Точил такую же бошку до 37мм практически. Только мотор 170мм-2 250 без балансира, старая версия так сказать. Так вот тянет не как 174 конечно, но пулять стал здорово. И крутиться до 10к в отсечку на всех пяти передачах. На 174 катался, без запила как мотоблок. Так что доработка нужная. Крутое видео, подробное! Жаль, когда я пилил подробного видео не было по гбц. Спасибо!)
@@go_enduroоно так конечно, но основное указали. На что внимание обратить, чтоб гбц не запороть и прочее. Так что, скорее всего, самое подробное видео по данной гбц. Да и просто интересно и информативно.
Такой же мотор zs 170 mm-2, решил увеличить мощность, где то читал, что можно воткнуть поршневую от 174 с небольшими доработками, ничего не слышали об этом ?
@@АлексейАртемьев-ж6с у нас скоро видео будет на канале ,,Дедушка инжектор,, там подробно описали установку цилиндра, да и ещё степень сжатия увеличили. Ну и тест драйв небольшой провели. Буквально через пару дней выпустим видос.
Мертвому припарка все это со ступеньками, надо ставить злой распредвал, увеличенные клапана, биг бор, карбюратор, поршень с выносом, под 98бензин, выхлоп, тогда будет толк, басы добавились потому, что фильтр бокс снят и нулевик стоит, теперь привет водичка, даже после мойки, про лужи вообще молчу.
пр оклапана добавлю облегчая клапана даже на 1 грамм а темболее ножку как сделали вы по всей части клапана(разрыв полнейшей вместе с мотором 100%) их просто нельзя трогат ьа темболее облегчать(на своем опыте скажу: как то раз решил я на fc450 поменять клапана на титан,да еще и облегчили на 0.70 грамма,в итоге мотор в решето
глубокий тюнинг головы... целессобразен для соревнований... целессобразно ли связывать спортивную карьеру с китайским мото- выбор каждого. с точки зрения инженерных решений - отличная работа, с точки зрения ресурса и повседневного использования мотоцикла - наверное это ненадолго, не уверен в долговечной работе после такого тюнинга
Я уже не первый год делаю такие доработки, ни один мотор не бахнул, к тому же, не происходит никакой критичной смены формы каналов, по сути просто улучшается продувка, если не менять степень сжатия, то на ресурс вообще никак скажется
@@go_enduro тут больше вопрос локальных перегревов в голове на выпуске, но это всё теория, я то диванный теоретик, есть практика с двухтактными моторами, в прошлом мопеды перебирал, но не сравнится с Вашим опытом, так что респект, мыслите верно. ещё могу сказать, что длинный патрубок на впуске, особенно, если он мягкий - тоже то, чего лучше избежать в конструкции, это лучше, чем изгибы, но лучше всего короткий прямой, но это сложно в ограниченном пространстве
@@ВасяОКоннел конструктив рамы не позволяет сделать короткий впуск, фильтр будет лежать на выхлопе и его будет грязью закидывать, по этому пришлось переносить его максимально далеко, сечение впуска было увеличено в 2,5 раза по сравнению со стоком, к тому же он стал прямым, так что однозначно будет работать лучше, чем было
@@Dmitriy_Znaki сейчас выпустили новую версию, она доработанная уже, вилка просто шедевральная, настраивается отлично, работает очень хорошо и летом и зимой, если есть Варик, точно бери
@@go_enduro как определить новую версию вне мотоцикла? Нашел KYB SSS Race Tech от YZF450, теперь думаю- на что бабло ввалить: на бренд с тюнингом или на китай.
Обсалютно бесполезные запилы,это не 2т там нету завихреней и плохой продувки все идет равномерно(проверено запилено ни 1 десяток раз) ни увиличение степени сжатия тем что вы сняли фаску вообще смысла 0,данный мотор бюджетка с отличным ресурсом(не для клоунов кооторые пердят на нем в лесу 20 км/ч) лей нормальный бенз и крути до упаду и за мои 360 м/ч на данном моторе поменял я в нем только масло и фильтра,до сих пор идеально работает
По машинам судя , чтоб заметно добавилось мощности клапана в 1,5 раза больше нужно сделать ,а тут один цилиндр и маленькая доработка ,,,ну это туфта ,просто исправили то что было сломано и он стал лучше ехать
Человек, который знает и любит своё дело
Сразу видно👍
Это точно)
Класс! Андрей красавчик! Делал портинг у Андрея остался очень доволен. Рекомендую.
Ляяя....Броооо Огромный Респект за видео🤝💯🏍👍💪
Спасибо, что смотришь
Точил такую же бошку до 37мм практически. Только мотор 170мм-2 250 без балансира, старая версия так сказать. Так вот тянет не как 174 конечно, но пулять стал здорово. И крутиться до 10к в отсечку на всех пяти передачах. На 174 катался, без запила как мотоблок. Так что доработка нужная. Крутое видео, подробное! Жаль, когда я пилил подробного видео не было по гбц. Спасибо!)
Мое видео трудно назвать подробным, я сам процесс не освещаю, не все нюансы озвучиваю, только ключевые
А вот по результату эффект есть ощутимый
@@go_enduroоно так конечно, но основное указали. На что внимание обратить, чтоб гбц не запороть и прочее. Так что, скорее всего, самое подробное видео по данной гбц. Да и просто интересно и информативно.
Такой же мотор zs 170 mm-2, решил увеличить мощность, где то читал, что можно воткнуть поршневую от 174 с небольшими доработками, ничего не слышали об этом ?
@@АлексейАртемьев-ж6с у нас скоро видео будет на канале ,,Дедушка инжектор,, там подробно описали установку цилиндра, да и ещё степень сжатия увеличили. Ну и тест драйв небольшой провели. Буквально через пару дней выпустим видос.
@@typical_endurist спасибо большое, жму руку) подписался буду ждать
Мертвому припарка все это со ступеньками, надо ставить злой распредвал, увеличенные клапана, биг бор, карбюратор, поршень с выносом, под 98бензин, выхлоп, тогда будет толк, басы добавились потому, что фильтр бокс снят и нулевик стоит, теперь привет водичка, даже после мойки, про лужи вообще молчу.
пр оклапана добавлю облегчая клапана даже на 1 грамм а темболее ножку как сделали вы по всей части клапана(разрыв полнейшей вместе с мотором 100%) их просто нельзя трогат ьа темболее облегчать(на своем опыте скажу: как то раз решил я на fc450 поменять клапана на титан,да еще и облегчили на 0.70 грамма,в итоге мотор в решето
Если как следует изучишь матчасть, то поймёшь, почему у тебя титановый клапан бахнул после облегчения
Было бы интересно на портинг 194mq-2 посмотреть портинг) . (450сс косоголовая)
Я бы сам с удовольствием поработал бы с этим мотором, если такой имеется, присылайте, будем делать
@@go_enduro не я бы прислал , но пока мотор работает не хочу туда лесть
@@BlackWater762 смысл в этом есть
Привет, подскажи как, и чем развернуть седлa ???
@@ВладимирБунин-щ5с привет, на станке специальном
для объективности лучше бы диностэнд сделали)
Свозим обязательно, пока нет времени свободного
Как связаться , хочу себе тоже доработку
В какую цену такая процедура на nb300?
@@tazend пишите в телегу, либо в ВК
Какая модификация 174-3?, на 174-5 это исправлено или нет?
174-3
На любом китайском моторе отсутствует пост обработка
глубокий тюнинг головы... целессобразен для соревнований... целессобразно ли связывать спортивную карьеру с китайским мото- выбор каждого. с точки зрения инженерных решений - отличная работа, с точки зрения ресурса и повседневного использования мотоцикла - наверное это ненадолго, не уверен в долговечной работе после такого тюнинга
Я уже не первый год делаю такие доработки, ни один мотор не бахнул, к тому же, не происходит никакой критичной смены формы каналов, по сути просто улучшается продувка, если не менять степень сжатия, то на ресурс вообще никак скажется
@@go_enduro тут больше вопрос локальных перегревов в голове на выпуске, но это всё теория, я то диванный теоретик, есть практика с двухтактными моторами, в прошлом мопеды перебирал, но не сравнится с Вашим опытом, так что респект, мыслите верно. ещё могу сказать, что длинный патрубок на впуске, особенно, если он мягкий - тоже то, чего лучше избежать в конструкции, это лучше, чем изгибы, но лучше всего короткий прямой, но это сложно в ограниченном пространстве
@@ВасяОКоннел конструктив рамы не позволяет сделать короткий впуск, фильтр будет лежать на выхлопе и его будет грязью закидывать, по этому пришлось переносить его максимально далеко, сечение впуска было увеличено в 2,5 раза по сравнению со стоком, к тому же он стал прямым, так что однозначно будет работать лучше, чем было
Главный косяк этого мотора это его рубашка охлаждения гильзы , необходимо доварить две перегородки .
А по подвеске BRZ X6M будет видео?
Да, сделаю
@@go_enduro если коротко- стоит она того, чтобы покупать? Или же искать Б/У, но более брендовую? Сейчас ломы и аморт в почти 50 к выходят
@@Dmitriy_Znaki сейчас выпустили новую версию, она доработанная уже, вилка просто шедевральная, настраивается отлично, работает очень хорошо и летом и зимой, если есть Варик, точно бери
@@Dmitriy_Znaki у меня возможно получится подешевле
@@go_enduro как определить новую версию вне мотоцикла? Нашел KYB SSS Race Tech от YZF450, теперь думаю- на что бабло ввалить: на бренд с тюнингом или на китай.
Сколько возьмете за работу?(руб)
От 7 до 10
Подскажите зазоры клапанов
0.1/0.13
0.06 и 0.09
👍
Бро, мы всё ждём 182мм портинг😂
Монтирую, жду еще отзыв от владельца
Сделай видео на 177 мотор тоже.
Как только закажут, сниму обязательно
Вот от этих всех махинаций уменьшается ресурс и надежность мотора. Мало мощности меняйте мот.
Сделай нормальный свет,то отключаеться то не видать не чего!!!
Сел модуль, со светом все нормально будет)
Обсалютно бесполезные запилы,это не 2т там нету завихреней и плохой продувки все идет равномерно(проверено запилено ни 1 десяток раз) ни увиличение степени сжатия тем что вы сняли фаску вообще смысла 0,данный мотор бюджетка с отличным ресурсом(не для клоунов кооторые пердят на нем в лесу 20 км/ч) лей нормальный бенз и крути до упаду и за мои 360 м/ч на данном моторе поменял я в нем только масло и фильтра,до сих пор идеально работает
Тебе невероятно повезло, дружище
Если бы не было смысла, я бы этим не занимался
@@go_enduro я тоже занимаюсь портингом. С данного персонажа посмеялся)))
Фильтр будет воду сосать
Не будет
а можно просто сразу нормальный мопед купить и все
за лямдвести?
В 4 раза дороже?
Халтура. Испортил голову. На 17:29 хорошо видно как доточил до бырки между коллектором и головкой.
Ахахахах у тебя диван тканевый или кожаный?
@@go_enduro Ты лучше ответь за дырку.
@@Mihail_Korovkin конструктив изучи
@@go_enduro Нет нужды ковыряться в китайском говне. Тупик.
@@go_enduroреально объясни нам пожалуйста кто не шарит, почему там дыра?
По машинам судя , чтоб заметно добавилось мощности клапана в 1,5 раза больше нужно сделать ,а тут один цилиндр и маленькая доработка ,,,ну это туфта ,просто исправили то что было сломано и он стал лучше ехать
Все красиво но бесмыслено ,просто,чувак на дурак зарабатывает деньги красавчик