Course poursuite de la 140 C 231 et de la 231 G 558 le 8 mai 1994
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- Опубліковано 27 лют 2016
- A l'occasion de la mise en service du tunnel sous la Manche, un train spécial AJECTA-PVC avait été organisé pour desservir une dernière fois la gare de Calais Maritime qui allait disparaître. Avec l'ami Bruno et sa Harley Davidson, nous avons "coursé" ce train entre Abbeville et Etaples. Un grand moment, où l'on aperçoit le poste de cantonnement intermédiaire entre Abbeville et Noyelles aujourd'hui disparu ainsi que les installations Nord de la gare d'Etapes dans leur jus, avec en prime le sémaphore Lartigue côté Boulogne. On apprécie aussi le vrombissement du moteur de la Harley; cela bouge pas mal mais j'ai voulu gardé le maximum de plans de cet épisode. Le lendemain, le train s'est arrêté à Noyelles, à l'occasion de la fête de la vapeur du CFBS.
Super petite poursuite, moto et loco sur le même axe, vous avez du prendre un super pied à nous faire cette vidéo
ah c'était un grand moment, je confirme
What a beauty...Cheers.
Superbe vidéo très dynamique. Bravo
Très agréable ! Merci d'avoir montré!
Merci pour ce moment.J'étais dans le train de l'AJECTA.
Sublime
tres jolie encore!!!
Quelle belle video...Merci a vous 👍
belle vidéo, comme d'habitude! :-)
Extra! merci pour le partage!
Formidable 2 locos en tandem, images rares...
On aurait aimer voir des images du travail des hommes aux commandes, foyer régulateur etc.. mais ces images sont belle, nom d'une bielle !!
MERCI
Aucun train n est plus beau que tracter par une locomotive 2 locomotives a vapeur il y de la poésie en 2021 je ne trouve aucun train qui est indulgence a mon goût meme si il vont plus vite ya toujour des pannes jai 61 ans et toujour debout et rock n roll
Merci! ChéTi légal ed vir cha! J'm sins tout bizaar... Entre le V2 et la loco quel pied!
Et puis dans ce délire , je me suis pris à imaginer : qu'est ce ça crache la combustion du charbon! Pour chauffer de l'eau, on pourrait faire comme à Penly: un micro réacteur et hop une nouvelle machine zéro carbone. Et puis tiens, pour éviter de se faire sodioniser par les rayonnements radioactifs, on pourrait même mettre une chaudière à brûleur utilisant de l'hydrogène , il faudrait alors un tendeur-citerne ... On aurait la vapeur d'eau issue des échappements des moteurs à vapeur, ainsi que celle issue de la combustion de l'H2. Ça baigne ! Bon! un ;-) aux puristes outrés ! et un grand merci à nos aïeux qui ont développés ces superbes machines. Ils ne pensaient sûrement pas qu'ils passionneraient encore si longtemps, encore moins imaginaient mes délires :-)
Faire brûler de l'hydrogène comme dans un moteur de fusée, une bonne idée côté rendement mais le droit à l'erreur est interdit sinon on s'envoie en l'air ..
@@231E22 Bien sûr tous les carburants, en tant que concentré d'énergie, sont potentionnellement dangereux, en particulier les carburants gazeux car lors d'une fuite ils vont se mélanger à l'air et former un mélange détonant. L'H2 a l'avantage d'être très léger et donc il se dissipe très vite à l'air libre.
J'y étais quel pieds ce voyage, hélas moins bon pour la 140C au retour qui avait une boite chaude sur le tender. Son service s'est terminé à Noyel!
oui c'est moi qui l'ai piloté dans la nuit entre Noyelles et Longueau.
Superb video. I almost like the sound of the motor bike as much as the locos. What is it?
a Harley Davidson
Maurice Testu Thanks, I suspected it might be, slow revving, long stroke twin . 😆
C'est génial je repense à mon père qui a débuté sur crampton au dépôt de Sézanne (51) en 1960
Je voudrais savoir pourquoi 2 locos alors qu il n y a que peu de wagons et dans celle qui est seconde position il y a du personnel alors qu elle accompagne ou a t elle un rôle de pousser la 1ere ?
Les 2 locos permettaient de ne faire rouler qu'un train pour 2 associations; les 2 locos étaient actives car il faut de toute manière assurer la lubrification des cylindres.
Vitesse de pointe où Vitesse maxi ?
Les deux; la vitesse autorisée pour ce type de train est 100 km/h mais les 140 C étaient elles limitées à 80 km/h. Là elle roule à la limite de sa vitesse autorisée.