Un coche precioso y hasta práctico. Un amigo tuvo uno igual. Preparado con chip, polea de compresor y escape desde colectores. Iba bastante bien y sonaba fuerte.
Los modelos G/compresor de la VAG no estaban absentos de ciertas particularidades que, si uno conocía y tenía al día, tampoco eran tan y tan malas como algunos creen o venden pero, repito, había que tenerlas presentes. El tiempo demostró que el turbo era mucho más eficiente, simple y económico que el compresor, más aún asociado a toda la electrónica y a mejoras como la geometría variable. De todos modos el compresor te da, como pasa con los Mercedes, la sensación de que llevas un motor más "lleno" o más grande, con par y empuje en todos los regímenes. Los que ya tenemos una edad recordamos esos trastos americanos con los monstruos compresor sobresaliendo del capo a lo Mad Max. Como molaban.
Precioso aparato. Tuve la suerte de conducirlo y es sensacional. Me gusta mucho su sucesor Scirocco,lástima no se siga produciendo, Otra "Macchina" interesante es el Fiat Coupé, bien chulo y escaso. Sería genial que pasara por tu fantástico canal. Saludos!!
Felicitaciones, siempre subiendo el nivel tanto por el análisis - justicia le hace a la denominación del canal-, como por la calidad, historia y trascendencia de las unidades presentadas. Gracias por vuestro esmero.
Pequeño apunte,nuestro amigo el Corrado, salió en el 88. Buen análisis del Corrado G60,como coche diario o de uso muy habitual,el G60 no es el mejor de los Corrados,por el handicap de que como te cargues el delicado compresor,a día de hoy es casi imposible encontrar uno,y menos a precios razonables. Como bien dices,no es un coche explosivo ni mucho menos,pero va "bien" y es precioso. Buena unidad de pruebas,se ve muy cuidada y en muy buen estado 👌
7 місяців тому+1
A pesar del pedigrí del G60, yo prefiero el VR6, ya sólo por el empaque de un seis cilindros y la progresividad del motor, o en todo caso, del equilibrado 2.0 16v de 136 cv., potencia más que suficiente para disfrutar.
Me encanta ese Corrado, desde hace unos años ya sólo quiero BM W o Mercedes, de los expuestos ahí elijo el BM W 325, mi BM W favorito es el serie 5 E39 525I o 528
Como siempre el video me ha gustado cosa mala, de los rivales que le pones, yo personalmente me quedaría con el Fiat Coupe, ya que sería un coche de disfrute y cada vez que me subiera me quedaría embobado mirando el salpicadero, o al aparcarlo siempre me giraría a mirarlo, tiene un diseño muy logrado, otra opción sería el Honda que también tiene un diseño exterior que me gusta mucho. Si fuera para diario, entonces BMW, que no tendría problemas de piezas/recambio de ningún tipo.
Los Volkswagen ochenteros y noventeros ya eran más caros que la competencia (valían lo que costaban) pero el Corrado además es un coche de nicho y puro capricho. De hecho (no manejo el dato), seguramente Volkswagen no ganase apenas dinero por cada unidad fabricada...
Te ha faltado enseñar el alerón!! Que se levanta con la velocidad, era la seña de identidad del Corrado !! Y el gran problema de los G de VW es que pierden mucha potencia los dias de calor , solo corren en invierno.
Lastima de la terrible influencia de las altas temperaturas en el rendimiento de esos compresores. El coche en sí era un espectáculo.
7 місяців тому+1
Sin embargo, por su carácter tan "civilizado" característico de los Volkswagen, no transmite lo que a mí me gustaría que transmitiese, en otras palabras, es demasiado noble. Por eso, y aunque no es muy práctico, es recomendable para usar a diario.
Que quien quieres turbo? Pues alguien que no quiera perder prestaciones en días de calor ni cada 60.000km tener que reconstruir el compresor. Estos compresores tipo G de VW son malísimos....
@@jesuscarpinteiro1806 he conducido no uno, unos pocos, y se perfectamente que días de mucho calor baja el rendimiento, y que cada 60.000km hay que reconstruirlos
Me gustaba su diseño exterior pero es verdad que su comportamiento era muy burgues
7 місяців тому
Sí, de hecho es un coche que yo nunca me compraría para disfrutar conduciendo en el sentido estricto de la palabra. Creo que tiene más sentido como capricho para el día a día o simplemente para darse unas vueltas el fin de semana, pero no para exprimirlo en rutas de alto ritmo, o simplemente, por puro placer, va demasiado bien para eso y le falta picardía.
Un coche precioso y hasta práctico. Un amigo tuvo uno igual. Preparado con chip, polea de compresor y escape desde colectores. Iba bastante bien y sonaba fuerte.
Me lo pasaría mejor en ese Corrado que en cualquier coche eléctrico
Los modelos G/compresor de la VAG no estaban absentos de ciertas particularidades que, si uno conocía y tenía al día, tampoco eran tan y tan malas como algunos creen o venden pero, repito, había que tenerlas presentes. El tiempo demostró que el turbo era mucho más eficiente, simple y económico que el compresor, más aún asociado a toda la electrónica y a mejoras como la geometría variable. De todos modos el compresor te da, como pasa con los Mercedes, la sensación de que llevas un motor más "lleno" o más grande, con par y empuje en todos los regímenes. Los que ya tenemos una edad recordamos esos trastos americanos con los monstruos compresor sobresaliendo del capo a lo Mad Max. Como molaban.
2:42 yo me quedo con el que es mi coche de todos los días desde hace 14 años. Mi Volkswagen corrado, buen vídeo
Este y el Opel Calibra... Cómo molaban ❤
Precioso aparato. Tuve la suerte de conducirlo y es sensacional. Me gusta mucho su sucesor Scirocco,lástima no se siga produciendo, Otra "Macchina" interesante es el Fiat Coupé, bien chulo y escaso. Sería genial que pasara por tu fantástico canal. Saludos!!
Felicitaciones, siempre subiendo el nivel tanto por el análisis - justicia le hace a la denominación del canal-, como por la calidad, historia y trascendencia de las unidades presentadas. Gracias por vuestro esmero.
Corrado G60, el santo grial. Que pasada de unidad
Pequeño apunte,nuestro amigo el Corrado, salió en el 88.
Buen análisis del Corrado G60,como coche diario o de uso muy habitual,el G60 no es el mejor de los Corrados,por el handicap de que como te cargues el delicado compresor,a día de hoy es casi imposible encontrar uno,y menos a precios razonables.
Como bien dices,no es un coche explosivo ni mucho menos,pero va "bien" y es precioso.
Buena unidad de pruebas,se ve muy cuidada y en muy buen estado 👌
A pesar del pedigrí del G60, yo prefiero el VR6, ya sólo por el empaque de un seis cilindros y la progresividad del motor, o en todo caso, del equilibrado 2.0 16v de 136 cv., potencia más que suficiente para disfrutar.
Hombre por supuesto,el VR6 es otra historia,mucho más fino,más potente,y esa rumorosidad🎉
Que de años sin ver un corrado 😢,ante todo bonito.
Que preciosidad siempre me gustó el Corrado. Gracias por el vídeo ❤
Tuve un Corrado de 2003 a 2012. Gran coche. Pero a día de hoy con el tema pegatinas… dificil tenerlo . Buen video
Buen vídeo Dani, felicidades al dueño de ese estupendo y fiable Corrado
6:04 el volante, no es 100% idéntico si te fijas, los huecos de abajo en el el corrado son “triangulares” y en el golf “redondos”
En mi canal puedes ver vídeos de los últimos 5 años que nos juntamos una gran parte de los q hay por España @analisismotor 😜
Para mi el más divertido por par en bajas , duro y poco consumidor el 115cv 2E o la última versión Agg.
Me encanta ese Corrado, desde hace unos años ya sólo quiero BM W o Mercedes, de los expuestos ahí elijo el BM W 325, mi BM W favorito es el serie 5 E39 525I o 528
Como siempre el video me ha gustado cosa mala, de los rivales que le pones, yo personalmente me quedaría con el Fiat Coupe, ya que sería un coche de disfrute y cada vez que me subiera me quedaría embobado mirando el salpicadero, o al aparcarlo siempre me giraría a mirarlo, tiene un diseño muy logrado, otra opción sería el Honda que también tiene un diseño exterior que me gusta mucho.
Si fuera para diario, entonces BMW, que no tendría problemas de piezas/recambio de ningún tipo.
Un amigo tuvo uno, en verano se calentaba bastante, pero por lo demás era un coche duro y caro en su día.
Igual el compresor a menos rpm genera menos presión de aire también. Pero si mejora un poco el lag en bajas
Yo me quedaría con un audi coupe de 16v, pero este Corrado es una joyita sobre todo el vr6
De donde es ése murciano rojo ❤️.
Honda Prelude ❤
Pocos se ven ,eran caros cuando eran nuevos,
Los Volkswagen ochenteros y noventeros ya eran más caros que la competencia (valían lo que costaban) pero el Corrado además es un coche de nicho y puro capricho. De hecho (no manejo el dato), seguramente Volkswagen no ganase apenas dinero por cada unidad fabricada...
Pondria el calibra como rival
Por diseño el corrado y por motor el Fiat coupé .
Hay versión vr6 del corrado? O el g60 era el más potente?
Sí había si,el europeo 2.9 192 cv's y americano 2.8 176cvs.
@@mikelocorrado gracias por el dato 👍
@@alejandromansinomendez6769 mira mi penúltimo shorts😋🤗
Te ha faltado enseñar el alerón!! Que se levanta con la velocidad, era la seña de identidad del Corrado !!
Y el gran problema de los G de VW es que pierden mucha potencia los dias de calor , solo corren en invierno.
Para cuando un Vectra turbo 4x4
Yo me quedaria com el "Made in Japan " Honda Prelude!
Se te olvidó plano del alerón erguido eso era unico del corrado
Esque el compresor g60 es como un turbo pero movido por el propio motor .
Lastima de la terrible influencia de las altas temperaturas en el rendimiento de esos compresores. El coche en sí era un espectáculo.
Sin embargo, por su carácter tan "civilizado" característico de los Volkswagen, no transmite lo que a mí me gustaría que transmitiese, en otras palabras, es demasiado noble. Por eso, y aunque no es muy práctico, es recomendable para usar a diario.
Yo me quedo con el Fiat coupé 😊
yo me quedaria con el fiat coupe
Yo igual
Que quien quieres turbo? Pues alguien que no quiera perder prestaciones en días de calor ni cada 60.000km tener que reconstruir el compresor.
Estos compresores tipo G de VW son malísimos....
se re enojaba
Desde luego
Creo que debería conducir uno para hacerse una idea….
@@jesuscarpinteiro1806 he conducido no uno, unos pocos, y se perfectamente que días de mucho calor baja el rendimiento, y que cada 60.000km hay que reconstruirlos
Si tu lo dices
Un sueño....
Me gustaba su diseño exterior pero es verdad que su comportamiento era muy burgues
Sí, de hecho es un coche que yo nunca me compraría para disfrutar conduciendo en el sentido estricto de la palabra. Creo que tiene más sentido como capricho para el día a día o simplemente para darse unas vueltas el fin de semana, pero no para exprimirlo en rutas de alto ritmo, o simplemente, por puro placer, va demasiado bien para eso y le falta picardía.
El honda me gusta más. Menos visto y creo que mejor motor. Diseño más bonito.
Pues a mi este coche nunca me gustó. Mucho mejor el calibra de opel que salió a la vez
El motor o compresor garret 60 demuestra la estupidez humana.