Миша, во первых сборку обязательно, во вторых шкив КВ и нижняя звёздочка ремня ГРМ сидят не на конусе.блок такой же как на фе версии.спасибо за внимание!! Давайте видос по восстановлению и сборке! Кстати большой износ колец и цилиндров, и одновременная подвижность колец может говорить о ремонте по методу дяди Серёжи, т.е махнули кольца
@@Zubilist А ты думаешь что на основании показателя толщика можно сделать только лишь вывод о том красилась ли машина или нет?=) Я с толщиком смотрю машины которым порой по 25 лет - марки 90е например... И толщина краски меня мало заботит!
@@Rikki-tikki мне совершенно пофигу на твою родную краску. Если в сильно б\у авто кто-то вложился и обновил лкп то это плюс. А лохи в поисках родной краски на старых унитазах всегда найдутся.
Alexander Rak я такой мотор разбирал с кемри 88 года ,пробег 400 тыс износа в цпг не видно было.Если бы предыдущих хозяин масло не проебал ,то возможно 1 млн. км и пробежал бы.Слабая у них система смазки и если охлаждайка выскочит то может подклинить и провернуть вкладыши.Золотистые крапинки в масляном насосе и подоне-медная подложка с вкладышей коленвала.
Даёшь ремонт и сборку! Кому не интересно, забъют большой российский болт, а кто ДВФО с удовольствием посмотрят наверное. Для нас это культовое пихло этой линейки из атмы.
@@novikovrost ,та я так в прикол,шутканул,тойота как и субарик огонь с ноздрей и дым с ушей,на редкость попался здравомыслящий любитель тойоты)))У меня то пенсия ну милионная,однако тойоты шлак сейчас полный,знакомые все бредили маркообразными и всякими там тойотами типа чайзер и прочее,были у их-могу сказать все сток у меня 2.4 на механике вольво атмо так же едет как стоковый 1-2jz и тюнингу поддается програмно 250л.с говорят и турбину припиздячить можно под 400л.с чтоль снять можно без потери движка и коробаса,ну стоит признать сколько я не подьебывал своих знакомых с их японцами на джейзетах то дело не в снятии мощи а в ресурсе-будет жрать масло а хуй стуканет и еще сотни отгоняет)))С ресурсом jz не поспоришь)))А так то реально сколько не было джейзетов у знакомых-все их делал на вольве,ну тут еще запинка у их автомат у меня механика правда длинные передачи 1кпп 80км осечка)))
@@novikovrost ,а так то с тобой согласен,миром правит типа управляй мечтой-маркетинг)))Я бы себе может и купил бы шведку с таким бы двиглом,а походу перешли на 2.0турбо может еще обьемистее есть ну турбиной высасывать литр или пару литров-хуй знает какой ресурс,поршня должны быть ковка и гильзы с титана чтоль...американки свои v8 еще норм делают и снять можно хуеву тьму и отьездить можно не мало на хуевой тьме)))А тойоте так узет без выхлопа в сентури и будет тачка отпад)))
Спасибо, дорогой! Очень люблю 3s. Несколько машин было и все на 3sfe, 3sge. Тяговитые, надёжные, неприхотливые. Клапана не гнет, сечение блока - квадрат 86х86мм Но бензохлёб, чудес не бывает
От меня, как от поклонника старых японских двигателей, огромнейший лайк! Сам передвигаюсь на королле с мотором 3Е. Простота и не убиваемость - наше всё!))
Классный разбор двигателя. Михаил, побольше таких видео. Очень интересно и познавательно. Благодаря вашему каналу я стал вашим клиентом. Ну и лечение этого двигателя ждём на канале
3s (2,0L)начали ставить еще в 84-ом году . Наряду с 1s (1,8 L)на базе которого был вскоре выпущен 4s . У меня была Целика 87 года с 3s-GEU. Пробег родной был 53к в начале эксплуатации . К моменту продажи стал 116к . За время работы ничего не менял кроме расходников .К 100к Масложор был в районе литра от замены до замены . Отличный движок !
Ресурсная конфигурация 2.0 86х86 впервые появилась у Opel 1980г 20ne, потом Toyota 1984г 3s, Nissan 1989г sr20, Honda 2001г к20, и наконец Митсубиси решили сейчас переходить на 86х86)) 4B11 и 4B11T
Ребята, совет : при замене маслонасоса, обязательно меняйте его на более поздний/производительный (Toyota 15100-88382), там более толстые шестерни, и дополнительная направляющая для оси ведущей шестерни. Встаёт на 1 и 2 поколение GE, и FЕ до '96 года. П.с. Про прорезь под маслосъёмным - реально удивили, т.к. со 2 генерации уже обычные отверстия, и залегание при плохом масле не редкость.
Вы обленились! Больше видео! Жду сборку, но не просто, где всё уже подобрали, отхоннинговали и тупо собирают, а именно весь процесс капиталки!!! Очень жду) За Вал-канал согласен, оригинально! Сам по совместительству хондавод-волговод.
круть, масленка в шатуне напомнила ваз 2106 1983 г.в. были такие же сверления. а вот в новых вкладышах нет сверлений .... пропилы порадовали под слив масла впоршне
Давно на него подписан, Вал канал с юмором, и конечно же красным герметосом везде где только можно, да же там где нельзя. Не ожидал увидеть тут ссылку.
Сверление в шатуне как на ранних вазовских моторах. потом убрали (возможно не хватало производительности маслонасоса. Но прилив остался на шатунах под него. И вроде бы служило данное сверление для смазки стенок цилиндра маслом а не охлаждения поршней.
14:22 Михаил, нет там никаких гидрокомпенсаторов. Там обычные регулировочные шайбы. Они вставляются между клапаном и стаканчиком. Поэтому сверху их не видно. Клапана регулировать надо.
У меня на копейке в шатунах также были отверстия ,а про расределеный впрыск, в79 уже был впрыск просто как всегда все через жепу.Были москвичи с механическим впрыском, но в серию как обычно не пошли,но спортсмены на них ездили.
М50Б20 проехал 1,3 млн км, при вскрытии износ по горшкам блока был 0.2 мм, масло жрал как паравоз. Моментные двигателя редко доезжают до 700 к км, что практически все моторы у тоёты, которые неочень отличаются надёжностью, как и немцы.
Михаил, а что за новый мотор у Мицубиси 2.4 атмо стоит на PHEV? Хороший? Новая разработка или на базе предыдущего 2.0? Интересует эта машина, есть возможность заряжать. СтОит как и Суперб 2.0ТСИ (272лс), но не ракета, как Шкода... Мечусь в выборе...
@@sergeydudich9108 Пишут, что 54, но реально 48 проезжает. Знакомый купил такую в феврале, ему как-раз до работы хватает (стольник по федеральной). Продавец гарантировал зимой при -5°С 38км.
Миша привет! Классное видео, но что за машина на заднем плане? вы помимо движков еще и спец техникой занимаетесь, было бы круто если бы нашел время и сделал ролик про технику такого плана
На оппозитах EA серии из 70-80-х и ранних EJ сливные "отверстия" в поршнях выполнены точно так же. Огромные проточки вместо отверстий, полноценные поршни с длинной юбкой + нормальные расширители маслосъемных колец. За это я и люблю старую школу. Не в пример сегодняшним японским моторам.
Была карина е 2.0 gti 1994года 175лошадей до 100 за 10-11 сек разгонял, по паспорту за 8.4 но из-за дури двигателя пробуксовывала, расход был 8-9литров на сотню и крутить ее можно было до 8000 оборотов, 7500 желтая зона, тахосетр до 9000оборотов. Полуоси у нее нереальной толщины. На тот момент ей не хватало только электронного зажигания.
Распределеный вспрыск была BMW 525i 1981г 150л.с 6горшков купил в 1995 мотор в хорошем состоянии что нельзя сказать про кузов тогда уже пошли инжекторные лады проблемы ними было много
Да, эти моторы оснащали нагнетателями при установке на спорт-прототипы, участвовавшие в многочасоввх гонках, там сей мотор выдавал 680 л.с. при 850 кг массы авто
У меня на этом двигателе были Toyota Curren (купейная версия целики) и RAV4 первого поколения. Простые и надежные как автомат калашникова, практически неубиваемые если бы ни одно но. Раз в год-полтора датчик давления масла дает трещину, (у меня на двух машинах ломался раза четыре, три раза летел японский оригинал и один раз китайский аналог, похоже разницы между ними нет) мотор в масле, подкапотка в масле, лампочка давления как бы намекает что пиздец близок.
@@ZX-14R не, на равчике 3SFE был, но там вроде все отличие в том, что второй вал в ГБЦ вращается не ГРМом, а от первого через шестерни. Думал вначпле свапнуть на 3S-GTE, после гонки динамики не хватало, а там турбина, все дела, много больше лошадей, но потом привык :) человек он такой. Ко всему привыкает :)
Было бы интересно и сборку посмотреть и первый запуск восстановленного двигателя. Так из-за чего вкладыш провернуло? масляное голодание? А из-за чего голодание? Насос сдох?
Блин, у меня есть товарищ, вот прям товарищ и вы мне так друг друга напоминаете. Твой батя случаем в Лиепае в 1986 году не бывал? Такое чувство что вы братья.
Доброго времени. Подскажите пожалуйста, какой пробег возможен на мазда 323f 1,6BJ бензин 2001 года выпуска. При нормальной эксплуатации и техническом обслуживанию.
Вал канал
ua-cam.com/users/Aleksey13918
спасибо что напомнили о таком годном канале (нет)
Уже заждались.
Ахах , поржал .Смешной канал )))
@Владимир Белетков мильен
За ВАЛ лайк
Давай сборку, оч интересно посмотреть в Вашем исполнении
Ох они там насобирают, гарантия наверно 29 дней.
Народ требует сборку.
Мне интересна сборка, почему бы и нет?
Хотелось бы увидеть как это чудо инженерии приведут в порядок!
Как японцы сделали на заводе уже никто не может
Сборку тоже показывайте.кому нет интересов пропустят
Лучшее автопорно на ютубе. Побольше видосов, Михаил.
ВАЛ вообще уникальный парнишка!
А 3S блоки самые-самые... Любой таксист из ДВ региона подтвердит.
И не только таксист. )))
"Кулак дружбы" обычная смерть для 3S. Это я как дальневосточник говорю. Этот движок самый-самый в сравнении с европейцами?
Что за "вал"
Нашел несколько каналов с похожим названием . Подскажи пожалуйста , тоже гляну
@@OLEGIN волгалище на вэ восемь от газона 53.
@@ВасилийТёркин-е5ч дайте ссылку
Миша, во первых сборку обязательно, во вторых шкив КВ и нижняя звёздочка ремня ГРМ сидят не на конусе.блок такой же как на фе версии.спасибо за внимание!! Давайте видос по восстановлению и сборке! Кстати большой износ колец и цилиндров, и одновременная подвижность колец может говорить о ремонте по методу дяди Серёжи, т.е махнули кольца
Да, сборку тож нужно выложить 😉👍👍👍👍👶
ШОК-контент! Двигатель 87г.в с пробегом под 1млн км на нештатном герметике поддона 😁
Хозяина на*бали!
Это как офисно-кредитные олени ходят с толщиномером смотреть авто 10+ лет😂
@@Zubilist ты не веришь, что бывают машины возрастом 10+ в родной краске??
@@Zubilist А ты думаешь что на основании показателя толщика можно сделать только лишь вывод о том красилась ли машина или нет?=) Я с толщиком смотрю машины которым порой по 25 лет - марки 90е например... И толщина краски меня мало заботит!
@@Rikki-tikki мне совершенно пофигу на твою родную краску.
Если в сильно б\у авто кто-то вложился и обновил лкп то это плюс. А лохи в поисках родной краски на старых унитазах всегда найдутся.
Alexander Rak я такой мотор разбирал с кемри 88 года ,пробег 400 тыс износа в цпг не видно было.Если бы предыдущих хозяин масло не проебал ,то возможно 1 млн. км и пробежал бы.Слабая у них система смазки и если охлаждайка выскочит то может подклинить и провернуть вкладыши.Золотистые крапинки в масляном насосе и подоне-медная подложка с вкладышей коленвала.
Видно и слышно что человек грамотный и спец в своей сфере. Интересно посмотреть. Всё чётко и понятно. Респект!
Не ожидал что попадешь на ВАЛ, самый боярский канал;)
Даёшь ремонт и сборку!
Кому не интересно, забъют большой российский болт, а кто ДВФО с удовольствием посмотрят наверное. Для нас это культовое пихло этой линейки из атмы.
Получил огромное удовольствие от разбора мотора с комментариями. Спасибо!
Нравится мне эта рубрика, спасибо, Ходос. Надеюсь, 2jz приедет когда - нибудь)
Ооо,джейзет)))А узет хде?)))А сто узет хде?)))
Aleksandr Isakov наверное на нашем веку не будет их)
@@novikovrost ,та я так в прикол,шутканул,тойота как и субарик огонь с ноздрей и дым с ушей,на редкость попался здравомыслящий любитель тойоты)))У меня то пенсия ну милионная,однако тойоты шлак сейчас полный,знакомые все бредили маркообразными и всякими там тойотами типа чайзер и прочее,были у их-могу сказать все сток у меня 2.4 на механике вольво атмо так же едет как стоковый 1-2jz и тюнингу поддается програмно 250л.с говорят и турбину припиздячить можно под 400л.с чтоль снять можно без потери движка и коробаса,ну стоит признать сколько я не подьебывал своих знакомых с их японцами на джейзетах то дело не в снятии мощи а в ресурсе-будет жрать масло а хуй стуканет и еще сотни отгоняет)))С ресурсом jz не поспоришь)))А так то реально сколько не было джейзетов у знакомых-все их делал на вольве,ну тут еще запинка у их автомат у меня механика правда длинные передачи 1кпп 80км осечка)))
@@novikovrost ,а так то с тобой согласен,миром правит типа управляй мечтой-маркетинг)))Я бы себе может и купил бы шведку с таким бы двиглом,а походу перешли на 2.0турбо может еще обьемистее есть ну турбиной высасывать литр или пару литров-хуй знает какой ресурс,поршня должны быть ковка и гильзы с титана чтоль...американки свои v8 еще норм делают и снять можно хуеву тьму и отьездить можно не мало на хуевой тьме)))А тойоте так узет без выхлопа в сентури и будет тачка отпад)))
Вряд ли будет капиталка джея, его гораздо выгоднее поставить контрактный чем капиталить
Спасибо за видео, давно вас уже смотрю, мало каналов с годным контентом, этого профиля
Красотаа! За вал канал респект! Четкие пацаны четким пацанам от души для души в душу за душу!))
очень правильно подобрана длительность видео, больше 30 мин. смотреть не каждый будет, а в этом видосе все тип-топ!
?ебать новость по длительности и просмотру.....давно это известно
Я не жду сборку. Я как всегда приду вечером домой, открою UA-cam , и увижу новую сборку мотора!!!
Это очень интересно, помимо анотомички.
Да! ВАЛ канал. Прикольный канал👍👍👍👍👍
Спасибо, дорогой! Очень люблю 3s. Несколько машин было и все на 3sfe, 3sge. Тяговитые, надёжные, неприхотливые. Клапана не гнет, сечение блока - квадрат 86х86мм
Но бензохлёб, чудес не бывает
Эх, воспоминания.
Первая машина была на 3s-ge
Toyota carina ED 89года 👍
И скока коней было? Не по птс, а реально? 180?
@@evgenevgenov7114 160-165 , след поколение мотора уже 180 было
@@АлександрЯшкин-п8б на альтезе 210)
@@antonvlasov970 так там уже вимс
@@АлександрЯшкин-п8б там бывает 1G-GE и 3S-GE оба BEAMS)
От меня, как от поклонника старых японских двигателей, огромнейший лайк! Сам передвигаюсь на королле с мотором 3Е. Простота и не убиваемость - наше всё!))
"от пятисот до полумиллиона" я запишу это, с вашего позволения
УДВАИВАЮ
3S моторчики на 300 т. км . только обкатку проходят))) 500 т. км. это для них нормальный, обычный пробег!)
То потухнет то погаснет фраза из той же оперы
ВАГи и корейцы пьют корвалол!
Про вал канал норм сказал, я наблюдаю за его творчеством с начало сборки v8, а с тебя мойка, чистка сборка, и первый пуск
За ВАЛ респектую) Уровень тех.юмора и решений радует и поднимает настроение)
Сделай видео сборки, что менялось! Не отказывайся снимать Мишань тя смотреть самый кайф
Плииииииз, снимите сборку , очень интересно!)
Классный разбор двигателя. Михаил, побольше таких видео. Очень интересно и познавательно. Благодаря вашему каналу я стал вашим клиентом. Ну и лечение этого двигателя ждём на канале
Хотелось бы ещё и ремонт и сборку от а до Я посмотреть в качестве обучающего для студентов)))
Посмотреть бы его ремонт и сборку!
3s (2,0L)начали ставить еще в 84-ом году . Наряду с 1s (1,8 L)на базе которого был вскоре выпущен 4s . У меня была Целика 87 года с 3s-GEU. Пробег родной был 53к в начале эксплуатации . К моменту продажи стал 116к . За время работы ничего не менял кроме расходников .К 100к Масложор был в районе литра от замены до замены . Отличный движок !
Добрый день, конуса на коленвале нет шкивы просто закисают на нем.
Здравствуйте!!! очень классный обзор, продолжайте, ну пожалуйста)))
один из самых надежных моторов Toyota линейки S серии, ждем ремонта и сборки
Ну почему, всегда интересно смотреть разборку и сборку.
Сборку очень хочется увидеть,и не просто,а с замерами перед сборкой,вообщем всё как положено.Спасибо.
лайк за рекламу ВАЛканал!))) Ну и за анатомию данного агригата!)
Ресурсная конфигурация 2.0 86х86 впервые появилась у Opel 1980г 20ne, потом Toyota 1984г 3s, Nissan 1989г sr20, Honda 2001г к20, и наконец Митсубиси решили сейчас переходить на 86х86)) 4B11 и 4B11T
А что за мотор щас у Мицу на Плаг Ин Гибриде? 2.4 атмо какой-то. Хороший?
@@wasjaprjanikow412 Незнаю ничего про него, может и хороший
Я бы хотел увидеть этот двигатель после сборки, как вы его отмыли, отполировали и установили в машину. Ну шедевр же, он требует такого же отношения!
Ребята, совет : при замене маслонасоса, обязательно меняйте его на более поздний/производительный (Toyota 15100-88382), там более толстые шестерни, и дополнительная направляющая для оси ведущей шестерни. Встаёт на 1 и 2 поколение GE, и FЕ до '96 года.
П.с. Про прорезь под маслосъёмным - реально удивили, т.к. со 2 генерации уже обычные отверстия, и залегание при плохом масле не редкость.
А ещё позже и по отверстиям жмотство наступило.. тоже маркетологи добрались, сволочи
Вы обленились! Больше видео!
Жду сборку, но не просто, где всё уже подобрали, отхоннинговали и тупо собирают, а именно весь процесс капиталки!!! Очень жду)
За Вал-канал согласен, оригинально! Сам по совместительству хондавод-волговод.
Разборка есть а сборки не будет?
Не порядок однако!
Будет очень интересно увидеть сборку!!!
Всемогущие старые японские двигателя)))) 27 лет моему мотор 1jzge трамб. ни грамма масла Карл!!!!! Хочу отправить его обратно в музей Японии)
было интересно посмотреть разборку и комментирование) этот движок с хорошим потенциалом для тюнинга)
Блин, очень нравится ваш канал, толковые ребята!
круть, масленка в шатуне напомнила ваз 2106 1983 г.в. были такие же сверления. а вот в новых вкладышах нет сверлений .... пропилы порадовали под слив масла впоршне
Вал смотрю давно, Вам за интеграцию огромное спасибо. Парень реально не стандартен и разрывает стандартные шаблоны """Бблогеров"""
ВАЛ канал - смотрю регулярно :) спасибо :)
Ремонт и сборку тоже запилите, очень интересно!
Давно на него подписан, Вал канал с юмором, и конечно же красным герметосом везде где только можно, да же там где нельзя.
Не ожидал увидеть тут ссылку.
Сверление в шатуне как на ранних вазовских моторах. потом убрали (возможно не хватало производительности маслонасоса. Но прилив остался на шатунах под него. И вроде бы служило данное сверление для смазки стенок цилиндра маслом а не охлаждения поршней.
14:22 Михаил, нет там никаких гидрокомпенсаторов. Там обычные регулировочные шайбы. Они вставляются между клапаном и стаканчиком. Поэтому сверху их не видно.
Клапана регулировать надо.
такие моторы были в исполнении GTE именно по этому заложена такая прочность.
Спасибо за ваши труды!
Ждем новых видео.
Спасибо!) Всегда хотел разобрать 3s, вот, вашими руками довелось))
У меня на копейке в шатунах также были отверстия ,а про расределеный впрыск, в79 уже был впрыск просто как всегда все через жепу.Были москвичи с механическим впрыском, но в серию как обычно не пошли,но спортсмены на них ездили.
Очень интересно! Жду продолжения)
Сборку покажи в вашем исполнении
Неожиданно было слышать про вал канал от вас! Просто ушам своим не поверил☺️
говорят что вечного двигателя не существует, просто они не знают о существование 3S-FE
Не забываем про 4A
М50Б20 проехал 1,3 млн км, при вскрытии износ по горшкам блока был 0.2 мм, масло жрал как паравоз. Моментные двигателя редко доезжают до 700 к км, что практически все моторы у тоёты, которые неочень отличаются надёжностью, как и немцы.
Только масло начинают к 300т жратт
@@dmitriy8338 1az вроде, начал масло жрать 1 литр на 3000 км к пробегу в 100 т км, причем один владелец авто, накатал это за полтора года.
Любой нормально собранный движок много ходит.
16 ти клопы рено ходят по 800, если ухаживать
Ребята, вы молодцы!! Отличный контент, продолжайте в том же духе!!!! Творческих и финансовых успехов вам!!!! Спасибо!!!!)))
Как всегда все ок 👌 . Вот глядя на эту поршневую группу обидно становиться за современое моторостроение
Это борьба за экологию
требуем сборку и даже обзор тачилы !
Спасибо. Интересно. Ждём продолжения.
наконец-то путный движок на канале))
Спасибо за Вал, обалденный канала!
очень было интересно!!! Спасибо!! Ждем двигатель от VAG CDGA
Конечно обзор был полезен. Спасибо за видео и работу.
Ждём сборку этого мотора,и конечный результат на машине
Отличный мотор,у меня прошёл до разрушения перегородок поршневой,но первый ремонт удался с небольшими изменениями,200000 полёт нормальный.
Отличный двигатель. У меня такой 5 ого поколения. Сними про деффектовку и ремонт. Не обязательно подробно. Интересно насколько он убит
Спасибо большое за интересные сюжеты!
Михаил, а что за новый мотор у Мицубиси 2.4 атмо стоит на PHEV? Хороший? Новая разработка или на базе предыдущего 2.0? Интересует эта машина, есть возможность заряжать. СтОит как и Суперб 2.0ТСИ (272лс), но не ракета, как Шкода... Мечусь в выборе...
Затотпервые40 км на элве
@@sergeydudich9108
Пишут, что 54, но реально 48 проезжает. Знакомый купил такую в феврале, ему как-раз до работы хватает (стольник по федеральной). Продавец гарантировал зимой при -5°С 38км.
Миша привет! Классное видео, но что за машина на заднем плане? вы помимо движков еще и спец техникой занимаетесь, было бы круто если бы нашел время и сделал ролик про технику такого плана
Лайк за Вал-канал.вы тоже молодцы,смотрю с удовольствием 💪🏻
Всегда очень интересно смотреть.
На оппозитах EA серии из 70-80-х и ранних EJ сливные "отверстия" в поршнях выполнены точно так же. Огромные проточки вместо отверстий, полноценные поршни с длинной юбкой + нормальные расширители маслосъемных колец. За это я и люблю старую школу. Не в пример сегодняшним японским моторам.
Была карина е 2.0 gti 1994года 175лошадей до 100 за 10-11 сек разгонял, по паспорту за 8.4 но из-за дури двигателя пробуксовывала, расход был 8-9литров на сотню и крутить ее можно было до 8000 оборотов, 7500 желтая зона, тахосетр до 9000оборотов. Полуоси у нее нереальной толщины. На тот момент ей не хватало только электронного зажигания.
Распределеный вспрыск была BMW 525i 1981г 150л.с 6горшков купил в 1995 мотор в хорошем состоянии что нельзя сказать про кузов тогда уже пошли инжекторные лады проблемы ними было много
Как всегда шикарно и с юмором! Спасибо!
Все ругают красный герметик. А чем он плох и чем отличается от серого,например?
Да, эти моторы оснащали нагнетателями при установке на спорт-прототипы, участвовавшие в многочасоввх гонках, там сей мотор выдавал 680 л.с. при 850 кг массы авто
Легендарный мотор, ставился часто на Toyota CELICA
У меня на этом двигателе были Toyota Curren (купейная версия целики) и RAV4 первого поколения. Простые и надежные как автомат калашникова, практически неубиваемые если бы ни одно но. Раз в год-полтора датчик давления масла дает трещину, (у меня на двух машинах ломался раза четыре, три раза летел японский оригинал и один раз китайский аналог, похоже разницы между ними нет) мотор в масле, подкапотка в масле, лампочка давления как бы намекает что пиздец близок.
@@AWSXDER согласен, на равчике тоже ЖЕшка была???
@@ZX-14R не, на равчике 3SFE был, но там вроде все отличие в том, что второй вал в ГБЦ вращается не ГРМом, а от первого через шестерни. Думал вначпле свапнуть на 3S-GTE, после гонки динамики не хватало, а там турбина, все дела, много больше лошадей, но потом привык :) человек он такой. Ко всему привыкает :)
Было бы интересно и сборку посмотреть и первый запуск восстановленного двигателя. Так из-за чего вкладыш провернуло? масляное голодание? А из-за чего голодание? Насос сдох?
Вопрос один, там правда гидрокомпенсаторы? Знаком с 3sge от второго поколения до 5 и там везде толкатели, в первом были гидрокомпенсаторы???
Мы ждём продолжения ) сделайте видео сборки и на каких запчастях собирали )
А что со свапом вехикросса? Может я пропустил чего, но последнее видео полгода назад было.
Здорово буду ждать вторую часть
Добрый день , хотелось увидить сюжет о двигателе Хонда серии J 35 А , спасибо большое .
Михаил! Сравни этот 3S с ниссановским SR20! Было бы интересно...
Ждем обзор по ремонту данного ДВС
При постоянных нагрузках около предела мотора ложится давольно быстро, можно и до 200 т.км. уложить. При дедовской езде проходит и 700 т.км.
Очень охота посмотреть на мотор после мойки и сборки ШПГ!
Блин, у меня есть товарищ, вот прям товарищ и вы мне так друг друга напоминаете. Твой батя случаем в Лиепае в 1986 году не бывал? Такое чувство что вы братья.
Доброго времени. Подскажите пожалуйста, какой пробег возможен на мазда 323f 1,6BJ бензин 2001 года выпуска. При нормальной эксплуатации и техническом обслуживанию.
Когда займететесь выпуском мелкосерийных партий двигателей хорошей конструкции?))
зачем изобратать велосипед? 21083 или 21124 чем вам не нравится?
Сетку можно ещё больше забабахать. Диаметр трубки всё равно такой, с какой способен работать масляный насос.
Больше таких моторов от хороших тачек 👍👍👍