Cześć, ja przed demontażem zebatek zostawiłem je na TDC na przednim cylindrze. Czy ma to jakieś znaczenie, że Ty przed demontażem przekręciłeś na TDC na tylny cylinder? Czy po prostu zrobiłeś tak bo w manualu jest opisany montaż wg TDC na tylnym? Zdaje się że w TDC na pierwszym cylindrze tylko walki mają kreski dalej od siebie, a znacznik na dużej zebatce jest w górnym położeniu, ale nadal w linii ze znacznikiem w górnym polozeniu na małej zębatce?
Wiesz co z tym TDC to najlepiej ustawiać za każdym razem. Ja najpierw ustawiłem jeden cylinder. zrobiłem demontaż. potem ustawiłem kolejny i demontaż. są dwie opcje sprawdzenia położenia 1. sprawdzasz laski popychaczy czy się swobodnie obracają 2. Ruszasz na boki ramionami rocker boxa. jak jesteś w stanie swobodnie nimi poruszać na tyle by "stukały" o korpus możesz podchodzić do demontażu. Na necie są filmiki jak kolesie to sprawdzają. obie metody potwierdzą brak naprężenia na ramionach lasek popychaczy
@@krzysiekorze9085 Tak robiłem, chodziło mi raczej montaż w zębatek w momencie w którym przedni cylinder jest w TDC. I o to jaka jest różnica na zębatkach między TDC na tylnym.
@@mariuszrapala6620 tak jest. znaczki są w innym położeniu. ale koniec końców, przy składaniu i tak musisz ustawić, znaczki na wałkach, płaską część wału korbowego pod kątem prostym do linii na płycie, a zębatki w znaczkami w linii z tą wyznaczoną na płycie olejowej/rozrządu... nie może być inaczej
Cześć, ja przed demontażem zebatek zostawiłem je na TDC na przednim cylindrze. Czy ma to jakieś znaczenie, że Ty przed demontażem przekręciłeś na TDC na tylny cylinder? Czy po prostu zrobiłeś tak bo w manualu jest opisany montaż wg TDC na tylnym? Zdaje się że w TDC na pierwszym cylindrze tylko walki mają kreski dalej od siebie, a znacznik na dużej zebatce jest w górnym położeniu, ale nadal w linii ze znacznikiem w górnym polozeniu na małej zębatce?
Wiesz co z tym TDC to najlepiej ustawiać za każdym razem. Ja najpierw ustawiłem jeden cylinder. zrobiłem demontaż. potem ustawiłem kolejny i demontaż. są dwie opcje sprawdzenia położenia
1. sprawdzasz laski popychaczy czy się swobodnie obracają
2. Ruszasz na boki ramionami rocker boxa. jak jesteś w stanie swobodnie nimi poruszać na tyle by "stukały" o korpus możesz podchodzić do demontażu. Na necie są filmiki jak kolesie to sprawdzają.
obie metody potwierdzą brak naprężenia na ramionach lasek popychaczy
@@krzysiekorze9085 Tak robiłem, chodziło mi raczej montaż w zębatek w momencie w którym przedni cylinder jest w TDC. I o to jaka jest różnica na zębatkach między TDC na tylnym.
@@mariuszrapala6620 tak jest. znaczki są w innym położeniu. ale koniec końców, przy składaniu i tak musisz ustawić, znaczki na wałkach, płaską część wału korbowego pod kątem prostym do linii na płycie, a zębatki w znaczkami w linii z tą wyznaczoną na płycie olejowej/rozrządu... nie może być inaczej