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先日21日アテンザの煤取り作業をして頂きました。作業前にきちんと作業内容の説明を受け、作業の見学も自由に出来ました。丁寧、正確で満足して帰途につきました。この車にあと10年付き合っていきたいと思います。（セダンの発売は暫くなさそうだから）鹿児島から伺った甲斐がありました。見送りもして頂き有難うございました。
アーシングして効果がある検証動画として貴重ですね、最新の車はメーカーがある程度アーシングに近い配線してるから意味無い説有りましたが全然通用するんですね。アーシングはトータル馬力よりフィーリングが変わる方のが有益だったりします😙アクセルのツキが良くなるなら嬉しいですね
楽しそうに中々出来ないプロ目線の解説楽しませてもらってます！
新車の馬力が本当はどのぐらいでてるのか？気になるでしょう？
思っていたよりはちゃんと出てるんですね〜😮ここからどう進化してくか興味津々です！
納車4日間でパワーアップまでして凄いな！！しかも簡単に！！さすがですね！！
パワー測定やアース効果について、懐疑的な方もまだまだいらっしゃいます。エンジニアたるもの再現性はとっても大事。アース有り無し各3回測定して、ほらね！っという事実をデータで示してみては。
標高と天候による気圧と気温、使用燃料のオクタン価の差で１割くらいは変わるんじゃないかと思います。
ひでぽんチャンネルは一番楽しい、せがれのゆうた次期社長も頑張ってください(^^)
待ってました！
パグ号の実力も見てみたいです👍
勉強になります！
自分の次男にひでぽんさんの持つnewロードスターのちょっと前のロードスターを購入しましたので大変楽しく拝見しました。 自分的にはサイクロンアース結果も良かったのですが、できれば皆さんがほとんどだと思いますが、ガソリンのハイオクとレギュラーでどれだけ差が出るのか？そちらが強い興味がありますね！ 世の中的に過給機を装着、もしくはリッター100馬力を余裕で超えているエンジンならハイオクも仕方ないと考えますが現行の出力ならレギュラーで良いと！いやレギュラーで画像の出力を出してもらいたいと自分は思いますがいかがでしょうか？
思っていたより良いですね。昔は・・。自然吸気だと・。280馬力規制でも表向きは・・。まぁ超えた車と・・。それ以前に貴方ターボ車ですよねという車も有ったし。 環境規制が厳しくなったし製造技術や制御技術も良くなったから。以前程あれって事はないはずです。
計測季節でも影響しますね。対応する補正値の掛け方でも。５速で計測（リミッターカット）。自分の初期型はローラータイプで計測。購入後、チューニングを施し１５４ｐｓ＆１８．４ｋｇｍに。ＥＣＵチューン、点火強化、添加剤、吸気改善等です（乗りやすいです・・）。
両席RECAROフルバケにしてアルミも替えて、車重1t以下にして重量税下げてもいいかも？ノーマルアルミはスタッドレスに使うし、腰に優しいし軽量化チューニングもいいかも？
まあこんなもんだよね。むしろ思っていたより良い結果だと思う。幌は1800cc位有れば150馬力位になるんだけどね。
アース購入しました、ビデオで何回も確認しましたが、動きが早いので、3箇所の詳細な取り付け説明書を付けて頂けると、助かると思います。オジサンなのですみません笑、その方がオイル交換の時に触媒から付けてもらう分もメカニックに伝え安いです😢
車より先に人が走っている感wとても参考(人生の)になります(笑)
やっぱ、ひでぽんちゃんねるがヨウツベで一番たのしいワ！
オーナーさんが、より気持ち良く走れるエンジンになる事を期待しています。
これからどのようになって行くのか楽しみです。ロードスター、納車待ちですが、ひでぽん号に行う施工は我々一般にもリリースいただけるのでしょうか?
V6ランティスがカタログ値170馬力のところ、オートバックス東雲で計測したら140でした。それでも良い方、とミーティングの仲間たちが言っていたのでロードスターは優秀ですね。
基本どんな車もマフラーアースは触媒付近が１番効果的な場所なのでしょうか？
馬力トルクはそこまで求めてないんですが、アースメリットあるんですか？
むかしの車にアース増やすとバッテリーが早く死んだりライトが早く切れたりしたんですが、最近の車は弊害は出ないのですか？
アーシング間違ってません？セキュリティや常時電流流れてそうな気がします
@@offeredia ？常時電源、セキュリティってプラスですよね？私が言いたいのはマイナスアースを増やす事により流れる電気の量が増えるのでバッテリーやその他の物に影響が出ないか知りたいのです。昔の車はアースが不足でしたが最近の車はその辺も考えられてるらしいので
凄いショップです、マツダ車乗りは幸せですよ。
燃費や排ガスのために馬力を抑えてるんでしょうか？数十年前からシビックやミラージュはリッター100馬力出してますもんね。さてどんなNDになるのかー楽しみ
アースポイント一箇所ずつにして、どこが一番効果あるのか知りたい
「エンジンベンチやないからなあ」ということは出てないとは言えないってこと？。吸入空気は評価されているのかなあ。気温が低ければ。測定器の誤差範囲はどの程度なのかな。別の車でも同一車種を3回計測した誤差範囲データも提示していただけると。最後にアースつけても、ドア開けた時の放電はない？最近の車は無くなりましたが、1990年台の車は。
シャシダイでノーマルでカタログ値93%なら、十分合格点やないですか💮アース強化だけで1馬力アップかーやってみよう🤔まずバッテリー〜エンジンブロック〜バルクヘッドやってみます。+吸気系やれば、ほぼカタログ値行けるんじゃないかなー、個人的にはスロットル径上げたい買って4日でシャシダイかけるとは「心よ走れ！」 、やりすぎで、『心が暴走』やん」www😂
個人的にノーマル正直、いいとこ118〜121馬力ぐらいかと思ってたので、近年よう数値偽装するメーカーがある中、Mazda さん正直者👏
早速、NDロードスター用サイクロンアースのキット、注文させて頂きました😊
出光のASH FREEの解説してください。専門のお話が聞きたいです。
取り付けたアース線を外して、もう一度（無しでの）測りなおしたデータが欲しかったな。
JIS規格では馬力も含めて±5%は表示範囲内です。
ごめんくさい。一緒に風を感じましょう笑期待してます！
次回、燃料増量! 進角! 乗りやすくチューニングでしょう?😂
皆様パワー落ちたなと思ったらまずはヒューズ日本製新品にしましょうよ！アーシングも「純正」で変えてみて下さい！プラグケーブル有る車なら10万キロで交換！そうでなければイグニッションコイル！マフラーアースはステンレスたわしチューンで十分です場所と装着量が大事です嘘だと思うならうちのヴィヴィオに乗って貰いたい
普通にカタログ通りですしｗ前期のSE3Pが170ps、SXE10が160psとか、詐欺馬力もあったしｗ
昔よく言われてたのはカタログの15～30％落ちと言われてましたよね、今はカタログに近いのかな。
トヨタ車が特に実馬力ひどいですよね。youtubeで探せば沢山出ますが、あのLF-Aですら500馬力満たないのなかり・・・
NA車はどのメーカーも似たような物だよ。
しれっとThinkpad…というかトラックポイント信者よな合理的で好き机周りがスッキリするし、携帯が楽
もう、大人の翼を使って33年です
@@hidepon 初代からって感じですかね？すごいですね…お見逸れしました🙇♀🙇♀🙇♀35周年記念モデルあたりで7列キーボード復活を期待したい…
デミオＭＢと同じエンジン、燃費思考のミラーサイクルですからね確かに、中高回転のポンプロスは減るけど、空気も燃料も足りないから、トルクの盛り上がりがないんだよね
違いますよ。MAZDA2デミオはP5-VPSMX-5ミアータロードスターが6MTがP5-VPRS6ATがP5-VPRRSと根本の基本系統は一緒でもまるっきり仕様が違うエンジンとなってます。
吸入空気の温度が上がる夏場の測定もお願いします。どの程度さがるか。できれば複数回少なくとも３回測定したバラツキも評価していただけると。
グラフ重ねて、相違が判り易ければ有難かったんですが＜＜＜
外して測定したら元に戻りましたか？それがないと誤差との区別ができません
ダイナパックに比べるとやはり曖昧なグラフに見えます。トルクグラフもこんなにキレイでは無いはずです。
はずでしょwーw
新車だと馬力無いですか？カタログより
間違っていたらすみませんが、ND2のカタログパワーは、99か100オクタンのガソリンを入れたときのパワーではないでしょうか。メーカーがそのようにアナウンスしていたような気がします。UA-cam上の評論家さんたちもそのように言っていました。我々が入手する市販のハイオクガソリンが現実的には96から97程度だとするとカタログ口のパワーを出す事は実質不可能なのではないでしょうか
今エネオスは99を謳ってますね
@@offeredia昨今は殆ど100%が多ない???
@@nekonotyaya5273 前エネオスは96くらいだった筈ですそして洗浄成分は無しでした
ヴァンケルロータリーで更に自然吸気のRX-8より全然マシ。
NAでトップバンドが高回転になる車ほど低い測定結果になるので可哀想ですよね。S2もそんな感じで、逆にターボだとモリモリに結果が出てしまいますし。ネット値って言うことも知らない車屋さんも全然いるのでマツダもたいへんだなぁって思いますよね。
ホンダのＮＳＸは、カタログスペックに遠く及ばないと聞いたことありますが、、
同じMAZDAのRX-8なんて完全詐欺のレベルでもっと遠く及ばず悲惨でしたよ。
その通り👍
@@fujifuji7965 実際のオーナーとして他人には言われたく無いし、実際MAZDAに対してもRX-8に対しても全く気にして無いですが、やはり外野から言われるのは…
アーシングてホンマに気持ち馬力上がるんやな😵
はしゃぎすぎw風、うけてクーリングするのがいいかもw
ごたくならべんと 結局何馬力やったんや？
地味なエンジンですね。リチャージさんの味付けでリッター100PS＋αを期待します。
正味ぃ～show me 正味馬力～シャシダイで教えてぇ～🎵測定値は悪くないんじゃないでしょうか❔測定方法も違うでしょうし。ローラーが１軸だけだったら２輪駆動のみ対応？
コンピュータの学習とか無いんですかね？知らんけど
たのしそう！ｗ
誤差やろ。
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マフラーアースはステンレスたわしチューンで十分です
場所と装着量が大事です
嘘だと思うならうちのヴィヴィオに乗って貰いたい
普通にカタログ通りですしｗ
前期のSE3Pが170ps、SXE10が160psとか、詐欺馬力もあったしｗ
昔よく言われてたのはカタログの15～30％落ちと言われてましたよね、今はカタログに近いのかな。
トヨタ車が特に実馬力ひどいですよね。
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NA車はどのメーカーも似たような物だよ。
しれっとThinkpad…というかトラックポイント信者よな
合理的で好き
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もう、大人の翼を使って33年です
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すごいですね…
お見逸れしました🙇♀🙇♀🙇♀
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確かに、中高回転のポンプロスは減るけど、空気も燃料も足りないから、トルクの盛り上がりがないんだよね
違いますよ。
MAZDA2デミオはP5-VPS
MX-5ミアータロードスターが6MTがP5-VPRS
6ATがP5-VPRRS
と根本の基本系統は一緒でもまるっきり仕様が違うエンジンとなってます。
吸入空気の温度が上がる夏場の測定もお願いします。どの程度さがるか。できれば複数回少なくとも３回測定したバラツキも評価していただけると。
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はずでしょwーw
新車だと馬力無いですか？カタログより
間違っていたらすみませんが、ND2のカタログパワーは、99か100オクタンのガソリンを入れたときのパワーではないでしょうか。メーカーがそのようにアナウンスしていたような気がします。UA-cam上の評論家さんたちもそのように言っていました。我々が入手する市販のハイオクガソリンが現実的には96から97程度だとするとカタログ口のパワーを出す事は実質不可能なのではないでしょうか
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同じMAZDAのRX-8なんて完全詐欺のレベルでもっと遠く及ばず悲惨でしたよ。
その通り👍
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アーシングてホンマに気持ち馬力上がるんやな😵
はしゃぎすぎw
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測定値は悪くないんじゃないでしょうか❔測定方法も違うでしょうし。
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