@@dielaufsocke7642 Das ist auch schön für ihn sagt aber leider überhaupt nichts aus! Das Wissen, wenn man nicht auf den Kopf gefallen ist, ließt man sich in einer Woche an Also das Wissen in dem Video. Nicht das ganze Studium
Längst überfälliges Statement zur exzellenten Arbeit von MAZDA für die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotor! Ich ziehe meinen Hut und verneige mich tief vor dem Mut und der Kunst der Ingenieure im Hause MAZDA.
Ohne Alternative mit einer Entwicklung bei E Autos wird es aber nicht gehen. Überall im Ausland ist der E Zug schon am rollen. Wenn Mazda da nicht langsam nach zieht wird es die Marke schwer haben. Die Augen zu verließen hilft da auch nicht.
@Simonsolid Das sagt ja auch keiner, E-Antrieb ist auch bei Mazda in der Pipeline, das ist kein Staatsgeheimnis. Aber ich finde es wohltuend, wenn mal ein Hersteller nicht dieses grenzenlosen Hosianna singt, dass wir praktisch schon morgen alle auf dem Planeten elektrisch fahren. Das sind reine Luxus Problemchen der ersten Welt! Wer weltweit Autos verkaufen will, muss noch sehr sehr lange beide Antriebsarten im Portfolio haben. In Europa haben eigentlich ALLE Hersteller die Weiterentwicklung der Verbrenner praktisch auf Sparflamme gekocht oder sogar ganz eingestellt. Das wird sich in Absehbarer Zeit bitter rächen!!!
@@Simonsolidich denke, Mazda wird über mehrere Jahre beides anbieten. Elektromobilität ist auf vielen Orten der Welt noch weit weg entfernt. Der Ziel in der EU ist ja eigentlich, dass nur ganz wenige sich in Zukunft ein Auto leisten können. Es wird ein absoluter Luxus gut. Wenn ich denke, das wir zum Höhepunkt in meiner Familie 5 Autos hatten und die wurden alle täglich bewegt. Einmal konnte Mann es sich leisten und wir haben in einer Großtat gewohnt. Aber was für einen indirekten Wohlhaben in Steuer und Abzahlungen für die Geschäfte und Unternehmen entsteht. 5x von allem Steuer, Versicherung , Werkstätten…
@@Malvasala Die große Inspektion beim MX 30 kostet zwischen 80 und 110 Euro. Das ist vom Händler abhängig. Was zahlt ihr bei einem Diesel oder Benziner???? Wahrscheinlich mehr.
Danke Herr Bloch durch Sie bin ich auf den 3.3L Diesel aufmerksam geworden und habe mich total verliebt in den Motor. Meinen CX-60 habe ich eben auch mit diesem erst letzte Woche bestellt😅
Überlege als langjähriger BMW Fahrer auch zum CX60 6Zylinder Diesel zu wechseln. BMW schafft in den neuen Modellen die Diesel ab und setzt auf Benzin/Hybrid. Was für eine Schande. Sonst bleibt mir nur das Tesla Y Juniper
Komme von vw, bmw und Cupra. Habe jetzt einen neuen Mazda. Preis Leistung unschlagbar. Die machen sich richtig Gedanken und man bekommt noch echte Motoren. Hab den e-skyactive x.
Super gemachtes Video. Ich selber fahre schon immer Japaner und Koreaner. Der Weg den Mazda geht, finde ich gut. Da steckt jede Menge Ingeneurskunst drin und einmal ehrlich, wenn andere Hersteller einen Motor mit einer Laufleistung von ca. 150000 km konzipieren, hat es für mich auch nichts mit Nachhaltigkeit zu tun. Mein 10 Jahre alter Hyundai hat jetzt 273000 km runter und läuft. Keine Panne, kein Ölververbrauch und sogar noch die erste Steuerkette ;-) Danke für das tolle Video.
Wenn Du Dich damit wohlfühlst - dann ist es ja ok. Zu meiner Zeit in den 80ern waren die Leute die Japaner gekauft haben, die LANDESVERRÄTER! Du lebst in Deutschland, kassierst ein deutsches Gehalt, möchtest Deine Kinder in deutschen Kindergärten - weißt aber zeitgleich, dass in DE jeder 7. Arbeitsplatz von der Autoindustrie abhängig ist, und kauftst Dir ruhigen Gewissens einen Mazda??? Aber die Schulen und Kindergärten und öffentliche WCs und alles, das soll immer Top in Schuss sein, stimmts? Wenn Du damit leben kannst, und glücklich bist, dann fahr die Kisten - ich finde es wie schon 1980 noch immer unsozial - aber jeder wie er mag.
Die EG-Fahrzeugbauverordnung fordert eine Motorenhaltbarkeit von 7.500 Betriebsstunden. Das sind, mal der in Europa gefahrenenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h, eine Haltbarkeit von 300.000 km. Das muss der Hersteller auch nachweisen und das kommt im Schnitt auch hin.
@@teutone-9049Also *grundsätzlich* kann man den Skyactiv-G Motoren von Mazda Langlebigkeit und Robustheit attestieren. Mazda baut diese Motoren seit nunmehr über 10 Jahren und großartige Probleme gab es mit dem noch nie. Unser 2014er 2.0L Skyactiv-G macht auch nach fast 130.000km nicht ein einziges Problem. Ich denke, dass der neue 2.5L da genauso zuverlässig sein wird.
Naja, wenn ein Pkw heute ohne große Ausfälle 500000 km läuft,ist er überdimensioniert. Wer fährt heute einen Wagen der 20 Jahre und älter ist ? Richtig, kaum einer. Viele leasen alle 3 Jahre ein neues Auto, was interessiert da Langlebigkeit? Zumal so ein 2,5 Liter Saugbenziner keine Wurst von Teller zieht, ein kleinerer turbo Motor oder ein Hybrid fährt sich eher entspannt als so eine Drehorgel. Vatter hat einen cx 30 mit dem größten Benziner , skyactiv x Allrad Automatik. Viel Technik drin, der Verbrauch ist nichts besonderes,machen andere in der Klasse gleich gut bis besser, wenig Power unten Rum, wenn man Leistung will muss man ihn zu hohen Drehzahlen zwingen, dann wird es laut. Das Getriebe mit 6 Gängen in meinen Augen veraltet und eher eines der ruppigen Seite. Also technisch eher Richtung Overkill auf der einen Seite, angestaubt auf der anderen. Überzeugt mich nicht. Fahre aktuell lieber Toyota HEV.
@@Dueh-yq7lg wie kann ein Sauger für großen Ärger sorgen. Da müsste schon was gewaltig schief gehen. Mein 323 läuft seit 30 Jahren wie ein Uhrwerk. Das sollte der große 2,5l Motor auch hinbekommen.
Sehr interessanter Beitrag mit Begeisterung fürs Produkt präsentiert. Hat mir sehr gut gefallen. Es ist schon bemerkenswert wie locker und kompetent Herr Bloch sein Wissen weitergibt! Chapeau!
Was für eine Wohltat an Wissen, vor allem sympathischer-genialer Vermittlung durch Herrn Bloch. Fahre seit gut einem Jahr den CX 60 3.3 mit 254 Ps und freue mich jeden Tag mehr über ein tolles Auto, dass nicht mit Protzwerten in PS und Top Speed glänzen muss, sondern das zur Perfektion führt, was sich ein Herr Diesel mal ausgedacht hat. Und das alles zu einem mehr als konkurrenzfähigem Peis. Sollte mein Alter A4 2.4 30V mit auch 6 Zylindern von 2002 das Zeitliche segnen, wird er als Spassmobil durch den MX 5 ersetzt. Danke Mazda, danke Herr Bloch 👌🍀
Wir haben seit Anfang 2023 unsere 4 Mercedes aufgrund der inzwischen hohen Unzufriedenheit verkauft und 4 Mazda gekauft und sind sehr zufrieden! 1x MX30 R-EV, 2x CX-60 PHEV und 1x CX-80 PHEV. Auch der solide Hubraum ohne Turbo war mit ein Kaufgrund, dazu 6 Jahre Garantie!
Ich hatte einen 2 Liter MX5 und war wahnsinnig zufrieden... auch mein mazda Händler war immer super freundlich und entgegenkommend 👌 Ich kann zwar nur für mich sprechen aber ich hatte keine einzige negative Erfahrung mit Mazda gehabt
Gerade das Mazda gerne mal versucht und auch gegen den Strom schwimmt hat mich 2015 dazu bewogen einen Mazda 3 zu kaufen. Von zwangsbeatmeten Minimotoren habe ich damals nicht viel gehalten, und das hat sich auch nicht geändert. Bin immer noch sehr zufrieden mit dem Kauf. Sollten da nicht absolute Überraschungen kommen wird auch der nächste wieder ein Mazda werden.
Puah… was für ein geiles Video.. danke 1000x… wir die es wissen .. lieben Hubraum .. Mazda macht es wahr .. Herr Bloch hat Spaß und wir alle mit Ihm auch !
Ich fahre den MX30 REV seit einem Monat. Standard-Modus ist der Normal-Modus und bei diesem springt der Wankel bei etwa 45% Akkukapazität ein und hält die Ladung bei diesem Stand +- Man kann den EV-Modus aber auch als Standard im Einstellungsmenü des Fahrzeugs einstellen, sodass beim Start und der Fahrt des Fahrzeugs nur der E-Motor läuft, bis halt die Batterie fast leer ist. Zwischen den Modi kann man während der Fahrt wechseln. Weiss ich dass die Strecke länger wird, dann schalte ich bei Zeiten in den Normalmodus. Ich bin super zufrieden mit dem MX30. Man muss sich aber bewusst sein, dass der Wankel schon sehr durstig sein kann und auch ein Liter Öl liefert Mazda schon gleich beim Neuwagen mit (gibt auch ein Video bei UA-cam wie man nachfüllt). Ich fahre mittlerweile ab Start im EV-Modus. Das passt zur Pendelstrecke. Auch auf Kurzstrecken muss der Benziner nicht leiden, das alles geht elektrisch. Es ist aber schon auch eine gewisse „Spielerei“ dabei. Es ist vielleicht das „weniger richtige“ Auto für Leute die sich einfach nur hinters Steuer setzen und los fahren und sich keinen Kopf machen was unter der Haube passiert. Für regelmässige Langstrecken ist der MX30 REV dann auch nicht gedacht. Man hat die Möglichkeit und er fährt sich auch angenehm ohne dass man ermüdet, aber der Wankel ist halt viel zu durstig, auch nach Öl…ist halt noch immer so. (Es gibt übrigens spezielles 0W20 Öl von Mazda für den Wankel, es ist von Total, und das Original gibt es sicher nicht auf jeder Tankstelle, wobei es auch mit, den Spezifikationen von Mazda entsprechendem, anderem 0W20 geht)
Ich fand das Konzept mit dem Range-Extender super! Doch dann kamen die ersten Werksangaben und ich war entsetzt, denn 8L/100km (+Öl) sind für max 140km sehr viel zu viel! Mein Turbobenziner genehmigt sich bei 160km Reisetempo im Schnitt nur 7L. Daher ist dieser Wankel für meine Begriffe leider eine komplette Fehlkonstruktion. Schade dass der V2-Reserveradmulde-Extender nicht in Serie ging.
@@kurtnitschke5083 Der Wagen ist primär dafür gedacht elektrisch gefahren zu werden. Deshalb ist der EMotor auch die leistungsstärkere Maschine. Aber ja, der Wankel braucht viel. Besonders im Charge Modus. Es ist primär kein Autobahn-Auto, sondern eher für kurze Pendelstrecken mit möglichen längeren Ausfahrten bei Bedarf.
Mazda ist einer der guten Hersteller. Die sich nicht von irgendwelchen Idealen leiten lassen, sondern alle Wege sich offen halten und alles erproben. 🙂
Tja, wenn Mazda als Einziger noch richtige Motoren und keine Rasenmäher-Motoren einbaut, dann wird es künftig eben ein Mazda. Haben die bei Mazda echt gut gemacht 👍
@@Dippemesss ich würde eher sagen, dass du da nichts verstanden hast. Dieser 2.5 liter sauger verbraucht weniger als jeder 1.2 liter turbo. Und wenn du was für die umwelt (ja umwelt und nicht klimaerwärmung} tun willst, dann fährst du einen verbrenner.
@@michelforbes1003 Ohje, eine Horde Ahnungsloser. Stell dir vor, ein E-Auto verbraucht ca. 1 - 2 Liter Benzin umgerechnet. Schafft das dein 2,5 Liter auch? Alle wollten das 1-Liter-Auto, ta da, ist schon da, nur ihr ewig gestrigen bekommt es nicht mit.
Mazda einfach sympathisch ohne ende wieder. schon immer recht unkonventionell und auch schönes Design. so einer als daily driver und noch einen MX5 für den Spaß auf der Landstraße oder Rennstrecke
Mazda ist eh geil. Nach zwei MX-5 NA und einem 6er MPS kann ich nichts Schlechtes über diese Marke sagen. Ausser dass die NA gegammelt haben wie sau, war da NIE irgend etwas dran. Den MPS hab ich mit 230tkm ohne gravierende Probleme abgegeben.
Liebe Mazda Ingenieure. Jetzt bitte noch nen Reihensechszylinder Benziner als Sauger nachlegen. Der Motor in nem flachen Paket (Limousine oder noch besser Coupé oder Roadster) würde denen aus den Händen gerissen. 3L Aufwärts und 240PS würden locker reichen.
@@WHOWEARE85 Oh doch, das kam in dem Video sogar so deutlich rüber, dass ich kurz mal fragen wollte, welche SPRITZE Mazda ihm da vorher verpasst hat - also das war schon sehr mazda "gesteuert" oder subventioniert. Wenn Du das nicht gemerkt hast, solltest Du mal Deine Sinne nachjustieren lassen - für mich hat sich das Video teils angehört, als würde ich den Werbevertreter von Mazda hören. Also objektive Berichterstattung hört sich für mich etwas anders an.
MAZDA ist relativ kleine Autohersteller, aber sooo innovativ! Respekt!! Anscheinend haben die Ingenioren von Automobilbau in Japan noch mehr Entscheidungskraft, als Politiker.
Hatte 8 Jahre den 6er von 2013 mit Skyactive Diesel 150PS, das Beste an der niedrigen Verdichtung war der aberwitzige Drehzahlbereich, der oben nicht abgeschnürt wirkte, kein Nageln und mächtig Drehmoment und leise.
Hervorragender Ansatz. Kunden- und fahrbar orientiert. Motor wird geschont und vorraussichtlich weniger störanfällig und haltbarer. Beim Gesetzgeber fehlt mir persönlich ein wenig der Realitätsbezug.
Bei mir fehlt eher bei vielen Bürgern der Realitätsverlust. Sieht man ja an den Wahlvorhersagungen. Populisten und Konservative können wir uns nicht leisten, wenn wir diesen Planeten noch weiter so nutzen möchten.
Haben vor wenigen Tagen unseren 2,5 l CX5 bekommen . Tolles Auto womit mir auch unseren wohnwagen ziehen. Keine Lust auf bev der im Gespannbetrieb 180km Reichweite hat und dazu über 70 scheine kostet wenn er denn 2t ziehen kann
Deutz hat auch ein paar Diesel mit kleiner Verdichtung gebaut. Die luftgekühlten Diesel von Deutz waren sehr sparsam, durchzugsstark und sind auch bei sehr niedrigen Temperaturen zuverlässig angesprungen. Die luftgekühlten Deutz-Motoren hatten/haben viele Fans! Schade das es das in neun Traktoren nicht mehr gibt.
Herr Bloch super hast du Video gemacht wer baut beste Autos und zuverlässig Zomm Zomm Zomm Mazda weiter so 👍👍👍👍ich habe selbst Mazda6 2.5l ich bin sehr sehr zufrieden 👍👍
Tolles Video und tolle Moderation - das gefällt mir sehr gut. Vielleicht abwegig, aber hat jemand schon mal Alexander Bloch und Ralf Schmitz zusammen in einem Raum gesehen???
Sehr interessantes Video.Die Antriebskonzepte von Mazda finde ich sehr spannend. Vor allem der Saugmotor. Das beste Konzept ist allerdings immer noch, viel Hubraum inkl. 2 Turbo´s 😁
Das was der Wankelmazda macht, tut mein Honda Jazz schon jahrelang. Und zwar sehr, sehr gut und ohne irgendeine Kupplung oder Getriebe. Sehr leise, kraftvoll und sparsam. Das wohl am meisten unterschätzte Auto…Trotzdem, gut gemacht, Mazda.
Ich fahre seit ungefähr drei Jahren einen Mazda 3 mit dem Skyactive X mit 186PS. Rein prinzipiell, mag ich dieses Auto, diesen Motor und auch Mazda sehr. Mit 6,3 Liter Verbrauch auf Langzeit bin ich auch recht zufrieden. Und auch die Motorcharakteristik, dass er mit der Drehzahl immer mehr Leistung entwickelt, macht sehr viel Spaß. Jetzt kommen wir aber zum ABER. Wenn man das Auto etwas zügiger bewegt und den Motor mal Leistung entwickeln lässt, säuft der Sprit wie ein Großer. Ich fuhr vorher einen 2.0 TSI von VW und man muss einfach sagen, den konnte man deutlich sparsamer bewegen, wenn es mal etwas sportlicher wurde. Im Alltag verbrauchte er geringfügig weniger, kaum der Rede wert. Aber gerade wenn man auf der Landstraße mal etwas Spaß hatte, stieg der Verbrauch nicht ins Unermessliche, einfach auch, weil man in niedrigen Drehzahlen schon genügen Drehmoment hatte um gut aus Kurven raus zu kommen. Das bietet der Mazda so einfach nicht. Und zum Thema Elektro - Ja, man kann sich Zeit lassen. Aber man muss dann auch wissen, man wird die Stammkunden verlieren, die jetzt ein Elektroauto kaufen wollen. Und wenn ein Stammkunde erst mal weg ist und woanders zufrieden ist, wird der nur sehr schwer wieder von Mazda zu überzeugen sein. Das könnte durchaus zu einem Problem werden. Also wenn die Damen und Herren in Japan an dem Thema dran sind, muss da zeitnah was brauchbares kommen, sonst sieht es düster aus.
mh ich habe es brummen gehört. Muss wohl ein Motor aus vergangener Zeit sein.... Schöne Erklärungen der historischen Verbrenner Motoren Entwicklung. Das kann in wenigen Jahren im Museum gut gezeigt werden und wird Nachfolgegenerationen zum staunen bringen.
Ich mag die sachliche und geordnet offene Diskussionsweise beider Lager. Verbrenner gege. Elektro. Am besten daran ist das Deutsche was heraussticht. Die absolute Unfähigkeit sich auf neue Dinge einzulassen und der perfide Unwille nichts zu ändern. Am ende aber jammern das man ja nichts geändert hat. Genau mein Humor. Deutsche, eine ganz besondere Spezies.
für mich zählt Mazda, neben Toyota, Mitsubishi, Nissan und Subaru zu den Herstellern, wo man noch das Gefühl das, das dort leidenschaftliche Ingenieure den Takt angeben und keine frisch studierten, von der EU diktierten, BWL'er Zahlenjongleure. Und das alles insbesondere im Hinblick auf die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.
Wenn ich das Geschwurbel "von der EU diktierten" schon lese🙄 Meinst du nicht das jede Länderregion ihre Grenzwerte festlegt? In den USA sind 118 Gramm CO2 pro Kilometer vorgeschrieben, in China 117 Gramm und in Südkorea 97 Gramm . Man muss Grenzwerte festlegen weil du Schlaubi sonst nicht mehr in den Städten atmen könntest. Das Verbrennerpferd ist totgeritten. Der Aufwand es noch zu verbessern wird immer teurer und macht die Motoren immer wartungsanfälliger. Warum so kompliziert und teuer? Nur damit es Brumm Brumm macht´? Blödsinn
Freue mich schon auf den neuen Mazda 2025, kommt wahrscheinlich ab Februar nach Deutschland. Das wird mein erster Mazda. Hört sich hier sehr gut an. Danke Alex für diesen interessanten Bericht 😊
Ich fahre den CX60 mit der 254ps Variante und bin absolut in den Auto verliebt bis jetzt. Genieße jede Sekunde deinen Charakter. Bei Mazda habe ich das Gefühl, dass der Fahrer und die Maschine über die Zeit zu einem werden. Es ist nicht mein erster Mazda und die sind sehr treu in seiner Lenkung. Damals beim Schaltgetriebe war es ein Traum Kurven zu fahren
Leider fehlte beim Wankel der Hinweis, dass der Benzin-Verbrauch sehr hoch ist. Ich habe mich deshalb gegen den Wankel entschieden und nur den rein elektrischen MX-30 gekauft. Fahre den seit einem Jahr und bin sehr zufrieden. Das rein elektrische Fahren finde ich so angenehm, dass ich nach 30 Jahren Auto fahren nicht mehr zum Verbrenner zurück möchte.
Ich habe den eSkyactiv X 186PS im Mazda3, ohne jetzt zu übertreiben ich bin noch nie ein Auto gefahren mit einem so ruhig und gleichmäßigen laufenden Motor egal welche Drehzahl (na klar 6.000U/min sind hörbar 😊) Autos die ich zum Vergleich längere zeit/öfter gefahren bin waren z.b. Astra k, Golf7/6, Ford Eco boost.
1986 hatte mein Vater einen Mazda 626 2.0l Diesel mit 64PS gekauft. Damals noch ein echtes Mauerblümchen in Deutschland. Der Wagen war kostengünstig in der Anschaffung und im Unterhalt und sehr langlebig. 2018 erinnerten wir uns, nachdem sich unser Ford Focus EB 1.0 mit plötzlichem Motortod verabschiedete, wieder an Mazda. Diesmal ein 2018er 3er Exclusive mit 120PS. Der Wagen ist derart solide und zuverlässig, dass wir ihn in diesem Jahr mit einem 2023er M2 Homura MildHybrid 90PS ergänzt haben. Ebenfalls ein rundum gutes und ausgereiftes Auto, was uns hoffentlich viele Jahre Freude bereiten wird. Im Gegensatz zu vielen anderen fahren wir unsere Autos bis zum wirtschaftlichen Totalschaden. Auch mit unserem Mazda-Händler sind wir sehr zufrieden. Kein Prunkbau, freundliches und kompetentes Personal. Mazda hat in seinem größten europäischen Markt Deutschland langfristig eine stabil hohe Nachfrage für Modelle wie den CX-5 und den Mazda3, die zu den beliebtesten Modellen zählen. Mazda prognostiziert für 2024 und 2025 eine leichte Erholung und positive Entwicklung in Europa insgesamt.
Hört sich interessant an. Leider bin ich schon seit Jahren einen Schritt weiter und lasse in meinen Autos den Verbrenner der die Batterie auflädt gleich ganz weg.
Sehe ich auch so. Den Wankel hätten sie sich sparen können. Warum soll ich wieder einen zusätzlichen Wankel einbauen der Öl frisst und auch wieder gewartet werden muss. Wegen dem Platz ist der Akku auch kleiner geworden,
Genau deswegen bin ich auch Mazda Fahrer, weil ich das Design liebe, aber vor allem geht mazda diese interessant anderen Wege. Innovation unterstütze ich und auch den Mut mal etwas anders zu machen
Ich stehe mehr oder weniger auch vor einem neuen Auto und muss sagen, dass ich von Mazda schon immer sehr angetan bin. Wir hatten noch nie einen aber wenn man sich mal umhört, bekommt man oft Begeisterung entgegen. Mir gefallen ihre Antriebskonzepte und das Design ist für Japaner auch sehr gefällig ;) Leider fehlt mir aktuell etwas in der Richtung geräumige Mittelklasse. Der 6er läuft leider aus und auf einen SUV stehe ich absolut nicht. Der 3er ist wunderschön, aber leider nicht als Kombi erhältlich... Somit fällt Mazda fast schon leider raus für mich.
Ich bin Jahre lang Mazda gefahren, damals von Audi zu Mazda gewechselt. Hab es nie bereut, allein die Werkstätten wären alle samt ein Traum, fuhr sich super, erste außerplanmäßige Reparatur war das vordere rechte Radlager bei 185.000km. Auch hier, volle Empfehlung für Mazda
@@manuelreichardt7084 Richtig, guter Punkt... von den Werkstätten hört man ebenfalls nur gutes. Wenn ich mir vorstelle heute in ein VW, BMW, Mercedes Autohaus zu gehen, wäre ich am liebsten wieder raus... Da bist du nur interessant, wenn du Käufer bist und ansonsten bist du eine Nr. von vielen...
Also das "Turboloch" war früher - wo der Audi 200 bei 70 - 80 km/h der Turbo einsetzte, und im 3. Gang die Vorderräder durchgedreht sind - DAS war ein Turboloch, weil bis 3000 oder 3500 ging NICHTS. Bei meinem BJ 2017 A4 - da merkst Du eigentlich nicht dass es ein Turbomotor ist - also bei 1500 U/Min, hat er schon volles Drehmoment mit 600 NM anliegen - also das "Turboloch" ist da zwischen 1000 und 1200 U/min - sobald Du das Gaspedal nur anschaust, liegt da eigentlich schon volles Drehmoment an. Also ich habe Sauger Motoren gefahren, die untenherum deutlich mehr Leistungseinbußen hatten, als der BJ 2017 TDI Motor - da würde ich definitiv nicht mehr von einem "Turboloch" reden, weil es schlicht nicht da ist - bzw. die 8 Gang Automatik das dann vollkommen weg nimmt.
Das turboloch merkst du immer. Egal bei welchem turbomotor. Ein sauger hängt so viel besser am gas, das ist schon geil. Ich aber will eigentlich keinen sauger mehr. Am liebsten nen kompressor und dann erst nen turbo.
Das Wankel/Elektroprinzip gefällt mir sehr gut. Wenn ich mich richtig erinnere ist das bei den neuen Porsche Rennwagen ähnlich, also das ein Benzinmotor nur da ist um die Akkus zu laden.
So ein kompliziertes System, um dann doch wieder Sprit zu brauchen. Der Verbrenner im priv. Auto ist tot. Aber man kann die Zeichen der Zeit auch verkennen, was die Japaner scheinbar tun, so gut die AUtos von dort auch sind (ich hatte einen Prius 4, erstklassiges Auto)
Also beim Firmenwagen mag das zutreffen. Da fahre ich auch E weil mir das KFZ zum commuten ehrlicherweise ziemlich egal ist. Privat habe nur Verbrenner in der Garage. Wer tut sich privat schon den Wertverlust eines E Autos an und wählt es als Genussfahrzeug? Niemand
Ist ja echt interessant, dass Mazda nicht nur guckt, was abseits etablierter Konzepte so geht, sondern das auch zur Marktreife treibt. Allerdings frage ich mich, ob man da nicht Entwicklungsressourcen bindet, deren Ergebnisse man nur für einen sehr begrenzten Zeitraum wirtschaftlich nutzen kann. Als Unternehmen hat man ja nur begrenzte Ressourcen, die man einsetzen kann. Ich weiß nicht wie sinnvoll es ist jetzt noch ist an Teppichkehrern zu tüfteln, die sich 7% leichter schieben lassen oder 5% mehr Staub aufnehmen, während andere Hersteller einen Staubsauger nach dem anderen auf den Markt schmeißen.
ich finde es "merkwürdig", vom Lärm, den so ein Verbrenner erzeugt, zu schwärmen. Und von Effizienz, die nie mit der von E-Autos mithalten können wird.
Ich fahre seit vier Jahren den CX-30 mit dem 180PS Skyactive X. Das Auto macht viel Spass und sieht noch immer toll aus. Einzig die Beschleunigung könnte etwas besser sein.
Bei besten Wille und Respekt, die Verbrennungsgeschichte ist doch jetzt bereits unterwegs zu ihrem Ende... Zumindestens im PKW Bereich. Sollten wir uns nicht häufige über Elektroantriebe samt Wasserstoff enthalten? Also perspektivreichere Sachen... Bitte mehr davon!
In Japan wird die KFZ Steuer vielleicht nicht nach Hubraum berechnet, so wie in Deutschland :-) Den ehemaligen Lindner hätte es gefreut, mehr Hubraum = mehr Kohle für den Staat
Also die WLTP und älteren NEFZ Verbräuche sind durchaus Realistisch. Ich unterbiete diese Verbräuche sogar noch. Ich bin die letzten 3 Wochen erst nach Norwegen und zurück gefahren. Habe dabei einen Gesamtverbauch über die rund 5800km von 4,4/100Km gehabt. Also bissel Stadtverkehr ist da schon inklusive. Und Reichweiten von 1100-1300km mit 50L Benzin im Tank waren da keine Seltenheit. Die längeste Strecke die ich da mit einer Tankfüllung gefahren bin war von Malmö ins Erzgebirge( Annaberg-B.) Da hatte ich einen Verbrauch am Tanken von 3,9l/100km. Und da war ich zwischendurch noch eine Nacht in Nyborg gewesen. Von da aus bin ich die ca. 800 bis Lunzenau sogut wie durch gefahren. Lediglich eine kurze Pause von 30min zum Essen gemacht. Es kann also keiner erzählen die Verbrauchswerte sind realitätsfern. Das stimmt einfach nicht. Das Problem ist nur in einem Labor gibt es kein Berg auf Berg ab. Kein Windwiederstand, Gegenwind und solche sachen. Das Auto steht einfach nur da und fährt die Drehzahlen ab. Aber auch in realität kommt es sehr drauf an wie schwer der eigene rechte Fuß ist. Wenn ich also mindestens 120 fahren will. Und wo frei ist auch mal 180 fahre, ist klar das man die WLTP oder NEFZ Werte niemals erreichen kann. Wenn man aber einfach auf der rechten Spur mitschwimmt und auch mal paar Kilometer hinter einem LKW her fährt, der schaft proplemlos solche niedrigen Verbräuche. Auch wenn mir bewusst ist das das die allerwenigsten Meschen freiwillig tun würden. Ich bin jedoch ein Sparfuchs und mache das so. Wenn ich dabei 2-3h länger unterwegs bin ist mir das doch egal. Ich habe die Zeit und spart am ende noch ne Menge Geld. Wäre ich halbwegs normal gefahren hätte ich gut und gerne 1,5-2L mehr Verbrauch auf 100km gehabt. Bei den Spritpreisen sind das durchaus mal 150€ die ich dabei gespart habe. Die kann ich woanders sinvoller ausgeben und habe auf die Art keine mehrkosten. Ich sollte dabei vieleicht auch noch erwähnen es ist kein 2,5t Schiff. Auch keine 2t oder 1,5t sondern 1350Kg Leergewicht, laut Waage vom Schrottplatz. Mit einem 1,4L Motor mit 150PS und mit Zylinderabschaltung. Es ist ein Kombi, und ich bin alleine gefahren. Zu zweit oder mehr Personen sieht das wieder etwas anders aus. Mein Beispiel soll nur zeigen das es möglich ist, weil sehr viele immer behaupten es wäre garnicht möglich. Da niedrigste was ich gesehen habe waren 3,7L/100km auf die letzten 800km. Damit kann ich ganz gut leben.
Ich sehe das Vorgehen von Mazda nicht als Rebellentum, nein es ist gesunder Menschenverstand. Bei Mazda sitzen heute kluge Ingenieure, die vor einigen Jahrzenten wohl bei Mercedes, BMW, oder VW gesessen hätten. Man kann Mazda für ihren Umgang mit der zukünftigen Mobilität nur gratulieren.
..TOP und wie immer, sehr verständlich erklärt.. Ich frage mich bei der Mazda Entwicklung, wo sind die deutschen Inschinöre, sind die alle nach Japan ausgewandert ? Denn, "wir" deutschen waren doch mal führend, im Motorenbau und nu lassen wir uns die Butter von u.a. Mazda nehmen. Traurig... Btw. geht nix über Hubraum, als noch mehr Hubraum...ich seh das sogar bei den "normalen" Autos... Mein ex-500 mit 105 2-Zyl verbraucht ca. 0.5 weniger, als mein Mokka 1.3 mit 130PS und 8 Gang Automat..und, er ist dazu fast doppel so schwer.. Ergo : "Downsizing" ist absoluter Müll und ist nur auf dem Papier toll....gleiches mit den Hybriden...anderes Thema
wäre mal wieder cool ne obere mittleklasse oder eine oberklasse limousine von mazda zu sehen wie der 929 oder Mazda Xedos 9 könnte man als Mazda 9 vermarkten
Das gleiche System hat mein Ampera auch, ausser dem Motor, einem OPC 1400 mit 86 PS.Elektromotor 150 PS. Mit dem Unterschied, den Ampera gibt es schon 13 Jahre.
Muss ich mal unbedingt ausprobieren. Hatte eine andere Meinung zur 2.5l sauger. Bin turbo verwöhnt. Mein Interesse hat der Sound oder die Möglichkeit dran was zu verändern.
Laut Autobild soll der Wankel-Range-Extender ziemlich laut und ziemlich durstig sein. Bei euch soll er dagegen relativ unauffällig sein. Finde den Fehler.
Autobild sagt auch, das Asiatische, vor allem Japanische Autos skurril sind und keiner das Bedienkonzept versteht und allgemein billig verarbeitet sind 🤷 Seit ich japaner fahre, ist das Autoleben ziemlich langweilig geworden. Die fahren immer nur, im Sommer kühlt die Klima auch bei über 27 Grad und im Winter heizt die Heizung.
Die Firma Mazda wird mir immer sympathischer. Verschiedene Lösungen für verschiedene Märkte finde ich sinnvoll dann fährt man nicht Vollgas in eine Sackgasse.
Doch sie fahren genau mit dieser Strategie in eine Nischensackgasse. Wenn weniger Verbrenner verkauft werden , weltweit, steigen auch die Materialkosten. Sind dann Autos für Liebhabeber.
Vor paar Wochen hab ich ein dumpfes grollen gehört, als ich mit dem Hund aus dem Wald kam. Als ich näher kam stand da so ein CX-80 mit Sechsender Diesel. Ok, möglicherweise mit Abgasanlage aus dem Zubehör (keine Ahnung, hab nicht druntergeschaut), aber ich hätte irgendwas mit 6l aufwärts erwartet. Meine Fresse klingt das gut für einen Heizölverdichter.
Ich fahre schon seit Jahren diverse Mazdas und besitze einen NB. Elektro Made in Niedersachsen kenne ich aus der Firma. Gruselig, die Elektronik. Mazda wird auch die E-Mobilität hinbekommen, bin ich mir sicher.
neben einen Corolla Kombi ist bei uns auch Mazda 3 Fastback e-Skyactiv X 2.0 M Hybrid hinzu gekommen. Der Innenraum des 3er vom Design und Materialien spielen in einer eigenen Liga
![Harald Lesch ... und was vom Atomausstieg bleibt | Terra X Harald Lesch [Ganze TV-Folge]](http://i.ytimg.com/vi/TezOxPnoUWc/mqdefault.jpg)
Ganz, ganz viel technische Kompetenz des Moderators. Das freut mich. danke.
der Bloch ist halt ein OG ;)
Er ist Ingenieur!
@@dielaufsocke7642 Das ist auch schön für ihn sagt aber leider überhaupt nichts aus! Das Wissen, wenn man nicht auf den Kopf gefallen ist, ließt man sich in einer Woche an
Also das Wissen in dem Video. Nicht das ganze Studium
Ja ich finde auch dass das was er erzählt nix neues ist.
@@alexhunter0815
Genau!
Längst überfälliges Statement zur exzellenten Arbeit von MAZDA für die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotor!
Ich ziehe meinen Hut und verneige mich tief vor dem Mut und der Kunst der Ingenieure im Hause MAZDA.
Ohne Alternative mit einer Entwicklung bei E Autos wird es aber nicht gehen. Überall im Ausland ist der E Zug schon am rollen. Wenn Mazda da nicht langsam nach zieht wird es die Marke schwer haben. Die Augen zu verließen hilft da auch nicht.
@Simonsolid Das sagt ja auch keiner, E-Antrieb ist auch bei Mazda in der Pipeline, das ist kein Staatsgeheimnis.
Aber ich finde es wohltuend, wenn mal ein Hersteller nicht dieses grenzenlosen Hosianna singt, dass wir praktisch schon morgen alle auf dem Planeten elektrisch fahren. Das sind reine Luxus Problemchen der ersten Welt! Wer weltweit Autos verkaufen will, muss noch sehr sehr lange beide Antriebsarten im Portfolio haben.
In Europa haben eigentlich ALLE Hersteller die Weiterentwicklung der Verbrenner praktisch auf Sparflamme gekocht oder sogar ganz eingestellt. Das wird sich in Absehbarer Zeit bitter rächen!!!
@@Simonsolidich denke, Mazda wird über mehrere Jahre beides anbieten.
Elektromobilität ist auf vielen Orten der Welt noch weit weg entfernt.
Der Ziel in der EU ist ja eigentlich, dass nur ganz wenige sich in Zukunft ein Auto leisten können. Es wird ein absoluter Luxus gut.
Wenn ich denke, das wir zum Höhepunkt in meiner Familie 5 Autos hatten und die wurden alle täglich bewegt.
Einmal konnte Mann es sich leisten und wir haben in einer Großtat gewohnt.
Aber was für einen indirekten Wohlhaben in Steuer und Abzahlungen für die Geschäfte und Unternehmen entsteht. 5x von allem Steuer, Versicherung , Werkstätten…
@@Malvasala Achtung, kann Anzeichen von Geschwurbel enthalten!
@@Malvasala Die große Inspektion beim MX 30 kostet zwischen 80 und 110 Euro. Das ist vom Händler abhängig. Was zahlt ihr bei einem Diesel oder Benziner???? Wahrscheinlich mehr.
Danke Herr Bloch durch Sie bin ich auf den 3.3L Diesel aufmerksam geworden und habe mich total verliebt in den Motor. Meinen CX-60 habe ich eben auch mit diesem erst letzte Woche bestellt😅
Mega Auto.
Überlege als langjähriger BMW Fahrer auch zum CX60 6Zylinder Diesel zu wechseln. BMW schafft in den neuen Modellen die Diesel ab und setzt auf Benzin/Hybrid. Was für eine Schande. Sonst bleibt mir nur das Tesla Y Juniper
@@tilostone7656 hah Elektro oder Diesel? :D
@@skyliner5299 beides
Komme von vw, bmw und Cupra. Habe jetzt einen neuen Mazda. Preis Leistung unschlagbar. Die machen sich richtig Gedanken und man bekommt noch echte Motoren. Hab den e-skyactive x.
Super gemachtes Video. Ich selber fahre schon immer Japaner und Koreaner. Der Weg den Mazda geht, finde ich gut. Da steckt jede Menge Ingeneurskunst drin und einmal ehrlich, wenn andere Hersteller einen Motor mit einer Laufleistung von ca. 150000 km konzipieren, hat es für mich auch nichts mit Nachhaltigkeit zu tun. Mein 10 Jahre alter Hyundai hat jetzt 273000 km runter und läuft. Keine Panne, kein Ölververbrauch und sogar noch die erste Steuerkette ;-) Danke für das tolle Video.
Und nein, es ist trotzdem nicht nachhaltig....
Wenn Du Dich damit wohlfühlst - dann ist es ja ok. Zu meiner Zeit in den 80ern waren die Leute die Japaner gekauft haben, die LANDESVERRÄTER! Du lebst in Deutschland, kassierst ein deutsches Gehalt, möchtest Deine Kinder in deutschen Kindergärten - weißt aber zeitgleich, dass in DE jeder 7. Arbeitsplatz von der Autoindustrie abhängig ist, und kauftst Dir ruhigen Gewissens einen Mazda???
Aber die Schulen und Kindergärten und öffentliche WCs und alles, das soll immer Top in Schuss sein, stimmts? Wenn Du damit leben kannst, und glücklich bist, dann fahr die Kisten - ich finde es wie schon 1980 noch immer unsozial - aber jeder wie er mag.
Die EG-Fahrzeugbauverordnung fordert eine Motorenhaltbarkeit von 7.500 Betriebsstunden. Das sind, mal der in Europa gefahrenenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h, eine Haltbarkeit von 300.000 km. Das muss der Hersteller auch nachweisen und das kommt im Schnitt auch hin.
@@stefank.9660Ford Ecotec... VW Diesel mit Zanhriemen aus Gummi unten im öl.... Also nicht nachhaltig weil Wartung finanziell dumm ist?😅
@@mmuller2402 Erforderliche Wartung schließt die geforderte Haltbarkeit ja nicht aus.
Das schöne am 2,5 l ist, dass er sehr langlebig ist, und für ein entspanntes Fahrgefühl steht.
Naja er war beim mazda benziner der einzige der wirklich für Ärger gesorgt hat.
Mir gefällt das Konzept sehr
Ihm prinzipiell Langlebigkeit zu attestieren ist Wohl etwas gut gemeint
@@teutone-9049Also *grundsätzlich* kann man den Skyactiv-G Motoren von Mazda Langlebigkeit und Robustheit attestieren. Mazda baut diese Motoren seit nunmehr über 10 Jahren und großartige Probleme gab es mit dem noch nie. Unser 2014er 2.0L Skyactiv-G macht auch nach fast 130.000km nicht ein einziges Problem. Ich denke, dass der neue 2.5L da genauso zuverlässig sein wird.
Naja, wenn ein Pkw heute ohne große Ausfälle 500000 km läuft,ist er überdimensioniert. Wer fährt heute einen Wagen der 20 Jahre und älter ist ? Richtig, kaum einer. Viele leasen alle 3 Jahre ein neues Auto, was interessiert da Langlebigkeit? Zumal so ein 2,5 Liter Saugbenziner keine Wurst von Teller zieht, ein kleinerer turbo Motor oder ein Hybrid fährt sich eher entspannt als so eine Drehorgel. Vatter hat einen cx 30 mit dem größten Benziner , skyactiv x Allrad Automatik. Viel Technik drin, der Verbrauch ist nichts besonderes,machen andere in der Klasse gleich gut bis besser, wenig Power unten Rum, wenn man Leistung will muss man ihn zu hohen Drehzahlen zwingen, dann wird es laut. Das Getriebe mit 6 Gängen in meinen Augen veraltet und eher eines der ruppigen Seite. Also technisch eher Richtung Overkill auf der einen Seite, angestaubt auf der anderen. Überzeugt mich nicht. Fahre aktuell lieber Toyota HEV.
@@Dueh-yq7lg wie kann ein Sauger für großen Ärger sorgen. Da müsste schon was gewaltig schief gehen. Mein 323 läuft seit 30 Jahren wie ein Uhrwerk. Das sollte der große 2,5l Motor auch hinbekommen.
Sehr interessanter Beitrag mit Begeisterung fürs Produkt präsentiert. Hat mir sehr gut gefallen. Es ist schon bemerkenswert wie locker und kompetent Herr Bloch sein Wissen weitergibt! Chapeau!
Was für eine Wohltat an Wissen, vor allem sympathischer-genialer Vermittlung durch Herrn Bloch.
Fahre seit gut einem Jahr den CX 60 3.3 mit 254 Ps und freue mich jeden Tag mehr über ein tolles Auto, dass nicht mit Protzwerten in PS und Top Speed glänzen muss, sondern das zur Perfektion führt, was sich ein Herr Diesel mal ausgedacht hat.
Und das alles zu einem mehr als konkurrenzfähigem Peis.
Sollte mein Alter A4 2.4 30V mit auch 6 Zylindern von 2002 das Zeitliche segnen, wird er als Spassmobil durch den MX 5 ersetzt.
Danke Mazda, danke Herr Bloch 👌🍀
Wir haben seit Anfang 2023 unsere 4 Mercedes aufgrund der inzwischen hohen Unzufriedenheit verkauft und 4 Mazda gekauft und sind sehr zufrieden! 1x MX30 R-EV, 2x CX-60 PHEV und 1x CX-80 PHEV. Auch der solide Hubraum ohne Turbo war mit ein Kaufgrund, dazu 6 Jahre Garantie!
Ich hatte einen 2 Liter MX5 und war wahnsinnig zufrieden... auch mein mazda Händler war immer super freundlich und entgegenkommend 👌
Ich kann zwar nur für mich sprechen aber ich hatte keine einzige negative Erfahrung mit Mazda gehabt
Früher war Mazda eine Marke unter vielen - heute neben Toyota die Marke, die Autos so denkt und baut, wie sie sein sollten.
😂😂😂
Gerade das Mazda gerne mal versucht und auch gegen den Strom schwimmt hat mich 2015 dazu bewogen einen Mazda 3 zu kaufen. Von zwangsbeatmeten Minimotoren habe ich damals nicht viel gehalten, und das hat sich auch nicht geändert. Bin immer noch sehr zufrieden mit dem Kauf. Sollten da nicht absolute Überraschungen kommen wird auch der nächste wieder ein Mazda werden.
Puah… was für ein geiles Video.. danke 1000x… wir die es wissen .. lieben Hubraum .. Mazda macht es wahr .. Herr Bloch hat Spaß und wir alle mit Ihm auch !
Ich fahre den MX30 REV seit einem Monat. Standard-Modus ist der Normal-Modus und bei diesem springt der Wankel bei etwa 45% Akkukapazität ein und hält die Ladung bei diesem Stand +- Man kann den EV-Modus aber auch als Standard im Einstellungsmenü des Fahrzeugs einstellen, sodass beim Start und der Fahrt des Fahrzeugs nur der E-Motor läuft, bis halt die Batterie fast leer ist. Zwischen den Modi kann man während der Fahrt wechseln. Weiss ich dass die Strecke länger wird, dann schalte ich bei Zeiten in den Normalmodus. Ich bin super zufrieden mit dem MX30. Man muss sich aber bewusst sein, dass der Wankel schon sehr durstig sein kann und auch ein Liter Öl liefert Mazda schon gleich beim Neuwagen mit (gibt auch ein Video bei UA-cam wie man nachfüllt). Ich fahre mittlerweile ab Start im EV-Modus. Das passt zur Pendelstrecke. Auch auf Kurzstrecken muss der Benziner nicht leiden, das alles geht elektrisch. Es ist aber schon auch eine gewisse „Spielerei“ dabei. Es ist vielleicht das „weniger richtige“ Auto für Leute die sich einfach nur hinters Steuer setzen und los fahren und sich keinen Kopf machen was unter der Haube passiert. Für regelmässige Langstrecken ist der MX30 REV dann auch nicht gedacht. Man hat die Möglichkeit und er fährt sich auch angenehm ohne dass man ermüdet, aber der Wankel ist halt viel zu durstig, auch nach Öl…ist halt noch immer so. (Es gibt übrigens spezielles 0W20 Öl von Mazda für den Wankel, es ist von Total, und das Original gibt es sicher nicht auf jeder Tankstelle, wobei es auch mit, den Spezifikationen von Mazda entsprechendem, anderem 0W20 geht)
Kann man den Akku eigentlich auch extern laden oder geht das nur per Wankel?
@AncapDude ist ein Plug-in Hybrid. Also mit Ladeanschluss.
0w20 ist bei Mazda seit dem BM für alle Benziner vorgesehen
Ich fand das Konzept mit dem Range-Extender super! Doch dann kamen die ersten Werksangaben und ich war entsetzt, denn 8L/100km (+Öl) sind für max 140km sehr viel zu viel! Mein Turbobenziner genehmigt sich bei 160km Reisetempo im Schnitt nur 7L. Daher ist dieser Wankel für meine Begriffe leider eine komplette Fehlkonstruktion. Schade dass der V2-Reserveradmulde-Extender nicht in Serie ging.
@@kurtnitschke5083 Der Wagen ist primär dafür gedacht elektrisch gefahren zu werden. Deshalb ist der EMotor auch die leistungsstärkere Maschine. Aber ja, der Wankel braucht viel. Besonders im Charge Modus. Es ist primär kein Autobahn-Auto, sondern eher für kurze Pendelstrecken mit möglichen längeren Ausfahrten bei Bedarf.
Mazda ist einer der guten Hersteller. Die sich nicht von irgendwelchen Idealen leiten lassen, sondern alle Wege sich offen halten und alles erproben. 🙂
Meister Bloch in Höchstform👍🏻 Spitze! Danke und weiter so!!!
Lieber Herr Bloch, herzlichen Dank für dieses. für mich enorm lehrreiches Video! Machen Sie bitte weiter so. viele Grüße von der Ostseeküste.
Tja, wenn Mazda als Einziger noch richtige Motoren und keine Rasenmäher-Motoren einbaut, dann wird es künftig eben ein Mazda. Haben die bei Mazda echt gut gemacht 👍
Glückwunsch. Dann hat der Rasenmäher mehr verstanden als du.
@@Dippemesss Uh, da fühlt sich ein Fanboy jetzt aber angegriffen, weil jemand eine andere Meinung hat. Lass mich raten: Tesla? 😂
Ne, wahrscheinlich Aufsitzmäher...
@@Dippemesss ich würde eher sagen, dass du da nichts verstanden hast. Dieser 2.5 liter sauger verbraucht weniger als jeder 1.2 liter turbo.
Und wenn du was für die umwelt (ja umwelt und nicht klimaerwärmung} tun willst, dann fährst du einen verbrenner.
@@michelforbes1003 Ohje, eine Horde Ahnungsloser. Stell dir vor, ein E-Auto verbraucht ca. 1 - 2 Liter Benzin umgerechnet. Schafft das dein 2,5 Liter auch? Alle wollten das 1-Liter-Auto, ta da, ist schon da, nur ihr ewig gestrigen bekommt es nicht mit.
Mazda einfach sympathisch ohne ende wieder.
schon immer recht unkonventionell und auch schönes Design.
so einer als daily driver und noch einen MX5 für den Spaß auf der Landstraße oder Rennstrecke
Mazda ist eh geil. Nach zwei MX-5 NA und einem 6er MPS kann ich nichts Schlechtes über diese Marke sagen. Ausser dass die NA gegammelt haben wie sau, war da NIE irgend etwas dran. Den MPS hab ich mit 230tkm ohne gravierende Probleme abgegeben.
Liebe Mazda Ingenieure.
Jetzt bitte noch nen Reihensechszylinder Benziner als Sauger nachlegen. Der Motor in nem flachen Paket (Limousine oder noch besser Coupé oder Roadster) würde denen aus den Händen gerissen. 3L Aufwärts und 240PS würden locker reichen.
Oder den 2.5 Liter mit turbo
@@johnfistik968 Wegen deutscher Emissionspolitik leider nicht möglich, der 2.5L Turbo rollt ja in Amerika.
Fahre genau das, also den R6 als Benziner im CX90 als Mietwagen in den USA. Der Motor ist ein Traum
@@peterschutzerd7238 Jo, das Auto dann 1,5m kürzer, 75cm flacher, 25cm schmaler, zwei Türen weniger und ne Tonne leichter. DAS wäre ein Traum. :D
Motorhaube vom Mazda MX-5 etwas verlängern und einen 3l-Sauger rein!
Bloch mag echt Mazda. Ist aber verständlich.
Keine Ahnung, was du dir einbildest.
Ich sehe hier schlicht einen objektiven Faktencheck.
Das hat mit Sympathie 0 zu tun.
@@WHOWEARE85 also ich glaube nicht das es eingebildet ist, das der Alex Mazda mag. Siehe 14:58 😅
Ich kann es auch nachvollziehen. Ich bin nie problemloser Auto gefahren.
@@WHOWEARE85 Hat doch mit einbilden nix zu tun. Ich fahre seit Jahren Mazda, und bin zufrieden ohne Ausfälle unterwegs. So wat
@@WHOWEARE85 Oh doch, das kam in dem Video sogar so deutlich rüber, dass ich kurz mal fragen wollte, welche SPRITZE Mazda ihm da vorher verpasst hat - also das war schon sehr mazda "gesteuert" oder subventioniert. Wenn Du das nicht gemerkt hast, solltest Du mal Deine Sinne nachjustieren lassen - für mich hat sich das Video teils angehört, als würde ich den Werbevertreter von Mazda hören. Also objektive Berichterstattung hört sich für mich etwas anders an.
MAZDA ist relativ kleine Autohersteller, aber sooo innovativ! Respekt!! Anscheinend haben die Ingenioren von Automobilbau in Japan noch mehr Entscheidungskraft, als Politiker.
Hatte 8 Jahre den 6er von 2013 mit Skyactive Diesel 150PS, das Beste an der niedrigen Verdichtung war der aberwitzige Drehzahlbereich, der oben nicht abgeschnürt wirkte, kein Nageln und mächtig Drehmoment und leise.
Mein Frau fährt ein 2.5 CX5 in die kult Rot Garbe. Ganz ehrlich, ich fröhe mich jedesmal wie ich auch dad fahren darf. Es ist echt schön.
Duden?
Hervorragender Ansatz. Kunden- und fahrbar orientiert. Motor wird geschont und vorraussichtlich weniger störanfällig und haltbarer. Beim Gesetzgeber fehlt mir persönlich ein wenig der Realitätsbezug.
Bei mir fehlt eher bei vielen Bürgern der Realitätsverlust. Sieht man ja an den Wahlvorhersagungen. Populisten und Konservative können wir uns nicht leisten, wenn wir diesen Planeten noch weiter so nutzen möchten.
Ich habe Mazda jetzt ganz anders auf dem Schirm. Die Motorentechnik dort beeindruckt ! tolle Vorstellung !
Kein Leerzeichen vor einem Satzzeichen!
@@xDUnPr3diCtabl3und nun ? Sieht aber optisch besser aus !
@@Kilian600 Negativ!
Ich fahre den 2,5l Boxer-Sauger im Subaru Outback (2021). Entspanntes, souverän zu fahrendes Auto. Den könnte man hier ja auch mal testen...
Kann ich nur bestätigen, der Outback ist👍👍👍
Schön gemachter Beitrag....Endlich Mal etwas technischer und kein verlieren im Design. Lob an den Moderator und ans Team, sehr gut gemacht
Haben vor wenigen Tagen unseren 2,5 l CX5 bekommen . Tolles Auto womit mir auch unseren wohnwagen ziehen. Keine Lust auf bev der im Gespannbetrieb 180km Reichweite hat und dazu über 70 scheine kostet wenn er denn 2t ziehen kann
Sehr interessant und gut erklärt, auch für den Laien verständlich 😊
So erklärt verstehe ich es sogar! Danke!
Sonst schwer von Begriff ?
@@bossglurak Muss man im Internet stets und ständig jeden anfeinden? Wer die meisten dummen Kommentare von sich gibt gewinnt?
Wie gehabt, ein großartiges Video, das einen tiefen Einblick in die Technik, wie auch in die Philosophie des Herstellers gewährt. Vielen Dank dafür.🎯
Sehr schön erklärt und sehr gute aufklärung der Mythen . Den Diesel fand ich sehr gut
Kein Leerzeichen vor einem Satzzeichen!
Deutz hat auch ein paar Diesel mit kleiner Verdichtung gebaut.
Die luftgekühlten Diesel von Deutz waren sehr sparsam, durchzugsstark und sind auch bei sehr niedrigen Temperaturen zuverlässig angesprungen.
Die luftgekühlten Deutz-Motoren hatten/haben viele Fans!
Schade das es das in neun Traktoren nicht mehr gibt.
Bomben Video, gut erklärt.
Wie alt bist du?
Herr Bloch super hast du Video gemacht wer baut beste Autos und zuverlässig Zomm Zomm Zomm Mazda weiter so 👍👍👍👍ich habe selbst Mazda6 2.5l ich bin sehr sehr zufrieden 👍👍
Tolles Video zu einem tollen Hersteller mit tollen Motoren. Vielen Dank, hat richtig Spaß gemacht zu schauen!
Tolles Video und tolle Moderation - das gefällt mir sehr gut.
Vielleicht abwegig, aber hat jemand schon mal Alexander Bloch und Ralf Schmitz zusammen in einem Raum gesehen???
Sehr interessantes Video.Die Antriebskonzepte von Mazda finde ich sehr spannend. Vor allem der Saugmotor. Das beste Konzept ist allerdings immer noch, viel Hubraum inkl. 2 Turbo´s 😁
Das was der Wankelmazda macht, tut mein Honda Jazz schon jahrelang. Und zwar sehr, sehr gut und ohne irgendeine Kupplung oder Getriebe. Sehr leise, kraftvoll und sparsam. Das wohl am meisten unterschätzte Auto…Trotzdem, gut gemacht, Mazda.
Super detailreicher Fachbeitrag, ich dachte immer der Kreiskolbenmotor sei ein Motor bei dem die Kolben sich durch Drehung hin und her bewegen.
Ich fahre seit ungefähr drei Jahren einen Mazda 3 mit dem Skyactive X mit 186PS.
Rein prinzipiell, mag ich dieses Auto, diesen Motor und auch Mazda sehr. Mit 6,3 Liter Verbrauch auf Langzeit bin ich auch recht zufrieden. Und auch die Motorcharakteristik, dass er mit der Drehzahl immer mehr Leistung entwickelt, macht sehr viel Spaß. Jetzt kommen wir aber zum ABER. Wenn man das Auto etwas zügiger bewegt und den Motor mal Leistung entwickeln lässt, säuft der Sprit wie ein Großer. Ich fuhr vorher einen 2.0 TSI von VW und man muss einfach sagen, den konnte man deutlich sparsamer bewegen, wenn es mal etwas sportlicher wurde. Im Alltag verbrauchte er geringfügig weniger, kaum der Rede wert. Aber gerade wenn man auf der Landstraße mal etwas Spaß hatte, stieg der Verbrauch nicht ins Unermessliche, einfach auch, weil man in niedrigen Drehzahlen schon genügen Drehmoment hatte um gut aus Kurven raus zu kommen. Das bietet der Mazda so einfach nicht.
Und zum Thema Elektro - Ja, man kann sich Zeit lassen. Aber man muss dann auch wissen, man wird die Stammkunden verlieren, die jetzt ein Elektroauto kaufen wollen. Und wenn ein Stammkunde erst mal weg ist und woanders zufrieden ist, wird der nur sehr schwer wieder von Mazda zu überzeugen sein. Das könnte durchaus zu einem Problem werden. Also wenn die Damen und Herren in Japan an dem Thema dran sind, muss da zeitnah was brauchbares kommen, sonst sieht es düster aus.
mh ich habe es brummen gehört. Muss wohl ein Motor aus vergangener Zeit sein.... Schöne Erklärungen der historischen Verbrenner Motoren Entwicklung. Das kann in wenigen Jahren im Museum gut gezeigt werden und wird Nachfolgegenerationen zum staunen bringen.
Ich mag die sachliche und geordnet offene Diskussionsweise beider Lager. Verbrenner gege. Elektro.
Am besten daran ist das Deutsche was heraussticht.
Die absolute Unfähigkeit sich auf neue Dinge einzulassen und der perfide Unwille nichts zu ändern.
Am ende aber jammern das man ja nichts geändert hat.
Genau mein Humor.
Deutsche, eine ganz besondere Spezies.
für mich zählt Mazda, neben Toyota, Mitsubishi, Nissan und Subaru zu den Herstellern, wo man noch das Gefühl das, das dort leidenschaftliche Ingenieure den Takt angeben und keine frisch studierten, von der EU diktierten, BWL'er Zahlenjongleure. Und das alles insbesondere im Hinblick auf die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.
Wenn ich das Geschwurbel "von der EU diktierten" schon lese🙄 Meinst du nicht das jede Länderregion ihre Grenzwerte festlegt? In den USA sind 118 Gramm CO2 pro Kilometer vorgeschrieben, in China 117 Gramm und in Südkorea 97 Gramm . Man muss Grenzwerte festlegen weil du Schlaubi sonst nicht mehr in den Städten atmen könntest.
Das Verbrennerpferd ist totgeritten. Der Aufwand es noch zu verbessern wird immer teurer und macht die Motoren immer wartungsanfälliger. Warum so kompliziert und teuer? Nur damit es Brumm Brumm macht´? Blödsinn
Freue mich schon auf den neuen Mazda 2025, kommt wahrscheinlich ab Februar nach Deutschland. Das wird mein erster Mazda. Hört sich hier sehr gut an. Danke Alex für diesen interessanten Bericht 😊
Ich fahre den CX60 mit der 254ps Variante und bin absolut in den Auto verliebt bis jetzt. Genieße jede Sekunde deinen Charakter. Bei Mazda habe ich das Gefühl, dass der Fahrer und die Maschine über die Zeit zu einem werden.
Es ist nicht mein erster Mazda und die sind sehr treu in seiner Lenkung.
Damals beim Schaltgetriebe war es ein Traum Kurven zu fahren
In den Auto verliebt?Du genießt jede Sekunde *deinen* Charakter? Treu in seiner Lenkung? Google Translate genutzt?
@ ne einfach so geschrieben. Wenns dir nicht passt, weiter wo anders lesen
Und wieder einmal, keiner erklärt es wie Herr Bloch. 👍
Leider fehlte beim Wankel der Hinweis, dass der Benzin-Verbrauch sehr hoch ist. Ich habe mich deshalb gegen den Wankel entschieden und nur den rein elektrischen MX-30 gekauft. Fahre den seit einem Jahr und bin sehr zufrieden. Das rein elektrische Fahren finde ich so angenehm, dass ich nach 30 Jahren Auto fahren nicht mehr zum Verbrenner zurück möchte.
Das wird nicht nur gut, Mazda ist einfach gut, ganz einfach 😂🎉🇯🇵😍
Ich habe den eSkyactiv X 186PS im Mazda3, ohne jetzt zu übertreiben ich bin noch nie ein Auto gefahren mit einem so ruhig und gleichmäßigen laufenden Motor egal welche Drehzahl (na klar 6.000U/min sind hörbar 😊)
Autos die ich zum Vergleich längere zeit/öfter gefahren bin waren z.b. Astra k, Golf7/6, Ford Eco boost.
1986 hatte mein Vater einen Mazda 626 2.0l Diesel mit 64PS gekauft. Damals noch ein echtes Mauerblümchen in Deutschland. Der Wagen war kostengünstig in der Anschaffung und im Unterhalt und sehr langlebig. 2018 erinnerten wir uns, nachdem sich unser Ford Focus EB 1.0 mit plötzlichem Motortod verabschiedete, wieder an Mazda. Diesmal ein 2018er 3er Exclusive mit 120PS. Der Wagen ist derart solide und zuverlässig, dass wir ihn in diesem Jahr mit einem 2023er M2 Homura MildHybrid 90PS ergänzt haben. Ebenfalls ein rundum gutes und ausgereiftes Auto, was uns hoffentlich viele Jahre Freude bereiten wird. Im Gegensatz zu vielen anderen fahren wir unsere Autos bis zum wirtschaftlichen Totalschaden. Auch mit unserem Mazda-Händler sind wir sehr zufrieden. Kein Prunkbau, freundliches und kompetentes Personal. Mazda hat in seinem größten europäischen Markt Deutschland langfristig eine stabil hohe Nachfrage für Modelle wie den CX-5 und den Mazda3, die zu den beliebtesten Modellen zählen. Mazda prognostiziert für 2024 und 2025 eine leichte Erholung und positive Entwicklung in Europa insgesamt.
Hört sich interessant an. Leider bin ich schon seit Jahren einen Schritt weiter und lasse in meinen Autos den Verbrenner der die Batterie auflädt gleich ganz weg.
Sehe ich auch so. Den Wankel hätten sie sich sparen können. Warum soll ich wieder einen zusätzlichen Wankel einbauen der Öl frisst und auch wieder gewartet werden muss. Wegen dem Platz ist der Akku auch kleiner geworden,
Immer wieder von Herrn Bloch sehr angenehm und kompetent erklärt. Einfach klasse. Aber: Bitte ein ganz klein weniger hektisch wäre nett.
Super Video, vielen Dank fürs erklären 👍🏻
Genau deswegen bin ich auch Mazda Fahrer, weil ich das Design liebe, aber vor allem geht mazda diese interessant anderen Wege.
Innovation unterstütze ich und auch den Mut mal etwas anders zu machen
Ich stehe mehr oder weniger auch vor einem neuen Auto und muss sagen, dass ich von Mazda schon immer sehr angetan bin. Wir hatten noch nie einen aber wenn man sich mal umhört, bekommt man oft Begeisterung entgegen. Mir gefallen ihre Antriebskonzepte und das Design ist für Japaner auch sehr gefällig ;)
Leider fehlt mir aktuell etwas in der Richtung geräumige Mittelklasse. Der 6er läuft leider aus und auf einen SUV stehe ich absolut nicht. Der 3er ist wunderschön, aber leider nicht als Kombi erhältlich... Somit fällt Mazda fast schon leider raus für mich.
Ich bin Jahre lang Mazda gefahren, damals von Audi zu Mazda gewechselt.
Hab es nie bereut, allein die Werkstätten wären alle samt ein Traum, fuhr sich super, erste außerplanmäßige Reparatur war das vordere rechte Radlager bei 185.000km.
Auch hier, volle Empfehlung für Mazda
@@manuelreichardt7084 Richtig, guter Punkt... von den Werkstätten hört man ebenfalls nur gutes. Wenn ich mir vorstelle heute in ein VW, BMW, Mercedes Autohaus zu gehen, wäre ich am liebsten wieder raus... Da bist du nur interessant, wenn du Käufer bist und ansonsten bist du eine Nr. von vielen...
Wenn das Bloch typische Bäm nicht wäre, ein sehr gutes Video.
Cooler Bericht, danke 😁!
Danke! 😁
Was da los?! Eine besondere Motorart vergessen? Der "Diesel/Benziner" X wurde garnicht vorgestellt 😉
Zu dem gab es bereits ein komplettes Video.
Also das "Turboloch" war früher - wo der Audi 200 bei 70 - 80 km/h der Turbo einsetzte, und im 3. Gang die Vorderräder durchgedreht sind - DAS war ein Turboloch, weil bis 3000 oder 3500 ging NICHTS. Bei meinem BJ 2017 A4 - da merkst Du eigentlich nicht dass es ein Turbomotor ist - also bei 1500 U/Min, hat er schon volles Drehmoment mit 600 NM anliegen - also das "Turboloch" ist da zwischen 1000 und 1200 U/min - sobald Du das Gaspedal nur anschaust, liegt da eigentlich schon volles Drehmoment an. Also ich habe Sauger Motoren gefahren, die untenherum deutlich mehr Leistungseinbußen hatten, als der BJ 2017 TDI Motor - da würde ich definitiv nicht mehr von einem "Turboloch" reden, weil es schlicht nicht da ist - bzw. die 8 Gang Automatik das dann vollkommen weg nimmt.
Das turboloch merkst du immer. Egal bei welchem turbomotor. Ein sauger hängt so viel besser am gas, das ist schon geil. Ich aber will eigentlich keinen sauger mehr. Am liebsten nen kompressor und dann erst nen turbo.
Super Erklärbär!! auch für Leute mit Vorwissen😃
Das Wankel/Elektroprinzip gefällt mir sehr gut. Wenn ich mich richtig erinnere ist das bei den neuen Porsche Rennwagen ähnlich, also das ein Benzinmotor nur da ist um die Akkus zu laden.
So ein kompliziertes System, um dann doch wieder Sprit zu brauchen. Der Verbrenner im priv. Auto ist tot. Aber man kann die Zeichen der Zeit auch verkennen, was die Japaner scheinbar tun, so gut die AUtos von dort auch sind (ich hatte einen Prius 4, erstklassiges Auto)
Also beim Firmenwagen mag das zutreffen. Da fahre ich auch E weil mir das KFZ zum commuten ehrlicherweise ziemlich egal ist. Privat habe nur Verbrenner in der Garage. Wer tut sich privat schon den Wertverlust eines E Autos an und wählt es als Genussfahrzeug? Niemand
@@JJ-pe1wy HIer ich! Kleiner Tipp kannst auch nen 2.3 jähriges kaufen. Der Wertverlust ist überhaupt kein besonderer.
Rebellenthum ist zwar ganz nett, aber dem Finanzamt ist das Wurst 300 - 400 ccm mehr bedeutet auch deutlich mehr Steuern
Die paar Euro Steuern.. das kann doch echt nicht ernst gemeint sein
wieder ganz klasse erklärt, danke
Ist ja echt interessant, dass Mazda nicht nur guckt, was abseits etablierter Konzepte so geht, sondern das auch zur Marktreife treibt. Allerdings frage ich mich, ob man da nicht Entwicklungsressourcen bindet, deren Ergebnisse man nur für einen sehr begrenzten Zeitraum wirtschaftlich nutzen kann. Als Unternehmen hat man ja nur begrenzte Ressourcen, die man einsetzen kann. Ich weiß nicht wie sinnvoll es ist jetzt noch ist an Teppichkehrern zu tüfteln, die sich 7% leichter schieben lassen oder 5% mehr Staub aufnehmen, während andere Hersteller einen Staubsauger nach dem anderen auf den Markt schmeißen.
ich finde es "merkwürdig", vom Lärm, den so ein Verbrenner erzeugt, zu schwärmen. Und von Effizienz, die nie mit der von E-Autos mithalten können wird.
Ich fahre seit vier Jahren den CX-30 mit dem 180PS Skyactive X. Das Auto macht viel Spass und sieht noch immer toll aus. Einzig die Beschleunigung könnte etwas besser sein.
Bei besten Wille und Respekt, die Verbrennungsgeschichte ist doch jetzt bereits unterwegs zu ihrem Ende... Zumindestens im PKW Bereich. Sollten wir uns nicht häufige über Elektroantriebe samt Wasserstoff enthalten? Also perspektivreichere Sachen... Bitte mehr davon!
Wasserstoff wird es nur füre speziallösungen geben. Rein elektrisch ist einfach günstiger und extrem wartungsfreundlich.
In Japan wird die KFZ Steuer vielleicht nicht nach Hubraum berechnet, so wie in Deutschland :-) Den ehemaligen Lindner hätte es gefreut, mehr Hubraum = mehr Kohle für den Staat
Also die WLTP und älteren NEFZ Verbräuche sind durchaus Realistisch. Ich unterbiete diese Verbräuche sogar noch. Ich bin die letzten 3 Wochen erst nach Norwegen und zurück gefahren. Habe dabei einen Gesamtverbauch über die rund 5800km von 4,4/100Km gehabt. Also bissel Stadtverkehr ist da schon inklusive. Und Reichweiten von 1100-1300km mit 50L Benzin im Tank waren da keine Seltenheit. Die längeste Strecke die ich da mit einer Tankfüllung gefahren bin war von Malmö ins Erzgebirge( Annaberg-B.) Da hatte ich einen Verbrauch am Tanken von 3,9l/100km. Und da war ich zwischendurch noch eine Nacht in Nyborg gewesen. Von da aus bin ich die ca. 800 bis Lunzenau sogut wie durch gefahren. Lediglich eine kurze Pause von 30min zum Essen gemacht. Es kann also keiner erzählen die Verbrauchswerte sind realitätsfern. Das stimmt einfach nicht. Das Problem ist nur in einem Labor gibt es kein Berg auf Berg ab. Kein Windwiederstand, Gegenwind und solche sachen. Das Auto steht einfach nur da und fährt die Drehzahlen ab. Aber auch in realität kommt es sehr drauf an wie schwer der eigene rechte Fuß ist. Wenn ich also mindestens 120 fahren will. Und wo frei ist auch mal 180 fahre, ist klar das man die WLTP oder NEFZ Werte niemals erreichen kann. Wenn man aber einfach auf der rechten Spur mitschwimmt und auch mal paar Kilometer hinter einem LKW her fährt, der schaft proplemlos solche niedrigen Verbräuche. Auch wenn mir bewusst ist das das die allerwenigsten Meschen freiwillig tun würden. Ich bin jedoch ein Sparfuchs und mache das so. Wenn ich dabei 2-3h länger unterwegs bin ist mir das doch egal. Ich habe die Zeit und spart am ende noch ne Menge Geld. Wäre ich halbwegs normal gefahren hätte ich gut und gerne 1,5-2L mehr Verbrauch auf 100km gehabt. Bei den Spritpreisen sind das durchaus mal 150€ die ich dabei gespart habe. Die kann ich woanders sinvoller ausgeben und habe auf die Art keine mehrkosten. Ich sollte dabei vieleicht auch noch erwähnen es ist kein 2,5t Schiff. Auch keine 2t oder 1,5t sondern 1350Kg Leergewicht, laut Waage vom Schrottplatz. Mit einem 1,4L Motor mit 150PS und mit Zylinderabschaltung. Es ist ein Kombi, und ich bin alleine gefahren. Zu zweit oder mehr Personen sieht das wieder etwas anders aus. Mein Beispiel soll nur zeigen das es möglich ist, weil sehr viele immer behaupten es wäre garnicht möglich. Da niedrigste was ich gesehen habe waren 3,7L/100km auf die letzten 800km. Damit kann ich ganz gut leben.
Ich sehe das Vorgehen von Mazda nicht als Rebellentum, nein es ist gesunder Menschenverstand.
Bei Mazda sitzen heute kluge Ingenieure, die vor einigen Jahrzenten wohl bei Mercedes, BMW, oder VW gesessen hätten.
Man kann Mazda für ihren Umgang mit der zukünftigen Mobilität nur gratulieren.
Interessante Ausführungen zur alten Verbrenner- Technologie. Gute Erklärung im Video zur Technologie.
Das Video wird in 10 Jahren auf den Museumsbildschirmen laufen 😄
Sehr guter Bericht! Vielen Dank
..TOP und wie immer, sehr verständlich erklärt.. Ich frage mich bei der Mazda Entwicklung, wo sind die deutschen Inschinöre, sind die alle
nach Japan ausgewandert ?
Denn, "wir" deutschen waren doch mal führend, im Motorenbau und nu lassen wir uns die Butter von u.a. Mazda nehmen.
Traurig...
Btw. geht nix über Hubraum, als noch mehr Hubraum...ich seh das sogar bei den "normalen" Autos...
Mein ex-500 mit 105 2-Zyl verbraucht ca. 0.5 weniger, als mein Mokka 1.3 mit 130PS und 8 Gang Automat..und, er ist dazu fast doppel so schwer..
Ergo : "Downsizing" ist absoluter Müll und ist nur auf dem Papier toll....gleiches mit den Hybriden...anderes Thema
Bei aller Sympathie für die Wankeltechnik bleiben die Nachteile ungünstige Brennraumform und Dichtleisten(Ölverbrauch).
wäre mal wieder cool ne obere mittleklasse oder eine oberklasse limousine von mazda zu sehen wie der 929 oder Mazda Xedos 9
könnte man als Mazda 9 vermarkten
Fahre auch einen 2 Liter Sauger von mazda (mx-5). Der Motor hängt wirklich gut am Gas, dreht immer willig hoch und passt perfekt zu dem Wagen.
Seeehr interessant! Vielen Dank 🙏
Das gleiche System hat mein Ampera auch, ausser dem Motor, einem OPC 1400 mit 86 PS.Elektromotor 150 PS. Mit dem Unterschied, den Ampera gibt es schon 13 Jahre.
Muss ich mal unbedingt ausprobieren. Hatte eine andere Meinung zur 2.5l sauger. Bin turbo verwöhnt. Mein Interesse hat der Sound oder die Möglichkeit dran was zu verändern.
danke für die Info
Interessant wäre mal was man den für eine Lebensdauer, laufleistung den Motor zuschreibt. Ich find den echt Klasse.....
Danke für tolles Video super
Laut Autobild soll der Wankel-Range-Extender ziemlich laut und ziemlich durstig sein. Bei euch soll er dagegen relativ unauffällig sein. Finde den Fehler.
Autobild sagt auch, das Asiatische, vor allem Japanische Autos skurril sind und keiner das Bedienkonzept versteht und allgemein billig verarbeitet sind 🤷
Seit ich japaner fahre, ist das Autoleben ziemlich langweilig geworden. Die fahren immer nur, im Sommer kühlt die Klima auch bei über 27 Grad und im Winter heizt die Heizung.
Schön, daß wenigstens die Japaner aus unseren Fehlern lernen
Die Firma Mazda wird mir immer sympathischer. Verschiedene Lösungen für verschiedene Märkte finde ich sinnvoll dann fährt man nicht Vollgas in eine Sackgasse.
Doch sie fahren genau mit dieser Strategie in eine Nischensackgasse. Wenn weniger Verbrenner verkauft werden , weltweit, steigen auch die Materialkosten. Sind dann Autos für Liebhabeber.
Vor paar Wochen hab ich ein dumpfes grollen gehört, als ich mit dem Hund aus dem Wald kam. Als ich näher kam stand da so ein CX-80 mit Sechsender Diesel. Ok, möglicherweise mit Abgasanlage aus dem Zubehör (keine Ahnung, hab nicht druntergeschaut), aber ich hätte irgendwas mit 6l aufwärts erwartet. Meine Fresse klingt das gut für einen Heizölverdichter.
Der 4 Zylinder Sauger erinnert mich an mein E30 325e allerdings ein 6Zylinder.
Das Konzept war ähnlich.
Ja Deutsche erfinden, Japaner entwickeln es weiter und sitzen nicht auf Lorbeeren 😊
seit wann sitzt man auf Lorbeeren?
@@FL-ul5mq Sie wissen doch was gemeint ist Herr Oberlehrer 😉
Ich glaube nicht ...ich weiß,das mein nächster ein Mazda wird!
Matratze wird immer sympathischer, weil keine Dreizylinder Motoren bauen, sondern 3.3L Sechszylinder
Die Japaner halten am Verbrenner fest!? ...kommt mir irgendwie bekannt vor🤔
Ich fahre schon seit Jahren diverse Mazdas und besitze einen NB. Elektro Made in Niedersachsen kenne ich aus der Firma. Gruselig, die Elektronik. Mazda wird auch die E-Mobilität hinbekommen, bin ich mir sicher.
Perfekte Werbung um Mazda Kunden glücklich zu machen
Attkinson und Miller haben den Motorenbau doch mehr beeinflusst als es allgemein bekannt ist
Ich komm mir vor wie vor 25 Jahren, Grundlagen der Steuerungstechnik in der Kfz Lehre 😊
neben einen Corolla Kombi ist bei uns auch Mazda 3 Fastback e-Skyactiv X 2.0 M Hybrid hinzu gekommen.
Der Innenraum des 3er vom Design und Materialien spielen in einer eigenen Liga
Alexander (Bloch) the Great!
Bau ihm doch gleich ein Denkmal 🤐