@Полина Бог - правильное написание существительного, которое является религиозным понятием означающим высшее сверхъестественное существо, объект поклонения. В зависимости от контекста слова в предложении может писаться как с большой, так с и маленькой буквы. Вроде по фото взрослая тетя,а не знаешь как правильно.Эээх!
Я-б с удовольствием пошол бы к этому человеку в подмастеръя,бесплатно,просто потому,что мне это нравится.Приятно смотреть,всё рассказывается и показывается.И главное,что интересно!
I dont mean to be so off topic but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account?? I was stupid lost the account password. I appreciate any tips you can offer me.
@Brayden Bjorn thanks for your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff now. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
Мне очень интересно смотреть ваши фильмы ,особенно когда вижу вашу чистенькую мастерскую с огромным количеством инструмента ,Я не моторит и не собираюсь им быть ,но смотрю с удовольствием как ты работаешь с батей ,если я не ошибаюсь ,Вам бы я отдал свой двигатель в ремонт .
@@user-fx1lb2mv1p Ну это же временная мера до капремонта, а при снятии ГБЦ как минимум надо и антифриз сливать и новую прокладку под головку и выпускный коллектор и много лишнего гемороя.
Ребята при всем уважении к вам скажу: нет смысла менять сальники клапанов если направляющие втулки "ШАЛТАЙ -БОЛТАЙ"! А вообще вам респект! С меня лайк и подписка!!!
Недавно видел 7-ку с таким же моторчиком, прошел 400тыс за 5 лет (мужик какой-то торгаш не суть), так ВООБЩЕ ни разу не ремонтировался, даже кольца не менял. Просто лил хорошее масло и менял вовремя, а здесь явно масло говно.
Тут сначала раздолбанные направляющие надо менять, а потом уже колпачки. А так они быстро примут овальный вид и снова будут пропускать масло. Если только как временный ремонт то пойдёт, на месячишко другой хватит...
По торцам клапанов,сразу ясна причина кокса.Клапана не проворачивались,а значит,мотор не крутили на оборотах выше 3000.Следовательно-закоксовка цпг,и срачь в моторе.Масло не справляется с грязью(возможно,подделка),не моет мотор.Лечил закоксовку поршневой просто-вышел на трассу,и коксу ей,километров 20.Срачь летел из выхлопа знатный.Масложер ушел,мощность появилась.Вазы не любят езду внатяг и малые обороты.Всегда валил больше 3500 оборотов,машина прошла до капиталки-370000км!!!Замена масла-5-7000,на один ресурс масла,два масло фильтра.
Кстати по поводу кривой отвертки для удерживания клапона,когда-то с братом пришлось менять сальники на клапонах.Так у нас был более изощеренный способ - брали шнур капроновый толщиной около 5мм.При опущеном поршне через свечное отверстие впихиваеш его туда,а потом подвидиш поршень вверх и он сжимает шнур,это позволяет рассухарить оба клапона.Главное не забыть оставить кончик шнура,что бы потом его вытащить.
По-моему такой срачь может быть только от масла. Чтобы изношенная поршневая так загадила всё.. не знаю, не знаю. С чего вы решили, что зик полусинь это нормальное масло? Или что владелец не нарвался подделку? В общем мне кажется, что только масло способно натворить такой срачь.
1 экономить на масле нельзя 2 бензин только на хороших азс3 своевременое то не запускать поломки мелочей. 4 не запускать в мороз без подогрева . 5 не трогаться не прогрев машину. 6 не ебашить выпучив шары и искать в коробке 6 передачу. 7 не возить картошку по 500кг. И тогда будете радоваться долго
Нельзя заливать в автомобиль разновидности минералки. Только синтетику, пусть и производства Россия. Она отлично моет двигатель. Я лью 5W50 ТНК и очегнь доволен, т.к. она дешевле полусинтетики ЗИК. Кстати - на самом деле это фосованный Шеврон.
Да ничего, На моей таратайке ваз 21043 уже второй круг идет, 16 лет от роду ! Только на минералке. Думаю пора колпачки поменять. Один момент - масло меняю по потемнению.
Обычно такое состояние двс внутри по своему опыту могу сказать , что это манера езды как правило. Случай из моей практики, ездил дед тоже на семерке масло шел синее лил, клапана раз в 10 тыс. регулировал у нас , мотор грязный был уже к 50 тыс. манера езды как на дизеле малые обороты большая нагрузка. Потом на этой же семерке ездил внук, также лил шел синее 10w40 и регулировал клапана тоже у нас, так вот через 30 тыс. двигатель внутри стал как попка младенца. Оба меняли масло примерно через 7-8 тыс. Так этот мотор без капиталки больше 300 прошел а потом семерка сгнила и уехала в авторазбор, мотор с этой семерки поставили на ниву которая ездит и по сей день (поменяли грм и маслосьемные колпачки).
Столкнулся с такой проблемой. Перебирал головку, пришлось менять опоры рокеров на те, что нового образца. Рокера естественно новые из того же комплекта. Пружинки рокеров тоже новые. То есть вся группа новая. В итоге два раза снимал крышку клапанную, но так и не смог победить некую странность. Или на каком-то из рокеров перекос при сопряжении обратной стороны кулачка распредвала (визуально определить не смог) при этом отцентровал рокера пружинками, то есть стоят ровно. Или как-то масло на этот процесс влияет. Пускаешь машину внатяг и до 2000об слышно клацанье рокера о тыльник кулачка распредвала. Судя по звуку даже может быть два рокера тарахтят. Выработки на распредвалу нет. Сам себя убедил дождаться очередной регулировки клапанов и посмотреть как и на каком кулачке изменится нагар.
на торцах клапанов видно выемки-значит клапана работали не вращаясь.....это означает что владелец тихоход-редко выводил обороты на 3500-4000 оборотов...а это надо хоть иногда...полезно.например я всегда хоть раз в 2-3 дня выводил на эти режимы и у меня этого не наблюдалось+смывало все низко темпереатурные отложения и шлаки в мотре
Я видел убитые напроч поршневые и напрвляюшие, а мотор чистый. Это говорит о не прогревание мотора перед ездой в следствие эмульсирование масла и перекат его.
Вопрос к автору видео. Газ66 - заменил поршневую,всё было сразу нормально. Потом заметил ,что после в наката на передаче (при торможении двигателем),после того как нажимеешь на педаль газа начинает дыметь и процес прогрессирует,на старой поршневой такого не было,хотя в двух поршня старых были поломаны переборки между кольцами. Пробег машины после замены поршневой 3000км. Поршневая конотоп,кольца стапри,масло хадо 5-50 , масло не ругайте ,езжу на нём 15 лет доволен.
Дизельное масло с допуском CI и щёлочным выше 10, хозяину этого пепелаца в помощь. Тот-же Zic RV залить на 5 тысяч пробега, только каждую тысячу обязательно менять фильтр.
Видно сразу , что масло плохое ,или очень редко его меняли , наверняка и кольца залегли . Хорошо бы поменять поршня с кольцами и перейти на хорошее масло .Да и переборка гбц с заменой направляющих не помешает . И еще , можно поставить маслосборник с краном для слива , на трубку вентиляции картера.
была та же история, дым и прочие прелести. Движок поставил "новый", проехал 3700 и началось. 1 цилиндр закидывало свечку. Вовремя замены сальников заметили люфт в направляющих. причем здоровский, хотя все детали новые.. сегодня еду снимать голову и смотреть что там творится..
Отпишись как проверишь.У меня такая же беда в 3 цилиндре 8кл передний привод.Поменял направляйки и колпачки,но резьба на свечке попрежнему в масле.Планирую поставить ремонтные втулки +0,02.Думаю что течет именно между гбц и направляющей,хотя сажаю втулки на герметик.
вскрыли, ничего ооочень крименального нет, есть выработка на направляющих и клапанах, решили искать дальше, в общем колец нет) за 3,5-4 тысячи! вот вам и детали. и итоге у меня на руках список всех прокладок и коплекта на головку (сальники, направляйки.. ну и клапана за одно) диагноз не утешительный
День добрый! У меня в масле резьба свечи 4го цилиндра, как я правильно понял это сальники клапанов пропускают! Масло подкушивает потихоньку, критично ли это или можно ездить, чем грозит такая езда? Машина ваз 2107 инжектор 2010 года, пробег всего 40000 км масло лью zic полусинтетику!
У меня пробег под 140т км, пару лет лил кастрол но после непонятной эмульсии под крышкой перешел на zic и катаюсь уже 8 лет, свечи всегда были немного в масле, главное что 4 литров хватает до следующей замены и клапана регулирую по шкальному прибору, раз в пару лет!!! Сизого дыма нет.
грозит расходом масла и если на каком то пункте проверят выхлоп на токсичность можно превысить диапазон и получить штраф)) В остально окромя дискомфорта если мотор подымливает - нет!
Да нее... Выработка большая, но ещё походит))) Ты не видил, какая выработка после притирки клапана дрелью у идиотов бывает и те надеятся, что через новые колпачки у них масло выплёвывать не будет))) А эти ещё на пару месяцев походят. (Не подымят)))
@@llldimedrolll От получаса, до полутора. Не, ну а как ты хотел, что бы притереть ПРОГАР крупным абразивом одним клапаном и чтобы направляющие не "издохли" ? Неее.. Так не бывает.... Чтоб не убить направляющие, нужно шарошить минуты две руками потихонечку, еле проворачивая , и с небольшим нажимом "по шерсти" (а не "против шерсти" и дрелью (как некоторые долбаёбы я видел в ютубе делают)), шарошками (с рабочей фаской, и двумя "снимающими нагар" (с одной и другой стороны "рабочей васки")) Потом уже вставлять новый клапан и притирать его уже дрелью минуты 2-3, не больше... Потом это всё тщательно промывать от образива ёршиком внутри.... Так направляющие не убиваются (абразив не успевает залезть хорошо между клапаном и направляющей и расточить эту "дырку"))). Я так на своей первой жиге лет 30 назад направляющие убил (естественно новые маслосъёмные колпачки не помогли, клапан сильно болтался и подпускал масло в цилиндр) СРАЗУ ПОБЕЖАЛ ШАРОШКИ ПОКУПАТЬ !!!))) Ибо, что делал ремонт - что в носу поковырялся и радио послушал))))) И главное правило притирки - ЧЕМ МЕНЬШЕ ...ТЕМ ЛУЧШЕ.... (притирка это уже КОСТЫЛЬ для инвалида-двигателя... клапан в любом случае проседает и увеличивает камеру сгорания, тем самым создавая разнобой по компрессии и в итоге звук "троения" на холостом)
Имея такой люфт клапана в направляющей ( а в нижней части он будет еще больше) вы просто заменили сальники. Такие мастера без работы не останутся, клиент через месяц приедет обратно
Александр, увидев налёт внутри двигателя подумал, что применялось некачественое масло, т.к. отложения, на мой взгляд, весьма похожи. После Вашего коментария о том, что это отложения появились в результате взаимодействия картерных газов с маслом у меня возник вопрос - а как отличить отложения некачественного масло (длительный интервал между заменами масла) и отложения в результате изношенной поршневой? P.S. Большое спасибо за богатые тех. информацией ролики!
Как это как отличить?) Разве не понятно - ЗИК же!!! Это всё. Значит это 100% не масло паршивое если зик залит, ну ё-мое даже дошкольники знают, что ЗИК - значит хорошее масло! Ахахаха дурни)))
Я удивлён. У меня налёта вообще нет никакого в двигателе. ВАЗ 21033 1983года пробег 115.000. Маслосъемные колпачки меняю сегодня впервые (за 37лет эксплуатации) , так как в 3 цилиндрах уже лет 10 заводские не держат масло полусинтетику. Масло менял в 2012году.
у меня тоже проблема с дымностью,резьба на свечах в масле ,сам электрод сухой ,замена колпачков не помогла ,еще сапунит двигатель ,маслозаливную крышку откроешь и дым идет оттуда ,но компрессия по 11 12
Как у вас так легко рассухарились? Когда свою ГБЦ ремонтировал пришлось снять её полностью, затем сьемник упер с одной стороны в тарелку, с другой стороны в клапан - усилие было приличное! И в добавок еще молоточком приложится пришлось.... а у вас тут все так легко :)
вам может пригодится ,на датчике хола ВАЗ 2108 оригинальном только стоит очень мощный магнитик 3 на 2 на 5 мм из него можно сделать магнитик на рубашке от тросика
У меня проблема сизый дым при прогреве, при езде так же чувствуется запах горелого масла, свечи сухие и резьбы и электроды, сапун сухой, дыма нет с сапуна, только воздух оттуда идет, что Может быть? Может быть такое что когда что-то с кольцами дыма с сапуна нет? Или если с сапуна дыма не грамма тогда это сто процентов не из-за поршневой?
Как Вы считаете, есть ли смысл вычищать всю эту каку без капиталки? Даст ли это дополнительный ресурс? Может какой эффект даст? Я понимаю что езда стакими проблемами - это лоттерея в которую рано или поздно выигрешь, но всё же
Отличное видео и четко все показано ! Только я уже 10 лет на класике колпачки разрезаю микро стаместкой с одной стороны , чтобы не повредить направляющие клапанов ! А так оценка 5 с плюсом !
Александр с чего вы решили что масло зиг хорошее ? Оно ж не соответствует не одному госту для наших двигателей это типа как тад-17 не выпускается лет 15 точно но люди его по прежднему спрашивают в магазинах. Любое луколовская дешовка даст фору зигу .
ах вот оно что, такое чёрное масло, а я то думал это изза некачественного масла или замены не во время, у меня проблема некая, акцент двигатель чистый внутри но есть падение масла на 10к к минимуму, это с доливкой остатков, пробег вроде бы 160к, труба выхлопная в копати, поставил себе газ проехал на газу уже 15к, копати стало намного меньше, стоит ли делать раскоксовку? она же не навредит? как профилактика?
ни когда не считал эту жестянку что на звездочке каким либо предохранителем от откручивания . Александр надеюсь вы это не подумав сказали , также мне попадалось авто с гровелем и 100% гровель стоял с завода .
Смысл замены сальников при таких убитых направляющих ,есть еще более простой способ удержки клапанов подачей воздуха в цилиндр .Я так мучаюсь на дорогих машинах где тяжело снять голову или прокладка головы стоят дорого ,а на жигуль прокладка стоит я думаю до 200 грн + такой кокс на деталях следствие не хорошего масла .
точно с маслом не лады.у меня копейка пробег 100300 км.масло минералка универсальное манол и все чисто под клап.крышкой.тоже и кидает на свечи жрет масло,что трактор,но двиг чистый.взял семерку инж.1.6,хозяин лил не признался,что,сменил на манол полусинтетика и норм.хотя тоже был налет на расперед .валу,промылось чисто.кстати сборка русская и в разы лучше чем укр.сборка.у друга с нуля луцкая сима так замахался с ней с самого начало все сыпится и валится.ездит правильно за машиной следит,а машина говно.единственное,что кузов хорошо держится.рыжиков нет машине 11-лет.так,что так
мастера , может и отличные, но почему не протерли все те места, куда будет что либо устанавливаться. это минус мастеру. прежде чем ставить сальник клапана, не установили на клапан направляшку, чтобы не повредить маслосъемную кромку сальника- еще один минус. взяли и все по грязному установили, это точно не красиво . и под клапан устанавливают проставку из мягкого металла, а не отвертку - минус мастеру. за информацию - лайк!
4 года газад..,! братцы вы там живы ? Ато у меня двигатель как то раз пертстал крутирся, хотел совет спросить ,из за чего?!., не гонял вообще, только масло сменил два раза завёл не ездил на третий даже не крутит , что???!!!??? с ним???
Я менял сальники. Крышка клапанов и головка как только с завода. Лью зиг полусинтетика. Сальники задубели и потрескались. После ремонта масло всеравно жрёт ...? Давление в цилиндрах 8-8-11-8 ...?
Заливал этот ZIK один в один как на видео было.а на второй машине на шохе снял крышку клапанную а там чисто заливал масло лукойл и ничего больше.гавно этот ZIK химия одна
Ну а че норм бизнес налажен, сальники поменяли а втули нет? быстрей выйдет из строй сальник, клиент приедет еще раз=), а там глядишь еще недоремонт сделают=)
У меня Лада Гранта двиг 21116. Пробег 50 к. На 1-2-3 цилиндре компрессиЯ 13 очков, на 4 цилиндре 8. Заливали масло в цилиндр, компрессия поднялась на 1 очко. Следовательно прогорел клапан. На авто газа нет. Почему прогорел клапан??? Ездит на 92 бензине
охренеть качество сборки 138 т и двигуну жопа. была у меня 7ка 200000 проехал движок был в идеале брал тольятинскую масло лукоил лил такчто нет слов просто
Отличный у вас батя.Дай бог здоровья ему крепкого,таких спецов мало осталось!
Батя алкаш
@Полина Бог - правильное написание существительного, которое является религиозным понятием означающим высшее сверхъестественное существо, объект поклонения. В зависимости от контекста слова в предложении может писаться как с большой, так с и маленькой буквы. Вроде по фото взрослая тетя,а не знаешь как правильно.Эээх!
@@haustfrits604 Вы с ним выпивали?Откуда такая информация? Или вы просто ,,нафантазировали,,Не хорошо совершенно незнакомого человека оскорблять
@@user-dc9dc7xd5n не оскорблял а предположил.Вашь отец??
очень понравилось что в начале уделено должное внимание инструменту.СПАСИБО.
Красиво и аккуратно работают мужики, золотые у вас руки. Таких мастеров днем с огнем сейчас не найти. Отличное пособие, очень понравилось, спасибо.
Я-б с удовольствием пошол бы к этому человеку в подмастеръя,бесплатно,просто потому,что мне это нравится.Приятно смотреть,всё рассказывается и показывается.И главное,что интересно!
молодцы мужики,по крайней мере,то,что я вижу в ваших роликах-вы настоящие мастера по вазовским движкам,особенно ваш батя!!!
Спасибо Вам с отцом за видео-очень поучительно и интересно.
Молодцы!
Без пафоса.
Аккуратно чётко всё по порядку.
Успехов вам.
С уважением Валерий.
Отлично снято! Такое увеличение, деталировка! Чем, интересно? Респект и лайк.
I dont mean to be so off topic but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account??
I was stupid lost the account password. I appreciate any tips you can offer me.
@Wallace Matthew instablaster =)
@Brayden Bjorn thanks for your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff now.
Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
@Brayden Bjorn It worked and I finally got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much, you saved my account!
@Wallace Matthew No problem xD
Пока на бензине ездил, движ в таком же состоянии был и масло чернело буквально за1500км. Перешло на газ, движ стал чистый и ресурс масла увеличелся
Мне очень интересно смотреть ваши фильмы ,особенно когда вижу вашу чистенькую мастерскую с огромным количеством инструмента ,Я не моторит и не собираюсь им быть ,но смотрю с удовольствием как ты работаешь с батей ,если я не ошибаюсь ,Вам бы я отдал свой двигатель в ремонт .
Спасибо очень познавательно.Здоровья Вам и папе долгих лет.С новым годом!
У моей машины пробег 300 000 меняли прокладку крышки а там так чисто как после мойки))) Хорошее масло и замена вовремя и хороший фильтр .
Вот это я понимаю видео подробно все четко ясно разяснили что куда как тонкости особые моменты, у меня тоже 7-ка инж буду знать,спасибо большое.
С коментами бати смотреть интересней и веселей! ))
или масло гно или менял оооочень редко. даже с дымящим движком и залегшими кольцами клапанная крышка куда чище.
Хороший формат съёмки.Спасибо за видио! очень понятно ,вы показываете все мелочи и нюансы )
С такой выработкой на направляющих, новые колпачки быстро придут в негодность, будет такое же большое отверстие как на старых, к сожалению.
Согласен я вообще не принемаю замену маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ.
@@user-fx1lb2mv1p Ну это же временная мера до капремонта, а при снятии ГБЦ как минимум надо и антифриз сливать и новую прокладку под головку и выпускный коллектор и много лишнего гемороя.
Спасибо, душевненько. мастер дела.
молодцы !!! я рад сто есть такие специалисты!
Ребята при всем уважении к вам скажу: нет смысла менять сальники клапанов если направляющие втулки "ШАЛТАЙ -БОЛТАЙ"! А вообще вам респект! С меня лайк и подписка!!!
Очень понравилося Ваш ролик, здоровья и мира Вам!
двигатель работал на масле от дяди Ашота!!! выносливый двигатель, однако!
Молодцы мужики.подходите отвецтвенно к своей работе.Приятно смотреть.
ресурс вазовского мотора никак не 150 тыс, он может быть и 100 тыс и 300 тыс, зависит от эксплуатации , расходников и т.д
У меня 254 полёт нормальный, на 220К колпачки и клапана заменил ваз14 /8кл
У меня на Шниве 3 свечи в масле, сизый дым утром, масло жрёт
Недавно видел 7-ку с таким же моторчиком, прошел 400тыс за 5 лет (мужик какой-то торгаш не суть), так ВООБЩЕ ни разу не ремонтировался, даже кольца не менял. Просто лил хорошее масло и менял вовремя, а здесь явно масло говно.
На хорошем масле и при должном уходе эти моторы ходят и по 400000.
@@user-bq9fn4oz2n блок чугуняка👍
SUPER SUPER SUPER VIDEO! KONKRETNO VIRUCHALI UTROM NACHINAYU MENYAT SPASIBO ZA VIDEO!
Радий, що відкрив для себе твій канал, Саша. Підписався негайно. Хороших клієнтів вам та удачі в роботі. Лайк !!!
Спасибо вам друзья. Подробно , интересно, позновательно.
Тут сначала раздолбанные направляющие надо менять, а потом уже колпачки. А так они быстро примут овальный вид и снова будут пропускать масло. Если только как временный ремонт то пойдёт, на месячишко другой хватит...
добрый день коллеги! удачи, здоровья, благополучия! Михаил. Алма-Ата.
Дедушка помошник прям радует,чувствуется добрый человек :)
По торцам клапанов,сразу ясна причина кокса.Клапана не проворачивались,а значит,мотор не крутили на оборотах выше 3000.Следовательно-закоксовка цпг,и срачь в моторе.Масло не справляется с грязью(возможно,подделка),не моет мотор.Лечил закоксовку поршневой просто-вышел на трассу,и коксу ей,километров 20.Срачь летел из выхлопа знатный.Масложер ушел,мощность появилась.Вазы не любят езду внатяг и малые обороты.Всегда валил больше 3500 оборотов,машина прошла до капиталки-370000км!!!Замена масла-5-7000,на один ресурс масла,два масло фильтра.
Александр,спасибо Вам за видео!!!Всё наглядно и понятно!!!! Александр,удачи,успехов,добра и мира Вам,Вашим близким!!!!
Кстати по поводу кривой отвертки для удерживания клапона,когда-то с братом пришлось менять сальники на клапонах.Так у нас был более изощеренный способ - брали шнур капроновый толщиной около 5мм.При опущеном поршне через свечное отверстие впихиваеш его туда,а потом подвидиш поршень вверх и он сжимает шнур,это позволяет рассухарить оба клапона.Главное не забыть оставить кончик шнура,что бы потом его вытащить.
По-моему такой срачь может быть только от масла. Чтобы изношенная поршневая так загадила всё.. не знаю, не знаю. С чего вы решили, что зик полусинь это нормальное масло? Или что владелец не нарвался подделку? В общем мне кажется, что только масло способно натворить такой срачь.
У меня такая же байда на китайце после ZIC. За 50000 мотор усран в хлам. Масло менялось каждые 6-7000. Хотя тут головка по чище.
ZIC зло. Castrol - зло.
Четыре года лью Зиг синтетику. Под клапанной крышкой чистота, лёгкий золотой цвет.
@@user-mp5pf2xx5m а говоришь чистота
1 экономить на масле нельзя 2 бензин только на хороших азс3 своевременое то не запускать поломки мелочей. 4 не запускать в мороз без подогрева . 5 не трогаться не прогрев машину. 6 не ебашить выпучив шары и искать в коробке 6 передачу. 7 не возить картошку по 500кг. И тогда будете радоваться долго
приятно смотреть вашу работу)) удачи вам.
Молодцы, всегда стараетесь все показать. Так держать!.
Нельзя заливать в автомобиль разновидности минералки. Только синтетику, пусть и производства Россия. Она отлично моет двигатель. Я лью 5W50 ТНК и очегнь доволен, т.к. она дешевле полусинтетики ЗИК. Кстати - на самом деле это фосованный Шеврон.
+Евгений Сердюков Разновидности минералки - это для тракторов и больших грузовиков больше подходит. Сейчас льют только синтетику.
Да ничего, На моей таратайке ваз 21043 уже второй круг идет, 16 лет от роду ! Только на минералке. Думаю пора колпачки поменять. Один момент - масло меняю по потемнению.
Очень внимательно с удовольствием смотрю ваш канал
Отличное видео,мастера отличные низкий поклон. Таких во всем мире по пальцам перечесть!
тяпки)))) хть протёрли бы тряпкой посадочные места колпачков
Обычно такое состояние двс внутри по своему опыту могу сказать , что это манера езды как правило. Случай из моей практики, ездил дед тоже на семерке масло шел синее лил, клапана раз в 10 тыс. регулировал у нас , мотор грязный был уже к 50 тыс. манера езды как на дизеле малые обороты большая нагрузка. Потом на этой же семерке ездил внук, также лил шел синее 10w40 и регулировал клапана тоже у нас, так вот через 30 тыс. двигатель внутри стал как попка младенца. Оба меняли масло примерно через 7-8 тыс. Так этот мотор без капиталки больше 300 прошел а потом семерка сгнила и уехала в авторазбор, мотор с этой семерки поставили на ниву которая ездит и по сей день (поменяли грм и маслосьемные колпачки).
Какого года была семерка и сколько прожила?
Приятно смотреть на работу мастера
Столкнулся с такой проблемой. Перебирал головку, пришлось менять опоры рокеров на те, что нового образца. Рокера естественно новые из того же комплекта. Пружинки рокеров тоже новые. То есть вся группа новая. В итоге два раза снимал крышку клапанную, но так и не смог победить некую странность. Или на каком-то из рокеров перекос при сопряжении обратной стороны кулачка распредвала (визуально определить не смог) при этом отцентровал рокера пружинками, то есть стоят ровно. Или как-то масло на этот процесс влияет. Пускаешь машину внатяг и до 2000об слышно клацанье рокера о тыльник кулачка распредвала. Судя по звуку даже может быть два рокера тарахтят. Выработки на распредвалу нет. Сам себя убедил дождаться очередной регулировки клапанов и посмотреть как и на каком кулачке изменится нагар.
на торцах клапанов видно выемки-значит клапана работали не вращаясь.....это означает что владелец тихоход-редко выводил обороты на 3500-4000 оборотов...а это надо хоть иногда...полезно.например я всегда хоть раз в 2-3 дня выводил на эти режимы и у меня этого не наблюдалось+смывало все низко темпереатурные отложения и шлаки в мотре
Александр, спасибо за видео!
Я видел убитые напроч поршневые и напрвляюшие, а мотор чистый. Это говорит о не прогревание мотора перед ездой в следствие эмульсирование масла и перекат его.
У мужика который старше , голос как из советских сказок 👍
Ето времинно лучше былобы втулки заменит зазор убйот салники клапанов.но ето буджетный временный ремонт🖒👏🇦🇿
FPM- Фторкаучук, это материал.
Вопрос к автору видео.
Газ66 - заменил поршневую,всё было сразу нормально.
Потом заметил ,что после в наката на передаче (при торможении двигателем),после того как нажимеешь на педаль газа начинает дыметь и процес прогрессирует,на старой поршневой такого не было,хотя в двух поршня старых были поломаны переборки между кольцами.
Пробег машины после замены поршневой 3000км.
Поршневая конотоп,кольца стапри,масло хадо 5-50 , масло не ругайте ,езжу на нём 15 лет доволен.
Перед ремонтом поршневой надо попробовать раскоксовку
Дизельное масло с допуском CI и щёлочным выше 10, хозяину этого пепелаца в помощь. Тот-же Zic RV залить на 5 тысяч пробега, только каждую тысячу обязательно менять фильтр.
классный ролик замутил
Спасибо!
А зачем перед установкой распредвала звёздочку повернули на 90 гр. влево?
Да, ваши телодвижения с установкой распредшестерни вызывают вопросы и нуждаются в объяснении.
при снятии сальников используйте пластиковую трубку как у Травникова,а то слышно на первых двух как сьемник клацает по клапану.
Видно сразу , что масло плохое ,или очень редко его меняли , наверняка и кольца залегли . Хорошо бы поменять поршня с кольцами и перейти на хорошее масло .Да и переборка гбц с заменой направляющих не помешает . И еще , можно поставить маслосборник с краном для слива , на трубку вентиляции картера.
Хороший материал .
Со звуком беда , замучился регулировать . Надо звук громче .
была та же история, дым и прочие прелести. Движок поставил "новый", проехал 3700 и началось. 1 цилиндр закидывало свечку. Вовремя замены сальников заметили люфт в направляющих. причем здоровский, хотя все детали новые.. сегодня еду снимать голову и смотреть что там творится..
Отпишись как проверишь.У меня такая же беда в 3 цилиндре 8кл передний привод.Поменял направляйки и колпачки,но резьба на свечке попрежнему в масле.Планирую поставить ремонтные втулки +0,02.Думаю что течет именно между гбц и направляющей,хотя сажаю втулки на герметик.
вскрыли, ничего ооочень крименального нет, есть выработка на направляющих и клапанах, решили искать дальше, в общем колец нет) за 3,5-4 тысячи! вот вам и детали. и итоге у меня на руках список всех прокладок и коплекта на головку (сальники, направляйки.. ну и клапана за одно) диагноз не утешительный
Спасибо за видео очень понравилось
День добрый! У меня в масле резьба свечи 4го цилиндра, как я правильно понял это сальники клапанов пропускают! Масло подкушивает потихоньку, критично ли это или можно ездить, чем грозит такая езда? Машина ваз 2107 инжектор 2010 года, пробег всего 40000 км масло лью zic полусинтетику!
У меня пробег под 140т км, пару лет лил кастрол но после непонятной эмульсии под крышкой перешел на zic и катаюсь уже 8 лет, свечи всегда были немного в масле, главное что 4 литров хватает до следующей замены и клапана регулирую по шкальному прибору, раз в пару лет!!! Сизого дыма нет.
грозит расходом масла и если на каком то пункте проверят выхлоп на токсичность можно превысить диапазон и получить штраф)) В остально окромя дискомфорта если мотор подымливает - нет!
Василий Звездов
Прикольный запор.
И дифектовка класс и работа суппер.
толку менять сальники если направляющие выработаны? смысла не вижу
Да нее... Выработка большая, но ещё походит)))
Ты не видил, какая выработка после притирки клапана дрелью у идиотов бывает и те надеятся, что через новые колпачки у них масло выплёвывать не будет)))
А эти ещё на пару месяцев походят. (Не подымят)))
@@GIPERSVUK это то же сколько надо дрелью притирать , чтобы такая выработка появилась ?!
@@llldimedrolll От получаса, до полутора.
Не, ну а как ты хотел, что бы притереть ПРОГАР крупным абразивом одним клапаном и чтобы направляющие не "издохли" ? Неее.. Так не бывает....
Чтоб не убить направляющие, нужно шарошить минуты две руками потихонечку, еле проворачивая , и с небольшим нажимом "по шерсти" (а не "против шерсти" и дрелью (как некоторые долбаёбы я видел в ютубе делают)), шарошками (с рабочей фаской, и двумя "снимающими нагар" (с одной и другой стороны "рабочей васки"))
Потом уже вставлять новый клапан и притирать его уже дрелью минуты 2-3, не больше... Потом это всё тщательно промывать от образива ёршиком внутри....
Так направляющие не убиваются (абразив не успевает залезть хорошо между клапаном и направляющей и расточить эту "дырку"))).
Я так на своей первой жиге лет 30 назад направляющие убил (естественно новые маслосъёмные колпачки не помогли, клапан сильно болтался и подпускал масло в цилиндр) СРАЗУ ПОБЕЖАЛ ШАРОШКИ ПОКУПАТЬ !!!)))
Ибо, что делал ремонт - что в носу поковырялся и радио послушал)))))
И главное правило притирки - ЧЕМ МЕНЬШЕ ...ТЕМ ЛУЧШЕ....
(притирка это уже КОСТЫЛЬ для инвалида-двигателя... клапан в любом случае проседает и увеличивает камеру сгорания, тем самым создавая разнобой по компрессии и в итоге звук "троения" на холостом)
Имея такой люфт клапана в направляющей ( а в нижней части он будет еще больше) вы просто заменили сальники. Такие мастера без работы не останутся, клиент через месяц приедет обратно
Александр, увидев налёт внутри двигателя подумал, что применялось некачественое масло, т.к. отложения, на мой взгляд, весьма похожи. После Вашего коментария о том, что это отложения появились в результате взаимодействия картерных газов с маслом у меня возник вопрос - а как отличить отложения некачественного масло (длительный интервал между заменами масла) и отложения в результате изношенной поршневой?
P.S. Большое спасибо за богатые тех. информацией ролики!
+Александр Синюта если не дует, то все забито)))
+Romans Koreškovs это 100% некачественное масло, либо адские перепробеги, слишком мал пробег для такого износа.
он просто дерьмоЗИК рекламирует. вот только пример не удачный - пришлось придумывать не существующие причины такого состояния двигателя.
Как это как отличить?) Разве не понятно - ЗИК же!!! Это всё. Значит это 100% не масло паршивое если зик залит, ну ё-мое даже дошкольники знают, что ЗИК - значит хорошее масло! Ахахаха дурни)))
графитовые сальники себя действительно себя хорошо ведут по крайне мере не дубеют как красная резина проверено!
СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!
Я удивлён. У меня налёта вообще нет никакого в двигателе.
ВАЗ 21033 1983года пробег 115.000.
Маслосъемные колпачки меняю сегодня впервые (за 37лет эксплуатации) , так как в 3 цилиндрах уже лет 10 заводские не держат масло полусинтетику. Масло менял в 2012году.
Какой фирмы масло?
На каком плохом же масле ездите машина!
Дед безалаберный в движок какую то дрянь льет, а может и вовсе не меняет.
Отверткой резьбу повредить есть вероятность. советуют свинцовым припоем...
Скажите на что снимаете.Очень хорошее качество.СПАСИБО.
у меня тоже проблема с дымностью,резьба на свечах в масле ,сам электрод сухой ,замена колпачков не помогла ,еще сапунит двигатель ,маслозаливную крышку откроешь и дым идет оттуда ,но компрессия по 11 12
Как у вас так легко рассухарились? Когда свою ГБЦ ремонтировал пришлось снять её полностью, затем сьемник упер с одной стороны в тарелку, с другой стороны в клапан - усилие было приличное! И в добавок еще молоточком приложится пришлось.... а у вас тут все так легко :)
приём с обстукиванием! иногда только так....
вам может пригодится ,на датчике хола ВАЗ 2108 оригинальном только стоит очень мощный магнитик 3 на 2 на 5 мм из него можно сделать магнитик на рубашке от тросика
У меня проблема сизый дым при прогреве, при езде так же чувствуется запах горелого масла, свечи сухие и резьбы и электроды, сапун сухой, дыма нет с сапуна, только воздух оттуда идет, что Может быть? Может быть такое что когда что-то с кольцами дыма с сапуна нет? Или если с сапуна дыма не грамма тогда это сто процентов не из-за поршневой?
масло в свое время не менялась , вот и вся в мазуте мотор
Все тебя возьмут главным инженером на ТОльяти!
откуда там в колхозе ЗИК?
нехрена покупать якобыбренды абы где с тракторной минералкой внутри.
Как Вы считаете, есть ли смысл вычищать всю эту каку без капиталки? Даст ли это дополнительный ресурс? Может какой эффект даст? Я понимаю что езда стакими проблемами - это лоттерея в которую рано или поздно выигрешь, но всё же
этот нагар, мммм а запах сапуна.... Незабываемые ощущения
очень качественное видео, спасибо ребятам! только можно немного легче всё это делать!
Спасибо, достойное видео.
Отличное видео и четко все показано ! Только я уже 10 лет на класике колпачки разрезаю микро стаместкой с одной стороны , чтобы не повредить направляющие клапанов ! А так оценка 5 с плюсом !
Александр с чего вы решили что масло зиг хорошее ? Оно ж не соответствует не одному госту для наших двигателей это типа как тад-17 не выпускается лет 15 точно но люди его по прежднему спрашивают в магазинах. Любое луколовская дешовка даст фору зигу .
Суппер на все 100 знаете своё дело!Как свами свезаться?
ах вот оно что, такое чёрное масло, а я то думал это изза некачественного масла или замены не во время, у меня проблема некая, акцент двигатель чистый внутри но есть падение масла на 10к к минимуму, это с доливкой остатков, пробег вроде бы 160к, труба выхлопная в копати, поставил себе газ проехал на газу уже 15к, копати стало намного меньше, стоит ли делать раскоксовку? она же не навредит? как профилактика?
ни когда не считал эту жестянку что на звездочке каким либо предохранителем от откручивания . Александр надеюсь вы это не подумав сказали , также мне попадалось авто с гровелем и 100% гровель стоял с завода .
+Uraxa 32 На двигателе ВАЗ всего два гровера , они стоят на двух маленьких болтиках М6 и прикручивают щиток маховика к колоколу КПП в самом низу
+Александр Скрипченко сань, увесь час ставлю пруток припоя під клапан,попробуй
а это и есть предохранитель от откручивания.а вот,написав "гровель",это вы наверное ошиблись,не подумав?
Смысл замены сальников при таких убитых направляющих ,есть еще более простой способ удержки клапанов подачей воздуха в цилиндр .Я так мучаюсь на дорогих машинах где тяжело снять голову или прокладка головы стоят дорого ,а на жигуль прокладка стоит я думаю до 200 грн + такой кокс на деталях следствие не хорошего масла .
ребята берёш ключ свечной,ложишь туда тряпку ,удар и сехари выскачили,
точно с маслом не лады.у меня копейка пробег 100300 км.масло минералка универсальное манол и все чисто под клап.крышкой.тоже и кидает на свечи жрет масло,что трактор,но двиг чистый.взял семерку инж.1.6,хозяин лил не признался,что,сменил на манол полусинтетика и норм.хотя тоже был налет на расперед .валу,промылось чисто.кстати сборка русская и в разы лучше чем укр.сборка.у друга с нуля луцкая сима так замахался с ней с самого начало все сыпится и валится.ездит правильно за машиной следит,а машина говно.единственное,что кузов хорошо держится.рыжиков нет машине 11-лет.так,что так
так и охото своего француза к вам загнать.чтоб мотор разабрали .чтоб снова рабол как часы))))
мастера , может и отличные, но почему не протерли все те места, куда будет что либо устанавливаться. это минус мастеру. прежде чем ставить сальник клапана, не установили на клапан направляшку, чтобы не повредить маслосъемную кромку сальника- еще один минус. взяли и все по грязному установили, это точно не красиво . и под клапан устанавливают проставку из мягкого металла, а не отвертку - минус мастеру. за информацию - лайк!
Где мне в Минске найти таких ответственных спецов?
4 года газад..,! братцы вы там живы ? Ато у меня двигатель как то раз пертстал крутирся, хотел совет спросить ,из за чего?!., не гонял вообще, только масло сменил два раза завёл не ездил на третий даже не крутит , что???!!!??? с ним???
Я менял сальники. Крышка клапанов и головка как только с завода. Лью зиг полусинтетика. Сальники задубели и потрескались. После ремонта масло всеравно жрёт ...? Давление в цилиндрах 8-8-11-8 ...?
630 цвет на семерке ... никогда не видел даже, кварцевая семерка ) светло серо зеленый металик ну если кто не знал
Заливал этот ZIK один в один как на видео было.а на второй машине на шохе снял крышку клапанную а там чисто заливал масло лукойл и ничего больше.гавно этот ZIK химия одна
Ну а че норм бизнес налажен, сальники поменяли а втули нет? быстрей выйдет из строй сальник, клиент приедет еще раз=), а там глядишь еще недоремонт сделают=)
У меня Лада Гранта двиг 21116. Пробег 50 к. На 1-2-3 цилиндре компрессиЯ 13 очков, на 4 цилиндре 8.
Заливали масло в цилиндр, компрессия поднялась на 1 очко. Следовательно прогорел клапан. На авто газа нет.
Почему прогорел клапан??? Ездит на 92 бензине
охренеть качество сборки 138 т и двигуну жопа. была у меня 7ка 200000 проехал движок был в идеале брал тольятинскую масло лукоил лил такчто нет слов просто