Я ставил себе китайский fcr от nibbi на 177-ой мотор. Качество изготовления прекрасное, никаких задиров не на корпусе, не на заслонке. Карб весь разобрался до винтика без проблем. Просто нужен нормальный инструмент. Карб отстроился прекрасно, мопед ехал достойно. Ну и конечно же нужно установить тюнинговый винт качества.
Провал на 40м диффузоре,при 250сс не победить.Даже с 37м придётся повозиться.Жиклёр уск. насоса наоборот работает-чем меньше,тем больше льёт.Струя,кстати не правильная-должна быть тоньше и бить дальше,походу отверстие в этой трубочке большевато.42го пилотника не может быть много на этом моторе-дело в струе),но уменьшив её,можешь усилить провал(как и опусканием иглы).Я вообще обратку глушить пробовал.Провал чууть меньше,но расход бенза и свечей сиильно больше).Короче-вылечилось(почти полностью) увеличением кубатуры до 292сс,но это на 37м ФЦРе от RMZ250.И не вздумай голову пилить под этот карб-максимум под 37й.Да и,можешь очень просто убедиться с избыточностью диффузора-перекрой часть впускного патрубка,да хоть тряпкой,и максимально резко крутани дроссель-провал пропадёт полностью,но дыма будет очень много.И да,ещё-нужны оригинальные иридиевые свечи.У меня гигантским налётом покрывались,но работали)
У меня Биг бор стоит на 300 кубов, голова не просто портирована, доработаны седла, убраны ступеньки и фаски, так что пропускная способность увеличена, но конечно есть мысли о том, что 40мм много, буду ставить другой карбюратор на 2 мм уже,
Я ставил себе китайский fcr от nibbi на 177-ой мотор. Качество изготовления прекрасное, никаких задиров не на корпусе, не на заслонке. Карб весь разобрался до винтика без проблем. Просто нужен нормальный инструмент. Карб отстроился прекрасно, мопед ехал достойно. Ну и конечно же нужно установить тюнинговый винт качества.
Да, нибби отличный продукт выпускает
25:15 "эта пластиковая штучка" нужна не для удержания топлива при прыжках, а для устранения барботажа
Спасибо за пояснение
Здравствуйте, Андрей. Мне настраивали карб в гуру эндуро. Никаких провалов, едет очень достойно, стреляет дай боже
Попробуйте резко открыть ручку до конца
@@go_enduro открывал)
12:08 а ничего, что ты винт PH пытаешься открутить битой PZ?
Вообще пофиг)
@@go_enduro так неудивительно, что шлицу кердык приходит, разве нет?
А стоковый жиклёр это какой?
При работе игла не заодит до ГТЖ в эмульсионную трубку
были мысли залезть в карб)) тут же улетучились, чувствую что переливает чутка, но ток на прогреве ощущается, пока думаю смириться с этим)
Рано или поздно придется залезть
Не зря мне кажется на GR8 ставят нибби фцр 35 карбы, они самый раз наверно расчитаны для этого мотора?
В идеале 38
Провал на 40м диффузоре,при 250сс не победить.Даже с 37м придётся повозиться.Жиклёр уск. насоса наоборот работает-чем меньше,тем больше льёт.Струя,кстати не правильная-должна быть тоньше и бить дальше,походу отверстие в этой трубочке большевато.42го пилотника не может быть много на этом моторе-дело в струе),но уменьшив её,можешь усилить провал(как и опусканием иглы).Я вообще обратку глушить пробовал.Провал чууть меньше,но расход бенза и свечей сиильно больше).Короче-вылечилось(почти полностью) увеличением кубатуры до 292сс,но это на 37м ФЦРе от RMZ250.И не вздумай голову пилить под этот карб-максимум под 37й.Да и,можешь очень просто убедиться с избыточностью диффузора-перекрой часть впускного патрубка,да хоть тряпкой,и максимально резко крутани дроссель-провал пропадёт полностью,но дыма будет очень много.И да,ещё-нужны оригинальные иридиевые свечи.У меня гигантским налётом покрывались,но работали)
У меня Биг бор стоит на 300 кубов, голова не просто портирована, доработаны седла, убраны ступеньки и фаски, так что пропускная способность увеличена, но конечно есть мысли о том, что 40мм много, буду ставить другой карбюратор на 2 мм уже,
Где можно купить оригинальную иглу Keihin fcr 40? Есть ли смысл заморачиваться с этим (лечит ли это вообще проблему с провалами хоть как то )?
Лучше карб поменять
@@go_enduro Так то тоже к этой мысли прихожу после всех ковыряний с настройками . НА какой карб посоветуешь поменять ? Модель ?
@@СергейТ-е7м нибби фцр 36
Подскажи пожалуйста,какие в итоге сейчас оставил настройки карба, какие жеклеры, игла кехин, точно такой же мот и тоже проблемы с карбом
Как на видео сказал, так и оставил, но скоро буду перенастраивать
вот видео по настройке ua-cam.com/video/D6_UaEP3PvU/v-deo.html
Герой ролика так похож на Jet CBR. 😁
А кто это?)
мне тоже показалось сначала😁
ударная отвертка помогает в таких случаях)
Сверло тоже хорошо справляется
А летние жиклеры какие стоят?
45/135
Интересно, что будет если ускорительный насос вообще отключить ?
Ничего. Так же работать будет
@@АлександрБелов-л4э проблема с переливом решена 😂
Я пробовал, провал только больше стал
Неа)
У меня 182 на 35fcr В принципе вопрос к нему только один расход 15/100 при просто езде по лесной тропинке, у кого как с расходом?
Расход огромный, у меня за час уходит 2 литра Бенза
А какой фирмы карбюратор?
У меня тоже такой. 6-6.5/100 расход
Если не тяжело напиши пожалуста что за свеча, а то на видео плохо видно🥲 заранее благодарен)
Nibbi иридиевая
35:30 тросики сухие
👍👍👍👍👍
жаль далековато живешь