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【横須賀線・総武快速線】各駅のタイムスタンプです0:01 ⚠️WARNING⚠️0:57 JO 01 久里浜6:19 JO 02 衣笠11:47 JO 03 横須賀14:28 JO 04 田浦18:55 JO 05 東逗子23:44 JO 06 逗子28:01 JO 07 鎌倉31:29 JO 08 北鎌倉34:51 JO 09 大船40:20 JO 10 戸塚44:13 JO 11 東戸塚49:02 JO 12 保土ヶ谷52:14 JO 13 横浜55:35 東神奈川(通過)57:00 新子安(通過)59:07 鶴見(通過)1:02:14 JO 14 新川崎1:05:14 JO 15 武蔵小杉1:10:54 JO 16 西大井1:15:00 JO 17 品川1:19:57 JO 18 新橋1:22:55 JO 19 東京1:26:45 JO 20 新日本橋1:28:41 JO 21 馬喰町1:32:36 JO 22 錦糸町1:35:03 亀戸(通過)1:36:20 平井(通過)1:37:30 JO 23 新小岩1:40:41 小岩(通過)1:42:26 JO 24 市川1:45:19 本八幡(通過)1:46:09 下総中山(通過)1:47:01 西船橋(通過)1:48:34 JO 25 船橋1:51:04 東船橋(通過)1:52:11 JO 26 津田沼1:55:42 幕張本郷(通過)1:56:53 幕張(通過)1:57:55 新検見川(通過)1:59:25 JO 27 稲毛2:02:02 西千葉(通過)2:03:29 JO 28 千葉
実際、乗ってみると動画より遥かに速く感じました。こんなにとばして大丈夫なのかと初めて乗った時は思いました。
遅延した時市川船橋間で125キロ出てて流石に転けそうになった
wikipediaの記事にも記載されていましたが横須賀線は久里浜横須賀間は本当に最高速度が65km/hなのですね🐢武蔵小杉西大井間や総武快速線内等ではめちゃ飛ばしている印象が強いので😮
nice work, thanks for share!
Good,thanks
衣笠から横須賀ってず～とトンネルなんですね😮知らなかったです😂
横須賀線洗脳曲 Gota del vientが大好きです。
久里浜から衣笠間は架線柱のビームが幅広で殆どが3スパンと中途半端ですが、（一般的に複線は4スパン）複線分の路盤確保しているように見えますけど実際複線化の計画は過去戦前にあったらしいですよね。
ARU CHAN EXCELENT BEAUTIFULL WONDERFULL AND EXTRAORDINARY MAN ❤
有益な動画ですね···まるで日本にいる感じですね努力に感動しました。初めて行くところもここで見て参考にすればいいだろう同じ気がしますね！
チャンネル登録しました。何だか、アーケード版の「電車でGo!」をやっているイメージがしますね。
これはJR北海道及びJR西日本の在来線電車🚃です。🚇
中央・総武線各駅停車はJOではなくJBだと思いますが・・・。
京浜東北線も、、、
放送でJOと言ってるから間違いではないでしょう。
初見です。駅間を移動している時や速度などの表記がとてもわかりやすくて良かったと思います。駅名標まで作っているのは凄いですね。よく乗る路線なので全面展望はよく見るのですが、この動画は運転ゲームをしているみたいで飽きにくかったです。チャンネル登録致しました。あと気になったので書いておきます。京浜東北線と中央総武線の駅ナンバリング表記が間違っています。JOは横須賀線及び総武快速線なので間違っています。中央総武はJBで、京浜東北線はJKです。長文失礼致しました。
これも見ごたえある動画前面車両だと周りの全体的に分かりやすい、
田浦駅ホームからはみ出るんですね
総武線各駅と武蔵野線も是非お願いします
お願いします
横須賀・総武線だけの場合本来であれば28駅ですね。千葉駅がJO28なので
Goooood
1:19
50:49 横浜駅の乗換案内で上野東京ラインと東海道線が別で案内されてるのはなぜですか？
別の路線だから直通してるだけで別々東海道線は東京駅から神戸駅を結ぶ、上野東京ラインは名前の通り上野と東京を結ぶ列車の愛称。
@@ハンドルで平仮名使えるのわろた 案内上の上野東京ラインという名前は、宇都宮線(東北本線)・高崎線・常磐線・東海道線のうち、上野ー東京間をこれからまたぐ列車に使われる。北側の終点は前橋・宇都宮・高萩で、南側の終点は熱海(沼津)・伊東。北側三線と東海道線との直通サービスを路線のようにみなして案内しているので、別の路線かというと微妙かも。大船では東海道線のみだったのに対し、横浜では上野東京ラインも案内していたのは、おそらく上野ー東京間が近くなったから？大船にも上野東京ラインはやってくるが、上野東京が遠すぎてまだ東海道線的性質が強いのかもしれない。あくまで予想
1:09:10 この辺に「新久が原」駅が欲しい
無駄に時間増える
1:25:24
新橋〜東京キロが着いていません
地下だから電波が届いてないだけですね
田浦駅のハングル表記が間違ってます
다우라が正式な表記ですね
Un parabrisas sucio echo a perder un buen video.
駅票の向きが、、、
同じく‼️逆にして欲しいです。
通過の各駅停車もナンバリングJBでなく間違いだと思います実際の駅票でないと違和感あります一応久里浜→千葉と書いてあるので進行方向は分かりますが
文字を横方向に読む時と同じ向きに駅名標の向きを設定して欲しいということでよろしいでしょうか？実際の駅名標と同じものにするとホームの形状によって向きが違うので統一感がなくなってしまい、余計見づらくなると考えております。駅名標の間違いに関しては申し訳ありません。駅名標の作成は一人で作成・確認を行なっており、できるだけ間違いがないようにしていますが追いつかない場合も多いので視聴者の方に指摘を頂いてから後で駅名標を修正するという形を取らざるを得ません。大変恐縮ではありますがその点を踏まえてご視聴いただければ幸いでございます。
@@CH-EkiMeihyo左下の表記は「右向き」なのに、右上の表記は「左向き」なのが、観てて「あれ？」って思っただけです。
それはご迷惑をおかけしました。。停車通過駅案内については今後の動画については向きを上から下方向に統一しておりますがそれでよろしいでしょうか？
これはJR西日本及びJR北海道の在来線電車です。
快速やのに停車駅多くない？
せやな理由は知ってるでー
横須賀線内は各駅停車なんよ。
横須賀線：久里浜～普通（各駅停車）～横浜～普通（品鶴線周り）～東京総武快速線：東京～快速～錦糸町～快速（複々線）～千葉の2列車の直通運転です
そうでもないと思うよ
衣笠まで距離長いのに１００キロ出さんの？遅いな東日本の快速電車って
飛ばしたところでこの区間は需要もそんなにあるわけじゃないからなぁ
横須賀線内は各停ですからねていうか線形悪いですし
鉄オタさん、世の中決まったダイヤというものがあってね
久里浜～4.6km～衣笠～3.4ｋｍ～横須賀の単線区間は低い制限速度で保線費用削減していますね（久里浜発着は横須賀では交換不可能な為、本数上ほぼ全てが衣笠で交換待ちをしますので距離が長い方が速度出す意味がない）
おまけに120出すのはわずかな限られた区間のみというね起動加速度もしょぼいし
総武快速線のでだいたい速度120キロですよ
【横須賀線・総武快速線】
各駅のタイムスタンプです
0:01 ⚠️WARNING⚠️
0:57 JO 01 久里浜
6:19 JO 02 衣笠
11:47 JO 03 横須賀
14:28 JO 04 田浦
18:55 JO 05 東逗子
23:44 JO 06 逗子
28:01 JO 07 鎌倉
31:29 JO 08 北鎌倉
34:51 JO 09 大船
40:20 JO 10 戸塚
44:13 JO 11 東戸塚
49:02 JO 12 保土ヶ谷
52:14 JO 13 横浜
55:35 東神奈川(通過)
57:00 新子安(通過)
59:07 鶴見(通過)
1:02:14 JO 14 新川崎
1:05:14 JO 15 武蔵小杉
1:10:54 JO 16 西大井
1:15:00 JO 17 品川
1:19:57 JO 18 新橋
1:22:55 JO 19 東京
1:26:45 JO 20 新日本橋
1:28:41 JO 21 馬喰町
1:32:36 JO 22 錦糸町
1:35:03 亀戸(通過)
1:36:20 平井(通過)
1:37:30 JO 23 新小岩
1:40:41 小岩(通過)
1:42:26 JO 24 市川
1:45:19 本八幡(通過)
1:46:09 下総中山(通過)
1:47:01 西船橋(通過)
1:48:34 JO 25 船橋
1:51:04 東船橋(通過)
1:52:11 JO 26 津田沼
1:55:42 幕張本郷(通過)
1:56:53 幕張(通過)
1:57:55 新検見川(通過)
1:59:25 JO 27 稲毛
2:02:02 西千葉(通過)
2:03:29 JO 28 千葉
実際、乗ってみると動画より遥かに速く感じました。
こんなにとばして大丈夫なのかと初めて乗った時は思いました。
遅延した時市川船橋間で125キロ出てて流石に転けそうになった
wikipediaの記事にも記載されていましたが横須賀線は久里浜横須賀間は本当に最高速度が65km/hなのですね🐢
武蔵小杉西大井間や総武快速線内等ではめちゃ飛ばしている印象が強いので😮
nice work, thanks for share!
Good,thanks
衣笠から横須賀ってず～とトンネルなんですね😮知らなかったです😂
横須賀線洗脳曲 Gota del vientが大好きです。
久里浜から衣笠間は架線柱のビームが幅広で殆どが3スパンと中途半端ですが、（一般的に複線は4スパン）複線分の路盤確保しているように見えますけど実際複線化の計画は過去戦前にあったらしいですよね。
ARU CHAN EXCELENT BEAUTIFULL WONDERFULL AND EXTRAORDINARY MAN ❤
有益な動画ですね···
まるで日本にいる感じですね
努力に感動しました。
初めて行くところもここで見て参考にすればいいだろう
同じ気がしますね！
チャンネル登録しました。
何だか、アーケード版の「電車でGo!」をやっているイメージがしますね。
これはJR北海道及びJR西日本の在来線電車🚃です。🚇
中央・総武線各駅停車はJOではなくJBだと思いますが・・・。
京浜東北線も、、、
放送でJOと言ってるから間違いではないでしょう。
初見です。
駅間を移動している時や速度などの表記がとてもわかりやすくて良かったと思います。駅名標まで作っているのは凄いですね。
よく乗る路線なので全面展望はよく見るのですが、この動画は運転ゲームをしているみたいで飽きにくかったです。
チャンネル登録致しました。
あと気になったので書いておきます。京浜東北線と中央総武線の駅ナンバリング表記が間違っています。
JOは横須賀線及び総武快速線なので間違っています。中央総武はJBで、京浜東北線はJKです。
長文失礼致しました。
これも見ごたえある動画前面車両だと周りの全体的に分かりやすい、
田浦駅ホームからはみ出るんですね
総武線各駅と武蔵野線も是非お願いします
お願いします
横須賀・総武線だけの場合本来であれば28駅ですね。千葉駅がJO28なので
Goooood
1:19
50:49 横浜駅の乗換案内で上野東京ラインと東海道線が別で案内されてるのはなぜですか？
別の路線だから
直通してるだけで別々
東海道線は東京駅から神戸駅を結ぶ、上野東京ラインは名前の通り上野と東京を結ぶ列車の愛称。
@@ハンドルで平仮名使えるのわろた
案内上の上野東京ラインという名前は、宇都宮線(東北本線)・高崎線・常磐線・東海道線のうち、上野ー東京間をこれからまたぐ列車に使われる。
北側の終点は前橋・宇都宮・高萩で、南側の終点は熱海(沼津)・伊東。
北側三線と東海道線との直通サービスを路線のようにみなして案内しているので、別の路線かというと微妙かも。
大船では東海道線のみだったのに対し、横浜では上野東京ラインも案内していたのは、おそらく上野ー東京間が近くなったから？
大船にも上野東京ラインはやってくるが、上野東京が遠すぎてまだ東海道線的性質が強いのかもしれない。あくまで予想
1:09:10 この辺に「新久が原」駅が欲しい
無駄に時間増える
1:25:24
新橋〜東京キロが着いていません
地下だから電波が届いてないだけですね
田浦駅のハングル表記が間違ってます
다우라が正式な表記ですね
Un parabrisas sucio echo a perder un buen video.
駅票の向きが、、、
同じく‼️
逆にして欲しいです。
通過の各駅停車もナンバリングJBでなく間違いだと思います
実際の駅票でないと違和感あります
一応久里浜→千葉と書いてあるので進行方向は分かりますが
文字を横方向に読む時と同じ向きに駅名標の向きを設定して欲しいということでよろしいでしょうか？
実際の駅名標と同じものにするとホームの形状によって向きが違うので統一感がなくなってしまい、余計見づらくなると考えております。
駅名標の間違いに関しては申し訳ありません。
駅名標の作成は一人で作成・確認を行なっており、できるだけ間違いがないようにしていますが追いつかない場合も多いので視聴者の方に指摘を頂いてから後で駅名標を修正するという形を取らざるを得ません。
大変恐縮ではありますがその点を踏まえてご視聴いただければ幸いでございます。
@@CH-EkiMeihyo左下の表記は「右向き」なのに、右上の表記は「左向き」なのが、観てて「あれ？」って思っただけです。
それはご迷惑をおかけしました。。
停車通過駅案内については今後の動画については向きを上から下方向に統一しておりますがそれでよろしいでしょうか？
これはJR西日本及びJR北海道の在来線電車です。
快速やのに停車駅多くない？
せやな理由は知ってるでー
横須賀線内は各駅停車なんよ。
横須賀線：久里浜～普通（各駅停車）～横浜～普通（品鶴線周り）～東京
総武快速線：東京～快速～錦糸町～快速（複々線）～千葉
の2列車の直通運転です
そうでもないと思うよ
衣笠まで距離長いのに１００キロ出さんの？遅いな東日本の快速電車って
飛ばしたところでこの区間は需要もそんなにあるわけじゃないからなぁ
横須賀線内は各停ですからね
ていうか線形悪いですし
鉄オタさん、世の中決まったダイヤというものがあってね
久里浜～4.6km～衣笠～3.4ｋｍ～横須賀の単線区間は低い制限速度で保線費用削減していますね
（久里浜発着は横須賀では交換不可能な為、本数上ほぼ全てが衣笠で交換待ちをしますので距離が長い方が速度出す意味がない）
おまけに120出すのはわずかな限られた区間のみというね
起動加速度もしょぼいし
総武快速線のでだいたい速度120キロですよ