¿Generador de corriente quemado? Como diagnosticarlo.
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- Опубліковано 4 кві 2024
- La corona generadora de voltaje o magneto es un componente del sistema de carga de una motocicleta que se encarga de generar la corriente eléctrica necesaria para cargar la batería y alimentar el sistema eléctrico de la moto. Funciona a través de la inducción electromagnética.
En términos generales, la corona generadora de voltaje consiste en un imán permanente y una bobina de alambre de cobre enrollada alrededor de un núcleo de hierro. Cuando el motor de la motocicleta está en funcionamiento, el volante magnético gira y pasa cerca de la bobina de alambre. Este movimiento crea un campo magnético variable que induce corriente eléctrica en la bobina mediante el fenómeno de inducción electromagnética.
Esta corriente generada es luego rectificada por un regulador/rectificador para convertirla en corriente continua y regular su voltaje, de manera que pueda cargar la batería y suministrar energía a los componentes eléctricos de la motocicleta.
Para diagnosticar problemas con la corona generadora de voltaje, es importante verificar la continuidad de la bobina, la integridad del imán permanente y la correcta conexión de los cables. También es importante asegurarse de que el regulador/rectificador esté funcionando correctamente para evitar daños en la batería y otros componentes eléctricos de la motocicleta. - Авто та транспорт
Es usted un sabio, da gusto aprender tanto
Muy buena frase!!..el conocimiento es de todos!!.
Que grandes sois!!
Mil gracias!! Un saludo
Voy a resumir todo con un enorme GRACIAS...... saludos desde Argentina
Muchas gracias por tu comentario.
Hola calvito, podrias enseñar como se debe carburar correctamente una moto
excelente como siempre ..gracias y saludos desde la ciudad de cali
Gracias, saludos
En realidad es el mejor canal de mecánica . Muchos éxitos en todos sus proyectos .
Muchas gracias
Hola, muy buen video. Una pregunta ¿mecanicamente hablando cual es mejor moto de mediano cilindraje?
Que tal saludos tengo una pregunta quizas me pueda ayudar en este año compre una pulsar ns 200 con suspensión invertida de fabrica traia problemas en una de las suspensiones tenia un golpeteo fuerte cuando pasaba los baches me cambiaron las suspensiones y el problema desapareció sin embargo habeces se siente un golpeteo cuando pasa en piedras por camino destapado no siempre se escucha el golpeteo solo habeces mi pregunta es su eso es normal en una suspensión de estas ese golpeteo es como si habeces la suspencion topara pero sucede habeces no siempre ....me gustria saver su respuesta como experto de la mecanica
Buenas INGENIERO. gracias por compartir su conocimiento ami personalmente me an servido de mucho tus vídeos como guía..
Muchas gracias por tu comentario
MUY BUENO , EXCELENTE INFO , APRENDE UNO MUCHO , ABRAZO 👍🇲🇽
Con mucho gusto
Muchas gracias solo me falta el Multimetro ahora
Fundamental para cualquier servicio eléctrico.
En motos de baja cilindrada , es común llamar a ese repuesto ( plato de bobinas )
Muchas gracias por tu aporte.
Excrlente el vídeo, muy buena la información, muchas gracias!
Gracias por comentar
Excelente contenido.
Gracias!
Genial.
Gracias
Maestro aunque la inquietud que tengo es para una moto de bajo cilindraje te agradecería enormemente que me pudieras ayudar.... tengo una Discover 135 el año pasado le repararon el motor todo completo, siempre le echado un aceite mineral Motul 20w-50 será posible que le pueda seguir echando un aceite semi-sintetico ya que se me recalienta el motor con el aceite mineral y que número de aceite me recomiendas? La moto está en un clima mas frío que caluroso (12°c a 23°c muchas gracias que Dios te bendiga.
Amigo, gracias por seguir el canal. Si puedes poner un semisintético y si te es posible usar 15w50 o 10w50 mejor. Revisa si la moto está muy económica de combustible, eso también puede afectar el tema del recalentamiento.
Hola, gracias por el videos. Alguna recomendacion para el cuidado del sistema de carga? ya que en esa moto es tan frecuente esa falla
Estar muy pendiente del nivel del aceite del motor.
Que sucede si cada año tengo la misma falla? Ya sé cambio el regulador y la corona, pero en los último 3 años tengo la misma falla en una BMW F800GS año 2010.
Ese es un daño crónico en ese modelo de moto. Yo en 60mil km lo he cambiado ya dos veces y creo que pronto iré por una tercera. Ya me acostumbré a ese daño y no cambio de moto porque no veo nada mejor en el mercado sin tener que donar un riñón o un pulmón para la compra. 🤣🤣🤣🤝
Hola cómo estás
Me voy a comprar una 390 Duke
Me gustaría ponerle doble frenos en la rueda delantera , tu crees que pueda ser seguro ? Colocarle bomba Brembo
Me gustaría saber tu opinión
Gracias por tu tiempo
Mejor ahorra y compra una moto que se fabrica tenga doble disco, demasiadas molestias para hacer esa adaptación y no vas a sentir gran diferencia.
👍👍👍
Gracias por tu apoyo
Y qué pasa si es al revés, que mas bien cuando anda en ralentin la moto da 15 y aceleras y esta hasta 17 o 18?
Entonces el regulador no está haciendo su trabajo. El dañado en ese caso es el regulador.
Yo soy cliente de su taller y me gusta mucho su trabajo, pero hace poco me salieron con que no hacen mecánica a fondo o sea no hacen nada de motor ni siquiera cambiar una simple cadenilla QUE MAL. saludos gracias
Gracias por tu comentario, hay una razón de ser para eso y preferimos seguir así.
@@energymotos entiendo claro cada quien orienta su negocio, respecto a sus intereses. Saludos gracias
Asi le pasaba a la moto de mi esposa una cr4 la corona se quemo y se descargaba la batería
En esa moto la corona es muy económica. Se cambió y solucionado el problema.
Mucha BMW pero no tiene para cambiar un repuesto 🤦🏻♂️
Para escribir esa babosada comento, concéntrese en lo importante.
Usted tiene una BMW, no sierto que no entonces no sea 🐸🐸
Amigo, el comentario está un poco fuera de foco. La moto del vídeo comercialmente tiene un valor aproximado de 6mil dólares y el repuesto un valor de 1300 dólares, el repuesto reconstruido un valor de 120dolares aproximadamente y dura un 20% a 30% menos en vida útil que el original. No sé tú, pero creo que lo pensarías para comprar el original.
@@energymotos es la realidad se compran motos que no pueden mantener después