Meiner Meinung nach findet Mazda immer den perfekten Grad an Erneuerung (also digitales Cockpit, neue Motorentechnik etc.) und dem klassischen Auto, wie man es noch von früher kennt, mit echten Knöpfen, klassischem Tacho, hubraumstarke Motoren - das wird heutzutage eine Seltenheit, mir ist sonst kein Hersteller bekannt, der dies in dem Preissegment noch macht Tolles Video übrigens, sehr sympathisch - wie immer 💪🏻☺️
Es ist schön zu sehen das Du immer wieder Autos von Mazda und Subaru vor die Kamera bringst. Nachdem Autohub sein Programm eingestellt hat bist du in meinen Augen der einzige der dieses so macht . Gerne weiter so
Tja,warum machen die das? 2,5 Liter Hubraum und nur 140PS?????Wahrscheinlich weil so ein Motor einfach ewig hält,bei dem wird es wohl keine Motorschäden unter 300000 tkm geben. Sollten sich andere Hersteller mal abgucken,vor allem so Auweh und Stellantis.
Auf den Punkt getroffen, Mazda geht den richtigen Weg, man schaue mal auf den neuen großen Diesel. Der 3.3l Diesel aus Cx60 ist wirklich sehr effizient, hier kann aktuell keiner in der Hubraumgröße mithalten und ja, er hat 'nur' 200 oder 254Ps aber er wird einfach halten. Seit Skyactiv wird Effizienz groß geschrieben und man sieht auch in der Vergangenheit, dass der Spagat zwischen Hubraum, Effizienz und Haltbarkeit die Entwicklung bestimmt. Weiter so Mazda..... 👍
Kumpel von mir hat den CLA45s mit 421 PS. Seiner knackt jetzt bald die 240k Kilometer da er oft Langstrecke fährt. Auto hat bisher noch nie Probleme gemacht. Er Ballert auch gerne. 😂 Nur weil der Motor groß ist, ist er nicht automatisch besser.
Gebaut für die Ewigkeit, Mazda stochert Stark im Premium Sektor,. . . Und diese "Hubraumriesen" bietet sonst niemand an, weil die Deutschen wieder schlafen
@@slategaming1879 Sehe ich auch so. Beides kann gut, oder schlecht funktionieren. Ich habe ein 30 Jahre altes Cabrio mit 2,3 Litern bei nur 133 PS. Das Ding wird mich vermutlich überleben. Ein Freund fährt einen 1999er A4 B5 mit gechiptem 1,8 Liter Turbo und gut 300 PS mit etwas über 600.tsnd. Kilometern bei erstem Turbolader! Es kommt ja bei all den genannten Eckdaten auch immer darauf an, wer es wie umsetzt.
Ich frage mich manchmal wie du es schaffst so viele Fahrzeuge zu präsentieren. Man merkt dass du mit Leidenschaft und Fachkompetenz immer dran bist. Danke für deinen tollen einsatz.
Mazda versteht eben unter Effizienz und Klimaschutz, dass ein Motor in erster Linie lange halten soll und nicht nach 100tkm anfängt Probleme zu bereiten. Ein Auto, welches sicherlich länger hält, als ein vw oder ähnlich.
@@Anderten1989 :Das stimmt nicht,das ist bei Auweh Motoren mit 1,2 Liter sicher mehr der Fall.Warum gibt es keine Langzeit Test`s bei VW mit dem Minimotoren?
@@TheCleaner75 :Bin von VW zu Mazda 3 gewechselt.Mazda 3 BM BJ 2015 2,2 D Skyactive Diesel 150Ps,seit ca 5 Jahren so 200,205Ps,oft mehr mal weniger,klar wo man sich befindet.Läuft und Läuft.Gut Er hat erst ca 125.000km oben.Er hatte noch nie was.Außer das Er jedes Jahr zum Service muss,etwas ärgerlich bei einer km Leistung von 8000-9000km ca,die Kurzstrecken sind sicher nicht das wahre,Er regeneriert sich halt öfters dann,aber sonst.Viele sagen es ist nicht gut so wenig km,aber was sollts😳
Ich weiß echt nicht, weshalb so extrem wenige Leute die Mazda 3 Limousine kaufen? Das Design braucht sich von einem Mercedes A Klasse oder Audi A3 Limo oder BMW 2er Gran Coupé absolut nicht verstecken. Weder außen noch innen !!! Leg ihn tiefer und mache 8x19er drauf und der sieht MEGA geil aus Zum Motor - wie immer bei Mazda ein geiler Move...heutzutage schöne Saug-Verbrenner zu bringen - TOP !!! VW sieht ja was sie von Ihrem ganzen "ID"-Elektro Gedöns hat! Ich besitze seit 3 Monaten einen CX-30 Skyactiv X mit 186 PS - 2 Liter Sauger mit ebenfalls 240 Nm - super Motor und ich liege trotz Allrad u. Automatik bei 7,8 Litern bei Stadt u. Überland gemischtem Betrieb.
Als Fastback imo eines der schönsten Autos auf dem Markt und viel zu selten. Außerdem eines der langfristig zuverlässigsten Modelle. Preis-Leistung ist auch top, unter €30tsd mit 2.5er Motor und es gibt Rabatte.
Bernd ist und bleibt einfach der beste Autojournalist! ❤ Und ich finde den Mazda richtig gut. Optisch schnittig, windig, stylisch ohne zu verkanten und verschnörkeln. Der Innenraum ist das Highlight! Ein Auto, bei dem man sich auch aufs fahren konzentrieren kann! Kleiner Bildschirm, kein Touchblödsinn, sporadische Regler und tolle analog (teilweise anmutende) Tachometer. Gefällt mir gut! 😊 Finde den Weg den Mazda geht sehr sympathisch!
Ich ebenfalls! Habe gestern den 2025er CX-30 mit der 2.5l/140PS Maschine Probegefahren. Ich fand es phantastisch und hätte den am liebsten gleich mitgenommen 🙂 Ja - Kein Touchdisplay, sondern wieder mehr mecvhanische Knöpfe, die auch haptisch sehr angenehm zu bedienen sind. Finde ich um Welten besser als das was der Wettbewerb so fertigt.
Was dieser Test natürlich nicht zeigen kann, ist die Lebensdauer des Motors. Ich gehe stark davon aus, dass ein 2,5-Liter-Motor eine viel längere Lebensdauer hat als diese 1,5-Liter-Rasenmähermotoren, die mit Turbos bombardiert werden, um möglichst viele PS aus ihnen herauszukitzeln.
Der Mazda Motor wird sicherlich lange halten, heißt nicht das stärkere Motoren mit weniger Motoren weniger halten müssen. Es hängt eher von der Konstruktion ab
@@inotoni6148 Genau das mag ich an dem 5-Türer. Praktisch sind viele, Kopffreiheit haben alle, aber keiner baut mehr autos wie Alfa - erst design dann praktikabilität. Wer Platz braucht ist mit dem Auto halt nicht bedient, wer aber ein auto sucht das heraussticht, einfach weil es nicht wie ein herkömmlicher kompakter designt ist, der wird dort fündig.
Das Infotainment wirkt im 2024 als nicht Touch fast schon etwas aus der Zeit gefallen, aber ich denke es gibt genügend potentielle Kunden die keinen 15 Zoll Touchscreen im Auto brauchen/wollen. Hoffe die kleine sympathische Marke Mazda kann sich mit ihren nicht Mainstream Denkansätzen noch lange am Markt halten.
Aus der Zeit fallen nur die Hersteller, die Innenräume gestalten, wie einen Arbeitsplatz im Großraumbüro. Deshalb wechsele ich im nächsten Jahr zu Mazda. Der Hersteller, mit dem ich bisher unterwegs bin, hat den Drehdrücksteller, der ein feinmechanisches Kunstwerk war, leider zugunsten dieser ablenkenden touch - Bedienung abgeschafft. Selbst Schuld - so verliert man langjährige Kunden... Was kommt als Nächstes bei diesen Herstellern - Kupplungspedal nach rechts? An umständliche Bedienung hat man die Kunden mit diesen dämlichen touch - Monitoren dann ja schon gewöhnt😂
Immer noch der schönste Kompakte derzeit. Die Preise sind inzwischen aber gesalzen. Vor 10 Jahren haben wir gute 10.000 weniger bezahlt für einen gut ausgestatteten Mazda 3. Das bezahlt man jetzt fast für eine Klasse drunter.
Man muss aber dazu sagen das die hier vorgestellte Variante Top of the top ist. Höher geht dann auch nicht. Der 140ps Mazda 3 geht bei ca. 26.000 los was ich absolut fair finde.
Also ich kann mich nicht erinnern an Mazda 3 für 18.000€. mindestens nicht in 2014. Sie meinen wohl vor 20 Jahren? - 2004 das kommt mir realistischer vor... Da wäre es sogar top Ausstattung. 🤔
@leksandrh.3577 Wer redet von 18K? Ich schrieb gut ausgestattet, nicht Basis. Konkret: Exklusiv Line damals kam 24K Neu, keine Tageszulassung o.ä.. Letztes Jahr zahlten wir für einen Mazda 2 (ok Automatik), aber immerhin 22K, für den davor 2016 17K, dabei war der geringfügig besser ausgestattet, wurde aber geklaut. Den 3er hat ein Caddy auf dem Gewissen.
Lieber Bernd, was freue ich mich über Deinen Test. Ich hab eh ein Faible für Limousinen und gerade der 3er Fastback gefällt mir ernsthaft gut - ich drehe mich auch nach all den Jahren nach ihm um 🙂↔️
@@mcstaal Warum? Anders ist nicht immer automatisch schlechter. Ebenso gut kann ich nun sagen, die gesamte europäische Autoindustrie hat sich mit ihren 1.0 Liter-Dreizylinder-Downsizing-Motörchen, die nur bei wenig Last auf dem Prüfstand sparsam sind, dafür aber voraussichtlich nicht die gleiche Lebenserwartung wie ein großer Sauger-Motor aufweisen werden, in die entwicklungstechnische Sackgasse begeben, nur weil sie den Vollhybriden von Toyota verschlafen hatten, der höchste Effizienz mit höchster Lebensdauer verbunden hätte...
Entspannt und Langlebig - das ist was zählt im heutigen Strassenverkehr. Das kann Mazda in Perfektion, was ich von unserem 3 und CX-5 seit 3 und 6 Jahren nur bestätigen kann. 👍
Wie immer sehr gutes Review👍. Ein Vergleich der vorgeschlagenen Motoren würde mich sehr interessieren. Ich fahre den Mazda3 Fastback mit 180 PS (2019) und bin sehr zufrieden. Wenn der Motor im höheren Drehzahlbereich gehalten wird, ist der Mazda schon lebendig zu bewegen.
Schönes Auto gut vorgestellt. Für mich der derzeit attraktivste Neuwagen in diesem Segment, wenn man denn wie ich, klassische Stufenhecklimousinen, eine möglichst ablenkungsfreie Bedienung und eine ordentliche Materialqualität im Fahrgastraum favorisiert. Bis 2020 hatte die erste (ab 2013 angebotene) Audi A3 Limousine meiner Meinung nach ein Alleinstellungsmerkmal, weil das Auto rundum stimmig war. Als 2020 der Nachfolger erschien, war ich (und ich bin es bis jetzt) entsetzt darüber, wie sehr man doch ein Produkt verschlimmbessern kann. Mazda macht beim 3er Fastback viele Dinge richtig. (Ob das unbedingt auf den Motor zutrifft, ist so eine Frage für sich. Ich bin derzeit mit dem kleinsten(!) Diesel, den Audi für den Q2 anbietet mit 115 PS unterwegs und der ist in jeder Lebenslage spritziger und agiler, als das komplette Motorenangebot für den Mazda 3). Ich habe alle Motorvarianten gefahren, die Mazda für den Fastback anbietet und es ist tatsächlich egal, ob man den 186 PS Motor nimmt, oder den mit 140 PS, es seie denn, die etwas höhere Endgeschwindigkeit gibt den Ausschlag. Wo Licht ist, gibt es aber auch beim Mazda Schatten: Wer ein Schiebedach möchte, ist an den größten Motor gebunden, die hier vorgestelle Variante mit dem neuesten Motor in Takumi - Topausstattung bekommt man also NICHT mit Schiebedach... Allradantrieb beim Fastback gibt es nicht für den deutschen Markt. Im Kofferraum gibt es keine Verzurrösen und keine Stromversorgung (...kann man mit etwas Kreativität lösen), im Innenraum gibt es hinten (für den deutschen Markt - im Ausland wird es teilweise angeboten: ua-cam.com/video/-HzAbPbQqMk/v-deo.html ab 09:30 min.), wie Du schon angesprochen hast, keine Lüftung und keinen Strom... Letzteres erledigt ein entsprechend langes Kabel von vorne nach hinten, trotzdem finde ich es unverständlich bei einem Auto, das sonst so viele Ausstattungsmerkmale bietet, wie dieser Mazda. Preis/Leistung passen ingesamt aber gut. Jedenfalls besser, als beim aktuellen A3. Wer ein gebrauchtes Auto in diesem Segment sucht, bekommt bei der alten A3 Limousine das etwas stimmigere Auto, aber vermutlich hat Mazda (das Auto zählt ja zum sog. Volumenmarkt), es gar nicht auf den A3 abgesehen, sondern auf andere Wettbewerber?!? Der Leasingvertrag für den Q2 (den habe ich wegen des Bedienkonzepts genommen - seit Jahresanfang hat Audi auch im Q2 diesen dämlichen, ablenkenden Touchmist eingeführt), läuft im nächsten Jahr aus und dann wird es eben die Madza 3 Limousine mit Schiebedach und Schaltgetriebe - und als Jemand, der jahrelang sehr zufrieden mit Audi unterwegs war, freue ich mich sehr auf den Fastback - wie gesagt - Vieles richtig gemacht, Mazda👍
Bin den Mazda 3 Baujahr 2017 gefahren und der hat locker 7,5 Liter (mit manuellem 6-Gang-Getriebe) verbraucht. Jetzt haben wir den CX30 mit dem Skyactif-X 186 PS Automatik und der verbraucht einen guten Liter weniger. Finde es gut dass Mazda den Hubraum nicht verkleinert und dem Motor genug Platz lässt seine Leistung abzurufen. Wenn er auch um die 6,5 Liter verbraucht ist das doch ein guter Wert, zumal die Leistung noch besser abrufbar ist als bei dem „alten“ 165 PS 2.0
Bin auch bei 6,5 Liter beim 3er mit Skyactive X. Landstraße aber mit vielen Höhenmetern. Sehr angenehm zu fahren und wenn man mal überholen will hat man bei hohen Drehzahlen genug Power.
@@argi0774 Das würde ich so gar nicht mal sagen. Es ist eben ein klassischer Saugmotor, der seine Leistung erst bei höheren Drehzahlen entfaltet. Ich fahre derzeit einen KIA Proceed GT-Line mit einem 1.5L Motor mit Turbolader und 160PS. Gestern habe ich den CX-30 mit der 2.5-Liter Maschine gefahren. Er fühlt sich weniger schnell an, was die Aggressivität angeht - aber es ist auch keine lahme Krücke. Wer einen kräftigen Durchzug gleich aus dem Stand haben möchte, ich dann mit einem anderen Fahrzeug sicher glücklicher. Aber ich finde diese Maschine sehr gut abgestimmt.
@@manfredbirkholz3832 Hatte vor dem Mazda 3 mit 186ps einen i30n. Also man merkt beim Mazda den fehlenden Turbo extrem, aber wenn man die Drehzahl hat, dann kann man damit gut überholen oder beschleunigen. Am Anfang ist es halt seltsam dass von unten nichts geht und bergauf verstärkt sich das nochmal. Insgesamt fährt er sich wesentlich enspannter. Ich bin kein Raser und vermisse den i30n in keiner Sekunde.
Hätte bei der Beschleunigung jetzt etwas mehr erwartet. Der Wagen an sich schaut super aus und der Motor greift halt stark das eta-Konzept von BMW auf, ohne an der Drehfreudigkeit zu sparen. Das die Automatik den Motor erstmal arbeiten lässt, bevor sie zurückschaltet ist angenehm. Habe ich in meiner alten E-Klasse ähnlich, da darf der 3l erstmal so vor sich hinrödeln, bevor dann die 7G-Tronic zurückschaltet.
Wie schön das Mazda echte Autos mit richtigem Motor baut, 2,5 Liter Hubraum und ein echtes Armaturenbrett. Das Tablet in der Mitte kann man ja Rausreißen denn das Verschandelt es wieder etwas. MAZDA, sehr Sympathisch.
Schön dass Warndreieck, Warnweste und Verbandmaterial im Doppelboden ihnen Platz finden und man dann im Falle eines Unfalls leicht ran kommt wenn der Kofferraum voll beladen ist.
Der Wagen ist ja echt schön und ich hätte mich beinahe für den CX30 entschieden. Aber tatsächlich hat mich der hohe Hochglanzschwarzanteil im Innenraum davon abgehalten. Aber das ist ja auch eine persönliche Geschmackssache. Insgesamt ist es aber ein schönes Auto und ich freue mich immer, wenn ich einen sehe 😊
Es ist wirklich schön mal wieder eine Limousine zu sehen. Leider ist der Deutsche so borniert und langweilig geworden, dass ohne das Wort Kombi oder SUV gar nichts mehr geht. Am besten in Grau, Hellgrau, Dunkelgrau, Mattgrau und Hauptsache Schuhkarton-Design. Das es hier noch Autos mit fließenden Linien gibt die nicht wie rollende Backsteine oder Designunfälle aussehen, mag dem Auge schmeicheln! Wenn ich immer höre "aber praktisch ist er nicht" könnte man meinen, jeder hat 20 Kinder und lädt täglich 30 Säcke Zement ins Auto! ;) Zum Motor selbst...nun schade das es kein Handschalter ist, was den Test für mich leider unbrauchbar macht. Denn die altbackene Automatik passt zwar gut zum aktuell Deutschen Anspruch "entspannt, langsam, lass alles machen", aber so wirklich sprüen kann man das "mehr" an Druck dadurch nicht. Da auch 2 von 3 verkauften Mazda 3 Handschaltung haben (Gott sei es gedankt), noch dazu die Handschaltung eine der besten auf den Markt ist, wäre das interessanter. Denn was hat sich denn wirklich getan? Wo sind die wirklichen Unterschiede? Wann zieht er zum Vergleich mit dem 2.0 besser ab, wie wirkt das? Fragen die spannend wären! Ich besitze seit einigen Monaten den 2.0G mit 150 PS und hätte dieser nicht die tolle Handschaltung würde ich vor Langeweile eingehen. Der Motor zieht wahrlich nicht die Wurst vom Teller! Da spürt man keine Kraft, nichts Bissiges...seelenlos, emotionslos....und wirklich nur auf Drehzahl ausgelegt, die er dann aber irgendwie auch nicht wirklich mag. Ich opfere gern 10 PS wenn ich dafür deutlich mehr Drehmoment bekomme, was beim 2.5 ja über 1000 Umdrehungen früher maximal anliegt, also den üblichen Bereichen, die wir täglich nutzen. Was bringt mir das ständige Drehzhalgeorgel auf das ich sagen kann "aber auf der Autobahn dreht er dann länger hinten raus". Auf unseren reglementierten Autobahnen sowieso sinnlos! Wird also interessant zu hören/sehen, wie der Motor mit Handschaltung und im unteren Bereich bewegt, dann agieren kann und etwas Freude vermittelt. Denn ich kann..leise.....harmonisch..ruhig....gleitend...nicht mehr hören...ich werde dann immer 20 Jahre älter. ;)
Toll, dass Mazda es auch ohne Over-Engineering hinbekommt, einen zeitgemäßen Motor zu bauen. Trotz des formschönen Designs würde mir die große Heckklappe fehlen!
Ich finde es halt schade das Mazda Kunden aufgrund des Hubraum mehr Steuern Zahlen müssen wie ein kleiner Motor eigentlich müssten die Motoren ausschließlich nach ihrem Co2 Ausstoß versteuert werden und nicht nach Hubraum das wäre definitiv fairer 🤔
Wieder mal ein sehr informativer Bericht super seriös und professionell rübergebracht. Am besten gefällt mir immer deine Fahrersitzprobe mit deinen "1,92m", da sehe ich für mich mit meinen 1,87m direkt Ob's passt oder eher nicht..., würde für mich sagen, der Mazda 3 geht leider nicht.... 😅. GvlG aus Köln, Jochem
Also ich fahre seit einem halben Jahr den skyaktiv x. Ein sehr angenehmer Motor mit einem erheblich geringeren Verbrauch. Ich fahre ihn zwischen 5,5 und 6 Liter, und das ohne ihn nur zu streicheln. So bei normaler Reisegeschwindigkeit 130 km/h pendelt er sich bei 5,6-5,8 Liter ein. Bei mehr als einem Liter weniger verbraucht würde ich mich auch wieder für diesen Motor entscheiden.
Sehr gut gemachter Test . Auto, wie die meisten Mazdas sehr schön - Platzangebot für die Größe (auch wie bei den meisten Mazdas) leider deutlich unterdurchschnittlich, weshalb er für mich nicht in Frage kommt... aber Test an sich (Moderation, Fachwissen etc) war TOP!
Schaut auch mal die Qualität der Materialien an den hinteren Türen an. EXAKT wie vorne. Ja ich schaue auf euch VW, Audi, BMW... Premium zu vernünftigen Preise machen Mazda und noch hochwertiger aber auch nochmal teurer - Lexus. Verpasste Chance, dass das mit den Türen nicht erwähnt wurde.
Was ich nicht versteh, auf der Mazda Website steht für den 2025er Mazda 3 mit Android Auto / Apple Careplay Wireless.. Wenn ich das ding konfigurier, muss ich für 130€Extra nen Adapter für das Wireless kaufen... Kann er nun von haus aus AA Wireless oder nicht?
Sehr sehr schöne Review eines wirklich gut gelungenen Exoten (die ich ja mag!). Optisch toll ist die sensationell präzise eingelassene Motorhaube. Fehlen tut mir eine große Heckklappe. Schade, das ist tatsächlich ein Ausschlusskriterium 😢
Habe noch 2 uralte Mazda Motoren. Beide serienmäßig verbaut in Ford Probe. Probe 1 Turbo mit Mazda 2.2 Liter 4 Zylinder Turbo. Probe 2 mit Mazda v6 24v 2.5 Liter Klde Beide sehr zuverlässig über die letzten Jahrzehnte. Der Turbo drückr wie Sau mit paar kleinen Modifikationen. Der V6 hat einen unglaublich geilen Sound und verträgt ordentlich Drehzahl. Turbo 8-9 Liter V6 9 Liter im Alltag.
Ist der 2,5l Motor nicht teurer in der Steuer / Versicherung als der 2.0l skyactiv x motor? Würde mir den Mazda 3 gerne als 2. Wagen kaufen aber dann als Schalter 😊
Habe das gleiche Modell gekauft im Jahr 2023 und der hat den 2.5 L Motor drin mit 200 PS, ich denke es hat viel mit den Länder zu tun wie viel Leistung man bekommt bei gleichen motor
Finde ich gut, dass es noch Fahrzeuge ohne Touchscreen und mit ordentlich Hubraum gibt. Die 3-Zylinder-Turbos sind, was die Motorsäge und würde ich mir privat nicht kaufen. Allerdings könnte sie die Dachhimmel schwarz machen, weil es einfach geiler aussieht.
Mazdas Rightsizing ist bekannt für hohe Effizienz und niedrigen Verbrauch. Wobei wenn ich von Balancierwellen höre, ist mein Fazit, dass es doch nicht wirklich sparsam wird.
Meine MEinung dazu: Wenn man zum Beispiel einen SEAT Leon 5 nimmt, der ist mit so einer turbogeladenen 3-Zylinder Nähmaschine bestückt. Hört sich toll an, was die PS angeht. Aber gnz ehrlich: Wenn ich den nicht wirklich gemütlich fahre oder sogar (bergige Region) auf Kraft angewiesen bin, zeigt sich das wahre Gesicht - dann verbrauchen diese Pseudo-Wirtschaftswundermotoren auch keine 5-5.5 Liter mehr. Dann steht da eher etwas ab 6 Liter. Und so wirklich langlebig sind diese Downsizing Motoren nicht. Letztlich erwarten viele Leute ein Auto, das sportlich fährt, wollen aber gerne nur 5 Lite / 100km verbrauchen ;-)
Wie immer die letzten 30 Jahre, ein ordentlicher und sozial vertäglicher Qualitätsmotor aus Asien, der wird auch laufen ohne zu mucken wie alle Asiaten zum Neid der Fanboys deutscher Müllmotoren... Eure Kommentare dagegen könnt ihr euch sparen, meine persönlichen Erfahrungswerte als KFZ Meister mit 38 Jahre Berufserfahrung werdet ihr nicht umstimmen.... Die besten Autos heissen Honda, Mazda, Hyundai, Kia, Nissan und Co...
Streich Nissan und ersetze es durch Toyota. Nissan hat man sehr gute Motoren gebaut, vor vielen Jahren, jetzt auch viel Müll, vorallem deren CVT Getriebe sind oft anfällig.
Ich habe Toyota vergessen, es sind im allgemeinen alle Japaner oder Koreaner besser als europäische Autos... Sie sind erheblich reparaturfreundlicher und machen definitiv weniger Probleme .... Ich habe in der Kundschaft Autos mit Laufleistung von 250tkm wo noch nie etwas gravierendes ausser Kleinigkeiten war , vor allem im Bereich Elektronik funktionieren die Dinger einfach.... Wer wie die europäischen Autobauer ständig versucht das Rad noch runder zu machen vor allem wie bei VW wird in Zukunft keine Autos mehr im internationalen Markt verkaufen, es spricht sich rum, ausser bei den einheimischen da Sie Vorurteile hegen und hartnäckig und stur ihren Marken treu bleiben wollen..
Ist das nicht der gleiche Motor, der im letzen Mazda 6 (bevor die Serie eingestellt wurde) verbaut ist? Der 6er ist noch als Ladenhüter bei Mazda zu bekommen. Habe ihn kürzlich als Leihfahrzeug mit dem 194 PS Motor und dachte ständig, dass der irgendwie nie mit mehr als 2 Zylindern fährt. Fürchterliche Leistungsentfaltung dafür viel Lärm. Bin gespannt, ob der EZ6 jetzt endlich mal was Vernünftiges wird.
Ich hatte den 6er von 2007 ... die Form war ähnlich, aber da war die große Hecklappe, die dieses Fahrzeug wesentlich besser machte als diesen 3er. Hätte der 3er eine große Heckklappe, wäre das mein nächstes Auto, aber so ist es mir nicht variabel genug.
Also, daweil sind nicht so viele Kommentare hier, aber bis jetzt scheinen die Leute hier dem Antrieb positiv gestimmt zu sein. Grade das Video zum CX30 bei Motoreport gesehen, wo der 2.5er Motor sehr negativ ankommt. Sei es wegen dem Verbrauch, der nicht mehr Zeitgemäß ist, oder weil jemand meint, dass Rightsizing nur eine Ausrede ist, um den Leuten den Motor andrehen zu können. Bei so großen Antrieben frag ich mich immer, wie sich das auf den Betrieb auf kürzeren Strecken auswirkt, Teillasteffizienz, größerer Motor, größerer Block, mehr Gewicht, mehr Thermische Kapazität, mehr Öl, mehr Kühlwasser, noch mehr thermische Kapazität dadurch, dauert länger bis er warm ist usw. Aber das mit dem mangelnden Platz im Fond schein generell so ein Mazda Thema zu sein, beim Mazda 2 hab ich ähnliches gehört, aber der durchschnittliche Mann in Japan ist 172cm groß in DE 180cm, vielleicht kommt das daher.
Mit den Verbräuchen..das sind Märchenrechnungen! Kraft kommt von Kraftstoff.....Kraft aus Hubraum von noch mehr Kraftstoff....nur das die MAzda Motoren keine Kraft vermitteln, aber den Kraftstoff fordern. Mein Skyactive 150G aus 2023 ist quasi nie im normalen Betrieb unter 6.8 Liter zu bekommen, meist steht ein 7 davor. Ist ja auch klar, für ein Mindestmaß an Kraft, braucht man Drehzahl die wieder massiv schluckt. Für die gebotene Leistung also das "ruhig, leise, entspannt" (andere Wörter für Langeweile), ist der Verbrauch nicht akzeptabel. Jetzt zu denken der trinkfreudige 2.5 würde nur unwesentlich mehr verbrauchen, ist von der Presse sehr naiv. Gut man hat ihn ja massiv gedrosselt um das zu erreichen, aber trotzdem wird man mindestens 7 Liter Verbrauch ertragen müssen, bei Fahrleistungen die früher ein 101 PS Golf leisten konnte. Mir ist viel Hubraum auch lieber, als die überzüchteten, überforderten aufgeblasenen Miniturboherzen die teilweise nicht mal mehr ihre 100.000 Kilometer schaffen. Viel Hubraum und große Motoren, zeugen immer von Reserven und Langlebigkeit....aber wenn quasi kein Fahrspaß mehr da ist....was bleibt da?
@SteppingR Eigentlich Richtig der Hubraum selber wiegt nichts.Aber der Motoblock an sich muss mehr Volumen beinhalten, die Kolben sind größer oder die Pleuel sind länger. Deswegen sollte er schwerer sein als ein kleinerer Motor.
Insgesamt schönes Auto, zumal ich auch Limousine Fan bin. Aber hier gleich, beim Thema Kofferraum bleibe ich bei meinem Octavia. Dank dessen, dass hier die gesamte Heckklappe samt Heckscheibe öffnet wie bei einem Kombi, hat man ne Limo mit Ladekomfort eines Kombis. Auch der Platz im Fond ist wesentlich großzügiger als hier beim Mazda 3. Ja und sonst, bei lobenswerte 2.5 l Hubraum, wäre ein Motor zwischen 180 und 200 PS dienlicher gewesen.
war ein klasse Motor, den Sinn haben die Leute meist nicht verstanden, denn damals war der BMW Fahrer gewöhnt, die Drehzahl hochzuhalten. Mein damaliger 320i mit 122 PS war unten rum extrem durchzugsschwach,unter 3.000 U/min kaum Drehmoment.
@MM9436 So ist das eben mit Saugmotoren, die brauchen Drehzahl. Kommt doch heute keiner mehr mit klar. Sind ja fast alle Motoren aufgeladen. Die Autos bei Mazda sind doch eher was für Enthusiasten. Nächstes Jahr werde ich mir jedenfalls den 3er mit dem 2,5er Motor gönnen. Ist genau mein Ding.
@@MM9436aber wenn man am anderen Ende an Reparaturen spart, dann rentiert sich es vielleicht noch. 🤔 Ich kann mir vorstellen, das 140 PS aus 2,5 Liter sind viel gesünder als 150 PS aus 1,5 Liter TSI... Da nehme ich für's gleiche Geld lieber größere Motor
Mazda reagiert auf viele Kundenbeschwerden bei den jüngeren Fahrzeugen: Es gab sehr viele Motorschäden, gerade, wenn die Fahrzeuge stark belastet waren, z.B. mit Wohnanhängern. Das war bei den älteren Modellen nämlich nicht der Fall. Und neben steigenden Kulanzkosten verliert man(n) eben auch die Kundschaft. Auch Stellantis, VW und Auweh bekleckern sich diesbezüglich nicht nur wegen ihren 'hervorragenden' Bremsenabnutzungen wahrlich nicht mit Ruhm.... Einfach ne Frechheit....
Es wäre so schön, wenn alle hier anwesenden gehen und kaufen sich Mazda. Wir sollen den Hersteller unterstützen, weil es macht genau das, was Kunden wollen, aber leider nicht kaufen.
Mazda baut einfach sehr schöne Autos. Gerade das Design des Fastback ist zeitlos - der sieht auch noch in 20 Jahren aktuell aus. Dazu ein großvolumiger Motor und ein gut gemachter, entspannter Innenraum - Mazda hat es einfach drauf 👍🏻
Wenn dann genau so, als Fastback mit diesem Motor und dann noch schöne 19" Felgen, vielleicht noch ein Stylingpaket. Da dies ja derselbe Motor wie z. B. im PHEV CX60 ist wäre es interressannt ob man dann auch dessen Motorsteuerprogramm aufspielen könnte, mit gut 190 PS und gut 250 NM wäre der dann sicher flott!
Würde gerne mal einen Test zum BMW X2 im Serien-Trimm, also ohne Sportpaket und mit dem kleinen Diesel oder Benziner sehen. Gibt es nirgends ein Review zu.
Ich schätze, daß Mazda wegen der Abgasnorm entsprechende Änderungen machen mußte. Man hat da vermutlich eher den 2,5 l Motor etwas gedrosselt. Trotzdem finde ich das Verhalten von Mazda sehr wohltuend, weil man trotz des Verzichts auf den Turbo ein gutes Drehmoment anbietet und gleichzeitig den Verbrauch durch Zylinderabschaltung im Griff behält. Ein Turbo geht schon einmal nicht kaputt und die Kraftentfaltung ist zudem harmonischer und im Vergleich zum Turbo in der Praxis oft sparsamer. Die Preise gehen natürlich immer nach oben, und insbesondere bei der besseren Ausstattung kratzt der Wagen schon fast an 40 t€. Das erscheint mir schon recht hoch, auch wenn ich die Ausstattung nicht kenne. Stufenheckfahrzeuge haben bei uns aber nur wenige Liebhaber, und die sind meist auch nicht mehr so jung. Hinten benötigt man dann eher Platz für (kleinere) Enkel......
Richtig. Die bisherigen 122 PS- und 150 PS-Benziner hätten die kommende Euro 7-Norm nicht mehr geschafft. Daher nun der modifizierte 2,5l-Motor als Ersatz für den 3er.
Ich fahre den Mazda 3 von 2019 als hatshback mit 122 ps. Reicht vollkommen. Mazda baut keine Rennautos. Wer mehr leistung mag geht zu D-Luft. 😉 Super video. 👍
Und wenn ich so Japanische Videos sehe auf UA-cam sieht man sehr viel Würfelartige Micro Cars ,die Modelle 2,3,cx5, cx30 etc ist wohl hauptsächlich für die Westliche Welt gedacht 😊
Ein schöner 2 Liter Diesel mit ca. 150 PS inkl. Handschaltung im Fastback wär doch eine Traum. Ich habe doch irgendwie Angst, dass mir der Saugmotor ein bißchen zu schwachbrüstig ist.
Ich finde den Weg, den Mazda mit seinen Motoren traditionell geht, bemerkenswert. Im Anbetracht der geringen Literleistung ist auch eine überdurchschnittliche Zuverlässigkeit zu erwarten. Letztlich brennt mir die Frage auf den Nägeln, mit welchem Eingriff der Motor gedrosselt wurde?…und ob der potentielle Käufer die verlorenen 54 PS wiederfindet… so denn er will?
Ich hatte bis 2021 einen Mazda 3 Diesel 2.2 Sky Activ mit 150 PS 7 Jahre lang . Ich wäre gernebei Mazda geblieben , aber die Modelle der nachfolgenden Generation haben mich nicht überzeugt. Außer in einem Mazda 5 SUV gab es keine vergleichbare Dieselvariante . Die Benzinemodelle mit Leistungen von 120 PS mit dem Eigengewicht haben mich nicht überzeugt. Auch nicht der Benziner mit circa 180 PS . Der war ebenfalls leistungsmäßig weit hinter dem o.g.Diesel. Daher habe ich mich für einen Hyundai i 30 N entschieden.Das Konzept von Mazda verstehe ich ehrlich gesagt nicht. 2.5 l Motor mit 140 PS ??
Das Fahrzeug wirkt etwas aus der Zeit gefallen. Nicht unbedingt wegen der kleinen Displays oder fehlenden Elektrifizierung, sondern eher wegen dem schier verschwendeten, geringe Platzangebot im Innenraum, welches bei den Außenmaßen verwundert, sowie fehlenden modernen Annehmlichkeiten wie einer Sitzbelüftung vorn, Lüftungsdüsen und/oder USB-Lademöglichenkeiten auf der Rückbank, welche bei den Mitbewerbern aus Korea vor 10 Jahren Standard in höheren Ausstattungen war. Was bleibt, ist eine (subjektiv schöne) einzigartige Optik an der Front. Ich finde auch nicht so recht eine Zielgruppe für das Fahrzeug, unter der es ein herausragendes Alleinstellungsmerkmal bietet.
@@DaDa-ei1zz Dass was die heutige "Gen Z" halt alles so unbedingt an soooooooooo wichtigen Dingen nebenbei während der Fahrt machen muss 🙄: Netflix-Serien anschauen, E-Mails checken, Whats-appen, pausenlos auf irgendwelchen Social-Media-Plattformen präsent sein, irgendwelchen Unsinn liken oder abonnieren, Influencer-Videos auf You Tube konsumieren, Kommentare posten, Fotos vom Abendessen an die sog. 578 "Freunde" verschicken, usw. ...kurzum: ein Auto(!) muss heute unbedingt "always online" und ein rollendes Smartphone sein. 🙄
@@MM9436 Gerade weil es weit weg ist lässt es sich besser ablesen, das Auge muss nicht von der Straße wegfokussieren. Einfach mal überlegen warum das so gemacht wird. Super einfache Bedienung ohne Ablenkung.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum! Das gilt ganz besonders in Verbindung mit einer Wandlerautomatik. Mazda-Kunden brauchen einen teuten kaputten Turbolader nicht zu fürchten.
Schlechter Verbrauch, schlechte Leistung und was hilft es wenn der Motor 400k läuft, wenn der Rest der Komponenten halt eben rund um die 180-250k zu reparieren ist. Gute Turbobeziner halten auch 200-250k bei entsprechender Pflege und da ist man locker nen Liter im Verbrauch darunter bei wesentlich besseren Durchzug zumindest bis 150-160 bei nem VTG Lader etc. Man sollte wenn man schon am Hubraum halten will, ähnlich wie Toyota ne Hybridisierung anstreben. Da passt der Verbrauch und die Beschleunigung. Das hat Mazda halt leider etwas verschlafen...
genau der richtige Weg! endlich wieder richtige Motoren und keine Krücken
Meiner Meinung nach findet Mazda immer den perfekten Grad an Erneuerung (also digitales Cockpit, neue Motorentechnik etc.) und dem klassischen Auto, wie man es noch von früher kennt, mit echten Knöpfen, klassischem Tacho, hubraumstarke Motoren - das wird heutzutage eine Seltenheit, mir ist sonst kein Hersteller bekannt, der dies in dem Preissegment noch macht
Tolles Video übrigens, sehr sympathisch - wie immer 💪🏻☺️
Es ist schön zu sehen das Du immer wieder Autos von Mazda und Subaru vor die Kamera bringst. Nachdem Autohub sein Programm eingestellt hat bist du in meinen Augen der einzige der dieses so macht . Gerne weiter so
Tja,warum machen die das? 2,5 Liter Hubraum und nur 140PS?????Wahrscheinlich weil so ein Motor einfach ewig hält,bei dem wird es wohl keine Motorschäden unter 300000 tkm geben. Sollten sich andere Hersteller mal abgucken,vor allem so Auweh und Stellantis.
Auf den Punkt getroffen, Mazda geht den richtigen Weg, man schaue mal auf den neuen großen Diesel. Der 3.3l Diesel aus Cx60 ist wirklich sehr effizient, hier kann aktuell keiner in der Hubraumgröße mithalten und ja, er hat 'nur' 200 oder 254Ps aber er wird einfach halten. Seit Skyactiv wird Effizienz groß geschrieben und man sieht auch in der Vergangenheit, dass der Spagat zwischen Hubraum, Effizienz und Haltbarkeit die Entwicklung bestimmt. Weiter so Mazda..... 👍
@@jochenstrong2000 Mazda Diesel verkoken gerne so heftig, da kann man Kohlebergbau innen betreiben...
Kumpel von mir hat den CLA45s mit 421 PS. Seiner knackt jetzt bald die 240k Kilometer da er oft Langstrecke fährt. Auto hat bisher noch nie Probleme gemacht. Er Ballert auch gerne. 😂 Nur weil der Motor groß ist, ist er nicht automatisch besser.
Gebaut für die Ewigkeit, Mazda stochert Stark im Premium Sektor,. . . Und diese "Hubraumriesen" bietet sonst niemand an, weil die Deutschen wieder schlafen
@@slategaming1879 Sehe ich auch so. Beides kann gut, oder schlecht funktionieren. Ich habe ein 30 Jahre altes Cabrio mit 2,3 Litern bei nur 133 PS. Das Ding wird mich vermutlich überleben. Ein Freund fährt einen 1999er A4 B5 mit gechiptem 1,8 Liter Turbo und gut 300 PS mit etwas über 600.tsnd. Kilometern bei erstem Turbolader! Es kommt ja bei all den genannten Eckdaten auch immer darauf an, wer es wie umsetzt.
Ich frage mich manchmal wie du es schaffst so viele Fahrzeuge zu präsentieren. Man merkt dass du mit Leidenschaft und Fachkompetenz immer dran bist. Danke für deinen tollen einsatz.
Opfer
Danke sehr fürs regelmäßige Zusehen und die Wertschätzung!
@@maerec9303 ???
Mazda versteht eben unter Effizienz und Klimaschutz, dass ein Motor in erster Linie lange halten soll und nicht nach 100tkm anfängt Probleme zu bereiten. Ein Auto, welches sicherlich länger hält, als ein vw oder ähnlich.
Naja bei den Mazda Dieselmotoren ist meist bei 100k km Ende, so viel zum hochjubeln von Mazda.
@@Anderten1989
Mein Mazda 3 2.0D 143 ps - 296.000km, Mazda 3 2.2d skyactive 150ps - 317.000km, CX-5 2.2D Skyactive 175ps original (gechippt auf 211 ps) - 424.000km.
Probleme?! - absolut keine!
@TheCleaner75 nur Langstrecke?
Mazda ist bei Kurz- und Mittelstrecke sehr empfindlich und verkokt noch schneller als andere.
@@Anderten1989 :Das stimmt nicht,das ist bei Auweh Motoren mit 1,2 Liter sicher mehr der Fall.Warum gibt es keine Langzeit Test`s bei VW mit dem Minimotoren?
@@TheCleaner75 :Bin von VW zu Mazda 3 gewechselt.Mazda 3 BM BJ 2015 2,2 D Skyactive Diesel 150Ps,seit ca 5 Jahren so 200,205Ps,oft mehr mal weniger,klar wo man sich befindet.Läuft und Läuft.Gut Er hat erst ca 125.000km oben.Er hatte noch nie was.Außer das Er jedes Jahr zum Service muss,etwas ärgerlich bei einer km Leistung von 8000-9000km ca,die Kurzstrecken sind sicher nicht das wahre,Er regeneriert sich halt öfters dann,aber sonst.Viele sagen es ist nicht gut so wenig km,aber was sollts😳
Toller seriöser sympathischer moderator!! Weiter so!!
Herzlichen Dank fürs Zusehen und das Lob.
ist das slick one?
Kombi wäre gut!
Ich weiß echt nicht, weshalb so extrem wenige Leute die Mazda 3 Limousine kaufen? Das Design braucht sich von einem Mercedes A Klasse oder Audi A3 Limo oder
BMW 2er Gran Coupé absolut nicht verstecken. Weder außen noch innen !!! Leg ihn tiefer und mache 8x19er drauf und der sieht MEGA geil aus
Zum Motor - wie immer bei Mazda ein geiler Move...heutzutage schöne Saug-Verbrenner zu bringen - TOP !!! VW sieht ja was sie von Ihrem ganzen "ID"-Elektro Gedöns hat!
Ich besitze seit 3 Monaten einen CX-30 Skyactiv X mit 186 PS - 2 Liter Sauger mit ebenfalls 240 Nm - super Motor und ich liege trotz Allrad u. Automatik bei 7,8 Litern
bei Stadt u. Überland gemischtem Betrieb.
Danke sehr fürs Zusehen! Die Kompakt-Limousinen der deutschen Premiummarken verkaufen sich - im Verhältnis - bei uns auch nicht dramatisch gut.
Wieder eine klasse Review vom Bernd. Da ist man informiert aber Hallo. Danke nochmals.
Sehr gerne, herzlichen Dank fürs Zusehen!
Als Fastback imo eines der schönsten Autos auf dem Markt und viel zu selten.
Außerdem eines der langfristig zuverlässigsten Modelle. Preis-Leistung ist auch top, unter €30tsd mit 2.5er Motor und es gibt Rabatte.
Dacht ich mir auch grad. Hab ihn so noch nicht gesehen und gefällt mir sofort 👍
Danke für die gute Vorstellung des Autos. Die Worte gut gewählt und fachgerecht gesprochen!
Bernd ist und bleibt einfach der beste Autojournalist! ❤
Und ich finde den Mazda richtig gut. Optisch schnittig, windig, stylisch ohne zu verkanten und verschnörkeln.
Der Innenraum ist das Highlight!
Ein Auto, bei dem man sich auch aufs fahren konzentrieren kann! Kleiner Bildschirm, kein Touchblödsinn, sporadische Regler und tolle analog (teilweise anmutende) Tachometer. Gefällt mir gut! 😊
Finde den Weg den Mazda geht sehr sympathisch!
Ich ebenfalls! Habe gestern den 2025er CX-30 mit der 2.5l/140PS Maschine Probegefahren. Ich fand es phantastisch und hätte den am liebsten gleich mitgenommen 🙂
Ja - Kein Touchdisplay, sondern wieder mehr mecvhanische Knöpfe, die auch haptisch sehr angenehm zu bedienen sind.
Finde ich um Welten besser als das was der Wettbewerb so fertigt.
Vielen Dank für das Lob und das Zusehen!
Was dieser Test natürlich nicht zeigen kann, ist die Lebensdauer des Motors. Ich gehe stark davon aus, dass ein 2,5-Liter-Motor eine viel längere Lebensdauer hat als diese 1,5-Liter-Rasenmähermotoren, die mit Turbos bombardiert werden, um möglichst viele PS aus ihnen herauszukitzeln.
Der Mazda Motor wird sicherlich lange halten, heißt nicht das stärkere Motoren mit weniger Motoren weniger halten müssen. Es hängt eher von der Konstruktion ab
Sehr schick, auf jeden Fall schöner als der 5-Türer.
Den haben sie überdesignt und wurde dadurch eher zu einem 3-Türer. Leider.
@@inotoni6148 Genau das mag ich an dem 5-Türer. Praktisch sind viele, Kopffreiheit haben alle, aber keiner baut mehr autos wie Alfa - erst design dann praktikabilität. Wer Platz braucht ist mit dem Auto halt nicht bedient, wer aber ein auto sucht das heraussticht, einfach weil es nicht wie ein herkömmlicher kompakter designt ist, der wird dort fündig.
Das Infotainment wirkt im 2024 als nicht Touch fast schon etwas aus der Zeit gefallen, aber ich denke es gibt genügend potentielle Kunden die keinen 15 Zoll Touchscreen im Auto brauchen/wollen. Hoffe die kleine sympathische Marke Mazda kann sich mit ihren nicht Mainstream Denkansätzen noch lange am Markt halten.
Scheiß Touch
Aus der Zeit fallen nur die Hersteller, die Innenräume gestalten, wie einen Arbeitsplatz im Großraumbüro. Deshalb wechsele ich im nächsten Jahr zu Mazda. Der Hersteller, mit dem ich bisher unterwegs bin, hat den Drehdrücksteller, der ein feinmechanisches Kunstwerk war, leider zugunsten dieser ablenkenden touch - Bedienung abgeschafft. Selbst Schuld - so verliert man langjährige Kunden... Was kommt als Nächstes bei diesen Herstellern - Kupplungspedal nach rechts? An umständliche Bedienung hat man die Kunden mit diesen dämlichen touch - Monitoren dann ja schon gewöhnt😂
War es nicht so, das der touch nur im stand funktioniert bei Mazda ? Das sollte glaub ich die Fahrsicherheit erhöhen. Kann mich aber auch täuschen.
@ es gibt kein touch bei Mazda
In 10 Jahren werden ganze diese Touch Sachen sowieso unbrauchbar. Da wird es dann sogar von Vorteil sein, das es über Scheibe geschaltet wird.
Sympathisch und kompetent ,Moderator und Fahrzeug. Bravo !
Herzlichen Dank fürs Zusehen!
Hatte den Motor bei meinem alten Mazda 6 GH mit 170PS.
Einer der besten Motoren die ich je hatte 😎👍
Wie immer ein gutes und informatives Review. Und hier von einem unaufgeregten aber echt schönen Auto❤
So wurden Früher die Autos mit Motoren für die Ewigkeit gebaut.
Ein wirklich sehr schönes video. Schön aufgebaut. Werde mir die anderen Videos auch anschauen. Völlig zufällig gefunden.
Danke sehr! Ich wünsche gute Unterhaltung :-)
Super Video, mag den 5-Türer vom Design mehr.
Bitte ein Video zu den beiden Motoren.
Einen schönen Tag!
Immer noch der schönste Kompakte derzeit. Die Preise sind inzwischen aber gesalzen. Vor 10 Jahren haben wir gute 10.000 weniger bezahlt für einen gut ausgestatteten Mazda 3. Das bezahlt man jetzt fast für eine Klasse drunter.
Danke sehr fürs Zusehen. Ja, die stetig steigenden Preise sind heftig.
Man muss aber dazu sagen das die hier vorgestellte Variante Top of the top ist. Höher geht dann auch nicht. Der 140ps Mazda 3 geht bei ca. 26.000 los was ich absolut fair finde.
@maia-lii6120 Das war der 3er damals auch.
Also ich kann mich nicht erinnern an Mazda 3 für 18.000€. mindestens nicht in 2014. Sie meinen wohl vor 20 Jahren? - 2004 das kommt mir realistischer vor... Da wäre es sogar top Ausstattung. 🤔
@leksandrh.3577 Wer redet von 18K? Ich schrieb gut ausgestattet, nicht Basis. Konkret: Exklusiv Line damals kam 24K
Neu, keine Tageszulassung o.ä.. Letztes Jahr zahlten wir für einen Mazda 2 (ok Automatik), aber immerhin 22K, für den davor 2016 17K, dabei war der geringfügig besser ausgestattet, wurde aber geklaut. Den 3er hat ein Caddy auf dem Gewissen.
Lieber Bernd,
was freue ich mich über Deinen Test. Ich hab eh ein Faible für Limousinen und gerade der 3er Fastback gefällt mir ernsthaft gut - ich drehe mich auch nach all den Jahren nach ihm um 🙂↔️
Mazda macht es richtig
Richtig dumm. Mazda endet immer ins tecnologische Sachgassen.
@@mcstaal Warum? Anders ist nicht immer automatisch schlechter. Ebenso gut kann ich nun sagen, die gesamte europäische Autoindustrie hat sich mit ihren 1.0 Liter-Dreizylinder-Downsizing-Motörchen, die nur bei wenig Last auf dem Prüfstand sparsam sind, dafür aber voraussichtlich nicht die gleiche Lebenserwartung wie ein großer Sauger-Motor aufweisen werden, in die entwicklungstechnische Sackgasse begeben, nur weil sie den Vollhybriden von Toyota verschlafen hatten, der höchste Effizienz mit höchster Lebensdauer verbunden hätte...
Wie immer Mazda haben immer Ideen beste Auto Zomm Zomm Zomm und zuverlässig 👍👍👍👍
Herzlichen Dank fürs Zusehen!
Entspannt und Langlebig - das ist was zählt im heutigen Strassenverkehr. Das kann Mazda in Perfektion, was ich von unserem 3 und CX-5 seit 3 und 6 Jahren nur bestätigen kann. 👍
Wie immer sehr gutes Review👍. Ein Vergleich der vorgeschlagenen Motoren würde mich sehr interessieren. Ich fahre den Mazda3 Fastback mit 180 PS (2019) und bin sehr zufrieden. Wenn der Motor im höheren Drehzahlbereich gehalten wird, ist der Mazda schon lebendig zu bewegen.
Schönes Auto gut vorgestellt. Für mich der derzeit attraktivste Neuwagen in diesem Segment, wenn man denn wie ich, klassische Stufenhecklimousinen, eine möglichst ablenkungsfreie Bedienung und eine ordentliche Materialqualität im Fahrgastraum favorisiert. Bis 2020 hatte die erste (ab 2013 angebotene) Audi A3 Limousine meiner Meinung nach ein Alleinstellungsmerkmal, weil das Auto rundum stimmig war. Als 2020 der Nachfolger erschien, war ich (und ich bin es bis jetzt) entsetzt darüber, wie sehr man doch ein Produkt verschlimmbessern kann. Mazda macht beim 3er Fastback viele Dinge richtig. (Ob das unbedingt auf den Motor zutrifft, ist so eine Frage für sich. Ich bin derzeit mit dem kleinsten(!) Diesel, den Audi für den Q2 anbietet mit 115 PS unterwegs und der ist in jeder Lebenslage spritziger und agiler, als das komplette Motorenangebot für den Mazda 3). Ich habe alle Motorvarianten gefahren, die Mazda für den Fastback anbietet und es ist tatsächlich egal, ob man den 186 PS Motor nimmt, oder den mit 140 PS, es seie denn, die etwas höhere Endgeschwindigkeit gibt den Ausschlag. Wo Licht ist, gibt es aber auch beim Mazda Schatten: Wer ein Schiebedach möchte, ist an den größten Motor gebunden, die hier vorgestelle Variante mit dem neuesten Motor in Takumi - Topausstattung bekommt man also NICHT mit Schiebedach... Allradantrieb beim Fastback gibt es nicht für den deutschen Markt. Im Kofferraum gibt es keine Verzurrösen und keine Stromversorgung (...kann man mit etwas Kreativität lösen), im Innenraum gibt es hinten (für den deutschen Markt - im Ausland wird es teilweise angeboten: ua-cam.com/video/-HzAbPbQqMk/v-deo.html ab 09:30 min.), wie Du schon angesprochen hast, keine Lüftung und keinen Strom... Letzteres erledigt ein entsprechend langes Kabel von vorne nach hinten, trotzdem finde ich es unverständlich bei einem Auto, das sonst so viele Ausstattungsmerkmale bietet, wie dieser Mazda. Preis/Leistung passen ingesamt aber gut. Jedenfalls besser, als beim aktuellen A3. Wer ein gebrauchtes Auto in diesem Segment sucht, bekommt bei der alten A3 Limousine das etwas stimmigere Auto, aber vermutlich hat Mazda (das Auto zählt ja zum sog. Volumenmarkt), es gar nicht auf den A3 abgesehen, sondern auf andere Wettbewerber?!? Der Leasingvertrag für den Q2 (den habe ich wegen des Bedienkonzepts genommen - seit Jahresanfang hat Audi auch im Q2 diesen dämlichen, ablenkenden Touchmist eingeführt), läuft im nächsten Jahr aus und dann wird es eben die Madza 3 Limousine mit Schiebedach und Schaltgetriebe - und als Jemand, der jahrelang sehr zufrieden mit Audi unterwegs war, freue ich mich sehr auf den Fastback - wie gesagt - Vieles richtig gemacht, Mazda👍
Sympatisches Auto. Ich fahre schon seit Jahren Mazda, bin immer noch zufrieden
Bin den Mazda 3 Baujahr 2017 gefahren und der hat locker 7,5 Liter (mit manuellem 6-Gang-Getriebe) verbraucht. Jetzt haben wir den CX30 mit dem Skyactif-X 186 PS Automatik und der verbraucht einen guten Liter weniger. Finde es gut dass Mazda den Hubraum nicht verkleinert und dem Motor genug Platz lässt seine Leistung abzurufen. Wenn er auch um die 6,5 Liter verbraucht ist das doch ein guter Wert, zumal die Leistung noch besser abrufbar ist als bei dem „alten“ 165 PS 2.0
Bin auch bei 6,5 Liter beim 3er mit Skyactive X. Landstraße aber mit vielen Höhenmetern. Sehr angenehm zu fahren und wenn man mal überholen will hat man bei hohen Drehzahlen genug Power.
Du meinst seine Nichtleistung abzurufen
@@argi0774 Das würde ich so gar nicht mal sagen. Es ist eben ein klassischer Saugmotor, der seine Leistung erst bei höheren Drehzahlen entfaltet. Ich fahre derzeit einen KIA Proceed GT-Line mit einem 1.5L Motor mit Turbolader und 160PS.
Gestern habe ich den CX-30 mit der 2.5-Liter Maschine gefahren. Er fühlt sich weniger schnell an, was die Aggressivität angeht - aber es ist auch keine lahme Krücke. Wer einen kräftigen Durchzug gleich aus dem Stand haben möchte, ich dann mit einem anderen Fahrzeug sicher glücklicher. Aber ich finde diese Maschine sehr gut abgestimmt.
10,7l /100km mit meinem Bmw 530i, 3l Reihensechszylinder.
231ps, 300nm.
Mittlerweile 20 Jahre alt.
@@manfredbirkholz3832 Hatte vor dem Mazda 3 mit 186ps einen i30n. Also man merkt beim Mazda den fehlenden Turbo extrem, aber wenn man die Drehzahl hat, dann kann man damit gut überholen oder beschleunigen. Am Anfang ist es halt seltsam dass von unten nichts geht und bergauf verstärkt sich das nochmal. Insgesamt fährt er sich wesentlich enspannter. Ich bin kein Raser und vermisse den i30n in keiner Sekunde.
Tolles Video, tolles Auto und Top Motor. Gerne den Vergleich zwischen den beiden Motoren!!!
Hätte bei der Beschleunigung jetzt etwas mehr erwartet. Der Wagen an sich schaut super aus und der Motor greift halt stark das eta-Konzept von BMW auf, ohne an der Drehfreudigkeit zu sparen.
Das die Automatik den Motor erstmal arbeiten lässt, bevor sie zurückschaltet ist angenehm. Habe ich in meiner alten E-Klasse ähnlich, da darf der 3l erstmal so vor sich hinrödeln, bevor dann die 7G-Tronic zurückschaltet.
Habe jetzt seit 2 Jahren den CX-30 mit 150 PS - der Fastback ist echt schick.
Wie schön das Mazda echte Autos mit richtigem Motor baut, 2,5 Liter Hubraum und ein echtes Armaturenbrett. Das Tablet in der Mitte kann man ja Rausreißen denn das Verschandelt es wieder etwas. MAZDA, sehr Sympathisch.
Auch der "Fastback" sieht chic aus !!😊😊
Schön dass Warndreieck, Warnweste und Verbandmaterial im Doppelboden ihnen Platz finden und man dann im Falle eines Unfalls leicht ran kommt wenn der Kofferraum voll beladen ist.
Der Wagen ist ja echt schön und ich hätte mich beinahe für den CX30 entschieden.
Aber tatsächlich hat mich der hohe Hochglanzschwarzanteil im Innenraum davon abgehalten. Aber das ist ja auch eine persönliche Geschmackssache.
Insgesamt ist es aber ein schönes Auto und ich freue mich immer, wenn ich einen sehe 😊
Es ist wirklich schön mal wieder eine Limousine zu sehen. Leider ist der Deutsche so borniert und langweilig geworden, dass ohne das Wort Kombi oder SUV gar nichts mehr geht. Am besten in Grau, Hellgrau, Dunkelgrau, Mattgrau und Hauptsache Schuhkarton-Design. Das es hier noch Autos mit fließenden Linien gibt die nicht wie rollende Backsteine oder Designunfälle aussehen, mag dem Auge schmeicheln! Wenn ich immer höre "aber praktisch ist er nicht" könnte man meinen, jeder hat 20 Kinder und lädt täglich 30 Säcke Zement ins Auto! ;) Zum Motor selbst...nun schade das es kein Handschalter ist, was den Test für mich leider unbrauchbar macht. Denn die altbackene Automatik passt zwar gut zum aktuell Deutschen Anspruch "entspannt, langsam, lass alles machen", aber so wirklich sprüen kann man das "mehr" an Druck dadurch nicht. Da auch 2 von 3 verkauften Mazda 3 Handschaltung haben (Gott sei es gedankt), noch dazu die Handschaltung eine der besten auf den Markt ist, wäre das interessanter. Denn was hat sich denn wirklich getan? Wo sind die wirklichen Unterschiede? Wann zieht er zum Vergleich mit dem 2.0 besser ab, wie wirkt das? Fragen die spannend wären! Ich besitze seit einigen Monaten den 2.0G mit 150 PS und hätte dieser nicht die tolle Handschaltung würde ich vor Langeweile eingehen. Der Motor zieht wahrlich nicht die Wurst vom Teller! Da spürt man keine Kraft, nichts Bissiges...seelenlos, emotionslos....und wirklich nur auf Drehzahl ausgelegt, die er dann aber irgendwie auch nicht wirklich mag. Ich opfere gern 10 PS wenn ich dafür deutlich mehr Drehmoment bekomme, was beim 2.5 ja über 1000 Umdrehungen früher maximal anliegt, also den üblichen Bereichen, die wir täglich nutzen. Was bringt mir das ständige Drehzhalgeorgel auf das ich sagen kann "aber auf der Autobahn dreht er dann länger hinten raus". Auf unseren reglementierten Autobahnen sowieso sinnlos! Wird also interessant zu hören/sehen, wie der Motor mit Handschaltung und im unteren Bereich bewegt, dann agieren kann und etwas Freude vermittelt. Denn ich kann..leise.....harmonisch..ruhig....gleitend...nicht mehr hören...ich werde dann immer 20 Jahre älter. ;)
Aaaalter, was für ein schönes Auto. ❤ Find ich gut.👍🏻
Danke für den Test vom neuen Motor. Habt ihr vielleicht die Möglichkeit auch den CX-30 mit dem Motor und Automatik zu testen? 😊
Ich liebe meinen Mazda 3 Fastback von 2018; fährt super und sieht super aus. Weitund breit der einzige. Nur 5 Türer ohne Ende.
Toll, dass Mazda es auch ohne Over-Engineering hinbekommt, einen zeitgemäßen Motor zu bauen. Trotz des formschönen Designs würde mir die große Heckklappe fehlen!
Ich finde es halt schade das Mazda Kunden aufgrund des Hubraum mehr Steuern Zahlen müssen wie ein kleiner Motor eigentlich müssten die Motoren ausschließlich nach ihrem Co2 Ausstoß versteuert werden und nicht nach Hubraum das wäre definitiv fairer 🤔
So ist es doch auch? Geht nicht nach Hubraum. Zumindest in D.
in den meisten Ländern hat der Hubraum Null Einfluss auf die Steuer
stimmt leider
Bei uns in belgien schon. 2.5 l hübraum ist hier unbezahlbar
Hier in Österreich ist es egal was Hubraum angeht. Hier zählt es pro PS. In der Schweiz dafür pro Kubik Motorhubraum.
Wieder mal ein sehr informativer Bericht super seriös und professionell rübergebracht. Am besten gefällt mir immer deine Fahrersitzprobe mit deinen "1,92m", da sehe ich für mich mit meinen 1,87m direkt Ob's passt oder eher nicht..., würde für mich sagen, der Mazda 3 geht leider nicht.... 😅. GvlG aus Köln, Jochem
Also ich fahre seit einem halben Jahr den skyaktiv x. Ein sehr angenehmer Motor mit einem erheblich geringeren Verbrauch. Ich fahre ihn zwischen 5,5 und 6 Liter, und das ohne ihn nur zu streicheln. So bei normaler Reisegeschwindigkeit 130 km/h pendelt er sich bei 5,6-5,8 Liter ein. Bei mehr als einem Liter weniger verbraucht würde ich mich auch wieder für diesen Motor entscheiden.
Ist aber auch der Schalter. Ich habe noch nie ein so gutes Schaltgetriebe gefahren, kann ich nur empfehlen
Danke sehr fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht!
Da bist du Mal durch meine Heimat gefahren, das Bergische Land 😊
Stimmt, da war ich unterwegs!
Heftig
Sehr gut gemachter Test .
Auto, wie die meisten Mazdas sehr schön - Platzangebot für die Größe (auch wie bei den meisten Mazdas) leider deutlich unterdurchschnittlich, weshalb er für mich nicht in Frage kommt... aber Test an sich (Moderation, Fachwissen etc) war TOP!
Danke sehr fürs Zusehen und das Lob!
Schön das es für Kofferraumfans überhautnoch was gibt
Frage: wieso Fastback und nicht Limousine? Soll ein Fastback doch nicht die große Kofferraumklappe haben?
Fastback ist doch nur ein Marketing-Name...
Das ist mal ein schönes Auto so gehört sich das
Der doppelte Test wäre sehr interessant..👍👍, hat dieser 2,5 Kette oder Zahnriemen??
Kette
@kotfast 👍👍
Schaut auch mal die Qualität der Materialien an den hinteren Türen an. EXAKT wie vorne. Ja ich schaue auf euch VW, Audi, BMW... Premium zu vernünftigen Preise machen Mazda und noch hochwertiger aber auch nochmal teurer - Lexus. Verpasste Chance, dass das mit den Türen nicht erwähnt wurde.
Was ich nicht versteh, auf der Mazda Website steht für den 2025er Mazda 3 mit Android Auto / Apple Careplay Wireless..
Wenn ich das ding konfigurier, muss ich für 130€Extra nen Adapter für das Wireless kaufen...
Kann er nun von haus aus AA Wireless oder nicht?
Haben die Mazdas immer noch das Problem mit "dünner" Lackierung oder hat sich das bei den neuen Modellen verbessert?
Sehr sehr schöne Review eines wirklich gut gelungenen Exoten (die ich ja mag!). Optisch toll ist die sensationell präzise eingelassene Motorhaube. Fehlen tut mir eine große Heckklappe. Schade, das ist tatsächlich ein Ausschlusskriterium 😢
Kann man den dann auch auf Turbo umbauen? 😅
Habe noch 2 uralte Mazda Motoren.
Beide serienmäßig verbaut in Ford Probe.
Probe 1 Turbo mit Mazda 2.2 Liter 4 Zylinder Turbo.
Probe 2 mit Mazda v6 24v 2.5 Liter Klde
Beide sehr zuverlässig über die letzten Jahrzehnte.
Der Turbo drückr wie Sau mit paar kleinen Modifikationen.
Der V6 hat einen unglaublich geilen Sound und verträgt ordentlich Drehzahl.
Turbo 8-9 Liter
V6 9 Liter im Alltag.
Ist der 2,5l Motor nicht teurer in der Steuer / Versicherung als der 2.0l skyactiv x motor?
Würde mir den Mazda 3 gerne als 2. Wagen kaufen aber dann als Schalter 😊
Habe das gleiche Modell gekauft im Jahr 2023 und der hat den 2.5 L Motor drin mit 200 PS, ich denke es hat viel mit den Länder zu tun wie viel Leistung man bekommt bei gleichen motor
Im Mazda3 gab es den 2.5 Liter noch nicht.
Es war bestimmt der Mazda6 mit 194 PS?
Finde ich gut, dass es noch Fahrzeuge ohne Touchscreen und mit ordentlich Hubraum gibt. Die 3-Zylinder-Turbos sind, was die Motorsäge und würde ich mir privat nicht kaufen. Allerdings könnte sie die Dachhimmel schwarz machen, weil es einfach geiler aussieht.
Mazdas Rightsizing ist bekannt für hohe Effizienz und niedrigen Verbrauch.
Wobei wenn ich von Balancierwellen höre, ist mein Fazit, dass es doch nicht wirklich sparsam wird.
Meine MEinung dazu:
Wenn man zum Beispiel einen SEAT Leon 5 nimmt, der ist mit so einer turbogeladenen 3-Zylinder Nähmaschine bestückt. Hört sich toll an, was die PS angeht. Aber gnz ehrlich: Wenn ich den nicht wirklich gemütlich fahre oder sogar (bergige Region) auf Kraft angewiesen bin, zeigt sich das wahre Gesicht - dann verbrauchen diese Pseudo-Wirtschaftswundermotoren auch keine 5-5.5 Liter mehr. Dann steht da eher etwas ab 6 Liter.
Und so wirklich langlebig sind diese Downsizing Motoren nicht. Letztlich erwarten viele Leute ein Auto, das sportlich fährt, wollen aber gerne nur 5 Lite / 100km verbrauchen ;-)
Wie immer die letzten 30 Jahre, ein ordentlicher und sozial vertäglicher Qualitätsmotor aus Asien, der wird auch laufen ohne zu mucken wie alle Asiaten zum Neid der Fanboys deutscher Müllmotoren... Eure Kommentare dagegen könnt ihr euch sparen, meine persönlichen Erfahrungswerte als KFZ Meister mit 38 Jahre Berufserfahrung werdet ihr nicht umstimmen.... Die besten Autos heissen Honda, Mazda, Hyundai, Kia, Nissan und Co...
Und der 530d Fahrer lächelt mild... 😂
Suzuki fehlt noch in der Liste ... Ansonsten kann ich bis auf Nissan alles bestätigen.....😊❤
Streich Nissan und ersetze es durch Toyota. Nissan hat man sehr gute Motoren gebaut, vor vielen Jahren, jetzt auch viel Müll, vorallem deren CVT Getriebe sind oft anfällig.
Ich habe Toyota vergessen, es sind im allgemeinen alle Japaner oder Koreaner besser als europäische Autos... Sie sind erheblich reparaturfreundlicher und machen definitiv weniger Probleme .... Ich habe in der Kundschaft Autos mit Laufleistung von 250tkm wo noch nie etwas gravierendes ausser Kleinigkeiten war , vor allem im Bereich Elektronik funktionieren die Dinger einfach.... Wer wie die europäischen Autobauer ständig versucht das Rad noch runder zu machen vor allem wie bei VW wird in Zukunft keine Autos mehr im internationalen Markt verkaufen, es spricht sich rum, ausser bei den einheimischen da Sie Vorurteile hegen und hartnäckig und stur ihren Marken treu bleiben wollen..
Ist das nicht der gleiche Motor, der im letzen Mazda 6 (bevor die Serie eingestellt wurde) verbaut ist? Der 6er ist noch als Ladenhüter bei Mazda zu bekommen. Habe ihn kürzlich als Leihfahrzeug mit dem 194 PS Motor und dachte ständig, dass der irgendwie nie mit mehr als 2 Zylindern fährt. Fürchterliche Leistungsentfaltung dafür viel Lärm. Bin gespannt, ob der EZ6 jetzt endlich mal was Vernünftiges wird.
Für Anhängerbetrieb Mega der Motor 😊
Ich hatte den 6er von 2007 ... die Form war ähnlich, aber da war die große Hecklappe, die dieses Fahrzeug wesentlich besser machte als diesen 3er. Hätte der 3er eine große Heckklappe, wäre das mein nächstes Auto, aber so ist es mir nicht variabel genug.
Bernd kannst du sagen wo die Drehzahl liegt bei 100 Km/h im 6. Gang? Über oder unter 2.000?!
Also, daweil sind nicht so viele Kommentare hier, aber bis jetzt scheinen die Leute hier dem Antrieb positiv gestimmt zu sein. Grade das Video zum CX30 bei Motoreport gesehen, wo der 2.5er Motor sehr negativ ankommt. Sei es wegen dem Verbrauch, der nicht mehr Zeitgemäß ist, oder weil jemand meint, dass Rightsizing nur eine Ausrede ist, um den Leuten den Motor andrehen zu können.
Bei so großen Antrieben frag ich mich immer, wie sich das auf den Betrieb auf kürzeren Strecken auswirkt, Teillasteffizienz, größerer Motor, größerer Block, mehr Gewicht, mehr Thermische Kapazität, mehr Öl, mehr Kühlwasser, noch mehr thermische Kapazität dadurch, dauert länger bis er warm ist usw.
Aber das mit dem mangelnden Platz im Fond schein generell so ein Mazda Thema zu sein, beim Mazda 2 hab ich ähnliches gehört, aber der durchschnittliche Mann in Japan ist 172cm groß in DE 180cm, vielleicht kommt das daher.
Mit den Verbräuchen..das sind Märchenrechnungen! Kraft kommt von Kraftstoff.....Kraft aus Hubraum von noch mehr Kraftstoff....nur das die MAzda Motoren keine Kraft vermitteln, aber den Kraftstoff fordern. Mein Skyactive 150G aus 2023 ist quasi nie im normalen Betrieb unter 6.8 Liter zu bekommen, meist steht ein 7 davor. Ist ja auch klar, für ein Mindestmaß an Kraft, braucht man Drehzahl die wieder massiv schluckt. Für die gebotene Leistung also das "ruhig, leise, entspannt" (andere Wörter für Langeweile), ist der Verbrauch nicht akzeptabel. Jetzt zu denken der trinkfreudige 2.5 würde nur unwesentlich mehr verbrauchen, ist von der Presse sehr naiv. Gut man hat ihn ja massiv gedrosselt um das zu erreichen, aber trotzdem wird man mindestens 7 Liter Verbrauch ertragen müssen, bei Fahrleistungen die früher ein 101 PS Golf leisten konnte. Mir ist viel Hubraum auch lieber, als die überzüchteten, überforderten aufgeblasenen Miniturboherzen die teilweise nicht mal mehr ihre 100.000 Kilometer schaffen. Viel Hubraum und große Motoren, zeugen immer von Reserven und Langlebigkeit....aber wenn quasi kein Fahrspaß mehr da ist....was bleibt da?
warum soll der größer/schwerer sein ?!?!? hubraum is nur luft/leerraum !!!
@SteppingR Eigentlich Richtig der Hubraum selber wiegt nichts.Aber der Motoblock an sich muss mehr Volumen beinhalten, die Kolben sind größer oder die Pleuel sind länger.
Deswegen sollte er schwerer sein als ein kleinerer Motor.
fände den motorenvergleich interessant, bzw. mazda 3 skyactive x vs corolla 2.0 hybrid :)
Insgesamt schönes Auto, zumal ich auch Limousine Fan bin. Aber hier gleich, beim Thema Kofferraum bleibe ich bei meinem Octavia. Dank dessen, dass hier die gesamte Heckklappe samt Heckscheibe öffnet wie bei einem Kombi, hat man ne Limo mit Ladekomfort eines Kombis. Auch der Platz im Fond ist wesentlich großzügiger als hier beim Mazda 3. Ja und sonst, bei lobenswerte 2.5 l Hubraum, wäre ein Motor zwischen 180 und 200 PS dienlicher gewesen.
So einen ähnlichen Motor gab es von BMW schon in den 80ern. 2,7 Liter 122PS aber als 6Zylinder. Habe ich selber gehabt. BMW 325e.
war ein klasse Motor, den Sinn haben die Leute meist nicht verstanden, denn damals war der BMW Fahrer gewöhnt, die Drehzahl hochzuhalten. Mein damaliger 320i mit 122 PS war unten rum extrem durchzugsschwach,unter 3.000 U/min kaum Drehmoment.
@MM9436 So ist das eben mit Saugmotoren, die brauchen Drehzahl. Kommt doch heute keiner mehr mit klar. Sind ja fast alle Motoren aufgeladen. Die Autos bei Mazda sind doch eher was für Enthusiasten. Nächstes Jahr werde ich mir jedenfalls den 3er mit dem 2,5er Motor gönnen. Ist genau mein Ding.
ja das war ein toller Motor. Er war richtig schön leise und man hatte nie das Gefühl das der Motor nur knapp über 120 PS hatte .
Ist aber dennoch ein Euro6 Direkteinspritzer... also was soll da jetzt der Fortschritt sein ?
Ist so ein 2,5 Liter Motor nicht wesentlich teurer bei der Versicherung und Steuern?
Versicherung ist ein Thema für sich. Steuern werden ja nach dem Ausstoss von dem bösen CO2 gerechnet
@@danielb.9238richtig, dennoch geht die Größe des Hubraumes stark ein. (bei der Steuer)
Japaner sind leider durch die hohen Typklassen ziemlich teuer bei der Versicherung, der Motor spielt keine große Rolle.
Hier in Österreich spielt der Motorhubraum keine Rolle. Hier zählt es pro PS.
@@MM9436aber wenn man am anderen Ende an Reparaturen spart, dann rentiert sich es vielleicht noch. 🤔 Ich kann mir vorstellen, das 140 PS aus 2,5 Liter sind viel gesünder als 150 PS aus 1,5 Liter TSI... Da nehme ich für's gleiche Geld lieber größere Motor
Mazda reagiert auf viele Kundenbeschwerden bei den jüngeren Fahrzeugen: Es gab sehr viele Motorschäden, gerade, wenn die Fahrzeuge stark belastet waren, z.B. mit Wohnanhängern.
Das war bei den älteren Modellen nämlich nicht der Fall. Und neben steigenden Kulanzkosten verliert man(n) eben auch die Kundschaft.
Auch Stellantis, VW und Auweh bekleckern sich diesbezüglich nicht nur wegen ihren 'hervorragenden' Bremsenabnutzungen wahrlich nicht mit Ruhm....
Einfach ne Frechheit....
Welche Motorschäden gab es denn bei Mazda?
Es wäre so schön, wenn alle hier anwesenden gehen und kaufen sich Mazda. Wir sollen den Hersteller unterstützen, weil es macht genau das, was Kunden wollen, aber leider nicht kaufen.
Mazda baut einfach sehr schöne Autos. Gerade das Design des Fastback ist zeitlos - der sieht auch noch in 20 Jahren aktuell aus. Dazu ein großvolumiger Motor und ein gut gemachter, entspannter Innenraum - Mazda hat es einfach drauf 👍🏻
11:20 199 km/h beim Hatchback, beim Fastback sind es 203 km/h, dank geringerem Luftwiderstand
und? welches rennen gewinnste damit
Wie sind die CW Werte für die unterschiedlichen Modelle?
Endlich mal wieder ein Auto gegen diesen wirren Elektrowahn.
Wenn dann genau so, als Fastback mit diesem Motor und dann noch schöne 19" Felgen, vielleicht noch ein Stylingpaket. Da dies ja derselbe Motor wie z. B. im PHEV CX60 ist wäre es interressannt ob man dann auch dessen Motorsteuerprogramm aufspielen könnte, mit gut 190 PS und gut 250 NM wäre der dann sicher flott!
Oh mann alter technik
Fahre das Vorgängermodell aus 2016, was mich dort nur stört ist der digitale Drehzahlmesser.
Würde gerne mal einen Test zum BMW X2 im Serien-Trimm, also ohne Sportpaket und mit dem kleinen Diesel oder Benziner sehen. Gibt es nirgends ein Review zu.
Ich schätze, daß Mazda wegen der Abgasnorm entsprechende Änderungen machen mußte. Man hat da vermutlich eher den 2,5 l Motor etwas gedrosselt. Trotzdem finde ich das Verhalten von Mazda sehr wohltuend, weil man trotz des Verzichts auf den Turbo ein gutes Drehmoment anbietet und gleichzeitig den Verbrauch durch Zylinderabschaltung im Griff behält. Ein Turbo geht schon einmal nicht kaputt und die Kraftentfaltung ist zudem harmonischer und im Vergleich zum Turbo in der Praxis oft sparsamer.
Die Preise gehen natürlich immer nach oben, und insbesondere bei der besseren Ausstattung kratzt der Wagen schon fast an 40 t€. Das erscheint mir schon recht hoch, auch wenn ich die Ausstattung nicht kenne. Stufenheckfahrzeuge haben bei uns aber nur wenige Liebhaber, und die sind meist auch nicht mehr so jung. Hinten benötigt man dann eher Platz für (kleinere) Enkel......
Es ist die höchste Ausstattung als Takumi! Und als Stufenheck mit Automatik der höchste Preise. Die Preise beginnen ab ca. 26.000 Euro.
Richtig. Die bisherigen 122 PS- und 150 PS-Benziner hätten die kommende Euro 7-Norm nicht mehr geschafft. Daher nun der modifizierte 2,5l-Motor als Ersatz für den 3er.
Vergleich mal die Preise von anderen Autos... Die meisten sind vergleichbar ausgestattet viel teurer.
140 PS sind doch vollkommen ausreichend. Sicher ein sehr kultivierter und zuverlässiger Motor.
Ich fahre den Mazda 3 von 2019 als hatshback mit 122 ps. Reicht vollkommen. Mazda baut keine Rennautos. Wer mehr leistung mag geht zu D-Luft. 😉
Super video. 👍
Danke sehr fürs Zusehen!
Ich find es sehr bedauerlich, dass es keinen Kombi vom Mazda 3 gibt. Tolles Auto, aber manchmal braucht man eben Platz im Kofferaum.
Und wenn ich so Japanische Videos sehe auf UA-cam sieht man sehr viel Würfelartige Micro Cars ,die Modelle 2,3,cx5, cx30 etc ist wohl hauptsächlich für die Westliche Welt gedacht 😊
Du meinst Kei Cars, eine eigene Klasse dort aufgrund bestimmter gesetzlicher Regelungen. Ich würde die auch gerne hier sehen :-)
Ein schöner 2 Liter Diesel mit ca. 150 PS inkl. Handschaltung im Fastback wär doch eine Traum. Ich habe doch irgendwie Angst, dass mir der Saugmotor ein bißchen zu schwachbrüstig ist.
Beim Vorgänger gab es einmal eine 2,2l Diesel mit 150PS wird aber leider nicht mehr gebaut. Jz gibt's nur noch Benziner beim Mazda 3...
Ich hatte mal den 626 coupe mit 2.2 Liter und 116ps, lief laut Tacho 260 😊
dieser Motor fährt locker mehr als halbe Million KM !!!!!
weg mit dem elektro Schrott
Ich finde den Weg, den Mazda mit seinen Motoren traditionell geht, bemerkenswert. Im Anbetracht der geringen Literleistung ist auch eine überdurchschnittliche Zuverlässigkeit zu erwarten.
Letztlich brennt mir die Frage auf den Nägeln, mit welchem Eingriff der Motor gedrosselt wurde?…und ob der potentielle Käufer die verlorenen 54 PS wiederfindet… so denn er will?
Gut so!!
Eines Tages wen ich genug Geld 💰 habe werde ich mir so ein Auto 🚗 kaufen ❤
Ich hatte bis 2021 einen Mazda 3 Diesel 2.2 Sky Activ mit 150 PS 7 Jahre lang . Ich wäre gernebei Mazda geblieben , aber die
Modelle der nachfolgenden Generation haben mich nicht überzeugt. Außer in einem Mazda 5 SUV gab es keine vergleichbare Dieselvariante . Die Benzinemodelle mit Leistungen von 120 PS mit dem Eigengewicht haben mich nicht überzeugt. Auch nicht der Benziner mit circa 180 PS . Der war ebenfalls leistungsmäßig weit hinter dem o.g.Diesel. Daher habe ich mich für einen Hyundai i 30 N entschieden.Das Konzept von Mazda verstehe ich ehrlich gesagt nicht. 2.5 l Motor mit 140 PS ??
Mich stört an dem Auto die zu niedrige Dachhöhe am Einstieg, bekomme ich schon Hexenschuss bevor ich losfahren kann 😅
Dann wäre vielleicht der CX-30 die bessere Wahl?
Mazda entspricht hiermit genau den Wunsch der Kunden. Keine unnötigen Spielereien, wie bei VW & Co. Aber leider auch zu teuer geworden.
Erinnert ein wenig an den Toyota Camry
Das Fahrzeug wirkt etwas aus der Zeit gefallen. Nicht unbedingt wegen der kleinen Displays oder fehlenden Elektrifizierung, sondern eher wegen dem schier verschwendeten, geringe Platzangebot im Innenraum, welches bei den Außenmaßen verwundert, sowie fehlenden modernen Annehmlichkeiten wie einer Sitzbelüftung vorn, Lüftungsdüsen und/oder USB-Lademöglichenkeiten auf der Rückbank, welche bei den Mitbewerbern aus Korea vor 10 Jahren Standard in höheren Ausstattungen war. Was bleibt, ist eine (subjektiv schöne) einzigartige Optik an der Front. Ich finde auch nicht so recht eine Zielgruppe für das Fahrzeug, unter der es ein herausragendes Alleinstellungsmerkmal bietet.
Dann schau mal auf den Preis 😉 Irgendwo muss natürlich der Rotstift angesetzt werden. Merke der neue Mazda 3 geht ab 26.000 los.
finde das Display zu klein und zu weit weg.
Schon mal im Alltag getestet?
Was musst du denn am Display alles machen weil es zu klein ist?
@@DaDa-ei1zz Dass was die heutige "Gen Z" halt alles so unbedingt an soooooooooo wichtigen Dingen nebenbei während der Fahrt machen muss 🙄:
Netflix-Serien anschauen, E-Mails checken, Whats-appen, pausenlos auf irgendwelchen Social-Media-Plattformen präsent sein, irgendwelchen Unsinn liken oder abonnieren, Influencer-Videos auf You Tube konsumieren, Kommentare posten, Fotos vom Abendessen an die sog. 578 "Freunde" verschicken, usw. ...kurzum: ein Auto(!) muss heute unbedingt "always online" und ein rollendes Smartphone sein. 🙄
@@MM9436 Gerade weil es weit weg ist lässt es sich besser ablesen, das Auge muss nicht von der Straße wegfokussieren. Einfach mal überlegen warum das so gemacht wird. Super einfache Bedienung ohne Ablenkung.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum!
Das gilt ganz besonders in Verbindung mit einer Wandlerautomatik.
Mazda-Kunden brauchen einen teuten kaputten Turbolader nicht zu fürchten.
Schlechter Verbrauch, schlechte Leistung und was hilft es wenn der Motor 400k läuft, wenn der Rest der Komponenten halt eben rund um die 180-250k zu reparieren ist. Gute Turbobeziner halten auch 200-250k bei entsprechender Pflege und da ist man locker nen Liter im Verbrauch darunter bei wesentlich besseren Durchzug zumindest bis 150-160 bei nem VTG Lader etc. Man sollte wenn man schon am Hubraum halten will, ähnlich wie Toyota ne Hybridisierung anstreben. Da passt der Verbrauch und die Beschleunigung. Das hat Mazda halt leider etwas verschlafen...