Menuda m los bimasa alguien a visto un volante motor que de averías como mucho se rectificaban y a correr menudos genios los ingenieros nada que cambien el volante bimasa que son baratos.
buenas rafa yo tengo un leon cupra 1 motor bam y me suena el bimasa y ya he tenido algun que otro patinaje cual recomiendas para cambiarle luk sachs u otro? llevo stage 1 a 260 se que tienes ese motor muy controlado por tu proto jejej
Yo le recomiendo uno reforzado , con respecto a uno convencional , dese cuenta de que las modificaciones de su vehiculo , dan pie a deban utilizarse , materiales con tolerancias específicas , consulte a talleres , dedicados a coches de competición .
@@antoniojavier4693 lo he barajado pero no me convence tengo amigos con sachs performance y para el dia a dia en atascos semaforos etc es muy duro y lo rompes en poco tiempo si tuviera otro coche para daily se lo pondria pero no me llega para tanto la panoja ademas solo llevo la repro el coche tiene 170000km y 20 años con el original aun no esta para nada apretado solo le he subido 35cv
Se habra comido hasta la caja de cambios. No se puede aprobochar al maximo porque esta repercutiendo mucho en la caja de cambios y en el reten del eje primario.
Hyundai y Kia parece ser que rompen embrague con bastante frecuencia.... Visto en redes sociales. Que sigan comprando coreanos... Yo prefiero dar trabajo a empresas españolas y europeas que dan puestos de trabajo aquí.. Es mi opinión, un saludo
Disculpame el "off topic"; ¿podrías recomendarme algún taller por Galicia?. Gracias en cualquier caso.
Cuántos km tiene el coche? Gracias
Que serie es de Kia?y cuantos km?
Menuda m los bimasa alguien a visto un volante motor que de averías como mucho se rectificaban y a correr menudos genios los ingenieros nada que cambien el volante bimasa que son baratos.
Benditos bimasas...
buenas rafa yo tengo un leon cupra 1 motor bam y me suena el bimasa y ya he tenido algun que otro patinaje cual recomiendas para cambiarle luk sachs u otro? llevo stage 1 a 260 se que tienes ese motor muy controlado por tu proto jejej
Yo le recomiendo uno reforzado , con respecto a uno convencional , dese cuenta de que las modificaciones de su vehiculo , dan pie a deban utilizarse , materiales con tolerancias específicas , consulte a talleres , dedicados a coches de competición .
@@antoniojavier4693 lo he barajado pero no me convence tengo amigos con sachs performance y para el dia a dia en atascos semaforos etc es muy duro y lo rompes en poco tiempo si tuviera otro coche para daily se lo pondria pero no me llega para tanto la panoja ademas solo llevo la repro el coche tiene 170000km y 20 años con el original aun no esta para nada apretado solo le he subido 35cv
@christiangrancalabacino446 , luk no lo recomiendo , sachs o valeo , puede ...
Se habra comido hasta la caja de cambios.
No se puede aprobochar al maximo porque esta repercutiendo mucho en la caja de cambios y en el reten del eje primario.
Este no lo cambió por capricho no, ya no se tenia que oír ni la radio...
😂😂😂😂😂
Te ha faltado decir los kilómetros
Hyundai y Kia parece ser que rompen embrague con bastante frecuencia.... Visto en redes sociales.
Que sigan comprando coreanos...
Yo prefiero dar trabajo a empresas españolas y europeas que dan puestos de trabajo aquí..
Es mi opinión, un saludo
por cada coreano que se rompe, se rompen 3000 de las marcas tradicionales.
Solucionado el kia
Buenas saca la cuna motor junto con la cremallera de direccion. En esos coches es mas facil así.
Lo barato sale caro . Hay embragues que duran 17 años....
20 tiene el mio pero ya el pobre se esta quejando