majestueuses, ces locomotives impressionnantes ne pouvaient laisser personne indifférent par leur présence de force, de masse, et de leur sifflet envoutant! Une époque malheureusement révolue, j'avais 7 ans et ne pensait pas qu'un jour elles allaient toutes disparaitre de la circulation ferroviaire car le progrès ne les attendit pas! Heureusement que des fanatiques de ces machines merveilleuses en ont sauvé quelques unes
Mon grand père était mécanicien sur 141R. Il me racontait quand j'étais petit son travail avec cette machine. Je crois que ma passion de la mécanique est née à ce moment-là. Et comme il était resté ami avec son chauffeur, j'entendais parler souvent de leurs souvenirs. Grande époque de la SNCF.
Quel beau privilège vous avez eu d'avoir votre grand père mécanicien sur cette fabuleuse 141R, j'étais fasciné par ces hommes qui travaillaient sue ces machines, ce qui m'a également transmis la passion pour la mécanique celle de la locomotive à vapeur, qui restera à mes yeux la plus noble
There is nothing that speak of power better than a steam locomotive starting. And when it's running the tiny purr tells you it's going fast on very little steam. The mighty Iron Horse.
Por rieles y durmientes centenarios, van galopando por los tiempos no olvidados. Los trenes de antaño y en mi alma voy atesorado, los trenes de los bellos recuerdos de mi temprana Infancia, mas allá de los tiempos y distancias......... Hernan navarrete rojas....... Hijo de los rieles...... Un humilde samurai...... Productor cultural...... Cronista...... Poeta.... Declamador.... Artista fotógrafo..... El poeta de las glorias de chile....... Comentarista de historia... Arte... Y.. Literatura...
Très agréable à regarder, et bien filmé. Info du site patrimoine ferroviaire Français: La livrée de la machine est peu respectueuse de l’Histoire, les bandages blancs n’étant apparus qu’en fin de vie des 141-R et pour quelques exemplaires seulement, et les bielles n’ayant jamais été peintes en rouge. On peut aussi qualifier d’erreur manifeste d’avoir doté la machine d’un sifflet bi-ton, qui n’a aucun sens sur cette série qui n’a jamais été équipée ainsi (la même erreur étrange a été commise sur la 241-A-65, 100% française, elle aussi affublée de cet organe vexatoire).
Grandiose Dampflok- erbärmliches "Lumpenfuder" der angehängten Wagons ;-( Und diese hochglanzpolierte Mikado Ae 6/6 strahlt mit dem Dampfstar um die Wette ;-) Vielen Dank für diese tolle Reportage !
Magnificent shot at 12:55. Flagment scramble abourd. You can't argue with anything that big in the middle of the road. Beautiful. Beautiful sound when it is pulling. Here the dynamo turbine whining. That engineer has a little heavy hand though. He keeps breaking the drivers loose
the driver in this case is one of the old Swiss legends who drove steam in the closing days. hes very skilled and has driven the 141r since the 1970s. the regulator is a forward swing design which isnt the smoothest, and wet rails dont help, plus she has close to 3000hp at 12 bar steam :)
Como bien indica el nombre la clase Liberación fue constrída en masa en U.S.A. como ayuda inmediatamente despues de la guerra para la reconstrucción de los ferrocarriles franceses ke habían sufrido tanto a manos de amigos y enemigos. De ahí su aire americano. Buenas y fiables para todo tipo de servicio se desempeñaron sin mayores problemas en tiempos dificiles hasta su reemplazo por la electrificación masiva.
@@marcoddonemaxoux I saw her in Schaffhausen where she was kept and maintained . They use her for special day trips . The size really shows sitting next to the German steam engine . They keep her looking spotless . I spotted her driving past the shop ,and stopped in ,Everyone spoke english ,and were very happy to talk about her. Mikado with European couplers ,Amazing .
Ces machines americaine qu ont a mi partout apres guerre les bonnes a tout faire etait moin jolie que les 231 pacific qui etait les plus performante et qui fesait les trains de luxe en plus les 141 il en a manque 3 qui serai tombe en mer
@@Noelegamer la 141 r était une locomotive américaine qui avait été commandé par la après pour pouvoir continuer à honoré tout les trains dans différentes régions parce que beaucoups de machines à vapeurs était pour beaucoups irréparables certaines machines françaises ont pu être réparé mais heureusement qu' ils a eux ces américaines qui étaient les bonnes a tout fairent elles ont été en services jusqu' aux années 70 71 72.
Superbe machine la vapeur première force motrice à propulser l’es trains et autres hommages à Dénis Papin qui fût inspirer par une casserole d’eau sur du feu en voyant le couvercle s’élever avec la vapeur la plus ancienne force motrice le geysere en est la preuve
Elle est tellement propre qu' ont croirait une 141 R ho sur réseau ferroviaire. Quand ont sait dans qu' elle état elles étaient pleines de sui car a l époque c était la banalisation des équipes et tout le mondes des équipes s en foutaient. Mon grand qui a été mécanicien avant guerre titulaire de leurs locomotives avec sont chauffeurs me disait qu' il a aussi connu cette période de banalisation et ça ya pas plus . Il me disait jamai le même chauffeur et des fois des pochtrons lui qui était quelqu' un de sobre et professionnel. Une pensé pour lui et ça divine comme il l appelait ça pacific 231G la meilleure des locomotives à vapeurs . BIEN COMPRI
Et en plus en Suisse, les trains arrivent à l'heure et les cheminots ne sont pas payés à ne rien faire, ils travaillent 40 heures par semaine et ne font jamais grève.
Heureux Suisses... et malheureux Français qui ne peuvent plus voir circuler les 141 R américaines de la SNCF qui ne veut plus les voir sur ses rails... À propos du sifflet, il me semble plus américain que SNCF...
141R840: il faut ce dire que c'est une machine industrielle donc pas trop propre et brillant... 141R1126 et 141R1244 : sapin de noël... XD ( attention, pour les conteurs rivets, c'est de l'humour!)
majestueuses, ces locomotives impressionnantes ne pouvaient laisser personne indifférent par leur présence de force, de masse, et de leur sifflet envoutant! Une époque malheureusement révolue, j'avais 7 ans et ne pensait pas qu'un jour elles allaient toutes disparaitre de la circulation ferroviaire car le progrès ne les attendit pas! Heureusement que des fanatiques de ces machines merveilleuses en ont sauvé quelques unes
Mon grand père était mécanicien sur 141R. Il me racontait quand j'étais petit son travail avec cette machine. Je crois que ma passion de la mécanique est née à ce moment-là. Et comme il était resté ami avec son chauffeur, j'entendais parler souvent de leurs souvenirs. Grande époque de la SNCF.
Quel beau privilège vous avez eu d'avoir votre grand père mécanicien sur cette fabuleuse 141R, j'étais fasciné par ces hommes qui travaillaient sue ces machines, ce qui m'a également transmis la passion pour la mécanique celle de la locomotive à vapeur, qui restera à mes yeux la plus noble
Nice to hear that the Canadian hasn't lost her accent.
she gained a slight south african accent ;)
mon pere a conduit c bete de legende et moi j'ai été bercé toute mon enfance a ces sonorités et ces son inimitables......
There is nothing that speak of power better than a steam locomotive starting. And when it's running the tiny purr tells you it's going fast on very little steam. The mighty Iron Horse.
Document magnifique, un grand merci !!!!!
Absolutely BRILLIANT.
Love your camera work and the crazy French songs.
That is one handsome engine and love the livery.
Der Jura, sein Südfuss und seine Bahnen sind eine unendliche Liebesgeschichte....herrlicher Film !
Por rieles y durmientes centenarios, van galopando por los tiempos no olvidados. Los trenes de antaño y en mi alma voy atesorado, los trenes de los bellos recuerdos de mi temprana Infancia, mas allá de los tiempos y distancias......... Hernan navarrete rojas....... Hijo de los rieles...... Un humilde samurai...... Productor cultural...... Cronista...... Poeta.... Declamador.... Artista fotógrafo..... El poeta de las glorias de chile....... Comentarista de historia... Arte... Y.. Literatura...
Felicitaciones excelente 👌 vídeo muchas gracias 👍
What fun that looks..Great thing to do in the Jura!
A beautiful steam locomotive that came from my home country United States of America.
Très agréable à regarder, et bien filmé.
Info du site patrimoine ferroviaire Français: La livrée de la machine est peu respectueuse de l’Histoire, les bandages blancs n’étant apparus qu’en fin de vie des 141-R et pour quelques exemplaires seulement, et les bielles n’ayant jamais été peintes en rouge. On peut aussi qualifier d’erreur manifeste d’avoir doté la machine d’un sifflet bi-ton, qui n’a aucun sens sur cette série qui n’a jamais été équipée ainsi (la même erreur étrange a été commise sur la 241-A-65, 100% française, elle aussi affublée de cet organe vexatoire).
Grandiose Dampflok- erbärmliches "Lumpenfuder" der angehängten Wagons ;-( Und diese hochglanzpolierte Mikado Ae 6/6 strahlt mit dem Dampfstar um die Wette ;-) Vielen Dank für diese tolle Reportage !
Great stuff, goof work...
Un bruit sans égal un peu effrayant presque mais elles sont tellement belles ces machines
Only the French would select such music. They do have class.
Magnificent shot at 12:55. Flagment scramble abourd. You can't argue with anything that big in the middle of the road. Beautiful. Beautiful sound when it is pulling. Here the dynamo turbine whining. That engineer has a little heavy hand though. He keeps breaking the drivers loose
the driver in this case is one of the old Swiss legends who drove steam in the closing days. hes very skilled and has driven the 141r since the 1970s. the regulator is a forward swing design which isnt the smoothest, and wet rails dont help, plus she has close to 3000hp at 12 bar steam :)
Lots of action! Big, throaty engine. That driver isn't afraid to push it, probably like the drivers in the old days.
because he is one of the old boys from the final days of steam :)
Mon père était mécanicien sur une 141 rque de souvenirs
Une belle machine !!! Bien filmée !
Magnifique vidéo ou j'ai reconnu ce trajet fait en 2018 avec VVT
Como bien indica el nombre la clase Liberación fue constrída en masa en U.S.A. como ayuda inmediatamente despues de la guerra para la reconstrucción de los ferrocarriles franceses ke habían sufrido tanto a manos de amigos y enemigos. De ahí su aire americano. Buenas y fiables para todo tipo de servicio se desempeñaron sin mayores problemas en tiempos dificiles hasta su reemplazo por la electrificación
masiva.
This is so fantastic! I sure hope I get to see this engine some day.
Cet vrais le sifflet est pas comme ca ??
@@marcoddonemaxoux I saw her in Schaffhausen where she was kept and maintained . They use her for special day trips . The size really shows sitting next to the German steam engine . They keep her looking spotless . I spotted her driving past the shop ,and stopped in ,Everyone spoke english ,and were very happy to talk about her. Mikado with European couplers ,Amazing .
@@danielwanner8708 she isnt kept or maintained in Schaffhausen and never was, shes stationed in Brugg, kanton Aargau :)
if you make it to Switzerland contact me if you want to see her
@@tramlink8544 - Thank you so much! Please look me up on Facebook and send me a friend request.
Ce qui est amusant dans les locos vapeur c'est qu'on a toujours l'impression de quelque chose de vivant.... D.
Très beau film
Quand même il ne faut pas oublier que l'effet de serre dont nous subissons les effets est le résultat d'un siècle d’exploitation de ces machines.
Très belle vidéo et ravi de vous avoir rencontré à Travers ;)
Merci, de même :-P
Ces machines americaine qu ont a mi partout apres guerre les bonnes a tout faire etait moin jolie que les 231 pacific qui etait les plus performante et qui fesait les trains de luxe en plus les 141 il en a manque 3 qui serai tombe en mer
@@marcdelente2456la 141 c’est français ou américain
@@Noelegamer la 141 r était une locomotive américaine qui avait été commandé par la après pour pouvoir continuer à honoré tout les trains dans différentes régions parce que beaucoups de machines à vapeurs était pour beaucoups irréparables certaines machines françaises ont pu être réparé mais heureusement qu' ils a eux ces américaines qui étaient les bonnes a tout fairent elles ont été en services jusqu' aux années 70 71 72.
@@Noelegamer ha oui j oubliai ils y a eux des 141 p qui étaient françaises mais celle que vous voyez sur le document est bien une 141 américaines.
Tres bien! The Mikado had a distinct US look and sound to it ( especially the trucks on the tender)
jaymuller 7
Superbe machine la vapeur première force motrice à propulser l’es trains et autres hommages à Dénis Papin qui fût inspirer par une casserole d’eau sur du feu en voyant le couvercle s’élever avec la vapeur la plus ancienne force motrice le geysere en est la preuve
Elle est tellement propre qu' ont croirait une 141 R ho sur réseau ferroviaire. Quand ont sait dans qu' elle état elles étaient pleines de sui car a l époque c était la banalisation des équipes et tout le mondes des équipes s en foutaient. Mon grand qui a été mécanicien avant guerre titulaire de leurs locomotives avec sont chauffeurs me disait qu' il a aussi connu cette période de banalisation et ça ya pas plus . Il me disait jamai le même chauffeur et des fois des pochtrons lui qui était quelqu' un de sobre et professionnel. Une pensé pour lui et ça divine comme il l appelait ça pacific 231G la meilleure des locomotives à vapeurs .
BIEN COMPRI
MERCI
parfait
thank you
J'aime pas le fait qu'ils ont remplacé le sifflet d'origine pour en mettre un à l'américaine...
Merci à Jim c' est très bien filmé
Super , la 141R ( Mon père a fabrique une maquette ) dommage que la vidéo ne nous montre pas la cabine de conduite 😁
Bellevideohenri
That has to be one of the loudest engines on Earth!
4 chuffs make 1 revolution of the wheels. Consider the size of those drivers.
Exceptionnel!!!
Comment le machiniste peut -il guider la locomotive dans la position inverse ?
Bestes Dampflokkino !
Hi! Ich dachte, es geht um tschechoslowakische vorkriegs Dampflok für Schnellzüge mit rund 110 km/h Spitze. Sehr schöne Dampfloken sind beide.
Nein, es ist eine amerikanische Lokomotive
Nice bit of drizzle..........!
Never did anybody any harm......
James Hennighan
Yorkshire, England
Comment peut-on mettre un pouce vers le bas à cette vidéo? ça me dépasse...
Il y a des âmes dont la beauté et l'esthétique sont en option malheureusement ou pire, absent de leur Etreté divine.
En cliquant sur le pouce vers le bas, c'est le petit dessin à droite.
Beau film et belle machine, un peu dommage, une machine avec ses plaques d'immatriculation SNCF et le sifflet américain , cela ne va pas bien !
Et regardez moi la propreté des quais et des voies, ce n'est pas comme chez nous, porcs pour un jour, porcs pour toujours !
Très juste !!! Surtout les cheminots qui ne veulent rien foutre...
@@michelvidal7666 C EST VOUS LES PORCS!! c'est des remarques de fachos!!
Et en plus en Suisse, les trains arrivent à l'heure et les cheminots ne sont pas payés à ne rien faire, ils travaillent 40 heures par semaine et ne font jamais grève.
Où est là 4 k ?
But steam engine always heart blowing
Heureux Suisses... et malheureux Français qui ne peuvent plus voir circuler les 141 R américaines de la SNCF qui ne veut plus les voir sur ses rails...
À propos du sifflet, il me semble plus américain que SNCF...
Pour le sifflet oui, ce n'est pas celui d'origine, qui a été changé il y a fort longtemps déjà, mais je ne sais pas quand exactement
Effectivement, on peut obtenir une variation suivant l'admission de vapeur, mais là c'est très différent ! Mille mercis pour ce partage.
C'est bien beau tout ça, mais les voitures étaient alimentées comment en électricité?
Une fuel ne vaut pas une charbonnière ...
Die Ae 6/6 ist eine mächtige Lokomotive.
They have her looking at her best , my car doesn't shine like that
vastomi
where is this at what country
Switzerland
la restaurant et la club elle est a qui?
€5
141R840: il faut ce dire que c'est une machine industrielle donc pas trop propre et brillant...
141R1126 et 141R1244 : sapin de noël...
XD ( attention, pour les conteurs rivets, c'est de l'humour!)
Aah ma dietro ce una motrice diesel che spinge ...
!!
dans le charbon tout est bon..... ou pas