Відео

cześć, Podaj maila to wyślę CI fotki. Wykorzystałem stare wtyczki, wyciągnąłem piny i dolutowałem do LED. ciężko tak wytłumaczyć

cześć. Powiem szczerze, nie znam do końca historii samej kierownicy. Była zmieniona jak zacząłem śmigać na Harnasiu. ori mam w garażu ;) Nie pomogę niestety. Ale jak bym osobiście zmieniał to coś grubszego bym zainstalował. Obecna jest calowa, tylko dłuższa

@@krzysiekorze9085spoko Ta twoja jest ok i nie wychodzi poza obrys półek na dole Te pogrobiane są zazwyczaj szerokie i odstają za bardzo . Ja zmieniłem spowrotem na cieńsze oldscholowe i trochę węższe .

hehe... nie niestety byłem już tak zmęczony że nie za tą część ściągacza kręciłem. i zamiast wyciągać łożysko to je zmieliłem....niefart. tak jak kolega poniżej napisał. Czasami lepiej odpuścić, odpocząć i podejść do tematu na kolejny dzień

@@krzysiekorze9085 hehehe dziękuję za odp

wg mnie malyHd ma bardzo dobre części.

cześć;) powiem szczerze, że od założenia niewiele jeździłem. jak tylko sezon wystartuje na dobre zrobię jakiś materiał i zobaczymy jak to wygląda. Pozdrawiam!

Dzięki za dobre słowo... Coś tam będziemy kręcić ;)

Cześć. Ogólnie nie robię tego zawodowo... Mieszkam 60km od Gdańska. Ale jak coś służę wsparciem ;)

dzięki ale na tym etapie jest ok. nie wygląda to źle. wskaźnik jest już inny Marhalla. i faktycznie z poprzedniego "zestawu" został tylko uchwyt - ten przykręcony do pokrywy rockersów. reszta wymieniona...hehe...Mógłbym to ogarnąć na CNC,... ale wiązałoby się z rozpieraniem pokrywy rockersa tylnego cylindra, zdejmowaniem baku itd...chyba na razie mi się nie chce...Może za jakiś czas przy innej okazji.

Dzięki za komentarz. Przewód w oplocie zdecydowanie lepiej się prezentuje. A prawidłowo zakuty robi robotę. Obecnie mam wskaźnik firmy Marshall...działa wzorowo. Pozdrawiam

Witam, gdzie mogę kupić taki przewód? Oryginalna plastikowa rurka się nie sprawdziła.

dzięki wielkie! Chociaż strasznie mi nie szła ta robota....hehe Pozdrawiam

tak sprzedają... ale ogólnie ten manometr to kicha...więc podejrzewam że wężyk też. Właśnie trwa premiera części 3. pod koniec filmu widać co się wydarzyło...i to nie tylko u mnie...kumpel miał podobne problemy

@@krzysiekorze9085 dzięki oglądałem

Dzięki! Brak czasu żeby wrzucać częściej. ale jakiś tam materiał jest... pojawi się niedługo

wg mnie zbyt szeroka opona. Kumpel się uparł na 150 z tyłu i rant też ociera. u mnie 140 bo mam szeroki pas. Żeby coś szerszego weszło trzeba zmieniać pulley i szerokość pasa. Inaczej będzie ocierało Pozdrawiam

Dzięki! Trochę "towaru" można tutaj znaleźć www.carlsalter.com/harley-service-manuals.asp

@@krzysiekorze9085 dzięki chopie za fatygę 😁👍

zgadza się... ale jak to się ześliźnie/ spadnie ze śrubokręta i walnie w łańcuch... połamie cały napinacz i nie wiadomo gdzie polecą części. wolałem nie ryzykować. a faktem jest że temperatura i czas zrobiły swoje.

siema! są gotowe. tylko tłumaczenia muszę zrobić ale byłem na North West 200 nie było jak ;)

heh... zgadza się... jakiś czas temu to było ale fakt, że zakręciłem się w kilku miejscach. działa do dziś po kilku tys km.. więc chyba w sumie ok ;)

Cześć Nie do końca ogarniam o co Pytasz. U mnie wszystko jest fabrycznie. nie mam wyprowadzenia na zewnątrz.

Te dwa wężyki wchodzą do otworów w filtrze powietrza w tc88 mam dynę 2003r

@@85santafe powiem szczerze że nie grzebałem w tym. Nie wiem jak ma Dyna. niestety nie pomogę a nie chcę wprowadzać w błąd. Jak nie wchodzą do filtra to nawet lepiej... nie syfią go tylko wywalaja zbędne opary na zewnątrz.

Спасибо - Thank you! I try to put as much information as possible, Ride safe!

Спасибо - Thank you!

cześć. Film nr 23, 11:16 - jesteś drugą osobą która o to pyta. Siła dokręcania pokryw 20-24 Nm

możesz mieć rację. cóż jak na razie naprawione śmiga ;)

Dzięki za dobre słowo! Nie jestem jakimś mega ekspertem ale udało się jakoś poskładać ;) Pozdrawiam!

cześć, popychacze "Fueling" jak pamiętam. tutaj jest link do mojego wątku na forum. można sobie poczytać o perypetiach ;) www.hdforums.com/forum/touring-models/1415660-road-king-2002-flhrci-cam-tensioners-27.html

@@krzysiekorze9085 Dziękuję za odpowiedź Przeczytałem ten wątek z forum👍. Fajnie ,że dzieliłeś się tymi doświadczeniami w swoich filmach ,które uważnie obejrzełem 🙂 Praktycznie cały proces wymiany łożysk , pompy , napinaczy oparłem o Twoje filmy , do tego stopnia ,że doznałem zawodu kiedy nie powiedziałeś na końcu cyklu filmów z jakim momentem dokręcamy pokrywy zaworowe i zmusiłeś mnie do zajrzenia do serwisówki😂😂😂. Dziękuję za wszystko✌

@@edmunddantes7910 świetnie że się udało! serio nie podałem momentu przy dokręcaniu pokrywek... ???cholera na bank o tym mówiłem ale może na fragmencie który jest przyspieszony. Ale z drugiej strony nie jest to tajemna wiedza iinformacji na Internetach pewnie pełno! Lewa !

@@edmunddantes7910 Hej Sprawdziłem z czystej ciekawości... Moment dokręcenia jest podany w filmie nr 23 czas 11:15. Ale mam świadomość, że są długie i czasami przynudzałem ;)

@@krzysiekorze9085 No to zwracam honor 🤝 Z Twoją precyzją i cierpliwością powinieneś być co najmniej chirurgiem. Wcale nie przynudzałeś , wręcz przeciwni - omówiłeś temat w 100% . Jeżeli chodzi o mnie to film w skali 1-10 daję 11. Gdyby wszyscy mechanicy naprawiali z taką precyzją i czystością jak Ty , napewno bym motocykl naprawiał w komercyjnym warsztacie. Niestety , lata rozczarowań na ,, profesjonalnych warszrsztatach" zmusiły mnie do brania tych zadań w swoje ręce. Odkąd sam naprawiam swoje motocykle moje problemy z nieuczciwością się zakończyły. Pozostaje mi jeszcze raz Ci podziękować i życzę sobie ,abyś miał chęć nagrywać filmy z mechaniką motocyklową w dalszym ciągu. Zdrowia Krzysztof ✌

Motocykl sprawował i sprawuje się bardzo dobrze.

my friend have borrowed it for me. so I didn't pay it is approx 200 usd. www.bigtwin-motorcycles.de/Oils-Cleaners/Article?LiefID=1&PN=782146&gclid=Cj0KCQiAlKmeBhCkARIsAHy7WVtVRBgUPdAPYvdRXg2JdjVTtdAO75LL1tbbBRIlthwNTIhwycJ_zUsaAjJfEALw_wcB

@@krzysiekorze9085 thanks for quick answer. I want to avoid pressing out the camshafts to change the tensioner. But 200 is a lot, if this tool is needed once or twice only.

@@valjatriogina228 I had the same idea, and lucky I was that I found nice people that I could borrow it from. at the end of the day I have pushed out the cam shafts. because I was changing the outer bearings as well. Good luck mate! even if you push the cam shafts out it is not so bad. I have used an 2 ton arbour press - works very well

masz na myśli łożysko wewnętrzne wałka rozrządu ? to igiełkowe? jeśli tak to u mnie "schodek" w narzędziu prowadzącym jest zrobiony na 0,7 +-0,05 mm. na taką głębokość wchodzi łożyko w referencji do płaszczyzny korpusu/ gniazda. Mam nadzieję że pomogłem, jak coś to daj mail mogę podesłać rysunek tego "prowadnika"

@@krzysiekorze9085 Hej✋ Dokładnie o to łożysko chodzi. Mój przyrząd na fazkę 0.4 mm i myślę ,że to za mało, tym bardziej po Twojej odpowiedzi. Żałuję, że nie zmierzyłem głębokości przed wyjęciem łożyska. Dziękuję Ci bardzo za cenną podpowiedzi. Pozdrawiam serdecznie

@@edmunddantes7910 nie ma sprawy. Szerokości. Lewa ;)

Wiesz co z tym TDC to najlepiej ustawiać za każdym razem. Ja najpierw ustawiłem jeden cylinder. zrobiłem demontaż. potem ustawiłem kolejny i demontaż. są dwie opcje sprawdzenia położenia 1. sprawdzasz laski popychaczy czy się swobodnie obracają 2. Ruszasz na boki ramionami rocker boxa. jak jesteś w stanie swobodnie nimi poruszać na tyle by "stukały" o korpus możesz podchodzić do demontażu. Na necie są filmiki jak kolesie to sprawdzają. obie metody potwierdzą brak naprężenia na ramionach lasek popychaczy

@@krzysiekorze9085 Tak robiłem, chodziło mi raczej montaż w zębatek w momencie w którym przedni cylinder jest w TDC. I o to jaka jest różnica na zębatkach między TDC na tylnym.

@@mariuszrapala6620 tak jest. znaczki są w innym położeniu. ale koniec końców, przy składaniu i tak musisz ustawić, znaczki na wałkach, płaską część wału korbowego pod kątem prostym do linii na płycie, a zębatki w znaczkami w linii z tą wyznaczoną na płycie olejowej/rozrządu... nie może być inaczej

dzięki wielkie. Cóż zobaczymy. Jest niby wydajniejsza, w co jestem w stanie uwierzyć, bo ma szersze rotory niż ori. co to że pracuje bez o-ringa trochę mnie zastanawia... ale cóż, mam nadzieję że ktoś to przetestował zanim została dopuszczona do sprzedaży ;) Pozdrawiam!

Przekonamy się obaj będę ją wsadzał do mojego Turinga a więc będę miał wgląd na bieżąco w ciśnienie. Zastanawiam się przy okazji nad wymienieniem łańcuszków bo mój ma chyba nalatane ponad 90 tyś mil ale nie mogę się dokopać jaki mają resurs.

Pozdrawiam No i czekamy na następne filmy.😁

@@rafarozanski3756 co do łańcucha... cóż nie wypowiem się. Sewis przy wymianie napinaczy "wciska" ludziom łańcuchy. Wg niektórych opinii taki "wyślizgany" łańcuch pracuje dużo lepiej na napinaczach z tworzywa i mniej je zużywa. ale powiem szczerze... przy 100 tys mil chyba bym się pokusił o wymianę. To tylko moja opinia.

@@rafarozanski3756 kolejny będzie na wiosnę... niestety rockersy muszę zdjąć bo zaczeło delikatnie się pocić po złożeniu. Pewnie uszczelka puściła. Materiał będzie ;)

the bike has now 50000 miles on the clock. My assumption is that there could be someone there already but I am not completely sure. They safest way would be to check it every 20000 miles more or less. they are supposed to last to 30000 but it also depends on the riding style

@@krzysiekorze9085 thanks for quick reply!

cześć, trzeba to sprawdzać poprostu. nalezy pamiętać że podane 0,005 dotyczy cali. Ja podając film z pomiaru na forum HD chłopaki powiedzieli że bardzo dobrze jest. ale ogólnie i tak nie szedłbym w koła zębate przy takim przebiegu. Napinacz zawsze zniweluje trochę ewentualne drgania

@@krzysiekorze9085 Dziękuję za odpowiedź Jestem podobnego zdania. Kupiłem podobnie jak Ty napinacze Twin Power od malyhd i mam nadzieję , że przez kolejne 30tys mil będę miał spokój W moim przypadku fat boy jest drugim motocyklem i robię nim ok 3tys km rocznie , co konwersje na koła zębate, czy zmianę płyty pod hydrauliczne napinacze jest ekonomicznie nie uzasadnione. Jak sam dobrze wiesz , wymiana napinaczy , wymiana łożysk wałków rozrządu oraz wszystko z tym związane , i tak jest nie małym wydatkiem... Kupiłem narzędzie do pomiaru bicia wału i czekam na przesyłkę. Jak zmierzę dam Ci znać . Mój motocykl ma 32tys mil i ciekaw jestem , tym bardziej, że Radek Radoskór swoim filmikiem trochę mnie ,,nastraszył"🙂 Dużo zdrowia ✌

@@edmunddantes7910 wzajemnie wszystkiego dobrego. Co do samego pomiaru polecam jak najkrótsze ramię dorobić i przyczepić je do samego silnika, nie do ramy.

@@edmunddantes7910 Przerobiłem dysk na S&S Geardrive 510. Te napinacze osnowy z HD są po prostu niedobre! Niezależnie od tego, czy jest to sprężarka hydrauliczna, czy sprężynowa.

@@Sedge1962 I agree with you , but the price of s&s system is too big for me , and my crankshaft runout is 0.0028" , so I think it's too much to use the one

ekstra. Mam nadzieje że będzie pomocne. Taki jest cel tych materiałów. Pozdrawiam

jeśli tylko końcowe wydechy to nie trzeba nic robić. Plug&Play. Z tego co pamiętam odnośnie Twojego rocznika motocykla to nie masz sond. Nie trzeba żadnego programu robić itd.

dzięki!

Śruby czyszczę szczotką drucianą, do czyszczenia otworów gwintowanych chłopaki z forum podpowiedzieli mi mosiężną szczotkę do czyszczenia luf broni palnej. sprawdza się super.

nie pamiętam już dokładnie, ale są kanały powrotne którymi trafia do miski spowrotem.

kwestia co było robione. ten o-ring na pompie oleju, który wchodzi do komory po drugiej stronie, na króćcu od pompy MUSI być szczelny - odpowiada za zasysanie, jak puści bokiem, może nie być odpowiedniego ciśnienia na pompie. Jest to krytyczne uszczelnienie. Olej w komorze bierze się z natrysków na łańcuchy, zawsze będzie tam olej. około litra wylatuje przy otworzeniu pokrywki. Co do wymiany lub nie. Otwórz komorę. Sprawdź napinacze. Jak są ok. Zakładaj nową uszczlkę, pokrywkę rozrządu, dolej olej i śmigaj dalej. Jeśli napinacze będą wymagały naprawy - wymiana wszystkich o-ringów. Możesz pompy nie odkręcać od płyty. Ale uszczelnienie na króćcu od pompy MUSISZ zmienić ;)

@@krzysiekorze9085 dzięki za poradę pozdrawiam

@@85santafe Pozdawiam. Szerokości! Lewa!

Cześć. Szczerze to nie chciałem iść w zbyt duże koszty a i tak wyszło sporo z wymianą wszystkiego. Zmiana napinaczy wiąże się z wymianą płyty rozrządu i całym pakietem dodatkowych komponentów. szczerze to jak miałbym jakiś up grade robić to by od razu leciały wałki rozrządu, nowa płyta bezłożyskowa, i pewnie koła zębate zamiast łańcucha ale to już spore koszty. NIe jestem maniakiem, chciałem to zrobić tak jak było tylko na nowych komponentach.

@@krzysiekorze9085Czesc, jasna sprawa, tez wybrałem tańsza opcje i wymieniłem tylko napinacze na oryginalne podobno ślizgacze są poprawione przez Harleya. Teraz myślę zeby wrocic do tematu i zmienic na hydraulike i nieco ostrzejsze walki. Koła zębate nie bo nieco za duże bicie na wale o ile pamiętam mialem 3 setki, Heretyk ma teraz przejechane 40 tysia i raczej nastawiam się na zostawienie go sobie na dłuższą chwilę.

@@motocyklowywagabunda7038 co do bicia na wale już trochę zgłupiałem powiem szczerze. Z tego co wiem to powinien być poniżej 0,003 cala czyli 0,0762 mm - więc 2 setki bicia to chyba wcale nie tak dużo.. chyba że podajesz w calach.

@@krzysiekorze9085 Sprawdzilem w servisowce i mialem 3.5 tysiecznej cala

@@motocyklowywagabunda7038 ok z tego co wiem jeśli bicie nie przekroczy 0,003" można podchodzić do napędu z kołami zębatymi. ale ten wał z czasem może zwiększyć bicie, a wtedy problem. Napinacz pomimo swoich wad daje pewne tolerancje i chyba wg mnie... bezpieczniejsze to jest. Ale opinie z pewnością są podzielone

zdecydowanie 50 tys MIL - nie jest to pomyłka. jeżeli użytkujesz TC88 i masz 40 tys mil to zdecydowanie bym zajrzał. U mnie nie było żadnych oznak zużycia itd. Dziwne dźwięki też nie dobiegały z tego rejonu... ale było naprawdę blisko. Najtańszą metodą jest sprawdzenie tego i wymiana zanim "trzaśnie" - wtedy jest czyszczenie całego silnika i wogóle kocioł.Pozdro

Jeszcze słowo komentarza. Ogólnie mówi się o tym że wytrzymują ok 30 tys mil. pasowałoby u mnie jeśli ktoś już je raz wymienił przy 25tys mil. I już raz zmienione najechały kolejne 25 tys mil. Pasowałoby,

@@krzysiekorze9085 dzięki za radę,mam nadzieję że już były wymieniane,Moto jest mocno doinwestowane ale poprzedni właściciel tego nie robił więc mam robotę przed rozpoczęciem sezonu,lepiej "dmuchać na zimne".pozdrowionka i do zobaczenia na szlaku.LwG✋

...a w ogóle filmiki super pomocne,fajnie i spokojnie prowadzisz,bardzo czytelne nawet dla laika który choć trochę kuma mechanikę,tak trzymaj i więcej takich filmików.pozdro👍

@@piotrkubacki504 wielkie dzięki!!! za "dobre słowo". Taki jest cel tych filmików... są błędy ale tylko ten kto nic nie robi się nie myli. Na szczęśćie wszystko śmiga. ogólnie chyba 26 odcinków będzie z całej roboty;) ale nie mam do końca kiedy wszystkiego wrzucić. Do zobaczenia! Pozdrawiam serdecznie! Lewa!

Tak wziąłem napinacze firmy Twin Power - mają ponoć ślizgi Cyco, które w teorii są mocniejsze od ori. Jak wyjdzie... zobaczymy za 5-6 tys jak zużycie wygląda. malyhd.pl/166_twin-power

Dzięki... materiał ma już ze 2 miesiące... sukcesywnie składam. Ale tak jak Mówisz, czasami lepiej odpuścić i wrócić z nową energią następnego dnia... jak to nagrywałem koło 1 w nocy było...po całym tygodniu pracy i siedzeniu popołudniami w garażu. Pozdrawiam!!

a trzęsły się chyba ze strachu...hehe... bywa

Cześć. Wg mnie nikt tam nie zaglądał. Motocykl ma 50 000 mil

@@krzysiekorze9085 to dużo wytrzymał bo podobno jak mówią mechanicy to taki przegląd po 30tyś mil. Wymieniasz też oringi?

@@85santafe Tak. zarówno specyfikacja jak i większość ekspertów mówi że najlepszym sposobem na uniknięcie dużych kosztów jest zaglądanie tam minimum co 30 tys mil. Powiem tak nie znam pełnej historii motocykla z USA. ale wiem jak był użytkowany przez ostatnie 10 lat. nie latał więcej niż 3000 mil rocznie i za każdym razmem świeży olej itd. Nie był też pałowany jakoś specjalnie więc jest to możliwe. Aczkolwiek na śrubach od płyty rozrządu i pompy znalazłem loctite... możliwe że ktoś już tam zaglądał i napinacze były zmieniane przy 25-30 tys mil. to by oznaczało że mają nalatane drugie tyle... i to by pasowało bo w samą porę tam zajrzałem. Cała seria ma 26 filmików więc dość szczegółowo będzie omówione wszystko... ;)

@@krzysiekorze9085 kupiłem w USA w listopadzie fxdwg 2003r milenium 1450 to chyba te same silniki lub podobne. Przebieg 3870mil nie chciało mi się wierzyć. Kupiłem raport z autochek w Usa i okazało się że z przeglądów wynika taki przebieg. Klocki jak nowe. Zaglądne z ciekawości pod pokrywę rozrządu.

Gratuluje - świetny zakup, rocznicówki mają super dodatki. Silnik dokładnie taki sam, poza odpowietrzeniami rockersów, u mnie są plastikowe, u Ciebie będzie metalowy. reszta w 95% taka sama powinna być. Do napinacza polecam zajrzeć. zależnie od tego jak wydech będzie ułożony... bo każde moto inne trochę, po poluzowaniu wydechu dostaniesz się do pokrywki i będziesz wiedział co i jak. Jakby co służę pomocą... przechodziłem przez to ;) Powodzenia!!!