гроши.
@@EK-ii1sh, встаёт лучше, наверное поэтому что 740 это разработка ЗИЛ, переданая камазу. Кастом трак смотрю, видел зиломан. Интересно знать на этот проект расходы, а ещё ресурс.
Это почему? Вон те же Кастом трак Россия на своём 131 с 740 turbo вылетают сходу на подъем куда родной движок не вытягивает, можете у них зимние видосы посмотреть Д245 конечно дрянь шумная и слабая лучше тогда родной
Всё уже закупил, буду ставить поршня Урал степень сжатия поднимать до 9.5 портинг головкам впуск другой делать, выхлопную систему полностью переделывать и на инжектор переводить, теоретически по просчетам должно получится 300 л.с. и 60 кг момента.
да такой же, какой он может быть при неизменных настройках зажигания (полном отсутствии тех настроек), при газораспределении не дающем раскрутиться выше 3200...; и при низкой СЖ...
Я в молодости советский автопром так ещё гонял ... Максималку брал , все возможности автомобиля раскрывал . Меня спрашивали : как ты это делаешь ? А я отвечал : просто херачу не жалею , газ до отказа и будет тебе мощь . Мне просто похер было . Я так на отцовском газоне 6 цилиндровый рядник положил на ходу прям . Решил испытать на что он способен , но не знал тогда ещё что эти моторы слабые нежели змз 53, 8 цилиндровые . Ехал по трассе газ в пол , в своём стиле каждая передача почти до максимальных оборотов и тут почти на скорости 90 мотор сдулся 😂 потом мне только объяснили , что этот мотор слабый , что на нём лучше 60-70 ехать и не больше не в коем случае . Потом в этот газон мы установили змз 53 v8 и вот тогда я летал на нём только так . Сотку брал , а с горки и 110 и мотор не нарекался . Зил 130 это вообще бомба гонка была тогда дял меня . Я на грузовиках гонял как еплан , а на легковой так вообще лучше промолчу . Со мной ездить боялись .
20 км/ч - ПАЛЁТ НАРМАЛЬНЫЙ !!! 30 км/ч - ПАЛЁТ НАРМАЛЬНЫЙ !!! Чувствуется сильная вибрация! 40 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Оторвало шасси!! 50 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Полная разгерметизация кабины водителя! :))) 60км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Отошла первая ступень двигателя :))) 70 км/ч - ПАЛЁТ НАААРМАЛЬНЫЙ!!! Чувствуется невесомость! Фиксирую выход на околоземную орбиту в кювете :))) 80 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ!!! Тормозной модуль нафиг ушёл в открытый космос! :))) у нас по истине страна с космическими традициями :)))
как-то очень странно и не патриотично, ремонтировать или дорабатывать горловину частями от японского радиатора... Дорабатывать надо деталями Жигулей :) чтоб сразу в глаза бросался расширительный бачок ВАЗ. Обратная Конверсия :))
@@144cbkf Господи ты первый кого я встретил у кого он работает, да на средних оборотах он коректирует зажигание, потому он у тебя хорошо едит и ест не больше положеного. Пожалуйсто сфотай или сними видео подробно как он подцеплен подключен, я снова хочу взять зила и мне это необходимо, пожалуйсто!!!
@@144cbkf Да и если покажешь видео о подключении октан корректора, я подскажу лайфхак как зсделать карбюратор более производительнее это + немного экономии и мощности в плюс. Это не я придумал ни кто то это разработка производителей последних карбюраторов на ваз. Так как все карбюраторы мира одинаковы это небольшая доработка применима и на к-88.
У меня зил 131 с удлиненнной рамой, стоит от камаза сельхозника борт, д 245.12с, тнвд язда стоит, так вот моя намного быстрее разгоняется, причем до 100 км/ч пробовал. Кпп родная зиловская ускоренная (4 и 5 передачи меняются местами), расход 17-20л. Компрессор зиловский стоит, поэтому мотор вообще тихо работает.
@@piknik2596 двигатель сейчас не считается номерным агрегатом поэтому меняешь и все, главное что бы марка двигателя не менялась, если двс устанавливать другой марки то нужно регестрировать через лабораторию.
Привет , КПП Урал 375 идёт с двух дисковым сцепление она скоростнее и крепче по сравнению с КПП зил 130, КПП Урал 375 можно поставить на зил 130, только КПП от урал 375 нужно устанавливать полным комплектом маховик с дисками сцепления кожух маховика и КПП .
@@144cbkf ребята если поставить кпп урал 375 на зил 130 самосвал наш кпп урал 375 не убивает на задний мост зил 130 и на груза и на подъем и гряз хорошо на держить на обороти кпп и нагузка и само главно разница на разгона на асфалтье на коробка передач зил 130 и урал 375 и хорошо ездить чем кпп зил 130 и можно потавить кардан урал 375 на задний мост редуктора
@@144cbkf ребята и какой кпп обортисти зил 130 или урал 375 и на ураловские кпп можно легко трогать в место третий передач на зил 130 наш родной двигатель
Да он и должен со 2-ой. трогаться, а если ума нет то и с 5-ой. можно. И скорость там явна не та, что на спидометре. Включи GPS и узнаешь, что там как минимум на 20 км меньше.
у меня газ 66 на 3uz посмотрите видео о нем, я его собирал для того чтобы катер таскать весом в 4.5 тон, так он его на этом двс как пушинку таскал, в какую бы грязь не залазил не когда панижайку не включал на первой скорости пер как танк, понижайку включал только когда нужно было очень медленно проехать, я как практик скажу ездил и на дизелях и не бензинках, не акой дизель не сравнится с правильно подобранным бензиновым двигателем, вы посмотрите какой вес дизеля и мощность, вес бензина и мощность.
36 секунд до 60, и от 60 до 70 десять секунд, по прямой и пустой, и это называется едет? А гружёный он со второй то хоть тронется? И до 60 разгонится? А как в подъемы гружёный ездит?
@@144cbkf Прям чудеса , это расход для 130 зила , попробуй поточнее замерить , 80 это за 2500 оборотов , Зил высасывает водочную бутылку бензина что то около минуты ты прям видишь как бензин заканчивается .
@@burialrat У моего отца зил 130 по трассе расходовал 25 литров на 100 км. на газоновском карбе, я когда зил 131 купил мне отец сразу сказал ставь газоновский карб иначе замучаешся заправлять. На карбе от газона получился такой расход топлива, плюс авто покупал с хранения с пробегом 87км. новый авто, еще обкатку двс до конца не прошел.
В чем выражается тяговитость мотора? В том что он с 3й трогается? Любой авто, и уж тем более любой грузовик, способен тронуться и с 3й и с 4й и с 8 и с 12й передачи. Американцы на моторах кэт, каминз с крутящим моментом 2800 н.м и мощностью 600 кобыл способны тронуться с абсолютно любой передачи, и даже с 18й, вопрос лишь в сцеплении. Обычный легковой автомобиль с обычным бензиновым мотором трогается с 3й передачи легко, с 4й то-же реально. Ты в этом видео доказал лишь то, что этот мотор вообще не тянет этот грузовик, и очередной раз подтвердил то, что бензиновый чахлый мотор совсем не подходит для грузового авто. Посмотри тот же кастом трак, где они в зил поставили дизельный мотор от мана, вот он действительно тянет.
Я и не говорю что родной двигатель очень мощный, просто родной двс отрегулированный тянет не плохо, что бы он тянул отлично его нужно доводить до ума, чем я и планирую заняться в будущем, это повысить степень сжатия под 92 бензин, портинг головкам правильный впуск и перевод на инжекторный впрыск, вот тогда посмотрим как будит тянуть .
@@144cbkf он же легковой, как ему таскать много тонн, зил с будкой весит больше 8 тонн да ещё он кого-то вытянуть на бездорожье должен мочь, какой нибудь Урал или КАМАЗ дернуть из грязи
@@EK-ii1sh легко таскать будит, 2 uz на 1000 оборотов выдает уже 80л.с. и 38кг момента. на 2300 оборотов выдает 190л.с. и 40кг. момента максимальная мощность 240 - 300л.с. в зависимости от настройки эбу далеко не каждый дизель может похвастаться такими характеристиками и это все на родном эбу, на инженерном на всем диапазоне можно добавить еще 15-20 процентов мощности, а если поставить чарджер tvs1800 можно снять 80кг момента с холостых и 600л.с. пиковой мощности.
так на что он способен? Двигателю уже больше 50 лет... ездит - и пусть ездит ... расход 35 - это позор =( современные машины 30-ку дизеля при скорости 100 и 20 тоннах груза расходуют ... я не говорю, что мотор плохой, или хороший, просто он уже - история
просто никто не пытается его модернизировать хотя бы до настроек Жигулёвского мотора. Поднять СЖ и перевести на 95; изменить фазы газораспределения выточить новые валы и поднять обороты до 5600; применить настройки зажигания как на БСЗ 2108; и я так понял, что карбюратор на этих монстрах - не айс... Имея объём блока 6 или 7 литров - там потенциал 50лс с литра! Невостребованный потенциал!
@@jwserge почему? Есть такое! На ua-cam.com/video/nIox5rK8ntE/v-deo.html инжектор даже перевели! Хочу заметить, что этот мотор, вроде как такой же, что и на урале... Только там поршневая другая, поршня... здесь вроде как запас прочности больше... но .. нужно фрезеровать 2-3 мм. под 92 бенз. спецы мотористы лучше знают я больше по дизелям...
@@user-qb1tf7yk5i посмотрел. Три серии (бегло). НЕТ! Это совсем не то! Там просто бессмысленная растрата денег на установку бессмысленного инжектора. Мотор остался точно таким же! Просто теперь с капризным к бензину инжектором...
@@jwserge инжектора, только наши "советские" люди считают "капризным"... Инжектора в европе с 80-х годов применяют, у меня машина с начала 2000-х инжектор, и это совсем другой автомобиль! У меня таврия инжектор она в разы лучше чем карбюраторная, еще и экономичнее. В данном случае, за счет инжектора, товарищ избавился от проблем с запуском зимой, получил систему контроля качества топлива, контроля расхода топлива и оптимизации расхода возможности управлять горшками (есть и такое) инжектор - это уже прошлое, сейчас уже 21 век, электричество .. моторы-гибриды а наш "продвинутый" народ, всё еще инжекторы боится =( это-ли не дно?
Да и не кто и не говорит что эта машина для гонок, просто все топят за дизель, мое личное мнение дизель омно, дизель изобрели потому что дизтопливо было дешевое дабы снизить себестоимость перевозки грузов, сейчас дизтопливо стоит космос и дизеля на пичканы всякой херней которая очень дорогая в обслуживании. И ресурс у бензинового двигателя в разы больше и еще куча всяких плюсов по сравнению с дизелем.
Это машина для рекордов ! Да, дизель ЛУЧШЕ, как ни крути, но за счёт очень высокой СЖ, у Дизеля реально высокий КПД. НО, таки да (как у нас говорят), топливная аппаратура современного дизеля - это космос. Но тогда встаёт вопрос: если цены на все виды топлива, в том числе и на дрова, сравняли по энергоёмкости, то есть смысл у этого мотора произвести серию модернизаций - поднять СЖ под 95-й бензин, применить все настройки газораспределения и зажигания от ЖИГУЛЕЙ и получить минимум 50лс с литра объёма! И это за счёт вдвое увеличившегося КПД! Соответственно расход уменьшится настолько, насколько поднять СЖ. Карбюратор на ЗИЛах, как я понял - это хлам... Тут ещё есть смысл перейти на пропан, а у него октановое число - вообще какое-то заоблачное, а значит и СЖ можно поднять до огромных величин! Тем более, что как я читал, на ЗИЛе вроде сделали механизм принудительного проворачивания выпускного клапана. А для работы с газом - это прямо подарок. Тут мотор с колоссальным потенциалом! Но совершенно заброшенный...
@@jwserge Экономически не выгодно производить все эти переделки с данным двс, дешевле поставить хороший двс, для зила идеально подойдет 2uz fe данный двигатель уже на 1000 оборотов выдает 38 кг момента и 100 л.с., я уже купил этот двс для установки в зила только когда этим займусь пока не знаю.
@@144cbkf О! Прикольное решение. Но всё-таки вернёмся к нашему ЗИЛомотору: да, экономически не выгодно, а эстетически? Энтузиасты есть? - вон сколько воздыхателей в каментах - у них чё, нет пару свободных тыщёнок долларов на хобби? Получить удовольствие от радикального улучшения любимого мотора и автомобиля... И у многих - уже есть рембаза для выполнения этого. (Я имею только бабки, но уже обжёгся, что если сам не можешь - то заказывать на стороне работу - не в нашей стране... А у меня рембазы нет.) Да и намного интереснее именно родной мотор оживить. тем более у него такой классный объём - аж 7 литров. Это потенциал для получения до 350лс - Даже это будет скромненько для тяжёлого ЗИЛа с "тугими" редукторами. А ваш 2uz fe - 4,5литра и 250лс... Ну так себе... Разве это интересно?... Он для ГАЗ-24 интересный :) И что вы смотрите на те Нм - они НИЧЕГО НЕ РЕШАЮТ ни в какой динамике! На педалях велосипеда, человек развивает аж 170Нм, только почему-то эти Нм никак не помогают разогнаться, не дают никакой динамики... МОЩНОСТЬ - вот что производит РАБОТУ. А желанные Нм вы переключите себе в КПП. (никто физики не знает) (Мощность = Момент (Нм) х Обороты (об/сек) х 2 х 3,14 - в любой точке на графике мощности/момента. Нет оборотов - нет и мощности - нет и скорости (!динамики")! Можно очень сильно упереться в стену - силы много, а мощность = 0 и динамики нет вообще.) И то что вы написали - 38кгм на 1000об/мин 100лс - не соответствует одно другому! 380нм х (1000об/мин / 60сек) х 2 х 3,14 = 40 000вт или 54лс. Так что данные - липовые...
@@144cbkf крутящий момент мотора имеет смысл только "костоломного" момента. Способность поломать шестерёнки редукторов. Приводится для адекватного подбора КПП и редуктора.
Смотрю видео , читаю комментарии.... Вы вообще машину не знаете..... Вы хоть знаете , что на ЗИЛ можно поставить ураловскую поршневую группу... Что ЗИЛ едет 115 - 120... Про ЗИЛ 130 отдельно.... Что если телегу заднюю отключить машина быстрее едет на передке... Что компрессор от 164 или 555 подходит к 131 ЗИЛ.. и коробка.... Нужно только втулки поставить... Люди видео выкладывают , а за машину не знают.... Передок хоть знаешь , где включать ?
По трасе Чита-Мангут в 1985 году,110км/час.Машина новая,служил в Монголии.
Отличная машина!!! Служба в Монголии 1974-1976, район центрального аэропорта, 22 км от Улан-Батора!!!
Я бывало 120км ч выжимал 131й кунг.
110 км/ч это в советских единицах измерения? А в человеческих это сколько, 80 или 85?
@@yuriykovalev8801 Я как то то-же на зиле ехал 170, и вдруг он начал кипеть, тёплая вода начала попадать в салон через открытые окна, стала заливать глаза, и тут я проснулся. Оказалось что тёплая вода была вовсе не из радиатора, да и находился я в не зиле а в постели, да и вода была вовсе не водой, и даже не антифризом.
Молодец парень. Если все в порядке, Зиловскиий двигатель очень хорош.Спасибо
Спасибо! Видос обнадеживает! А то все накинулись на родной двигатель!
Хммм....
Ну раз МАРИНА говорит - то так оно и есть :)))
Мадам разбирается в грузовых моторах !
@@jwserge А может так оно и есть? Ты ведь не знаешь, кто Марина.
@@user-go3hs1le6q да... Сейчас в европах пошла такая мода, что уже можно ожидать вообще всего...
Дизель ставят не от того что родной слабый, а для экономии.
Был у меня ГАЗ-66. Продал, купил ЗиЛ-131. И ни разу не пожалел!
Работал на нем,ездил на уборку! Зерно 9200 кг возил, пустой под сотку идет. Машина сказка.Жаль сальники подкачки быстро выходили,запасные возили.Они в дефиците были.Помню провернулся вкладыш,снимал поддон .подкладывал фольгу от сигарет и в путь. Один раз ехал из Липецка в Москву, сначала задний редуктор накрылся,отвернул маленький кардан,потом средний редуктор,ещё снял кардан,так на передке и доехал. Уже на пенсии,а она у меня в памяти(машина).По моему её колуном называли..
Колуном называли зил157
Вся Советская техника во👍
Я тоже фанат родного мотора,трактористом быть не хочу,это грохот в кабине,вибрации,быстро не едет.Родной еще и очень надежен если смотреть.
что значит "быстро не едет?" На 245-м средняя скорость 90 ...
всё зависит от коробки и прокладки
@@user-qb1tf7yk5i у Д-245 мощность не такая, как у родного ЗиЛовского мотора.
Хорошо если родной с поршневой урал
@@user-qb1tf7yk5i лапшу не вешай. 90 он со скоростной кпп пойдёт, но недолго.
На бензине разоришься или нюхать метановые одоранты - тоже так себе удовольствие.
Каждая техника на своём месте
В армии в 83 г разгонял 110.
Батя 131ый с откинутым карданом с передка 115км разгонял, много по трассе ездил и возил грузы по 7-8 тонн
Снимал задний кардан (на задний мост) и на передний мост. Экономичность показывал как у 130-го. Скорость и разгон лучше. А движок у него классный! А чтобы тосол не выкидывало, промыть надо систему водой с уксусом или лимонной кислотой. Несколько раз. Накипь уберёт.
У меня тоже грелся и тосол выкидывало, что только не делал, потом разобрал двигатель, обнаружил гильзу с трещиной, фрезернул головки, прокладки, новые, в любую жару, при любой нагрузке перестал перегреваться .
И как ты поехал если карданы снял???😂😂😂
@@ztivanivanov7477 главное экономия! Даже ехать не обязательно.
Родиной двигатель способен на многое, если бы не расход ни когда бы не поменял на дизель, расход высок на бездорожье, по дороге устраивал расход
Гбо и все проблеми решаются
Машина замечательная,и движок родной отличный,7 лет на 131 отработал,ни разу машина не подвела,на машине стояла установка гидроподъёмник,общая масса была 12,500 т, по прямой стрелку ложил на 120,ощущения не описать,это нужно только прочувствовать.
Зил 131 с новья, берет легко До 120 и при должном уходе и регулировкае карбюратора . Но и зависит от мостов, количества зубьев в редкуторе. А расход топлива, 45 литров , это по трассе. По бездорожью, расход не меренный. Это вам , правдивый ответ.
Слава Автозаводу им.Сталина!
Родной это родной❤
Мы на таком разгонялись до 120 ...)
Очень люблю наш родной.
Только с американскими корнями
@@mrklinton6809 подробнее сможешь, со ссылкой на американский?
По равнине родной мотор нормально тащит, по буграм и горам - да, пулей не летает. В сравнении со стотридцатым, да 131-й ему по динамике уступает, но у него и мостов ведущих и карданов в несколько раз больше, попробуй покрути! Но зато на бездорожье этот мотор в оптимальной развесовке и крутящем моменте. Д-245 хорош на бездорожье, расход топлива вдвое меньше, а по асфальту-тоска! Японские дизеля дают преимущество по мощности и крутящему моменту, хороши, но! Масса дизеля минимум на 30-50% превышает массу штатного и в грязи, на болотине, зыбучем снеге и песке передок режется и машина теряет в проходимости. Люблю 131-х! В хозяйстве два, один со штатным другой с 245-м, у каждого свои плюсы и минусы.
Даст Бог доделаю до конца свой проект по усовершенствованию родного двигателя, вот тогда посмотрим как он себя покажет, скажу одно родной хорошо настроенный двигатель на правильных свечах зажигания тянет отлично, изначально хотел ставить двигатель 2uz но когда родной настроил и увидел как он тянет то был удивлен и тогда решил его усовершенствовать.
С места трогаюсь на третьей скорости, далеко не каждый двигатель с места вытянет на третей скорости без разгозовки плавно трогаясь , а зиловский родной вытянул и это на убогом совдеповском обеспечении, потенциал у родного двигателя большой .
@@144cbkf не надо советов хаять. На всё свои причины и далеко не тёмные головы работали.
У меня тоже тосол,наливаю чуть выше сот радиатора.А под крышку вырезал резиновое кольцо от камеры легковой машины.Иногда начинает течь на оборотах-новое кольцо вырезаю Трубку обрезал,соединил с маленькой канистрой шлангом-получился расширитель.Есть на моей странице ролик,можешь глянуть.
Не нашёл твой ролик про радиатор
@@avant971 Ролик называется "Зил-самосвал с кузовом ПТС-13",там общий обзор машины,в т ч про радиатор.
не понял... На ЗИЛе нет пробки с клапаном и расширительного бачка???
Сделайте доработки от Жигулей!
Удивляюсь над комментаторами, 131 зил не для гонок а для армии был придуман, тем более в союзе с бензином все ровно было. Для себя он нахрен не нужен если только для экстрима, если что то возить по бездорожью тогда уж Урал.
Всё правильно говоришь , мотор отличный Зиловский , не нужен никакой туда дизель , всё это мифы про расход 50 л. на 130-м с газовским карбом расход 27 литров можно достичь , если хорошо отрепетировать мотор.
У меня батя так же считал что не нужен ему дизель, орал что зал с родным мотором лучше всех, пока ему д-245 евро 2 не вкорячили, после он понял, что стоковый зил нихера не едет, пустой по прямой сотку бежит, в горку даже небольшую садится, а про гружоного вообще беда, расход у него был в районе 35 литров у пустого, гружоного в районе 45
А я щас в пожарку устроился на 131вого, после мерса фуры, за 3 месяца уже заёб меня этот зил, хоть и редко езжу, сегодня утром завёлся хорошо, на следующее утро не завёлся, контакты почистил и воаля, месяц назад на пожар приехал, кое как на 3-й понижанной, что случилось не знаю, времени разбираться небыло, слился, он у меня заглох и всё, меня жители чуть не порвали, поменял бегунок и поехал, чихая пердя но поехал, дом потушили, приехал в гараж, и зил заработал как надо, что было хрен знает, хотя в этот день утром всё норм было
Фиг там 27 литров будет, он с грузом нифига не едет. На 131 на газу самое что удалось это 36/100 , при этом мотор заводился с пол оборота, от лёгкого касания к ключу. Максимально поднята степень сжатия, головки подобраны и сфрезерованы. Система зажигания на 4 катушках без бегунка, на датчиках хола. Зазоры на свечах 1.2 мм, и настройка, трамблёр многие хлам, не дают нужных углов. Карб родной. 3 месяца мне этот зил мозги ел. Эта была армейская консерва. На второй ставили с зубрёнок с китайской КПП, вообще шикарно, жрет очень мало, по трассе около 20 если не наваливать. Для одиночки пойдет. Но хотелось бы поболее. Делали и д240 под опрыскиватель с родной КПП, но это трактор и другого от него и не ждёшь. 60 максималка. Последние консерву которые делали, ставили с Урала камазовский с 141 КПП и моща и скорость 100 максималка, но и жрёт как КамАЗ, 30+ . Хотели ещё 236 корбку приладить, чтобы ещё на 10кмч быстрее был, да резину от Урала чтобы спидометр до упора, но тема с армейскими консервами заглохла. Сейчас у кого средства есть, берут или КАМАЗ 43118 или Урала Некст.
Вот нормальные люди,у меня газ 66 ракета на родном движке
@@user-pc5cn1ls1f да ты тот ещё моторист :)))
Автор!!! Вам респект.. Спасибо за видео и за автомобиль... Поддерживаю Вас целиком и полностью... Хорошо и правильно настроенный двигательь зил-130 достаточно мощный и экономичный в своём роде... Все хаят его.. А Почему не хаят различные бензржоры америкосовского производства такого же литража... 5-6 литров рабочего объёма.. И не надо с пеной у рта доказывать , что бензо американец с таким рабочим объёмом расходует 10 л/ 100 км... Не НАДО!!! ... ВИДЕЛ ..ЗНАЮ.. А ЗиЛ- это Легенда СССР... Еще раз спасибо за видео.. Здоровья Вам и Вашему ЗИЛКУ
Спасибо и Вам крепкого здоровья и долгих лет жизни.
Батя ездил в рейс с Кудымкара до Перми пустой ехал рядом с соткой, обратно с газом пропан в бочке, 3,5 куба 70-80
У меня тоже батя ездил на 131 борт в горгазе. В ленинск ездили за сеном скоту. Сотку пустой обратно 80-90
У ЗиЛа движок очень хороший... Расход конечно великоват, и в жару бензонасос греется.
Насос ставил с газ53 и все норм становится, или ставишь электронасос низкого давления для карбюраторов.
Нормально тянет родной мотор, по крайней мере не чета дохлому ммз хоть какому. Да если камазовскиймотор то конечно дури хватает а так и 130го за глаза, главное правильные регулировки. Расход конечно великоват но когда он разрабатывался бензин стоил гроши.
245 не дохлый,а тянет лучше!
@@atari_gold чего????? Д245 это ломучая чахотка. Это не мотор это просто кусок хуевого чугуна, трещащий, гремящий, вибрирующий.
@@atari_gold если 245 с турбиной
@@user-xy3kb4tg9g 245 всю жизнь с турбиной...
Я добился расход на ЗИЛе на сто км.30 литров очень рад , очень просто делать его расход!
На зил 130 добились такого расхода ?
Среди советских моторов зиловский двигун считался одним из самых надежных но по современным меркам все таки весьма прожорливый
Жрёт много из-за карбюратора и КПП!6 передачи не хватает...
После видео на этом канале, я передумал о замене родного двигателя на 240-й или 245-й. Недавно купил себе игрушку (131-й) для развлечений.
Нельзя ставить конечно МТЗ, 131 нужен или 740 или ЯМЗ а МТЗ это для Валдая или Бычка и то оттуда их выкинули заменив на новые дизеля
@@EK-ii1sh, тогда ямз 236, так как он малооборотистый и более тяговитый. Получается кпп тоже придётся менять?
@@alekseybrodnikov менять да, 236 кстати хуже чем 740 встаёт а вообще Кастом трак вообще V8 MAN вместе с коробкой меняли, родной там не место
@@EK-ii1sh, встаёт лучше, наверное поэтому что 740 это разработка ЗИЛ, переданая камазу. Кастом трак смотрю, видел зиломан. Интересно знать на этот проект расходы, а ещё ресурс.
@@EK-ii1sh, посмотрите ГодЗилы севера, там двигатель мерседес. И зил получился топовый
Как приучишь так и будет ходить. У меня под седлом с калхидовской телегой 110 шел свободно.
Я крышку радиатора от МТЗ-82 поставил и не парюсь лет 30
👍👍👍
У аеня на левом крыле 2 жигулевских расширителя параллельно стоят, радиатор всегда полный и сухой
Классный ЗИЛ👍но он же не для гонок🤔нафиг его выжимать так.
У нас на ДВ местность горная.На родном плохо катать.Благо у нас с Японии везут много моторов.С Хино рядная шестерка самый лучший вариант.Обзоры есть.
Он,из родного выжмит максимум!А смысла в свапе нет...
В автошколе, случайно,- до 120.А что трогается со 2-й,-так это у других-1-я
Груженный 5 тонн спокойно со второй трогаюсь
С перегрузом стартую с седьмой!
Зиловский движок неплох, ему инжектора не хватает для экономичности и большей мощности 👍💥
Так уже все давно сделал посмотрите мои видео зил на инжектор, тяга в два раза стала лучше .
@@144cbkf круто 😎👍 обязательно гляну
да родному мотору респект ну расход не радует думаю поэтому и ставят дизель. когда на себя тон 7 возьмешь я посмотрю как ты 80 поедишь
Мощь. Я учился на таком.
Зил керемет машинагой. оз маторына жетепиди
Why do some ZIL-131 have split windshield and some don't?
зил на родном движке идеалн,на дизеле говно(
Это почему? Вон те же Кастом трак Россия на своём 131 с 740 turbo вылетают сходу на подъем куда родной движок не вытягивает, можете у них зимние видосы посмотреть
Д245 конечно дрянь шумная и слабая лучше тогда родной
@@EK-ii1sh Да,но сам звук этого мотора,просто его зделать хорошо надо и тогда супер,у меня 66 газон,пушка просто на родном
У меня 131 седельный тягач, выкинул сразу бензиновый двигатель, ехал с пустым полуприцепом по снегу с горем пополам...
На родном моторе УРБ лучше, не заворачивает шнеки и по расходу норм
Чето я такого не знаю,, чтоб крышка не держала на радиаторе,, там же пружина стоит прочная...
Инжектор ему поставить и поедет лучше
Привет с Сахалина, ну про 35л.на100км.ты загнул, 45-55 л. Если хорошо ехать.
Так у них там равнина, не то что у нас сопки )))
Работал на бортовом. По трассе в среднем 33. На переднем мосту стояли ступицы без шлицов. То есть передний мост не крутился
@@user-fq8co5im3c на сахе или на материке?
@@gjgjd5920 белорусь
Если поршня Урал то вообще огонь
Всё уже закупил, буду ставить поршня Урал степень сжатия поднимать до 9.5 портинг головкам впуск другой делать, выхлопную систему полностью переделывать и на инжектор переводить, теоретически по просчетам должно получится 300 л.с. и 60 кг момента.
Вот тогда посмотрим кто есть кто.
Как то помню на 130м по трассе пустой ехали 90 ,столько страха))), тяжело такую скорость держать
Это точно
80 предел!
@@atari_gold нет
@@user-fo7bs4qk9g с точки зрения безопасности,ибо на нём условно 110 можно!А 60 крейсер...
А ты положи в кухов 2 пачки кирпича и попробуй разгони на рятой
И какой расход с газоновским карбюратор и свечами ?
да такой же, какой он может быть при неизменных настройках зажигания (полном отсутствии тех настроек), при газораспределении не дающем раскрутиться выше 3200...; и при низкой СЖ...
ЗиЛ может всё
Я в молодости советский автопром так ещё гонял ... Максималку брал , все возможности автомобиля раскрывал . Меня спрашивали : как ты это делаешь ? А я отвечал : просто херачу не жалею , газ до отказа и будет тебе мощь . Мне просто похер было . Я так на отцовском газоне 6 цилиндровый рядник положил на ходу прям . Решил испытать на что он способен , но не знал тогда ещё что эти моторы слабые нежели змз 53, 8 цилиндровые . Ехал по трассе газ в пол , в своём стиле каждая передача почти до максимальных оборотов и тут почти на скорости 90 мотор сдулся 😂 потом мне только объяснили , что этот мотор слабый , что на нём лучше 60-70 ехать и не больше не в коем случае . Потом в этот газон мы установили змз 53 v8 и вот тогда я летал на нём только так . Сотку брал , а с горки и 110 и мотор не нарекался . Зил 130 это вообще бомба гонка была тогда дял меня . Я на грузовиках гонял как еплан , а на легковой так вообще лучше промолчу . Со мной ездить боялись .
Я в армии, служил у меня 131 ,110,спокойно шол
Газ и турбину и поршня Урал 👍
Поршневая Урал вещь конечно, но турбина это лишнее
@@user-wd8kr5mp6o почему хорошо настроеный с мазгами турбина это вещь 0,5 бар 250 лошадей даёт
Какая должна быть компрессия у этого двигателя?
8 нормально
Перекрут мотора будет
20 км/ч - ПАЛЁТ НАРМАЛЬНЫЙ !!!
30 км/ч - ПАЛЁТ НАРМАЛЬНЫЙ !!! Чувствуется сильная вибрация!
40 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Оторвало шасси!!
50 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Полная разгерметизация кабины водителя! :)))
60км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Отошла первая ступень двигателя :)))
70 км/ч - ПАЛЁТ НАААРМАЛЬНЫЙ!!! Чувствуется невесомость! Фиксирую выход на околоземную орбиту в кювете :)))
80 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ!!! Тормозной модуль нафиг ушёл в открытый космос! :)))
у нас по истине страна с космическими традициями :)))
100 км/ч - посадка на плутон проходит без осложнений!!!
120 км/ч ВЫЛЕТ ЗА ПРЕДЕЛЫ НАШЕЙ ГАЛАКТИКИ 🤣
Дизеля ставят не из за тяги а за экономии топлив
Из-за тяги тоже!1.9 AFN едет лучше 2E...
125 регион это где у нас?,поставь хино и потом скажешь.
Он,дизели не любит!
как-то очень странно и не патриотично, ремонтировать или дорабатывать горловину частями от японского радиатора...
Дорабатывать надо деталями Жигулей :) чтоб сразу в глаза бросался расширительный бачок ВАЗ.
Обратная Конверсия :))
А зачем двойной выжим сцепления? Коробка с синхронами.
Синхроны русские, может ещё не приработались авто с хранения покупал, с двойным выжимом скорости лучше включаются .
@@144cbkfне знаю,но с завода должно как в легковой!ЗИЛ всегда славится,что в нём как в легковом...
Тянет очень хорошо , но очень большой расход .
скорость на спидометре ,а на коробке передачи
А теперь покажи как он с прлной загрузкой едет, и не по равнине а по холмам
Не вопрос покажу, только будте добры проспонсируйте пожалуйста данное мероприятие и я все сниму и покажу.
А актан корректор работает? Обычно отцеплен, но с ним еще интересней тянет.
Это что за зверь? Я не знаю такого где он находится?
@@144cbkf трубочка или шланг идушее от карбюратора до трамлера.
@@user-tr1kh9gj9k стоит шланчик у меня на зиле от карбюратора к трамлеру, как мне сказали это для опережения зажигания когда газу даешь.
@@144cbkf Господи ты первый кого я встретил у кого он работает, да на средних оборотах он коректирует зажигание, потому он у тебя хорошо едит и ест не больше положеного. Пожалуйсто сфотай или сними видео подробно как он подцеплен подключен, я снова хочу взять зила и мне это необходимо, пожалуйсто!!!
@@144cbkf Да и если покажешь видео о подключении октан корректора, я подскажу лайфхак как зсделать карбюратор более производительнее это + немного экономии и мощности в плюс. Это не я придумал ни кто то это разработка производителей последних карбюраторов на ваз. Так как все карбюраторы мира одинаковы это небольшая доработка применима и на к-88.
😂 Смешные вы парни. ✌
Здесь прав,что едет терпимо!375 другое дело...
У меня зил 131 с удлиненнной рамой, стоит от камаза сельхозника борт, д 245.12с, тнвд язда стоит, так вот моя намного быстрее разгоняется, причем до 100 км/ч пробовал. Кпп родная зиловская ускоренная (4 и 5 передачи меняются местами), расход 17-20л. Компрессор зиловский стоит, поэтому мотор вообще тихо работает.
Надёжность 245 не блещет!
Здравствуйте, подскажите где находится номер двигателя?
Здравствуйте, на блоке в передней части двигателя под головкой.
Если поменяю блок как быть с номером двигателя?
@@piknik2596 двигатель сейчас не считается номерным агрегатом поэтому меняешь и все, главное что бы марка двигателя не менялась, если двс устанавливать другой марки то нужно регестрировать через лабораторию.
Если буду ставить на учёт с двигателем ЗИЛа но с другим номером то это норм по закону!?)
@@piknik2596 да
Привет друзя расскажитье какой разница между кпп зил-130 и урал-375 и можно кпп урал 375 ставить на зил 130
Привет , КПП Урал 375 идёт с двух дисковым сцепление она скоростнее и крепче по сравнению с КПП зил 130, КПП Урал 375 можно поставить на зил 130, только КПП от урал 375 нужно устанавливать полным комплектом маховик с дисками сцепления кожух маховика и КПП .
@@144cbkf ребята если поставить кпп урал 375 на зил 130 самосвал наш кпп урал 375 не убивает на задний мост зил 130 и на груза и на подъем и гряз хорошо на держить на обороти кпп и нагузка и само главно разница на разгона на асфалтье на коробка передач зил 130 и урал 375 и хорошо ездить чем кпп зил 130 и можно потавить кардан урал 375 на задний мост редуктора
@@144cbkf ребята и какой кпп обортисти зил 130 или урал 375 и на ураловские кпп можно легко трогать в место третий передач на зил 130 наш родной двигатель
@@andoivanyan3630 нужно ставить ЦПГ с Урал 375 тогда все получится.
@@144cbkf сапсибо вам болшой ребята
Да он и должен со 2-ой. трогаться, а если ума нет то и с 5-ой. можно. И скорость там явна не та, что на спидометре. Включи GPS и узнаешь, что там как минимум на 20 км меньше.
У него на видео с тестами после доработок показывал,что спидометр исправный!Сверился и ему можно верить,а доработки огромные...
как там 5uz поживает?)
Отлично поживает, но уже не у меня я катер продал.
Кстати, налегке то какой смысл? Нагрузите тонны 4 и по грязи на подъем и будет видно как себя движок ведёт
у меня газ 66 на 3uz посмотрите видео о нем, я его собирал для того чтобы катер таскать весом в 4.5 тон, так он его на этом двс как пушинку таскал, в какую бы грязь не залазил не когда панижайку не включал на первой скорости пер как танк, понижайку включал только когда нужно было очень медленно проехать, я как практик скажу ездил и на дизелях и не бензинках, не акой дизель не сравнится с правильно подобранным бензиновым двигателем, вы посмотрите какой вес дизеля и мощность, вес бензина и мощность.
36 секунд до 60, и от 60 до 70 десять секунд, по прямой и пустой, и это называется едет? А гружёный он со второй то хоть тронется? И до 60 разгонится? А как в подъемы гружёный ездит?
Все хорошо кроме расхода в 50-60 литров и с коротка ему дури в горах не хватает совсем на препятствия заскакивать .
По трассе при скорости 80км.ч. у меня расход получился 35-36 литров на сто км.
@@144cbkf Прям чудеса , это расход для 130 зила , попробуй поточнее замерить , 80 это за 2500 оборотов , Зил высасывает водочную бутылку бензина что то около минуты ты прям видишь как бензин заканчивается .
@@burialrat У моего отца зил 130 по трассе расходовал 25 литров на 100 км. на газоновском карбе, я когда зил 131 купил мне отец сразу сказал ставь газоновский карб иначе замучаешся заправлять. На карбе от газона получился такой расход топлива, плюс авто покупал с хранения с пробегом 87км. новый авто, еще обкатку двс до конца не прошел.
@@144cbkf у меня зил 131 на метане, двигатель на некоторих режимах работает даже лутше бензинового.
СМД 22+турбина.и будет вам счастье!!!
У меня аллергия на дизеля.
@@144cbkf ну как говорится,каждому своё!
В чем выражается тяговитость мотора? В том что он с 3й трогается? Любой авто, и уж тем более любой грузовик, способен тронуться и с 3й и с 4й и с 8 и с 12й передачи. Американцы на моторах кэт, каминз с крутящим моментом 2800 н.м и мощностью 600 кобыл способны тронуться с абсолютно любой передачи, и даже с 18й, вопрос лишь в сцеплении. Обычный легковой автомобиль с обычным бензиновым мотором трогается с 3й передачи легко, с 4й то-же реально. Ты в этом видео доказал лишь то, что этот мотор вообще не тянет этот грузовик, и очередной раз подтвердил то, что бензиновый чахлый мотор совсем не подходит для грузового авто. Посмотри тот же кастом трак, где они в зил поставили дизельный мотор от мана, вот он действительно тянет.
Мосты ?какие? Военные!
Авто военное с хранения значит и мосты военные, есть разница в мостах?
Это же не УАЗик. На 131 -х все мосты одинаковые - они все военные.
Это бензиновый V8? )
конечно же...
140 км ч на бортовом ездили 131
Ты его загрузи тонн шесть и покажи как мотор тянет и разгоняется ты только с горы напятой поедешь
Я и не говорю что родной двигатель очень мощный, просто родной двс отрегулированный тянет не плохо, что бы он тянул отлично его нужно доводить до ума, чем я и планирую заняться в будущем, это повысить степень сжатия под 92 бензин, портинг головкам правильный впуск и перевод на инжекторный впрыск, вот тогда посмотрим как будит тянуть .
Все о Д-245 на Зиле на моем канале)
Бензин только жрать может бочками.)
Шумный только
Плохо тянет у кого уровень топлива в поплавковой неправильный.
Когда дизель КАМАЗ ставить будите?🤣
Нет только не дизель, в планах 2uz поставить.
@@144cbkf он же легковой, как ему таскать много тонн, зил с будкой весит больше 8 тонн да ещё он кого-то вытянуть на бездорожье должен мочь, какой нибудь Урал или КАМАЗ дернуть из грязи
@@EK-ii1sh легко таскать будит, 2 uz на 1000 оборотов выдает уже 80л.с. и 38кг момента. на 2300 оборотов выдает 190л.с. и 40кг. момента максимальная мощность 240 - 300л.с. в зависимости от настройки эбу далеко не каждый дизель может похвастаться такими характеристиками и это все на родном эбу, на инженерном на всем диапазоне можно добавить еще 15-20 процентов мощности, а если поставить чарджер tvs1800 можно снять 80кг момента с холостых и 600л.с. пиковой мощности.
так на что он способен? Двигателю уже больше 50 лет... ездит - и пусть ездит ...
расход 35 - это позор =(
современные машины 30-ку дизеля при скорости 100 и 20 тоннах груза
расходуют ...
я не говорю, что мотор плохой, или хороший, просто он уже - история
просто никто не пытается его модернизировать хотя бы до настроек Жигулёвского мотора. Поднять СЖ и перевести на 95; изменить фазы газораспределения выточить новые валы и поднять обороты до 5600; применить настройки зажигания как на БСЗ 2108; и я так понял, что карбюратор на этих монстрах - не айс...
Имея объём блока 6 или 7 литров - там потенциал 50лс с литра! Невостребованный потенциал!
@@jwserge почему? Есть такое! На ua-cam.com/video/nIox5rK8ntE/v-deo.html инжектор даже перевели!
Хочу заметить, что этот мотор, вроде как такой же, что и на урале... Только там поршневая другая, поршня...
здесь вроде как запас прочности больше... но .. нужно фрезеровать 2-3 мм. под 92 бенз.
спецы мотористы лучше знают
я больше по дизелям...
@@jwserge народ пишет, почти идеальна связка MAN D0824 и КПП ZF S5-42
@@user-qb1tf7yk5i посмотрел. Три серии (бегло). НЕТ! Это совсем не то! Там просто бессмысленная растрата денег на установку бессмысленного инжектора. Мотор остался точно таким же! Просто теперь с капризным к бензину инжектором...
@@jwserge инжектора, только наши "советские" люди считают "капризным"...
Инжектора в европе с 80-х годов применяют,
у меня машина с начала 2000-х инжектор, и это совсем другой автомобиль!
У меня таврия инжектор
она в разы лучше чем карбюраторная, еще и экономичнее.
В данном случае, за счет инжектора, товарищ избавился от проблем с запуском зимой, получил систему контроля качества топлива, контроля расхода топлива и оптимизации расхода
возможности управлять горшками (есть и такое)
инжектор - это уже прошлое, сейчас уже 21 век, электричество .. моторы-гибриды
а наш "продвинутый" народ, всё еще инжекторы боится =( это-ли не дно?
Эта машина не для гонок
Да и не кто и не говорит что эта машина для гонок, просто все топят за дизель, мое личное мнение дизель омно, дизель изобрели потому что дизтопливо было дешевое дабы снизить себестоимость перевозки грузов, сейчас дизтопливо стоит космос и дизеля на пичканы всякой херней которая очень дорогая в обслуживании. И ресурс у бензинового двигателя в разы больше и еще куча всяких плюсов по сравнению с дизелем.
Это машина для рекордов !
Да, дизель ЛУЧШЕ, как ни крути, но за счёт очень высокой СЖ, у Дизеля реально высокий КПД. НО, таки да (как у нас говорят), топливная аппаратура современного дизеля - это космос.
Но тогда встаёт вопрос: если цены на все виды топлива, в том числе и на дрова, сравняли по энергоёмкости, то есть смысл у этого мотора произвести серию модернизаций - поднять СЖ под 95-й бензин, применить все настройки газораспределения и зажигания от ЖИГУЛЕЙ и получить минимум 50лс с литра объёма! И это за счёт вдвое увеличившегося КПД! Соответственно расход уменьшится настолько, насколько поднять СЖ.
Карбюратор на ЗИЛах, как я понял - это хлам...
Тут ещё есть смысл перейти на пропан, а у него октановое число - вообще какое-то заоблачное, а значит и СЖ можно поднять до огромных величин!
Тем более, что как я читал, на ЗИЛе вроде сделали механизм принудительного проворачивания выпускного клапана. А для работы с газом - это прямо подарок.
Тут мотор с колоссальным потенциалом! Но совершенно заброшенный...
@@jwserge Экономически не выгодно производить все эти переделки с данным двс, дешевле поставить хороший двс, для зила идеально подойдет 2uz fe данный двигатель уже на 1000 оборотов выдает 38 кг момента и 100 л.с., я уже купил этот двс для установки в зила только когда этим займусь пока не знаю.
@@144cbkf О! Прикольное решение. Но всё-таки вернёмся к нашему ЗИЛомотору: да, экономически не выгодно, а эстетически? Энтузиасты есть? - вон сколько воздыхателей в каментах - у них чё, нет пару свободных тыщёнок долларов на хобби? Получить удовольствие от радикального улучшения любимого мотора и автомобиля... И у многих - уже есть рембаза для выполнения этого. (Я имею только бабки, но уже обжёгся, что если сам не можешь - то заказывать на стороне работу - не в нашей стране... А у меня рембазы нет.)
Да и намного интереснее именно родной мотор оживить. тем более у него такой классный объём - аж 7 литров. Это потенциал для получения до 350лс - Даже это будет скромненько для тяжёлого ЗИЛа с "тугими" редукторами. А ваш 2uz fe - 4,5литра и 250лс... Ну так себе... Разве это интересно?... Он для ГАЗ-24 интересный :)
И что вы смотрите на те Нм - они НИЧЕГО НЕ РЕШАЮТ ни в какой динамике! На педалях велосипеда, человек развивает аж 170Нм, только почему-то эти Нм никак не помогают разогнаться, не дают никакой динамики... МОЩНОСТЬ - вот что производит РАБОТУ. А желанные Нм вы переключите себе в КПП.
(никто физики не знает)
(Мощность = Момент (Нм) х Обороты (об/сек) х 2 х 3,14 - в любой точке на графике мощности/момента. Нет оборотов - нет и мощности - нет и скорости (!динамики")! Можно очень сильно упереться в стену - силы много, а мощность = 0 и динамики нет вообще.)
И то что вы написали - 38кгм на 1000об/мин 100лс - не соответствует одно другому!
380нм х (1000об/мин / 60сек) х 2 х 3,14 = 40 000вт или 54лс. Так что данные - липовые...
@@144cbkf крутящий момент мотора имеет смысл только "костоломного" момента. Способность поломать шестерёнки редукторов. Приводится для адекватного подбора КПП и редуктора.
245й мотор это кусок гавна по сравнению с родным моторм!
Едет лучше родного,но при этом менее надёжный...
Ты его загрузи а потом показывай как он далеко поедет
За ваши деньги любой каприз, спонсируйте съёмку видео и все будит как попросите.
@@144cbkf может тебе ещё и усыновить для полного счастья
@@user-qb5ti9oo1i не нужно так себя утруждать, просто высылайте денег чем чаще тем лучше и побольше.
Зил с Д245 это извращение какое то, родной в 100 раз лучше, он просто песня по сравнению с дизельной тарахтелкой
245 лучше по динамики,а вообще лучше ставить Cummins!
@@atari_gold Какая нахрен динамика у д245, что ты городишь?
@@m650oa такая когда с низов трогаешься и едет 80 км спокойно!Как и любой дизель едет лучше,чем Бензин...
@@atari_goldкакие 80 км? Есть у нас такие кое как 60 едут 😂
@@user-vp6uu1fn4v зависит от КПП,ибо если обычная 130,то 60!А от бычка 80...
Самый поганый мотор
Ни нашто он не способен одно мучение толку мала только жрат можит и всё.а нашто ему скораст 90 100 если загрузит тонну он и 50 ни поедит
ЗИЛ 375 ставишь и едет нормально...
Бензин фуфель, дизель рулит
Kamaz je zakon potom Kraz!!!!!!!!
100 км на ямз 236 расход 24 литра на 100.
А какой расход у него?
При скорости 80км.ч. по трассе расход на моем зил 131 36 литров на 100км.
Смотрю видео , читаю комментарии.... Вы вообще машину не знаете..... Вы хоть знаете , что на ЗИЛ можно поставить ураловскую поршневую группу... Что ЗИЛ едет 115 - 120... Про ЗИЛ 130 отдельно.... Что если телегу заднюю отключить машина быстрее едет на передке... Что компрессор от 164 или 555 подходит к 131 ЗИЛ.. и коробка.... Нужно только втулки поставить... Люди видео выкладывают , а за машину не знают.... Передок хоть знаешь , где включать ?
🤣🤣🤣
👍👍👍