НАГЛЫЙ ОБМАН. Цыганский 3SGE на портянках.
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Что делать если ремонт мотора дороже стоимости самого автомобиля? Конечно же продать, обманув ближнего! В этой серии "Анатомички" вы увидите как это обычно происходит.
Сборочная паста ДВС от ВМПАВТО: smazka.ru/prod...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/chan...
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f3...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Вал канал
ua-cam.com/users/Aleksey13918
спасибо что напомнили о таком годном канале (нет)
Уже заждались.
Ахах , поржал .Смешной канал )))
@Владимир Белетков мильен
За ВАЛ лайк
Народ требует сборку.
Давай сборку, оч интересно посмотреть в Вашем исполнении
Ох они там насобирают, гарантия наверно 29 дней.
Хотелось бы увидеть как это чудо инженерии приведут в порядок!
Как японцы сделали на заводе уже никто не может
Мне интересна сборка, почему бы и нет?
Сборку тоже показывайте.кому нет интересов пропустят
ВАЛ вообще уникальный парнишка!
А 3S блоки самые-самые... Любой таксист из ДВ региона подтвердит.
И не только таксист. )))
"Кулак дружбы" обычная смерть для 3S. Это я как дальневосточник говорю. Этот движок самый-самый в сравнении с европейцами?
Что за "вал"
Нашел несколько каналов с похожим названием . Подскажи пожалуйста , тоже гляну
@@OLEGIN волгалище на вэ восемь от газона 53.
@@ВасилийТёркин-е5ч дайте ссылку
ШОК-контент! Двигатель 87г.в с пробегом под 1млн км на нештатном герметике поддона 😁
Хозяина на*бали!
Это как офисно-кредитные олени ходят с толщиномером смотреть авто 10+ лет😂
@@Zubilist ты не веришь, что бывают машины возрастом 10+ в родной краске??
@@Zubilist А ты думаешь что на основании показателя толщика можно сделать только лишь вывод о том красилась ли машина или нет?=) Я с толщиком смотрю машины которым порой по 25 лет - марки 90е например... И толщина краски меня мало заботит!
@@Rikki-tikki мне совершенно пофигу на твою родную краску.
Если в сильно б\у авто кто-то вложился и обновил лкп то это плюс. А лохи в поисках родной краски на старых унитазах всегда найдутся.
Alexander Rak я такой мотор разбирал с кемри 88 года ,пробег 400 тыс износа в цпг не видно было.Если бы предыдущих хозяин масло не проебал ,то возможно 1 млн. км и пробежал бы.Слабая у них система смазки и если охлаждайка выскочит то может подклинить и провернуть вкладыши.Золотистые крапинки в масляном насосе и подоне-медная подложка с вкладышей коленвала.
Миша, во первых сборку обязательно, во вторых шкив КВ и нижняя звёздочка ремня ГРМ сидят не на конусе.блок такой же как на фе версии.спасибо за внимание!! Давайте видос по восстановлению и сборке! Кстати большой износ колец и цилиндров, и одновременная подвижность колец может говорить о ремонте по методу дяди Серёжи, т.е махнули кольца
Даёшь ремонт и сборку!
Кому не интересно, забъют большой российский болт, а кто ДВФО с удовольствием посмотрят наверное. Для нас это культовое пихло этой линейки из атмы.
Лучшее автопорно на ютубе. Побольше видосов, Михаил.
Эх, воспоминания.
Первая машина была на 3s-ge
Toyota carina ED 89года 👍
И скока коней было? Не по птс, а реально? 180?
@@evgenevgenov7114 160-165 , след поколение мотора уже 180 было
@@АлександрЯшкин-п8б на альтезе 210)
@@antonvlasov970 так там уже вимс
@@АлександрЯшкин-п8б там бывает 1G-GE и 3S-GE оба BEAMS)
Не ожидал что попадешь на ВАЛ, самый боярский канал;)
Да, сборку тож нужно выложить 😉👍👍👍👍👶
очень правильно подобрана длительность видео, больше 30 мин. смотреть не каждый будет, а в этом видосе все тип-топ!
?ебать новость по длительности и просмотру.....давно это известно
один из самых надежных моторов Toyota линейки S серии, ждем ремонта и сборки
Видно и слышно что человек грамотный и спец в своей сфере. Интересно посмотреть. Всё чётко и понятно. Респект!
Я не жду сборку. Я как всегда приду вечером домой, открою UA-cam , и увижу новую сборку мотора!!!
Это очень интересно, помимо анотомички.
"от пятисот до полумиллиона" я запишу это, с вашего позволения
УДВАИВАЮ
3S моторчики на 300 т. км . только обкатку проходят))) 500 т. км. это для них нормальный, обычный пробег!)
То потухнет то погаснет фраза из той же оперы
ВАГи и корейцы пьют корвалол!
Ресурсная конфигурация 2.0 86х86 впервые появилась у Opel 1980г 20ne, потом Toyota 1984г 3s, Nissan 1989г sr20, Honda 2001г к20, и наконец Митсубиси решили сейчас переходить на 86х86)) 4B11 и 4B11T
А что за мотор щас у Мицу на Плаг Ин Гибриде? 2.4 атмо какой-то. Хороший?
@@wasjaprjanikow412 Незнаю ничего про него, может и хороший
Про вал канал норм сказал, я наблюдаю за его творчеством с начало сборки v8, а с тебя мойка, чистка сборка, и первый пуск
Нравится мне эта рубрика, спасибо, Ходос. Надеюсь, 2jz приедет когда - нибудь)
Ооо,джейзет)))А узет хде?)))А сто узет хде?)))
Aleksandr Isakov наверное на нашем веку не будет их)
@@novikovrost ,та я так в прикол,шутканул,тойота как и субарик огонь с ноздрей и дым с ушей,на редкость попался здравомыслящий любитель тойоты)))У меня то пенсия ну милионная,однако тойоты шлак сейчас полный,знакомые все бредили маркообразными и всякими там тойотами типа чайзер и прочее,были у их-могу сказать все сток у меня 2.4 на механике вольво атмо так же едет как стоковый 1-2jz и тюнингу поддается програмно 250л.с говорят и турбину припиздячить можно под 400л.с чтоль снять можно без потери движка и коробаса,ну стоит признать сколько я не подьебывал своих знакомых с их японцами на джейзетах то дело не в снятии мощи а в ресурсе-будет жрать масло а хуй стуканет и еще сотни отгоняет)))С ресурсом jz не поспоришь)))А так то реально сколько не было джейзетов у знакомых-все их делал на вольве,ну тут еще запинка у их автомат у меня механика правда длинные передачи 1кпп 80км осечка)))
@@novikovrost ,а так то с тобой согласен,миром правит типа управляй мечтой-маркетинг)))Я бы себе может и купил бы шведку с таким бы двиглом,а походу перешли на 2.0турбо может еще обьемистее есть ну турбиной высасывать литр или пару литров-хуй знает какой ресурс,поршня должны быть ковка и гильзы с титана чтоль...американки свои v8 еще норм делают и снять можно хуеву тьму и отьездить можно не мало на хуевой тьме)))А тойоте так узет без выхлопа в сентури и будет тачка отпад)))
Вряд ли будет капиталка джея, его гораздо выгоднее поставить контрактный чем капиталить
Хотелось бы ещё и ремонт и сборку от а до Я посмотреть в качестве обучающего для студентов)))
Ребята, совет : при замене маслонасоса, обязательно меняйте его на более поздний/производительный (Toyota 15100-88382), там более толстые шестерни, и дополнительная направляющая для оси ведущей шестерни. Встаёт на 1 и 2 поколение GE, и FЕ до '96 года.
П.с. Про прорезь под маслосъёмным - реально удивили, т.к. со 2 генерации уже обычные отверстия, и залегание при плохом масле не редкость.
А ещё позже и по отверстиям жмотство наступило.. тоже маркетологи добрались, сволочи
Получил огромное удовольствие от разбора мотора с комментариями. Спасибо!
Я бы хотел увидеть этот двигатель после сборки, как вы его отмыли, отполировали и установили в машину. Ну шедевр же, он требует такого же отношения!
От меня, как от поклонника старых японских двигателей, огромнейший лайк! Сам передвигаюсь на королле с мотором 3Е. Простота и не убиваемость - наше всё!))
За ВАЛ респектую) Уровень тех.юмора и решений радует и поднимает настроение)
Сделай видео сборки, что менялось! Не отказывайся снимать Мишань тя смотреть самый кайф
Всемогущие старые японские двигателя)))) 27 лет моему мотор 1jzge трамб. ни грамма масла Карл!!!!! Хочу отправить его обратно в музей Японии)
Спасибо, дорогой! Очень люблю 3s. Несколько машин было и все на 3sfe, 3sge. Тяговитые, надёжные, неприхотливые. Клапана не гнет, сечение блока - квадрат 86х86мм
Но бензохлёб, чудес не бывает
Посмотреть бы его ремонт и сборку!
Красотаа! За вал канал респект! Четкие пацаны четким пацанам от души для души в душу за душу!))
Сборку очень хочется увидеть,и не просто,а с замерами перед сборкой,вообщем всё как положено.Спасибо.
Спасибо за видео, давно вас уже смотрю, мало каналов с годным контентом, этого профиля
Ну почему, всегда интересно смотреть разборку и сборку.
Разборка есть а сборки не будет?
Не порядок однако!
Будет очень интересно увидеть сборку!!!
3s (2,0L)начали ставить еще в 84-ом году . Наряду с 1s (1,8 L)на базе которого был вскоре выпущен 4s . У меня была Целика 87 года с 3s-GEU. Пробег родной был 53к в начале эксплуатации . К моменту продажи стал 116к . За время работы ничего не менял кроме расходников .К 100к Масложор был в районе литра от замены до замены . Отличный движок !
Да! ВАЛ канал. Прикольный канал👍👍👍👍👍
Как всегда все ок 👌 . Вот глядя на эту поршневую группу обидно становиться за современое моторостроение
Это борьба за экологию
лайк за рекламу ВАЛканал!))) Ну и за анатомию данного агригата!)
Ремонт и сборку тоже запилите, очень интересно!
Плииииииз, снимите сборку , очень интересно!)
Ждём сборку этого мотора,и конечный результат на машине
Да походит ещё!"- сказал бы дядя Сережа, беря наждачку и нанося хонриску
Бревно забыл 😄
говорят что вечного двигателя не существует, просто они не знают о существование 3S-FE
Не забываем про 4A
М50Б20 проехал 1,3 млн км, при вскрытии износ по горшкам блока был 0.2 мм, масло жрал как паравоз. Моментные двигателя редко доезжают до 700 к км, что практически все моторы у тоёты, которые неочень отличаются надёжностью, как и немцы.
Только масло начинают к 300т жратт
@@dmitriy8338 1az вроде, начал масло жрать 1 литр на 3000 км к пробегу в 100 т км, причем один владелец авто, накатал это за полтора года.
Любой нормально собранный движок много ходит.
16 ти клопы рено ходят по 800, если ухаживать
Вал смотрю давно, Вам за интеграцию огромное спасибо. Парень реально не стандартен и разрывает стандартные шаблоны """Бблогеров"""
такие моторы были в исполнении GTE именно по этому заложена такая прочность.
Дядя Сережа говорит, что можно мазать любой герметик!
Ха, ха, на заднем фоне в сервисе одни БМВ на подъемниках. Камнями не кидать я владелец m62b44
Я 15 лет занимаюсь ремонтом моторов тойота ни разу не видел конуса на шкиве коленчатого вала, его там просто нет.
Классный разбор двигателя. Михаил, побольше таких видео. Очень интересно и познавательно. Благодаря вашему каналу я стал вашим клиентом. Ну и лечение этого двигателя ждём на канале
Блин, у меня есть товарищ, вот прям товарищ и вы мне так друг друга напоминаете. Твой батя случаем в Лиепае в 1986 году не бывал? Такое чувство что вы братья.
Давно на него подписан, Вал канал с юмором, и конечно же красным герметосом везде где только можно, да же там где нельзя.
Не ожидал увидеть тут ссылку.
Легендарный мотор, ставился часто на Toyota CELICA
У меня на этом двигателе были Toyota Curren (купейная версия целики) и RAV4 первого поколения. Простые и надежные как автомат калашникова, практически неубиваемые если бы ни одно но. Раз в год-полтора датчик давления масла дает трещину, (у меня на двух машинах ломался раза четыре, три раза летел японский оригинал и один раз китайский аналог, похоже разницы между ними нет) мотор в масле, подкапотка в масле, лампочка давления как бы намекает что пиздец близок.
@@AWSXDER согласен, на равчике тоже ЖЕшка была???
@@ZX-14R не, на равчике 3SFE был, но там вроде все отличие в том, что второй вал в ГБЦ вращается не ГРМом, а от первого через шестерни. Думал вначпле свапнуть на 3S-GTE, после гонки динамики не хватало, а там турбина, все дела, много больше лошадей, но потом привык :) человек он такой. Ко всему привыкает :)
Сетку можно ещё больше забабахать. Диаметр трубки всё равно такой, с какой способен работать масляный насос.
Лайк за плесень и липовый мёд. Не ожидал, никак)))
а перестройка?
@@ВасилийТёркин-е5ч да не обращал внимания))
Вы обленились! Больше видео!
Жду сборку, но не просто, где всё уже подобрали, отхоннинговали и тупо собирают, а именно весь процесс капиталки!!! Очень жду)
За Вал-канал согласен, оригинально! Сам по совместительству хондавод-волговод.
было интересно посмотреть разборку и комментирование) этот движок с хорошим потенциалом для тюнинга)
Блин, очень нравится ваш канал, толковые ребята!
Отличный мотор,у меня прошёл до разрушения перегородок поршневой,но первый ремонт удался с небольшими изменениями,200000 полёт нормальный.
требуем сборку и даже обзор тачилы !
Сборку покажи в вашем исполнении
Добрый день, конуса на коленвале нет шкивы просто закисают на нем.
Неожиданно было слышать про вал канал от вас! Просто ушам своим не поверил☺️
Алюминий тоже метал, всё правильно говоришь
Шикарный мотор! Жрал кстати не много! На 190ткм выдавило пробку на блоке, ближнюю к помпе, кто-то туда воду заливал до меня! Кольца в узлы завязывал! Думали поставить контрактный за 15 тыр, но когда сняли голову увидели заводской хон! Поставил туда все оригинальное, кроме шатунных вкладышей и все чайники и марковники ноги на трассе сосали! Машина до сих пор ездит, недавно видел! Лет 8 уже прошло! А расход был в районе 11 в городе!
Да, была ещё виста, помоему 32я, года 91го, с коробкой от селики до 400 лошадей, задний редуктор лсд, передний с самоблоком! Кузов ушатаный в хлам. Продали её в такси, через неделю стуканул мотор, так он после этого звонил и ещё одну такую же требовал!
Я из Владивостока, очень часто приходится ремонтировать такие моторы, хочу внести поправку, в описание конструкции: конуса на валу никогда там не было
Со сказанным не по споришь, моторы серии S надежные! У нас на дальнем востоке народ до сих пор ездит на них и радуется, если своевременно его обслуживать проблемы у них только, в том что со временем начинает работать как дизель, из-за износа пастелей распредвалов и то даже с этим звуком он проездит, ещё очень долго!! Так же эти двигателя капиталятся можно сказать на коленки, все запчасти на них имеются!! Сейчас если брать новые двс, таких надежных двигателей уже не делают, даже японцы!
Да 3sfe моторы это что то,у самого такой машине 21 год пробег под 400 тысяч в мотор не лазил а он всё ездит и ездит, только масло меняю и доливаю 1 литр на 3000км ,думают что это нормальный расход для такого пробега и не заморачиваюсь по поводу капиталки ,сейчас в новых Тойотах завод допускает по паспорту до 1 литра на 1000км, куда мир катиться?
@@РусланСирачев катится он к тому чтобы покупали по больше и по чаще! Машины, масла и т.д.
наконец-то путный движок на канале))
Спасибо за ваши труды!
Ждем новых видео.
Вообще сильно сказано про пробег:-пробег от 500 тысяч до полумиллиона...
Когда займететесь выпуском мелкосерийных партий двигателей хорошей конструкции?))
зачем изобратать велосипед? 21083 или 21124 чем вам не нравится?
круть, масленка в шатуне напомнила ваз 2106 1983 г.в. были такие же сверления. а вот в новых вкладышах нет сверлений .... пропилы порадовали под слив масла впоршне
Не было там никогда гидрокомпенсаторов на этих двигателях )
ВАЛ канал - смотрю регулярно :) спасибо :)
Спасибо!) Всегда хотел разобрать 3s, вот, вашими руками довелось))
Спасибо. Интересно. Ждём продолжения.
теперь мы знаем вся страна, как вы делаете спосибо каналу Яндрея который показал мужика который ремонтировал у вас двигатель ВОЛЬВО который расыполся через 100км
Даёшь ремонт движка ЗИЛ 157 с канала Ленина?
@@technoporno. да сколько там платить,если Ходос ценник не загнет,то почему бы нет,да и контент интересный
город не тот
Лучше бы ВАЗ классику показал - как надо собрать всё по уму в лучшем виде. Исправить-подправить все зазоры, подобрать правильный комплект деталей. Мотор ведь очень хороший, а самая главная плохая деталь у него - человеческий фактор и шквал антисоветской пропаганды.
Прекрасный карб Солекс, прекрасная БСЗ - отличная и экономная работа.
@@technoporno. для начала,на колуне 6 котлов!на станках работают за спасибо,если быть точнее в среднем 1500р день,в МСК может больше,в чем я сомневаюсь,сейчас суки везде урезали расценки!
Если Ходосу нужен контент то сделает,нет - так нет!
За 15 тыщ будет такой же кусок говна
На оппозитах EA серии из 70-80-х и ранних EJ сливные "отверстия" в поршнях выполнены точно так же. Огромные проточки вместо отверстий, полноценные поршни с длинной юбкой + нормальные расширители маслосъемных колец. За это я и люблю старую школу. Не в пример сегодняшним японским моторам.
Отличный двигатель. У меня такой 5 ого поколения. Сними про деффектовку и ремонт. Не обязательно подробно. Интересно насколько он убит
14:22 Михаил, нет там никаких гидрокомпенсаторов. Там обычные регулировочные шайбы. Они вставляются между клапаном и стаканчиком. Поэтому сверху их не видно.
Клапана регулировать надо.
Шкив коленвала сидит не на конусе. Компенсаторов нет на этом моторе. Под толкателями стоят размерные проставки.
Очень охота посмотреть на мотор после мойки и сборки ШПГ!
Очень интересно! Жду продолжения)
Здравствуйте!!! очень классный обзор, продолжайте, ну пожалуйста)))
Сверление в шатуне как на ранних вазовских моторах. потом убрали (возможно не хватало производительности маслонасоса. Но прилив остался на шатунах под него. И вроде бы служило данное сверление для смазки стенок цилиндра маслом а не охлаждения поршней.
На 3s-fe уже сверление вместо пропила под слив масла, поэтому они успешно коксуются на 250к пробега. Лично делал такой мотор, на котором не было ни одного незабитого отверстия
У меня на копейке в шатунах также были отверстия ,а про расределеный впрыск, в79 уже был впрыск просто как всегда все через жепу.Были москвичи с механическим впрыском, но в серию как обычно не пошли,но спортсмены на них ездили.
Да, эти моторы оснащали нагнетателями при установке на спорт-прототипы, участвовавшие в многочасоввх гонках, там сей мотор выдавал 680 л.с. при 850 кг массы авто
Было бы интересно если б еще и кольца вставили в цилиндр, глянуть на выработку за столько то лет...)))
Ждем обзор по ремонту данного ДВС
У нас пол Сибири на 1J\JZ\3S(GE)(GTE)\5S\7A\4A\4S катают и нет проблем,сломался...перебрал,вечером поехал кататься,....какой там VAG...150т.км и выкинул.Моторы Old Scool еще всем жопу надерут
Это ваговское говно жрет в 2-2,5 раза меньше топлива и даже если бы они и правда ломались каждые 150к , то это выгодней по бабкам.
Ну и плюс ты едешь на настоящем удобном авто, а не на гужевой повозке , аля ,тойото.
@@vassav1522 , пездёж это всё для мамкиных мальчиков, которые ни разу с проблемками ваговскими не сталкивались)). Вот когда ты за ремонт ЕДИНОРАЗОВО выложишь хуилиард денег своих кровных, вот тогда и поговорим)). И нет у них такой экономии. Один вагодрочер это придумал, остальные вагодрочеры подхватили и трындят теперь эту мантру на каждом углу и по каждому поводу. Это если ездить в эконом режиме, со старт-стопами в правом ряду овощить, как пенсионер, то да, раза в 1,5 жрёт меньше (не в 2 и уж тем более не в 2,5). А если наваливать, как это делают японцы, то расход будет схожий. Физику не обманешь, дятел. Но наваливать вагодрочеры не очень хотят, потому что тогда можно очень быстро приехать на ремонт если не мотора, то коробки. По этому рассказываем сказки про расход))
это не от высокого уровня жизни. европе положить на всю надежность им нужна экология экономия . а мы пилим каты , глушим егр потом молимся чтобы раком не заболеть
@@antonputevyj3903 , не суди по себе о всех остальных. Мне тупо нужен надёжный агрегат, что бы я ездил, как хотел, и кроме штатного обслуживания вообще о нём не вспоминал. Ремонт - это не только деньги, но ещё и время, а у некоторых людей между этими двумя понятиями стоит знак равенства (=).
@@antonputevyj3903 какая а хуенная экология,когда заводы шпилят по мотору на авто каждый год.
Еще как полезно, сам себе такой двигатель хОчу поставить, очень все круто сделано. Слава 90-м.
случился вал-канал, вот это респект
Хотелось бы такой надежный и несложный агрегат на своей машинке.
Лайк за цитату из песни Гражданской обороны ))) настоящий олдскульный выпуск получился )))
Было очень интересно, жаль сборку не показали у самого 4s в ближайшее время буду заниматься его капиталкой!
Найди на ютубе ролик от технаря, он 3s перебирал и все подробно рассказал. А еще лучше скачай в инете книгу по обслуживанию двигателя. Там все подробно расписано.
densir84 год назад по его роликам менял кольца маслосъёмные
Спасибо большое за интересные сюжеты!