Tiszteletem! Nagyon jó lett a videó. Rengeteg hasznos információ hangzott el (egyszeri megnézéssel lehetetlen mindent befogadni). Látszott, érződött, hogy önnek is nagyon tetszik az autó. Lehetne több ilyen és ehhez hasonló veterán autós videó.
Le Mans miatt van bal oldalt a slusszkulcs. Akkoriban még át kellett szaladni az út másik oldaláról és a porsche versenyzői már akkor tudtak indítózni mikor még be se ültek a kocsiba ezáltal pozíciókat nyertek a rajtnál.
Ízlés kérdése, hogy ez a "levelibéka-pofázmány" tetszik-e valakinek egy autón, vagy sem... Műszakilag azért tetszik a járgány, s ha ingyé lehetne ilyenem, persze nem utasítanám el...
Szuper lett a videó. Milyen mikrofont és hangfelvevőt használ a Tanár úr? Korábbi videókban úgy vettem észre, csak a kamera mikrofonja vette a hangot. Sokat javult a hangminőség !!!
"Szerintem borzasztó nagy élmény lenne vele menni a mátra kanyargós útjain" szépen hangzik, de amikor én legutóbb arra jártam, a kátyúkban majdnem otthagytam a fél kocsim, még szerencse nem porsche :D
egyszer volt szerencsem egy ilyet vezetni , valoban a kuplung az valami felelmetesen kemeny volt , majd beszartam minden valtasnal, mondtam is a tulajnak de nem szeretnek varosi dugoban araszolni vele, meg ha jol tudom amerikaban ezt hivtak ozvegy csinalonak , a sok okos megvette, lepadloztak es amikor megjott a turbo nyomas nem tudtak megtartani , arkot fogtak szembejovo savba atmentek stb stb .
Volt egy széria a a 80as évek közepén, amelynél a Porse utólag rájött, hogy túllőttek a célon a turbóbal, ugyanis fél másodperc alatt 150 LE-ről hirtelen felugrott 300-ra a teljesítmény... külön kérték, hogy ne hétköznapi sofőrök vásárolják, hanem azok akik autóversenyzésben járatosak :D
Boxermotorokkal a Subaruknál is komoly gondok voltak. Ebben az autóban még benne volt az anyag és semmi elektronika számítógép nem volt benne. Ebben még karburátor volt, mint a Samaramban is és sokkal könnyebb szerelni.
Igaz hogy porrá alázza egy mai hot hatch, de ez az igazi autó, nem a mai feminista, csendes, sterilizált fém és hűanyaghalmok. A bolygót nem az autózással fogják megmenteni.. bár csak ennyi lenne probléma.
Ventinllátor kérdésem, nem idéznélek szó szerint, de valahol 6 percnél mondod, mennyivel jobb, ha fordulat hajtja a ventit, és nem a sebesség.... lejtő miatt, stb. Milyen autóknál sebességfüggő a ventifordulat?
Samaramban sincs szervő kormány és szeretem ha nehezen kell tekerni. és menet közben is jobban lehet ír iránytani, mint szervóval. Nekem tetszik hogy ezen a Porschen nincs szervó kormány, egyel kevesebb gond és hibalehetőség, Nem kell töltögetni a szervó olajat.
Béla Lukovszki de akkor honnan veszed,hogy a szervoolajat rendszeresen utána kell tölteni?Több autóm volt meg van is egy pár jelenleg is,kissebb is nagyobb is,de még a garázsban sincs szervo olajam annyira nem kell utána tölteni 🤷♂️🤷♂️
A tanár úrral vitatkoznék a gumifizikán. Ha a tapadásban a szélesség direkt számítana, akkor életveszélyesek lennének a kerékpárok gumijai. Jobb tapadáshoz puhább gumi kell. A puhább gumi kisebb felület arányos terhelést bír ki, ezért kell növelni a felületét szélesség és/vagy átmérő növeléssel. Így a látszat tényleg az, hogy a szélesebb gumi tapad jobban. De ez a látszat.
Ha egy papírt radírozol, könnyebb a dolgod, ha egy radírt fogsz a kezedben. Két radírral erősebben kell húznod. A radírról leszakadnak darabkák, és ha sok radírt fogsz egyszerre, el is tépheted a papírt. Ezért számít a szélessége a guminak. Mert a gumi lemorzsolódásához nagyobb erő kell, ha szélesebb a gumi. Az, hogy milyen puha a gumi főleg az élettartamnál számít. Én mentem be F1-es futam után a pályára. Kanyarokban az ideális ívtől kifele leveses kagylótészta méretben vannak gumifoszlányok. Ilyet nem látsz közúton, mert ott keményebb gumik vannak, amiknek több tízezer kilómétert kell kibírniuk, nem pár százat. Biciklin azért nem számít annyira a szélessége, mert lowfaß súly van a biciklin, és lowfaß erők hatnak rá. Ülsz rajta talán 80 kilóddal, az van talán 20 kiló, és azt kell kibírja kanyarban. A vékony gumit meg azért rakják rá, mert egyenes futásnál sokat számít a gördülési ellenállás, mert emberi erővel hajtod, ami nincsen 0,5 kW sem. Ezért könnyű egy versenybringát tekerni egy MTB-hez képest.
Egerben az egyik Olasz el akarja adni a Porsche 911ét mert nagyon drága a szerviz, csak egy fékbeállítás két millióba kerül. Ilyen drága lenne egy Ferrari szerviz is?
Jó lenne egy nyugodtabb kezű és mozgású operatőr! Össze-vissza előre hátra imbolygott a kép, az állandó fókusz elcsúszásról nem is beszélve. Az oké hogy a tanár úr mozgását nem könnyű fókuszban tartani, de hogy az álló autóét sem? A tartalom és az inzertek 5-ös, de az operatőri munka 1-es. Kezdő színvonal.
Engem még a vágás zavart, vezetésközben állókocsiról vágó képek berakva, nem illettek bele. Még a hang is zavaró hogy egyszer az egyik mikrofon aztán meg a másik. Szeretem Gajdán Miklós előadását, ő húzza fel szerintem ezeket a videókat!
Amúgy trükkös ez, a Hungaroring széles pálya egy ilyen öreg gépnek, a stabautokent használt mazda3 neha csikorgó gumival fordult ott ahol az öreg Porsche nyugodtan atomstabilan látvány nélkül
Tehat az en automban pl. a felfuggesztes csak szellem es csak latom hogy ott van pedig nincs is ott, mert nem valodi :) A kerdest maskepp felteve: nalam a kiraly motor ott kezdodik hogy pl. a szelepfedel tomiteshez 500e km-ig nincs hozzanyulva ami pont a sportkocsikrol nem mondhato el xd ui: sajnos neha egy ido utan a technikailag a szethullo a kiralysag pedig az szar...
Csúcs! Gajdán Miklós videóit amúgy is imádom, hátmég, hogy 911-essel foglalkozik benne.
Tiszteletem! Nagyon jó lett a videó. Rengeteg hasznos információ hangzott el (egyszeri megnézéssel lehetetlen mindent befogadni). Látszott, érződött, hogy önnek is nagyon tetszik az autó.
Lehetne több ilyen és ehhez hasonló veterán autós videó.
Teljesen egyetértek, remélem találkozunk 12.-én
Igazán illik az autó a tanárúrhoz!!! :)
Pontosan :)
Le Mans miatt van bal oldalt a slusszkulcs. Akkoriban még át kellett szaladni az út másik oldaláról és a porsche versenyzői már akkor tudtak indítózni mikor még be se ültek a kocsiba ezáltal pozíciókat nyertek a rajtnál.
"mert fel fogjuk vinni a Hungaroring aszfalt szalagjára" Imádom ezt az embert!
Nagyon tetszett a videó, és a tanár úr szemlélete erről a tárgyról. Szimpatikus csatorna !
Gyönyörû ez a autó. Talán a legszebb Porsche amit valaha gyártottak.
És valószínűleg a legtartosabb is. :)
Ízlés kérdése,
hogy ez a "levelibéka-pofázmány" tetszik-e valakinek egy autón, vagy sem...
Műszakilag azért tetszik a járgány, s ha ingyé lehetne ilyenem, persze nem utasítanám el...
Szuper lett a videó. Milyen mikrofont és hangfelvevőt használ a Tanár úr? Korábbi videókban úgy vettem észre, csak a kamera mikrofonja vette a hangot. Sokat javult a hangminőség !!!
Ez az ember már azzal értelmeset mond, ha csak levegőt vesz :D Imádom!
i know it is kind of randomly asking but do anybody know a good place to stream newly released movies online?
@Jerome Uriah Flixportal xD
@Aaron Jairo Thanks, I signed up and it seems to work :D I really appreciate it!
@Jerome Uriah you are welcome :D
Miklósunk a legnagyobb forma bakkker!!!
Imádjuk!!!
Én órákig hallgatnám Tanár urat! 🙂
Gyönyörűség ez az autó. Ráadásul egyidős velem.
Köszi a videót.
Gyönyörű autó!
Tanár úr már lassan profi vlogger! 👍
14:57-kor ,jobb oldalt az anyósülésen látható a láthatatlan ember lába...és hopp 15:08 valóban láthatatlan :D
"Szerintem borzasztó nagy élmény lenne vele menni a mátra kanyargós útjain" szépen hangzik, de amikor én legutóbb arra jártam, a kátyúkban majdnem otthagytam a fél kocsim, még szerencse nem porsche :D
Nyilván egy ladával vagy egy szuzukival voltál, dollgozz és lessz jobb autúd
@@zoltandacca9374 Előbb tanulj meg helyesen írni aztán biztos neked is lehet!!!
Ajánlom Tanár úr figyelmébe a Nagypolszkit. Kisebb ember megállna a kuplungját, a kormány meg külön edzésprogram.
Én értem hogy az 1.6-os alul nyomatékos viszont karakterben nemhogy a közelébe de látotávolsába sincs ehez képest!
Ha a Porsche a bogárból származik, ne felejtsük el, hogy a kettő között ott volt a Volkswagen Karmann Ghia!!!
Akkora már volt 356os
@@csongorottodande9384 Ott a pont!
egyszer volt szerencsem egy ilyet vezetni , valoban a kuplung az valami felelmetesen kemeny volt , majd beszartam minden valtasnal, mondtam is a tulajnak de nem szeretnek varosi dugoban araszolni vele, meg ha jol tudom amerikaban ezt hivtak ozvegy csinalonak , a sok okos megvette, lepadloztak es amikor megjott a turbo nyomas nem tudtak megtartani , arkot fogtak szembejovo savba atmentek stb stb .
Volt egy széria a a 80as évek közepén, amelynél a Porse utólag rájött, hogy túllőttek a célon a turbóbal, ugyanis fél másodperc alatt 150 LE-ről hirtelen felugrott 300-ra a teljesítmény... külön kérték, hogy ne hétköznapi sofőrök vásárolják, hanem azok akik autóversenyzésben járatosak :D
hüjegyerek ébrdés
Nem drága egy kamera stabilizátor, szerezzetek be egyet légyszíves.
Boxermotorokkal a Subaruknál is komoly gondok voltak. Ebben az autóban még benne volt az anyag és semmi elektronika számítógép nem volt benne. Ebben még karburátor volt, mint a Samaramban is és sokkal könnyebb szerelni.
Kár h idén volt hungaroring classic nyereményjáték a vezess fb oldalán, hátha megnyerném még 1x :D
Igaz hogy porrá alázza egy mai hot hatch, de ez az igazi autó, nem a mai feminista, csendes, sterilizált fém és hűanyaghalmok. A bolygót nem az autózással fogják megmenteni.. bár csak ennyi lenne probléma.
A bolygó megmentése egy illuminatis free mason hoax.
Nade mi van a samarámmal?
Már a modern (esetleg elektromos?) autók is feministák? Kezeltesd magad ember:D A fóbiáid elszabadultak.
nagyon szép kocsi
Igen egy kalap szar!!!!
Ventinllátor kérdésem, nem idéznélek szó szerint, de valahol 6 percnél mondod, mennyivel jobb, ha fordulat hajtja a ventit, és nem a sebesség.... lejtő miatt, stb. Milyen autóknál sebességfüggő a ventifordulat?
Itt szerintem nem is a venti fordulata a kérdés, hanem ha gyorsabban mész, akkor több levegő jut az orrmotorosoknál a hűtőhöz
pl a bogar utani leghutesnel, vagy a transporternel, NSU-nal, a fotengelyre szerelt ventillator miatt
Samaramban sincs szervő kormány és szeretem ha nehezen kell tekerni. és menet közben is jobban lehet ír iránytani, mint szervóval. Nekem tetszik hogy ezen a Porschen nincs szervó kormány, egyel kevesebb gond és hibalehetőség, Nem kell töltögetni a szervó olajat.
Béla Lukovszki mennyi szervoolajat eszik meg az autód 1000km en?vsak ugy érdekel...
@@13.PÁC Semennyit, mivel a Samaramban nincs szervó kormán, fogasléces kormány van benne.
Béla Lukovszki de akkor honnan veszed,hogy a szervoolajat rendszeresen utána kell tölteni?Több autóm volt meg van is egy pár jelenleg is,kissebb is nagyobb is,de még a garázsban sincs szervo olajam annyira nem kell utána tölteni 🤷♂️🤷♂️
Tom Cruise is ehhez hasonló Porschet vezet 1984 körül a Risky Business filmben.
A tanár úrral vitatkoznék a gumifizikán. Ha a tapadásban a szélesség direkt számítana, akkor életveszélyesek lennének a kerékpárok gumijai. Jobb tapadáshoz puhább gumi kell. A puhább gumi kisebb felület arányos terhelést bír ki, ezért kell növelni a felületét szélesség és/vagy átmérő növeléssel. Így a látszat tényleg az, hogy a szélesebb gumi tapad jobban. De ez a látszat.
Ha egy papírt radírozol, könnyebb a dolgod, ha egy radírt fogsz a kezedben. Két radírral erősebben kell húznod. A radírról leszakadnak darabkák, és ha sok radírt fogsz egyszerre, el is tépheted a papírt. Ezért számít a szélessége a guminak. Mert a gumi lemorzsolódásához nagyobb erő kell, ha szélesebb a gumi.
Az, hogy milyen puha a gumi főleg az élettartamnál számít. Én mentem be F1-es futam után a pályára. Kanyarokban az ideális ívtől kifele leveses kagylótészta méretben vannak gumifoszlányok. Ilyet nem látsz közúton, mert ott keményebb gumik vannak, amiknek több tízezer kilómétert kell kibírniuk, nem pár százat.
Biciklin azért nem számít annyira a szélessége, mert lowfaß súly van a biciklin, és lowfaß erők hatnak rá. Ülsz rajta talán 80 kilóddal, az van talán 20 kiló, és azt kell kibírja kanyarban. A vékony gumit meg azért rakják rá, mert egyenes futásnál sokat számít a gördülési ellenállás, mert emberi erővel hajtod, ami nincsen 0,5 kW sem. Ezért könnyű egy versenybringát tekerni egy MTB-hez képest.
10:40-nél meg valami sevent hoznak...
Én leparkettáztam volna :D
"kis bajszos úriember"😂
Legközelebb egy 1:12 méretarányú modellautót is kivihetnének a ringre, és brummoghatnának hozzá (persze féltve őrzött veterán vas értem én...).
😍
Pamela Ewing-nak is ilyenje volt a Dallasban! :)
Nyilván, automata váltóval. A csinos lábát csak elrontotta volna a kuplungolás.
@@ferencpal7994 Ezt nem mutatták a filmben! :)
Ő inkább Kardán Miklós....
ahogy a 'népek mondják Gardány
@@keeponlive8421
Ja! :)
sokaig a 911 Turboknal a farmotor es nagy teljesitmeny eleg alattomos kombinacio volt
Egerben az egyik Olasz el akarja adni a Porsche 911ét mert nagyon drága a szerviz, csak egy fékbeállítás két millióba kerül. Ilyen drága lenne egy Ferrari szerviz is?
porschem van, sokkal olcsobb szervizelni mint a ferkat.
@@peterlehel107 Hiszem ha látom, aha pár ezerrel lehet hogy olcsóbb.
Tárcsafékeken mit állítat?
Jó lenne egy nyugodtabb kezű és mozgású operatőr! Össze-vissza előre hátra imbolygott a kép, az állandó fókusz elcsúszásról nem is beszélve. Az oké hogy a tanár úr mozgását nem könnyű fókuszban tartani, de hogy az álló autóét sem? A tartalom és az inzertek 5-ös, de az operatőri munka 1-es. Kezdő színvonal.
Engem még a vágás zavart, vezetésközben állókocsiról vágó képek berakva, nem illettek bele. Még a hang is zavaró hogy egyszer az egyik mikrofon aztán meg a másik. Szeretem Gajdán Miklós előadását, ő húzza fel szerintem ezeket a videókat!
Élvezetes volt, itt mindenki hangmérnök és operatőr, ne is foglalkozzatok vele. Ismét egy zseniális videó a csatornán! Köszi!
Túlzott steril tökéletességre törekvés szerintem megölné az anyag szerethető lendületét.
Ha ezt igazán "lepadlózod"Por-se marad utána!Egy igazai örök darab:)
tanár úr akkor vegyek egy ilyet
Azt azért ne feledjük, hogy a csavarrugó is torziós!
A kockaladákban is valódi minden :)
Csak nem minden működik! :) A kalaptartó zörgése típushiba, de ezt többnyire elnyomják más egyéb effektusok...:)
Azért picit meg is lehetett volna hajtani , nem csak így öregúrassan menni velle ....
Ha a tiéd lenne, te se beszélnél így, hanem -ha van eszed- vigyáznál rá...
Ez igy volt jo, ahogy. Nem szabad hajtani, hiába a nagy erő.
Amúgy trükkös ez, a Hungaroring széles pálya egy ilyen öreg gépnek, a stabautokent használt mazda3 neha csikorgó gumival fordult ott ahol az öreg Porsche nyugodtan atomstabilan látvány nélkül
Nagyon okosokat mondtál , már csak a kényszermozgást kell leküzdeni, de csak így tovább.
Tehat az en automban pl. a felfuggesztes csak szellem es csak latom hogy ott van pedig nincs is ott, mert nem valodi :)
A kerdest maskepp felteve: nalam a kiraly motor ott kezdodik hogy pl. a szelepfedel tomiteshez 500e km-ig nincs hozzanyulva ami pont a sportkocsikrol nem mondhato el xd
ui: sajnos neha egy ido utan a technikailag a szethullo a kiralysag pedig az szar...
Azt nem tudom, hogy valódi e? De a 93-as Legend -emben a dupla keresztlengökaros futómű valódi az újabb, de hulladék fosokhoz képest.
Tiszteletem Tanár Úr! Máskor is ennyit tapsol?
kisfiam nekem pon tegy ilyenem van
De jó!!! Gratulálok! Melyik sarkába ....?
nagyon szar a hangminőség , alig érteni mit mond. viszont ez az autó nagyon állat.
Ülj le fiam egyes